jueves, 31 de diciembre de 2015

!Feliz 2016!





No dispongo de mucho tiempo últimamente, por eso no hago entradas ni visito blogs, pero me acuerdo de vosotros y noquiero dejar pasar la oportunidadde desearos un gran año a tod@s

!FELIZ AÑO NUEVO!!!!

Os dejo con Adriano y Rafaella para la marcha


miércoles, 23 de diciembre de 2015

!Feliz Navidad!






Quiero desearos una muy buena Navidad a todos

Se que es difícil para muchos pero los deseos de bien deben expresarse , no solamente en estas fechas, y procurar nos duren todo el año

Philippe Bianchi: " Perdí a Jules y nunca me lo van a devolver así que no tengo nada que perder excepto su recuerdo y el respeto que deberíamos tener por él. Lucharé por él con toda mi fuerza"

"Las conclusiones me impactaron porque a la gente que hizo la investigación se les está investigando. ¿No ha conflicto de intereses? ¿Puedes ser juez y juzgado? La investigación es una cosa, nos ofreció puntos de vista pero que se hiciera las preguntas correctas y se dieran las respuestas apropiadas es diferente. Lo dije antes y lo vuelvo a decir: si hay alguien responsable, deben pagar. De una forma o de otra. Lo digo alto y claro. Perdí a Jules y nunca me lo van a devolver así que no tengo nada que perder excepto su recuerdo y el respeto que deberíamos tener por él. Lucharé por él con toda mi fuerza"

Espero se aclare y depuren responsabilidades por parte de quien las tenga

martes, 22 de diciembre de 2015

Ecclestone: "Creo que hay un acuerdo entre Mercedes y Ferrari, ahora es igual que si fueran uña y carne, gemelos siameses. Uno no hace nada sin el otro"


"La F1 nunca se colapsará. Incluso aunque hubiéramos perdido a Red Bull y a Lotus. Nos encanta que Renault se quede. Apoyamos a Renault de manera financiera para que comprara a Lotus y le diese a Red Bull motores, pero es un poco extraño que una gran compañía como Renault necesitara su ayuda", insiste Ecclestone en una entrevista para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Los retos políticos de este año fueron los más duros que Ecclestone ha intentado solucionar, sgeún reconoce él mismo. "Hubo y hay siempre problemas. La dificultad de este año fue que los fabricantes de motores estaban persiguiendo sólo sus propios intereses. Hubiera sido muy fácil para Mercedes darle motores a Red Bull. Lo van a hacer con Manor, pero si fuera ellos, preferiría hacerlo con Red Bull porque sabría seguro que me pagarían. La razón por la que Mercedes no lo hizo es que querían evitar lo que les queremos dar a los aficionados: competición", explica Ecclestone.

Además, Ferrari también se negó a hacerlo. "Creo que hay un acuerdo entre Mercedes y Ferrari, ahora es igual que si fueran uña y carne, gemelos siameses. Uno no hace nada sin el otro.No sé si eso es verdad pero es lo que me dijeron. Mercedes incluso ayudó a Ferrari un poco a nivel técnico, por eso Ferrari les alcanzó y están contentos. Significa que ambos están en el mismo barco.No podemos poner a la F1 en las manos de dos equipos", continúa.

Cuando le preguntaron si lo correcto era eliminar la Comisión de la F1 y el Grupo de Estrategia, Bernie apuntó que quizás la respuesta era "". "Ya veremos. Vamos a esperar y a ver lo que los motoristas dicen en enero. Queremos un motor más barato y más simple, que un fabricante independiente como Cosworth pueda construir", añade.

Sobre el veto de Ferrari, Bernie explicó que sólo lo pueden usar de manera limitada. "Por ejemplo, si Ferrari se ve forzada a reconstruir su coche. Si decidimos algo y a los equipos no les gusta, pueden optar por el arbitraje. Ganaríamos porque no lo estamos haciendo por razones comerciales, sólo para proteger a la F1 y proporcionar una competición justa para todos. En este momento no es el caso", finaliza el británico.


caranddriverthef1

Estos de Mercedes se pasarían de listos si quieren vencer y que nadie se queje porque Ferrari está cerca

lunes, 21 de diciembre de 2015

Fernando: " De todos los pilotos jóvenes que hemos tenido estos años y que iban ascendiendo de categoría Carlos era el mejor, en mi opinión. Ha llegado a la F-1 y ha tenido la suerte de poder demostrarlo”

"Todavía pienso lo mismo. De todos los pilotos jóvenes que hemos tenido estos años y que iban ascendiendo de categoría Carlos era el mejor, en mi opinión. Ha llegado a la F-1 y ha tenido la suerte de poder demostrarlo”.
A pesar de lo que muchos pudieran pensar porque el foco brillante se lo ha llevado en ocasiones su compañero de equipo, Alonso cree que tener a Verstappen como vecino de box le ha venido muy bien al madrileño: “Tener alguien así al lado es bueno. A veces tienes un compañero que nadie opina de él, ni bien ni mal, y tus actuaciones también pasan desapercibidas. Pero con Max no es el caso y creo que Carlos ha tenido un gran año. Todos en el paddock tienen una buena referencia de él, se ha ganado el respeto de todos”. ¿Será campeón del mundo? Contesta Alonso: “Ser campeón o no pues... necesitas una serie de factores. Uno de ellos la suerte, que ojalá la tenga en el futuro, pero al menos ha entrado con buen pie y esperemos que le vaya muy bien porque se lo merece”
as
Muy grande Carlos

viernes, 18 de diciembre de 2015

Dennis: "Fernando es tan trabajador como talentoso, no hay duda de eso"


