lunes, 30 de junio de 2014

Hakkinen;: "En mi opinión, Ferrari está más y más en la situación de terminar sustituyendo uno de los dos pilotos"


"En mi opinión, Ferrari está más y más en la situación de terminar sustituyendo uno de los dos pilotos", dijo en su última entrevista con su patrocinador Hermes. "Los comentarios realizados por Fernando Alonso no suenan como alguien que va a estar con Ferrari durante mucho más tiempo y no quiero decir nada en contra Kimi Raikkonen, excepto que está constantemente por detrás de su compañero de equipo", añadió.
El expiloto de Mclaren también comentó la actual situación del cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel. "No puedo entender cómo es posible que su coche tenga problemas permanentemente. Es increíble", finalizó.
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A Fernando es casi imposible superarle porque es un piloto de época (incluido el pilotazo que es Kimi), así que no se quien sobra pero tu mismo Mika. Ah! y Fernando no precisa favores de estropear el coche del compañero que casi es campeón cuando se lo hacían a él

Dennis: ‘Vamos, Jenson, eres campeón del mundo y lo que menos puedes hacer de manera constante -y deberías hacerlo- es batir a tu compañero de equipo’"


"No estamos buscando cerrar nuestra alineación en estos momentos", reconocía el británico en Austria la semana pasada. "Nadie debería sentirse amenazado en ningún momento, ni los pilotos, ni los ingenieros. Todo lo que quiero es ganar y tenemos que tomar decisiones reflexionadas en ese proceso". Pero el rendimiento de Jenson Button en lo que va de temporada no es el esperado por Dennis y el directivo de McLaren ya se lo ha hecho saber al que fuera campeón del mundo de Fórmula 1 en 2009 con Brawn GP.
"Estoy seguro de que Kevin le está dando un buen aviso de despertar a Jenson", asegura Ron Dennis. "En algunos momentos dices ‘Genial, hicimos una gran elección con Kevin’ y en otros afirmas ‘Vamos, Jenson, eres campeón del mundo y lo que menos puedes hacer de manera constante -y deberías hacerlo- es batir a tu compañero de equipo". 
Dennis insta, con su particular forma de decir las cosas, a su piloto a mejorar el rendimiento ofrecido hasta la fecha. Quedan 11 Grandes Premios por delante y Jenson Button tiene ante sí la oportunidad de comenzar la nueva etapa con Honda en McLaren, de lo contrario, todo apunta a su salida de Woking. "¿Quiero que Button lo haga mejor? Por supuesto. Es un piloto con un gran sueldo y, sí, no le damos el mejor coche pero él puede mejorar, y Kevin se lo va a poner lo más difícil que pueda".
caranddroverthef1
Button es campeón del mundo con la superioridad del doble difusor y eso lo sabes, es buen piloto pero gozó de ventaja, de todas formas el coche que tienes no da para más

Ion Izaguirre campeón de España de fondo en carretera

Ion Izagirre ha completado el dominio de Movistar en el Campeonato de España con su victoria en la prueba en línea que se ha disputado en Ponferrada (León). El ciclista vasco ha conseguido la victoria con un tiempo de 4:53:31 llegando a la meta junto a su compañero de equipo Alejandro Valverde, que no le ha disputado el esprint y se ha hecho con la medalla de plata.
elmundo
Felicidades campeón

sábado, 28 de junio de 2014

Gran premio de Holanda, carrera

Moto 3.-

Victoria para Márquez, segundo Rins y tercero Oliveira

Moto 2.-

Carrerra sobre mojado con victoria de West, segundo Viñales y tercero Kallio

Moto GP .-

Carrera propicia a las sorpresas porque la lluvia influyó mucho en ella pero aún así victoria de Márquez, luego Dovizioso, Pedrosa y Espargaró por este orden



Hamilton: "Gané bajo la lluvia en 2008 y sin duda fue lo mejor que he sentido"

Lewis Hamilton: "Silverstone es una carrera especial para mí y el apoyo que tendré ahí será increíble. Los aficionados británicos son simplemente los mejores en el mundo y es espectacular ver a miles de persones ovacionándote sin importarles el tiempo o el resultado. Gané bajo la lluvia en 2008 y sin duda fue lo mejor que he sentido. Creo que la distancia fue de alrededor de 60 segundos al final, doblé a todos hasta el tercero, algo completamente increíble. Nunca hubiera podido soñar con una carrera como esa, especialmente en mi Gran Premio de casa. Éste fue uno de los mejores momentos de mi carrera. Me encantó levantar ese trofeo de oro delante de toda mi gente y espero volver a hacerlo este año".
Nico Rosberg: "Silverstone también es especial para mí, ya que conseguí ganar allí el año pasado. Los aficionados británicos son fantásticos. Personalmente, siempre disfruto cuando voy a Silverstone, pero en realidad lo es todo para el equipo. Para cientos de personas de Brackley y Brixworth es la carrera de casa y muchos de ellos estarán con sus familias y amigos durante el fin de semana. Quiero ofrecerles un gran espectáculo y conseguir el mejor resultado posible para ellos después del duro trabajo de esta temporada".
Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes: "Estamos encantados por obtener otro gran resultado en Austria. Nuestro fin de semana en Spielberg fue uno de los más complicados en lo que va de temporada, con un rendimiento en clasificación que no esperábamos. Recuperarnos con un doblete fue muy satisfactorio, particularmente si tenemos en cuenta que nuestros rivales empujaron como nunca durante la carrera. No podemos permitirnos cometer errores si queremos conseguir nuestros objetivos, porque siempre habrá alguien esperando estos errores".
"Ahora tenemos la cabeza en Silverstone, uno de los momentos más importantes del año para el equipo. Para cientos de personas en Brackley y Brixworth es la oportunidad de ver los resultados del duro trabajo sobre la pista. Nuestros pilotos van muy fuertes en este circuito y podemos esperar otra lucha entre ambos. Igualmente, muchos de nuestros rivales ven esta carrera como su Gran Premio de casa y vendrán extra motivados. Hay algunos equipos en particular que han tenido éxito aquí, así que no damos nada por hecho. Nos corresponde a nosotros demostrar que nuestra motivación es la más alta de todos para ofrecer un gran espectáculo para la increíble afición de Silverstone".
Paddy Lowe, director técnico: "El doblete en Austria fue un gran resultado para el equipo, aún más si tenemos en cuenta las posiciones de parrilla. Remontar desde la novena posición y luchar por la victoria fue increíble para Lewis (Hamilton). También es muy satisfactorio ver a siete coches motorizados por Mercedes-Benz entre los diez primeros. 
"Ahora toca mirar hacía Silverstone, un desafío completamente diferente a lo que hemos vivido hasta ahora. Es un circuito muy rápido, que pone a prueba el rendimiento aerodinámico. Demostramos nuestra competividad aquí el año pasado con la victoria de Nico (Rosberg) y con la pole position de Lewis (Hamilton), pero tuvo un pinchado en la carrera. Esperamos que nuestra gran forma continúe y podamos ver otra gran lucha entre nuestros dos pilotos. El circuito está a pocos quilómetros de nuestras fábricas en Brackley y Brixworth, así que estamos dispuestos a ofrecer un gran espectáculo a todo el equipo y a los fantásticos aficionados ingleses".  
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Para Mercedes son buenos todos los circuitos este año

