martes, 30 de noviembre de 2010

Hamilton, impresionado por el coche de McLaren para 2011



El piloto británico Lewis Hamilton está impresionado por el monoplaza de McLaren para el próximo Mundial de Fórmula 1 a pesar de que todavía no se ha puesto al volante.
El campeón del mundo en 2008, que terminó esta temporada en cuarto puesto con tres triunfos, pasó un día en los simuladores de la sede de Woking y dijo que estaba feliz con la prueba virtual del 'MP4-26'.

"Muchas buenas ideas y mejoras", dijo el piloto de 25 años a sus 61.000 seguidores en la red social 'Twitter'. "Ha sido la primera vez conduciendo el nuevo coche y estoy contento. El KERS y el alerón trasero son delicados, pero me sentí cómodo con él", agregó.
La F1 está reintroduciendo el KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética) para la próxima temporada después de que algunos equipos lo usaran en 2009 antes de aceptar sacarlo de los monoplazas como parte de las medidas para disminuir costos.
Mercedes, el proveedor de motores y KERS de McLaren, fue generalmente reconocido por tener el sistema más efectivo en 2009 y tanto Hamilton como su compañero de equipo y campeón del mundo ese año Jenson Button han dicho que esperaban que el suyo sea el mejor otra vez

"Nuestro KERS es el mejor", señaló Hamilton. "Debería rendir", añadió. Button, que no usó el KERS en su camino a ganar el título con Brawn GP, dijo en un 'chat' por internet la semana pasada que esperaba que el sistema de McLaren compensara de sobra por la pérdida del ahora prohibido "conducto F" que McLaren fue el primero en aplicar este año.
"Nunca he conducido con KERS antes pero este equipo usó el KERS el año pasado y lo usó bien", dijo Button, quien perdió su título ante el piloto de Red Bull Sebastian Vettel.
"Tienen tanta experiencia en esa área que creo que tendremos una ventaja, al igual que Mercedes y Force India que usan motores Mercedes. Tendremos una ventaja sobre Red Bull y Ferrari, creo", afirmó el británico.
Hamilton dijo que no había participado en una reciente prueba de neumáticos postemporada en Abu Dhabi porque tanto los neumáticos como los autos cambiarán considerablemente antes del inicio del campeonato en marzo.
Pirelli reemplazó a Bridgestone como el único proveedor de neumáticos de la F1 y sigue formulando la construcción y los compuestos. Hamilton dijo que los nuevos neumáticos estaban bien, pero la parte trasera tendía a degradarse rápidamente.


Marca


Ojo que son los dos pilotos quienes creen que van a tener un coche superior, el McLaren, la próxima temporada, así que debne tener algo bueno, aunque es pronto pero me llama la atención que sean los dos, Hamilton y Button, ven el kers mejor para quienes tienne motor Mercedes, menos mal qeu Hamilton habla de rápida degradación de los neumáticos posteriores a ver si compensa caso de ser cierto, Ferrari debe conbseguir el coche que ponga al bicampeón en la mayot igualdad posible con quien sea, así vencerá, con permiso de Whiting

Alonso lucirá el número con el que ganó su primer Mundial

Fernando Alonso, subcampeón del mundo de Fórmula 1, lucirá el número 5 en la próxima temporada del Campeonato del Mundo, su segunda como piloto de la escudería Ferrari, mientras que su compañero, el brasileño Felipe Massa, portará el 6.
El alemán Sebastian Vettel, campeón mundial, llevará el número 1, y su compañero, el australiano Mark Webber, el 2. Los números 3 y 4 están reservados a los dos pilotos del equipo McLaren-Mercedes, los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton. campeones en 2009 y 2008, respectivamente.
La FIA anunció la lista de inscritos para el Mundial 2011 y en ella aparece como único nombre nuevo el del mexicano Sergio Pérez, que debutará con el equipo Sauber, y falta por conocerse el nombre de los compañeros del polaco Robert Kubica (Renault) y el brasileño Rubens Barrichello (Williams).
No aparece nombre alguno de piloto en los equipos Force India, Hispania, Virgin y Toro Rosso, aunque este último confirmó recientemente la continuidad del español Jaime Alguersuari y el suizo Sebastien Buemi.


Marca

Bien Fernnando el 5 que fue número de la suerte en 2005, Massa en 6, este año no está Massa con el número impar como el pasado año, son números lógiocos ya que se reparten según ha acabado el mundial así Vettel es el 1, McLaren segunda escudería se lleva el 3 y el 4, el trece estará vacante, como suele suceder, son muy supersticiosos, solamente se ha registrado de los nuevos Sergio Pérez el mexicano de Telecom, pero Pastor Maldonado creo que tiene plaza en Willimas, es curioso que Petrov no esté aún en la lista y Kubica sí, Hispania aún no sabe qué pilotos tendrá, Force India dercía que Sutil continúa perto aún espera a ponerle, y llama mucho la atención Toro Rosso ya que había confirmado a sus dos pilotos, no quiero un epiusodio como el del pasado año que Jaime estaba sin confirmar y nos lo hicieron pasar mal aunque él pareció tranquilo

Fernando:" En Ferrari he encontrado mucho cariño, grandes profesionales, trabajo en equipo, determinación"




En la COPE han entrevistado a Fernando allí habla de que Ferrari es un gran sitio y con grandes profesionales que le han dado un coche inferior a Red Bull pero capaz de competir con él, "He encontrado mucho cariño, grandes profesionales, trabajo en equipo, determinación, una filosofia de afrontar las carreras muy parecida a la mía: siempre quieren ser los mejores", está orgulloso de Rafa Nadal, de momento su ilusión es igualar a Senna su ídolo ( en realidad siempre quiso esos tres mundiales como Senna lo ha dicho varias veces ya), sobre el gesto a Petrov dice esto: “Casi nos tocamos en el único intento serio que tuve, frené tarde y él aceleró. Me extrañó esa agresividad”, y sobre felicitar a Vettel esto otro: “Le he felicitado muchas veces y lo hago otra vez ahora, le felicité nada más acabar la carrera”, para los mejores coches de este año dice las escudería y por el orden en que han quedado y para el de pilotos lo mismo, habla de luchar por el próximo campeonato pero avisa que igual no se consigue, Schumi no lo ganó hasta su quinto año en la escudería, espero que él no que lo consiga antes, el próximo año a ser posible que ya llevamos ciatro entre McLaren, dos en Renault y este último de Ferrari sin conseguirle, le hacen un test rápido y dece lo siguiente:

Ciudad para vivir: Tokio
Lugar para perderte: Una isla en Australia
Película favorita: Hannibal
Actriz favorita: Charlize Theron
Grupo musical favorito: Red Hot Chili Peppers
Comida favorita: La pizza
Un personaje del deporte que admires: Gasol y Nadal son dos referentes para mi
Un sueño por cumplir: Conseguir tres títulos, igualar a Senna y conseguir uno para Ferrari
¿Dónde verás el derbi?: No lo voy a ver,estré de viaje, pronostica empate con goles


La entrevista la podeís escuchar íntegra aquí:





Vettel quiere conducir para Ferrari o McLaren



Pese a haber sido el azote de Ferrari esta temporada, el nombre de Sebastian Vettel y el de la Scuderia hace tiempo que suenan juntos para un proyecto futuro. Para alimentar los rumores, el propio piloto alemán realizó unas declaraciones que ya han sembrado la preocupación en Red Bull.
"Es evidente que mi deseo, mi objetivo es un día pilotar para Ferrari. Puedo decirlo. O para Mercedes, otra marca mítica", comentó en su país.
El nuevo campeón del mundo de F1 lleva toda su vida ligado al equipo austriaco y aún tiene firmado con ellos un acuerdo hasta 2012, pero no descarta nada para después. "De momento estoy supercontento en Red Bull. Todavía me quedan dos años de contrato y tenemos muchos proyectos", quiso aclarar.
Estos deseos son más que conocidos en
la escudería triunfadora en 2010. Todos sus dirigentes, Dietrich Mateschitz, Helmut Marko, Christian Horner o Adrian Newey, han expresado recientemente que deben construir un monoplaza competitivo cada año para poder retenerlo.
Mientras, en la escuadra italiana, fieles a su estilo, muestran su satisfacción por poder seguir contando con Fernando Alonso y Felipe Massa sin ir más allá en lo referente a 2012.


Marca


Este chico no piensa como Hamilto, que le debe todo a su escudría, ahora quiere estar en Ferrari o McLaren, muy listo si es, está muy contento en Red Bull pero no confía que continúe arriba, le tienen que dar todo y que el coche sea ganador, parece que sabe que si no no gana y quiere buscarle en las escuderías buenas históricamente, anda que si se va a McLaren con Hamilton pueden alir chispas

El golpe de Kovalinen le ha provocado una conmoción derebral severa



El piloto finlandés de Lotus, Heikki Kovalainen, que sufrió un aparatoso accidente en la Carrera de Campeones de este domingo en Düsseldorf, deberá permanecer en cama durante unos días tras el diagnóstico de conmoción cerebral severa.

Después de estrellarse contra las protecciones y contra la parte posterior muro de hormigón en el inicio de la Carrera de Campeones en la noche del domingo en Dusseldorf, al quedarse atascado el acelerador de su Audi R8, fue hospitalizado para pasar su primera revisión médica. El piloto de 29 años, quedó inconsciente durante 30 segundos.

Tras esas primeras pruebas se dirigió a su casa en Suiza y ayer lunes se sometió a nuevas pruebas, el propio piloto admitió que le han "obligado a dormir como medida de precaución", debido a la "severa conmoción" y un fuerte dolor de cabeza.

Kovalainen escribió en Twitter que va a tener más pruebas en los próximos días "como mi cabeza sufrió un gran golpe".

Su novia y acompañante en el Audi R8, Catherine Hyde, también resultó herida en el accidente, confirmando una fractura de la pelvis y la cadera, la pierna y algunos dolores musculares.

