miércoles, 31 de agosto de 2011

EE UU regresa al Mundial; Turquía se cae, Calendario oficial 2012

El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha aprobado este miércoles por unanimidad el calendario del Mundial de Fórmula Uno de 2012. La nueva temporada estará compuesta por veinte pruebas y tendrá como principales novedades la ausencia del Gran Premio de Turquía, el adelanto a abril del Gran Premio de Bahréin y el regreso a la parrilla de la Fórmula Uno de la primera potencia económica mundial: Estados Unidos. Austin (Texas) será la ciudad que tenga el honor de recibir el Mundial de Fórmula Uno cuatro años después (18 de noviembre).

El Gran Premio de Bahréin, que en 2012 regresa al calendario tras estar ausente este año por las revueltas sufridas en la capital del país, Manama, se adelanta del 4 de noviembre al 22 de abril, entre los GP de China (15 de abril) y España (13 de mayo). La carrera de China se retrasa una semana ya que en el calendario anunciado a finales de julio su fecha estaba fijada para el 8 de abril. El adelanto del Gran Premio de Bahréin obliga a retrasar el de la India del 22 de abril al 28 de octubre. Asimismo, el Gran Premio de Abu Dabi pasa del 28 de octubre al 4 de noviembre.

Como estaba ya previsto, el calendario del año que viene no incluirá el Gran Premio de Turquía, mientras que las dos pruebas españolas -España en Montmeló y Europa en Valencia- se disputarán el 13 de mayo y el 24 de junio, respectivamente. La prueba estadounidense se disputará en el 2012 en Austin (Texas) el 18 de noviembre en un nuevo circuito. Será la penúltima cita del Mundial, que cerrará el de Brasil.

El mundial arrancará en Australia el 18 de marzo, y tras una gira por Oceanía y Asia (Australia, Malasia y China), aterrizará en Europa el 13 de mayo en Montmeló como ha sido habitual los últimos años, a excepción del pasado, que arrancó en Turquía. La F1 seguirá en Europa con la carrera de Mónaco (27 de mayo), viajará a Canadá (10 de junio) y después volverá a Valencia el 24 de junio. Se correrán cinco carreras más en Europa (Gran Bretaña, Alemania, Hungría -última antes del parón del verano-, Bélgica e Italia), hasta emprender el último viaje por Asia (Singapur, Japón, Corea del Sur y Abu Dabi) y América (Estados Unidos y Brasil).

Calendario del Mundial de F1 de 2012:

.1. 18/03 Australia

.2. 25/03 Malasia

.3. 15/04 China

.4. 22/04 Baréin

.5. 13/05 España

.6. 27/05 Mónaco

.7. 10/06 Canadá

.8. 24/06 Europa (Valencia)

.9. 08/07 Gran Bretaña

10. 22/07 Alemania

11. 29/07 Hungría

12. 02/09 Bélgica

13. 09/09 Italia

14. 23/09 Singapur

15. 07/10 Japón

16. 14/10 Corea del Sur

17. 28/10 India

18. 04/11 Abu Dabi

19. 18/11 Estados Unidos

20. 25/11 Brasil

elmundo

Se confirma que Turquía queda fuera, entra USA, Abu Dhabi antepenúltima y Barhein la cuarta en vez de antepenúltima, 20 carreras

Spa nunca defrauda

Red Bull mantiene una clara superioridad aún sobre Ferrari, al menos con cualquier neumático que no sea el blando, así que suma y sigue, necesitábamos un mundial más emocionante y todo pasaba porque Vettel estuviera detrás pero no ha sido así más cerca del final y más puntos de ventaja, esa es la realidad

Vettel, ha teniudo buena estrategia, ese cambio de ruedad con el safety le ha venido muy bien luego se ha hecho con la posición habitual que es delante y ahí ya..., es imposible con él

Webber, su coche sale mal siempre, me extraña que sea tan torpe pero eso hace que no estorbe a Vettel que se va como un poseso y si estorbe a los rivales de Vettel que deben esquivarle, espero no sea queriendo señor Hoprner ya que veo le preocupa tanto la seguridad de los pilotos

McLaren si ha conseguido acercarse más al Red Bull pero no han tenido buen fin de semana, la calificación de Button ha sido un desastre y en carrera no ha habido mucha suerte

Button ha hecho una carrera inteligente, sabe cuando y como debe llevar los neumáticos según posición y estado de la pista, buena carrera la suya

Hamilton debería tranquilizarse y eso parece imposible a estas alturas, se metió en la trazada de Kobayashi y arruinó su propia carrera, menos mal que no le suceddió nada serio que lo parecía

Ferrari ha llegado, a estas alturas, a poder estar cerca del Red Bull con las blandas pero no acaba de estarlo con las demás pero la FIA obliga a usar un juego de las que no interesan

Fernando ha hecho,hasta el safety car un carrerón tremendo hasta iba a por todas como hace mucho no se le ve, el resto gran carrera intentando llegar lo antes posible

Massa se ha defendido como un jabato de Fernando, de otros parece no defenderse con tanta fuerza, no ha tenido suerte, se ha visto un par de veces en la zona alta por la que debe circular pero luego atrás

Meredes está mejorando paso a paso y se consolida como cuarta escuderia, buena carrera de Schumi, también de Rosberg y oportuno avido a Rosberg que se quedaba sin combustible jeje

El circuito de Spa nunca defrauda, es el que más me gusta y espor algo, ha sido curioso pero este año se han cumplido las previsiones de agua para todos los días menos el de la carrera, lo que sucede es que la lluvia es muy irregular jaja

Massa: "Es simple. Fernando ha sido más rápido que yo. Básicamente, los sábados. Eso es todo"



Justamente la victoria de Massa en el Gran Premio de Brasil tres temporadas atrás es la última de su palmarés. En una entrevista de Oriol Puigdemont para el diario El País, el brasileño aseguraba que este tiempo transcurrido ha dejado una huella muy importante en él. "Es cierto que estos dos años han sido los más intensos de mi vida", señalaba el piloto de Ferrari.

En 2009, Massa sufría un grave accidente durante la sesión de clasificación del Gran Premio de Hungría, cuando un amortiguador que se desprendió del monoplaza de Rubens Barrichello impactó en su casco, causándole una conmoción cerebral y una momentánea pérdida de conciencia. El brasileño volvió en la carrera inaugural de la temporada 2010, meses antes de que su mujer diera a luz a su primer hijo, circunstancias de la vida que, aunque muchas voces aseguren que le han hecho cambiar al volante, Massa reconoce que sigue siendo el mismo.

"Las dos cosas hicieron que ganara mucha experiencia. Pero nada de eso afecta cuando te metes en el coche. En ese momento no te acuerdas de nada. Solo piensas en lo que tienes que hacer. Me olvido de mi hijo, mi mujer, mi padre y mi madre. Además, Michael [Schumacher] ha ganado muchos títulos siendo padre. La gente habla demasiado", aseguraba el de Ferrari a El País. "Soy exactamente el mismo. Es verdad que no he conseguido los resultados de entonces, pero la ambición que tengo y el empeño que pongo son los mismos", añadía.

Ya centrados en la temporada 2011, el piloto brasileño ha reconocido verse superado por su compañero de equipo, Fernando Alonso. Por lo que respecta a las posiciones de clasificación, Massa ha superado el ritmo del español en tres ocasiones de las doce disputadas. El subcampeón de 2008 tiene claro el por qué: "Es simple. Fernando ha sido más rápido que yo. Básicamente, los sábados. Eso es todo. Lógicamente, hay evoluciones que le van mejor a uno que a otro, pero no es algo que se busque de manera intencionada. Ocurre y punto", afirmaba Massa.

A pesar de las diferencias en clasificación, el piloto brasileño asegura que se ve en condiciones de ganar a Alonso. "Sí, claro. Si no lo pensara, me iría a mi casa", afirmaba el de Ferrari. Aunque la presente temporada no esté siendo la mejor para Il Cavallino Rampante, Massa confía en que mejorarán de cara a 2012.

"Es importante centrarse aún en el presente. Quedan ocho carreras y hay que trabajar para tratar de comenzar el año que viene ganando desde el principio. Confiamos en hacerlo mejor. Además, para entonces no se esperan muchos cambios en el reglamento. Por eso es todavía más crucial terminar la temporada con un coche competitivo. Cambiará la posición de los escapes, pero no la aerodinámica. Los monoplazas serán una evolución de los actuales. Por eso vale la pena seguir centrados en ellos", señalaba el piloto brasileño.

Actualmente, Felipe Massa es quinto de la clasificación de pilotos con 74 puntos, a 185 del líder, Sebastian Vettel y a 83 de su compañero, Fernando Alonso.

caranddriverthef1

Dice que no le afectó el accidente del muelle, pero el año pasado no ha estado elMassa que conocemos, Fernando le gana en calificación pero es que no era esa su especialidad, lo cierto es que le gana en carrera también, el domingo se defendió hasta decir basta y no pudo, este año está mejor, es lógico ue aspire a vencer a su compañero y el próximo año ya veremos como va todo

Martin: "Quedan siete carreras más por ganar"



El jefe técnico de McLaren Martin Whitmarsh ha asegurado a Press Association que "aún quedan siete carreras más por ganar" y que Jenson Button, cuarto en la clasificación general (149 puntos) por detrás de Fernando Alonso, y Lewis Hamilton, quinto (146), "siguen sumando puntos".