Valverde campeón de España contrarreloj


Alejandro Valverdea una semana de la Grande Boucle que arranca el sábado 5 de julio en Leeds, se adjudicó el Campeonato de España de contrarreloj en Ponferrada, en el mismo recorrido donde el del 14 al 21 de septiembre se disputarán los Mundiales.
“Me veía bien, pero tanto como para ganar... Era una crono exigente de 47 kilómetros y me dará motivación para el Tour”
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Está muy fuerte, Alejandro que le sacó casi un minuto (56 segundos) al segundo , felicidades

viernes, 27 de junio de 2014

Ricciardo: "Silverstone es genial. Es un circuito realmente genial. Es rápido, fluye yrealmente tienes la oportunidad de sacar el máximo de tu coche"

Sebastian Vettel: "Siempre me gusta ir a Silverstone, el trazado es increíble para pilotar y la afición británica que viene a vernos el fin de semana es siempre enorme tanto si llueve como si está seco, siempre parece que lo están pasando bien. Este año me quedaré en el Reino Unido tras la carrera, lo cual es bueno porque normalmente tenemos que irnos inmediatamente después. Ahora mismo es una época ajetreada, tuvimos la carrera de casa de Red Bull en Austria, la cita para el equipo aquí y luego llega mi carrera de casa en Alemania. Esta carrera tiene un elemento extra ya que está muy cerca de la fábrica y mucha de la gente que trabaja tan duro en el coche vendrá a vernos desde las gradas con sus familias, por lo que espero que podamos obtener un buen resultado para ellos".
"Como la fábrica está a tan sólo hora y media más o menos del trazado, gran parte del equipo de carreras vive cerca y pueden dormir en sus propias camas durante el fin de semana, lo cual seguramente es bonito para ellos. Tengo buenos recuerdos de Silverstone, el mejor debe ser mi victoria de aquí en 2009 y Mark ganó aquí en 2010 y 2012 por lo que tenemos un buen historial en la pista".
Daniel Ricciardo: "Silverstone es genial. Es un circuito realmente genial. Es rápido, fluye yrealmente tienes la oportunidad de sacar el máximo de tu coche. No hay ningún lugar mejor en el que se te permita saber lo bueno que es un coche de F1 como Silverstone y, en particular, a través de ese conjunto de ultra rápidas como es Maggots-Becketts-Chapel. Las dos horquillas en las curvas tres y cuatro le dan bastante una variación de las líneas de carrera, a pesar de que son "sólo" horquillas. Puedes empujar con fuerza a través de la primera y sacrificar la segunda o puedes hacer lo contrario. Cuanto más conduzco allí, más me gusta también la nueva sección, ya que crea más oportunidades para los adelantamientos y no es tan sencilla como parece. Estoy deseando que llegue mi primera carrera con Red Bull este año en Silverstone. Ya sé que muchos de los chicos van a estar viendo en la pista, así que voy a ir a por un buen resultado".
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Esperemos que estéis delante por el bien del espectáculo

Hamilton: "Por lo general, los trofeos de la F1 no son muy buenos"


"Por lo general, los trofeos de la F1 no son muy buenos. He estado buscando años atrás y en 2003 los trofeos eran increíbles. Durante los últimos años…", comentó.
El piloto de 29 años afirma que lo importa es conseguir la victoria, el trofeo es lo de menos siempre y cuando ponga que eres el primero, ya que comenta que tras la carrera lo dejas y no lo vuelves a mirar "Silverstone cuenta con uno bueno, pero le das un vistazo y luego le das la espalda. Podría ser una lata vieja, o una Coca-Cola pero lo que ha de poner es que eres el 'primero'", es lo que realmente importa", añadió. 
En una semana se corre el Gran Premio de Gran Bretaña, Hamilton espera con ansias poder lograr la victoria en la carrera de casa "No puedo explicar lo especial que sería volver a ganar en Silverstone. Ha pasado mucho tiempo desde que lo hice, pero lo hice fue simplemente increíble". 
El piloto británico recuerda su primera pole position en el Gran Premio de Gran Bretaña en su temporada de debut. "En el 2007 estar en el pole, era solo un experiencia única. Realmente sientes como la gente está contigo, como estás trabajando en conjunto, realmente es una sensación extraña", relata el piloto. 
Sin embargo, no fue hasta el año siguiente cuando logró la victoria. Hamilton ganó en el circuito de Silverstone en 2008, cuando militaba en las filas de McLaren.
"Cuando gané en 2008 (en mojado), venía de la chicane con aquaplaning y pude ver a la multitud levantarse y aplaudir. Por el rabillo del ojo todavía podía verlos animando y nunca quieres decepcionarles", comenta Hamilton de manera emocionada. 
Lewis Hamilton tiene la certeza que este año puede volver a lo más alto del podio, que tiene el mejor coche de la  parrilla y tiene la mentalidad ganadora que años atrás había perdido "Estoy muy seguro de que puedo hacerlo, este año tengo un buen coche, así que no hay razón". Además añade que tras unas carreras decepcionantes para él con  un abandono y poca fiabilidad del W05 cree que ha llegado su momento "Ha llegado en el momento adecuado (Silverstone). He tenido un par de carreras poco fiables, así que tengo que conseguirlo de nuevo de la forma en que debe ser", concluyó. 
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Se te ha complicado el campeonato dado que el rival es Rosberg y la ventaja que ha adquirido le permite ser segundo en carreras, lo de los trofeos es cierto, podrían esmerarse más