"Los dos permanecerán en reposo en cama durante un tiempo", dijo el comunicado.

thef1.com

Me hacía eco del accidente de Kovalainen en este blog, URL:


y decía que no debería ser muy grave ya que había escrito en Twitter, pero resuntó que tiene que guardar reposo un tiempo debido a una fuerte y severa conmoción cerebral, epero e recupere lo más pronto posible al igual que Carherine que resultó con lesiones muy importntes,

El adelantamiento entre líderes es el espectáculo

En las carreras siempre ha sido difícil adelantar pero resulta que además se quitaron los repostajes y debido a lo poco que se movían las carreras algunas escuderías pensaron o pidieron incluso una segunda entrada obligatoria en boxes para cambiar neumáticos pero ló que suceció es que solamente se hizo una y eso porque era obligatoria que hemos visto al Red Bull con "blandas" casi hasta el final, Pirelli habla de construir los neumáticos menos resistentes para que así haya más movimiento, pero sería mejor que el depósito no fuera tan grande y más en una temporada que entrará de nuevo el kers y ambas son un peso extra, veremos a los pilotos estilizar su figura de nuevo.

Se han tomado medidas que pretenden facilitar los adelantamientos, como son la prohibición del doble difusor, la entrada del kers y el permiso para que el alerón trasero sea móvil, esperemos que den el resultado previsto ya que el espectáculo se ve resentido por esa imposibilidad de adelantar que hasta Todt ha reconocido.

Los repostajes aportaban un plus estratégico que compensaba, con estrategia, la imposibilidad de adelantar en pista y nos solamente con una parada en boxes de pocos segundos como ha sido este año, quizás deban plantearse el que regresen, que busque que sean lo más seguros posibles, por supuesto, pero la F1 está más sosa desde que los quitaron, la estrategia era una parte muy importante de las carreras, hay que facilitar la posibilidad de adelantamiento y a ser posible ver duelos nobles entre los mejores pilotos que son los que quedan en la retina de los aficionados, ojalá consigan que se pueda adelantar sin que el que va delante se aparte

lunes, 29 de noviembre de 2010

Santander puede dejar de patrocinar a McLaren



Durante la temporada 2010, el Banco Santander ha sido sponsor mayoritario de la escudería Ferrari pero al mismo tiempo, continuaba siendo patrocinador de McLaren. Sin embargo, la entidad financiera de Emilio Botín quiere poner fin a su relación con la escudería de Woking.
Ferrari iniciaba la temporada 2010 con dos actores muy importantes en su box: la llegada del Banco Santander como patrocinador principal, y la conducción de Fernando Alonso al volante del F10. La combinación de los dos protagonistas españoles y el equipo italiano ha sido satisfactoria, ya que han estado luchando por el mundial de pilotos hasta la última carrera, hasta el último suspiro.
Al mismo tiempo que la marca de Emilio Botín aparecía en el monoplaza de Il Cavalino Rampante, desaparecía del alerón trasero del MP4-25 de Lewis Hamilton y Jenson Button.
"Hemos hecho una transición con McLaren y quién sabe si en un futuro mantendremos una nueva relación con ellos y sus pilotos", afirmaba el portavoz del Banco Santander, Juan Manuel Cendoya. Al saber la noticia, medios de comunicación se pusieron en contacto con él y le preguntaron sobre el futuro de la propia entidad financiera en la Fórmula 1. "Es brillante. Estamos contentos de trabajar con Ferrari; la Scuderia seguirá luchando para ganar", añadía Cendoya.


thef1.com


El Banco de Santander dejará de esponsorizar a McLaren, se centrarán en Ferrari, ya se han ido Fernando, Pedro, MM y ahora el Santander según parece

Massa: "Más de 10 pilotos me iban a sustitutir, y sigo"



El piloto brasileño Felipe Massa (Ferrari) ha comentado hoy en Valencia, donde asiste a las Finales Mundiales de la escudería italiana, que lleva contabilizados "más de diez pilotos" que, en teoría, le iban a sustituir en el equipo y, sin embargo, sigue formando parte de la escudería.

"Muchos pensaban que duraría un año cuando llegué en 2006. En 2008 estuve cerca de ganar el Mundial. En 2009 tuve el accidente y en 2010 leí -en la prensa- que se había terminado para mí -estar en Ferrari-. Todos los años son igual de difíciles y para mí no cambia nada", ha señalado.

"Lo que quiero hacer en 2011 es empezar el campeonato fuerte y ganar todas las carreras que pueda. Todos los años oigo cosas distintas, ya que llevo más de 10 pilotos que me iban a sustituir, pero aquí sigo", ha añadido en ese sentido.

De la última carrera del Mundial de 2010, en la que a su compañero, Fernando Alonso, se le escapó el título, Massa ha comentado que el problema se debió a un problema de estrategia y que los pilotos poco pudieron hacer con los dos coches, ya que en lugar de ganar posiciones en carrera lo que sucedió es que se perdieron.

Sobre los tres compañeros que ha tenido, el alemán Michael Schumacher, el finlandés Kimi Raikkonen y el español Fernando Alonso, ha comentado que "siempre se aprende con compañeros distintos", y aunque ha destacado la fortaleza de los tres no se ha decantado por ninguno de ellos.

También ha destacado que los neumáticos de la próxima temporada, de la marca Pirelli, que los probó en Abu Dabi hace una semana, le han generado una impresión "muy positiva".

"Inmediatamente han funcionado mejor de lo que esperábamos y en el monoplaza hemos empezado con ideas de la configuración que han funcionado muy bien. Esto puede ser muy importante para el futuro", ha añadido respecto a los nuevos neumáticos.

As

Llevas más de diez pilotos que te iban a sustituir y sigues, cierto, espero que te pongas a la altura que tuviste, este año no la has conseguido, lo de Fernando lo hemos visto, el campeonato es sumar puntos rú y que los otros no lo hagan y no ha sido solamente en esa última carrera aunque estaba hecho y la estrategia lo estrepeó todo, me alegra leerte que por primera vez no te inclinas por Schumi entre los tres grandes compañeros de escuidería que has tenido,, los neumáticos es muy proto como para judgarles pero es bueno que os gusten a ambos pilotos de Ferrari desde el rpincipio, el próximo año espero por el Massa anterior al de este año, buen piloto y progresando

Gisela Pulido gana su séptimo título mundial en Nueva Caledonia



La kitesurfista Gisela Pulido ha conseguido este domingo el título mundial en la categoría de Freestyle 2010 del Circuito Professional Kiteboard en costa de Nueva Caledonia en el océano Pacífico. Se trata del séptimo galardón internacional para la regatista catalana a pesar de sus 16 años.
A pesar de haber navegado Gisela Pulido a gran nivel, la polaca Karolina Winkowska salió al mar muy potente y consiguió hacerse con la victoria en esta cita del calendario. Sin embargo, el segundo puesto le permitía a Gisela Pulido conseguir su séptimo título mundial. “Karolina ha navegado muy potente y ha conseguido una merecida victoria, yo he finalizado segunda”, comentó nada más salir del agua la kitesurfista española.
“Este título es muy especial, por primera vez en la historia del kitesurf, sólo hay un Campeón del Mundo. Como todos saben, antes había dos Tours KPWT y PKRA, con sus respectivos títulos. Ser la única Campeona del Mundo, y que el título además tenga reconocimiento oficial de la Federación Internacional de Vela y del Comité Olímpico Internacional, da un valor añadido a este mérito”, añadió.
Durante los próximos días, Gisela se quedará en Nueva Caledonia disfrutando del séptimo título mundial y viajará el día 4 de diciembre a Australia para competir en la última prueba del Tour

elmundo

Gisela no cesa en su empeño y es campeona del mundo de nuevo, es la mejor sin duda, FELICIDADES a esta ENORME campeona

Da Rocha cierra el Europeo con un oro para España



Duane da Rocha puso el broche de oro para la delegación española en el Cameponato de Europa de piscina corta de Eindhoven. La nadadora malagueña se impuso en los 200 espalda y dejó la cosecha nacional en cinco medallas, tres de ellas conseguidas en la última jornada.
Da Rocha, nacida el 7 de enero de 1988, confirmó en Holanda su extraordinaria progresión en 2010. La nadadora estuvo a punto de retirarse hace dos años cuando no logró un tiempo mínimo para competir en Pekín 2008. Pero después, de la mano de nuevo entrenador, Jordi Murio, todo cambió y el pasado verano logró una medalla de bronce en los Europeos absolutos en Budapest.
Ya en Eindhoven, el viernes fue tercera y medalla de bronce en los 100 espalda. En las series del hectómetro mejoró su mejor marca personal. Y el domingo dio al equipo español la primera medalla de oro en estos campeonatos y batió el récord de España de 200. Da Rocha, que pertenece al Canoe de Madrid, logró 2:03.97 por 2:04.13 de la holandesa Sharon van Rouwendaal, medalla de plata, y 2:05.08 de la ucraniana Daryna Zevina, tercera.
Rebajó el récord nacional que estaba en poder de Lydia Morant en 2:04.39 desde noviembre de 2009, uno de los dos años en los que se compitió con bañadores fabricados con derivados del plástico.

elmundo

Felicidades Duane por este oro que hay que sumar al bronce de los 100 espalda, además nuevo récord de España, además Alan Cabello ha sido bronce en 100 estilos y Melquiades Álvarez plata en 200 braza, felicidades a todos

domingo, 28 de noviembre de 2010

Montezemolo reconoce que habrá pequeños ajustes en Ferrari



Ferrari llevará a cabo pequeños ajustes en su equipo de Fórmula 1 después de su fracaso en la pasada temporada, aunque no grandes cambios, según declaró el presidente de la escudería italiana, Luca Cordero di Montezemolo.
Según apuntó Montezemolo en la web oficial de Ferrari, los objetivos del equipo son "muy claros". "Desde la noche del domingo en Abu Dabi, se trató de consolar inmediatamente a nuestros muchachos que estaban llorando en el garaje, impulsándolos a mirar de inmediato hacia el futuro", aseguró el presidente de Ferrari.
Sobre los cambios en la escudería, apuntó que "no es la filosofía" de su equipo. "Desde hace años hemos adoptado una política basada en la estabilidad dinámica", añadió el italiano, que sí admitió que habrá "algunos pequeños ajustes", pero no de importancia.
Montezemolo destacó el papel de Alonso en su primera temporada con Ferrari y su compañero brasileño Felipe Massa. "Alonso fue increíble, tanto dentro como fuera de la pista, decidido y lleno de confianza en sí mismo, un verdadero motor", dijo. Sobre Massa, aseguró que espera "mucho de Felipe el próximo año". "Estoy seguro de que volverá a ser el hombre que vimos en 2008", sentenció.


