miércoles, 30 de septiembre de 2015

Chandon patrocinará a McLaren-Honda

Se trata de una colaboración a largo plazo. Esta asociación se firmó hoy por Christophe Navarre, presidente y CEO de Moët Hennessy y Ron Dennis, presidente y CEO del Grupo McLaren. "La historia del equipo McLaren-Honda se caracteriza por el esfuerzo humano y por contar con campeones heróicos. Éste es un equipo que aprovecha el momento y sigue abierto a nuevos retos. Chandon no podría estar más contento de asociarse con el equipo McLaren-Honda. Esta es una nueva ocasión para reunir a nuestros fans de todo el mundo y disfrutar de la profundidad de esta conexión", destaca Navarre.
"Es extremadamente emocionante que Moët Hennessy haya optado por unirse a  McLaren-Honda a través de Chandon para formar una asociación única a largo plazo. La unión entre Chandon y McLaren-Honda es natural, ya que ambos compartimos la pasión de innovar en lo que quiera que hagamos y tenemos un estilo y un enfoque únicos. Es un gran privilegio para todos en McLaren-Honda asociarse con Chandon, una de las marcas más icónicas de Moët Hennessy", apunta Dennis.
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Que sea fructífera

Grosjean será piloto de Haas el próximo año

Romain Grosjean abandonará Lotus, tras cuatro temporadas, para recalar en Haas, el equipo norteamericano que entrará en el Mundial la próxima temporada. El piloto francés ataviado con con pantalón y camisa negra corporativa del equipo estaba presente en la rueda de prensa que Gene Haas dio hoy en Carolina del Norte para anunciarle como "el piloto líder" del proyecto. "Estoy realmente feliz de enrolarme en un nuevo y excitante proyecto. La decisión no ha sido fácil y quiero dar las gracias a mi familia y amigos por el apoyo. Estoy orgullo de nuestra elección. Y todo mi amor a Enstone. Ha sido un honor competir para un equipo tan fuerte y unido. Me quedo con gran cantidad de recuerdos que nunca olvidaré", explicaba el piloto francés en 'Twitter'.

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Suerte en este nuevo proyecto

martes, 29 de septiembre de 2015

Dennis: "La frustración que tengo con las reglas es porque todo lo que ha sido diseñado para reducir costes los ha aumentado"


"El tiempo para un motor se controla mucho por los tokens. Sólo cuando tienes una mejora significativa, introduces un cambio de motor mediante los tokens y en teoría, en un mundo ideal, debería hacerse para la cuarta carrera. Hemos intentado movernos rápido y eso ha afectado a la fiabilidad y ha hecho que todo sea más difícil. Al final, este muy agudo dolor que nos hemos hecho sufrir hasta cierto grado es la manera más rápida de volver al sitio en el que necesitamos estar", explica Dennis.

Las conversaciones con los representantes de Honda fueron "extremadamente constructivas", de acuerdo con Dennis, que está seguro de que la compañía entiende la gravedad de los problemas. "No creo que haya ninguna duda en absoluto de que cada nivel de Honda sabe el reto que supone la F1 y sabe exactamente la posición en la que estamos en este momento. La forma en la que construyes relaciones y consigues cosas juntos es uniéndote, no creciendo por separado, se trata de ser transparente, entender y trabajar juntos para resolver los problemas", continúa el de McLaren.

Dennis cree, esperanzado, que las actuales reglas ofrecerán más libertad en muchas áreas. "La frustración que tengo con las reglas es porque todo lo que ha sido diseñado para reducir costes los ha aumentado. En primer lugar eso es porque el coste de durabilidad lleva consigo evaluaciones continuas en el banco de pruebas y en las células de pruebas. Me gustaría que hubiese más pruebas, tener libertad en los túneles del viento y libertad en la dinámica computacional de fluidos. Cuando no eres competitivo, tienes que desarrollar para salir de la posición en la que estás y en este momento, las reglas son muy restrictivas en esta área", finaliza Ron.


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Se necesita tiempo pero seguro vewndísteis que estábais mejor y desde luego no evolucionáis como lo hacía McLaren

lunes, 28 de septiembre de 2015

Dennis: "Todo lo que está saliendo de nuestros pilotos en este momento tiene su origen en la frustración, la decepción y la desmotivación.Sí, todos estamos desmotivados"


Ron Dennis, que en un primer momento reprendió públicamente al piloto español y calificó sus comentarios como"poco constructivos" y "desafortunados", tuvo que admitir poco después que comprendía perfectamente la "frustración"de Alonso y que todos los miembros del equipo compartían su "decepción".
"Todo lo que está saliendo de nuestros pilotos en este momento tiene su origen en la frustración, la decepción y la desmotivación.Sí, todos estamos desmotivados", reconoció el presidente ejecutivo de McLaren en declaraciones a 'Autosport'.
El máximo responsable de McLaren describió con crudeza cuál es la realidad del equipo en este momento y lanzó duras críticas contra Honda, su socio motorizador. El británico calificó la unidad de potencia japonesa como "un motor de segundo equipo", como si McLaren tuviese la categoría de equipo cliente, es decir, la relación que tienen por ejemplo Williams y Mercedes o la que tienen Sauber y Ferrari. "Todavía no puedo entender por qué nadie se da cuenta de queno vas a ganar un campeonato del mundo si tienes un motor de segundo equipo. Simplemente, eso no va a suceder", declaró.
Dennis insistió en que necesitan "un motor competitivo" y que toda la responsabilidad es de Honda. "Eso no es un comentario despectivo contra Honda. El presidente de la compañía, el presidente de I+D y el presidente de Honda Motor Company están totalmente comprometidos. Ellos entienden lo que hay que hacer,están aumentando los recursos, poniendo más dinero y esfuerzoen ello, y vamos a conseguirlo", dijo.
"Tenemos que pasar por este proceso doloroso, pasar por esta curva de aprendizaje y obtener un motor competitivo. Sólo es un poco doloroso en este momento", añadió Ron Denni

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Da grima ese coche y eso para McLaren es insoportable

Gasly, nuevo piloto reserva de Red Bull

Pierre Gasly será el nuevo piloto reserva del equipo Red Bull en lo que resta de temporada. Así lo ha confirmado en Suzuka el actual piloto de la GP2 y miembro de la academia de jóvenes pilotos de la marca de bebidas energéticas, que ocupa la séptima posición de la clasificación general en su debut en esta categoría.