Nuevas normas para 2015

Unidades de potencia
Después de ver el sufrimiento de los equipos y pilotos por poder disputar la vigente temporada con cinco motores diferentes antes de sanción, la FIA ha decidido que en 2015, el número máximo de motores permitidos antes de sanción será de cuatro por piloto
No obstante, si finalmente la temporada llega a constituirse con más de veinte Grandes Premios, dicho número aumentaría hasta cinco.
Por otra parte, la penalización por usar más de los cuatro (o cinco) motores en la misma temporada consistirá en que el piloto que así lo haga, se verá obligado a partir la carrera del domingo desde la última posición de la parrilla, y no desde el Pit Lane, como es la norma actualmente.

Re-salidas bajo el Safety Car
Las re-salidas después del coche de seguridad ahora consistirán en una nueva salida desde la parrilla en la línea de meta. Esto no sucederá si el período de Safety Car se da a menos de dos vueltas de la salida oficial, o si a la carrera le restan cinco –o menos- vueltas.

Tests
La pre-temporada consistirá en tres jornadas de test de cuatro días cada uno, que serán organizados todos en Europa (presumiblemente en Jerez de la Frontera y Barcelona) al inicio del año natural de 2015. Aunque esto será reducido a dos jornadas de cuatro días de test de cara a 2016.
Se organizarán dos jornadas de test –de dos días cada una- durante la temporada, también en Europa. Dos de estos cuatro días totales deberán estar dirigidos a los programas de jóvenes promesas.

Tests aerodinámicos
El número horas que un equipo puede estar usando su túnel de viento decaerá de las 80 horas/semana actuales a solo 65 horas semanales.
De cinco horas será la reducción del tiempo que pueda ser usado el efecto del viento, llegando a una cifra máxima de 25 horas por semana.
Por otra parte, el uso de los CFD (Fluidos Dinámicos Computacionales) será –también- reducido de30 a 25 teraflops.
A diferencia de la norma actual, se permitirán dos períodos de ocupación del túnel en un mismo día.
Finalmente, los equipos solo podrán nominar a un único túnel de viento por temporada.

Especificaciones del coche por evento
Las vigentes restricciones del parc fermé (parque cerrado) ahora (2015) se aplicarán al inicio de los Entrenamientos Libres 3 en lugar del inicio de la calificación.
La norma del parc fermé consiste en que cuando un auto rueda en la calificación, no se podrán retocar los ajustes del coche, balance o set-up, en el resto del fin de semana.

Llantas y neumáticos
Finalmente, la prohibición de las mantas de neumáticos no se aplicará en 2015. Sin embargo, esto será re-discutido si el diámetro de las llantas y/o neumáticos aumentan en el futuro.

Toque de queda del personal
Se permitirá al personal de los equipos estar trabajando un total de siete horas (una más que en 2014) en el monoplaza durante la noche del viernes, después de los Libres. En 2016, además, este tiempo seguirá aumentando hasta las 8 horas.

Cambios en las regulaciones técnicas de 2015
  • Algunas reglas de las narices de los coches han variado en busca de una mejora de la seguridad, aparte de proporcionar estructuras más agradables estéticamente hablando.
  • Implantación de planchas de titanio en el suelo de los monoplazas para crear chispas.
  • De otra manera, las nuevas regulaciones se aseguran de que los discos de frenos giren a la misma velocidad que las ruedas.
  • Finalmente, el sistema -de dos fases- de retención en la fijación de las ruedas pasará a ser obligatorio.

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Co,mo vemos son caso todo reducciones de ensayos, motores, de túneles de viento etc..
Lo más llamativo son las resalidas tras safety car algo que perjudica mucho más a quien iba delante, además de la ventaja en segundos que llevaba y que quizás veamos más verdad en los libres 3 ya que  tenftá que ajustar el coche antes

jueves, 26 de junio de 2014

Kimi: "Tenemos mucho trabajo que hacer con el coche ahora"