Marca


Sí hace falta algún ajuste ya que Fernando ha estado, como bien dice usted, como un verdadero motor, hay que ajustar para tener un coche no tan lejano de los doseños de Adrian y no confundir las estrategias, espero por un Massa mejor que erste año como usted

Kovalainen, trasladado a un hospital después de sufrir un accidente



El piloto finlandés Heikki Kovalainen fue trasladado por precaución a un hospital de la ciudad alemana de Dusseldorf después de sufrir un accidente en la Carrera de Campeones. El conductor de la escudería Lotus, antiguo ganador de esta prueba, perdió el control de su Audi R8 sportscar y se estrelló contra las protecciones y un muro de hormigón.
"Fuerte desviación con el acelerador atascado y la suspensión trasera dañada, me quedé noqueado, ahora me están haciendo chequeos médicos", escribió Kovalainen en su cuenta de la red social Twitter antes de confirmar que se encontraba bien.
El piloto portugués de GT Filipe Alburquerque fue el sorprendente vencedor del evento después de ganar al siete veces campeón del mundo de rallies Sebastien Loeb en la final.


Marca


tranquilos que debe estar bien cuando escribe en Twitter, los pertinenete chequeos y esperemos que pronto a casa, vamos Kovalainen

Federer se hace con el Masters

Rafa no pudo superar a Federer en la final del Masters y ha perdido por 3-6, 6-3 y 6-1 , la semifinal contra Murray y su larga duración parecen haberle pasado factura, el saque de Federer muy efectivo hoy, es el quinto Masters de Federer que iguala a Lendl y Sampras

Felicidades a Federer y a Nadal que ha hecho un torneo espectacular y tendrá más oportunidades de coneguirle

Fernando: 'La tristeza se ha convertido en ganas de ganar'



El piloto español Fernando Alonso ha manifestado este domingo en Valencia, donde ha asistido a las Finales Mundiales de Ferrari, que la tristeza que le invadió al perder en la última carrera el Mundial de Fórmula Uno se ha transformado en "más ganas de ganar" en 2011.
"Los dos primeros días me sentí triste, con muchas decepción porque cuando estás tan cerca de ganar el campeonato son muy intensas las sensaciones y cuando pierdes estás triste pero luego ya desde el equipo llegaron siempre mensajes positivos y enseguida nos pusimos a trabajar con lo nuevos neumáticos", ha comentado.
"De hecho -ha continuado-, la tristeza se ha transformado en muchas ganas de ganar el campeonato en 2011, en agresividad para afrontar de forma mucho más intensa la temporada. Al final hay que ver el campeonato de forma general, ya que cuando llegas al final y pierdes estás triste pero luego ves que se ha hecho un gran trabajo y no ha ido tan mal".
Ha asegurado sentirse "mucho más feliz" en 2010 después de dos años -2008 y 2009 en Renault- en los que entrar entre los diez primeros era difícil. "Soy competitivo y esperaba con cierta ansiedad el tratar de volver a ganar en 2010, en el que he ganado cinco carreras", ha apuntado.
En ese sentido, Alonso ha calificado de "histórico" el hecho de verse con las mismas victorias que el argentino Juan Manuel Fangio o el austríaco Niki Lauda, unos objetivos que "nunca pensé que podía conseguir", además de destacar que en 2010 ha logrado una "gran compenetración" con el equipo italiano.
Respecto a la carrera de Abu Dabi, en la que se le escapó su tercer Mundial, Alonso ha indicado que sucedieron "una serie de cosas" en la carrera que resultaron negativas para Ferrari, como "la salida, el coche de seguridad, la entrada en boxes de Petrov y Rosberg y no tener velocidad punta para adelantar".
También ha aclarado que desde el equipo no se le preguntó si quería entrar o no a boxes cuando lo hizo, aunque ha vuelto a insistir en que "quien gana un Mundial es porque se lo merece, ya que es el resultado general".
Al ser preguntado por si había pedido cambios en el equipo tras la carrera de Abu Dabi, Alonso ha indicado sentirse "muy orgulloso" del trabajo que la escudería ha realizado esta temporada.
"Durante muchas fases de la temporada estuvimos en inferioridad de condiciones y gracias al equipo llegamos con opciones al final. Debemos tener un coche competitivo, hay que mirar el campeonato en general y no sólo una carrera", ha declarado.
De las mejoras que deben acometer ha señalado que cree que deben ser muy sinceros. "Sabemos nuestros puntos fuertes y en lo que debemos mejorar, además de que nuestros rivales son muy fuertes, ya que Red Bull, McLaren y Mercedes van a estar ahí. Hay muchas cosas que mejorar, pero el 2011 va a ser mucho más cómodo para mí porque al llegar a Bahrein en 2010 no sabía ni el nombre de los mecánicos y ahora es todo distinto", ha significado.
Igualmente, respecto a las novedades de 2011 ha dicho que todas las especificaciones nuevas se introducen para favorecer adelantamientos. "Esa es la idea del alerón móvil o la vuelta del KERS, pensadas para favorecer el espectáculo, pero sin probarlo no tenemos una idea exacta de lo que supondrá. Ojalá en la práctica se den carreras interesantes", ha indicado.
Sobre la nueva firma proveedora de neumáticos, Pirelli, ha comentado que "no supondrá un cambio dramático" y que espera que haya una continuidad, ni un cambio en el estilo de pilotaje de los Fórmula Uno. "Aunque sea un cambio importante, será suave. Ojalá nos venga bien", ha añadido.
Además, ha resaltado la importancia que tiene una buena preparación física para afrontar la temporada y que aunque en una competición que dura diez meses es "imposible estar al máximo siempre" sí que confía en estar bien en los momentos claves. "Será un invierno muy duro en Maranello, ya que hay un programa de preparación más intenso", ha aventurado.
También se ha mostrado "feliz" por estar en Valencia, de la que tiene donde "buenísimos" recuerdos. "Empecé aquí con los monoplazas en el equipo de Adrián -Campos-, y el apoyo de la Comunidad Valenciana y en este circuito de Cheste es de los que más vueltas he dado en mi vida. Hay grandes momentos de mi vida que pasaron en Cheste", ha concluido


elmundo


Ya se ha pasado la tristeza y ahora pensando en el próximo año que hay que traer alguna novedad importante, en plan innovación que falta hace, como hemos visto, duce quer sabe en qué deben mejorar espero que sea cierto, que lo saben, y tambvién que encuentren soluciones correctas para ello, que no se escape ningún coche de otra escudería en tiempo por vuelta, a ver si se puede adelantar mucho mejor que es la salsa de las carreras.

Trayectoria de Fernando

La entrevista del Marca impreso a Fernando es muy jugosa, defiende a la gente de Ferrari dice que se habla de que rodarán cabezas pero esa gente de Ferrari es la que le puso en la posibilidad de ser campeón de nuevo, no tiene Red Bull en la nevera, no le gusta jaja, que Vettel se merece el campeonato , quiere la copa del circuito de Valencia que aún no la tiene, el casco rojo de cuando probó los neumáticvos Pirelli es de serie, no es el oficial para el próximo año, ya le había puesto Massa, el mismo casco 8del ismo color) y nadie se enteró, etc..., podemos repasar el palmarés y trayectoria de Fernando en un gran articulo de Marca, dejo la URL:

http://www.marca.com/2010/11/27/multimedia/graficos/1290885558.html

Marca premia a Fernando



Fernando Alonso ha recibido esta noche en la Ciudad de las Artes de Valencia el MARCA Leyenda de manos del director del diario más leído en España, Eduardo Inda. En la edición de este domingo, los lectores de MARCA encontrarán una extensa entrevista en exclusiva, la primera desde que acabó el Mundial como subcampeón.El piloto asturiano, de 29 años, recogió tal distinción en un acto que sirvió para homenajear la dilatada trayectoria del mejor piloto del mundo. Alonso se convierte en el cuarto miembro de la saga Ferrari en lograr el MARCA Leyenda tras Niki Lauda, Michael Schumacher y Luca di Montezemolo. No se pierda con su diario MARCA las 12 páginas del especial sobre Fernando Alonso

Marca

Este premio que da el diario deportivo de mayor difusión en España es una alegría para Fernando ya que se lo dan en plena pelea por regresar a ser campeón del mundo de nuevo y tras una temporada en la que era el campeón el sábado gracias a una excelente calificación y no lo era el domingo, que es cuando vale por lo que ya sabemos, el periódico viene con doce páginas dedicadas al, de momento, bicampeón, me voy a comprarlo, Felicidades por el premio Fernando

sábado, 27 de noviembre de 2010

Melanie Costa suma una plata para España



La nadadora española Melanie Costa ganó la medalla de plata en los 400 metros libre de los Campeonatos de Europa de piscina corta que se disputan en Eindhoven (Holanda).
Costa sólo se vio superada por la húngara Agnes Mutina que marcó 4:01.25 por 4:02.26 de la española y 4:02.86 de la irlandesa Grainne Murphy, medalla de bronce.
Ésta es la segunda medalla en estos campeonatos para el equipo español, tras la de bronce de Duane da Rocha el viernes en los 100 espalda.
En los 100 estilos, otro español, Alan Cabello, se clasificó para la final del domingo con el cuarto mejor crono. El nadador de Barcelona paró el crono en 53.73 por 52.36 del mejor, el alemán Markus Deibler; 53.43 del esloveno Peter Mankoc y 53.63 del lituano Vytautas Janusaitis.
Será la tercera final para Cabello, que ha conseguido medalla en los dos últimos continentales de piscina corta, en Rijeka y Estambul.

elmundo

FELICIDADES Melanie, por este éxito en natación que me alegra especialmente ya qye no es una disciplina que traducuinalmente se nos de bien, quiero felicitar también a Duane que no está antes en el blog porque no me había enterado, vamos campeonas

