miércoles, 31 de julio de 2013

Test privado y cambio de neumáticos, Mercedes vence ...

A Mercedes le ha salido redonda la jugada del test secreto en Montmeló y el posterior cambio de neumáticos operado en la F1 por motivos de seguridad. En la quinta carrera de España coparon la primera fila de salida, pero era una pole de las de antes, difícil de defender luego en carrera.
Después llegó el test y poco a poco han ido superando el problema de degradación que tenían con los neumáticos hasta llegar a la asombrosa victoria de Hamilton en Hungría, cinco carreras después, también desde la pole pero sin desfallecer pese rodar en un asfalto a 50 grados.
Los números no mienten. Desde el test y los posteriores cambios de Pirelli en la estructura de sus neumáticos -jaleados por Mercedes una y otra vez hasta regresar a los de 2012- han llegado tres victorias y cuatro pole positions en cinco carreras para la firma de la estrella. Antes de, 72 puntos y cuartos en la clasificación de constructores. Después de, 136 y segundos con 208. Un salto sensacional.
Reconoce la mejora
"Quizás el cambio de gomas ha alterado algo el orden porque algunos equipos que lo estaban haciendo bien, han sufrido un poco, aunque seguro que se harán con ellas", reconoce Ross Brawn, jefe del equipo y cerebro reconocido de aquél test que se saldó con un simple capón de la FIA.

"No hay duda de que las nuevas gomas se adaptarán mejor a unos que a otros, pero no sé si nosotros somos uno de ellos. Dimos con la tecla en la última carrera, pero eso no significa que vuelva a ocurrir en Spa", asegura respecto a la próxima carrera.
Quien no tiene la más mínima duda es Ferrari. Stefano Domenicali lo reconoció al terminar Hungría: "Tenemos que analizar el impacto de las nuevas gomas en nuestro coche, pero lo seguro es que Mercedes ha solventado los problemas de degradación que tenía", aseguró a MARCA.

Marca

No se a quien cabe alguna duda sobre que Mercedes ha hehco, junto con Pirelli, una simbiosis de la que Pirelli sacó tajada y Mercedes tajadona, este campeonato está tocado del ala ya que han estado esos neumáticos hasta que está todo el mundo arriba menos Ferrari que se queja ahora, Mercedes que no intente disimular que es la más beneficiada, la segunda Red Bull

Hamilton: "Siento que tengo un monoplaza que puede ganar diez carreras"


Contento con su bólido, el británico no esconde la competitividad de la maquinária que tiene a su disposición en 2013: "El año pasado no sentía que tuviera un monoplaza para ganar diez carreras. Pero este año siento que tengo un monoplaza que puede ganar diez carreras. Los neumáticos van a jugar un papel muy importante en ello, pero de verdad confío en este monoplaza. Se siente increíble. Se siente como que está con los Red Bull y los Lotus. Creo que (en Hungría) nuestro ritmo era muy similar", afirmaba Hamilton al diario británico The Independent.
En los primeros Grandes Premios de 2013 el punto débil más destacable del Mercedes W04 era la extrema degradación de los neumáticos y la bajada de ritmo en carrera. Siempre con un ritmo fuerte a una vuelta, la escudería de Brackley ha mandado en siete sesiones de calificación con el logro de la Pole Position, razón por la que Hamilton afirma que si mantienen esta tendencia y mejoran en las tandas largas, podrán luchar constantemente con los monoplazas siempre punteros, como el RB9 de Red Bull. "Si podemos continuar con ese ritmo de calificación, ponernos al frente y hacer que los neumáticos trabajen como lo han hecho, entonces podemos luchar con ellos", señalaba.
La alabanza de Hamilton respecto a su actual monoplaza ha ido más allá y afirma que està al mismo nivel que el McLaren que le coronó campeón del mundo en 2008, e incluso espera que el W04 sea mejor que el MP4-23 de cinco temporadas atrás. "El Mercedes es diferente a los otros monoplazas que he pilotado. Es uno de los mejores. El McLaren de 2008 era muy bueno. Quiero decir que el Mercedes es incluso mejor que ese", aseguraba a The Independent.
Tras el parón veraniego, la Fórmula 1 tendrá su próxima cita el fin de semana del 23 al 25 de agosto en Bélgica. Marcando el inicio de la segunda parte de la temporada, Hamilton cree que irá bien en Spa-Francorchamps y en Monza, donde se disputará el GP de Italia del 6 al 8 de septiembre. "Las próximas pistas deberían irme bien. Estoy deseando que llegue la segunda mitad de la temporada, normalmente es mi parte favorita. Todavía tenemos mejoras por hacer pero este ha sido un buen paso en Hungría", añadía.

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El día 26 de Julio de este año declarabas que no te veías candidato al mundial, no digo ya en declaraciones de meses atrás que no creías que ibas a ganar carreras si quiera, me alegro de verte en la pelea que es donde debes de estar lo que no me alegra es esa tremenda evolución en el desgaste de neumáticos tras vuestro test privedo en Montmeló ya que esa ventaja, que os han consentido, no es justa

Ferrari afirma que los nuevos neumáticos cambian la jerarquía de la parrilla

En un comunicado después del fin de semana húngaro, desde Il Cavallino Rampante señalaban que su presidente, Luca di Montezemolo, no quedó satisfecho con la alteración que el rendimiento de las gomas ha significado en la parrilla. "La elección de Pirelli ha contribuido a alterar artificialmente la jerarquía de la parrilla, algo que no ha agradado al presidente (Montezemolo) ni a los hombres de la Scuderia. Este asunto será sujeto de posteriores debates en el futuro próximo", se leía en el comunicado del equipo de Maranello.
Con una opinión similar pero más cauto, el jefe de equipo, Stefano Domenicali, afirma que Ferrari deberá comprobar si los contratiempos en Hungría se deben a la nueva especificación de los neumáticos o a la concreta gama de gomas que Pirelli suministró en Hungaroring. "Tenemos que entender si tiene que ver con la estructura del neumático o si dependerá de los compuestos que se llevan a cada carrera", señalaba.
Además, el italiano no se olvida del buen ritmo que mostró el Mercedes de Lewis Hamilton con el nuevo producto de la marca milanesa: "Lo que está claro es que Mercedes ha solucionado sus problemas con estos nuevos neumáticos", añadió Domenicali al medio brasileño Totalrace.

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Ferrari sale perdiendo con el tema de los neumáticos, hay quien puede haber ganado el campeonato con ello y no contaba para el mismo (Mercedes), pero no es lamentarse ahora es dar la cara, como han hecho Lotus y Red Bull (esta última beneficiada ahora), como se hacen las cosas, ni Luca, ni stefano ni Pat, nadie protesta, ahora ya es tarde señores, Ferrari debe cambiar muchas cosas pero una de las más importantes es que la FIA te considere alguien

Tost: "Ahora tiene 18 años. Supongo que podría estar en la Fórmula 1 en dos o tres años"


En los dos monoplazas, Sainz Jr. impresionó a las escuderías de Faenza y Milton Keynes al marcar tiempos muy igualados al del resto de pilotos en pista, teniendo en cuenta que era su primera vez en un Fórmula 1. Aunque su futuro en el automovilismo debería pasar por el Gran Circo, el jefe de equipo de Toro Rosso, Franz Tost, ha afirmado que ése paso lo debería dar "en dos o tres años" ya que, ahora mismo, debe coger experiencia en otras categorías. "Ahora tiene 18 años. Supongo que podría estar en la Fórmula 1 en dos o tres años", señalaba el austríaco al medio alemán Speed Week.
Con el objetivo de hacerlo bien en la GP3, Tost ha añadido que Sainz Jr. debe seguir mejorando en la categoría: "Le dije que necesita ganar una carrera en la GP3. Todavía no ha alcanzado los resultados en la GP3 que esperábamos de él", señalaba el jefe de equipo de Toro Rosso.

