viernes, 31 de octubre de 2014


Fernando Alonso no aportó ninguna novedad en torno a los pasos que va a dar en su vida deportiva, aunque reiteró, como en Japón y Rusia, que todo va según lo previsto. "Llegarán cosas buenas. Es lo único que puedo decir. Como dije en Japón, tengo en la cabeza la idea muy clara y se están dando todos los pasos que tenía en la cabeza. Lo sabréis pronto o algún día", comentaba en el 'paddock' del circuito de Las Américas de Austin.

Una de las novedades es que al evaluar su trayectoria en Ferrari, lo hiciera hablando en pasado, como dando por cerrada esa etapa. "He sido tres veces subcampeón del mundo. Me hubiese gustado ganar y en estos cinco años tuvimos oportunidades hasta la última carrera. Ojalá lleguen cosas mejores", señaló como quien vislumbra ya el nuevo destino.
"Creo que no se valora. En las ultimas carreras hemos visto si algún piloto español podía hacer algún viernes en los libres y cuando eres tres veces subcampeón, parece que no se valora. Hay que poner todo en su sitio", añadió para subrayar lo difícil que es firmar siquiera un pequeño logro en un deporte tan elitista y exclusivo como la F1.
En lo deportivo, las expectativas para el fin de semana son reducidas. "La carrera será complicada, como fueron estas últimas. Parece que hemos perdido el ritmo para poder acercarnos al podio. Habrá que aprovechar cualquier oportunidad, pero somos conscientes de nuestras limitaciones", comenta el asturiano.

Marca

Vamos Fernando, a ver si de una p--a vez tienes el coche que te mereces que ya me harta ver que no vence el mejor piloto

Jenson, disgustado con esta normativa, la ha calificado como "estúpida", y espera condiciones calurosas para la carrera en Austin del domingo, en la que intentará recuperar el terreno perdido. "Hemos puesto una nueva decaja de cambios, lo que supone un dolor de cabeza, penalización de cinco posiciones", confirmó Button. 
Y ante dicho contratiempo nuevo plan para el domingo. "Estamos controlando bien, en estos momentos, la temperatura de nuestros neumáticos y ya en carrera debemos prepararnos en términos de pitstops, que es lo que necesitamos saliendo cinco lugares atrás, porque aunqueme califique cuarto o quinto, sigo siendo décimo en la parrilla y estoy con neumáticos usados, cuando los de detrás están con gomas nuevas", finalizó el británico.
caranddriverthef1
Es una normativa estúpida pero existe y debes pagar

jueves, 30 de octubre de 2014

Comunicado de la familia de Bianchi

Van a cumplirse cuatro semanas este próximo domingo desde el accidente de Jules y él permanece en el Centro Médico General de Mie en Yokkaichi. Su condición sigue siendo calificada por los profesionales de la medicina aquí como crítico, pero estable. Aunque no tenemos nueva información para dar, reconocemos que hay un gran número de personas en todo el mundo que están apoyando a Jules y lo dispuesto en su lucha. Queremos agradecer a sus muchos fans el derramamiento continuo de mensajes, y para proporcionarles alguna información, por breve que sea.
Jules en efecto, sigue luchando. Aunque ha habido algunos informes que sugieren planes para el tratamiento de Jules, en este tiempo su lucha va a continuar aquí en Yokkaichi. Estamos tomando las cosas paso a paso.
Una vez más, nos gustaría dar nuestro más sincero agradecimiento por la paciencia y la comprensión que se muestra hacia nuestra familia en este momento tan difícil. También queremos poner en conocimiento que Jules está recibiendo la mejor atención posible en el Centro Médico General de Mie, aquí los médicos permanecen en contacto constante con los neurocirujanos de la Universidad La Sapienza de Roma, y el profesor Gerard Saillant, presidente de la Comisión Médica de la FIA.
Ofreceremos una nueva actualización cuando sea apropiado hacerlo. Mientras tanto, gracias a todos los que sigue manteniendo a Jules en sus pensamientos y oraciones.".