Estar en el lugar y momento adecuados

En la vida influyen muchos factores algunos son controlables y los podemos manejar, otros no lo son y los definimos con la palabra suerte que puede ser buena si nos salen bien las cosas o mala en caso de que salgan mal, pero hay algo que es importantísimo que puede ser fruto de algo mixto entre las dos anteriores (algunos factores podemos influirles y al mismo tiempo hay otros factores que no podemos controlarles).
Un ejemplo de buena suerte y el poder influir en ello es MIchael Schumacher (en su última etapa en Ferrari), él ha estado en el lugar adecuado en el momento adecuado, junto con Ross, se juntaron a la vez un muy buen piloto, inversiones y diseño, así cayeron campeonato tras campeonato, Fernando aún no ha estado en el sitio adecuado en el momento adecuado para ser campeón del mundo en sus años en la f1.
Minardi no eran el sitio ni el momento adecuados, evidentemente, para ser campeón del mundo, luego ha estado dos años en Renault que no era el sitio adecuado, el 2005 el sitio adecuado era McLaren, y en al 2006 era Ferrari, pero sí en el momento adecuado ya que Renault venía de un programa a cinco años que él culminó, cuando ficha por McLaren sí estaba en el lugar adecuado pero se encargaron de que no fuera el sitio adecuado Ron Dennis y cía, lógicamente debe de irse ya que no es lugar para quedarse donde te desprecian de esa forma y vuelve a Renault que era el sitio adecuado para recuperar autoestima pero no para ser campeón del mundo, porque le querían en esa escudería, tampoco eras el momento adecuado ya que no había coche competitivo, en 2009 más de lo mismo el lugar adecuado y el momento adecuado era Brawn GP que tenía permiso de la FIA para vencer ese año, se va a Ferrari y pienso que está en el lugar adecuado pero, una vez más no está en el momento adecuado, el lugar adecuado era Red Bull gracias a Newey, solamente serán el lugar y momentos adecuados si Ferrari le da un coche para estar peleando, de verdad en cabeza y no que haya otro coche muy superior, desde luego el lugar, históricamente, es adecuado.
Fernando no es un campeón de lo que llamamos suerte espectacular ya que ni ha tenido un coche con el dominio tan grande que han tenido Schumi, Button y Vettel, ni ha contado con la aquiesciencia de la FIA, él ha tenido que convencer con un pilotaje que no era propio de un piloto español, según la historia de la competición y parece costarles reconocerlo a algunos, espereo que el próximo año Ferrari no se pase medio campeonato intentando poner en su coche los diseños de Adrián porquer los suyos sean muy buenos.

Sáinz Jr: "Sé que si subo al coche es porque lo merezco"



El triunfo en Macao, en la Fórmula BMW Pacífico, ha puesto fin a su brillante temporada de debut en los monoplazas.
Ha sido un año muy positivo. El objetivo era ganar la Fórmula BMW Europa, en rookies, y lo hemos cumplido, incluso ganando carreras en la absoluta. A Macao llegué confiado y todo fue perfecto. Quería hacerlo bien, pero no conocía la pista. Fue muy especial y me da mucha confianza para 2011.
Además de sus buenos resultados, impresiona mucho lo rápido que se adapta a todos los coches. ¿Cómo lo hace?
A final de temporada buscábamos coger experiencia, la máxima posible, para intentar ganar la Eurocup en 2011. Me he subido en un F-3, un GP3 y un F-Renault, y me he sentido muy cómodo en todos. Los equipos me han dado muy buen material y me agrada saber que la primera vez que me subo ya voy rápido.
El objetivo final es la F-1. ¿Cuál sería el camino ideal?
Lo lógico es hacer dos años de categoría pequeña como la BMW o la Renault, yo en 2011 haré el segundo; luego uno o dos de F-3 o de GP3, y después otro de GP2 o de World Series. Siempre hay dos categorías posibles. Eso sería lo perfecto, pero para eso hay tener mucha suerte, ser muy bueno y que te vaya todo rodado. Juntar todo es complicado.
¿Se plantearía acortarlo?
Soy muy joven, ahora debo aprender y coger la máxima experiencia posible. Las oportunidades ya llegarán, espero, pero nunca lo hacen hasta que te conviertes en un piloto de verdad. Yo sólo tengo 16 años.
¿Por qué eligió ser piloto?
De muy pequeño veía la F-1 con mi padre en el sofá y me ponía muy nervioso, más que ahora cuando me subo yo al coche. Un día le dije: 'Mi sueño es ser piloto de F-1 y quiero intentarlo'. Seguro que él habría preferido que le dijera de rallys, pero como cualquier padre intenta ayudar a su hijo. Primero con el kárting y ahora, monoplazas.
Sabe que hay gente que dice que está ahí por ser hijo de Carlos Sainz. ¿Eso le molesta?
El que crea eso no está metido realmente en el mundo de las carreras, pero todo el mundo tiene derecho a pensar lo que quiera. Tengo la conciencia tranquila y sé que cuando me subo al coche es porque he hecho méritos suficientes.
Lo que hace se analiza al detalle. ¿Preferiría pasar más desapercibido o está asumido?
Al principio no era consciente y luego lo empecé a asimilar. Ahora sé que cargaré con ello toda mi vida. Te acostumbras y si tengo que pagar ese precio por tener a un doble campeón del mundo ayudándome en cada carrera, lo hago encantado.
¿Le corrige mucho?
No, yo voy a lo mío con mi ingeniero. Vemos los datos y mi padre siempre está ahí para aconsejarme. Imagínate cuántas ruedas habrá probado, cuántas presiones, cuánto de todo... Al final te puede dar ideas de qué puede funcionar mejor. Eso siempre se lo acepto y le intento hacer caso porque la mayoría de las veces, por no decir siempre, tiene razón. Le estoy muy agradecido por tenerle a mi lado.
Saltando siempre del avión al coche de carreras, ¿cómo sigue el colegio y cómo lleva tener una vida tan diferente a la de los chicos de su edad?
Es complicado, pero el colegio me está ayudando y tengo un tutor en casa. Intento estudiar en todos los ratos libres, pero es difícil coger un libro de matemáticas en lugar de analizar cómo has hecho la curva 3, pero sé que es mi obligación. Al margen de los estudios, todo está relacionado con prepararme para el coche: gimnasio, alimentación... Cuando acabo, hago lo que cualquier chico de mi edad. Quedar con los amigos, con la novia si la tienes, y pasarlo bien.

As


Ojo al hijo de Carlos Sáinz que viene fuertísimo, vence y vence, adora a su padre y a Fernando (que le apoya explícitamente), lo ha dicho más de una vez, se le ve muy centrado en lo que hace, dice que hasta le cuesta pensar en las Matemáticas en lugar de la curva tres jaja, tiene estudiadas las categorías por las que debe pasar antes de desembarcar en la f1, evidentemente no está por ser hijo de un bicampeón del mundo ya que el que corre las carreras que gana es él, le pudo servir parea comenzar y desde luego para aficionarse pero lo demás se lo trabaja él, dice que aún hay tiempo para la novia si la tienes pero ¿Él la tine? jeje

Klien: "El que tiene un Gobierno o una petrolera detrás tiene más oportunidades de estar en la parrilla en 2011"



El austriaco Christian Klien, que compitió para Hispania este año y está buscando un equipo para la temporada 2011 de la Fórmula 1, sugirió que el mercado de pilotos está cada vez más unido al aspecto económico y a la presencia de economías emergentes.
"El que tiene un Gobierno, una compañía petrolera o un grupo de un país detrás tiene la mejor oportunidad de estar en la parrilla en 2011", sostuvo el piloto, en clara referencia al venezolano Pastor Maldonado, el indio Karun Chandhok o el ruso Vitaly Petrov, quienes también buscan un lugar en la próxima temporada.
"Hace un tiempo, la mejor oportunidad de unirse a la F1 era ser británico, francés o italiano (...) Actualmente los pilotos vienen de todas partes del mundo: Rusia, India, Sudeste Asiático, probablemente pronto de Corea del Sur y China", dijo Klien en su página web.
El venezolano Maldonado, campeón de la GP2 de este año y que probó un monoplaza para Williams e Hispania la semana pasada, cuenta con el respaldo de la petrolera estatal de su país PDVSA, y se espera que llegue a Williams en reemplazo del alemán Nico Hulkenberg, de buenas actuaciones esta temporada.
Mientras tanto, el indio Chandhok realizará pruebas con los equipos de la GP2 en Abu Dhabi este fin de semana, mientras todavía tiene esperanzas de regresar a la Fórmula 1 el próximo año para estar en el primer gran premio de su país.
"Mi meta para el próximo año sigue siendo estar en la F1 y las negociaciones para unirme al Campeonato del Mundo 2011 están progresando en el camino correcto", dijo Chandhok en un comunicado el viernes.
Además, el ruso Petrov tiene buenas posibilidades de quedarse en Renault tras debutar la pasada temporada. Rusia está preparándose para tener un Gran Premio en Sochi para 2014 y Petrov ya ha atraído a varios patrocinadores nacionales.
Force India tiene intenciones de retener al alemán Adrian Sutil, que cuenta con un patrocinio sólido, pero también tiene presionando al prometedor británico Paul di Resta, piloto reserva del equipo, y con contrato vigente al italiano Vitantonio Liuzzi. Virgin aún no han anunciado sus pilotos


Marca


Leyendo el titular ya queda claro a quien se refiere Klien y es que ahora piden sponsorizaciones a los pilotos, hay paises que sus gobiernos pueden invertir dinero en sus pilotos que parece no se les echan encima la opinión pública otros gobiernos, si hacen lo propio, se les pediría la dimisión, petroleras y demás, en un mundo en crisis importa el dinero y mucho, una pena, no es de ahora el tarer sponsors pero no se hacía con tanto descaro ni con cifras tan enormes, así que Klien tiene razón, Chandock ha visto como Yamamoto se le coló en Hispania, Petrov casi estaba fuera o le estaban forznado a poner más dinero ya que ahora parece dentro, muchos son los buenos pilotos que se quedaban fuera por simple número de plazas pero ahora serán más porque llegan más de las categorías inferiores y hay cifras que son imposibles para muchos

viernes, 26 de noviembre de 2010

Ricciardo será el tercer piloto de Toro Rosso en 2011



El equipo de Fórmula Uno Toro Rosso ha anunciado hoy que el australiano Daniel Ricciardo será el piloto reserva de la escudería, que en 2011 seguirá contando con el español Jaime Alguersuari y el suizo Sebastien Buemi como titulares.
Ricciardo, de 21 años, ha sido subcampeón este año en la Formula Renault 3.5 de las World Series y en 2009 se proclamó campeón del Británico de Formula 3.
El australiano, del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, será tercer piloto y piloto reserva y rodará en las sesiones libres de los viernes de cada gran premio del año, en sustitución cada vez de uno de los dos titulares.
Daniel Ricciardo, al volante de un Red Bull-Renault, fue el mejor en las dos jornadas de entrenamientos para jóvenes pilotos en el circuito Yas Marina, de Abu Dabi, los dias a6 y 17 de noviembre pasados.
Alguersuari seguirá un año más en el equipo Toro Rosso, al que llegó mediada la campaña de 2009 en sustitución del francés Sebastien Bourdais. La de 2011 será su tercera campaña en la escudería y la segunda completa.