El piloto francés, que hizo un papel más que destacable la temporada pasada en las World Series by Renault 3.5 proclamándose subcampeón por detrás de Carlos Sainz, estará presente en todos los Grandes Premios con los colores de Red Bull.

"Sí, me quedaré como piloto reserva al menos hasta final de año, tanto en los circuitos donde haya carreras de GP2 como en México y Brasil. Es una buena señal que el equipo esté satisfecho con mi trabajo", asegura el piloto francés.


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Felicidades

domingo, 27 de septiembre de 2015

Fernando: "Que nadie tenga duda de que tengo 3 años con McLaren y mi carrera en Fórmula 1 acabará en este equipo, y ojalá ganando todo"


"1/3 Algunas cosas de hoy que parecen no querer entenderse; ¡¡hoy ha sido nuestro tercer mejor resultado de la temporada!! Seguimos trabajando a tope".
" 2/2 Es obvio que cuando luchamos en grupo es difícil, queremos ganar, a veces pinchan las radios, otras no, pero deberían ser cosas del equipo".
"3/3 Que nadie tenga duda de que tengo 3 años con McLaren y mi carrera en Fórmula 1 acabará en este equipo, y ojalá ganando todo".
"Tan simple como eso. Ahora descansar unos días y Rusia será otra carrera complicada donde trataremos de seguir acercándonos!", acabó sentenciando.

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Solamente faltaría que no tengas derecho a cabrearte viendo lo que vemos

Fernando: "Es frustrante tener que ver cómo los rivales van de lado a lado en las curvas, cometiendo errores, pasándose de frenada y luego llegan a la recta y te adelantan"


"Esto es vergonzoso, muy vergonzoso. ¡Motor de GP2!Vaya pilotos contra los que estamos compitiendo, es increíble", soltó Alonso.
"Es frustrante, así lo entiendo yo. Esta carrera es súper importante para nosotros porque corremos en casa", añadió el español después de la carrera. "Cuando te adelanta Ericsson es duroy no hay por qué esconderlo", se justificó.
"Siempre que hacemos una buena salida o estamos en una posición demasiado delantera volvemos luego a nuestra zona natural, la zona que nos pertenece, que es un poquito más atrás y conmuchos coches pasándonos", explicó el español.
Alonso describió así la desigual pelea con algunos pilotos: "Es frustrante tener que ver cómo los rivales van de lado a lado en las curvas, cometiendo errores, pasándose de frenada y luego llegan a la recta y te adelantan. En las curvas les puedo ganar tiempo, pero a mitad de la recta siguiente ya los tienes a rueda cuando has visto por el retrovisor cómo habían trazado la curva... Es un poco frustrante, pero, bueno, es lo que toca ahora".
El asturiano aseguró que con el déficit de potencia del MP4-30 ni siquiera puede disfrutar en carrera. "No puedo decir que haya disfrutado hoy, ni de las defensas ni de las peleas, porque después de haber ganado dos veces aquí, si me tengo que conformar con un undécimo puesto, pues imagínate".
Alonso valoró haber acabado la carrera con los dos McLaren. "La parte positiva es que los dos coches han llegado a meta. Aprovecharemos para analizar los datos y sacar lo máximo de ello, pero hay que reconocer que esto es duro", insistió.
"Tenemos que mejorar y todo el mundo está haciendo todo lo posible. (Los trabajadores de Honda) tienen todo el apoyo. Toda la gente de Honda, cuando te ven, te dicen:'Perdón Fernando, estamos haciendo todo lo que podemos, ten paciencia'. Nos piden disculpas a mí y a Jenson en cada carrera y prometen que mejorarán. El apoyo sigue siendo el mismo"

Marca

Ha estallado Fernando, no es habitual pero lo ha hecho, es que no me extraña con tanta frustación junta, el coche no da para más y se ve que va para largo su evolución, una pena

Dennis: “Ahora mismo tenemos el contrato de Alonso por tres años, y el de Jenson para dos"


"Ahora mismo tenemos el contrato de Alonso por tres años, y el de Jenson para dos. Además también tenemos dos pilotos jóvenes en sus primeros pasos de su carrera que lo están haciendo increíblemente bien. Pero Alonso y Button son nuestros pilotos”.
También habló de las palabras de Alonso por radio, en Suzuka con los máximos mandatarios de Honda en el circuito, sobre su motor de GP2. “Entiendo la frustración de los pilotos, entiendo lo que ha podido decir Fernando, quizá yo hubiera reaccionado igual, pero creo que quizá se pudo expresar mejor”. Sí, pero no. Palabra de Ron.
Y siguió con los pilotos y el futuro: “Teníamos una opción para terminar el contrato de Jenson para dos años, le dije a principio de semana que eso no iba a ocurrir y creo que estaba satisfecho, aunque quizá deberá habérselo dicho un poco antes. Una vez que tuve hablé con los accionistas y tuve su consenso, lo decidimos. El contrato está completamente intacto y no va a cambiar. Hablé sobre ello con Jenson y estaba feliz”
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Bueno, ese coche debería haber mejorado mucho más ya y no lo ha hecho