Tras otro fin de semana duro en Austria,  el propio piloto achaca sus problemas a la combinación de diversos factores, lo que explica la dificultad de su presente situación.
"No realmente, los problemas no tienen que ver con eso. Se trata de cómo se maneja el coche, mis preferencias y cómo funcionan los neumáticos. Es una combinación de eso. Tenemos mucho trabajo que hacer con el coche ahora, nos falta tracción y un poco de agarre en la parte mecánica", declaró el de Ferrari para Autosport sobre su lento progreso.
El piloto finés, que hasta ahora sólo se ha podido llevar solo 19 puntos esta temporada y que se haya en el 12º lugar en la clasificación de pilotos, es sobrepasado por su compañero de equipo, que ha logrado 79 puntos y se encuentra en cuarta posición. Para igualar ambas actuaciones, la Scudería no para de trabajar mano a mano con Kimi, un piloto que asegura que, tarde o temprano, las mejoras vendrán. 
"Intentamos, de alguna manera, nivelarlo pero es muy difícil. Odio cuando no hay parte delante. Justo ahora, si solucionamos la parte delantera y perdemos la trasera, es difícil nivelarlo y ponerlo en funcionamiento. Tenemos mucho trabajo antes de que llegue lo bueno, pero seguro que llegamos a eso", añadió.
Además, Raikkonen añadió que el conjunto del que forma parte probó un nuevo método el pasado fin de semana, en Austria, para intentar mejorar esta situación, pero tras las pruebas, éste no salió como se esperaba.
"Intentamos algo diferente desde el pasado sábado en adelante y no creo que diera mucho resultado al final. En ciertas zonas (en la carrera), faltaba algo, y lo mismo pasó en la calificación, pero una vez que decidimos ir hasta el final, tenemos que seguir con eso", finalizó.
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En Ferrari hace años que hay mucho trabajo por hacer

Lauda: "La audiencia nos abandona porque hemos dejado de ser pilotos"


"He hablado con Bernie (Ecclestone) sobre ello, y con Charlie (Whiting) en Austria también. Lo que no me gusta es que cuando veo una carrera como Montreal, en la que Nico (Rosberg) y Lewis (Hamilton) están cerca el uno del otro en la primera curva y por la pantalla me entero de que están bajo investigación", declaró el de Mercedes para Autosport.
Al tratarse Lauda de un ex piloto que pudo disfrutar de la época dorada del deporte, es normal que eche de menos sus años de competición en los que las cosas, para bien o para mal, eran bastante más diferentes. Sobre las pocas semejanzas entre aquella y ésta era decidió habar con el director de carreras del Gran Circo, Charlie Whiting y el jefe de la F1, Bernie Ecclestone.
"Fui a hablar con Charlie y con Bernie y les dije que necesitamos volver a los comienzos de la Fórmula 1, cuando estaban Nelson Piquet y el otro chico (Eliseo Salazar) en Hockenheim. ¿Os acordáis de esto? Deberíais dejarles esto a los pilotos. No hay que interferir en esto", añadió el austríaco.
Por su parte, Lauda cree que si la FIA no se metiera tanto en este tipo de incidentes, el espectáculo aumentaría porque los pilotos estarían más dispuestos a correr riesgos y se verían muchos más aspectos de su personalidad en la pista.
"De verdad, es una broma. La audiencia nos abandona porque hemos dejado de ser pilotos.Incluso el accidente de Sergio Pérez y Felipe Massa, si nos hacemos a la idea de reducir la influencia de los comisarios, entonces ni siquiera hubiéramos hablado de él. Fue un incidente de carrera normal, gracias a Dios no pasó nada, eso es lo que diría", explicó el ex piloto.
Además, el de Mercedes acude a las grandes cifras económicas que cuestan todas estas investigaciones y las propias sanciones como otro de los argumentos que pone a su favor para detener lo estricto de estas regulaciones.
"(En Austria) cuando vi que había otra investigación (la de Vettel y Gutiérrez) pensé que se habían equivocado. Esto tiene que parar. Si tras una carrera alguien protesta por algo injusto, está bien. Cuesta mucho dinero, abogados y sandeces. No tiene que pasar. Dejaría a los pilotos libertad para competir. Todo se controla demasiado", afirmó.
En conclusión, Lauda insiste en que la F1 está demasiado reglada, y esto, según describe el austríaco, hace que los pilotos se sientan como  si estuvieran corriendo en un corralito supervisados por una niñera.
"Correcto. Se lleva todo el interés. Charlie está de acuerdo, tengo que decirlo, y van a hacer algo, para intervenir cada vez menos en esto", finalizó.
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Es cierto que se interviene mucho pero no es solamente en sanciones, las normas que ponen también provocan que los pilotos no sean pilotos, las gomas no dan para más, no hay repostajes, los coches son muy dispares en rendimiento, espero hables con Charlie también de eso aunque beneficie a tu escudería joroba al espectáculo

Boullier: "Williams ha construido un buen coche, tienen algunas debilidades pero muchas fortalezas en algunos circuitos"


Eric Boullier considera que el rendimiento del FW-36 de Williams fluctuará dependiendo de las exigencias de cada circuito en los próximos meses. "Es interesante, porque demuestra que tenemos un orden algo extraño en algunas carreras, solo por la configuración del circuito", declara el francés al ser preguntado por el buen hacer de los de Grove. "Williams ha construido un buen coche, tienen algunas debilidades pero muchas fortalezas en algunos circuitos".
"En un trazado revirado como Mónaco, no estuvieron en un buen lugar pero en un circuito con más chicanes y rectas largas, como Canadá o Austria, pudimos verles en buena forma", asegura Boullier, director de carrera de McLaren. "Este año está muy condicionado por la unidad motora, la manejabilidad del coche y en cómo aplicas tu energía; y creo que esto es por lo que tenemos estos cambios en la clasificación en trazados diferentes".
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Más os vale, incluso a Ferrari, que ese coche (el Williams) no siga como en Austroa

miércoles, 25 de junio de 2014

Juncadella pilotará el los libres de Silverstone


"Estoy muy contento y listo, me gustaría agradecer a Sahara Force India esta oportunidad. Esta será la primera vez que participo en una sesión oficial de fin de semana de Gran Premio, por lo que será un día muy especial para mí. He estado esperando este momento durante mucho y demuestra que el trabajo duro y la determinación te pueden hacer llegar hasta aquí", comentó entusiasmado. 
El joven piloto de 23 años sustituirá a Nico Hulkenberg en la sesión matinal en Silverstone. Juncadella ya participó durante las pruebas invernales en los test de Jerez y los test post carrera del Gran Premio de España de Montmeló. 
"Desde el comienzo del año en Jerez, donde conseguí mi primera oportunidad de conducir el monoplaza, he estado trabajando muy duro junto con el equipo y definitivamente he aprendido mucho. Mi segunda intervque eres ención en el test de Barcelona y todas las horas que hemos pasado juntos en el simulador me han dado mucha confianza. También eran la manera perfecta de conocer mejor al equipo, algo que creo que es siempre esencial para poder hacerlo bien. Esta es también la carrera local del equipo, lo que será un día que nunca olvidaré, aun más especial", concluyó Juncadella
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!Vamos Dani! demuestra lo buen pilotará en los libres de Silverstone