AS


Es una buena noticia ya que peligraba una plaza en Torro Rosso y aunque se hablaba de Buemi, siempre estaba el peligro para Jaime. ya vemos qeu continúan, Riccciardo ha demostrado ene el test de jóvenes de este año y del pasado su calidad, es peligroso porque es bueno, me alegro por todos, veo que ha amarrado los test de los viernes, por fin alguien ha sido listo ya que si no el puesto de probador, dado como lo llevan ahora, es como si no fuera nada

Horner: "Webber volverá con la lección aprendida"



El director deportivo de Red Bull Racing, Christian Horner, está convencido de que su pupilo Mark Webber podrá volver a luchar por el Mundial de Fórmula 1 en 2011 a pesar de haber cedido este campaña ante su compañero Sebastian Vettel.
"No veo razón para que no pueda luchar por el Mundial. Está pilotando muy bien. Esta ha sido una temporada muy dura para él y creo que hay lecciones que ha sacado de este 2010 que le permitirán construir el 2011", afirmó en declaraciones a ''autosport.com''.
El británico está convencido de que cuando Webber tenga "tiempo para reflexionar" valorará más su actuación de esta temporada. "Puede estar muy orgulloso de lo que ha conseguido. Ha ganado cuatro grandes premios, con la joya de la corona en Mónaco, y ha luchado por el título hasta la última carrera", añadió.
De todos modos, reconoce que es "decepcionante" haber perdido el título después de liderar "varios meses durante el verano". "Es una pena que no haya conseguido el último objetivo, pero ha pilotado muy bien. Recargará las pilas y volverá en 2011 con la lección aprendida. Volverá a ser igual de competitivo", finalizó.

AS


Sí Horner, Webber volverá con la lección aprendida pero no es la que usted dice, la lección que hubiera aprendido yo de ser Webber es que puedo ser campeón en esa escudería sí, pero siempre que siga Newey y que Vettel falle aún más de lo que lo hecho este año, sice usted que no ve la razón de que no esté`pilotando por el mundial, yo si la veo la razón es el apoyo a Vettel, él deb correr tan bien como lo ha hecho superar a su compañero aceptando su auténtica posición en la escudería y esperar que ni Ferrari, ni McLaren, ni Mercedes ni ninguna otra escudería esté muy cerca, o incluso más rápidas que el diseño de Newey

Kovalainen dice que continuará en Lotus



Heikki Kovalainen ha dado la señal más fuerte hasta ahora sobre su permanencia en Lotus en 2011. El equipo malayo está aún por confirmar su alineación de pilotos para el próximo año, pero se espera que el finlandés Kovalainen y su compañero Jarno Trulli continúen con sus puestos.
Kovalainen declaró en el finlandés 'Turun Sanomat' que está esperando que el nuevo equipo dé un paso adelante importante en 2011: "Por eso elegí este equipo", dijo el ex piloto de McLaren y Renault.
"Fue un riesgo a la hora de ir con un equipo totalmente nuevo, pero estoy contento con la elección que he hecho y lo que hemos conseguido esta temporada", agregó el piloto de 29 años de edad.
Lotus Racing, probablemente con un nombre totalmente nuevo para 2011, estará propulsado por un motor Renault y montará una caja de cambios de Red Bull la próxima temporada.
"Las expectativas son altas", admitió Kovalainen. "Sería una decepción si no sé da un paso adelante".
El equipo técnico jefe Mike Gascoyne confirma que Lotus está contento con Kovalainen.
"Siempre tuvimos confianza en Heikki y nos entregó lo que esperábamos de él. Actuó bien y también es un buen tipo, lo que es muy agradable para el equipo trabajar con él", añadió Gascoyne.

thef1.com

Me alegro de que continúe Kovalainen como él mismo anuncia, si esta escudería Lotus tiiene delante un buen futuro y están trabajando en ello, espero se haga oficial

Ecclestone asaltado y robado en su casa



Bernie Ecclestone se llevó esta semana el susto de su vida. El octogenario jefe de la Fórmula 1 recibió una paliza el pasado miércoles de un grupo de ladrones que asaltaron su ático, según informa 'The Sun'. Fue pateado en el suelo por los asaltantes mientras su novia, Fabiana Flosi, de 31 años, observaba la escena con impotencia. Bernie tuvo que ser trasladado a un hospital aunque sin heridas de consideración. Eso sí, los ladrones se llevaron unos 280.000 euros.

Según informa el rotativo inglés, la escena se produjo el pasado miércoles cuando la pareja regresaba a su lujoso ático situado en la octava planta de un edificio del barrio de Chelsea, con vistas a Hyde Park. Cuatro delincuentes le atacaron en la entrada a su domicilio con violencia y le tiraron al suelo.

Ante la mirada aterrorizada de su pareja, recibió todo tipo de patadas y puñetazos mientras los asaltantes les pedían las joyas, el dinero y todo lo que llevasen encima de valor. Después, los ladrones huyeron con rapidez, dejando tendido al jefe de la F1.

La Policía fue avisada y no tardó demasiado en aparecer. "Recibimos una llamada a las 22:30 informando de un asalto a una pareja en el centro de la ciudad. Nos desplazamos allí y comprobamos que el varón tenía heridas de levedad que aconsejaban su traslado a un hospital", comentó un portavoz de Scotland Yard.

Ecclestone permaneció en un centro médico cercano a su casa, donde se le diagnosticó un traumatismo craneoencefálico moderado y una herida superficial en su cabeza. Sin embargo, acudió al día siguiente a su oficina con un aparatoso vendaje en la cabeza.

No es el primer susto de este tipo que sufre Ecclestone. Hace cuatro años fue atacado cuando aparcaba su lujoso bólido, un Mercedes-Benz CLS55 AMG, en la puerta de su casa. Entonces no sufrió daños físicos y sólo le birlaron dos ruedas.

elmundo


Ecclestone ha sido víctima de los ladrones, menos mal que fué herido levemente, espero se recupere del todo pronto

Lobato nos cuenta algunas cosas

Yo sigo la TPA, la autonómica de Asturias, en la F1 ya que transmite sin anuncios y me satrisface técnicamente pero eso no implica que desprecie, como hacen muchos, el trabajo de Lobato, con él y la eclosión de Fernando llegó un acceso a la F1 que antes no había, en las carreras apasionado ya que con Fernando se ha encumbrado, es su paisano, por cierto ambos paisanos míos, nos cuenta varias cosas de la f1 y alñguna personal,me parece muy interesante lo que cuenta de Pedro de la Rosa y Sauber, no la había visto en televisión y la dejo aquí para quien no la haya podido ver como yo





jueves, 25 de noviembre de 2010

Newey: "No estoy seguro de que nuestro rendimiento en Q3 haya sido particularmente diferente al de Q1 o Q2"



Adrian Newey ha calificado la temporada 2010 como la peor en su larga carrera en Fórmula 1 en cuanto a las "mezquinas acusaciones que señalaban con el dedo" por parte de los equipos rivales. Mientras el RB6 de Red Bull, ideado por él mismo, dominaba todos los registros este año, algunos de los equipos rivales por el campeonato se quejaban sobre sus supuestas ilegalidades técnicas.
"No fue una distracción, pero sí una molestia. Tengo que decir que nunca he conocido una temporada como esta, por las mezquinas acusaciones señalando con el dedo que han surgido en el paddock", indicó Newey a la página web oficial de Red Bull Racing.
Las quejas de los rivales fueron desde alegaciones sobre los sistemas de ajuste de altura del coche en función del peso a los suelos, hasta los alerones flexibles, lo que obligó a la FIA a estrechar el rango de las pruebas de legalidad y que el último coche campeón del mundo siguió superando.
Pero los rumores persistieron; entre ellos una alegación común en el Pit Lane y en el centro de los medios de comunicación, según la cual los pilotos del RB6 Sebastian Vettel y Mark Webber eran capaces de incrementar extrañamente su ritmo al menos en tres décimas de segundo en la fase crucial de la calificación, la Q3.
"¡Es un mito!", insistió Newey. "No estoy seguro de que nuestro rendimiento en Q3 haya sido particularmente diferente al de Q1 o Q2, para ser honesto".
"No me molesto en analizar las estadísticas, pero creo que es una de esas historias que empiezan cuando una o dos veces los pilotos han mejorado en Q3 y de repente todo el mundo escribe eso y se acepta sin una base real", agregó.


thef1.com


Un muy buen trabajo de ingeniería de un "mago" del diseño eso es lo que se encontraron los rivales de Red Bull, quien se ha quejado insistentemente ha sido McLaren pero no les ha servido de mucho ya que el paso, en la prueba de flexibilidad lo terminaron pasando, a trabajar todo el mundo que hay que compenmsar el trabajo de Adrián, a ser posible superarle, se que no es fácil pero es el único camino ya que él puso un coche que ha dado casi todas las poles, luego sus pilotos no le han sacado el jugo suficiente

Aldo Costa: "Hemos pagado por tener un túnel de viento un poco anticuado, pero ahora hemos resuelto el problema y empezado una nueva era"



El director técnico de Ferrari, Aldo Costa, achacó a un túnel de viento anticuado la falta de un adecuado desarrollo del coche con el que compitieron Fernando Alonso y Felippe Massa en el Mundial

Costa explicó que la temporada 2010 fue de transición y que sirvió para reducir el margen que separaba a Ferrari de Red Bull, por lo que el próximo año podrá apreciarse la verdadera potencia técnica del equipo italiano, que ha terminado tercero en el Mundial de constructores, con Alonso subcampeón individual.
"Este año hemos reducido la distancia con los Red Bull. Lo que hemos hecho es revolucionar nuestros métodos de trabajo y eso siempre exige un periodo de ajustes. Hemos pagado por tener un túnel de viento un poco anticuado, pero ahora hemos resuelto el problema y empezado una nueva era", declaró Costa al diario 'La Repubblica'.
Al ser interrogado sobre si Alonso perdió el Mundial por un error de estrategia del equipo en Abu Dhabi, Costa aseguró: "No perdimos el campeonato por la estrategia, sino porque nuestro coche no era tan rápido como otro".

elmundo

Es posible que el túnel de viento estuviera anticuado ya que hay que tenerle a lo último, como el coche, ya que todo el mundo trabaja cada detalle al momento para poder vencer en el campeonato de F1, además Newey está en otra escudería y hemos visto que ha habido que imitar sus diseños, también es cierto que la táctica de Abu Dhabi ha sido errónea por no parar cuando no hubiera tráfico, como hicieron los de delante de Fernando, en cuanto a lo del túnel hay que estar a la última ya que luego no se consigue vencer ni con Fernando, vamos a trabajar el próximo año como corresponde a ese piloto y esa escudería, a pensar más en lo que viene y lo que sucedió para no repetir errores

Pirelli apuesta por el espectáculo



Pirelli ha pasado el primer examen con nota en Abu Dhabi y ya comienzan a prepararse para el siguiente que tendrá lugar a principios del próximo mes en Bahrein. Con toda la información recabada en los briefing con los pilotos e ingenieros esperan mejorarlos y que sean del agrado de todos.