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Sáinz puede estar en la F1 ya, lo ha demostrado en los test, si no ha conseguido lo esèrable en la GP3 es por el coche que conduce, no se pujede ganar carreras con coche inferior

Ross: "No hay duda de que le irán mejor a unos que a otros, pero sigo sin tener idea de si este neumático se adapta más o menos a nosotros que a cualquier otro"


"No hay duda de que le irán mejor a unos que a otros, pero sigo sin tener idea de si este neumático se adapta más o menos a nosotros que a cualquier otro", dijo. "Acabábamos de comenzar a comprender el neumático original en Silverstone y lo cambiamos aquí de nuevo. Por tanto, en términos de comprensión de los neumáticos, dimos con la tecla este fin de semana, pero eso no significa que lo vayamos a hacer bien en Spa porque cada situación es diferente", continuó.
Además, Brawn añadió que el paso adelante que dio Mercedes en Hungría llega después de aprender la lección de lo ocurrido en Alemania, donde Hamilton cayó estrepitosamente desde la Pole position hasta la quinta plaza por sus problemas con las gomas.
"Nürburgring fue otra pieza más del rompecabezas", confesó el británico. "En nuestro análisis postcarrera creemos que entendimos un poco más. Las gomas cambiaron un poco aquí y nos centramos en diferentes cosas tratando de juzgar donde estábamos en términos de rendimiento de gomas y en lo que teníamos que hacer para lograr un buen resultado en tandas largas, pero no sabíamos donde íbamos a estar hasta que llegamos a la carrera. Esa era la incertidumbre, y que no habíamos tenido el beneficio de los tres días de test en Silverstone. Quizás no habría sido beneficioso, quién sabe. Eso es por lo que había algo de incertidumbre este fin de semana", finalizó

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Creo que con la tecla dísteis en los test privados que habéis tenido, el coche era rapidísimo pero degradaba demasiado los neumáticos en carrera, ahora ya está sois rapidísimos y no degradáis igual, consegudo con trampa por medio y el consentimiento de la FIA, no es la primera vbez que algo así pasa contigo Ross, no habíais tenido el beneficio de los días de Solversrtone dice y eso es de caras ya que tuvísteis los de Montmeló que fueron más provechosos

martes, 30 de julio de 2013

Ferrari pacifica: “Montezemolo está con Alonso al cien por cien”

Un coche en la pista, un ingeniero estrella, un presidente comprendiendo, una leyenda y un doble campeón que sólo quiere volver a ganar. Todas estas cosas están pasando en estos momentos en Ferrari. Y es que Pedro de la Rosa está en Magny Cours con un monoplaza rodando para mejorar el coche actual, James Allison ya trabaja duro para inventar nuevas piezas, el cavallino rampante ilumina el ánimo a la entrada de Maranello y Fernando Alonso hace kilómetros en bici para pensar sólo en la próxima carrera. Así están las cosas después de la primera disputa pública y notoria entre el piloto español y la escudería italiana.
Este diario ha podido hablar con un portavoz oficial de Ferrari que intenta tranquilizar las cosas en nombre de Montezemolo: “El presidente está al cien por cien con Alonso, sigue confiando en el español absolutamente. No hay que olvidar que comparten un deseo común, lo mucho que Ferrari quiere ganar con Fernando y lo mucho que Fernando quiere ganar con Ferrari”. Y continúa: “Montezemolo es el primero en apoyar el llamamiento de nuestro piloto para mejorar, cuanto antes sea posible, la competitividad del coche”.
Montezemolo entiende “perfectamente la frustración de Fernando después de lo que ha sido la carrera más exigente del año, es su primer defensor y tiene plena confianza en él. Sus palabras deben proporcionar una inyección positiva, un aumento de la motivación para inspirar al equipo y para permanecer unidos hacia nuestro objetivo común”.
Lo cierto es que en Hungría Fernando se hizo valer. Su negativa a responder a la prensa española sobre la opción Red Bull es significativa. Y es que se ha dado la circunstancia de que el jefe del equipo dominante de las últimas temporadas ha reconocido que han mantenido conversaciones para incorporar al asturiano a su equipo como compañero de su gran rival. Sí, Horner tiene la palabra Alonso entre su baraja de nombres para sustituir a Webber. ¿Es real la opción de Alonso en Red Bull? En este momento no. Así es y así lo ven en Ferrari. A la pregunta de este diario a la escudería italiana ¿Seguirá el español en el equipo el próximo año? La respuesta fue clara: “Esto nunca ha estado en duda”.
Lo que realmente molestó a Montezemolo es que Alonso dijera que quería un coche como los otros de regalo de cumpleaños. Y alguien le dijo que las palabras del asturiano habían sido que quería un coche azul. Pero no fueron esas. Ahora en Ferrari han aclarado las cosas y ya sólo se piensa en el título. Porque la última pregunta que hicimos a quien habla en nombre de Montezemolo, de Domenicali, en fin de Ferrari fue concisa y la que le interesa a toda la afición: ¿Puede Alonso ser aún campeón este año? Esta fue la respuesta: “Sí. Contamos con todos los recursos necesarios para conseguir este resultado: personal técnico, mecánicos y pilotos”. Así sea.

As

A darle el coche que precisa Ferrari y que precisa Fernando que ya van cuatro años esperando mejoras que no dan para estar en cabeza 

La India no tendrá Gran Premio en el 2014

El patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, confirmó que la India no albergará un Gran Premio en 2014, aunque abrió la puerta a que el gigante asiático vuelva a acoger la competición durante el primer semestre de 2015.
"Cuando firmamos el contrato de cinco años con Jaypee (Sports, empresa organizadora), éramos partidarios de ir a la India en la primera mitad (del año), pero Jaypee lo quería en octubre. Accedimos entonces, pero ahora parece que la carrera se celebrará a principios de 2015", dijo Ecclestone en declaraciones a la agencia india IANS.
"Tendremos que acomodar a la India entre las primeras cuatro citas en la región de Asia Pacífico", subrayó el magnate británico. El circuito de Buddh, en la ciudad de Noida, a unos 50 kilómetros de Nueva Delhi, se estrenó en 2011 en el Mundial de Fórmula Uno.
Tuvo un gran debut con 95.000 espectadores y una notable expectación mediática, pese a que la India no es un país con tradición automovilística, pero el año pasado, en su segunda comparecencia, bajó notablemente la afluencia de público (60.000).
"El segundo año siempre es complicado para los organizadores. Espero que haya una mayor asistencia en la tercera edición", afirmó Ecclestone, en referencia a la cita que tendrá lugar el próximo 27 de octubre. El británico evitó precisar los motivos para quitar a la prueba india del calendario en 2014, aunque la inclusión de nuevas sedes como Sochi (Rusia) y Nueva Jersey (EEUU), o el retorno de Austria, ya apuntaban a que algún Gran Premio quedaría excluido.

Marca

Se sabía que alguno iba a caer y este tenía muchas papeletas, claro que dice que volverá en 2015

En 2007 si estaba Fernando en la mejor escudería con el mejor coche pero prefirieron apoyar a otro, así les fue

Fernando no ha tenido aún la suerte de estar en el momento adecuado (mejor coche) en el sitio oportuno (mejor escudería), eso que a otros pilotos les da campeonatos del mundo

Tras los comienzos de probador, comienza a enseñarse, y de que forma, en Minard,era el año 2001, claro que no era el momento ni el lugar.