sábado, 26 de septiembre de 2015

Fernando: "Ha sido la mejor vuelta que he hecho en mi vida en Suzuka


"Con el neumático duro no íbamos a pasar a la Q2 por eso nos la hemos jugado con el blando. Hemos hecho lo que hemos podido, esta posición es lo máximo a lo que podíamos aspirar. Le he dicho a mi equipo que ha sido la mejor vuelta que he hecho en mi vida en Suzuka. Puedo estar toda la tarde repitiendo vueltas y no me saldría otra igual de buena. Mañana nos tocará sufrir y defenderse de los coches que vengan por detrás. Verstappen va mucho más rápido que nosotros, así que esa posición la tenemos prácticamente imposible. Los Sauber también van más rápido que nosotros en carrera".
El piloto de McLaren reconoció que tienen mucho trabajo por delante: "Sólo podemos desear que llueva y que la carrera sea un poco revuelta para buscar algún puntillo. La potencia que nos falta viene de la potencia pura de motor. Al ser motores híbridos tenemos una energía extra que se puede recuperar de la turbina y ahí tenemos algún problema. Tenemos trabajo por delante de potencia, de eficiancia de motor y de fiabilidad. Pero estamos haciendo todo lo posible, no estamos descansando".

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Sorprendiendo con esa pota de coche

viernes, 25 de septiembre de 2015

Fernando: "Espero que sí vuelva a ser campeón del mundo, ojalá que se pueda repetir. Y si no es aquí hay otras categorías para ser campeón del mundo, así que me quedan todavía unos cuantos años"

"Espero que sí vuelva a ser campeón del mundo, ojalá que se pueda repetir. Y si no es aquí hay otras categorías para ser campeón del mundo, así que me quedan todavía unos cuantos años".
Alonso aseguró que a veces tiene la sensación de que han pasado 20 años desde que ganó su primer título, pero afirmó que élaún se ve con fuerzas para seguir luchando. "Parece que han pasado más años de los que son,parece que han pasado 20 añosdesde que gané el Mundial, o me lo parece a mí, por todo lo que se ha vivido y por todos los años que he estado aquí. Pero 10 años no son nada, como dice aquél",

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Una pena que no lo vuelvas a ser aquí, tedebe varios campeonatos la F1

jueves, 24 de septiembre de 2015

Fernando: "Todos debemos mejorar, incluso en los procedimientos de fin de semana, desde el piloto hasta el último mecánico"


"Tenemos que esperar a ver como se adapta Suzuka a nuestro coche, sospecho que regular, no tan mal como Monza o Bélgica y no tan bien como el de Singapur, que tras Mónaco y Hungría fue el tercer mejor para nosotros, pero espero que tengamos opciones de puntuar y estar cerca de la Q3 en algunos momentos".
"En todo caso no creo que veamos mejores prestaciones que las de Singapur, ni un resultado que nos haga felices o pueda mostrar la dirección del año que viene. Tenemos que concentrarnos en el coche del año que viene, seguir el programa, todo el mundo trabaja 24 horas al día en todas las áreas, prestaciones, fiabilidad, da todo lo que tiene. Todos debemos mejorar, incluso en los procedimientos de fin de semana, desde el piloto hasta el último mecánico. Estaré feliz al final de año si crecemos en este aspecto y también progresamos en el desarrollo de la unidad de potencia y el chasis", valoró el español.
Sobre el bajón de Mercedes en el pasado Gran Premio de Singapur, Fernando lo tiene claro. "Me sorprendería si están fuera las prestaciones normales de Mercedes a partir de ahora. Llevamos aquí muchos años y sabemos que han sido un segundo más veloz toda la temporada y de repente un segundo y medio peor... Así que es un misterio que posiblemente nunca conozcamos, pero esto es F1, o lo tomas o lo dejas".
Llega Suzuka, la carrera de casa para Honda, donde más puede doler un mal resultado, pero Alonso ya estaba hecho a la idea. "Ya estaba procesado el tema desde febrero o cuando nos vimos cinco segundos fuera de ritmo en Australia, entonces no esperábamos estar en el podio aquí en Japón, pero así es la cosa ahora,tener un coche más o menos competitivo no está en nuestras manos ahora. Nos lo tomamos como un test, es complicado entender desde el punto de vista del fan, y podemos ser criticados por las prestaciones quedamos, pero desde el equipo lo vemos distinto, no podemos dar más de lo que damos".
"Necesitamos más horas de invierno, más tiempo para cambiar ciertas estructuras del motor, que no estaba para competir en el arranque del campeonato, pero sé que detrás tenemos un grupo de ingenieros inteligentes, muy listos, que en algunos momentos han tenido que ir muy rápido y asumiendo riesgos".
La llegada al paddock le ha transportado inmediatamente al pasado 5 de octubre, el del trágico accidente de Jules Bianchi, amigo personal además de compañero . "Desde luego lo siento muy dentro porque es la primera vez que regresamos al 'paddock' que dejamos el año pasado muy preocupados y desorientados. Es una sensación extraña y trataremos de lograr el mejor resultado como muestra de respeto hacia él. La FIA ha hecho cambios con sentido, como el coche de seguridad virtual, que evita las tentaciones de ir deprisa, y otras cosas que son mejores que en 2014 por lo que si se da otro accidente así supongo que el resultado ya no sería el mismo".

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Los fans quieren que el mejor piloto gane campeonatos y no que esté compitiendo como si empezara ahora (que eso es lo que es McLaren-Honda ahora mismo)

Lowe; "Las características aerodinámicas de nuestro coche hacen que sea eficiente, eso significa que tiene la máxima carga aerodinámica con la menor resistencia posible"


"Las características aerodinámicas de nuestro coche hacen que sea eficiente, eso significa que tiene la máxima carga aerodinámica con la menor resistencia posible. Por eso somos tan fuertes en circuitos como Suzuka y Spa.  Por eso las pistas en las que se necesita la máxima carga aerodinámica son más difíciles para nosotros", explica Lowe.