Y es que la mayoría coincide que el compuesto duro se degrada antes que el blando sorprendentemente.

De hecho, la marca milanesa ha confirmado que intentará aportar su granito de arena para que el Mundial de F1 de 2011 sea más emocionante. Pirelli quiere participar en el 'show' del Gran Circo. Pero advirtió que también deben ser vistos como un fabricante de neumáticos competente.

Pese a ello, son conscientes que el comportamiento de los neumáticos debe ser un plus de emoción añadido a las carreras. El mejor ejemplo fue la extraña degradación que sufrieron los Bridgestone en Canadá este año. Precisamente es lo que quiere Pirelli para la próxima temporada. "Lo vemos como una oportunidad para producir más películas de suspenso como la de Canadá de este año", aseguró el jefe de Pirelli, Pablo Hembery.

Hembery también comentó al periódico finlandés 'Turum Sanomat' las críticas que han recibido por parte de algunas escuderías sobre la poca durabilidad de los neumáticos y sobre la lentitud respecto a los Bridgestone. Y es que las comparaciones siempre son odiosas aunque en Pirelli no lo entiendan.

"Estamos siendo muy criticado por los equipos. Algunas dudan sobre si seremos capaces de llegar a la primera carrera con unos compuestos duraderos. No tiene sentido hacer comparaciones en este momento con los anteriores neumáticos", conluyó Hembery.

En general los equipos están satisfechos tras el primer contacto con la marca italiana. Pero como en todo hay detractores y estos aseguran que los Pirelli son casi dos segundos más lentos que los Bridgestone. De momento son pruebas: la realidad se verá en marzo del 2011 en Bahrein.

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Pirelli supongo que no estará disimulando y si quiera unos neumáticos que se degraden por bien del espectáculo ya que los antteriores resistían mucho y dado que no hay paradas para repostar no vendría mal, digo que espero no estén disimulando y sea que no pueden fabroicarlos mejor jaja, seguro que no tienen mmucha experiencia, mira que se más resistente los blando que los duros..., creo que es la tendencia de los blandos en Red Bull el pasado año jaja,

Tu gente contigo siempre bicampeón

Me emocionan estta imágenes y es que llevamos persiguiendo el sueño del tricampeonato desde hace ya cuatro años, uno no nos dejaron conseguirlo los de McLaren, otros dos no había coche pero el bicampeón hasta venció carreraas, este porque su coche era inferior y además fallaron cuando habían conseguido lo más difícil remontarle a ese Red Bull tan perfecto, pero seguimso aquí y le sentimos nuestro, sabemos que tenemos al mejor piloto y lo es en el coche pero también es una persona especial, educada Petrov y que felicita Vettel, aquí, (en el vídeo) se puede ver como lo hace en inglés, Sebastian ere tú creo, gracias campeón, nosotros siempre contigo como afirma TheMissPetra


miércoles, 24 de noviembre de 2010



El piloto más veterano de la Fórmula 1, el brasileño Rubens Barrichello, dice que está contento con el enfoque agresivo que su equipo, Williams, está teniendo en el diseño del coches de 2011.
"Me siento bien. Siento que el equipo está haciendo un buen trabajo con lo que están haciendo para el próximo año", dijo el brasileño a 'Autosport'. "El enfoque para el coche del próximo año parece ser muy agresivo, lo cual es bueno. Me gusta".
Se le preguntó a Barrichello su opinión acerca de si el equipo Williams estaba cerrando la brecha que le separa de los equipos que tiene por delante como Red Bull, McLaren y Ferrari.
"Eso es un poco el lado de fantasía en este momento", respondió. "Algunos [coches nuevos] van mejor, algunos van bastante mejor, pero el nuestro en el túnel [de viento] parece ir bien. Sólo tenemos que mantener los pies en el suelo y trabajar con él".
Barrichello dijo que el equipo Williams ha hecho del desarrollo continuó durante todo el año, aunque los resultados no lo reflejan.
"Creo que el cambio fue después de Estambul, donde llegamos al fondo del problema", dijo. "Hubo un cambio en las características de la carga aerodinámica que procedente del coche, así que tuvimos que cambiar el túnel de viento para eso, y lo hicimos mejor. Después se trataba de mejorar hasta el final. A pesar de que ha sido un año muy bajo en términos de los resultados de todo el año largo, el equipo ha avanzado. En la calificación trabajábamos un poquito por encima de nuestro nivel con nuevos neumáticos, pero hemos realizado carreras bastante decentes".


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A ver a qué se refiere Rubens cuando habla de diseño agresivo, Williams lleva mejorando a lo largo de la temporada ya cuando estaba Rosberg que seguiría con coche para el campeonato pero no le acaba de conseguir, espero que Rubens pueda seguir demostrando sus cualidades

Sutil continuará en Force India



Después de muchos rumores sobre su salida de Force India, ayer el manáger de Adrian Sutil afirmó que habían llegado a un acuerdo verbal con la escudería de Vijay Mallya. Así, el piloto alemán tendría asegurada su continuidad para 2011, en el que ha sido su actual equipo. De esta manera, se dejaban atrás los rumores sobre su posible fichaje por Renault y Mercedes.
El manáger de Sutil, Manfred Zimmerman, ya anunció ayer que piloto y escudería habían llegado a un entendimiento para seguir juntos durante la temporada 2011. Sin embargo, lo único seguro es el acuerdo verbal, ya que, de momento, no se ha firmado ningún contrato.
Y si ayer hablaba el representante, hoy era el día de Adrian Sutil. El alemán ha afirmado que está preparado y feliz por firmar su renovación con Force India, aunque su futuro a largo plazo no pase por el equipo indio. "Sería fantástico fichar por una escudería puntera, pero ahora mismo no hay muchas oportunidades. Así que estoy feliz de quedarme en Force India por otra temporada más", afirmaba Sutil a la televisión bávara.
El piloto de Starnberg ha estado muy relacionado con la escudería Renault, pero parece ser que el equipo francés va a darle una segunda oportunidad a Vitaly Petrov después de sus últimas actuaciones de la temporada 2010. También se rumoreó que Sutil podría sustituir a Michael Schumacher en Mercedes GP, pero el heptacampeón ha afirmado que seguirá en 2011.
Con el actual panorama no es de extrañar que Adrian haya preferido apostar por la opción segura y quedarse en Force India. De momento todavía no hay contrato, pero tal y como ha comentado Sutil, "espero que ocurra en las próximas dos semanas".
"Es muy divertido seguir con Force India porque veníamos de la parte de atrás. Cada año mejoramos, y 2010 ha sido nuestro año más exitoso. Tenemos que asegurar que mantenemos esa tendencia, aunque a finales de esta temporada hemos perdido un poco de potencial", aclaraba el piloto alemán.
Como dice el refrán, 'más vale pájaro en mano que ciento volando', y eso es lo que seguramente ha pensado Sutil. Seguir creciendo una temporada más en Force India para en 2012 poder fichar por una 'gran' escudería. De momento, ya se ha asegurado su volante, cosa que no todos los pilotos pueden confirmar a día de hoy.


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Sutil es un piloto codiciado, sonaba para Mercedes y no irá, parece que seguirá Schumi, ya ha dicho Ross que el coche del próximo año va pensado en él (pobre Rosberg), y que Petrov, en entredicho por su propia escudería toda la temporada, puede seguir en Renault hay dinero y su defenbsa contra Fernando ha debido encantar a Boulier, así que decide seguir donde estaba a la espera de ortra oportunidad

Kobayashi: "Mi peor momento este año fue cuando me estrellé en el GP de Canadá



Kamui Kobayashi, piloto japonés de Sauber, tiene confianza en mejorar en 2011 con un coche que le permita entrar regularmente en la lucha por los puntos: "Mi objetivo es no cometer errores. Y del equipo espero que tengamos un buen coche, que podamos luchar por los puntos y mejorar nuestra posición en el Mundial".
El nipón sabe que le ha faltado regularidad en esta temporada: "Ha habido muchos altibajos, pero ha sido una buena campaña. Al principio tuvimos que luchar mucho y no fueron buenos momentos. Fue duro y fue complicado recuperarnos de esa situación a lo largo del curso, porque ahora hay entrenamientos. Pero el equipo hizo un gran trabajo para superarlo y quiero agradecerles su trabajo".
Kobayashi finalmente ha sido 12º en la general y repasa cómo ha sido su temporada: "He mejorado en todas las áreas, así debe ser cuando eres un 'rookie. La carrera de Japón fue un buen momento para mí y los japoneses, pero lo pasé mal cuando me estrellé en la primera vuelta en el Gilles Villeneuve en el GP de Canadá".
Por último, dio el secreto para sus adelantamientos: "Como soy japonés tengo los ojos pequeños y no puedo ver al resto", bromeó. Luego, ya más serio, dijo: "Si siento que puedo adelantar, lo hago. Eso es todo, no hay secreto".