"Fernando es tan trabajador como talentoso, no hay duda de eso", ha dicho a la web oficial de la Fórmula 1. "Ha madurado enormemente desde la última vez que pilotó para nosotros, hace ocho años y hoy en día es uno de los pilotos más completos con el que he tenido el privilegio de trabajar. Tiene lo que yo suelo llamar las 'cuatro e' que todos los pilotos deberían aspirar a cultivar: energía, entusiasmo, pericia [expertise en inglés n.d.r] y experiencia", ha proseguido.
Además, Dennis se ha acordado también de lo divertida que fue para él la imagen de Fernando Alonso tomando el sol en Brasil tras abandonar durante la Q1. 
"Debo reconocer que me reí al verlo, para ser honesto. Centrarse solo en el trabajo sería aburrido y no hay nada malo en tener un poco de humor", ha dicho el británico, quien no duda del compromiso del español con el equipo pese a los problemas de este año y los rumores que el propio CEO de McLaren dejó en el aire sobre un posible año sabático de su piloto.
"El contrato de Fernando es de tres años sin cláusulas de rendimiento, ni nada", ha dicho. "Siempre supo que 2015 sería un año de aprendizaje y sabía igualmente, junto a Honda, que haríamos grandes progresos así que se unió a nosotros con los ojos abiertos. Con la experiencia que ha cultivado en los últimos 15 años en Fórmula 1 sigue repleto de energía y entusiasmo. Ha tenido mejores años que el 2015 pero sabe que vienen grandes años por delante con McLaren-Honda", ha concluido.
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Pues a trabajar duro todos

jueves, 17 de diciembre de 2015

Abad: "Dentro de 20 años será Fernando al que se recuerde más que muchos otros en Maranello"

"Me alegro por Marchionne de que Ferrari sea competitivo y fuerte de nuevo, todos contentos. Creo que dentro de 20 años será Fernando al que se recuerde más que muchos otros en Maranello. Ferrari habla pero aún están en nuestros corazones. Tenemos muchos amigos en Maranello, que saben que lo único que queremos es lo mejor para Ferrari. Ya que es Navidad, no hay polémicas. Felices vacaciones para la escudería roja", concluye

Buenas y claras declaraciones de Abad

miércoles, 16 de diciembre de 2015

Luca Cordero: "Alonso hubiese sido más ferrarista si Ferrari, en 2010, hubiera ganado el Campeonato"

"Alonso hubiese sido más ferrarista si Ferrari, en 2010, hubiera ganado el Campeonato y fuera más fácil ganar que perder. Si en la última carrera de la temporada pierdes el título dos veces, estas cosas se entienden", declara Montezemolo para la publicación Autosprint durante la gala de los premios Golden Helmets, que se celebró en la noche de este martes.

A pesar de que Montezemolo se haya mostrado fiel a Alonso, también valora lo que ha logrado Vettel en el equipo desde su llegada. "Es ciertamente un tipo que ha demostrado gran habilidad para trabajar para el equipo. Creo que es crucial para el crecimiento del equipo o de su moral y unidad. Pero no necesita demostrarlo con palabras, necesita hacerlo con hechos, como Michael Schumacher", finaliza Montezemolo
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Menos mal que hay alguien que sabe de esto

Dennis: "Si se va al el Centro Tecnológico de McLaren un sábado o un domingo este invierno, no habrá muchas plazas de aparcamiento libres"

Ron Dennis no decae a la hora de transmitir optimismo para 2016. El máximo responsabde la escudería inglesa asegura que no van a tener descanso, empeñados como están en conseguir in coche competitivo este invierno. "Digámoslo de esta manera: si se va al el Centro Tecnológico de McLaren un sábado o un domingo este invierno, no habrá muchas plazas de aparcamiento libres", ironiza.
Ron cree que hay datos positivos, pese a los resultados en el peor año de McLaren en si historia en la F1. "Nuestro chasis es muy bueno y todos los datos lo confirman y nuestra alineación de pilotos la el mejor de la parrilla", asegura, aunque hay cosas que pulir. "Nuestra asociación con Honda es nueva y no es remotamente sorprendente que deba llevar un poco de tiempo para funcionar. Así es como siempre ha sido la F1", dice esperanzado.
Pero el punto de esperanza está en el final de carrera en Abu Dabi, en las diez vueltas finales en las que Fernando Alonso pudo rodar con el MP4-30 sin restricciones de potencia. "Los resultados fueron muy alentadores. Hizo su mejor vuelta en la 52 de las 55, con un tiempo de 1:44.796 y sólo dos pilotos pudieron mejorar ese crono, Hamilton y Vettel. Así que, si eres tan bueno como tu última carrera, como dice el refrán, todo lo que puedo decir es que no estamos tan mal", asevera Dennis.
marca
Esperanza hay pero ilusión muy poca