 En 2002 está de Probador de Renault, tampoco era el lugar y la situación menos, no se es campeón del mundo de probador

Llegan 2003 y 2004, etapas muy buenas en Renault pero sin campeonato, sigue sin estar en el lugar y momentos adecuados para ser campeón, en 2005 y 2006 si es campeón ya que vence con Renault, es la etapa más exitosa de la escudería y suya pero tampoco era el lugar adecuado, él hizo mucho, los lugares adecuados eran McLaren o Ferrari, donde estaban Kimi y Schumi

Por primera vez está en el lugar adecuado en 2007, ese McLaren era el mejor coche pero la llegada y apoyo a Hamilton dieron al traste con la posibilidad del campeonato suyo y de Lewis, ese fue el último éxito de Ferrari
 2008 y 2009 fueron unos años en el que le vimos conseguir con aquellas "patatas" lo que ningún otro piloto (resalto esto último) podría conseguir, desde luego ni lugar ni momento, aunque haya sido emocionante también ha sido frustante

Desde entonces hasta ahora en Ferrari y llevamos ya cuatro años diciendo que su coche debe mejorar, no es el momento, claro que Ferrami en los últimos 34 años ha vencido cinco de Schumi (menuda ventaja tenía entonces) y el de Kimi que aún parece increible, Lewis llevaba 17 puntos de ventaja a falta de 20 por disputarse

Ni momento ni lugar, menos mal que, aún así, ha podido demostar lo pilotazo que es

Esta entrada es la 7.500 sin poder hablar de un nuevo campeonato de Fernando en ninguna de ellas pero es buena oportunidad para daros las gracias por vueltras visitas y comentarios, GRACIAS




Pedro de la Rosa rodará con el F150 durante tres días en Magny-Cours

En Ferrari ya trabajan para intentar revertir la situación en la que se encuentran en estos momentos, con un monoplaza que no sigue sin dar la talla en calificación y que, en Hungría, se encontró con que su habitual mejoría en carrera no fue tal y tanto Red Bull como Mercedes y Lotus eran más rápidos que ellos.
Es por eso que quieren aprovechar el poco tiempo de trabajo que les queda antes del cierre obligado de las fábricas durante el parón veraniego. Así, el conjunto italiano se habría desplazado al circuito francés de Magny Cours durante tres días, según afirma la Gazzetta dello Sport, para intentar recuperar la competitividad perdida desde el Gran Premio de Canadá.
Pedro Martínez de la Rosa será el encargado de rodar en el trazado francés con el F150 de 2010 y con los neumáticos específicos que tienen los equipos para este tipo de pruebas limitadas durante el año y que, en ningún caso, son similares a los utilizados durante los Grandes Premios.
Esta prueba ya estaba planeada desde hace tiempo por la Scuderia vistos los últimos resultados, en los que han visto como pasaron de ganar en Barcelona con Fernando Alonso, a ir perdiendo poco a poco terreno con sus rivales sin encontrar una razón lógica para que sus nuevas piezas no funcionen como deberían.
Con la FIA enterada de la intención de realizar esta prueba desde hace tiempo, el objetivo del barcelonés no será otro que buscar explicación a por qué los datos obtenidos en simulador y el túnel de viento luego no se ven reflejados en pista, algo de lo que se ha quejado abiertamente Fernando Alonso desde Hungría.
Mientras esperan como agua de mayo a que se reabra el túnel de viento actualizado en Maranello, en Ferrari trabajan con el de Toyota en Colonia, uno de los más avanzados que existen y que utilizan muchos equipos dentro del Gran Circo para evolucionar sus monoplazas.

caranddriverthef1

A ver sik dan con la evolución que les poga donde una escudería como Ferrari debería de estar  sí o sí que no hay manera

Mercedes presentará grandes evoluciones en Spa

Tras conseguir la tercera victoria de la temporada, la primera con Lewis Hamilton, Mercedes quiere comprobar si está en condiciones de plantarle cara a Red Bull de forma definitiva hasta el final del curso. No tardará mucho en poder comprobarlo, pues desde la escudería de la estrella aseguran que cuentan con dos grandes paquetes evolutivos para Spa y Monza.
Sobre el papel, los dos trazados deberían adaptarse como un guante a su actual coche y el motor más potente de la parrilla debería poder marcar las diferencias para Hamilton y Rosberg. Con temperaturas más suaves que en Hungría, la combinación puede ser explosiva.
Allí despejarán la duda existencial que atenaza a varios equipos en estos momentos, entre ellos Ferrari y Lotus además de la firma alemana: si seguir con un doble programa de trabajo en el coche de 2013 y 2014 a la vez o dedicarse de pleno a la máquina de la próxima campaña, que exige un esfuerzo máximo.
Ross Brawn no lo tiene claro todavía. "Tengo muchas ganas de ver qué sucede en las dos próximas carreras en Spa y Monza. Tenemos preparadas dos evoluciones más grandes que otras veces. Después vamos a decidir cuáles son las prioridades para encarar el final de la temporada", dice en director deportivo de Mercedes.
En Ferrari, después de Monza, en enfrentarán a la misma disyuntiva. Si invertir algo en el tramo final o intentar llegar a Brasil con lo puesto.

Marca

mercedes que era la más perjudicada con los neumáticos anteriores es la más beneficiada con los nuevos y eso son probarles en silverstone, lo de la FIA con esta escudería este año es de sonrojo cuando menos, ahora traerán dos muy buenas evoluciones salidas de aquellos dato, esto de la F1 cada vez da más asco

lunes, 29 de julio de 2013

Luca Cordero: "Éste es el momento de mantener la calma, evitar polémicas y aportar con humildad y determinación la contribución de cada uno, estando cerca, en la pista y fuera de ella, del equipo y sus hombres"


El presidente de la escudería italiana Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, le dio un aviso al piloto español Fernando Alonso por las declaraciones que hizo tras el reciente Gran Premio de Hungría, pidiéndole más calma y que mire por el equipo antes que por sus intereses personales.
Mediante un comunicado divulgado en su página web, Ferrari informó de la reunión que Montezemolo mantuvo este lunes con los técnicos y el director deportivo de la escudería, Stefano Domenicali, para analizar la situación del equipo, al que pidió un "inmediato cambio de registro" para empezar a luchar por la victoria desde ya, como había ocurrido hasta el Gran Premio de Canadá.
Asimismo, el presidente de Ferrari llamó por teléfono hoy al piloto español, uno de los dos titulares de Ferrari junto al brasileño Felipe Massa, para felicitarle por su cumpleaños y para "tirarle de las orejas" por unas declaraciones que "no han gustado ni a Montezemolo ni a todo el equipo", según indicó la escudería.
"A todos los grandes campeones que han pilotado para Ferrari siempre se les ha pedido que antepusieran los intereses del equipo a los personales", dijo Montezemolo en unas declaraciones literales recogidas en la web de Ferrari. "Éste es el momento de mantener la calma, evitar polémicas y aportar con humildad y determinación la contribución de cada uno, estando cerca, en la pista y fuera de ella, del equipo y sus hombres", añadió.
El presidente de Ferrari apostó además por "cerrar filas" en la escudería, sin dejarse llevar por "desahogos que, aunque comprensibles en la inmediatez de un resultado negativo, no benefician a nadie".
Este domingo, Alonso, tras terminar quinto en el Gran Premio de Hungría, dijo que tienen que "ir esperando y recogiendo" lo que les "dejen los demás" y que espera que se mejore su monoplaza con miras a la segunda mitad del mundial, en el que ahora es tercero, a 39 puntos del líder, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull).
"Sabemos que hemos tenido altibajos. Empezamos con un coche regular. Lo mejoramos y el pico seguramente fue en el Gran Premio de España (que ganó, en mayo, en Barcelona), en el que quedamos Felipe y yo en el podio", explicó el español.
"Y luego empezamos a bajar. Así que ahora esperamos que llegue una nueva subida para permitirnos luchar por el título. Ayer dije que la quinta posición, aunque parecía una tontería lo que había dicho, era un milagro. Sabíamos que nuestra posición era un séptimo o un octavo", comentó.
En la reunión de este lunes, Montezemolo fue muy directo al pedir una "revolución" a sus técnicos, a quienes dio un cuchillo para que se lo pusieran entre los dientes para dar muestra de la firme determinación que deben mantener de aquí al final de la temporada, pues no le gustó la Ferrari que vio este domingo.
Según el presidente de Ferrari, éste no es el momento de ponerse a discutir quién es responsable de una u otra decisión, sobre todo porque "aún todo es posible" con nueve carreras por delante, pero indicó que el cambio debe llegar ya desde la próxima competición.