El de Mercedes asegura que los diseñadores en su equipo dividen los 19 circuitos del calendario en tres categorías: circuitos urbanos como Mónaco y Singapur, pistas de alta velocidad como Spa y Monza y el resto. 

"Hemos mejorado nuestro coche para el resto", admite añadiendo que su segunda prioridad son las pistas de velocidad. "Desde que el uso del túnel del viento es limitado, tienes que decir cómo priorizar", afirma Lowe, que cree que Mercedes también cometió errores en los ajustes para este GP.

"Singapur fue también el circuito en el que fuimos más débiles el año pasado", recuerda.


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Volveréis a estar en la cumbre en este gran premio ya

Sáinz: “Me sorprendieron los comentarios de Tost. En ningún momento pedí la orden de equipo, lo decidieron ellos"

“Lo cierto es que Max y yo no hemos hablado mucho del tema. Yo no tengo ningún problema con él, es un problema del equipo. Yo siempre haré caso de lo que diga el equipo. Mi relación con el equipo está mejor que nunca”.
Y sobre el equipo habla: “Me sorprendieron los comentarios de Tost. En ningún momento pedí la orden de equipo, lo decidieron ellos. Durante doce vueltas me pararon los pies para esperar hasta el final y atacar a Pérez. A consecuencia de eso, no ataqué a Verstappen y hacia el final de carrera ya me imagino que se niega a dejarme pasar. Luego salió Tost a defender a Verstappen y no me sentó muy bien, pero el equipo puede decir muchas cosas de cara a la prensa y dentro ocurren muchas otras”
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Muy clarito lo has dicho Carlos

Sergio Pérez seguirá en Force India un año más

En una nota de prensa, el equipo ha recordado que, desde que en 2014 se uniese a sus filas, el piloto ha seguido aumentando su reputación como uno de los pilotos "más excitantes" del circuito y su renovación permitirá al propio deportista y a su equipo avanzar en la búsqueda de buenos resultados como los obtenidos en las últimas dos campañas.
"Estoy muy feliz al confirmarse que seguiré en el Sahara Force India. Esto significa que me podré centrar en aspectos importantes como conducir el coche y lograr puntos para el equipo" dijo Sergio Pérez tras confirmarse su continuidad en la escudería.
El piloto recordó que desde su llegada ha crecido como conductor y siente que está dando lo mejor de sí. "Siento el potencial en el equipo y hay una buena energía que me da confianza para el próximo año", añadió Pérez.
"Creo que podemos continuar dando buenos resultados y haré todo lo mejor ayudar al equipo a avanzar", consideró el piloto, que agradeció el "continuo" apoyo que recibe de las empresas Telmex y Telcel, "que han jugado un importante papel en mi carrera en los últimos diez años"
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Pues a continuar en la lucha

miércoles, 23 de septiembre de 2015

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de Japón 2015

Horario asiático ya en el extraordinario circuito de Suzuka, estos comienzos de pruebas vienen referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 25.-
libres 1 a las 3,00
libres 2 a las 7,00

Sábado 26.-
libres 3 a las 5,00
calificación a las 8,00

Domingo 27.-
carrera a las 7,00

Lluvias el viernes

martes, 22 de septiembre de 2015

Fernando: "Suzuka supondrá sin duda un reto"


"Suzuka supondrá sin duda un reto. Nuestro coche cuenta con un equilibrio correcto y las sensaciones son buenas al pilotarlo, pero en uncircuito con una velocidad media tan altaserá complicado batir a nuestros rivales. Nos llevaremos el espíritu samurái con nosotros a Suzuka, y como de costumbre no nos rendiremos", comentó el asturiano.
Alonso explicó cómo es el trazado nipón: "Estoy deseando ir a Suzuka.Es un circuito muy duro y una verdadera prueba para los pilotos, dado que buena parte de la pista es estrecha y bacheada con lo que necesitas compromiso absoluto en cada curva. En lo relativo a la puesta punto, tiene características prácticamente opuestas a las de Singapur, con lo que el del fin de semana que viene será un reto muy diferente".
El piloto de McLaren no oculta su pasión por la cultura japonesa, por lo que le encanta correr en el país del Sol Naciente, donde ha ganado varias veces. "Al igual que Jenson, siento una gran afinidad por Japón. Me encanta el país y siempre me ha fascinado su cultura.Siempre me ha gustado mucho correr allíy he ganado tanto en Suzuka como en Fuji, así que me trae buenísimos recuerdos. Los aficionados son únicos y el circuito se merece totalmente su estatus de legendario. Es uno de los más emocionantes del calendario", comentó.

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Gran circuito para tan poco coche

Tost: "No había ninguna razón para intercambiar posiciones”

 “El principio de la carrera ha sido un gran shock. Verstappen ha calado motor y no ha podido arrancar desde su merecida octava posición de la parrilla”. Después continúa: “Hemos tenido suerte con el coche de seguridad y Max ha podido recuperarse de esa vuelta perdida. Ha pilotado de forma fantástica, sus tiempos por vuelta han estado en el Top 5 durante toda la carrera. Al final de la carrera ha luchado con Pérez por la séptima posición, pero por desgracia no ha podido superarlo. Sin embargo, su octava posición es todo un éxito dadas las circunstancias de la carrera”.
Y en cuanto a Carlos, así resumía la situación: “Al final de la carrera pensábamos que Carlos atraparía a Max más rápido, pues llevaba neumáticos más nuevos, pero no cerró la brecha con Max lo suficiente como para demostrar que podía conseguirlo, así que no había ninguna razón para intercambiar posiciones”.
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El niño no obedeció órdenes de equipo y encima le alaban, eso es injusto y no le hace ningún bien a nadie Tost
Si no había razón para intercambiar posiciones ¿por qué lo pedísteis en carrera?