Mercedes cree que los datos de Ben no han ido a parar a Ferrari

Parece que en Mercedes dormirán algo más tranquilos los próximos días. Y es que no tienen razones para sospechar que la información confidencial que se llevó uno de sus ingenieros, Ben Hoyle, principalmente la de su motor, antes de su aterrizaje en Ferrari, haya podido llegar a la escudería italiana. La escudería alemana había iniciado acciones legales contra su ingeniero para evitar que la información del equipo llegase a sus rivales. Un proceso que continuará durante cerca de cuatro meses hasta que concluyan que la información confidencial ha sido recuperada.
"La investigación ha desvelado que no hay razón para creer que la información ha sido transferida a Ferrari", dijo la escudería plateada en un comunicado. "Tampoco hay ningún documento que revele ninguna actuación inapropiada por parte de Ferrari", añade el texto.
elmundo
Esperemos que sea cierto por la cuenta que os tiene

martes, 8 de diciembre de 2015

Mercedes denuncia a uno de sus ingenieros por robo de datos confidenciales

El equipo de fabricación de unidades de potencia Mercedes ha denunciado a uno de sus ingenieros,Benjamin Hoyle, por robar documentos confidenciales e información (incluido un informe sobre el Gran Premio de Hungría 2015, kilometraje y archivos que contienen códigos para descifrar la información de las carreras) mientras se preparaba para irse a Ferrari cuando acabase su contrato, que expira este mes, según expone la demanda.

"Las acciones de Hoyle se calcularon para destruir o dañar seriamente la relación de confianza que tiene con Mercedes. El señor Hoyle y posiblemente Ferrari se han aprovechado de una ventaja ilegal", se podía leer en el archivo.

Hoyle se unió a Mercedes en 2012 como uno de los cuatro líderes del equipo en el departamento de ingeniería de rendimiento. En mayo del año pasado Hoyle anunció a Mercedes que se iría cuando expirase su contrato, a finales de este año.

Mercedes supo poco después que Hoyle quería marcharse a Ferrari así que le asignaron labores que no estaban relacionadas con la F1, le dieron una nueva dirección de correo y le borraron toda información relativa al equipo de su portátile.

Hoyle tuvo acceso a informes de carrera y robó información confidencial, de acuerdo con la demanda. Eliminó los archivos en un intento de ocultar lo que estaba diciendo, según la compañía.Mercedes busca ahora que les devuelvan todos los documentos y la información, que les paguen los costes legales y evitar que Hoyle se vaya a Ferrari o a otro equipo rival hasta después de 2016.

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Hacía tiempo que no se hablaba de espionaje

domingo, 6 de diciembre de 2015

Fernando: "Las medidas que tenemos que tomar el año próximo para ser competitivos son bastante extremas"


"Las medidas que tenemos que tomar el año próximo para ser competitivos son bastante extremas", manifestó el bicampeón mundial. "Para los grandes problemas, se necesitan grandes soluciones, y creo que yo ayudé algo hacia las grandes soluciones", sostiene.
"No creo que diera lo mejor de mí. Tuve algunas buenas carreras, pero aquí y allí, sin consistencia", declaró, para destacar entre sus momentos preferidos la vuelta clasificatoria en Japón y la carrera en el Gran Premio de Estados Unidos.
. "Tienes que sentirte un poco competitivo para disfrutar. Cuando no eres suficientemente rápido es difícil disfrutar, sientes más frustración que diversión", aseveró. "Siempre hay nuevos retos, nuevos circuitos, carreras mojadas, buenas oportunidades, comienzos, las primeras vueltas. Siempre hay momentos para disfrutar, pero llegado un punto tienes que luchar por el campeonato. Ese es el objetivo", manifiestó.

Marca

Importanrte ser competitivo para pelear con gracia

viernes, 4 de diciembre de 2015

Fernando: "Llegará febrero y seguiré contestando a las mismas preguntas2


"Lo que dijo lo dijo el viernes.Hablé con él, me dijo que se había malinterpretado y el sábado se encargó de aclararlo.Parece que nadie le ha hecho caso", afirmaba.
"Yo he estado diciendo lo contrario a lo que dijo desde el viernes hasta el domingo, yestoy seguro de que llegará febrero y seguiré contestando a las mismas preguntas", declaraba hastiado, al tiempo que confirmaba su presencia en la parrilla de Australia en 2016: "Sí, estaré".
Pero Fernando continúa con los condicionales para un futuro algo más lejano: "Tenemos que estar abiertos a cualquier posibilidad, y ahora tenemos tiempo para pensar.Veremos a ver qué pasa en año y medio y cual es la situación, los objetivos que hemos cumplido y los que no, y cuales son las motivaciones para seguir en la Fórmula 1", explicaba.

Marca

Pues a seguir qwue se echará mucho de menos cuando no estés

Toro Rosso montará el motor de Ferrari de este año el año próximo

La particularidad es queserá una especificación de este año, es decir 2015, y no la nueva que tendrá el nuevo Ferrari a su disposición. "La Scuderia Toro Rosso y la Scuderia Ferrari han alcanzado un acuerdo que hará a nuestro equipo usar la actual unidad de potencia Ferrari [2015] en la temporada 2016. Los test comenzarán en febrero en el Circuito de Barcelona-Catalunya", dice el sucinto comunicado del equipo de Faenza.
Este mismo acuerdo fue ofrecido a Red Bull,pero los del Milton Keynes declinaron el ofrecimiento, pensando que nunca podrían igualar las prestaciones de Ferrari la próxima temporada.
EnToro Rosso, sin embargo, creenquecon un chasis similar al de este año y un motor fiable y potente, como ha sido en de Ferrari 2015,los resultados serán mucho mejores y podrán aspirar a ser la quinta escuderíaen la clasificaciñon de marcas