Tras el doblete logrado por los Red Bull en Bélgica, Whitmarsh se mantiene positivo y confía en las posibilidades de ganar el campeonato. "Tendríamos que haber sido nosotros los que deberíamos haberles plantado cara, pero hemos tenido nuestros problemas y se lo pusimos demasiado fácil", reconoce el de McLaren.

"Teníamos un coche competitivo en Spa. Espero y creo que vamos a seguir trabajando para hacer algo en las próximas siete carreras, así que quedan siete carreras más por ganar", añadió.

Cuando le preguntaron si el éxito de McLaren se había visto mermado por la pasada actuación de Red Bull, Whitmarsh prefiere centrarse en su trabajo: "Yo no hago mucho de eso. Trato de trabajar para hacer el coche más rápido, reduciendo al mínimo los errores, corriendo bien y alentando a los pilotos para ser bueno y tratar de ganar las próximas carreras. Por lo general, es lo que hemos hecho en este equipo. Estoy seguro de que hay otras tendencias en el paddock que tienden a rezar a los diferentes dioses, pero yo no hago eso".

Asimismo, Whitmarsh confía en que sus pilotos puedan ganar el Mundial si siguen sumando puntos: "Lo que digo es muy fácil, pero están haciendo un buen trabajo. Están siendo difíciles de batir. Antes de Spa, ganaron una carrera de cinco, pero siguen acumulando los puntos y haciendo un buen trabajo. Eso es lo que tienes que hacer si vas a ganar un campeonato".

Sobre el próximo Gran Premio de Italia, celebrado entre el 9 y 11 de Septiembre, prefiere no pronosticar nada seguro aunque indica que será una carrera muy diferente en donde MacLaren tiene posibilidades de ganar. "Si nos fijamos en la próxima carrera en Italia, Monza es muy diferente, ya que requiere la carga aerodinámica muy baja, y así es difícil de predecir. Pero no hay razón por la cual no podemos ser competitivos allí. Hay algunas pistas, típicas, donde espero que podamos ganar carreras

As

Vemos que va a vencer Res Bull, queremos que Ferrari trabaje y busque un "pepino" para 2012 pero ¿y McLaren?, leyendo estas declaraciones cualquiera diría que están en evolución a tope, sin abandonarle, del coche de este año, desde luego que hay carreras y van a por ellas, a intentarlo, pero seguramente ya están en el de 2012 McLaren es otra grande, en más apartados desde que no está Ron

martes, 30 de agosto de 2011

Gené: "Aún así, creo que asistimos a una de las mejores carreras de Fernando Alonso. Su primera mitad fue brutal"



¿Va camino Vettel de marcar una era como lo hizo Schumacher?

Aún es demasiado pronto. Por una parte está superando todos los récords de precocidad pero también es cierto que ha tenido un coche superlativo con una edad muy temprana, algo que ni Schumacher ni Alonso, dos pilotos también muy precoces, tuvieron en su momento. Es difícil de compararlo con los últimos bicampeones que ha habido. Sin duda, lo está haciendo perfecto. Tener 100 puntos más que el segundo [Webber] tiene un mérito enorme. Aún le queda mucho por recorrer pero sus números van en una dirección inmejorable.

¿Qué hace falta para conseguir una 'bala' como la que tiene Vettel?

El que interpreta mejor el reglamento, el que inventa cosas antes que el resto, el que ve la cosas antes que los demás... eso y muchos otros aspectos dan lugar a un bólido casi perfecto. Red Bull ha tenido esta época de dos o tres años de superioridad porque ha interpretado cosas que el resto no ha descifrado a tiempo. Los últimos grandes inventos han sido suyos antes que de los demás. Tienen una fiabilidad impresionante y eso es determinante. Por esto, en Ferrari queremos ser más agresivos con el coche del 2012 y para eso estamos trabajando

¿Tiene solución el fatídico cóctel frío-gomas duras-Ferrari?

El problema de este año es que en la gran mayoría de carreras ha hecho frío y eso nos va fatal. Incluso en escenarios tradicionalmente cálidos, el clima no nos ha acompañado. Lo que no se puede tener un coche que caliente las ruedas muy rápido y que también sea capaz de conservarlas. Sabemos que tenermos que mejorar este aspecto pero sin descuidar el cuidado de las gomas. Sí creo que tiene solución. Hemos mejorado pero aún no lo hemos solucionado del todo como se vio este fin de semana. Aún así, creo que asistimos a una de las mejores carreras de Fernando Alonso. Su primera mitad fue brutal. Salió muy motivado pero la suerte no le acompañó. Un diez para él.

Con un buen coche, ¿ves a Alguersuari luchando por el podio?

No tengo ninguna duda. Cuando superó la adaptación a los neumáticos comenzó a crecer. Aún es muy joven pero ya está conduciendo a un nivel increíble. Si su coche se lo permitiera, si tuviera un Red Bull, por ejemplo, lucharía por la victoria. Su KO en Spa supo muy mal porque podría haber logrado un gran resultado. Tras la carrera estuve con él y sabe que tiene mucho tiempo por delante. Independientemente del accidente, fue el hombre del fin de semana.

elmundo

Marc Gené ha respondido a los seguidores de elmundo y, como siempre, sus contestaciones no tienen desperdicio.

A lo de Vettel, dice que es buen piloto pero matiza la tremenda ventaja que tiene al poseer un coche ta superior a su edad, algo que otros no han disfrutado, yo añadiría el marcaje de su propia escidería a Webber.

Lo de los neumáticos ya no es para este año pero para el próximo debe haber un mejor equilibrio desgaste/duración. La primera parte de la carrera de Fernando ha sido de vibrar al estilo de la primera etapa de Renault, ya lo creo

Queda claro, en la respuesta a la pregiunata "bala" que quien innova y Whiting se lo consiente (muy importante esta segunda parte no vayamos a ver a Ferrari innovando para el próximo año y ello vaya contra no se qué espíritu), se va a intentar.

A la pregunta sobre Jaime respondería yo igual, me gustaría verle de compañero de Vettel y sin las trabas que sufre Webber


López: "Nick ha sido siempre un buen colega, siempre se lo ha tratado con respeto y seguirá siendo así"

Nick Heidfeld estuvo en Spa-Francorchamps este fin de semana, pero no como piloto titular. Senna ocupó su volante y el alemán, a regañadientes, quiso estar presente en el trazado belga para demostrar que su compromiso con el equipo sigue intacto.

La reacción de Heidfeld ante la decisión de Renault de promover a Bruno Senna impresionó al mismo Gerard Lopez, propietario de la escudería de Enstone. "Me sorprendió", dijo Lopez al periódico Tageblatt. "Diría que es una reacción pasional".

Senna volverá a estar al volante de un LRGP en Italia, aunque algunos rumores insinúan que podría ocupar el rol de piloto titular hasta que termine la temporada. Lopez volvió a exponer los motivos por los que su equipo decidió bajar a Nick del R31. "Su rendimiento no era bueno, por lo que necesitábamos probar a otros pilotos", insistió. "Nick ha sido siempre un buen colega, siempre se lo ha tratado con respeto y seguirá siendo así, pero le dijimos que no habíamos visto lo que esperábamos".

El equipo dictaminó que Senna podía correr para Renault en Bélgica y en Italia. Se espera que vuelva a pronunciarse de aquí unas semanas, en cuanto termine la carrera de Monza.

caranddriverthef1

En Lotus Renault han perdido el norte, dicen no entender la demanda de Heidfeld e insisten a decir que no les ha dado lo esperado, Heidfeld es quien es un buen piloto con unas prestaciones que son justamente las que le ha dado a la escudería, no entiendo ese afán de desprestigiarle, ahí le ha dolido y por eso ha actuado como lo ha hecho y eso que me he cabreado con él un montón de veces por defenderse como lo ha hecho de Fernando, llegan a la caradura de decir que siempre le han tratado con respeto y le quitan diciendo algo que no es cierto, Heidfeld les ha dado lo que tiene y eso se sabe antes de fichaarle

Domenicalli: "Hemos recuperado terreno en algunas áreas, pero en los neumáticos nos hemos quedado atrás"



No le va el aire de cara a Stefano Domenicali. Educado, amable, trabajador, entusiasta, lo cierto es que el jefe de Ferrari no está siendo capaz de hacer que su equipo funcione como se espera de la escudería más grande de la historia de la Fórmula 1. Desde que en 2008 se hizo cargo de la máxima responsabilidad en la leyenda italiana, sólo ha logrado 15 victorias de 66 posibles, el 22%, y aún no ha conseguido un título mundial, una circunstancia que se repetirá este año dada la superioridad de Red Bull y Vettel.
Pero si algo hay que considerarle a este directivo de Ímola es que siempre da explicaciones, en los momentos buenos y en los malos. En Spa, tras una nueva decepción, Stefano apareció ante los medios, como hace siempre. Y este es su análisis de la carrera: "Vimos a nuestro coche rendir de dos maneras diferentes, dependiendo de qué neumáticos usáramos: muy bueno con el blando, sobre todo con Fernando, pero sin duda fatal con el medio. Fue una vergüenza, así se explica que Fernando, quien ofreció un extraordinario rendimiento en cabeza, luchase por la victoria en la primera tanda, luego perdió ritmo y también un podio muy merecido". Claramente está identificado el problema con los neumáticos más duros, algo que se agravó en Bélgica con la suspensión específica para este circuito: "Hemos recuperado terreno en algunas áreas, pero en los neumáticos nos hemos quedado atrás". Ahora llega Monza y el objetivo sólo puede ser ganar.