Marca

Esperamos por buenas noticias a ver si llegan

Audi ficha a Stefano Domenicali

El fabricante de automóviles alemán Audi fichó al italiano Stefano Domenicali, ex jefe del equipo de Fórmula 1 de Ferrari, para incorporarse a su equipo de dirección en labores que nada tienen que ver con lo deportivo, según dijo este miércoles un portavoz de la empresa.
Domenicali se incorporará a partir del 1 de noviembre a la sede del fabricante en la ciudad alemana de Ingolstadt, donde se ocupará de funciones en una nueva área de negocio en el campo de los servicios y la movilidad.
Audi no dio datos más concretos sobre el puesto del italiano, cuyo fichaje había sido adelantado por el diario 'Il Corriere dello Sport'.
El consorcio alemán aseguró que contrató a Domenicali por su gran experiencia internacional.
Algunos analistas del potente campeonato alemán de turismos DTM vieron en el italiano a un posible sucesor del jefe de deportes de motor de Audi, Wolfgang Ullrich, de 64 años.
Sin embargo, Audi lo desmintió. "El señor Domenicali no será jefe de deportes de motor", dijo el portavoz

Marca

Buen fichaje falta saber los planes de Audi

Buenos test de Esteban Ocon con Ferrari


"Siempre resulta muy emocionante para nosotros, los ingenieros, asistir al debut de un joven piloto al volante de un Ferrari de Fórmula 1, porque aunque estemos acostumbrados a trabajar con debutantes, siempre sorprende ver salir a uno de ellos a pista y mostrar el nivel de profesionalidad demostrado hoy por Esteban. Pese a ser la primera vez que se ponía al volante de uno de nuestros monoplazas, ha afrontado la prueba sin cometer un solo error y ha sido rápido desde el principio. La tarea no era sencilla, sobre todo a nivel emocional, porque creo que pilotar un Ferrari es el sueño de cualquiera que quiera llegar a ser un piloto profesional. Esperamos que los buenos resultados obtenidos hoy sean un buen presagio para su futuro".
Tras su día en Fiorano, Ocon salió tremendamente agradecido a la Scuderia por la oportunidad y confía en que dicha prueba le sirva para su futuro como piloto.
"Ha sido genial poder caminar por las instalaciones de la sede de una gran compañía como Ferrari. Sólo visitándola puedes hacerte una idea de cuánta historia y tradición se respira. Ha sido un gran honor para mí haber recibido esta oportunidad. El circuito es muy bonito, muy técnico y variado, y pilotar el coche es muy emocionante por su potencia y la manera en que responde de inmediato a las órdenes del piloto. Me gustaría dar las gracias a los mecánicos e ingenieros, y a todo el equipo que me ha apoyado. Espero que el día de hoy me resulte útil de cara a mi futuro como piloto", concluyó.
varanddriverthef1
Ha gustado y mucho, otro buen piloto

miércoles, 29 de octubre de 2014

Horarios y tiempo previsto para Austin

Nos vamos a América y aquí será de tarde la carrera, algo que me gusta (aunque no tan tarde), los horarios vienen referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 31.-

libres 1 a las 16,00
libres 2 a las  20,00

Sábado 1.-

libres 3 a las 16,00
calificación a las 19,00

Domingo 2.-

carrera a las 21,00

Buen tiempo en general

Fry: "Nos hemos fijado unos objetivos ambiciosos en dos aspectos clave, la unidad de potencia y la aerodinámica"