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El motor del pasado año les dejará detrás de Ferrari con seguridad

Renault regresa a la F1 como escudería con la compra de Lotus

La marca francesa Renault ha confirmado oficialmente su regreso en 2016 al Mundial de Fórmula 1 con su propio equipo tras garantizarse la compra de la escudería Lotus.
Renault, doce veces campeona del mundo de constructores y en dos ocasiones del certamen de pilotos gracias al español Fernando Alonso (2005 y 2006), vuelve el año que viene a la parrilla de la máxima expresión del automovilismo deportivo.
Carlos Ghosn, presidente de Renault, afirma en una nota de la marca: "Teníamos dos opciones: regresar al cien por cien o marcharnos. Tras un detallado estudio, hemos decidido que Renault estará en la Fórmula 1 a partir de 2016".
"Nuestra ambición es ganar. Incluso aunque conseguirlo vaya a llevar algún tiempo", agrega Ghosn.
La marca explica que sigue trabajando para completar totalmente la compra de Lotus, pero que los principales contratos se han firmado este jueves

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Bienvenidos de nuevo

jueves, 3 de diciembre de 2015

Dennis: "El año pasado fuimos por el camino equivocado con la aerodinámica y eso nos ha pesado"


"El nivel de nuestro rendimiento este año es comprensible.El año pasado fuimos por el camino equivocado con la aerodinámica y eso nos ha pesado.En 2012 teníamos un coche rápido, y hacer un coche nuevo para 2013 no fue la mejor decisión. Debimos haber vuelto al coche de 2012 y desarrollarlo tras el primer Gran Premio, en vez de estar mejorando algo defectuoso. Cometimos un error"
El jefe de la escudería británica cree que el reto para la temporada que viene es ante todo recuperar la imagen de McLaren:"El hecho de que no hayamos tenido una temporada exitosa hace que se olvide el dominio del que hemos gozado.En Fórmula 1 los equipos suben y bajan en su rendimiento, pero no vivimos del pasado, aprendemos de ello", afirma.
"Tenemos que profundizar, hacer caso a las críticas y trabajar un poco más duro, perodefinitivamente vamos en la dirección correcta.No tanto en el circuito como en los bancos de pruebas y en los túneles de viento.Estamos muy concentrados, con la intención de no prometer tanto y dar más.Nuestro objetivo es ser lo más competitivos posible. Estamos aquí para ganar campeonatos del mundo, y eso requiere dar lo mejor que tenemos", declaraba.
Fuga de patrocinadores
Sobre la falta de auspicios en la que McLaren parece estar inmersa, el británico cree que ha sido algo inevitable:"No perdimos a Vodafone, ellos decidieron parar, es una gran diferencia.Los patrocinadores tienen cambios en la dirección y en sus perspectivas, y simplemente nos vimos atrapados en esos cambios. Pero esto no me quita el sueño, somos fuertes en el plano financiero. El valor de nuestra organización está por encima de inversiones externas, y todos nuestros negocios son rentables", explicaba.

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Eso es:menos hablar y más trabajar

miércoles, 2 de diciembre de 2015


"Podría señalar el problema, pero no voy a decir lo que es. Digamos que el setup ha cambiado bastante”, ha dicho Hamilton a Autosport. "Sé que mi ritmo de carrera ha sido en general muy bueno, pero reconozco que he perdido medio segundo, así que tengo que averiguar como devolver el coche a ese punto en el que era capaz de explotarlo más", ha proseguido.
"Durante el comienzo de la temporada y hasta Singapur, el coche era fenomenal y me sentía cómodo. Era un setup muy bueno y me venía bien. Pero el equipo sintió que tenían que hacer algunos cambios y tras esto no ha sido realmente lo mismo. No estaba en ese punto dulce yquizás se ha adaptado más al estilo de Nico que al mío".
Es por eso que, pensando en el próximo año, el británico piensa en mejorar su conducción para adaptarse a cualquier setup que lleve el coche más que esperar que las cosas vuelvan a un punto en el que se adaptaba mejor él.
"No necesito esperar que las cosas cambien. Haré que funcionen. En estos coches tienes diferentes herramientas y puedes elegir algunas, pero no siempre tienes el tiempo para escoger las adecuadas. A veces lo haces bien y otras no", ha dicho.
Así, el recién coronado tricampeón pasará algo más de tiempo en la fábrica trabajando con el equipo para superar este problema que le ha lastrado algo más en la última parte del campeonato.
"En el próximo par de semanas y el próximo año estaré bastante por allí. Pero sigues necesitando descansar, apartarte un poco porque piensas en ello todo el año. No es cuestión de número de días en la fábrica, es cuestión de entender los datos y como trabajas y te comunicas con los ingenieros", ha concluido
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¿Insinúas que con esta configuración sería Rosberg quien ganara los ca,èonatos?

martes, 1 de diciembre de 2015

Arai: "Sabemos las debilidades de nuestro motor y estarán resueltas para Melbourne

"No estábamos lo suficientemente preparados, no habíamos hecho los test correctamente y llegó la primera carrera. En mitad de la temporada encontramos la debilidad exacta del motor pero no la pudimos resolver durante la temporada. No tuvimos oportunidad. El problema es la experiencia. Se necesita acción en la pista. Así que en cierta manera usamos las carreras en 2015 como tests y aprendimos mucho", señala Arai para la publicación alemana Speed Week.