lunes, 21 de septiembre de 2015

Pastor seguirá en Lotus el próximo año

El presidente de la escudería, Gerard López, afirmó que "el equipo Lotus está en condiciones de confirmar públicamente que Pastor Maldonado permanecerá con nosotros durante la próxima temporada. Todos enEnstone confirman que Pastor es una persona excelente con la que trabajar y conocemos bien de lo que es capaz en la pista. Pastor se unió a nosotros con un acuerdo de varias temporadas, por lo que esta confirmación es una reiteración de nuestra fe en él. Esperamos poder continuar con anuncios tan positivos con respecto al futuro cercano del equipo".
Tras la oficialidad del mismo, el piloto venezolano se mostró muy contento por el anuncio. "Que el equipo pueda confirmar mi posición como piloto oficial para el 2016 es muy bueno. Obviamente, ha habido mucha especulación sobre mi futuro y, es positivo saber que mi futuro se confirma mientras he permanecido concentrado en mi trabajo en la pista. Esta temporada ha sido difícil, pero se puede ver que la calidad de la plantilla en Enstone es muy buena. Realmente me siento parte de la familia en Enstone y tengo muchas ganas de seguir construyendo sobre el trabajo realizado este año y ofrecer mejores resultados en el 2016"
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Se confirma antes Pastor que su propia escudería

Verstappen: “Al principio era lento, pero luego tenía buen ritmo, estaba persiguiendo a Pérez y no veía necesidad de dejar pasar a Carlos. No es mi problema eso”

Max Verstappen había desobedecido la orden de equipoque le pidió en repetidas ocasiones que dejase pasar a su compañero. El holandés dice que no lo hizo de manera consciente y tiene claro que no debía hacerlo: “Al principio era lento, pero luego tenía buen ritmo, estaba persiguiendo a Pérez y no veía necesidad de dejar pasar a Carlos. No es mi problema eso”.
Más allá de ese momento, estaba muy satisfecho por su carrera: “Ha sido una carrera dura y complicada porque al principio tuve un problema ya que se me activó el botón que tenemos para que no se calase el coche y luego ha sido difícil recuperarse, pero lo he intentado y ha salido bien. Después he seguido adelante y no me he rendido. La posición era genial, adelantando a los de delante en sitios difíciles y luchando”
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Este chico no obedece órdenes de equipo y debería recibir la correspondiente bronca

domingo, 20 de septiembre de 2015

Fernando: "Me lo han dicho ahora: temperaturas demasiado altas.Algún sensor leía mal la informacióny creo que los dos coches nos hemos retirado con el mismo problema"


"Me lo han dicho ahora: temperaturas demasiado altas.Algún sensor leía mal la informacióny creo que los dos coches nos hemos retirado con el mismo problema", señaló.
Alonso reveló que el McLaren perdía velocidad con los neumáticos duros y que estaba debatiendo con su equipo volver a montar los superblandos cuando se vio obligado a retirarse. "El cochelo he visto mejor en crono que en carrera, a decir verdad. En la primera parte íbamos más o menos bien, pero luego con neumáticos duros, después de la primera parada, no éramos tan rápidos como antes y teníamos un poco de dudas de qué neumáticos montar en la segunda parte.Quizás los superblandos eran la mejor opcióny estábamos debatiéndolo en la radio en ese momento".
El asturiano espera que lo visto en Singapur no sea un espejismo y que haya más oportunidades de puntuar. "De las carreras que quedan ojalá tengamos otra vez la oportunidad de estar ahí y si no, pues aprender cosas.Nos falta mucho por mejorar, no sólo de velocidad o de características del coche, también de fiabilidad. Tenemos muchos deberes para este invierno y estas últimas carreras ojalá nos lleven en la dirección correcta", destacó Alonso.
El de McLaren espera que el Gran Premio de Japón se les dé un poco mejor y puedan conseguir un buen resultado. "Siempre hay sorpresas en Japón. El circuito es muy divertido de conducir, así que eso es ya el primer punto positivo: intentar disfrutar Suzuka, uno de los mejores grandes premios. El tiempo siempre es cambiante,llueve alguno de los tres díasdel fin de semana casi asegurado, así que si llueve algo ojalá pueda mezclar un poco las cosas. Es la carrera de casa para Honda, así que ojalá podamos hacer algo allí".

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Una patata es ese coche

Sáinz: "Esta temporada le he dejado tres veces pasar pero a él cuando se lo han dicho no lo ha hecho, otras tres veces, y no se por qué"


"Esta temporada le he dejado tres veces pasar pero a él cuando se lo han dicho no lo ha hecho, otras tres veces, y no se por qué", decía Carlos, que reconocía que si no hubiera podido con Checo, le hubiera devuelto la plaza. "Solo pedía una oportunidad, iba más rápido, de tenerle a tiro de DRS al Force India e intentarlo, pero no sé por qué no ha podido o no se ha podido", decía a medio camino entre el enfado y la resignación.
Sainz, al igual que Verstappen, tuvieron una carrera a la contra. Carlos se quedó con el volante en 'neutral' a mitad de carrera y Max se quedó clavado en la salida. "Me he visto detrás de los Manor y creía que estaría 40 vueltas, pero si he entrado en los puntos es que no he hecho demasiada mala carrera ¿no?", decía Carlos, que efectuó un adelantamiento monumental a Romain Grosjean.
"Si he acabado entero es porque hay mucha preparación física en pretemporada para poder aguantar esta carrera. Ahora hay que mirar hacia delante y seguir en esta línea".