Tres semanas han pasado desde la última carrera de Fórmula 1, tres semanas que en Ferrari han aprovechado para adecuar su monoplaza a las dos carreras consecutivas que aparecen en el horizonte del Mundial, Estados Unidos y Brasil. “La semana extra nos ha dado más tiempo para prepararnos para Austin y desarrollar algunos elementos a probar, con el fin de optimizar el rendimiento y el trabajo de desarrollo del monoplaza, sobre todo de cara a 2015”, afirma Pat Fry, director técnico de la Scuderia.
Está por ver si el F14 T ha mejorado lo suficiente como para lograr la meta que persiguen en Ferrari: el bronce en constructores (ahora son cuartos, a 28 puntos de Williams). Lo que sí parece cierto es que en Maranello han aclarado hacia qué dirección deben dirigir sus esfuerzos, así lo confirma el ingeniero británico: “De la comparación con nuestros rivales hemos sacado una idea clara de en qué debemos mejorar. Nos hemos fijado unos objetivos ambiciosos en dos aspectos clave, la unidad de potencia y la aerodinámica. Tenemos que alcanzar esos objetivos para ser competitivos y en ellos está trabajando todo el equipo y lo seguirá haciendo los próximos cinco meses”.
Por el momento, el primer escalón para llegar a ese tercer puesto es la carrera de Austin del próximo fin de semana: “Hay muchas curvas de alta velocidad en el primer sector, una recta larga a mitad y una serie de curvas más lentas en la última parte. El rendimiento de los coches se verá muy condicionado por cómo sean capaces los equipos de gestionar los neumáticos”, finaliza Fry.
as
Solamente tenéis que mejorar dos cosas; motor y aerodinámica jaja o sea todo, si hubieras dicho el coche sería una sola cosa a mejorar

martes, 28 de octubre de 2014

Sáinz: "Después de lo que hemos conseguido este año no me queda más remedio ni otra alternativa que la Fórmula 1"


Carlos Sainz Jr. casi no ha podido disfrutar el campeonato de la Fórmula Renault 3.5(World Series), tan brillantemente conquistado hace 10 días, porque hay algo que no se le va de la cabeza y se ha convertido en una obsesión: competir en la Fórmula 1 en 2015.
Para el piloto madrileño de 20 años sólo hay una prioridad: "Después de lo que hemos conseguido este año no me queda más remedio ni otra alternativa que la Fórmula 1".
Está a la espera de que la escuderíaToro Rossole comunique si cuenta con él para el campeonato del mundo de 2015. "Desgraciadamente, todavía estamos esperando que nos den una noticia. Será dentro de un mes, más o menos, cuando termine la temporada de F1.Prefiero que nos den la noticia cuanto antes, sea buena o mala, porque estar así es complicado", confesó el hijo de ex campeón del mundo de rallies Carlos Sainz.
A medida que pasa el tiempo, a Sainz Jr. se le agotan las posibilidades de encontrar un volante en otro equipo. "Sinceramente, hace dos meses sí me planteaba esa opción, pero ahora cada vez está más cercana la opción de Toro Rosso y cada vez están más lejanas las otras, porque se van cerrando puertas,se van cerrando contratos y no te dejan actuar en función de tu plan B. Tienes que estar pendiente de lo que diga Toro Rosso y los demás equipos ya se las están arreglando para ir cerrando contratos", explicó.

Helmut Marko, asesor de Red Bull y Toro Rosso, lo llamó por teléfono para darle la enhorabuena por su brillante triunfo en las World Series, pero no le adelantó nada sobre los planes que tienen para él. "Me dio la enhorabuena por todo el año, pero me dijo quetodavía no tenían nada claroy que me dirían algo más adelante. No fue una conversación muy larga, hablamos de Fórmula 1 y de otras cosas que no tenían que ver conmigo", explicó con resignación.
Mucho más cariñosa fue la felicitación de su padre, el ex campeón del mundo de rallies. "Está encantado. Antes de este año intentó convencerme einculcarme el trabajo y el sacrificio, y yo creo que es el primer año que de verdad me ha visto currarme las cosas, sacrificándome como nunca en la categoría. Eso es lo que más ilusión le ha hecho, queel trabajo ha dado sus frutos", desveló el piloto de 20 años.
Para Sainz Jr. fue un alivio certificar el título hace algo más de una semana en Jerez. "Fue un alivio brutal, porque conseguimos algo que era prácticamente obligado.Ha sido un año con muchísima presiónencima de mis hombros desde que me dijeron en noviembre que tenía que ir a correr y ganar las World Series. Imagínate cuando lo haces y de la forma en que se ha hecho. Coges aire, lo expulsas y dices:"Ahí está, ya lo tenéis, ahora os toca a vosotros". Era ganar o ganar, no valía quedar segundo. Y lo hemos conseguido".
Carlos Sainz Jr. es el primer piloto español que conquista la Fórmula Renault 3.5 y, además, ha sidoel más jovenen inscribir su nombre en el palmarés de esta competición, considerada la antesala de la Fórmula 1. También esel campeón con más victorias(siete en una misma temporada)y más vueltas rápidas. "Estoy casi más contento por la forma en que se ha conseguido, por todos los logros y récords que se han batido. Si me hubieran dicho a principio de temporada que iba a tener un año tan bueno probablemente no me lo habría creído.Espero que esto sirva de algo para el futuro".