Rosberg: "Si encuentro un poco de ventaja en algún lado, no se lo voy a decir a todo el mundo, lo mantendré para mí mismo"


"Todo es compartido. Los datos, todo. Sólo que algunas veces no vas a la tabla y dices ‘Mira, aquí, lo que he hecho’. Si encuentro un poco de ventaja en algún lado, no se lo voy a decir a todo el mundo, lo mantendré para mí mismo. Son algunas cosas allí y otras cosas allá", declara el piloto germano, actual líder indiscutible del Mundial.
"Pero, por supuesto, en el fondo estamos compitiendo por las flechas plateadas y todo es compartido porque, como equipo, necesitamos ser fuertes y somos más fuertes cuando trabajamos juntos", admite el piloto de Mercedes. "Trabajamos juntos y continuaremos haciéndolo así al mismo tiempo que luchamos el uno contra el otro, por lo que donde quiera que alguno tenga un poco más de ventaja sobre el otro, lo aprovechará".
29 puntos de ventaja respecto a su compañero de equipo son apenas una carrera y poco sin puntuar, por lo que el germano seguirá tratando de mantener la presión de los resultados sobre el británico para mantener esa ventaja en los 11 Grandes Premios restantes. "Por supuesto, 29 es una bonita diferencia pero quedan aún muchos días. Sólo disfruto del momento y me centro en cada carrera de manera individual. Cada vez, mi objetivo es extender la ventaja en el campeonato. Lo conseguí este fin de semana, por lo que el objetivo está cumplido por ahora".
"Es genial ganar, es un fantástico momento junto al equipo lo que estamos logrando; lo rápidos que somos, lo rápido que es el coche… Necesitamos tener cuidado con eso porque este fin de semana un sorprendente competidor, como Williams, fue increíblemente rápido y estuvieron muy cerca", reconoce Nico Rosberg al respecto del gran fin de semana que los chicos de sir Frank realizaron, sobre todo en clasificación. "Tenemos que seguir apretando. Hubo algunas cosas que no hicimos bien este fin de semana y necesitamos hacerlas mejor la próxima vez".
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Cada uno dirá lo indispensable al otro, normal, estás en tu año, que te mereces, vamos Rosberg

Lauda: "Las campanas de alarma están sonando y la competencia cada vez está más cerca"


"Las campanas de alarma están sonando y la competencia cada vez está más cerca. Si suena la alarma a tiempo, entonces se puede hacer algo. Si te sientas y no tratamos de hacer nada, se pierde. Así que lo que vamos a hacer es seguir desarrollando el coche", comentó Lauda. 
El ex piloto de F1 reconoce que la brecha entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton es ya considerable, después de que Hamilton tuviese que abandonar en Montreal y Rosberg se alzase con la victoria en Austria. Lauda está convencido que veremos una buena carrera entre ambos pilotos, luchando por la victoria una vez más en la próxima carrera en Silverstone. 
"No hay duda que la carrera de Montreal de Hamilton fue un desastre. Pero tendrá que seguir luchando, no se preocupe. Él estará más motivado por ir ahora Silverstone después de este resultado y por la diferencia de puntos. Así que tengo ganas ya una buena carrera en Silverstone entre los dos", comentó. Nico Rosberg le saca 29 puntos a su compañero de equipo en el Mundial de pilotos. 
Además, Lauda, voz autorizada dentro de Mercedes aconseja no meterse entre los equipos de trabajo, así no habrá presiones y podrán trabajar al máximo para conseguir grandes éxitos "Espero que nadie se interponga entre ellos. Eso lo tenemos que evitar y seguir empujando para ir hacia delante de nuevo", sentenció el austriaco
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La ventaja era enorme y me extraña que se haya reducido hasta peligrar las carreras, Williams estaba en un circuito de velocidad y veremos a partir de ahora, salvo Monza

Horner: "Sebastian ha tenido mucha mala suerte este año"


"Sebastian (Vettel) ha tenido mucha mala suerte este año. Ha abandonado tres veces, pero ha tenido muchos más problemas técnicos aparte de esto", le defendió el jefe del equipo Red Bull. 
Los resultados negativos siempre pueden dañar la imagen del piloto e incluso la mentalidad. No obstante, a pesar de su lucha constante con su monoplaza, Vettel mantiene su compostura de manera increíble, según Horner. "Otros pilotos habrían agachado la cabeza, su motivación se hubiera ido. Vettel no. Trabaja muy fuerte y empuja al equipo más que nadie", confesó. 
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Esas  palabras no las he escuchado cuando la "mala suerte" era de Webber

martes, 24 de junio de 2014

Wolff: "Necesitamos que todo el equipo trabaje al unísono, los pilotos y los ingenieros de las dos zonas del garaje. Este es el espíritu que deseamos conserva"


El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, admitió un problema de "transparencia" entre sus dos pilotos, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, durante el Gran Premio de Austria, derivada de la rivalidad entre ambos por eltítulo mundialde Fórmula 1.