Ferrari considera además que la introducción de los nuevos neumáticos ha sido "una variable que no ha sido para nada favorable" a su equipo, una elección, la de Pirelli, que "ha contribuido a alterar artificialmente los valores sobre el tablero de juego" y que no ha gustado ni al presidente de la escudería italiana ni a sus hombres

elmundo

Luca el tirón de orejas por el cumple sí pero por otra razón no, somos los aficionados de Fernando quienes nos planteamos seriamente si conviene esta r en una escudería de la que usted cada  vez está más alejado, que en 34 años (los últimos) no ha ganado casi nada, pónganse a trabajar que los mundiales de Schumi fueron con la FIA a favor y ahora parece en contra, el de Kimi fue por una pelea interior en McLarfen, Ferrari es la mejor escudaría histórica pero por lo anterior a estos 34 años, Fernando aún no ha dicho que se iba ni nada parecido, no le consiento que tire de las orejas al bicampeón si usted no se pone el mono y trabaja por su equipò de la F1 que le veo muy desconectado, lo sabe por eso ha adelantado lo de Allison, el equipo ante todo pero Ferrari cuarta ya ofende Luca

Bronce de Mireia


Tras las dos platas obtenidas en los JJOO de Londres, Mireia Belmonte ya puede presumir también de medalla en unos Campeonatos del Mundo tras finalizar tercera en los 200 m. estilos con mejor marca personal y nuevo récord de España (2:09.45). Hacía más de dos años que no mejoraba su registro en esta prueba. En el Palau Sant Jordi le pegó un mordisco de 81 centésimas

elmundo

!ENHORABUENA CAMPEONÍSIMA!!!!!

Allison es el nuevo director técnico de chasis de Ferrari


En el equipo Ferrari tiene claro que necesitan dar un paso hacia delante si quieren luchar por el título. Tras un Gran Premio de Hungría en el que el rendimiento del F138 no fue del todo el esperado, ya que se vieron superados por Lotus, Mercedes y Red Bull, los italianos quieren dar la vuelta a la situación desde el mismo comienzo del parón veraniego.
Es por eso que, pese a ser un secreto a voces desde hace tiempo, ahora confirman la llegada de James Allison como nuevo director técnico del equipo para encargarse de exprimir el diseño del F138 para seguir optando a la corona de 2013.
El británico, que abandonó en mayo su puesto de director técnico en Lotus -en el que le sustituyó Nick Chester-, da un paso más en su carrera y llevará a Maranello ideas frescas para intentar resolver los problemas tanto del monoplaza de este año en calificación, tracción a la salida de las curvas o rendimiento de los neumáticos como para asegurar que el importante proyecto de 2014 nace ganador desde el primer minuto.
Por su parte, el hombre que hasta ahora lidera el departamento técnico de la Scuderia, Pat Fry, queda relegado al puesto de director de ingeniería del equipo.
Así, Allison regresa al equipo en el que ya trabajó desde el año 2000 hasta el 2004 en la época más dominante de la Scuderia en los últimos tiempos. En esos años ganaron el campeonato de constructores en 1999 -aún no estaba él-, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004, y el de pilotos con Michael Schumacher en 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004.
Tras esta exitosa época junto a Ferrari, se marchó al equipo Renault en 2005 como director técnico adjunto, y allí continuó con los éxitos gracias a los dobletes de 2005 y 2006 los años en los que Fernando Alonso fue Campeón del Mundo. En 2009 sustituyó a Bob Bell como director técnico del equipo -puesto que ha ocupado hasta ahora en Lotus antes de su marcha-.

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era un secreto a voces, pero esta precipitación por parte de Ferrari en anunciar la incorporación de Allison es una respuesta al desánimo que comienza a cundir entre todos los ferraristas por no acabar de ver ese coche donde debería estar, a ver si se nota su mano en el coche de este año que falta hace

!Felicidades Fernando!

32 años y sin la suerte de Vettel que es estar en el lugar adecuado en el momento adecuado, di Resta sabe como era de más joven este piloto, sin la de Schumi (se podría entrenar en circuito privado lo que fuera y estaban Todt y Ross), sin la de estar en una supuesta gran escudería (lo de supuesta es porque si no contamos lo de Schumi solamente ha ganada Kimi en 34 años), porque al llegar a McLren que si era grande, en aquellos momentos) llega Hamilton a la vez y ya vimos el resultado

Tienes dos campeonatos del mundo tú que nunca rozarías el muro ni atajarías  yendo solo en cabeza con mucha ventaja.

Has demostrado lo pilotazo que ereas y te recordaremos pero esos segundos puestos (mira que hacerte pinchar Kimi que nunca está en esos líos... mientras a otro le ponen mirando para Cuenca en Interlagos y vence el campeonato por tres puntos...), es que es para cabrearse

Pero el tiempo pasa y son 32 años hoy, son todo un país metido en la F1, son carrerón tras carrerón, una y otra vez

Quiero darte las gracias por demostrarnos que hay que luchar siempre, por saber que estamos contigo y felicitarte en tu cumpleaños

FELICIDADES FERNANDO!!!!!!!

Domenicalli: "El resultado de hoy no puede hacernos sonreir porque en ningún momento de la carrera hemos sido competitivos"

Fernando Alonso (5º): "Hoy hemos acabado quintos, obteniendo incluso más de lo que estaba a nuestro alcance, porque Mercedes, Lotus y Red Bull eran más rápidos que nosotros, algo que ya se había visto desde los entrenamientos del viernes. Esta carrera cierra un mes que, en general, ha sido difícil para nosotros y, junto a Silverstone y Nurburgring, forma parte de un ciclo en el que hemos estado por debajo de nuestro nivel, aunque si hacemos un cómputo de los resultados obtenidos, no hemos perdido demasiado y hoy, Hamilton y Raikkonen nos han ayudado a no alejarnos demasiado del líder, Vettel. Ahora, nuestro objetivo es trabajar duro todo el verano, para llegar a Spa y Monza con un coche competitivo. Todavía quedan nueve carreras de aquí al final del campeonato y los puntos disponibles son más que suficientes. El equipo puede hacerlo y el potencial está ahí, así que no veo razón alguna para no poder luchar hasta el final del campeonato, como siempre hemos hecho".
Felipe Massa (8º): "La carrera de hoy ha sido difícil desde el principio, porque ya en la primera vuelta, en la curva 5, perdí la parte izquierda del alerón delantero tras un toque con Rosberg. En ese momento, una parada para sustituir el morro nos hubiese hecho perder un tiempo precioso, así que decidimos no entrar, aunque de ahí en adelante el equilibrio del coche no fue el mismo, haciéndome perder mucho en términos de rendimiento, sufriendo mucho subviraje y sobreviraje, teniendo una degradación mayor de la debida en los neumáticos. Está claro que no puedo sentirme satisfecho con la octava posición, porque tanto en clasificación, como en carrera, nos faltó el ritmo necesario para luchar por las posiciones de cabeza. Por varias razones este trazado no favorece a nuestro monoplaza, pero precisamente porque las cosas pueden variar de una pista a otra, ahora debemos permanecer totalmente concentrados. Durante la pausa de verano, dispondremos de algo de tiempo para trabajar en el desarrollo y para prepararnos para una segunda parte del campeonato en la que espero que podamos ser mucho más competitivos".
Stefano Domenicali, jefe de equipo: "Cuando llegábamos a este fin de semana, sabíamos que sufriríamos un poco. El resultado de hoy no puede hacernos sonreir porque en ningún momento de la carrera hemos sido competitivos. Después de un prometedor inicio de temporada, estamos experimentando una caída de rendimiento. Ahora debemos mantener la calma y no rendirnos, que es lo que solemos hacer, especialmente en los momentos más difíciles. Debemos utilizar las próximas semanas para tener ideas y actuar con prontitud. Espero que todo el equipo reaccione con fortaleza con la intención de mejorar el coche para permitir a nuestros pilotos expresar todo su potencial".
Pat Fry, director técnico: "El resultado de esta carrera está en línea con nuestro potencial actual: sabíamos que este ciclo de carreras sería difícil y que la lucha por el podio en este circuito estaba fuera de nuestro alcance. El rendimiento del coche con ambos compuestos no nos daba margen para atacar, ni siquiera con una estrategia más agresiva. Por esta razón, preferimos defender nuestras posiciones de los ataques de los rivales que teníamos detrás y de los que causaban tráfico, optando por una estrategia más conservadora".
"Ambos pilotos han hecho todo lo que estaba a su alcance, sobre todo Felipe, que de la quinta curva en adelante tuvo que pilotar con el alerón delantero dañado. Incluso habiendo sido capaces de limitar los daños, ahora tenemos que progresar significativamente si lo que queremos es pelear por el título. Las dos carreras que siguen a las vacaciones de verano se disputarán en circuitos que son muy distintos de Hungaroring, con lo que trabajaremos en varios frentes con la esperanza de ver nuestros esfuerzos recompensados tan pronto como sea posible".