As

No se le puede achacar a stefano que se esconda, no consigue el coche deseado pero no se esconde, no se tapa, conoce los problemas pero no acaba de tener las soluciones, si no viene newey hay que vencer a Newey, así que a ver ese coche del próximo año

lunes, 29 de agosto de 2011

Morelli: "Puedo asegurar que Robert volverá a competir"



Ahora que las operaciones se han acabado es hora de pensar en el futuro. ¿Cuándo volverá Robert Kubica a las pistas? Daniele Morelli, mánager del piloto, cree que todavía es pronto para hablar de fechas. "En un mes, quizás mes y medio, sabremos cuando volverá", dijo a la televisión RAI.

Sin embargo, Morelli es optimista y asegura que Kubica volverá a la categoría reina. Eso sí: Por delante tiene un periodo de rehabilitación que no se puede eludir. "Puedo asegurar que Robert volverá a competir. Ahora dejemos que la naturaleza siga su curso, porqué el chico necesita recuperar todas sus fuerzas. Han sido varios meses de cirugía, esto es lo lógico y lo normal".

Morelli también quiso hablar sobre el estado del codo operado de Kubica y sobre el futuro más inmediato del polaco. "La movilidad es buena. Ahora empezaremos la última fase, la recuperación del brazo a través de un entrenamiento específico".



caranddriverthef1

Esttas palabras del manager de Kubica son importantes, necesarias (dadas las dudas que se habían sembrado)y oportunas pues estábamos muy inquietos, lo de Kubica marcha , ahora es cuestión de plazos

Red Bull tiene mucha cara

El rendimiento y durabilidad de los neumáticos Pirelli volvió a ser tema de discusión, en esta ocasión horas antes de iniciarse la carrera del Gran Premio de Bélgica. Ayer por la mañana, la Federación Internacional de Automobilismo (FIA) permitía a la casa milanesa suministrar 17 neumáticos nuevos a las escuderías que así lo pidieran debido al blistering que sufrían (ampollas que aparecen en la superficie del neumático). Uno de los equipos más perjudicados fue Red Bull, quiénes discutieron con Pirelli sobre el tema en cuestión.

Antes de iniciarse la prueba, Sebastian Vettel y el responsable en la Fórmula 1 de la marca proveedora, Paul Hembery, estuvieron hablando sobre el blistering y la falta de seguridad que ello suponía, especialmente cuando al alemán y a su compañero de equipo, Mark Webber, les dijeron que no podían empezar la carrera con neumáticos nuevos.

El diario alemán Der Spiegel recoge las declaraciones de un portavoz de Pirelli en las que aseguraba que 'tendrían que pensar' si las quejas del equipo austríaco sobre la seguridad de los neumáticos podrían tratarse de un caso de difamación. "Si Red Bull hubiera hecho como los demás y hubieran seguido nuestras especificaciones, nunca hubieran tenido problemas", afirmaba el portavoz del proveedor de neumáticos.

En un comunicado, Pirelli ha asegurado que el problema 'se debió al reglaje de algún monoplaza', creyendo que la caída (en inglés 'camber') del neumático y la presión fueron primordiales. "Estamos seguros de que no volverá a suceder una situación como ésta ya que se seguirán nuestras recomendaciones", afirmaba Hembery.

Los vigentes campeones aseguraban que las ampollas que aparecieron en los Pirelli durante la Q3 era una cuestión de seguridad, mientras que la marca milanesa afirmaba que el blistering era culpa de la propia escudería. "Francamente, al final de la carrera me sentí aliviado de que nuestros dos pilotos estuvieran bien", señalaba Adrian Newey a la BBC.

McLaren también se vio perjudicado por el blistering de sus neumáticos pero no llevaron las conversaciones tan lejos como Red Bull. El jefe de equipo de la escudería de Woking, Martin Whitmarsh, aseguraba que los austríacos llevaron el caso demasiado lejos. "Se trata de la seguridad de los pilotos. Perdimos un poco de rendimiento, pero ésta es la manera segura. Parece que otros equipos tienen una actitud diferente", señalaba el británico a Auto Motor und Sport.

caranddriverthef1

red Bull no hace caso de las indicaciones del fabricante de neumáticos, pirelli, de no poner más de 4 grados negativos respecto a la verticar y gasta mucho los neumáticos, además han rodado mucho en la Q3, luego plantean a la FIA salir desde las posiciones de la Q3 y con neumáticos nuevos por motivos de seguridad, la FIA les dejó cambiarles y salir desde el pit pero no lo hicieron, entonces ¿qué miedo tenáin respecyo a la seguridad de sus pilotos?, es un sin sentido, si tantro miedo tenáin por la seguridad de sus pilotos haber salido del pit (ventaja en puntos tienen para ello sobrada), pero es que no cumplen y pretenden que les beneficie una medida de la FIA que menos mal no ha tomado, Red Bull tiene mucha cara

Jaime:"Me veo capaz de ganar un Gran Premio, si el coche me lo permite"



Jaime Alguersuari no tuvo mucha suerte en el Gran Premio de Bélgica. El piloto español de Toro Rosso se vio obligado a abandonar después de que fuera golpeado por varios monoplazas en la salida. "Se ha visto claro lo que ha sucedido. Me ha venido un misíl por la izquierda y no he podido hacer nada".

"Era la mejor oportunidad de la temporada para conseguir puntos pero no ha podido ser. He hecho una salida perfecta, impecable, muy rápida, ya había superado a Webber y estaba quinto, estaba en el centro de la curva, a mI izquierda Alonso perfectamente controlado y a mi derecha nadie. Estaba con el giro total de volante hacia la derecha, preparando la aceleración y recuperación del volante, para iniciar la bajada hacia la 'ese' de Eau Rouge, cuando de repente no sé de dónde ni cómo, me han dado un golpe con mucha violencia, de modo que si no saco las manos inmediatamente del volante me las rompen. ", aseguró Alguersuari.

"La energía del impacto fue tan alta que desplazó mi coche y para rematar la faena, Alonso con su rueda de atrás me rompió la suspensión izquierda. Si las cosas ocurren en milésimas de segundos antes, el golpe de Senna, logra un Strike y nos deja a pie, a 500 metros de la salida a los dos, a mí y a Alonso", agregó.

"Me quedo con lo mejor de este fin de semana, me siento tan fuerte como el que más y me veo capaz de ganar un Gran Premio, si el coche me lo permite", concluyó Jaime.

Marca

El sábado se vió lo piloto que eres, lo del domingo es un accidente que le puede suceder a cualquiera, menos a Vettel según parece jeje, Senna se ha emocionado y calculó mal.

"Me veo capaz de ganar un gran premio si el coche me lo permite", mensaje para quien corresponda, hasta de ganar muchos si te lo permiten el coche y Horner, ya lo creo

Kubica operado con éxito del codo



El piloto polaco Robert Kubica se sometió con éxito a una nueva intervención quirúrgica, en esta ocasión en el codo derecho, para paliar las lesiones que se produjo en un grave accidente en un rally en Italia el pasado mes de febrero.

"Los cirujanos están encantados de informar de que han sido capaces de cumplir con el cien por cien de sus objetivos y no se han encontrado con ninguna complicación. Han descrito el resultado de la operación como 'un éxito total'", reza el comunicado de la escudería del rombo.

Además, la nota precisa que el polaco se encontraba con ánimos nada más recuperarse de la anestesia. "Cuando se ha despertado, hemos visto que estaba de buen humor, nada más abrir los ojos ha preguntado por los resultados de la carrera", precisan.

Tras esta nueva operación, Kubica deberá permanecer ingresado en el hospital italiano unos cuantos días antes de retomar su programa de rehabilitación y entrenamiento.

Marca

Estamos esperando por Kubica en las carreras, de momento se ha operado en el codo y ha salido bien la operación, todo un notición que esperábamos

domingo, 28 de agosto de 2011

Horner: "Pensamos en arrancar con neumáticos duros desde el pitlane" (haberlo hecho no te jo...roba)



El director de Red Bull, Christian Horner, pidió permiso a los comisarios deportivos para sustituir sus neumáticos blandos usados ayer en la Q3, y que hoy tendrían que ser obligatoriamente usados en la salida. Los técnicos del equipo detectaron la aparición de ampollas -blistering- y con ello la posibilidad de una bajada radical en las prestaciones de durabilidad y agarre podrían facilitar incluso un accidente.

Este fue el clavo ardiente al que se agarró el británico para defender su postura ante la FIA, que en la aplicación de las regulaciones, le recordaron que las normas dictaminan que modificaciones en el coche entre la finalización de la Q3 y la salida implican que esos monoplazas tendrían que salir desde la calle de boxes una vez que el resto de coches hayan partido desde la parrilla. Esta posibilidad estuvo en el aire dentro del seno de RBR hasta que decidieron hacer su salida tal y como estaba previsto.

En declaraciones a RTL, Horner dijo "es un resultado fantástico, pero tuvimos que ser muy conservadores. Incluso pensamos en arrancar con neumáticos duros desde el pitlane. No habría sido bueno para el campeonato pero el riesgo era bastante grande". El jefe de Vette y Webber sigue explicándose, "las ampollas eran claramente visibles, no sólo en nuestros coches, sino también todos los coches rápidos parecían tener problemas [en este sentido]".