Marca


Fue el piloto mejor de los jóvenes el pasado año en el test de los novatos junto con Ricciardo u Soucek pero él fue el unico que obtuvo volante y al lado de Pedro ha estado bien, es muy bueno, nos dió un recital en Japón, veremos como continúa su evolución aunque sospecjho que bien, bromea copn sus ojos y el adelantar quizás se lo haya dicho algún otro piloto y le haya hecho gracia

Fernando: "A partir de 2011 espero mucho"



La principal misión de Fernando Alonso es recuperar la sonrisa después de las lágrimas de Abu Dhabi. La segunda descansar y la tercera ganar el próximo campeonato del mundo.
El asturiano lo sabe y para empezar se da ánimos. Se trata de ver el lado positivo de una decepción que lo fue porque construyó los cimientos de un posible éxito en una excepcional segunda parte de la temporada. En cualquier caso, Alonso espera que el equipo Ferrari continúe con la senda ascendente que ha iniciado esta temporada: "Definitivamente hay mucha tristeza pero al mismo tiempo es bueno pensar que no tardará en empezar la temporada 2011. Entonces podemos ganar como sabemos que podemos hacerlo".
Y es que para Alonso las cosas solo pueden ir a mejor: "A partir de 2011 espero mucho. El 2009 fue un año difícil para Ferrari, pero ahora estamos de nuevo en forma y lo peor ya ha pasado".
Optimismo para cambiar el signo de las cosas y para ocupar el lugar en el que ahora se encuentra Sebastian Vettel. El alemán se quejó hace unos días de que Fernando no le había felicitado. Quizá no lo ha hecho en persona, pero en la RAI dijo esto: "Él fue el más rápido de todos esta temporada, consiguió diez poles y algunos problemas mecánicos le dejaron lejos, pero finalmente ganó. Felicidades. Pero espero que el próximo año lo tenga más difícil, vamos a trabajar para que sea más complicado". Así será, porque en 2011 al doble campeón español ya sólo le vale ganar el tercer título.


As


ES fastidioso pero der el mundial al final por una mala táctica y tras haber remontado como lo ha hecho Fernando con un coche inferior, se requiere mucha pericia y concentración además de suerte, la suerte que faltó en la última carrera, así que a recuperarse y pensar en el proximo año, Fernando ya habla de él y recuerda donde estaba Ferrari en 2009, este año se ha acercado mucho y para el próximo espera estar ahí, lo que no estoy de acuerdo es en que solamente le valga conseguir el título el próximo año, eso quizás para él en su fuero interno pero no para los demás ya que el próximo año hay cambios abundantes, kers, doble difusor fuera, neumáticos nuevos, etc... y Newey sigue en Red Bull, a pelear y seguir demostrando lo piloto que es, ojalá venza y recupere parte de lo que se merece y hemos visto sobradamente pero no es obligación que el coche influye

martes, 23 de noviembre de 2010

Tost: "La temporada de Alguersuari ha sido buena"



En Toro Rosso, y por extensión en Red Bull, están encantados con Jaime Alguersuari. Así lo ratifica el director del equipo italiano, Franz Tost: "Ha hecho una temporada buena. En Australia peleó con Michael Schumacher durante 30 vueltas y en Malasia también hizo una carrera fantástica. Ha habido un montón de grandes momentos".

El dirigente austriaco confía en que su progresión sea aún mayor el curso venidero. "Esta campaña ha aprendido cómo poner a punto el coche, cómo pilotarlo y ha madurado lo suficiente como para seguir mejorando".

Entiende que deben darle un mejor monoplaza a Alguersuari, quien tiene contrato con Red Bull hasta 2013. "Necesita un buen coche. De este modo, estoy convencido de que podrá hacer aún mejor su trabajo", aseguró en

AS

Tiost está encantado con Jaume, el año que ha hecho, además pise un ccoche mejor para él aunque no dice cual, los dos pilotos de Red Bull, Webber y Vettel, tienen contrato, no le vendrá nada mal a Jaime un volante ahí,falta por colocar Ricciardo, que es muy bueno y un peligro, aunque se rumorea que quien no segurá será Buemi, de momento es bueno que se hable así de Jaime

Fernando ha felicitado a Vettel reiteradamente



"Vettel es un gran piloto, uno de los hombres llamados a ser estrella de futuro. Me alegro por él". Hace un par de años, en 2008, Fernando Alonso valoró sin pelos en la lengua la excepcional victoria del joven Sebastian Vettel con un Toro Rosso en el Gran Premio de Italia.

Al terminar la carrera de Abu Dabi, en el momento más duro de toda la temporada cinco minutos después de bajarse del Ferrari, el español atendió durante más de media hora a las televisiones de todo el mundo, que se situan en fila mientras el deportista va saltando de una en una.

En todas ellas, el mensaje fue el mismo. Primero en las españolas: "Tengo que darle la enhorabuena, se lo merece y tendremos que intentarlo el año que viene". Luego en italiano. "Felicidades, ha sido el más rápido de todos, con 10 poles y algunos problemas mecánicos que le restaron puntos, pero al final ha ganado. Mi enhorabuena y espero que el año que viene se lo pongamos más difícil”. Y así en francés, inglés, en teles alemanas, etc.

En 2008 y 2009, Fernando se fue al box de Lewis Hamilton y de Jenson Button en Brasil, para felicitarles personalmente por la corona. En Abu Dabi, sencillamente, no pudo. Con ruedas de prensa tras ruedas de prensa, apenas tuvo minutos de un sitio a otro, y con quien se cruzó, se abrazó, desde Christian Horner y Adrian Newey, a ingenieros como Paul Monaghan y mecánicos del equipo. Para cuando tuvo algo de aire libre, pasadas las 9 de la noche en Red Bull estaban desaparecidos, empezando la fiesta, mientras en el box de Ferrari arrancaba una larga digestión.

Las declaraciones de Vettel durante las celebraciones en su localidad natal de Heppenheim en un ambiente festivo con sus fans son lo que son, algo de chufla festiva que no pueden ir más allá con quien le esperó al final de la carrera de Monza 2008 y le dio el primer abrazo entre los rivales: "Un chico de Heppenheim le quitó el título... No, no me felicitó personalmente, pero fue un día muy triste para él y para los demás que no ganaron".

Marca

La prensa italiana y ahora la española, como hace Marca, sale a la palestra para desmentir las palabras de Vettel de que Fernando no le había felicitado, quizás no lo haya hecho en persona pero sí lo ha hecho reiteradamente a los medios que es donde tuvo acceso, el "niño" alemán está crecido por su victoria, que se dedique a celebrarla sin pedir pleitesía a los demás que, por cierto, ya se la han rendido, Vettel ha dicho esto: "Parece ser que alguien de Heppenheim le ha quitado el título", y es que no hay derecho, el título casi se lo quieta él mismo a NEWEY con los desperdicios de pole que , la gente de mi tierra, OVIEDO, no es así no presume hasta ese punto una victoria de rebote ya está bien, a disfrutar de la victoria y olvidarse del bicampeón

EE UU prepara su vuelta para 2012



No todo es Nascar e Indy en Estados Unidos. El motor USA se reengancha de nuevo a la Fórmula 1 y su sueño tiene fecha: 2012. Es entonces cuando se disputará el GP en Austin (Texas) tras cinco años sin que EE UU formara parte del calendario. El trazado del nuevo circuito tendrá doble paternidad: la firma de arquitectos estadounidense HKS y Hermann Tilke, un referente en la F-1 a la hora de crear pistas de la nada. ¿Un ejemplo? El de Yas Marina en Abu Dhabi, escenario del apasionante desenlace del Mundial 2010.

El circuito de Austin tendrá una longitud de 5,6 kilómetros. Fundada en 1939, HKS Inc. tiene su hogar en Dallas, donde construyó el imponente estadio cubierto de los Cowboys. En su hoja de servicios figuran otras creaciones como Maracaná o el futuro estadio del Liverpool. Habitualmente, Hermann Tilke asume la responsabilidad total de los proyectos, pero en este caso ha querido asociarse con una firma netamente estadounidense para agilizar los trabajos.

Con la luz verde del Consejo Medioambiental de Austin aún reciente, Texas disfrutará de un circuito (en sentido contrario a las agujas del reloj) para 120.000 aficionados. Dos dudas: el presupuesto, que se irá por encima de 200 millones de euros pese a lo anunciado; y el plazo, pues si se cumplen los dos años de obras llegamos a diciembre de 2012 y no da tiempo a incluir el gran premio en el calendario.

As

El gran premio de USA, menos mal que la f1 vuelve allí, está en marcha, otro circuito en sentido contrario a las agujas del reloj para que Vettel diga que es difícil por eso, le diseña, como no, Tilke (afín a Benie), las gradas serán de una gran empresa americana, reunirá todo para que la televisión (afín a Bernie) nos ofrezca imágenes muy bellas, a ver si Jean exije que sea posible adelantar porque cada vez tenemos más el espectáculo en la belleza de imágens pero no en la competición que debería ser lo importante

Pedro: "Estoy hablando con todos lo que puedan tener un asiento disponible"



El español Pedro Martínez de la Rosa, en la actualidad probador del fabricante italiano de neumáticos Pirelli, ha señalado que su prioridad es competir en 2011, pero que ahora mismo no tiene "ni idea" de lo que hará el año que viene.
Pedro de la Rosa regresó en 2010 a la competición como piloto titular del equipo Sauber en el Mundial de Fórmula Uno, pero fue sustituido por el alemán Nick Heidfeld en las cinco últimas carreras del campeonato. Después fue contratado por Pirelli, que desde 2011 relevará a Bridgestone como suministrador único de neumáticos del Mundial de Fórmula Uno

"De momento, para ser sincero, no tengo ni idea de lo que haré el año que viene. Obviamente estoy hablando con todos lo que puedan tener un asiento disponible. Seré yo el que decida adonde voy. Ahora mismo no sé qué es lo mejor para mi futuro. Depende del proyecto que haya detrás de cada equipo", dijo De la Rosa en una entrevista con 'Autosport'.
De la Rosa señaló que para él "la prioridad es competir en 2011". "Ha quedado claro este año que estoy fresco de nuevo. Estoy fuerte y quiero seguir así. Si eres piloto de pruebas, necesitas alternar cada año esta función con la de piloto titular. Dos años seguidos como piloto de pruebas... Por eso quiero volver a competir", dijo.
De la Rosa, que tiene un compromiso con Pirelli hasta el final de este año, señaló que echa de menos la competición. "Incluso ha sido difícil pasar estos dos últimos días sin rodar... Es difícil. Pero no tengo prisa. Sólo hago cosas que considero que son sólidas e interesantes para mi futuro", agregó.
"No necesito estar ganando carreras; no soy tan arrogante ni tan soñador... Quiero estar en algo con lo que disfrute y trabajar con gente con la que disfrute. Quiero tener la oportunidad de tener un buen año porque puede ser una de mis últimas temporadas", comentó.
Posible fichaje por HispaniaSobre la opción de pilotar para el equipo español Hispania Racing, De la Rosa dijo: "Todo depende del proyecto deportivo que tengan. Si es interesante, iré a por ello. Si no lo es, o yo percibo que no lo es, no perderé el tiempo. Haga lo que haga, lo haré, como siempre, al ciento por ciento; con toda la pasión. Si fuera a Hispania, quiero sentir lo mismo".