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Verstapen es otro niño mimado de la F1

Fernando: "Me siento cómodo con el coche y creo que tenemos una buena oportunidad en la carrera"


"La verdad es que el puesto décimo estaba lejos y era complicado entrar en laQ3, pero sí, algo perdí por la bandera amarilla, afectó pero no mucho en realidad. En cualquier casoéste es el mejor gran premio hasta ahora porque al ser circuito urbano tenemos más posibilidades".
"Ha sido el mejor fin de semana para nosotros, casi siempre hemos estado entre los primeros diez.Al final quedé el doce, me sentí a gusto en el coche y la diferencia con Jenson ha sido la más grande (siete décimas), así que bien", indicó el piloto de Oviedo.
Con respecto a los grandes premios anteriores, los resultados desde los primeros entrenamientos libres son bastante diferentes.Alonso está mucho más adelantado que de costumbrey eso también se refleja en la actitud del piloto para afrontar el gran premio."Hace quince días estábamos solo por delante de los Manor, ahora estamos en plena batalla".
Ante todo positividad. Al piloto de McLaren no se le pasa por la cabeza otra cosa que no sea aprovechar la oportunidad que tienen de ser mejores en Singapur. "Me siento cómodo con el coche y creo que tenemos una buena oportunidad en la carrera", sentenció.

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A ver como se da hoy

sábado, 19 de septiembre de 2015

Fernando: "Hemos sido mas competitivos que en las ultimas carreras"


"Ha sido un dia positivo dentro de lo que cabe. Hemos conseguido probar bastantes cosas, creo queen la segunda sesión hemos mejorado bastante el coche, que se iba un poco de delante y hemos hecho algunos cambios con los que me he encontrado bastante más cómodo.Hemos sido mas competitivos que en las ultimas carreras, que no era muy difícil porque estábamos muy atrás, y ojala lo podamos aprovechar mañana y sobre todo el domingo para estar en los puntos", declaró el asturiano.
"Los tres primeros equipos, Ferrari, Red Bull y Mercedes, son demasiados rápidos, pero no deberíamos estar mucho más allá de donde estamos hoy, somos un grupo de equipos que estamos cerca, en tres o cuatro décimas entre el séptimo y el decimocuarto, y podemos ser de los primeros de ese grupo o de los últimos dependiendo de cómo preparemos la calificación y lo perfecto que nos salga mañana.Esperemos estar entre los primeros.Podemos entrar en la Q3, pero si no, lo importante son los puntos del domingo".
Fernando analiza que esta pequeña subida en la tabla es cuestión del trazado y no de mejoras en la unidad de potencia. "Creo que la mejora es solo por el circuito, venimos de Monza donde había seis curvas, a otro donde hay 23, no debemos olvidarlo,hay que aprovechar la oportunidad que nos da este circuito,que se adapta bien a nuestro coche. Ahora la pista es más segura también con los cambios que han hecho e incluso hay oportunidad de adelantar en la curva 13, más ancha y con diferentes trayectorias".
Con respecto a la posición de mañana en la calificación, Alnso afirmó que necesitarán una buena vuelta mañana, tener el coche perfecto y "poder estar séptimo u octavo". "Espero tener mi mejor clasificación mañana, creo que la mejor es la 12º o 13º y esperamos mejorarlo. Lo que pasa es que a veces en este tipo de situaciones si entras en la Q3 sales 9º o 10º sin ningún neumático nuevo y si te quedas justo fuera tienes neumáticos nuevos.Así que mañana estaremos ahí, rozando la Q3, si entramos bienvenido sea y si no pues guardaremos neumáticos para la carrera", aseguró el de McLaren.
Alonso reconoció que también sus neumáticos se habían sobrecalentado. "De hecho los cuatro, aquí es normal, no tienen tiempo para respirar. Pero bueno, no será un problema para calificación, que es a una vuelta, sino más para la carrera. Tener las gomas traseras vivas será complicado", señaló

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A ver si sumas varios puntos, manda narices que estemos así contigo y McLaren

Merhi: "Llevaba esperando esta carrera de Singapur desde Mónaco, donde me fue bien, y no estar aquí es difíci"


"Llevaba esperando esta carrera de Singapur desde Mónaco, donde me fue bien, y no estar aquí es difícil. Hace menos de 48 horas pensaba que iba a estar aquí. Son cosas que pasan, sabíamos que podían pasar, gracias a Dios ha pasado tarde, pero era complicado seguir con esta situación sin apoyo económico ni patrocinadores", declaró Mehri a Antena 3.
El piloto castellonense recordó que, pese a haber sido reemplazado, todavía correrá las carreras de Rusia y Abu Dhabi, en las que Rossi disputará las pruebas de la GP2 Series. "Intentaré hacerlo lo mejor posible, aunque no creo que sean circuitos muy favorables. Intentaré estar en forma hasta entonces y demostrar que el tiempo de las últimas carreras era bueno", comentó.
Respecto alos accidentes de sus compañeros-Alex Rossi golpeó su coche contra el muro al final de la primera sesión y el britanico Will Stevens lo hizo en la segunda-, Mehri los achacó a la "mala suerte" y a la inestabilidad del monoplaza de Manor en los circuitos con curvas rápidas.
"Es mala suerte. Es un circuito complicado, como Mónaco, donde estas cosas suelen pasar. A lo mejor no es el mejor circuito para debutar, pero son cosas que pueden pasarle a cualquiera", explicó Roberto Mehri sobre su sustituto.
En cuanto a su futuro, el piloto castellonense se mostró centrado en el próximo año, para el que ya está buscando un patrocinador y "un asiento fijo" en un monoplaza de Fórmula Uno.
"Estar ahí es lo que nos interesa, estar en la parrilla el año que viene sería el objetivo, sin estar preocupados en que me bajen del coche y contando con los recursos necesarios", sentenció

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Este circuito es más favorable al coche pero Rossi lo ha pagado bien caro de momento, suerte para el próximo año Roberto

jueves, 17 de septiembre de 2015

Fernando: "Obviamente, la situación en términos de rendimiento este año ha sido un poco menor de lo que se esperaba el año pasado a estas alturas, pero para batir a Mercedes necesitas hacer algo distinto"

"Obviamente pregunto y trato de estar informado de todos los pasos que se están dando para mejorar la situación. Sabemos, claramente, cuáles son las áreas a mejorar para el próximo año y lo que hay que mejorar para ser competitivos", ha dicho ya en Singapur.