Aunque muchos dicen que la colaboración británico-japonesa sigue en crisis, Arai cree que se ha progresado enormemente. "El resultado en Abu Dhabi fue difícil, con incidentes en la primera vuelta y en el pitlane pero pudimos confirmar nuestro progreso gracias a buenas batallas en la mitad de la parrilla. Tenemos ganas del progreso que tendrá lugar durante el invierno, nos centraremos en la fiabilidad y mejoraremos la unidad de potencia. Sabemos las debilidades de nuestro motor y estarán resueltas para Melbourne. Las buenas noticias son que los pilotos y el equipo confían en nosotros. Queremos estar listos para el Gran Premio número 100 de McLaren-Honda", finaliza Arai.


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No lo dirás con la boca pequeña

Horner: "No creo que nadie quiera ver a Alonso sólo participar. Quiere verle competir"



"Con unos resultados tan predecibles es difícil para cualquier deporte avanzar. Nos acusaron a nosotros de eso pero nunca tuvimos esta continuidad de éxitos, dos de nuestros campeonatos los ganamos en la última carrera y nunca finalizamos primero y segundo en la clasificación general final del Mundial de pilotos".
Mensaje rotundo del dirigente británico... que amplía señalando con el dedo: "Inevitablemente, con ese tipo de previsibilidad, la gente se desconecta. Necesitamos reagruparnos todos más, no creo que nadie quiera ver a Alonso sólo participar. Quiere verle competir, y también a Ricciardo, y que Vettel luche contra Hamilton y Rosberg.... Los equipos nunca lo conseguirán porque hay demasiado egoísmo, es el que hace la reglamentación el que debe crear serie de reglas para conseguirlo".
Horner apela al interés y a la responsabilidad de los que pueden cambiar las cosas si no quieren que las audiencias disminuyan considerablemente en los próximos años: "Crisis es una palabra muy fuerte, pero hay cosas que deben cambiarse en el futuro. Necesitamos un liderazgo más sólido y fuerte del propietario comercial y del equipo dirección del campeonato para trazar el camino que llegue a lo que los aficionados necesitan y quieren ver, porque sin ellos no hay Fórmula 1. La F-1 en última instancia tiene que ser un espectáculo, un verdadero entretenimiento y tiene que llegar a un amplio espectro de fans y espectadores".
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No dominaste tante pero dominaste mucho, si no llega a correr Fernando hubieras batido más records pero es cierto que deben estar más igualados los coches porque si no son vueltas y vueltas que no generan emoción

Wolff:"Espero que los otros recorten distancias para que el show mejore. Más no puedo hacer"


"Tenemos que tomar en serio a todos. Red Bull intentará todo por recortar la distancia, Renault estará motivado. No descartamos a nadie", dijo Wolff en Abu Dhabi, donde el domingo acabó una nueva temporada de dominio de Mercedes.
Lewis Hamilton ganó su segundo título mundial con Mercedes, mientras que su compañero Nico Rosberg fue segundo. El equipo germano se alzó también con el título de constructores y batió el récord de puntos con 703 gracias a los 12 dobletes que logró en los 19 Grandes Premios.
A pesar de que los datos hablan claro, Wolff no quiere relajarse ni un segundo. "Nos impulsa el escepticismo, siempre esperamos lo peor", dijo el ex piloto austríaco.
Según Wolff, el negocio de la Fórmula 1 agradecería que haya más equipos luchando por el título. "Espero que los otros recorten distancias para que el show mejore. Más no puedo hacer", explicó.

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Si puedes hacer más, tus motores los quiere Red Bull por ejemplo

lunes, 30 de noviembre de 2015

Dennis: “Fernando estará en el coche del próximo año"

“Fernando estará en el coche del próximo año, lo ha dicho él a todo el mundo. Alguien me preguntó si era posible que Fernando pudiera tener un año sabático y yo solo respondí que era una de las opciones, no que fuera viable”, aclaró.
Y después con más énfasis: “Y sobre todo se olvidan de lo que dije al final, 'pero Fernando y Jenson estarán con fuerza el año que viene', por lo que dejé explícitamente claro que los dos pilotos son Jenson y Fernando”
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Pues que estén y el coche también que este año noera un coche