Vettel vuelve a ganar sin hacerlo desde hace dos meses y en RBR saben que Monza no será fácil, "es el mayor reto de este año, debido a sus rectas de alta velocidad. Vamos a tener una gran lucha en nuestras manos", dijo.

caranddriverthef1

Menos mal que la FIA no ha hecho caso de esa petición, queríais neumáticos nuevos y desde la pole, me parece de una caradura impresionante Horner, haber hecho caso a Pirelli, o no haber dado tantas vueltas en la Q3, se comienza la carrera como estaba la calificación, el riesgo de acidente es si corres mucho, sales con los neumáticos que has gastado y los cambias en la primera vuelta.

Si tanto miedo tenías a accidentes ¿por qué no salísteis del pit con neumáticos nuevos?

Gran premio de Indianápolis, carrera

125.-

Teril ha sido muy superior y ha vencido, segundo ha sido Viñales y tercero Cortese, con Gadea cuarto

Moto2,.

Jornada histórica para nuestras motos en esta categoría ya que ha habido triplete, vencedor ha sido Márquez, segundo Espargaró y tercero Rabat

Moto GP.-

La salida de Stoner no ha sido buena ya que fue sobrepasado por Dani y luego por Lorenzo, pero está en su año y ha vencido, segundo Pedrosa, tercero Spies y cuarto Lorenzo

Fernando: "Hay que felicitarles y nosotros debemos mejorar para el año que viene"



El piloto asturiano ha reconocido que Vettel y Webber están imparables: "Cada carrera hay que seguir mejorando. Doce carreras, doce poles y hoy primer y segundo puesto; creo que nunca en la historia se ha visto algo así. Hay que felicitarles y nosotros debemos mejorar para el año que viene".

"Hemos hecho lo que hemos podido, estábamos primeros en algunas partes de la carrera y segundos en otras. Cuando hacen una vuelta normal sin tráfico nos sacan un segundo o segundo y medio", explicó sobre el Gran Premio de Bélgica.

Por último, sobre las próximas carreras ha declarado: "Con condiciones de calor podemos estar casi casi con Red Bull. Esperemos que en septiembre vengan mejores temperaturas porque en julio y agosto ha habido lluvias".

As

Este dominio es absoluto, Schumi disfrutó de uno similar. aunque esto de las poles y Vettel es excesivo, no se pudo más pero la primera parte de la carrera, hasta el safety he visto un Fernando de vibrar, la segunda parte un genio que hizo lo que pudo, es mucha la desventaja con los neumáticos intermedios, el próximo año hay que colocarse delante desde el principio, creo que Newey precsa unas largas vacaciones jeje

Circuito de Spa, carrera


Red Bull pretendía que les dejara, la FIA, cambiar los neumáticos antes de la carrera,encima Pirelli había avisado de esa degradación si se superaban 4 grados respecto a la vertical y no han hecho caso, eso rompe todas las normas del parque cerrado, que hubiertan dado menos vueltas, menos mal que les han dicho que pueden cambiarlas y salir desde el pit

rosberg echaba humo y ya va primero, Fernando es tocado por Senna pero regresa a pista, Felipe àsa a hamilton en la primera vuelta, y Fernando le pasa en la segunda, Senna a boxes, Jaime también, , Vettel adelanta a Rosberg en la tercera vueltaWebber y Button cambian en la 4 y ponen medios, Fernandop pasa a Massa en la 5 y es superado también por Hamilton, Vettel cambia en la 6 y pone blandos, drive through para Senna, Fernando adelanta a rosberg en la vuelta 7, Hamilton adelanta a Rosberg en la 8, entra Fernando en la 9, sale con blandos por delante de Webber pero es adelantado, ambos pasan a Sutil, Fernando adelanta a Webber en la 10, en la misma vuelta vettel vuelve a adelantar a Rosberg, hamilton cambia neumáticos, en la vuelta 11 Fernando adelanta a Kobayashi y Petrov, entra Rosberg en la vuelta 12, Jaime retirado en la vuelta 12, Hamilton se toca con Kobayashi y se queda fuera, Vettel aprovecha y pone blandos en la 13, cambian todos menos Fernando y Webber aprovechando que sale el safety car, Ricciardo fuera también, Buemik está fuera también, nada más irse el safety Massa es adelantado por Rosberg y Vettel pasa a Webber, Vettel adelanta a fernando en la 18, Drive trhough para Sergio, Button adelanta a Massa en la 25, y a Rosberg en la 26, se coloca cuarto, Sergio Pérez tiene que irse en la 29, Fernando entra en la 30 y pone medios, Vettel entra en la 31 y pone medios también, entran Rosberg y Massa también, Webber entra en la 32 y pone intermedios, tendrán miedo que pase a Vettel, entra Button en la 33 y pone blandos también, jope Massa tiene que volver a cambiar neumáticos en la 33, ¿por qué no le pasa a red Bull?, Webber pasa a fernando en la 37, estos neumáticos intermedios les van bien a Red Bull, en la vuelta 42 Button quita dell podio a fernando ya que le adelanta,

No ha llovido, como se esperaba, no ha defraudado Spa, nunca lo hace, Victoria para Vettel, segundo webber, tercero Button, cuartto Fernando, quinto Schumi ( y eso que salía último), luego Rosberg, Sutil, Petrov, Massa y Pastor que puntua hoy

Los Red Bull y los McLaren muy superiores con los medios a Ferrari, gran carrera de Schumi, muy lista Red Bull con Vettel cuando el safety, Fernando hacía un carrerón como hace tiempo no vemos hasta el safety y luego gran carrera la suya, gran carrera la de Button también, pena lo de Jaime

Se crean un falso Fernando y luego esperan a que se parezca a ese invento para atacarle

Hay gente que se ha inventado un Fernando irreal, llorón, chulo, desconsiderado, luego están ojo avizor a ver cuando mete la pata, o creen que la ha metido, como hoy que ha dicho: "Seguramente la salida va a ser complicada, porque hay pilotos, como dices, que no están acostumbrados a salir tan delante, y mañana esperemos que no se emocionen demasiado", en Asturias sería "no te empalmes" que se dice mucho en plan cariñoso incluso, pero no es explicar esto lo que motiva esta entrada, son los ataques que sufre este piloto siempre por parte de ciertas gentes.

Tenemos un piloto que no avasalla a los demás, hoy mismo hemos visto uno que sí en la calificación y él perdió el último mundial y no lo hizo, tenemos un piloto que NO SE QUEJA HABITUALMENTE, a pesar de lo sucedido en McLaren solamente habló en Japón algo al final y es que ya estaba bien, que no suele hablar mal de su gente: "esos mecánicos son los mismos que otras veces me han hecho campeón", ni de los contrarios, recientemente salió en defensa de Schumi sabedor de la que le está cayendo últimamente, que sabe vencer y sabe perder.

Esto no es fútbol aquí están los mejores pilotos jugándose el tipo, puede que la vida

Checo ha estorbado sin intención

Sergio Pérez se ha disculpado y ya está: "Nunca intenté hacer ningún daño, pero era importante mantener los neumáticos en temperatura", solamente que se ve es cierto, no se vió en la retransmisión que estorbó a Fernando, ese circuito es especial, en otro medio impreso he leido que se había salido y regresó a pista cuando Fernando venía lanzado, él dijo que creía que estaba más lejos, pero lo cierto es que ha estorbado, no pasa nada son gajes del oficio pero este chico que va para gran piloto también sabe y reconoce lo sucedido, vamos Sergio, vamos Fernando


sábado, 27 de agosto de 2011

Maldonado saldrá cinco puestos más atrás



El venezolano Pastor Maldonado (Williams) ha sido sancionado por la FIA por el incidente protagonizado durante la cronometrada de clasificación para el GP de Bélgica con el inglés Lewis Hamilton (McLaren) y perderá cinco puestos en la formación de salida de la carrera de mañana.

Maldonado, que había sido decimosexto, arrancará en el puesto 21 tras verse envuelto en un incidente en la bajada a Eau Rouge en el que su monoplaza se tocó con el de Hamilton, que, a pesar de haber recibido por parte de la FIA una reprimenda, saldrá mañana desde la segunda posición, al lado del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que lo hará desde la ''pole''.

As

Haqmilton le ha cabreado ya que se intentó meter por un interior que no existe, está muy acostumbrado a que se le aparten, pero , afortunadamente, estos jóvenes no lo hacen ya que ser muy agresivo da ventaja, creo que está bien sancionado por su reacción posterior pero es que a Hamilton no le ha caido nada

Entrenamientos oficiales, Indianápolis

125.-

Pole para Terol, seguido de Cortese y Zarco, el cuarto Viñales

Moto 2.-

Márquez en la pole por una milésima sobre Corsi, tercero Iannone, lo curioso es que el líder del campeonato Bradl sale el 22

Moto GP.-

Stoner es pole y ha sacado medio segundo a Spies que es segundo, así que parte con una moto mucho más rápoda además de la pole, tercero ha sido Lorenzo, cuarto Pedrosa, Rossi no ha tenido buen día y saldrá 14


Fernando: "Mañana, si todo sale normal, intentaremos remontar y estar con los mejores luchando por el podio. Intentaremos hacer una carrera al ataque"



El español Fernando Alonso (Ferrari), doble campeón mundial de Fórmula Uno, declaró hoy, sábado, en Spa-Francorchamps, donde mañana saldrá octavo en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno explicó que mañana intentará "remontar y estar con los mejores luchando por el podio".

Alonso explicó al ser preguntado por Efe en la conferencia de prensa posterior a la sesión cronometrada que diseñó la parrilla para la carrera de mañana que intentará "luchar por el podio" en una "carrera al ataque"

"Mañana, si todo sale normal, intentaremos remontar y estar con los mejores luchando por el podio. Intentaremos hacer una carrera al ataque", comentó el doble campeón mundial asturiano, ganador de 27 Grandes Premios en la categoría reina del motor.