En el Red Bull Ring, por primera vez este año se le escapó la pole al equipo Mercedes. Por delante de ellos quedaron los Williams de Felipe Massa y Valtteri Bottas, aunque en carrera el equipo alemán consiguió un nuevo doblete.
"Nuestra prioridad debe ser permitir a los dos pilotos que compitan entre sí. No queremos interferir desde fuera en una u otra dirección. Sin embargo, a partir de los terceros libres no estábamos en buena forma, el ambiente no era como en las carreras anteriores. La competencia es cada vez mayor, la transparencia sufre y tenemos que vigilar para que no vaya en detrimento del equipo", afirmó.

"Necesitamos que todo el equipo trabaje al unísono, los pilotos y los ingenieros de las dos zonas del garaje. Este es el espíritu que deseamos conservar. No hablamos de ganar las dos próximas carreras, sino de seguir competitivos los dos próximos años", señaló Wolff.
El director de Mercedes subrayó la necesidad de aprender de cada carrera, "y solo podemos aprender", dijo, "en un ambiente de transparencia y de trabajo conjunto".
Para Wolf, será "decisivo" dirigir a Rosberg y a Hamilton "en la dirección correcta", ante las insinuaciones de que los dos pilotos habían abortado vueltas de entrenamiento para no revelar su verdadero potencial antes de la Q3 de la sesión de clasificación.
"La transparencia exige intercambios de puntos de vista y aprender uno del otro. No queremos reservarnos nuestro potencial hasta la última sesión de clasificación porque tenemos que saber en qué podemos mejorar el coche", indicó Wolff

Marca

Cuando se tiene un coche tan superior se puede, aunque no se deba seguramente, jugar con los parámetros y parece que tus pilotos quieren esconder cartas ya que compiten entre ellos dos , además, va delante el que no es campeón del mundo y, por tanto, fichado como una estrella

Villeneuve sobre Kimi: "Si no puede pilotar un F1 nunca más, debería irse a casa"


"¿Quién habría imaginado que alguna vez volvería a la F1 en el primer lugar? ¿Quién habría pensado que volvería a Ferrari?", se pregunta Villeneuve en declaraciones a Omnicorse. "Nadie, pero está en Maranello. Para él, el acelerador está totalmente abierto o cerrado. Está teniendo una serie de trompos que parece como si estuviera en Fórmula 3".
Villeneuve arremete contra el finlandés tras las dos grandes temporadas que hizo en Lotus y su regreso más que discreto a Ferrari para esta nueva era Turbo. "Si no puede pilotar un F1 nunca más, debería irse a casa. Es un piloto muy experto, por lo que no debería tener excusas en cada Gran Premio como sí las tienen los debutantes", declara el canadiense. "Debería tomarse dos o tres carreras para cambiar su pilotaje, si no puede, es un problema".
"No puedes ir así cuando eres campeón del mundo. No tienes derecho a poner excusas", insiste Jacques Villeneuve, que tiene una opinión similarmente drástica respecto a los problemas que Sebastian Vettel está teniendo en este inicio de año. "Es un cuatro veces campeón del mundo, pero ahora Red Bull le está tratando como trató a Mark Webber. Parecen haber decidido centrarse en Daniel Ricciardo. Ahora, quieren acabar con Vettel porque no es adecuado para la imagen de Red Bull".
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Kimi tiene a Fernanfácila para nadie do, EL MEJOR PILOTO, de compañero y eso no es fácil para nadie, hay que valorara a Fernando y mo despreciar a sus compañeros, Kimi es un pilotazo sin coche y fernando es un GENIO sin él pero que sabe dar más que nadie, en cuanto a Vettel se está encontrando, quizádm la medicina que dieron al otro austaliano

Roban el historial médico de Michael Schumacher

Al parecer, alguien ha robado el historial médico de Michael Schumacherque estuvo en coma seis meses en el hospital de Grenoble y lo están ofreciendo a diversos mediosde comunicación de Alemania, Inglaterra y Francia. El vendedor, según el 'Bild', ha fijado comomínimo 60.000 francos suizos (50.000 euros) y certifica la autenticidad dando supuestos detalles sobre los procedimientos quirúrgicos realizados al heptacampeón alemán.
Sabine Kehm, mánager del Kaiser, ha reaccionado tras conocer la sustracción y el intento de negocio que se está intentando hacer y ha comunicado que emprenderán acciones legales:"Estoy horrorizada e indignada. Solamente puedo disuadir a los medios para que nadie compre los documentos ni los publique. Naturalmente Vamos a proceder judicialmente con todos los medios disponibles coque tengamos". Hay que recordar que durante la convalecencia de Schumacher en la clínica francesa dos hombres intentaron acceder para fotografiarlo, lo mismo que pretendía un hombre vestido de sacerdote que estuvo cerca de entrar en la unidad de cuidados intensivos y fue descubierto por un guardaespaldas del campeón de F-1.
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Esperemos que nadie compre esa información

lunes, 23 de junio de 2014

Smedley: "Teníamos que estar seguros de terminar en tercero y cuarto lugar, por lo que decidimos no hacer algo arriesgado para competir con Mercedes y que nos hubiera costado terminar en quinto, sexto o en una posición más abajo"


El jefe de rendimiento de la escudería Williams, Rob Smedley, manifestó que el "equipo no estuvo exento de problemas" en elGran Premio de Austriay que sus coches no se encontraban en las condiciones óptimas para obtener una victoria tras haber conseguido las primeras posiciones con Massa y Bottas durante la calificación.
"Tuvimos que manejar los sistemas del coche incluyendo los frenos, los neumáticos y otros aspectos más. Teníamos que estar seguros de terminar en tercero y cuarto lugar, por lo que decidimos no hacer algo arriesgado para competir con Mercedes y que nos hubiera costado terminar en quinto, sexto o en una posición más abajo", añadió.
Smedley se sintió satisfecho con el trabajo realizado. "Si hubiéramos reaccionado a su primera parada, nuestros coches no hubieran acabado la carrera". Sobre el trabajo de su rival Mercedes dijo: "Mercedes tuvo sus problemas pero no creo que hayan corrido a toda velocidad".