El coche de Mercedes de este año es el más superior de la historia

Parecía imposible conseguirlo, peroMercedeslo ha hecho. La escudería alemana ha pulverizado sus propios récords con otra temporada de superioridad absoluta. ElW06 Hybridya es el monoplaza más dominante de la historia de la Fórmula 1, superando al exitosoW05de 2014, al Red BullRB7de 2011, al FerrariF2004e, incluso, al McLarenMP4/4de 1988, considerado el coche más ganador de todos los tiempos.
Las cifras son sorprendentes y lascomparacionesrevelan la magnitud del monopolio ejercido por Mercedes en la era de los motores híbridos. El equipo de la estrella no sólo ha vuelto a conquistar con suma facilidad los títulos de pilotos y constructores, sino quese ha superado a sí mismohaciendo lo más difícil. Ha acabado la temporada con703 puntos, dos más que el año pasadoa pesar de que la última prueba de 2014 puntuaba doble.
Mercedes ha obtenidoel 86% de todos los puntosque podía conseguir (817) gracias a las 16 victorias y 12 dobletes deLewis HamiltonyNico Rosberg. Son los mismos triunfos y un doblete más que el año pasado. Además, ha igualado las 18 'poles' de la temporada anterior y ha marcado 13 vueltas rápidas, una más que en 2014.
Para encontrar un equipo y un monoplaza que hayan dominado una temporada con tanta contundencia hay que remontarse al segundo año de la dinastíaRed Bull, a los mejores tiempos deFerrariy a la histórica alianzaMcLaren-Hondade finales de los años 80.
El MP4/4 de McLaren, considerado por muchos como el mejor monoplaza de la historia, es el que más se acerca al dominio de Mercedes. Al menos, es el más ganador, porque conquistó15 de las 16 carrerasque se disputaron en 1988, es decir, el93,7%de las victorias posibles. El W06 (y su antecesor, el W05) es el segundo más ganador con 16 de 19, el84,2%de los triunfos. Le sigue el F2004 con 15 de 18 carreras ganadas en 2004, el83,3%de las victorias posibles.
En todo lo demás,el W06 es superior al MP4/4. Acumula el 86% de todos los puntos posibles frente al 82,9% del McLaren (199 de 240), el 63,1% de dobletes frente al 62,5%, y el 94,7% de las 'poles' frente al 93,75% que consiguieronAyrton SennayAlain Prosten el histórico campeonato de 1988. El F2004 sólo supera al W06 en vueltas rápidas:Michael SchumacheryRubens Barrichellolograron 14 con esta maravilla mecánica de Ferrari que aunaba una gran aceleración, rapidez para engranar marchas y un excelente paso por curva.

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Tanto dominio no es nada bueno para la F1

domingo, 29 de noviembre de 2015

Fernando: "Por fin ha acabado el año"


"Por fin ha acabado el año.Un pinchazo el sábado, un golpe hoy domingo, y en fin, que toda la carrera ha sido un test, sin una batalla con nadie.Ojalá hayamos cogido buenos datos para los ingenieros. Hablamos de retirar el coche si no había coche de seguridad, pero preferimos hacer un stint largo al final y aprovecharlo", señaló el asturiano.
"Es la única conclusión que podemos sacar en una carrera como hoy, la de sacar todos los datos útiles posibles, es lo único positivo".
Fernando no entendió la sanción de la FIA, ya que empujó a Pastor, pero él también se vio empujado por Nasr antes de la primera curva: "Cosas de la FIA. Pero aquí vemos gradas medio vacíasy campeonatos que nos están adelantando por la derecha, como el WEC o MotoGP, y nosotros buscando hacer más ruido.Hay que tener más sentido común", afirmó

Marca

Por fín, sí, a ver este entreno que ha sido la carrera de hoy para tí

sábado, 28 de noviembre de 2015

Fernando: "No he hablado con Ron, así que no creo que sea cierto"


"No he hablado con Ron, así que no creo que sea cierto", dijo el español tras la calificación del Gran Premio de Abu Dhabi, donde consiguió el decimoséptimo mejor tiempo.
Fernando intentó capear el temporal como pudo. "Lógicamente,esperemos todos que el año que viene cuando nos pongamos en la pista seamos competitivosy, cuando seamos competitivos, tener un pelín de suerte o unos neumáticos que aguanten un poco más que una sola vuelta", comentó en alusión al pinchazo que sufrió durante la Q1.
Ante la insistencia de los periodistas, el asturiano intentó descifrar las palabras de Ron Dennis y concluyó que el mensaje iba dirigido a Honda. "Siempre es la misma historia, algo que dice Ron o que dice otro piloto y luego tengo yo que responder, intuir y adivinar lo que quieren decir. Creo que cuando él os habla tenéis una oportunidad de oro de preguntarle.Yo no sé qué ha querido decir y si quiere meter presión a alguien, a mí seguro que no. Si es a alguien es a Honda, para que hagan un buen trabajo todo el invierno".

Marca

Ron insinuó un añi sabátio de Fernando si el coche no era competitivo en 2016 pero Fernando piensa que es presión para Honda y no para él

viernes, 27 de noviembre de 2015

Fernando: "Ojalá que estemos novenos pero bueno, ha sido un buen día para nosotros. He exprimido los neumáticos en el momento justo y ha sido una casualidad"