Alonso, que comentó que el mexicano Sergio Pérez (Sauber) le frenó en su intento de mejorar el tiempo, admitió que su calificación "no ha sido buena", ya que aunque el tráfico le impidió estar más adelante, no hubiera logrado la ''pole'' aunque quizá hubiera estado entre los primeros "cuatro o cinco".

As

Comentaban en la TPA que algo le había pasado a Fernando en el primer sector ya que no había sido bueno, ahora nos cuenta él, y no suele quejarse (aunque esto lo aprovacharán los de siempre para atacarle) que ha sido estorbado por Sergio en ella, no va a decir he ido despacio porque quiso si lo sucedido es lo que está contando, digo yo, a ver mañana si hay suerte que esta carrera de Spa siempre es muy sorpresiva

Circuito de Spa, Q3


No llueve en la Q3, Fernando y Felipe salen con neumáticos de seco pronto luego hacen lo propio los demás

Pole para Vettel, segundo Hamilton, luego Webber, Massa, Rosbeg, Jaime (muy bien), Senna (muy bien también), luego Fernando, ojalá tenga el coche configurado para seco y no llueva mañana, Pérez y Petrov

Circuito de Spa, Q2


Siguen las inclemencias climatológicas a ver que neumáticos deben usar, a falta de 8 minutos debe retirarse Sutil la rueda trasera derecha está mal por haberse chocado, bandera roja, Fernando precisaba salir el primero tras el parón ya que está el 11 pero sale sexto, esperemos una buena vuelta que si no no pasa a la Q3, Pastor y jaime se las ven tiesas.

Fernando hace una última vuelta espectacular y se pone primero, entra Jaime a la Q3


Quedan fuera Kovalainen, Barrichello, Pastor, Sutil, Kobayashi, Buemi y Button

Circuito de Spa, q1


Sigue la lluvia, una parte del circuito está seca y otra mojada, hay prisa para conseguir un buen tiempo con los intermedios, Schumi pierde la rueda trasera derecha nada más comenzar y se estrella,

McLaren, Red Bull y Ferrari se disputarán las primeras posiciones salvo sorpresa, buen tiempo de Buemi y Senna que ha superado, de nuevo, a Petrov

Fuera de la Q2, Schumi y di Resta, Trulli, Glock y además están fuera de carrera, salvo repesca, por el 107 D´Ambrosio, Liuzzi y Ricciardo

circuito de Spa, libres 3


Comienza la sesión con lluvia por lo que han salido con neumáticos de lluvia extrema a dar la vuelta de intalación, Vettel sale a falta de media hora como primero de los favoritos, Fernando sale a falta de 23 minutos y es que hay que probar la pista que la calificación es dentro de poco, Schumi a falta de 17 minutos ya monta intermedios de agua, pinchazo de Roberg en el neumático delantero derecho a falta de 10 minutos, con intermedios de agua ya todos, Hamilton comienza a falta de 8 minutos,

Red Bull y McLaren están en zona alta, con esta agua también Toro Rosso, bonita pelea por tiempos entre Jaime y Buemi, Ferrari no ha marcado tiempos, Jaime tercero, Senna le coloca 1,7 segundos a Petrov


Quienes más han rodado han sido los Toro Rosso y el que menos Fernando

Se están cumpliendo las previsiones que ran de agua, la calificación puede ser en agua y al menos con la pista mojada, ha ido mejorando pero puede llover más y lo complicado es acertar con reglajes hay que calificar lo mejor posible y mañana se espera una carrera sin agua, si esto se cumple va a ser todo muy complicado, veremos

Webber continuará un año más en Red Bull



Webber se muestra satisfecho con el acuerdo: "Quiero continuar corriendo al máximo en Fórmula 1, así que no había que pensar mucho para permanecer en Red Bull Racing otro año. Mi motivación para conseguir los mejores resultados posibles tanto para mí como para el equipo es todavía muy alta. En los últimos cinco años, hemos trabajado duro y demostrado que podemos diseñar y construir un coche competitivo y capaz de ganar el campeonato, y estoy deseando ponernos al coche y a mí mismo al límite otra vez cada uno de los fines de semana de carreras en 2012".
Por su lado, Christian Horner ha dicho: "Cuando nos sentamos y empezamos a hablar sobre 2012, quedó inmediatamente claro que Mark y el equipo queríamos continuar nuestra exitosa relación. Esto significaba que acordar la renovación para 2012 era algo fácil. Mark conoce bien al equipo, ya que ha estado con nosotros desde 2007, y su motivación, preparación física y compromiso son tan altos como siempre. La pareja de Mark Webber y Sebastian Vettel es muy fuerte, ellos se presionan el uno al otro y estamos extremadamente contentos de que permanecerá sin cambios por cuarta temporada".

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Ya está webber continúa el próximo año en red Bull, algo que se adivinaba pero ahora ya se confirma, están todos contentos ya que no ha estorbado este año, ahora los duelos de candidatos, jaime, buemi y demás durarán un año más

viernes, 26 de agosto de 2011

Fernando:" Aquí es más todo de mantener la velocidad, de dejar correr el coche, cosas que en los circuitos modernos se ha perdido un poquito"



Fernando Alonso aseguró este viernes en Spa-Francorchamps, después de los entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica, que entre sus retos también se encuentra conseguir la victoria en el legendario circuito belga.

"Hay cinco o seis Grandes Premios del calendario en los que nunca he conseguido la victoria y creo que son tres en los que nunca he subido al podio y, por tanto, no tengo trofeo", comentó Alonso en su rueda de prensa posterior a los ensayos del viernes, marcados por la lluvia, en los que fue segundo, por detrás del australiano Mark Webber.

"En años en los que luchas por el Mundial esto te da igual, pero en años como en 2011, en el que estamos a 89 puntos del primero (el alemán Sebastian Vettel, de Red Bull), intentas conseguir otros retos o te marcas otros objetivos", comentó.

"Y el podio en Abu Dabi este año, el que logré en Valencia y ojalá que en India también son retos bonitos para intentar conseguirlos", explicó el doble campeón mundial asturiano.

"Y dentro de esos retos, lógicamente, también está conseguir la victoria en Spa, uno de los circuitos con más historia en la Fórmula 1. Si puede ser pronto, mejor que tarde. Y por qué no pensar que pueda ser este año", recalcó Alonso, que ensalzó las características del circuito belga.

"Lo que más me gusta es la fluidez de las curvas, del trazado. No hay ninguna parte del circuito donde pares el coche demasiado, donde haya sucesión de curvas lentas o grandes de frenadas. Aquí es más todo de mantener la velocidad, de dejar correr el coche, cosas que en los circuitos modernos se ha perdido un poquito. Son todos de grandes aceleraciones y luego frenadas muy fuertes", explicó.

"Aquí sin embargo, casi no se toca el freno. Se baja una marcha y se sigue, se baja dos y se sigue... esta fluidez a la hora de pilotar, aparte de estar en una vuelta casi dos minutos es una sensación muy bonita", indicó Alonso.

"Luego está 'Eau Rouge', con la sensación que te da el cuerpo allí de compresión, cuando estás abajo, a una altura que no ves nada, que estás mirando al cielo durante un segundo a trescientos y pico por hora; y de repente estás arriba y empieza la recta de verdad... esas son sensaciones que en otros circuitos no tienes", manifestó el piloto de Ferrari, que analizó la jornada de hoy.

El inconveniente de la lluvia
"Han sido de nuevo unos entrenamientos muy difíciles para entender cosas. Llevamos cuatro o cinco fines de semana en los que los viernes son mitad en agua, mitad en seco. Ha sido, además, un mes de julio en el que las temperaturas han sido de 15 o 16 grados. Ahora venimos a Spa y vuelve a haber lluvia y quince grados. Estás condiciones son las peores para Ferrari con diferencia", comentó Alonso, que en el pasado Gran Premio, el de Hungría, festejó su trigésimo cumpleaños.

"No hemos tenido suerte en los últimos Grandes Premios, pero con miras al Mundial es cierto que una carrera difícil con cambios de clima, con cambios de pista, etcétera, para los que seguimos a Vettel nos puede salir muy bien y ganar la carrera, o nos puede salir muy mal y perdemos muy poco, porque ya estamos muy atrás", declaró.

"A él si le sale mal pierde un poquito más. Mañana parece que habrá condiciones variables en la crono, así que a ver si acertamos en la elección de los neumáticos y en la estrategia de la crono", indicó Alonso.

Marca

En la calificación he visto en varias páginas que hay posibilidadesde lluvia, teóricamente muchas más que en la carrera, lo que puede volverla muy decisiva en cuanto a la posibilidad de configuración del coche y en la propia calificación en sí, veremos ya que es muy difícil saberlo ahí, este circuito demuestra que no hay que rebuscar excesivamente sigue bien el terreno con alguna idea buena no entero diseñado que luego no salen las cosas como el diseño, que se lo digan a Tilke, son buenos objetivos los que te propones hay hueco en La Morgal y está a la espera de esos trofeos, el carrerón que te marcaste en la 3000 no lo podrás repetir pero la posición sí, a ver si es pasado mañana

Heidfeld demada a Lotus Renault



El piloto alemán Nick Heidfeld, sustituido en la escudería Lotus-Renault por el brasileño Bruno Senna, se presentó con la ropa oficial de este equipo en el circuito de Spa-Francorchamps, donde se disputa el GP de Bélgica, después de tomar medidas legales contra el mismo.