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se hablaba de ritmo en carrera aunque en calificación no había velocidad para poli, se hablaba de las altas temperaturas como aliado pero lo cierto es que el coche ni rápido ni con ritmo y no se debe segur así ya que la esucería más laureada no sería tanto si comenzamos a contar en 1980

domingo, 28 de julio de 2013

15.000 euros a Ferrari por mal uso del DRS

Los comisarios del Gran Premio de Hungría han sancionado con 15.000 euros a Ferrari por utilizar el DRS de forma indebida. En la nota enviada por la FIA, aseguran que Fernando Alonso activó el DRS en tres ocasiones cuando estaba a más de un segundo del piloto que le precedía.
Sin embargo luego comprobaron que el fallo fue que Ferrari se dejó el DRS en modo pre-carrera, por lo que no estaba bloqueado y el piloto lo activaba sin saber que era antirreglamentario. La ganancia de tiempo fue inferior a un segundo y el piloto, excluído de cualquier responsabilidad.

Marca

Si es que Ferrari no está o no se la conoce, ese fallo no es imputable al piloto

Vettel afirma que preferiría a Kimi antes que a Fernando de compañero

Vettel ha afirmado esto: "Yo preferiría a Kimi. Debo ser cuidadoso. No tengo nada contra Fernando, lo respeto mucho como piloto, pero respeto a Kimi tanto en la pista como fuera de la misma porque él siempre ha sido muy directo conmigo. Desde ese punto de vista, podría ser un poco más sencillo",

Prefieres a Kimi porque sabes que a Fernando no le vences, creo que a Kimi tampoco pero tú eso no lo sabes aún, todavía hoy pedías sanción para kimi por  no dejarte adelantar que ya manda huevos, como diría Trillo

Melani Costa,plata en 400 libre


No fue Mireia. La primera medalla de la natación española en el Mundial de Barcelona la obtuvo Melani Costa, la especialista nacional en el estilo libre, al obtener la plata en los 400 m., por detrás de la estadounidense, intocable, Katie Ledecki y por delante de la neozelandesa Lauren Boyle. [Álbum] [Resultados]
Costa, que por la mañana había batido el récord de España de Mireia, rebajó de nuevo su marca de manera escandalosa para frenar el reloj en 4:02.47, un registro que se ubica entre los diez mejores de todos los tiempos. "Hoy he bajado cuatro segundos mi marca. Soy subcampeona del mundo. Sólo quería llorar. Segunda del mundo...", alcanzó a decir a TVE, incrédula, tras cruzar la meta. "Me he enganchado a la que veía que iba a salir muy rápido y he dicho: '¡No me muevo de ahí!'".

elmundo

Otra plata y esta de Melani que ha nadado como nunca, !ENHORABUENA CAMPEONAAA!!!!

España bronce sub-18 de baloncesto

Un triple de Juancho Hernangómez, a falta de dos segundos para el final, dio la medalla de bronce del campeonato de Europa a la selección española sub'18 de baloncesto en partido disputado en Riga ante la anfitriona, Letonia.
El encuentro concluyo con triunfo de los españoles (57-56) en un final emocionante, como lo demuestra el hecho que el bronce se fuera para las vitrinas españolas cuando tan sólo faltaban un par de segundos con un lanzamiento impresionante de Hernangómez.
Los españoles no lo tuvieron nada fácil y durante la totalidad del encuentro fueron a remolque en el marcador ante el conjunto letón, que se fue al descanso con un esperanzador 32-25 y contaba con su público a favor.
Al igual que en la semifinal ante Turquia, los pupilos del técnico español Jota Cuspinera volvieron a tardar muchos minutos en coger el ritmo del partido. Muchos nervios e imprecisiones hicieron que los letones controlaran el encuentro sin muchos agobios para irse al descanso con siete tantos de ventaja (32-25).

Marca

!ENHORABUENA CHICOSSS!!!!!

Fernando: "Lo que queremos es luchar de tú a tú y no remontando y haciendo siempre la carrera de nuestras vidas"


Fernando Alonso se mostró muy desilusionado tras el Gran Premio de Hungría y aseguró que "haber sido quintos en los entrenamientos fue un milagro y en carrera se ha demostrado", añadiendo que "si el equipo encuentra piezas y ganamos tres o cuatro carreras después del verano, tendremos oportunidades, pero si no es así, será un milagro luchar por el campeonato y sólo podremos intentar divertirnos".
Analizando la carrera, el asturiano confirmó que "no íbamos muy rápido, fue una pena" y se resignó ante la situación al asegurar que "nos hubiese gustado recortar pero no ha podido ser, la superioridad de Red Bull es aplastante. Aunque no sólo la de Red Bull, también la de Lotus, Mercedes...".
Tras permanencer toda la carrera sin poder beber agua, el piloto comentó que "sabíamos ya desde por la mañana que no funcionaba el motor, pero acabé bien, con un poco de sed pero sin problema".
Pensando en el futuro, no es nada optimista el de Ferrari en la lucha por el título, resaltando que si no encuentran piezas que les hagan ganar tres o cuatro carreras, "será un milagro luchar por elcampeonato", recordando que "llevamos cuatro años entre un segundo y segundo y medio por detrás de Red Bull y luchamos hasta el final con ellos, este año no será diferente".
Ambicioso hasta el final, Alonso no duda de que "vamos a estar allí y lucharemos hasta el final, pero lo que queremos es luchar de tú a tú y no remontando y haciendo siempre la carrera de nuestras vidas".

Marca

Y es que Ferrari no es la que era cuando hizo tan campeón a Schumi, hay que trabajar el coche a la FIA (las normas, sanciones y salidas de safety car son muy importantes) y no conformarse, pasan los años y no se consigue lo que se presume se debe tener

Una semana más tarde los test de pretemporada

Los jefes de equipo de las once escuderías de la parrilla se reunieron ayer en el paddock del Hungaroring para discutir la composición de la pretemporada de 2014, año en el que el rodaje hibernal será vital para acumular experiencia sobre el funcionamiento de los nuevos motores V6 Turbo.
Con tal de disponer de más tiempo para trabajar en sus respectivos prototipos, los directivos han acordado retrasar siete días el inicio de la primera tanda de entrenamientos, prevista inicialmente para la cuarta semana del mes de enero en un circuito español, en principio el de Jerez de la Frontera.
Mientras tanto, las otras dos tandas restantes recaerán en un trazado de Oriente Medio, donde los equipos hallarán unas condiciones meteorológicas que les ayudarán a obtener datos representativos para afrontar el resto de la campaña. Los circuitos de Abu Dhabi, Bahréin y Dubai se disputan a día de hoy estos entrenamientos, siendo el último el favorito.
El traslado de la pretemporada a oriente llega tras las insistentes peticiones del director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, quien consideraba que el frío del invierno español impedía a los equipos obtener una lectura clara del funcionamiento de sus neumáticos P-Zero.

caranddriverthef1

En España no tenían las altas temperaturas de los circuitos que se barajan pero sí cercanía, seriedad, profesionalidad, en fin que les vaya bien y no les ataquen tormentas de arena que ya ha sucedido