Marca

Es mal asunto depender de Marko cuando ya se ha encaprichado de otro niño (Verstapen) en versión Vettel.2 o ese cree, debería dejarte crecer a tu aire ya que tienes más edad que el otro y eres muy grande, quiero volante para tí y que sea bueno lo demás lo demostrarás

Force India y Accelerate firman un acuerdo de colaboración digital

William Miller, Director de Crash Media Group se ha mostrado muy satisfecho con el nuevo acuerdo y espera que los resultados permitan alcanzar un nuevo nivel a la escudería: "Crash ha tenido una larga relación con Sahara Force India y ahora estoy muy feliz de estrechar nuestros lazos y convertirnos en un patrocinador oficial del equipo. Force India es uno de los equipos de la F1 que se está moviendo en la correcta dirección hacia el campeonato y estamos muy contentos de aportar nuestra ayuda para conseguirlo. Accelerate, como miembro de Crash Media Group, ha tenido el placer de estar un buen n˙mero de proyectos con algunos clientes, pero nuestra colaboración con Force India llega a lo alto de todos ellos. Estamos muy emocionados con este viaje, y esperamos conseguir nuestros objetivos".
Por su lado, Otmar Szafnauer, Director de Operaciones de Force India se mostraba ilusionadoacerca del acuerdo: "Estamos encantados de dar la bienvenida a Accelerate y Crash Media Group como nuestro nuevo patrocinador digital. Están establecidos en el mundo digital del deporte motor y están comprometidos con algunos valores del deporte que nosotros suscribimos.Estamos muy emocionados sobre las innovaciones y características que nos traerán a todos nuestros aficionados, y nos permitirán renovar nuestra presencia digital durante las siguientes temporadas"
caranddriverthef1
Espero sea buena colaboración

Mercedes y Puma amplían su colaboración en la F1

"Puma ha sido un socio clave para el rendimiento durante estas tres temporadas que hemos trabajado juntos, garantizando a nuestros pilotos una ropa más ligera e innovadora para las carreras. Este acuerdo es importante para una industria en constante y desafiante evolución. Nuestro socio Puma tiene una gran capacidad para diseñar, desarrollar y distribuir productos de alta calidad, que llevan nuestra identidad como marca. Esta asociación es muy importante para Mercedes, y estamos encantados de continuar con ellos los próximos años", aseguró el jefe de Mercedes, Toto Wolff.
Bjorn Gulden, CEO de la compañía Puma, también ha dejado claro su satisfacción por la prolongación de este acuerdo. También ha querido recordar la experiencia de esta marca en el Gran Circo durante los últimos años.
"En Puma estamos muy contentos por poder continuar nuestra colaboración con el equipo Mercedes AMG Petronas. Después de esta increíble temporada, vamos a continuar logrando grandes éxitos. En Puma estamos constantemente trabajando con nuestro equipo  para lograr una ropa y un calzado más innovador y con mayor rendimiento, para ayudar a los pilotos a ser más rápidos y lograr grandes triunfos. Estamos orgullosos de trabajar con el equipo Mercedes AMG Petronas  y poder continuar con esta relación que nos une", concluyó Gulden. 
Como suele ser habitual para este tipo de noticias, Mercedes ha anunciado a través de su cuenta oficial de Twitter la renovación de su colaboración con Puma. "Estamos orgullosos de anunciar que puma continuará ayudándonos a ser para siempre más rápidos".
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Teniendo el mejor escaparate de la F1 no falta patrocinio

Mosley: " El gran problema es que los equipos grandes tienen mucho más dinero que Caterham y Marussia"