Senna -sobrino del mítico triple campeón mundial Ayrton, fallecido en Imola en 1994- sustituyó a Heidfeld en la escudería francesa -que hizo pública la noticia el miércoles-, pero Heidfeld, de 34 años, se presentó hoy en Spa ataviado con la ropa oficial del equipo, ya que considera que tiene contrato en vigor y quiere conducir el monoplaza, motivo por el cual ha decidido afrontar el caso en los tribunales.

Senna, que, casualmente, se salió de trazado durante la primera sesión de entrenamientos libres, que se disputa en estos momentos, fue uno de los pilotos que compareció el jueves en la rueda de prensa oficial de la FIA en Spa-Francorchamps, donde se dio a conocer que pilotaría el Lotus-Renault en el Gran Premio de Bélgica y en el siguiente, el de Italia, en Monza (11 de septiembre).

El brasileño afirmó que le gustaría seguir pilotando hasta el final de la temporada, pero que, de momento, no sabía aún si eso sería así.

El próximo 19 de septiembre un tribunal londinense decidirá si la entrada de Senna por Heidfeld, que ha disputado 183 Grandes Premios de F1, sin haber conocido aún la victoria -y que prefirió no hacer declaraciones, al estar el asunto en manos de sus abogados- es legal o no.

Heidfeld ocupa la octava plaza del Mundial, con 34 puntos, dos más que su compañero ruso Vitaly Petrov, pero según fuentes del equipo el alemán no había tomado "las funciones de liderazgo que se esperaban de él".

Marca

Si es que encima se meten con él, ahora va a hacer valer sus derechos Heidfeld, están jugando con las personas a base de aceptar o no dinero, pero lo peor es que llegan a extremos impensables, Heidfeld no podía hacer más de lo que hizo, eso se sabe de antemano, ahora no vale echarle basura encima y pretender recoger el dinero que traen otros y que no tenga consecuencias, a ver que dictamina el Juez ya que no ha podido trabajar debido a que su puesto estaba ocupado por otra persona

Circuito de Spa, libres 2

No llueve, Senna está en pista, a falta de una hora es fernando el primero que calza los neumáticos más duros, no de agua, a falta de una media hora comienza a llover, estyán reservando neumáticos de agua, sale Glock a falta de 15 minutos, se van animando más como Kobayashi, Webbwe lo hace a falta de 11 minutos, todos con intermedios de agua, , ya a aprtir de que falten 5 minutos comienzan a salir con neumáticos de lluvia extrema.

Ha llovido en los libres tal como estaba previsto, si se siguen cumpliendo las previsiones la calificación puede swer en mojado y la carrera en seco, así que complicaciones a la vista, Red Bull, Ferrari y McLaren parecen estar mañana arriba, bien los Forced India, como cada vez que no se requiere mucha carga aerodinámica.


Los que más han rodado han sido los Toro Rosso y quien menos los Mclaren junto con di Resta, veremos mañana como va todo

Team Lotus pasará a llamarse Caterham Team AisAsia



El ruidoso pacto de Tony Fernandes con los propietarios de los derechos de explotación del nombre Lotus como equipo de carreras era -y es- por dos años, así que el empresario se puso manos a la obra para buscar una alternativa.

La batalla legal con Lotus Renault y la marca de coches de propiedad malaya quedó en tablas permitiendo a Tony usar la denominación, pero con la adquisición de la marca de deportivos Caterham, cuyos adhesivos ya adornan los laterales de los coches verdes, esto va a cambiar, y puede que antes de lo previsto.

Según el propio Fernandes en declaraciones a Turun Sanomat, "es posible que la denominación sea Caterham Team AirAsia antes de la temporada 2012". Como anticipo a esto, el logo de Lotus desaparecerá de la epidermis de sus bólidos con efecto casi inmediato y puede que sigan aún en Monza, pero no mucho más allá.

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por fin habrá una Lotus solamente ya que team lotus pasará a llmarse Caterham Team AirAsia

Circuito de Spa, libres 1


Comienza la sesión con lluvia, a falta de 32 minutos se estrella Bruno Senna rompiendo la parte trasera de su coche, a falta de 18 minutos es di resta quien se choca lateralmente y provoca bandera roja que se retira a falta de 9 minutos. Schumi y Rosberg han marcado muy buenos tiempos en el comienzo de la sesión en la que no se precisaban neumáticos de agua.

Muy difícil sacar conclusiones ya que ha sido una sesión especial debido al agua,

Williams con alerón trasero nuevo y de diseño extraño , Mercedes ha estado más rauda en búsqueda de tiempos y por eso están arriba, apuntan alto McLaren y Vettel se ha puesto arriba al final de la sesión, ferrari de moemnto en un segundo plano, a sutil le va el agua y es quien más ha rodado, quien menos Senna y Hamilton, Jaime el 9 y Fernando el 11, veremos los segundos que se espera lluvia también

Fernando: "Claro que puedo ganar el Mundial. Imposible no es".



La cautela era ayer la actitud predominante en el motorhome italiano cuanto se mentaba el asunto. "Es un alerón delantero nuevo, pero no es la flexibilidad el aspecto más importante. Es un ala con características diferentes en curva", se limitaba a comentar Fernando Alonso, evitando el calificativo de flexible de nuevo.

El asturiano enumeraba los otros retoques del 150º Italia para la carrera de Spa. "El suelo y el escape son siempre partes en continua evolución. También habrá una gasolina más eficiente por parte de Shell, que permitirá ahorrar combustible", añadía. Un alerón trasero modificado ligeramente completaría un paquete muy completo para iniciar el esprint final de ocho carreras que aquí se inicia.

Fernando aclaraba que está tranquilo con la evolución futura de su coche, pues "toda la información de este año es válida para el monoplaza de 2012, pues el reglamento cambiará muy poco". Además, no se da por vencido en esta temporada y subraya: "Claro que puedo ganar el Mundial. Imposible no es".

La explicación, a continuación: "No hay que ser demasiado soñadores ni estúpidos en cuanto a la dificultad del campeonato, sería engañarnos a nosotros mismos. Está extremadamente difícil, pero quedan muchos puntos en juego y dos o tres abandonos de un piloto pueden cambiar mucho el Mundial. Vettel ha acabado todas y no es que le desee una desgracia, pero puede pasar. Lo normal es que en 19 carreras abandones en alguna por un problema o un fallo. Nosotros estaremos ahí para intentarlo hasta el último momento", señalaba.

Marca

Ese alerón delantero que tenía Vettel parece que lo tendrá ferrari también, a ver si mejora la calificación que falta hace

jueves, 25 de agosto de 2011

Schumi: "Pensé que íbamos a estar en la parte alta"



Niki Lauda, ex piloto de Fórmula 1 y Eddie Jordan, antiguo jefe de equipo de la escudería Jordan, han sido muy críticos con el rendimiento de Schumacher en estos dos últimos años.

"Estaría bien que algunos mantuvieran su boca cerrada. Por supuesto, no me gustaría enfrentarme con nadie acerca de este tema", declaró el veterano piloto a FAZ.

"De todos modos, sé perfectamente que esas personas son pagadas para tener siempre la boca abierta. Si todos los pilotos que pilotaran a mi nivel tuvieran que abandonar la Fórmula 1, se irían muchos".

El 'Kaiser' anunció recientemente que completará su contrato vigente con la escudería Mercedes GP hasta el año 2012. Además, el ex piloto de Ferrari ha reconocido que esperaba ocupar mejores posiciones en su retorno al Gran Circo: "Justo antes de denominarse Mercedes, este equipo fue campeón del mundo en 2009 (Brawn GP). Por eso pensé que íbamos a estar en la parte alta. Predecir que no iba a ser así era imposible".

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Lo sabía y lo había comentado varias veces en el blog, sabía que Schumi se pensaba que iba a tener un cochazo con Ross y Mercedes pero no lo había laido hasta ahora que lo ha afirmado, es cierto que le caen palos que no se merece, él trabaja lo que puede y ya está

Bruno: "Mi intención es la de hacer lo que queda de temporada con el equipo, pero eso es algo que ahora no se puede confirmar"



El brasileño Bruno Senna, que ha sustituido al alemán Nick Heidfeld en la escudería Lotus Renault, con la que correrá el Gran Premio de Bélgica, declaró hoy, jueves, en el circuito de Spa-Francorchamps que espera poder "devolver al equipo la confianza" que ha puesto en él.

El sobrino del legendario Ayrton Senna -triple campeón mundial, fallecido en 1994 en Imola durante el GP de San Marino- que regresa a la Fórmula Uno después de haber pilotado para la escudería Hispania la pasada temporada, ya rodó con su nuevo equipo en los entrenamientos del viernes del último Gran Premio, el de Hungría, disputado el último fin de semana de julio.

"Espero devolver al equipo la confianza que ha puesto en mí. El viernes fue difícil para mí en Hungría, por el asunto de familiarizarme con los neumáticos, que es quizá lo más importante ahora", indicó Senna en la rueda de prensa oficial de la FIA, en Spa-Francorchamps.

"No sé cuáles pueden ser mis prestaciones, pero estaría contento si estoy cerca de (Vitaly) Petrov -su compañero ruso en el equipo francés", opinó Senna.

"Mi intención es la de hacer lo que queda de temporada con el equipo, pero eso es algo que ahora no se puede confirmar", comentó Bruno Senna.