"Cada fin de semana actualizamos la situación y todo parece lógico y bien, yendo en la dirección correcta. Las cosas cambiarán mucho el próximo año. Digamos que no es difícil porque estamos en un mal momento, pero me gusta lo que he visto así que es algo positivo".
Con doce puntos y sin podios hasta el momento en ese 2015, el español va camino de cuajar su peor temporada en Fórmula 1 desde que debutase en el Gran Circo con Minardi hace 14 añosaunque, pese a lo duro del resultado, no considera que este año haya sido una pérdida de tiempo y su objetivo es el de cumplir sus tres años de contrato y triunfar junto a McLaren.
"Incluso en Ferrari, si no teníamos un coche competitivo, esos cinco años fueron muy buenos para mi experiencia y mi trayectoria. Disfruté del tiempo allí y tengo grandes recuerdos”, ha señalado. "Este año los resultados son difíciles de aceptar pero sigo aprendiendo y trabajar en un proyecto nuevo casi empezando desde cero y creciendo juntos es muy emocionante desde el punto de vista del piloto. Pero queremos ganar y somos competitivos. No hay un límite. Sé que no soy joven pero sigo teniendo tres años de contrato con McLaren y tras esto veremos si estamos en posición de luchar por el campeonato o, si las cosas no pintan bien, quizás piense de forma diferente".
Así, ha dejado claro que mantiene que para superar a Mercedes solo se puede hacer tomando un camino radical y distinto como el de McLaren-Honda: "Obviamente, la situación en términos de rendimiento este año ha sido un poco menor de lo que se esperaba el año pasado a estas alturas, pero para batir a Mercedes necesitas hacer algo distinto. O estás en un Mercedes o estás frustrado", ha confesado.
"No importa lo que digan los demás. Gente en el podio, o los coches de Williams que tienen podios aquí y allí, no pueden estar contentos. Son cuartos, son terceros, son segundos, son quintos. Nosotros somos decimosextos, vale, pero queremos ser los primeros y para ser el primero sigo creyendo que estoy en el lugar correcto para el futuro", ha concluido
caranddriverthef1
Lo has dicho muchas veces que necesitas otros desafíos ya que ser segundo con tanto esfuerzo ya lo habías sido varias veces, solamente desearte que lo consigas ahí, ser el primero de nuevo

Merhi: "Sigo buscando un asiento de Fórmula Uno,intentaré encontrar la mejor opción posible. En este momento es importante el presupuesto y tengo que encontrar patrocinadores y dinero"


"Al principio de la temporada, como decían desde Manor, este equipo me dio la oportunidad de ser piloto de este equipo. No sabía cuánto tiempo iba a durar, he hecho muchas carreras, por lo que es muy importante y a la vez difícil.Me dieron la oportunidad y les doy las gracias por ello", declaró el piloto.
Merhi podrá correr en dos carreras de aquí a final de temporada. Las dos en las que Alexander Rossi no podrá hacerlo por tener que cumplir el calendario de la GP2, competición en las que hace unos días Roberto anunciaba su retirada para centrarse en la F1. Sólo en Rusia y Abu Dhabi el castellonense será piloto titular.
"Es mejor para el equipo a largo plazo. Esperamos que sean competitivos por las dos carreras que voy a correr de cara a final de temporada.Hay que seguir mejorando y estar preparados para Rusia y Abu Dhabi", dijo Merhi.
Desde Manor, John Booth aseguraba que no habían tomado una decisión aún sobre la alineación de 2016 y que seguirían evaluando sus opciones durante el resto de la temporada. Ante esta situación, Merhi quiso asegurar que el objetivo del equipo es ser competitivo para 2016. "El principal objetivo es el coche de 2016,el objetivo del equipo es ser competitivos el año que viene y competir por los puntosy estoy seguro de que lo van a conseguir. Se están esforzando para mejorar el año que viene, es lo mejor que podían hacer y lo están cumpliendo", reconoció.
"No sabemos.Por supuesto sigo buscando un asiento de Fórmula Uno,intentaré encontrar la mejor opción posible. En este momento es importante el presupuesto y tengo que encontrar patrocinadores y dinero", sentenció.

Marca

!Suerte Merhi!!!!