"Ya no es una categoría justa. El gran problema es que los equipos grandes tienen mucho más dinero que Caterham y Marussia. Al final, estos equipos se han visto obligados a abandonar y podrían no ser los últimos", admitió Mosley en la BBC Radio 5. 
Las diferencias que existen entre los equipos más grandes de la parrilla frente a los más modestos son extremadamente grandes y Mosley propone un nuevo sistema para que haya más igualdad y, además, mayor sostenibilidad entre todos los participantes. “Desde un punto de vista deportivo, se debería repartir el dinero de forma ecuánime y luego permitir a los equipos obtener el mayor patrocinio posible”, opinó. 
El ex presidente de la FIA entiende que los equipos más grandes tengan al final más dinero que los más pequeños, pero cree que sería más justo que fuera solo por los patrocinadores que obtengan. "Un equipo como Ferrari siempre obtendrá más patrocinio que Marussia, pero si todos ellos reciben el mismo dinero de base, todos empiezan en igualdad de condiciones, especialmente si hay un límite presupuestario donde se limita la cantidad de dinero que cada equipo está dispuesto a gastar", añadió Mosley. 
La difícil situación económica que vive todo el mundo se ha unido a la nueva reglamentación que ha entrado en vigor esta temporada, con la introducción de los motores turbo V6 que, dejando de lado la eficiencia, han creado mayores gastos económicos.
"Estoy a favor de motores más verdes. El error no fue decirles a los grandes fabricantes que se podían gastar lo que quisieran en el desarrollo, sino no decirles que el máximo que podían emplear por temporada fuera de 4 o 5 millones de euros en vez de 25 o 25", concluyó
caranddriverthef1
La F1 nunca ha sido justa, en su etapa tampoco, debe ser desarrollo y poner límites la hace otra cosa distinta

lunes, 27 de octubre de 2014

Wolff: "Hemos visto en los últimos años más de 100 equipos de F1 que han ido y venido"


"Tenemos una cierta responsabilidad con el resto de la parrilla, pero esto no puede ser nuestro principal objetivo", dice. "Hemos visto en los últimos años más de 100 equipos de F1 que han ido y venido. Es bueno que en el pasado los titulares de los derechos comerciales hayan tratado de cuidar a los muy leales, los equipos importantes de la F1", relata el austrÌaco.
Y es que no es lo mismo ver a DiCaprio en pantalla que a un desconocido. Existe un mayor esfuerzo en retener a los clásicos que a las recientes incógnitas. Lo dice todo un jefe de Mercedes:
"Está claro que Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren, Williams siempre han existido y tienen modelos de negocios sanos. Está claro que tratas de poner más énfasis y prioridad en mantener a estos equipos en el deporte que los recién llegados, donde no están claros los objetivos y propósitos de los accionistas, o si la financiación aumenta de un año a otro".
caranddriverthef1
Hombre, Mercedes (como Mercedes no, Red Boll empezó ayer como quien dice, lo de Ferrari, McLaren y Williams ya es otra cosa, más de 100 equipos (un poco exagerado si que es usted)

Marussia en concurso de acreedores

Marussia ha seguido los pasos de Caterham. Después de que se sepa que ninguna de las dos escuderías competirá en el Gran Premio de Austin del próximo fin de semana, ahora Marussia ha anunciado que también va a entrar en concurso de acreedores.
Los administradores de la consultora RFP anunciaron la decisión el lunes. ''Con el actual accionista incapaz de proveernos con la cantidad de fondos necesaria, se ha trabajado incansablemente para intentar atraer nuevos inversores al equipo para asegurar su viabilidad a largo plazo, pero lamentablemente ha sido imposible conseguirlo con el tiempo del que se disponía'', ha asegurado Geoff Rowley, miembro directivo de RFP.
''Por lo tanto, no nos han dejado más alternativa que colocar a Marussia en concurso de acreedores'', concluyeron desde RFP. Mientras, el piloto del equipo, Jules Bianchi, sigue estable dentro de la gravedad, aún en coma en un hospital de Japón, tras el grave accidente sufrido en Suzuka.
elmundo
A ver si salen del problema

Verstappen estará en los libres 1 de Austin


"Tengo ganas de volver a pilotar el STR9 por primera vez desde Japón. Ya lo echaba de menos. En Sochi no pude porque estaba en Imola, compitiendo en la penúltima ronda del Campeonato Europeo de Fórmula 3 ese fin de semana. En Hockenheim, la semana siguiente, conseguí una victoria de las tres carreras disputadas y eso significaba que termino tercero en el campeonato. Todavía tengo una participación más con un coche de F3 en el Gran Premio de Macao que es una carrera muy especial en una pista muy especial. Realmente me gusta ganar, especialmente la carrera que gané este año en Zandvoort, en el calendario F3".