"Sí, pero que el segundo coche de Red Bull se lo den a Vettel",


La noticia corrió como la pólvora en el paddock de Hungaroring. 'Sport Bild' había publicado que el representante de Fernando Alonso, Luis García Abad, había negociado con Red Bull la incorporación del piloto español porque Alonso quería abandonar Ferrari por el bajo rendimiento de los monoplazas de la 'Scuderia'.
El entorno de Fernando Alonso confirmó que no hay nada de cierto en ella. "Sí, pero que el segundo coche de Red Bull se lo den a Vettel", aseguraron en tono de mofa.
Es verdad que Luis García Abad estuvo en el 'motorhome' de Red Bull el pasado viernes. Pero lo hizo acompañado de Carlos Sainz, padre de Sainz Jr., que pilota en la GP3 a los mandos de un monoplaza del equipo de Christian Horner. De hecho, Luis García Abad lleva varias asuntos con el joven piloto madrileño

Marca

eso, que el coche de Webber está gafado jaja

Gran premio de Hungría, carrera


Muy buena salida de Fernando pero no puede aprovecharla ya que Vettel se ha venido muy a la izquierda a cerrar a Grosjean, se tocan Massa y Rosberg

Vielta 10 Hamilton se para a cambiar neumáticos, Vettel entra en la 12ettel entra en la 11, Massa también, Fernando en la 12 y Grosjean en la 13 al igual que Kimi

Vuelta 20 Kimi adelanta a Massa, Sutil se queda fuera

Vuelta 24 Vettel, Grosjean y Fernando adelantan a Button,  entra Grosjean a cambiar neumáticos y Button también

Vuelta 29 Grosjean adelanta a Massa, Esteban fuera de carrera

Vuelta 31 Button adelanta a Massa, en la 32 Hamilton cambia neumáticos, Massa para también a cambiar neumáticos

Vuelta 34 Hamilton adelanta a Webber, Fernando entra a cambiar ruedas y Vettel también  

Vuelta 37 Vettel adelanta a Button, Grosjean cumple sanción de drive through, otro drive para Hulkenberg por exceso de velocidad en el pit

Vuelta 42 Kimi entra a cambiar neumáticos, Webber hace en la 43, Bottas se queda fuera de carrera

Vuelta 48 Grosjean entra a cambiar neumáticos, en la 49 entra Fernando a cambiar neumáticos, entra Rosberg y Massa también, en la vuelta 50 Grisjean adelanta a Button, Hamilton cambia neumáticos

Vuelta 56 Vettel cambia neumáticos

Vuelta 60 Webber cambia y pone blandas

Vuelta 66 Rosberg queda fuera de carrera

Victoria para Hamilton, Kimi segundo, vettel tercero, cuarto  Webber, quinto Fernando, sexto Grosjean, séptimo Button y octavo Massa. Kimi se queda parado antes de ir a zona podio

¿Alguien duda aún de que Mercedes se aprovechó muy bien en los test privados y consentidos?, Ferrari precisa evolución y ya no se las veces que he escrito esro, nos vamos de vacaciones, veremos a la vuelta

Grosjean no sufre sanción por el exceso de flexibilidad de su suelo

"En base a la telemetría, parecía que el coche había sufrido un impacto durante la Q2 que desencadenó en una aceleración vartical que pasó de -7'3G a 11'1G. El vídeo verificó que el suelo del coche tocó el asfalto en la curva 11. Se ha considerado razonable que dicho impacto causara una fractura en el suelo del coche número 8", rezaba el comunicado oficial emitido por los comisarios al final de la jornada.
"Un examen físico ha confirmado que el suelo del coche número 8 era idéntico al del número 7, que sin embargo permanecía intacto. Los documentos han indicado que la pieza del coche número ocho se había usado en más de 600km, incluyendo una carrera completa".
"Los comisarios han llegado a la conclusión de que el fallo de esa parte fue consecuencia del impacto en la Q2, que consecuentemente impidió al coche cumplir con los requisitos estipulados por el Artículo 3.17.5. Al ser éste un caso en el que los daños han sido causados por un accidente, no se lleva a cabo ninguna acción",

Grosjean no es sancionado a pesar de esa flexibilidad no reglamentaria y es que han estimado que se debía a un golpe tal y como ha afirmado Lotus pero creo que esos coches (los Lotus) rozan exceasivamente el suelo y van echando chispas en todos los circuitos algo que debería mirar la FIA

Plata en Combo


Las chicas de la sincronizada  os han conseguido otra plata en la especialidad denominada combo y es que estas chicas están tocadas de la barita mágica del mucho y muy bien trabajo

ENHORABUENA CAMPEONAS!!!!

sábado, 27 de julio de 2013

Webber: "Deberíamos estar peleando por un puesto en la primera fila y estamos en la maldita décima posición"

Mark Webber estaba muy enfadado con su escudería tras la calificación. El piloto de Red Bull, que sólo pudo ser décimo por una avería en el KERS, explotó contra su equipo.
El compañero de Vettel, que fue segundo en la Q3, no se mordió la lengua: "Pilotar el coche tan por debajo de su potencial es increíble y frustrante. En un circuito en el que estar tan lejos de nuestra posición resulta increíble. Es estúpido y vergonzoso".
"Deberíamos estar peleando por un puesto en la primera fila y estamos en la maldita décima posición. Es como un grano en el culo. Es incextrañareíble. Es el segundo fin de semana en que nos pasa esto", aseguró el piloto australiano.
Y exigió a su escudería que tengan listo su Red Bull para la carrera: "El equipo ha de tener el coche preparado para mañana. La carrera es larga y todo debe funcionar bien. El KERS ha sido el cincuenta por ciento del problema pero también había otras cosas. Con suerte lo tendremos solucionado, pero será difícil lograr el resultado que deberíamos tener".

Marca

No había leido estas declaraciones, aún no las había hecho ya que lo escribí durante la calificación (dos entradas antes de esta), y ya había pedido que se investigue por qué todas las averías las tiene Webber, estadísticamente es casi imposible que esto sea así, ya se cansó el piloto y no me extraña

Fernando: "Hay que hacer una salida perfecta y adelantar a Vettel"


Fernando Alonso se mostró ambicioso de cara al Gran Premio de Hungría. El español, que saldrá quinto, tiene como objetivo recortar puntos a Sebastian Vettel antes del parón de agosto por lo que intentará superar al alemán en la salida.
"Voy a estudiar bien la salida. He visto en otros años que saliendo quintos se puede llegar bastante adelante. Queremos irnos al parón de agosto recortando puntos a nuestro máximo adversario, Sebastian Vettel, y como no le pasemos en la primera curva luego se va a complicar. Por tanto hay que hacer una salida perfecta y adelantar a Vettel", señaló Alonso.
El asturiano da valor a salir desde la zona limpia de la parrilla: "Aquí normalmente la parte limpia suele importar bastante. El quinto puesto es mejor que sexto, séptimo u octavo pero lógicamente nos hubiera gustado estar un poco más adelante". "Pero bueno es más o menos lo que esperábamos sobre todo después de dos cronos difíciles en Nurburgring y Silverstone volvemos un poco a la normalidad y estamos un poquito más cerca", dijo.
Estrategia flexible en carrera
Alonso cree que en Ferrari tienen que tener en cuanta varias estrategias de cara a la carrera: "La estrategia está bastante abierta . No sabemos con claridad cuántas paradas son necesarias y por tanto habrá que salir con la flexibilidad que nos permita los neumáticos y decidir sobre la marcha si son más o menos paradas".