"Supongo que no será real y que el sábado estaremos un poco más atrás. Ojalá que estemos novenos pero bueno, ha sido un buen día para nosotros. He exprimido los neumáticos en el momento justo y ha sido una casualidad", comentó.
"Lo más interesante del día es seguir probando cosas. Teníamos bastante que hacer y todo ha salido más o menos bien y ahora falta analizarlo y ver qué podemos utilizar este sábado y domingo y otras cosas que no se pueden utilizar para esta carrera y son ya para el año que viene intentar evaluar todos los datos. Algunos serán un proceso largo de varias semanas", añadió.
"Al menos hemos podido rodar, no como en Brasil que nos tuvimos que parar por problemas mecánicos y siempre que sales a la pista y puedes rodar se aprenden cosas", prosiguió diciendo.
Alonso también hizobalance de la temporaday comentó cuál ha sidola nota negativa del año: "Los resultados y el nivel que hemos tenido, que ha estado muy por debajo de lo que se espera de McLaren-Honda. Los resultados están ahí y no hay que esconderse y han sido decepcionantes".
En el otro lado,destacó lo positivo: "Me quedo con la unión del equipo y con el trabajo que se ha hecho. No han sido carreras fáciles, con un poco de frustración por parte de todos y, sin embargo, la reacción ha sido de trabajar más. Es fácil decirlo pero nunca se hace. Casi siempre se echa la culpa al otro en el equipo, el motorista al chasis y éste al motorista o a los neumáticos, y sin embargo el equipo se ha mantenido muy unido. Esta armonía ha hecho que hayamos progresado de manera increíble. Esto es lo que más esperanza me da de cara al año que viene".
También valoró la primera temporada de Carlos Sainz en la Fórmula 1. "Ha sido un primer año muy bueno. Todo el mundo ha visto el gran potencial que tiene Carlos. Yo siempre lo había dicho desde hace años que de los jóvenes que estaban llegando para mí era el que más talento tenía. Ha tenido suerte también de recalar en Toro Rosso que este año ha sido un coche competitivo.Tanto él como Max han sido muy rápidos y Carlos con un pelín de mala suerte pero se ha ganado el respeto de todo el paddock", argumentó

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A ver si se convierte en un coche normal para el año que viene, Carlos es genial

Button: "Si Alonso está delante de ti, te tiene en sus manos, y si está detrás, no deja de empujar"


"Competir con Fernando es un desafío mayor que el de Hamilton. Yo diría quees un rival más consistente", dijo Button en declaraciones recogidas por 'Motorsport'.
"Fernando siempre está ahí, es constante. En algunas carreras, Lewis era intocable. Y otros días era como, '¿dónde está?'. Supongo que ahora es un piloto diferente, más experimentado, peroFernando siempre está ahí, siempre es competitivo", explicó Button.
El inglés cree que Alonso no tiene debilidades. "Es un piloto muy desarrollado, muy completo. Muchos pilotos tienen sus puntos fuertes, pero también grandes debilidades, y él no creo que las tenga. Antes de este año, se decía que erael mejor piloto de la Fórmula 1. Es increíble lo rápido que se olvida la gente", destacó.
"Si Alonso está delante de ti, te tiene en sus manos, y si está detrás, no deja de empujar", añadió Button, quien se mostró encantado de compartir equipo con el español. "Es fabuloso, me gusta. Creo que la competencia es importante en un equipo. Tener un compañero experimentado siempre es emocionante porque, al menos,podemos pelear entre nosotros. Con un piloto nuevo o menos experimentado siempre hay un ambiente distinto en el equipo. Así podemos salir a pista a intentar superarnos el uno al otro. Definitivamente, nos ha ayudado este año.Sería peor con otro compañero", afirmó.

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Button sabe bien quien es el mejor

Ecclestone pagó los portes de aduana de Lotus

Lotus está pasando la recta final de la temporada en un limbo. La escudería de Enstone, queel miércoles todavía no había llegado a Abu Dabi, ha pasado verdaderas dificultades para presentarse en los últimos grandes premios, y parece estar contando los días que quedan para la llegada de Renault.
La falta de dinero y los retrasos en el pago de algunas facturas han hecho peligrar la presencia del equipo en la última carrera, tanto que, según informa la revista 'Autosport', el propio Bernie Ecclestone ha tenido que dar un empujón a la escudería.
Según se ha podido saber el material de la escudería llegó al aeropuerto de Abu Dabi sin nadie que pudiese pagar los portes de la aduana. El personal no pudo recogerlo y transportarlo al circuito hasta que Ecclestone dio luz verde al pago de la factura.
Así, los mecánicos trabajan desde hoy a contrarreloj para tener los coches listos antes de la sesión de escrutinio previa a los entrenamientos libres del viernes. Los coches de Grosjean y Maldonado correrán sobre la bocina

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No hay dinero, menos mal que "tio" Berni ha echado una mano

jueves, 26 de noviembre de 2015

Fernando: "Necesitaba una nueva motivación, un nuevo proyecto, algo en lo que pudiera creer para ser campeón de nuevo"


"Hemos estado sufriendo todo el año con el ritmo y con la fiabilidad, así que sin duda ha sido una temporada difícil para nosotros. Pero personalmente
creo que era un paso adelante en mi carrera después de dos títulos y cinco años fantasticos aunque siempre siendo segundo. Necesitaba una nueva motivación, un nuevo proyecto, algo en lo que pudiera creer para ser campeón de nuevo", ha señalado.
"He aprendido muchísismo, me he divertido trabajando con McLaren y con Honda, con la disciplina y cultura japonesa y ahora hay que mirar hacia delante, esperando que sea un poco más sencillo", asegura.
Fernando cree firmemente en que el trabajo en los últimos dos meses en la fábrica permitirádar un paso adelante la próxima temporada."En este momento es un interrogante. No sabemos dónde estaremos en 2016, aunque hay muchas expectativas, hemos trabajado muy unidos en los momentos duros y para el año que viene la meta principal es volver a donde pertenecemos, ser competitivos y luhar por las posiciones arrriba", valora.
"No sé si por el Mundial, por victorias o estar en el podio, es un deporte demasiado complejo para saberlo, pero tenemos un gran desafio por delanteeste invierno y las cosas que ha hecho el equipo en el último par de meses son muy lógicas y positivas. Por eso creo que será una temporada totalmente distinta", añade.
Matemáticamente,McLaren aún podría arañar una posición más y superar a Sauber, que cuenta con una ventaja de nueve puntos. "No lo sé realmente, pero creo que no es muy probable, están 9 puntos por delante y hemos conseguido puntos en tres o cuatro carreras este año, asi que lograr 10 en la ultima cita será dificil, pero lo intentaremos. En todo caso, nuestras mentes están en la temporada que viene.La mitad del coche ya está pensado para la próxima temporada y no importa demasiado quedar delante", afirma Alonso