"Así que antes de salir a Austin, yo estaba en el simulador de Macao y también pasé algún tiempo entrenando en el Circuito de la Américas. Parece una pista divertido de conducir con curvas interesantes como la primera que es ciega. Nunca he estado en Austin aunque he corrido en karts en los Estados Unidos y también he estado allí de vacaciones. Después de tomar parte en la FP1 en Suzuka, tuve que correr de vuelta a Europa, pero esta vez, me quedaré con el equipo para ir a Brasil, por lo que voy a ser capaz de aprender mucho más, teniendo parte en todas las reuniones de información y, en general para conocer el equipo mucho más".

caranddriverthef1

Hay prisa por sacar a este crío

Circuito de Sepang, carreras

moto 3.-

Victoria de Vázquez, luego Miller y tercero Rins

moto 2.-

Victoria de Viñales, segundo Kallio y tercero y campeón del mundo Rabat
ENHORABUENA CAMPEÓN!!!

moto GP.-

Victoria para Márquez, segundo Rossi y tercero Lorenzo, mal día de Pedrosa que se cayó dos veces y entró el 17

sábado, 25 de octubre de 2014

Marussia tampoco estará en Austin

Tanto Caterham como Marussia se perderán el próximo Gran Premio de Estados Unidos, que se celebrará el próximo fin de semana en Austin, Texas, según ha anunciado el jefe de la Fórmula 1,Bernie Ecclestone, que ofrecía ayer el permiso para que los monoplazas verdes no compitieran las próximas dos citas de la temporada mientras buscan comprador.
"Ninguno de los dos equipos irá a América", aseguró hoy Ecclestone para el reportero de la agencia de noticias ReutersAlan Baldwin
caranddriverthef1
Marussia tampoco estará en Austin,me gustaría que estuvieran todas las que comenzaeon, si hay abandonos que sean al final del campeonato

Crlos Sáinz hijo: "Si Verstappen merece ese asiento, yo todavía más"


Carlos Sainz Jr. sigue sin recibir noticia alguna de Toro Rosso, vía Red Bull, sobre si correrá para su escudería de F1 en 2015. Esto impacienta al madrileño. "Lo que no sea Toro Rosso no es que no me gustaría, pero no lo veo propicio ni adecuado. Creo que me merezco un asiento en Toro Rosso y todo lo que no sea un asiento de ese nivel me molestaría un poco", dijo en Vuelta Rápida GT, de Gestiona.
El reciente ganador de la Fórmula Renault 3.5 se comparó con Verstappen, ya confirmado por los austriacos para 2015 cuando tenía 17 años: "Como han dicho, Max ha quedado tercero en su campeonato, que ha ganado otro rookie. Estoy en una categoría por encima suya. He sido el más joven de la historia en ganarlo, con récord de victorias y vueltas rápidas, y que todavía no esté confirmado pues molesta y si Verstappen merece ese asiento, yo todavía más".

Marca

Cuanta razón tienes pero es Marko quien decide

Ecclestone permite a Caterham no ir a Austin e Interlagos

Los problemas de Caterham se toma un ligero respiro tras el acuerdo alcanzado entre el administrador que ha tomado las riendas del equipo para encontrar una solución y Bernie Ecclestone. Así lo explica un comunicado de la propia escudería: "En una conversación telefónica entre Finbarr O'Connell (el administrador) y Bernie Ecclestone, el Sr. Ecclestone acordó apoyar a los administradores en su deseo de vender el equipo de Fórmula 1 a alguien con la fortaleza financiera suficiente como para sostenerlo en el futuro".
La nota, además, revela la posibilidad de que el equipo podría perderse los dos próximos grandes premios sin recibir sanción: "El Sr. Ecclestone también acordó dispensar a Caterham, si fuera necesario, de disputar el GP de Estados Unidos y el GP de Brasil, con la esperanza de que un nuevo propietario esté en condiciones de competir con el equipo en el GP de Abu Dhabi".
as