Marca

Sabemos que Lotus Renault ha decidido que corra Bruno, en este gran premio cuando menos, él nos dice que su intención es hacerlo hasta fin de temporada, veremos en que queda todo, a Heidfeld le ficharon sabiendo qué clase de piloto es y creo sinceramente que ha cumplido, Petrov es bueno o malo según les parece, seguramente según llegue dinero o no, a Kubica le tienen medio mosqueado, a Grosjean ilusionado si es que Fernandes y Boulier no tienen chapeta, espero a Bruno le vaya bien ya que es otra oportunidad para él

Schumi: "Me dije a mí mismo que podía usar esa zona gris también"



Schumacher es de largo el piloto más exitoso en la historia de la especialidad, pero de acuerdo con sus críticos, algunos sus logros se encuentra oscurecidos por incidentes controvertidos, incluyendo Adelaida 1994, Jerez 1997 y su estacionamiento indebido en la 'Rascasse' monegasca en 2006.
"Yo pude haber reaccionado de manera diferente", dijo el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, mirando atrás sobre incidentes -no especificados- en una charla con el periódico FAZ. "Pero yo era terco y así reaccioné en la atmósfera de entonces". "Hay otros ejemplos, como Senna y Prost. Lo hicieron y se salieron con la suya", dijo el alemán. "Me dije a mí mismo que podía usar esa zona gris también". Ahora, incluso los críticos más acérrimos de Schumacher parecen coincidir en que ahora está mucho más relajado, mientras se esfuerza en intentar ser competitivo en Mercedes, y dar respuesta a su compañero de equipo Nico Rosberg. "Nico es sin duda el compañero de equipo más fuerte que he tenido. En la clasificación de este año la relación es de 10:1 a su favor. Pero sé que puedo ser más rápido que él"

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Ha sido y es , a veces, agresivo, también es cierto que no se le perdona y a algún mito sí, un enorme piloto Schumi aunque yo prefiero otro tipo de pilotos mucho más elegantyes en la competición y agresivos sin avasallar

Un 24 de agosto en Hungría

Fue un 24 de Agosto Webber que iba segundo mantenía un treb tras suyo mientras Fernando volaba hacia su primero victoria en Hungría y la celebtaba así

miércoles, 24 de agosto de 2011

Fernando: "Traer unos buenos resultados a casa se los merece el equipo y nuestros aficionados"



El español Fernando Alonso (Ferrari), doble campeón del mundo de Fórmula Uno, ha señalado en el diario que tiene alojado en la web de la escudería, y en la semana del Gran Premio de Bélgica, que "la situación del campeonato es la que es", pero precisa que eso no significa que en su equipo hayan tirado la toalla.

"Sé que la situación del campeonato es la que es, pero eso no significa que hayamos tirado la toalla. Nuestra intención siempre es ganar cada carrera y, como vengo diciendo desde hace tiempo, haremos las cuentas al final. Esta semana he hablado algunas veces con Stefano (Domenicali, jefe del equipo), y lo he notado muy motivado. Me encanta ver este espíritu, que es igual que el mío", señala el asturiano.

Alonso ocupa la cuarta plaza del Mundial, a 88 puntos del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que lidera el certamen de forma holgada, con 85 puntos de ventaja sobre su compañero australiano Mark Webber y 87 sobre el británico Lewis Hamilton (McLaren).

"Sería importante traer a casa unos buenos resultados porque el equipo ha trabajado mucho para volver a estar delante después de un comienzo difícil. Se lo merecen todos los chicos y todos nuestros seguidores", agrega Alonso al referirse al Gran Premio de Italia, que se disputa el 11 de septiembre.

Fernando Alonso también comenta lo que ha estado haciendo durante las vacaciones: "Estas dos semanas de descanso me han servido para recargar las baterías después de un mes de julio muy intenso".

"He podido pasar un tiempo en casa, con mi familia y amigos. No he hecho nada de particular, salvo una pequeña vuelta a Asturias en bicicleta, que ya es una tradición con mi grupo de amigos. Este año se ha unido un par de chavales, entre ellos nuestro director deportivo, Massimo Rivola. Ha sido divertido y además me ha servido para afinar mi preparación física con vistas a la última parte de la temporada", explica el español.

"Soy un apasionado del ciclismo y me ha gustado comprobar que en Ferrari hay otras personas a las que también les interesa este deporte. ¿Quién ganó? Yo, pero sólo porque soy el que está más entrenado", confesó Alonso.

"Esta tarde llegué a Bélgica para asistir a un acto promocional de mi patrocinador personal 'Silestone'. Por la noche llegaremos a Spa. Estoy deseando volver a la pista para tratar de prolongar la racha de buenos resultados que comenzó en Valencia. Tendremos algunas novedades en el 150º Italia y esperamos que mejoren aun más nuestro rendimiento", precisa.

Alonso también tiene palabras para el alemán Michael Schumacher, que en Bélgica festejará mañana veinte años de su debut en la Fórmula Uno. "Mañana empieza un fin de semana especial para un piloto que ha hecho historia en la Fórmula Uno y en Ferrari: Michael Schumacher". "Ha sido el mejor de todos los tiempos no debo ser yo el que lo diga, sino las estadísticas, que hablan por sí solas. Siete títulos mundiales, 91 victorias... son récords increíbles. Tengo una gran estima por Michael y me siento honrado de haber corrido a su lado", señala Alonso.

"Cuando llegué a Maranello me di cuenta de lo intenso que es su legado en Ferrari, y por eso me agradó especialmente las palabras que Stefano pronunció este mismo verano", afirma.

"No sé si en 2021 seguiré en la Fórmula Uno. Es difícil decirlo, y esto es una confirmación más de la extraordinaria carrera de Michael. Quiero aprovechar esta oportunidad para desearle lo mejor en este acontecimiento excepcional: veinte años es un logro increíble de alcanzar", concluye.

elmundo

Me alegro que haya sontonía con Stefano, estamos ilusionados con cada movimuento, hemos sabido estar cuandop ser quiento era una azaña, ahora con más razón, !vamos Fernando", me alegran esas palabras hacia Schumi, le vendrán muy bien ahora, hay que estar mucho tiempo que hay mucha ilusión a tu alrededor Fernando

Bruno Senna pilotará en Spa para Lotus Renault



Bruno Senna sustituirá a Heidfeld (Lotus Renault) en Spa
El brasileño Bruno Senna, sobrino del mítico Ayrton Senna -triple campeón mundial- regresará a la Fórmula Uno este fin de semana, ya que sustituirá al alemán Nick Heidfeld en el equipo Lotus Renault durante el Gran Premio de Bélgica, según ha anunciado hoy, miércoles, la escudería francesa. "Bruno participará en la rueda de prensa oficial de la FIA a las 15.00 (13.00 GMT). Un comunicado de prensa con más detalles será hecho público mañana por la mañana", explicó el equipo galo, que sólo confirma al brasileño para el Gran Premio de este fin de semana y del que se espera que informe en las próximas horas de sus planes con miras al resto de la temporada. Que el brasileño siga pilotando para Lotus Renault el resto de la temporada dependerá de su nivel de competitividad, porque no son pocos los que creen que la escudería gala está dispuesta a concederle una segunda oportunidad al francés Romain Grosjean, líder de la GP2

elmundo

Se confirma Lotus Renault continúa pendiente de dinerín, diréis que como todas, pero es que estos dirigentes actuales no lo reconocen y encima critican a quienes no quieren tener, eso es lo que no es normal

Domenicalli: "En 2012 tenemos que ser competitivos justo desde el comienzo de la temporada"



Stefano Domenicali, tras sus vacaciones familiares en las Dolomitas italianas, ya ha vuelto al trabajo: "Parece que todo el mundo está como yo, muy motivado y con las baterías bien cargadas para lo que queda de temporada. Compartimos la misma mentalidad, preparada para volver a la pista. Nuestra meta realista para los próximos ocho Grandes Premios es ganar carreras y sumar los máximos puntos posibles. Estoy seguro de que podemos alcanzar buenos resultados, pero tenemos que evitar mirar hacia la Clasificación, porque sabemos que dada la distancia actual, el Campeonato va a ser muy difícil, pero vamos a ver cómo está en unas pocas carreras. Tenemos el potencial para hacerlo bien y tenemos que creer en nosotros mismos".

"En términos de desarrollo del 150º Italia, estamos casi al final del camino, pero esto no significa que el trabajo en el coche de este año se haya detenido completamente, pero a partir de ahora trabajaremos a pleno rendimiento en el coche de 2012. En cuanto a lo que la normativa del próximo año se refiere, aparte de las nuevas reglas respecto al sistema de escapes, no hay muchos cambios, por lo que los nuevos monoplazas pueden describirse como evoluciones de los de 2011. Sin embargo, lo que puedo decir tras ver la maqueta del túnel de viento y el trabajo que se hace en el departamento de diseño, es que será una máquina muy innovadora. De hecho, era de esperar, ya que es necesario porque nuestro primer objetivo es que en 2012 tenemos que ser competitivos justo desde el comienzo de la temporada".