Marca

Creo que no os atrevísteis a a intentar más y punto

Horner se queja del rendimiento de los motores Renault


El Red Bull Ringno fue precisamente una fiesta para Red Bull. Sólo el octavo lugar de Daniel Ricciardo salvó algo su honor.Sebastian Vettely los dos Toro Rosso no acabaron.
Sus dirigentes no tuvieron miramientos a la hora de criticar el rendimiento de los motores Renault durante todo el gran premio.
"Es inaceptable. Hacen falta cambios", dijo rotundamente Christian Horner, director deportivo de la escudería austriaca. Eso sí, el ingeniero inglés descartó cualquier cambio en su suministrador de propulsores para la próxima temporada a pesar de los rumores sobre un cambio a Volkswagen. "Sí, seguiremos con Renault", afirmó el británico.

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Seguramente es más que el motor pero es que Mercedes se ha adelantado una brabaridad

Rosberg: "No ha sido la carrera más fácil. He tenido que gestionar muchos parámetros de la carrera"


Nico Rosberg consiguió su tercera victoria de la temporada en elGran Premio de Austria. El alemán aguantó en las vueltas finales a su compañero, Hamilton y le saca 29 puntos en laclasificación general de Fórmula1.
"No ha sido la carrera más fácil. He tenido que gestionar muchos parámetros de la carrera", explicaba Rosberg al ser rpeguntado por la carrera.
Sin embargo, agradeció al coche la victoria conseguida, y felicitó a Mercdedes por el trabajo y el doblete: "Pero por suerte he podido contar con un coche muy rápido. Ha sido fantástico poder ganar aquí. Quedar primeros y segundos en la vuelta a Austria es genia", argumentaba el líder del Mundial.
Para finalizar, quiso agradecer a los fans de la Fórmula 1 el apoyo recibido en Spielberg: "Dar espectáculo aquí, donde se respira este gran ambiente, es fantástico. Se lo merecen. Muchas gracias".

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Buen año para Nico

domingo, 22 de junio de 2014

Fernando: "Seguramente hemos hecho la mejor carrera de todo el año o por lo menos para mí así lo ha sido"


Fernando Alonsose mostró satisfecho con la quinta plaza obtenida en el Gran Premio de Austria porque consideró que era el mejor puesto al que podía optar. "Sabíamos que teníamos que defendernos y lo hemos hecho bien. Seguramente hemos hecho la mejor carrera de todo el año o por lo menos para mí así lo ha sido", comentó.
"Hay que intentar mejora para la próxima vez. Llegamos a 18 o 20 segundos de los Mercedes, lo cual es la menor distancia del año, hemos recuperado puntos a Ricciardo y estamos solo a cuatro de él para la tercera posición. A ver si podemos conseguirlo", añadió el piloto español.
Alonso tenía claro que la cuarta plaza, teniendo por detrás a Hamilton, iba a ser misión imposible: "La salida fue bien pero claro, teníamos a Hamilton por detrás. No entiendo cómo puede tan rápido en las rectas su coche porque me intentó atacar en la curva 3 en la 5, en la 7 y luego ya en la 8 lo consiguió, por tanto es casi imposible mantener por detrás a un Mercedes. Es otro nivel. Sufrimos ahí, pero salimos en una posición que no era la nuestra".
Para el asturiano, los cuatro que quedaron por delante eran inalcanzables. "En carrera tuvimos algunos problemas y tuvimos que quitar un poco de potencia. Eso no ayudó pero los cuatro de delante eran inalcanzables así que la quinta posición, para bien o para mal, era la justa, dijo Alonso, quien no pensó nunca en poder pasar a Massa porque "creo que él levantó al final al saber que tenía asegurada la posición".
Alonso reconoció que volvió a tener problemas con el sistema eléctrico al igual que en Canadá. "Fue el mismo problema. Han sido dos circuitos muy cortos, por lo que el sistema eléctrico se calienta mucho ya que no hay momento para dejarle respiro porque está todo el tiempo trabajando porque el tiempo en vuelta es corto", concluyó.

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Bueno no se ha visto más que una posición en tierra de nadie tras los Mercedes y los Williams y delante de los demás, menos mal que los Red Bull aquí no iban

Gran premio de Ausreia, carrera


Grosjean sale del pit por poner nueva caja de cambios

Gran salidoa de Hamilton que se pon quino, adelaaenseguida a Fenano y se coloca cuarto, 

Ricciardo y Rosbeg cambian neumáticos en la vuelta 12, Hamilton en la 13, Massa cambia neumáticos en la 15 pierde posición con Rosberg y es adelantado nada más salir a pista por Hamilton, Bottas en la 16 y sale delante de Hamilton, para Kimi, 

Vuelta 26 se retit¡ra Kvyat con la suuspensión trasera rota, Sergio es adelantado por Rosberg y Bottas, posteriormente por Hamilton,

Vuelta 32 Vettel debe cambiar el alerón delantero por haberse tocado con Esteban

Vuelta 37 Vettel se retira

Vuelta 39 Hamilton cambia neumáticos, en la 40 entra Rosbeg, Bottas entra en la 41 y pierde la segunda posición en favor de Hamilton, Massa entra en la 43 y Kimi en la 45, 

Vuielta 47 Fernando cambia neumáticos

Vuelta 56 Perez cambia neumáticos de nuevo y pierde la posición con Massa y Fernando

Vuelta 62 se retira Vergne

Victoria de Rosberg, luego Hamilton, Bottas, Massa y Fernando


sábado, 21 de junio de 2014

Fernando: "Quizás esta vez nos tocará defender más que atacar"