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Carabante dijo que quiere tenerte en sus filas pero que necesita ocho millones de euros, parece que es en lo que tasó el estar en su escudería, si no te asusta es que por fin tienes quien ponga ese dinero, ojalá te veamos competir que es lo que deseamos y también quieres tú, a ser posible en un coche que estén deseando evolucionar ya que puedes ayudar mucho a ello, si no es una escudería para tener siquiera podio, que por qué no, Hispania podría ser buen sitio

lunes, 22 de noviembre de 2010

Alonso y Massa, protagonistas en Valencia



El español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, pilotos de la escudería Ferrari de F-1, participarán el próximo domingo en una exhibición que se realizará en el circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo (Cheste), con motivo de las Finales Mundiales de la firma transalpina.
Éste será el acto más destacado de las Finales Mundiales que la escudería italiana celebra esta semana en Valencia como fiesta final de temporada que reúne a pilotos, clientes y aficionados para dirimir los títulos de las competiciones monomarca organizadas por la fábrica de Maranello.

En esta exhibición, prevista a las 14.30 horas, participarán todos los pilotos oficiales de las distintas categorías de la escudería, encabezados por Alonso y Massa.

Por segundo año consecutivo, el Circuito Ricardo Tormo acoge los actos principales de estas Finales Mundiales de Ferrari, ya que el pasado año la firma italiana decidió, por primera vez en la historia, organizar esta fiesta fuera de Italia.

Ferrari eligió el circuito de Cheste (Valencia) como escenario de esta reunión festiva que congregó a 17.000 personas, que asistieron al primer acto de Fernando Alonso como piloto de la escudería transalpina.

Ferrari aterriza el martes
Para las Finales Mundiales 2010, Ferrari ha preparado un completo y variado programa de actividades que comenzará mañana martes 23 de noviembre.

En la jornada de mañana, el piloto valenciano de Ferrari, Álvaro Barba, tendrá como copilotos a miembros de la ONCE que podrán rodar así en el trazado y experimentar las sensaciones de rodar en un bólido.

Para el miércoles 24, la atención se traslada a Valencia, ya que el Paseo de la Alameda será escenario de una exhibición de diferentes modelos de Ferrari: un F1, un F430 GT2, un F430 Challenge, un 599XX y un Ferrari California.

Otros tantos vehículos se exhibirán a la Plaza del Ayuntamiento de Valencia donde se expondrán desde las 10.00 hasta las 18.00 horas algunos de los modelos que saldrán al asfalto de Cheste durante el fin de semana de competición.

Competición sobre la pista
La actividad sobre la pista del circuito se concentrará de jueves a domingo, con la disputa de las carreras decisivas para decidir el título mundial de los trofeos Ferrari Challenge Italia, Ferrari Challenge Europa, Ferrari Challenge Norteamérica y Ferrari Historic Race Trofeo Shell.

Hasta 86 coches de todo el mundo competirán en el circuito Ricardo Tormo por los títulos en las competiciones de GTs y de vehículos históricos.

El trazado valenciano también será testigo de las pruebas que realizan los exclusivos programas 599XX, en el que participan prototipos de la firma, y F1 Clienti, en el que algunos propietarios completan giros a la pista valenciana con antiguos monoplazas de F1 adquiridos a la marca de Maranello.

Por último, el lunes 29 de noviembre se realizarán distintas pruebas del nuevo modelo de la marca italiana, el Ferrari 458 Challenge.

Las entradas tienen un precio de 21 euros para cada uno de los dos días principales de la reunión, el sábado 27 y domingo 28 de noviembre, mientras que la entrada que engloba todo el fin de semana es de 30 euros.

Además, los aficionados que deseen ver de cerca la actividad de coches y equipos podrán comprar de forma anticipada su acceso con pase de paddock por un precio total para todo el fin de semana de 59 euros.

elmundo

El domingo a las 14,30 especvtáculo Ferrari en el Ricardo Tormo de Valencia con la presencia de Fernando y Fewlipe además de otras muchas catividades, desde mañana ya hay actividades y de jueves a domindo competición en la pista, 21 euros para cada día, 30 la global y con pase al paddock 59

Marko: " Necesita un equipo que no le clave un cuchillo por la espalda a la mínima señal de problema"



Desde el box de Red Bull afirman que tanto Sebastian Vettel como Mark Webber serán sus pilotos oficiales. Por parte del australiano la cosa no parece tan segura, después de las voces enemigas que se ha encontrado en su propio equipo. En cambio, el alemán tiene contrato hasta final de 2011, acuerdo al que nadie le pondrá ningún inconveniente.
Sin embargo, el actual campeón ha asegurado que permanecerá en Red Bull siempre que el coche sea competitivo y ganador. Si por algunas circunstancias, los próximos monoplazas no tuvieran el nivel del RB6, Vettel podría romper su contrato y desvincularse de la escudería.
El dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, cree que su escudería permanecerá segura siempre y cuando le puedan proporcionar un coche puntero al joven campeón del mundo. "Si no lo hacemos, le dejaríamos ir, incluso si tuviera contrato. Seb quiere pilotar para Ferrari algún día. Haremos que esa decisión sea la más difícil posible", declaraba Mateschitz.
La semana pasada, Vettel ya lanzó una declaración de principios acerca de su futuro y del futuro mismo de la Fórmula 1. "El pasado, presente y seguramente, futuro de la F1 pasa por Ferrari y Mercedes", aseguraba el alemán. "Pero un movimiento a alguno de estos equipos todavía es algo que queda lejano", añadía poco después.
El Dr.Helmut Marko, descubridor, en parte, del talento de Vettel, también ha afirmado que para un piloto conducir en Ferrari es siempre muy atrayente. Sin embargo, no cree que en la escudería italiana quieran 'herir' a Fernando Alonso colocándole como compañero de equipo a Vettel. "Conocemos las sensibilidades políticas de Ferrari. Y Vettel ha visto que con nosotros puede estar cómodo. Necesita un equipo que no le clave un cuchillo por la espalda a la mínima señal de problema" Desde el box de Red Bull afirman que tanto Sebastian Vettel como Mark Webber serán sus pilotos oficiales. Por parte del australiano la cosa no parece tan segura, después de las voces enemigas que se ha encontrado en su propio equipo. En cambio, el alemán tiene contrato hasta final de 2011, acuerdo al que nadie le pondrá ningún inconveniente.
Sin embargo, el actual campeón ha asegurado que permanecerá en Red Bull siempre que el coche sea competitivo y ganador. Si por algunas circunstancias, los próximos monoplazas no tuvieran el nivel del RB6, Vettel podría romper su contrato y desvincularse de la escudería.
El dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, cree que su escudería permanecerá segura siempre y cuando le puedan proporcionar un coche puntero al joven campeón del mundo. "Si no lo hacemos, le dejaríamos ir, incluso si tuviera contrato. Seb quiere pilotar para Ferrari algún día. Haremos que esa decisión sea la más difícil posible", declaraba Mateschitz.
La semana pasada, Vettel ya lanzó una declaración de principios acerca de su futuro y del futuro mismo de la Fórmula 1. "El pasado, presente y seguramente, futuro de la F1 pasa por Ferrari y Mercedes", aseguraba el alemán. "Pero un movimiento a alguno de estos equipos todavía es algo que queda lejano", añadía poco después.
El Dr.Helmut Marko, descubridor, en parte, del talento de Vettel, también ha afirmado que para un piloto conducir en Ferrari es siempre muy atrayente. Sin embargo, no cree que en la escudería italiana quieran 'herir' a Fernando Alonso colocándole como compañero de equipo a Vettel. "Conocemos las sensibilidades políticas de Ferrari. Y Vettel ha visto que con nosotros puede estar cómodo. Necesita un equipo que no le clave un cuchillo por la espalda a la mínima señal de problema", aseguraba Marko.
"Vamos a ser claros: no va a ser un contrato de diez años, porque no somos capaces de garantizar que tendremos un coche competitivo durante tantos años y Sebastian no puede garantizar que él siempre estará cómodo con nosotros. Pero en un término medio, los próximos tres o cuatro años, estamos seguros de poder contar con él", añadía finalmente el austríaco.
El futuro de Sebastian Vettel pasa tanto por sus propias ambiciones como por la competitividad que le ofrezcan en Red Bull. Si no tiene un coche ganador, el alemán sabe que tiene la puerta abierta para irse. De momento, el actual campeón pilotará con ellos en 2011. Lo que pase en un futuro, es algo que no podemos predecir. Pero seguramente, veremos a un Vettel más maduro corriendo bajo otros colores.aseguraba Marko.
"Vamos a ser claros: no va a ser un contrato de diez años, porque no somos capaces de garantizar que tendremos un coche competitivo durante tantos años y Sebastian no puede garantizar que él siempre estará cómodo con nosotros. Pero en un término medio, los próximos tres o cuatro años, estamos seguros de poder contar con él", añadía finalmente el austríaco.
El futuro de Sebastian Vettel pasa tanto por sus propias ambiciones como por la competitividad que le ofrezcan en Red Bull. Si no tiene un coche ganador, el alemán sabe que tiene la puerta abierta para irse. De momento, el actual campeón pilotará con ellos en 2011. Lo que pase en un futuro, es algo que no podemos predecir. Pero seguramente, veremos a un Vettel más maduro corriendo bajo otros colores.


thef1.com


Vettel parece que puede irse si su coche no es competitivo, lo cual es difícil si Adrián continíúa en Red Bull, le han apoyado antes de llegar a la esucdría y es producto suyo pero parece tener la saertén por el mango, el otro día coqueteaba con Ferrari y McLaren y Marko habla de cuchillazo a la espalda refiriéndose a Ferrari y yo le digo que Ferrari no da cuchilladas a la esoalda se limita a dejar que sus pilotos compitan desde el comienzo antes de volcar el apoyo, en McLaren hay que ser segundo de Hamilton sí o sí y en Red Bull, que es donde está es el favorito, es el mejor sitio poara él y lo es porque sus dirigentes están con él por encima de todo, hasta se meten con Ferrari como vemos por él. Marko haga lo que sea para que se quede si tanto le gusta pero no diga barbaridades de los demás para conseguirlo