"Mercedes suele sufrir un poco más los domingos que los sábados pero los neumáticos son los mismos para todos. No creo que ninguno haya dado 70 vueltas seguidas en los test de Silverstone ni aquí con este calor por tanto habrá que ser muy flexibles y tener la estrategia preparada para cambiarla en cualquier momento de la carrera", aseguró.
El piloto español reconoce que para la calificación hicieron algunos cambios en el F138: "Nosotros en las tandas del viernes no fuimos tan rápidos como en otros fines de semana. Hoy hemos hecho algunos cambios para que en carrera podamos ser un poco más rápidos. La carrera no va a ser fácil para ninguno. Ni para Lotus y Ferrari que normalmente los domingos vamos bien. Mañana vamos a sufrir todos incluídos nosotros".

Marca

Muy importante esa salida que puede ser un gran lugar para siarse genialmente cara al podio y a las posibilidades de victoria, mañama fuerza que será lo más importante

Gran premio de Hungría, calificación


Q 1.-

Rosberg sale muy pronto pero no marca tiempo

A falta de 8 minutos salen todos con blandos

Quedan fuera los Marussia, los Caterham, di Resta y Gutiérrez

Q 2.-

Kimi sale pronto con usados

A falta de 11 minutos salen todos los favoritos falta de 6minutos Kimi sale con nuevos, los demás también salen con nuevos menos Vettel que se los ahorra

Fuera los Williams, Vergne, Button, Hulkenberg y Sutil

Q 3.-

Webber saldrá décimo porque se ha quedado sin marcar tiempos, siempre le sucede todo a él en esa escudería es para investigar 

Pole Hamilton, segundo Vettel, tercero Gosjean, cuarto Rosbeg, quinto Fernando

Mañana muy necesaria una buena salida para Fernando

Gran premio de Hungría, libres 3


Buen tiempo, como se espera todo el fin de semana

A falta de 2 minutos se estrella Sergio

Lotus, Red Bull, Ferrari y Mercedes estarán en las posiciones delantera, McLaren parece mejorado, veremos dentro de poco, quien más ha rodado ha sido Vettel y quien menos Esteban que ha tenido una avería

Otra plata de la sincronizada


Ona Carbonell, Marga Crespí, Alba Cabello, Thaïs Henríquez, Clara Basiana, Paula Klamburg, Sara Levy y Meritxell Mas, un equipo que mezcla la veteranía y la juventud con ritmos trascendentales. Es el segundo metal de ese elemento, el sexto en el medallero en este Mundial. La selección española está a uno de igualar la participación en Roma, en 2009, y de conseguir su objetivo previo: siete preseas que mantengan el nivel de la sincronizada actual. En los últimos cuatro campeonatos, como mínimo han cosechado

elmundo

Otra plata para nuestras chicas, ENHOREBUENAQQQQQQ 

viernes, 26 de julio de 2013

Fernando: "Aquí, más que en otras pistas, es extremadamente importante salir desde delante"


El piloto de Ferrari Fernando Alonso, cuarto en los entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría, afirmó que "aquí, más que en otras pistas, salir delante es extremadamente importante".
"Aquí, más que en otras pistas, es extremadamente importante salir desde delante y por eso creo que todos intentarán optimizar sus coches para la calificación, aunque esto suponga sacrificar algo para la carrera", indicó Alonso en declaraciones difundidas por su escudería.
"Tal y como suele suceder los viernes, hoy nos las arreglamos para tener una idea de qué ritmo deberíamos ver en la carrera del domingo", dijo.
"Las condiciones parece que serán estables durante todo el fin de semana y esto ayudará para analizar los tiempos y las estrategias de otros equipos, para saber dónde estamos exactamente", declaró Alonso.
"El tipo de neumático no ha cambiado, por eso podemos contar con la experiencia del año pasado; y, aparte de eso, son las mismas para todos", indicó el asturiano, campeón mundial en 2005 y 2006, a bordo de un Renault.
"Para sacarle ventaja a nuestros rivales, ayuda el entenderlos lo mejor y lo más rápido posible", opinó Alonso, autor de 22 'poles' en F1.

Marca

Ya creo que es importante y tú conseguiste tu primera victoria aquí con Webber de tapón, hay que salir lo más ariba que se pueda que es fundamental

Gran premio de Hungría, libres 2


Buen tiempom también en estos libres 2

Parecen los Red Bull los mejores y esperando colarse para la lucha de la calificación los Mercedes, Lotus y Ferrari, mañana veremos pero parece que es Red Bull la más beneficiada por los cambios, quienes más han rodado han sido Gutiérrez, Hamilton y webber y quien menos Chilton

Dietrich: "Los ingresos de las entradas probablemente cubrirán el coste de la puesta en escena de la carrera, pero no los honorarios del promotor. Ese es mi gasto"


"Los ingresos de las entradas probablemente cubrirán el coste de la puesta en escena de la carrera, pero no los honorarios del promotor. Ese es mi gasto. Respecto a si Ecclestone le había dado condiciones especiales, el austríaco dijo: “No, pero podemos confiar en la ventaja de que la F1 siempre ha disfrutado cuando ha venido a Austria, y esto nos puede ofrecer un GP 'con encanto' que es un poco diferente a los demás. Pero creo que ganar tres años consecutivos el campeonato de F1 con Red Bull Racing ha hecho un poco para ayudarnos”.
Mateschitz también ha revelado que los esfuerzos para asegurar el Gran Premio de Austria se intensificaron a finales del año pasado, a pesar de haber querido una carrera de Fórmula 1 desde que la pista reabrió sus puertas hace dos años. “Al abrir el Red Bull Ring, la F1 se convirtió en un tema permanente en Austria”. Y ha agregado: “Hemos tenido un par de conversaciones, no con regularidad, pero constantemente. A finales del año pasado se hizo bastante claro y ahora se ha finalizado. Nunca hemos renunciado a conseguir regresar a la F1”.
El propietario de Red Bull espera que una multitud de alrededor de 60.000 personas asistan a la carrera del próximo año, pero necesitará autorización para llegar a ese número de espectadores porque los límites actuales establecidos por las autoridades locales permiten un máximo de 40.000 en un evento. Mateschitz también dice que mejorará las instalaciones de la pista. “Vamos a actualizar la tribuna principal [en la recta final e inicial] y la tribuna oeste, y se van a llenar”. Y concluyó: “Si tenemos que ampliar el paddock, no está claro todavía”.

caranddriverthef1

La FIA y tu escudería estáis viviendo años geniales y este gran premio es algo fruto de lo mismo, espero sea muy bueno y me alegro de tener otro gran premuio en esta Europa tan mal tratada últimamente a causa del capital y sus coñazos de inversiones

Gamilton: "No me veo como un candidato al Mundial ahora mismo"


Lewis Hamilton prefiere no pecar de optimismo y avisa que no piensa seriamente en conquistar el Mundial este mismo año, aunque ve con muy buenos ojos la progresión del equipo Mercedes en lo que llevamos de temporada: "No me veo como un candidato al Mundial ahora mismo. Por supuesto estamos cuartos y segundos como equipo, pero justo al principio de temporada nadie contaba con nosotros y ahora de repente parecen cambiar sus opiniones".
El piloto británico confía en que Hungaroring, uno de sus circuitos favoritos y donde ha ganado en tres ocasiones, pueda ser un punto de inflexión: "Va a ser un fin de semana duro, tenemos cambios que hacer pero es lo que mejor se nos da. Tenemos el fin de semana para entender los neumáticos y ponernos en la mejor situación posible para la carrera".
Respecto al futuro de Kimi Raikkonen, a quien pretende Red Bull, Hamilton afirma: "Creo que Kimi siempre será uno de los más grandes competidores que hay aquí. Es un piloto fantástico, tiene mucha experiencia y mejora constantemente. Tenga el coche que tenga va a competir y hará un gran trabajo, así que con cualquier cosa que decida, tendrá un gran coche porque con Lotus también está haciendo un excelente trabajo

As

La gente ha cambiado de opinión respecto al Mercedes desde que este estaba mejor en carrera tras los test "secretos·  de Montmeló, Kimi es un pilotazo