Caterham tiene prórroga

viernes, 24 de octubre de 2014

La FIA descarta la inclusión de un tercer coche en 2014

Con el equipo Caterham luchando por conseguir que sus coches puedan participar en el próximo Gran Premio de Estados Unidos y la incertidumbre sobre los planes de Marussia en relación con el coche de Jules Bianchi, existe la posibilidad de que haya menos de veinte coches en parrilla en estas tres últimas pruebas del año.
Si el número de monoplazas en parrilla cae por debajo de 20, a continuación las cláusulas en los acuerdos comerciales entre los equipos, la FIA y la Formula One Management (FOM) darían la opción de que algunos equipos tuvieran la posibilidad de rodar con un coche extra.
En esos acuerdos, se especifica que los equipos deben recibir el aviso de FIA para poner en pista un tercer coche con 60 días de antelación aclaraciones sobre los colores del monoplaza, la cualificación del piloto y el sistema de puntuación de una máquina adicional. A pesar de esta premisa, fuentes de alto nivel han confirmado que esa opción se ha descartado y que por el momento no se buscará un vehículo adicional en el caso de que sean menos de veinte coches los que se vean en la parrilla.
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Nada de tres coches por escudería de momento

Caterham continuará con O´Connel a las riendas

La insistencia de Finbarr O' Connell ha servido para algo y finalmente, gracias a la toma de control del equipo por parte de este administrador de Caterham, la escudería podrá disputar las tres últimas carreras de la temporada, en las que su participación estaba bastante en duda a raíz de la situación complicada en materia legal y económica que atravesaba el conjunto estos días. Así, mediante un comunicado oficial, esta empresa ha anunciado que la gestión de O' Connell hará posible la continuidad de los monoplazas verdes en la Fórmula 1.
COMUNICADO OFICIAL DE CATERHAM
"Tras la petición de ayer por la noche, a las 21.55 horas, de los administradores de Caterham Sports Limited y los consejeros legales de Tony Fernandes, en relación con el Exim Bank, los representantes de 1MRT/Caterham F1 Team han acordado, con todos los derechos reservados, entregar la dirección del equipo Caterham de F1 al administrador Finbarr O'Connell para permitir que el equipo continúe trabajando y preparándose para los próximos eventos".
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Bueno Caterham parece tranquilizarse

Ecclestone: "No necesitamos una segunda carrera en España"


"No vamos a celebrar una carrera en Madrid", sentenció Ecclestone, que no ve bien la idea de tener una segunda carrera por año en España: "No necesitamos una segunda carrera en España. Es suficiente COMO es (AHORA)", agregaba el magnate británico hablando con Forbes.
Uno de los aparentes problemas, es que como se ha manifestado una infinidad de veces en el pasado, a Ecclestone no le acaba de gustar la idea de más de 20 citas por año, dadas las quejas de los equipos de que si el  calendario es largo TIENEN menos tiempo y hay que gastar más dinero, aunque a Bernie no le preocupan lo más mínimo las opiniones de los equipos.
"Si quiero 20 carreras, no necesito tener el consentéxitoimiento de los equipos. No lo creo. No me importa su consentimiento", puntualizó la cabeza de la F1 sin tapujos.
caranddriverthef1
Es al revés Ecclestone: España no necesita otro gran premio si bien he de decir que Madrid será un éxito