Fernando Alonsosaldrácuartoen el la carrera delGran Premio de Austria. El español, que sabe que se vio beneficiado por los problemas de Red Bull y Hamilton, intentará defenderse para que no le pasen desde atrás.
"Ha ido mejor de lo esperado en cuanto a posiciones", señalaba. "No he hecho vueltas 'súper' como otras veces pero la posición es la mejor de año, así que bienvenida sea".
Respecto a la sorpresa de que Williams logró la pole y problemas de Hamilton: "La verdad es que después de Canadá parece que tienen aquí una dificultad más. Por lo que sabemos, Williams tiene los motores de Mercedes, igual es la última vez ya que han quedado delante", decía bromeando.
Sin embargo, Fernando sabe que su posición es atípica y una casualidad. "Veremos, tenemos que aprovechar cualquier oportunidad. Es una coincidencia que estemos cuartos en parrilla. Tenemos gente detrás que irá más rápido que nosotos. No creo que Hamilton esté detrás nuestra toda la carrera. Tarde o temprano nos adelantará. Por tanto vamos a intentar gestionar bien la estrategia y hacer una carrera sólida", explicaba.
Por tanto, Alonso cree que cambiará su estrategia de cara al domingo: "Quizás esta vez nos tocará defender más que atacar"
Preguntado por la curva 8, donde algunos pilotos se salían en numerosas ocasiones, comentó: "La curva 8 está bien. La seguridad de escapatoria de asfalto nos hace ir con más confianza.Este fin de semana con el viento de cola el coche un poco más inestable. En la calificación si te salías te quitaban el tiempo. No sé si lo haces repetidamente en carrera te penalizarán".
Debido a las temperaturas más altas previstas para la carrera: "Seguramente tendremos que realizar algunas modificaciones. Quitaremos un poco de ala en el alerón delantero para quitar este sobreviraje".
"Será una carrera un poco atípica porque estaremos en una posición alta e intentaremos defenderla con uñas y dientes", concluyó.

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Buena posición ahora a ver como se desarrolla la carrera

Gran premio de Austria, calificación


Q 1.-

Los Red Bull son los últimos que salen

fuera los caterham, Marussia, esteban y sutil

Q 2.-

Fuera Grosjean, Vergne, Maldonado, Vettel, Button y Pérez, Kimi sesalva por los pelos

Q 3.-

Pole para Massa, segundo ottas (los Williams), luego Rosberg, Fernandoy Ricciardo, Kimi octavo y Hamilto, ueseaióe la vta bena nvenos, mañana veremos en carrera como va todo


Gran premio de austria, libres 3


Sesión extraña dominada por Bottas con el Toro Rosso de Kvyat cerca de la cabeza, los Williams pometen mucho para esta carrera, Mercedes está ahí, Ferrari y Red Bull asoman, McLaren cerca en segundo o tercer planop y Lotus que no levanta cabeza, veremos la calificación en breve

Fernando: "Es imposible saber cuál será la estrategia de carrera"


Fernando Alonso afirmó que es "imposible saber cuál será la estrategia de carrera" para la carrera del domingo en el Gran Premio de Austria, debido a las cambiantes condiciones meteorológicas que se esperan en el Red Bull Ring de Spielberg.
"Es imposible saber cuál será la estrategia de carrera. Hoy estuvo nublado e incluso cayeron algunas gotas de lluvia, pero los próximos días parece que serán soleados, por lo que el comportamiento de los neumáticos puede cambiar", explicó el piloto español.
Alonso, que realizó 63 vueltas entre las dos tandas de práctica y fue el mejor piloto por detrás de los dos coches de la escudería Mercedes, reconoció que esta incertidumbre abre la puerta a que el domingo se vea una carrera entretenida. "El buen pronóstico meteorológico para el domingo significa que cualquier cosa es posible, y afortunadamente, eso supone que hay posibilidades de ofrecer un gran espectáculo a los aficionados, que hoy estuvieron ya en el circuito".
Para Alonso, uno de los cuatro pilotos que ha corrido anteriormente en este trazado, que la Fórmula 1 no visitaba desde 2003, la pista tiene muchos cambios de pendiente hacia arriba y hacia abajo, lo cual la hace más "entretenida" para los pilotos. "En ambas sesiones, Kimi y yo tuvimos diferentes programas, ahora pondremos toda la información y podremos saber qué elementos nuevos que hemos probado funcionaron mejor", explicó el piloto español.
El campeón mundial en 2005 y 2006 confirmó que los neumáticos súperblandos fueron los que mejor resultado dieron y serán los utilizados mañana en la sesión de calificación.

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Hay posibilidad de lluvias pero menos que ayer

Mantienen la sanción a Sergio

Después de que las autoridades competentes en el Gran Premio de Austria permitiesen "nuevos elementos" en la investigación sobre el accidente que sufrieron Sergio Pérez y Felipe Massa en Canadá, la decisión se ha mantenido y el mexicano perderá cinco puestos en la parrilla de la carrera que se disputa este fin de semana en el Red Bull Ring.
Los nuevos elementos presentados fueron evidencias verbales de Pérez, Massa y las telemetrías del equipo Force India. A eso se sumaron las revisiones de todos los videos disponibles del incidente, las palabras de representantes de ambos equipos y también las telemetrías del equipo Williams.
Así, pese a la reunión de esta tarde para aportar nuevos enfoques a lo ocurrido, los comisarios del GP de Austria siguen considerando al piloto de Force India como el culpable del grave accidente que acabó con ambos pilotos en las barreras de la primera curva de Montreal cuando luchaban por la cuarta posición de carrera a falta de una vuelta para la conclusión.
Pérez afirmó que defendió su posición, tal y como reza el artículo 20.4 del reglamento deportivo, utilizando toda la pista. Sin embargo, los comisarios estiman que esa defensa se dio en la zona de frenada, contraviniendo dicho artículo, en el cual se deja claro que se puede utilizar todo el trazado para defender una posición siempre que se haga antes de la zona de frenada. Por tanto, el mexicano no tenía derecho a defenderse como lo hizo.
caranddriverthef1

Pues cinco puestos de retraso para mañana