Button: "Si continúo pilotando quiero que sea con McLaren"


"No puedo dar muchos detalles, pero lejos de quién tome la decisión, obviamente tienes que mirar dónde estás en tu vida.He estado corriendo en F-1 mucho tiempo y todavíatengo un gran amor por las carreras y la F-1".
Lo que sí tiene claro el inglés es donde estará si decide seguir en la F-1: "Si continúo pilotando quiero que sea con McLaren, es un equipo en el que he pasado muchos años, con buenos y malos momentos, pero hay algunas cosas que necesitamos comentar y estar seguros de que todos estamos en el mismo lado".
Pero en el caso de que dicho acuerdo no llegue,Button no quiere desvincularse de las carreras:"Amo este deporte y hay muchas áreas en las que creo que el público todavía no ve o no entiende bien qué está pasando porque se ha hecho muy complejo y complicado, así que siento que podría ayudar en esa situación y creo que también podría ser divertido. Sería bonito mostrar a la gente el camino de la F-1 desde el punto de vista del piloto, pero hay muchas otras cosas que quiero hacer en un futuro, no podría reducirlo sólo a ser comentarista".
El que fue campeón del mundo en 2009 no deja de pensar en este año, donde todavía quedan siete grandes premios: "Sigue sin ser genial aspirar sólo a lograr puntos, no es nuestro objetivo, pero al menos podemos estar en el pelotón y luchar". Este viernes comienza el GP de Singapur, cita dónde Button espera obtener un buen resultado: "En el último par de carreras pilotábamos detrás de todos. Así que este GP será mucho más interesante. Creo que las curvas de baja velocidad son nuestra fortaleza, por lo que debería ser un buen circuito para nosotros.No puedo esperar para pilotar el coche y ver cómo se encuentra".
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Me alegraría que continuaras

Rossi por Merhi en cinco carreras

"Estamos encantados de fichar a Alexander como titular. Es considerado un piloto que está en la cima de su carrera y actualmente en GP2 ha hecho mucho para dejar claro su potencial. Con eso claro, estamos encantados de apoyarle con sus actuales compromisos en la GP2 mientras sigue luchando por la victoria en el Campeonato, rodará en cinco de los siete GPs que restan de esta temporada, Roberto lo hará en Rusia y Abu Dhabi para nosotros", destaca John Booth en el comunicado que ha hecho público la escudería.
"Fichar a Alexander significa seguir dando la oportunidad a jóvenes pilotos de demostrar su talento. Creemos que lo hará genial y tenemos ganas de verle pilotar por primera vez este fin de semana en Singapur. También son noticias fantásticas para el deporte, ya que volverá a tener un piloto americano de nuevo, sobre todo para el GP de EE.UU. y con dos carreras en Sudamérica, con México y Brasil. Sabemos que a Alexander le alegra mucho eso y esperamos darle la oportunidad de que le enseñe al público americano lo que puede hacer", continúa Booth.
"Roberto obviamente está decepcionado, entiende que esta decisión corresponde a los intereses a largo plazo del equipo y le agradecemos su profesionalidad. No hemos tomado ninguna decisión sobre la alineación de 2016 y vamos a seguir evaluando nuestras opciones durante el resto de la temporada", añade.
caranddriverthef1
Una pena pero  Merhi no aporta el dinero de este piloto

miércoles, 16 de septiembre de 2015

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de Singapur

Ya no estamos en Europa pero este gran premio se aproxima a sus horarios ya que se celebra en la noche, estos horarios vienen referidos a Madrid y cada quien debe tras ladarles a su localidad

Viernes 18.-
libres 1 a las 12,00
libres 2 a las 15,30

Sábado 19.-
libres 3 a las 12,00
calificación a las 15,00

Domingo 20.-
carrera a las 14,00

Puede llover cualquier día, mayor probabilidad el domingo

martes, 15 de septiembre de 2015

Massa: "Al principio, sí (yo era importante). Entonces las cosas cambiaron cuando llegó Alonso. Miré a mí alrededor y vi que de repente yo no tenía poder sobre las cosas, sobre los detalles"


"Digamos que hice lo correcto en el momento adecuado", asegura Massa para periódico italiano La Repubblica, refiriéndose a su salida en 2013 de Ferrari después de ocho años. "Ya era hora de cambiar", añade.

Ahora, Massa ha vuelto a estar en su mejor forma, incluso con un compañero de equipo comoValtteri Bottas. "Mi historia con Ferrari fue hermosa, intensa, honesta, al igual que los aplausos que me dieron en el podio de Monza. Pero había llegado el momento de sentirse importante de nuevo", explica el brasileño.

Por otro lado, Massa comenta que su status en Ferrari decayó repentinamente cuando Fernando Alonso firmó por los de Maranello en 2010. "Al principio, sí (yo era importante). Entonces las cosas cambiaron cuando llegó Alonso. Miré a mí alrededor y vi que de repente yo no tenía poder sobre las cosas, sobre los detalles. Y nuestro deporte está hecho de detalles. Uno puede cambiar las cosas sólo si tiene el poder. Todo es cuestión de poder, y yo había perdido. El síntoma más evidente era que no me sentía importanteSe veía en las personas que me rodeaban. Era imposible ser feliz", apunta Massa.

Massa también cree que el enfoque de Ferrari con Alonso era "incorrecto", aunque admite que también se cuestionó a sí mismo durante ese período. "Muchas veces pensé que debería ser menos amable, ser más egoísta. Pero entonces uno se mira a sí mismo y hace un balance. Me han sucedido muchas cosas. Era amigo de una leyenda como Schumacher y de un chico de oro como Bianchi. Pasé por dos o tres épocas en este deporte, vi la injusticia y el peor momento de mi vida en que me vi obligado a dejar mi compañero de equipo, pero también gané mucho y sobre todo lo disfruté. A veces me caí, pero volví a levantarme. No, yo no cambiaría nada. Felipe siempre fue así, y si eso a veces me causó cierta dificultad, mi fuerza me permitió superarlo y llegar a ser un hombre y un mejor padre", señala.

No obstante, Felipe afirma que no tiene ningún mensaje que mandarle a sus detractores. "No, porque antes y después escribieron cosas buenas. Si fuese a decir algo malo a todos aquellos que han cambiado de opinión, ¡yo no tendría tiempo para conducir!", finaliza Massa


caranddriverthef1

¿No tenías poder y tu obstinación en dejjarte adelantar fastidió un campeonato al otro piloto?, lo he dicho muchas veces: tu problema es que te crees mejor piloto de lo que eres y esto es porque Kimi no podía claramente contigo