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El caso es conseguir coche que hace tiempo no tienes y eras segundo por lo GRANDE que eres

Dennis refiriéndose a Hamilton: "Si él estuviera en McLaren, no se comportaría de la forma que lo hace actualmente, porque no se lo permitiríamos"


"No apruebo todo lo que dice o hace", asegura Dennis tras el escandaloso accidente que tuvo Lewis en Mónaco antes del Gran Premio de Brasil. Cuando Hamilton vestía los colores de McLaren, tampoco fue un camino de rosas para aquellos que siempre intentaban controlarle. "Fue una experiencia interesante para todo el mundo, pero no fue del todo tranquila y llena de armonía", comenta Ron para la revista Marketing Magazine.

"Si él (Hamilton) estuviera en McLaren, no se comportaría de la forma que lo hace actualmente, porque no se lo permitiríamos", comenta Dennis.

"Pero los grandes atletas son grandes por los sacrificios que tienen que hacer. Y a veces, los sacrificios son muy formativos en la niñez", sigue el británico.


caranddriverthef1

Pero le permistísteis demasiado en 2007, ahora está crecido porque tiene coche superior y gana claramente, además de ser muy buen piloto

miércoles, 25 de noviembre de 2015

Horarios y tiempo previsto para Abu Dhabi 2015

Horario similar al de las carreras en Europa

Viernes 27,.
libres 1 a las 10,00
libres 2 a las 14,00

Sábado 28.-
libres 3 a las 11,00
calificación a las 14,00

Domingo 29.-
carrera a las 14,00

No se esperan precipitaciones

Mercedes y Ferrari rechazan los motores baratos

El presidente de la FIA,Jean Todt, y el patrón de la Fórmula 1,Bernie Ecclestone, no han logrado convencer al Grupo de Estrategia de la F1. Según ha adelantado 'Sport Bild', los miembros de la comisión han rechazado en París el plan de introducir un motor 'barato' para 2017, que seríala tabla de salvación, al menos económicamente, para los equipos pequeños.
Los actuales motorizadores de la Fórmula 1 (Ferrari, Mercedes, Renault y Honda) han vetado la entrada de un fabricante independiente que pondría a disposición de las escuderías pequeñasun motor biturbo de 2.5 litroscomo alternativa a los actuales y carísimos híbridos. El motor alternativo costaría unos10 millones de euros, 15 ó 20 millones menos de lo que cuestan las actuales unidades de potencia.

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Veremos las consecuencias de esto

jueves, 19 de noviembre de 2015

Fernando: "Todas nuestras debilidades han sido identificadas y estamos trabajando en ellas"

"Todavía es pronto para hablar del proyecto del próximo año", comenta Fernando Alonso. "Todas nuestras debilidades han sido identificadas y estamos trabajando en ellas. Vamos a trabajar sin descanso para asegurarnos de que lo que ha pasado 2015 no vuelve a repetirse", afirma el asturiano, que ha abandonado ocho veces esta temporada.
"Si en Abu Dhabi estamos fuera tras la Q1 ya no será una decepción, pero sí una amarga realidad", reconoce el español en 'Formula1.com', "Sabemos que hay que poner muchas cosas en su sitio para el próximo año. Para los grandes problemas se necesitan grandes soluciones y eso es lo que estamos haciendo para el próximo año", añade Fernando

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Conocer debilidades y mejorarlas es el objetivo, lo que sucede es que son muchas y se tardará mucho

miércoles, 18 de noviembre de 2015

Arrivabene: "Sé que hay otras partes del coche en las que tenemos que trabajar"


Maurizio Arrivabene muestra su optimismo para la próxima campaña, después de los progresos realizados a lo largo de este curso. Se refiere a las palabras de Lauda, en las que avisa de la posible llegada de Ferrari a la altura de Mercedes. "Si Niki ha dicho eso es como para sospechar, para ser sincero", dice tirando de ironía. "Pero mirando los datos, sí, estamos ahí, porque nuestro departamento de motores ha hecho un gran trabajo", añade sacando pecho.
Arrivabene cree que la mejora no se detendrá en lo visto en 2015: "Sé que hay otras partes del coche en las que tenemos que trabajar. Este año no fue posible hacer algunos cambios enormes que necesitábamos, pero esperamos concretarlos el próximo año", afirma en referencia al chasis y la aeronámica, las asignaturas pendientes desde hace más de un lustro.
Arrivabene dice no conformarse con tener el segundo coche más rápido de la parrilla, como atestigua su segunda plaza en el Mundial de Constructores. "Les digo con humildad que estar más cerca no puede ser objetivo, tenemos que estar por delante el próximo año".

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Va a ser difícil alcanzar a Mercedes