La empresa que compró Caterham y Fernandes andan a la gresca

"Engavest SA rechaza enérgicamente las acusaciones de Tony Fernandes y el director general de Caterham Group, Graham Macdonald, en cuanto a su conducta en la compra de Caterham F1.Nuestra declaración de esta mañana sigue en pie
Cada condición precedente al acuerdo de compraventa del que fuese responsable Engavest se ha cumplido. Sólo el vendedor, que incluye al Sr. Fernandes, no cumplió con sus obligaciones. Todos los salarios se han PAGADO
Engavest vendió CSL y no designó al Sr. Cojocar que, creemos, era un exfutbolista profesional del Steaua Bucarest durante la década de 1980. 
Las afirmaciones del Sr. Fernandes y el Sr. Macdonald contradicen su propio comunicado de prensa del día 3 de octubre 2014: "Caterham Group desea aclarar que, tras la venta del negocio de la F1 en julio, no TIENE ninguna afiliación con Caterham F1 Team". 
Esa SOLA frase contiene dos errores: 
1) La fecha fue el 29 de junio 
2, Al no haber transferido las acciones, Caterham Group y el Sr. Fernandes son los propietarios absolutos de el equipo Caterham F1 en el MOMENTO de este comunicado, como lo hacen hoy. 
Incidentes como el ocurrido con un representante de Caterham Grupo, que entró por la fuerza en una sala de archivos que contiene los DOCUMENTOS privados y confidenciales, y la persistente negativa a hacerse cargo del préstamo pendiente con Exim Bank y completar el acuerdo, han culminado con total desprecio de Engavest hacia el Sr. Fernandes y sus directivos del Grupo con quienes comenzamos un acuerdo de buena fe".
caranddriverthef1
La empresa que compró Caterham y Fernandes andan a la gresca

Esteban Ocon finaliza exitosamente los test con Lotus

Esteban Ocon ha realizado un test con Lotus durante ESTE miércoles y jueves como premio de los de Enstone por ganar el FIA F3 European Championship. El piloto francés ha completado 650 kilómetros, en los cuáles ha desempeñado un magnífico papel con el E20.
"Los test con Lotus han ido muy bien. Tuve que adaptarme al coche bastante rápido, y me fue muy bien. Me sentí cómo con el equipo de inmediato y lo mismo con el E20. La palabra que utilizo para describir un Fórmula 1 es que simplemente es más rápido", comentó Esteban. "El coche era fácil de conducir, estable y muy agradable. Estoy muy contento con ESTA prueba de dos días yespero volver a subirme pronto en un Fórmula 1", aseguró.
Además, Alan Permane, director de operaciones de Lotus, ha mostrado su satisfacción por un test brillante por PARTE de Ocon en Valencia.
"Esteban condujo bien en los dos días, completando todas las tareas que le hemos pedido. Está claro que TIENE mucho talento, fue muy rápido y se vio cómodo en el coche. Su aptitud fue muy prometedora. Estoy SEGURO de que vamos a verle en un coche de Fórmula 1 en poco tiempo", concluyó.
caranddriverthef1
Felicidades y suerte

jueves, 23 de octubre de 2014

Payen: "Schumacher está en condiciones muy favorables para recuperarse"


El médico que trató aMichael Schumacheren el hospital de Grenoble tras su accidente de esquí en diciembre señaló que el domicilio del campeón de Fórmula 1 "está enCONDICIONESmuy favorables para facilitar su recuperación".
Jean-François Payen, el jefe del servicio de anestesia y reanimación del hospital de Grenobl que se ocupó de Schumacher durante los seis meses que pasó allí, indica en una entrevista publicada por 'Le Parisien' que ha visitado a Schumacher en su domicilio en Gland (Suiza), comoTAMBIÉNlo hizo cuando estuvo en un hospital de Lausana, también en la confederación helvética.
Payen no quiso dar ningún detalle sobre el estado de salud del expiloto por el "secreto médico", más allá de confirmar que ya no está en coma, e insistió en que tanto él como su familia son púdicos con su intimidad y deben ser respetados. A su juicio, el hecho de estar en un entorno familiar "PUEDEayudarle".
El facultativo consideró que "hay que ser paciente" para la recuperación teniendo enCUENTAque se habla de "una escala de tiempo que va de uno a tres años".
Sobre su paso por el hospital universitario de Grenoble, contó queCUANDOllegó tras el accidente en la estación de Méribel "estaba en una situación crítica" con un traumatismo craneal "particularmente grave".
Precisó que se tuvieron que tomar medidas deSEGURIDADpara evitar intrusiones en su servicio, pero que "Michael Schumacher fue tratado como cualquier otro paciente" en lo que se refiere a la asistencia terapéutica. "Estaba junto a otros pacientes. Nosotros no tenemos habitación VIP" (para personalidades), añadió Payen.

caranddriverthef1

Buena opinión y ojalá sea pronto