Hay un piloto que posee el mayor número de victorias en Spa-Francorchamps y ocupa un lugar destacado en los recuerdos de Domenicali en este fascinante Gran Premio: Michael Schumacher: "Spa es un circuito único, tanto por su longitud como por el papel protagonista que suele tener la meteorología a la hora de hacer las carreras emocionantes. En cuanto a recuerdos concretos, destacaría 2004, cuando el segundo puesto de Michael (Schumacher) le otorgó el Título de ese año. También está la victoria de Kimi (Raikkonen) en 2009, que fue una temporada difícil para nosotros desde el punto de vista personal. También recuerdo 1998: Michael volvió a boxes tras un choque con Coulthard y tuve que irme con él, ya que intentó tener unas palabras 'amistosas' con David en el pitlane. En cuanto a Schumacher, éste va a ser un fin de semana especial para él ya que celebra veinte años en la Fórmula 1, lo que significa que es parte de la historia del deporte y también parte de su presente. Tal y como demuestran sus siete títulos, es el mejor piloto que el deporte ha visto y significa mucho para los corazones de todos en Ferrari. Le deseamos lo mejor en esta ocasión tan especial".

caranddriverthef1

Ya sabemos que el coche que viene presentará innovaciones, las hacemos cuando las novedades aplicadas este año parece que van funcionando, así que espero tengamos ventaja en el comienzo que ya va siendo hora, esa ventaja, de la que ha disfrutado Schumi en su época es una garantía y da títulos, a ver como acabamos este año, Scumi que disfrute y nosostros a buscar la victoria

Horarios y tiempor previsto para Spa 2011

Regresa la competición tras las vacaciones y lo hace en el mejor lugar, Spa, como está en Euroopa continuamos con el horario europeo, cada cual debe trasladarle a su localidad

Viernes 26

Libres 1 a las 10,oo

Libres 2 a las 14,00

Sábado 27

Libres 3 a las 11,00

Calificación a las 14,00

Domingo 28

Carrera a las 14,oo

El tiempo en esa zona y en esta época del año es muy difícil de adivinar, además puede llover en una zona del circuito y en otra no, pero las prediciones son de lluvia en los librers, sobre todo en los segundos, también hay probabilidad de lluvia, sobre todo en la calificación y menos problable en la carrera

Riad asmat Director de Lotus Renault


Riad Asmat, siempre a la sombra de Tony Fernandes, fue un jugador clave en el establecimiento del equipo Lotus en 2009, combinando su experiencia y conocimiento del mercado comercial asiático, el mundo del automovilismo deportivo y la industria del deporte de motor. Bajo su mandato, Riad ha supervisado el crecimiento del equipo de F1 establecimiento, de el equipo de GP2, la adquisición de la marca Caterham y el establecimiento de una serie de negocios relacionados, incluyendo una división cada vez mayor de mercancías.
Al comentar sobre su promoción
Asmat Riad, dijo: "Me siento muy honrado de tener la oportunidad de ayudar a este grupo de empresas y poder hacer mi parte para ayudar a conducirnos hacia el futuro lleno de éxitos que se encuentran en nuestro camino. Tenemos grandes desafíos por delante, pero con la inspiración y la pasión de Tony, Din, Nasa y el apoyo de la gente con talento estoy entusiasmado con lo que se avecina". "En la F1 el objetivo sigue siendo el mismo, crecer a largo plazo y alcanzar nuestras metas en los plazos establecidos. El año que viene tenemos que dar un paso más y tenemos las piezas en el lugar adecuado que nos permitan hacer eso. En el camino, vamos a producir coches que sean eficientes, cargados de innovación tecnológica y, sobre todo, pensados para los consumidores del siglo XXI. Tenemos mucho talento, conocimiento y experiencia a la hora de conducir nuestros principales negocios y que todo ello garantice un futuro muy brillante para nosotros en todos nuestros intereses".

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por estas declaraciones parece un hombre seguro de sí mismo, a ver si cambia la tendencia de meterse con los pilotos aunque me extraña ya que es segundo de Fernandes y éste lo ha hecho, Lotus Renault debería estar más arriba a ver si lo consigue

A Spa recordando la victoria de 2000



Alonso vuelve este fin de semana a Spa-Francorchamps, un circuito que siempre recuerda con cariño. Allí fue donde su nombre empezó a sonar con fuerza en el mundo del automovilismo internacional por primera vez en su carrera. Ocurrió en el año 2000, compitiendo en la extinta Fórmula 3000, cuando consiguió vencer por primera, y única vez, en el trazado belga. Y es que desde que Fernando corre en la F-1 ha tenido una suerte dispar en sus participaciones en Bélgica.

El asturiano ha subido al podio en dos ocasiones. En el año 2005, cuando consiguió su primer título, fue segundo tras Raikkonen, siendo éste su mejor resultado en Spa. Y en 2007, su año en McLaren, repitió resultado acompañando de nuevo a Kimi y al que sería su futuro compañero en Ferrari, Felipe Massa.

Quitando estos dos podios y un cuarto puesto en 2008, las cuatro participaciones restantes de Alonso en Bélgica se cuentan por abandonos. En 2001 por rotura de la caja de cambios, en 2004 por pérdidas de aceite en su motor, en 2009 por problemas en un tapacubos debido a un toque con Sutil y el año pasado, el primero con Ferrari, por pisar un piano mojado.

Sin embargo, Alonso llega a Spa con las fuerzas renovadas y dispuesto a subir, de una vez por todas, a lo más alto del podio. Y no es una quimera pensar que pueda ocurrir, ya que la Scuderia está más cerca que nunca de sus rivales. Y Fernando, como siempre, lo intentará con todas sus fuerzas, eso seguro.

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Víctor de As nos hace un repaso de las actuaciones de Fernando en Spa, a ver si esta vez toca victoria ya

martes, 23 de agosto de 2011

Boullier: "Traemos a Spa nuevo suelo, un escape remodelado y una suspensión trasera diferente"



P: Fue un duro fin de semana el de Budapest, pero Spa ofrece la oportunidad perfecta para que el equipo vuelva a su forma de principios de temporada.
Eric Boullier: Sí, Budapest fue un fin de semana de pruebas para nosotros, es un hecho que era una carrera muy complicada antes del cierre de las fábricas en agosto. Dicho esto, nos estamos acercando al Gran Premio de Bélgica con algunas novedades en el coche que esperamos que nos beneficien en gran medida. Además, nuestro túnel del viento ha sido mejorado en un 60%, y funciona desde principios de junio. Estoy seguro de que ahora vamos a empezar a ver el efecto de estos cambios porque es el resultado nos robó una sonrisa.

P: ¿Qué mejoras se pueden esperar?
E. Boullier: Es un paquete completo que incluye un nuevo suelo, un escape remodelado y una suspensión trasera diferente, lo que realmente va a ser muy completo y espero que podamos ver los resultados de estas mejoras.

P: El equipo tomó su descanso veraniego, ¿se siente revitalizado?
E. Boullier: Definitivamente, es bueno tener esta pausa porque la temporada comienza muy temprano. El coche se monta en enero, seguido de todas las pruebas y los viajes, por lo que es bueno para los chicos tener este reposo durante quince días en agosto. Es bueno para que recarguen las pilas y volver a terminar la temporada.

P: ¿Cuáles son sus niveles de expectativas para este Gran Premio?
E. Boullier: Nuestras expectativas todavía son terminar con ambos coche en el top 10. Tenemos que alcanzar a Mercedes GP, que nos ha reemplazado en la cuarta posición. En Spa vamos a ver si las mejoras son suficientes para lograrlo, esperamos que lo sea.

P: Ocho carreras por delante, ¿qué se puede esperar del resto de la temporada? E. Boullier: Ahora estamos en un momento en que destinamos una gran cantidad de nuestros recursos al coche del próximo año, que, por supuesto, añade nuevos retos. Fundamentalmente, tenemos que ver el impacto que tienen nuestras actualizaciones en las próximas carreras en Spa, Monza y Singapur. Éste (Bélgica), por encima de todo, será el indicador clave que condicione el resto de temporada. Estamos de vuelta y estamos ansiosos por averiguarlo.

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Traen cambios y falta que le hacen, alcanzar a Mercedes les va a costar, Mercedes está en progresión hacia arriba y ellos lo estaban hacia abajo, pero ese debe ser el objetivo de Lotus Renault ahora mismo, a ver esas novedades en el coche si van que la próxima temporada se precisa otro coche y hay que trabajar en él.

Tom Cruise ha pilotado un Red Bull



El actor Tom Cruise se convirtió en piloto por un día de la escudería Red Bull bajo la atenta supervisión del escocés David Coulthard, según ha desvelado este martes el equipo de las bebidas energéticas.

Cruise, que se tomó un descanso en el trabajo de postproducción de la nueva entrega de 'Misión Imposible', es un apasionado de los deportes del motor y ya protagonizó 'Días de trueno' en 1990 sobre un piloto de la NASCAR.

A pesar de sus numerosas experiencias al volante, Cruise nunca había pilotado un Fórmula 1 hasta el pasado 15 de agosto, que realizó este test secreto en el circuito californiano de Willow Springs.

El estadounidense contó con los consejos de Coulthard, vencedor de 13 Grandes Premios, como instructor particular en la jornada de siete horas, en la que dio 24 vueltas al trazado. A lo largo del día, Cruise mejoró en 11 segundos su tiempo y acabó con una velocidad máxima de 181 millas por hora, a sólo cuatro del escocés.

"Tom es increíble. Me ha sorprendido cómo ha entendido todo, es un piloto competente. Su rendimiento ha sido increíble, teniendo en cuenta lo complicado que es pilotar un Fórmula 1. Se esfuerza en la vida real, no fue algo de la gran pantalla. Realmente me dejó impresionado", señaló Coulthard en declaraciones a la web de Red Bull.

As

Tom Cruise ha pilotado un Red Bull en Willow Springs y lo ha hecho bien, así que podría ser un sueño si pilotara, alguna escudería aceptaría su dinero, habría más gente pendiente de la F1 y Ecclestone le recibiría con los brazos abiertos