Gran premio de Hungría, libres 1


Con sol como se espera sean estos tres días se desarrolla esta sesión de libres

Parece que este cambio de neumáticos les viene muy bien a Red Bull por lo que no se quejarán más. Lotus está en buena posición también y Boullier tampoco protesstará, Ferrari parece recuperar proximidad a la cabeza y puede conformarse, Mercedes en segundo plano, veremos si ha influido no hacer los test de Silverstone ya que rápidos en calificación mañana lo serán, McLaren parece algo mejor y bien los Williams, quienes más han rodado han sido Rosberg y Hamilton, quien menos Vergne, veremos la evolución en posteriores sesiones

jueves, 25 de julio de 2013

Fernando: "Estoy triste por la noticia (lo de Santiago) y voy a intentar a hacer este fin de semana un buen trabajo para dedicárselo a las familias y a todos los afectados de ese tremendo accidente"


El español Fernando Alonso (Ferrari), doble campeón mundial de Fórmula Uno, dijo hoy que no espera "ninguna sorpresa aquí en Hungría" y que su "esperanza" es que la situación mejore "después del verano".
Alonso, de 31 años y ganador de 32 Grandes Premios, comentó los ensayos que tuvieron lugar la pasada semana en el circuito inglés de Silverstone, en los que el piloto de Oviedo no estuvo presente.
"En Silverstone se probó el neumático de 2012. No ha habido sorpresas. En realidad no se probaron neumáticos, se probó sólo uno, el que estaba construido para aquí, para Hungría", señaló.
"De las piezas nuevas que probaron los pilotos jóvenes, siempre hay alguna comprobación que hacer. Estos días de pruebas mínimas siempre puedes mirar alguna pieza nueva o alguna antigua que no estaba claro si funcionaba o no", agregó.
"Hemos ganado una décima o dos. Pero lo mismo han hecho los demás equipos. Por lo tanto, no espero ninguna sorpresa aquí en Hungría. Mi esperanza es más para después del verano. Aquí se mantendrán las distancias", opinó el doble campeón mundial asturiano.
"Luego en Spa (Bélgica) y en Monza (Italia) y en las que quedan, ojalá podamos recuperar algo del terreno perdido. Y ahí veremos cómo responden los neumáticos", afirmó Fernando.
"Este es el cuarto cambio de neumáticos esta temporada en la Fórmula Uno. Algunos han ido bien y otros, mal. El paso ahora a los de 2012 es una incógnita hasta que acabe la carrera. Ojalá sea bueno", indicó Alonso en el Hungaroring, el circuito en el que obtuvo la primera de sus treinta y dos victorias, hace casi diez años.
Alonso reconoció la importancia en esta pista de la clasificación, el punto débil de su monoplaza.
"La clasificación es algo que nos ha fallado no este años, sino durante estos últimos cuatro años, en los que llevo aquí (en Ferrari). Luego en carrera vamos bien. Es una filosofía del coche y es también una realidad de que en la crono todo el mundo, sin gasolina y con neumáticos nuevos, saca el cien por cien de su coches; y se ven nuestras carencias. Y que luego, en carrera, cuando hay que dar setenta vueltas, unos pueden hacerlas y otros no", apuntó.
"La crono es importante, Y hay que hacerlo bien. El calor históricamente es bueno para nosotros. Pero en Silverstone había 45 grados en el asfalto y estuvimos bastante atrás todos los días", manifestó Alonso, que fue cuestionado acerca de si las nuevas normas establecidas en el 'pit lane' -con restricciones de acceso a periodistas- pueden cambiar las estrategias en esa zona de la pista.
"En cuanto a las estrategias, habrá grandes premios en las que cambiarán y otros en las que no. Cuando hacemos simulaciones de estrategias siempre hay una o dos que es más favorable; y en dos paradas o tres sueles sacarle una ventaja de entre cinco y diez segundos a la segunda mejor estrategia. Por tanto, ahora habrá algunas carreras con más dudas", indicó. "Durante los (entrenamientos) libres lo ideal es que no haya nadie. Cuando paramos y hacemos pruebas de salida; y cambiamos un alerón delantero y tenemos que arrancar otra vez hay bastante pelea de mecánicos por apartar a la gente, porque un día vas a atropellar a alguien", dijo.
"Para nosotros un 'pit lane' libre de gente es mucho mejor. Pero hay que entender también vuestro trabajo", admitió Alonso, al dirigirse a los periodistas presentes en su rueda de prensa. "Esperemos que se puedan combinar de la mejor manera posible la idea de seguridad y el trabajo", apuntó.
Antes de su comparecencia ante los medios de comunicación, Fernando homenajeó, junto a su compatriota Pedro de la Rosa -probador de su escudería- a las víctimas del accidente de tren de ayer en las cercanías de Santiago de Compostela.

Recuerdo a las víctimas del accidente en Santiago

Ambos pilotos españoles posaron en el 'motorhome' de Ferrari junto a un cartel que rezaba el lema "Todo nuestro apoyo a las víctimas de Santiago", al lado de una bandera española.
"Lógicamente, cuando sucede algo así, siempre que hay una noticia tan triste como ésta, te hace pensar en las tonterías o de los problemas con las que te vas a la cama a veces; y luego te levantas en días como hoy y piensas en lo tonto que eres por darle importancia a cosas que no la tienen, realmente", explicó Alonso.
"Las cosas que de verdad tenemos que mirar cada día son otras. Estoy triste por la noticia y voy a intentar a hacer este fin de semana un buen trabajo para dedicárselo a las familias y a todos los afectados de ese tremendo accidente", indicó el doble campeón mundial asturiano hoy, jueves, en el Hungaroring.
"Independientemente de lo que hagas en la carrera, no vas a llevarle ninguna alegría a nadie, pero intentaré correr por ellos", afirmó Alonso, que ocupa la segunda plaza del Mundial con 123 puntos, 34 menos que el líder, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull).

elmundo

A esperar a Spa entonces, una pena Fernando pasan los años y no conseguimos el coche que nos ayude a ser campeones y estamos en Ferrari coño, lo de las víctimas de lo del tren lo has dicho genial, no hay nada, por importante qie nos parezca, que se pueda comparar a eso, a ver si les dedicas un podio, más no podrás

Ona y Marga nuevo bronce


Las nadadoras españolas Ona Carbonell y Marga Crespí han conseguido la medalla de bronce en la final de la rutina libre de dúo en los 15os Mundiales de natación de Barcelona con la interpretación del tango 'La Cumparsita', que les valió una puntuación de 94,990 que no fue suficiente para alcanzar a la pareja china (95,350), plata, ni a las imparables rusas Romashina y Kolesnichenko (97,680), que sumaron su segundo oro tras el dúo técnico.
Este mismo ejercicio del tango les valió a Carbonell y a la retiradaAndrea Fuentes la medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Londres, superando a las chinas, pero en estos Mundiales volvieron al tercer escalafón del podio pese a mejorar la nota de la ronda preliminar y estar incluso más cerca de lo que estuvieron entonces de las asiáticas, a solo 360 décimas.
elmundo
!ENHORABUENA CAMPEONES!!!!


Hulkenberg: "Estoy hablando con la gente, incluyendo a Sauber, pero no se ha decidido nada"


A su posible descontento por el rendimiento del equipo, se sumaron los impagos por los problemas económicos de la escudería y, en último lugar, que los acuerdos con las tres empresas rusas que han salvado la economía del equipo, podrían poner en peligro su posición en detrimento de un piloto ruso como podría ser Sergey Sirotkin, nuevo piloto del programa de desarrollo de Sauber.
Sin embargo, Hulkenberg se lo toma con humor: "Es basura, me hacen reir", afirmó el alemán. "Lo he leído en mi Twitter, donde la gente puede escribirme. Un montón de gente teniendo una discusión y yo pensando: '¿De donde ha venido eso?' "
Así, el joven germano, añadió que su situación actual está totalmente controlada al tiempo que considera sus opciones para 2014. Además, tiene claro que su posición de ahora es muy diferente a la de 2010 cuando perdió su asiento en Williams en su temporada de rookie
"En Williams no estaba al tanto de la situación. Tan sólo me di cuenta al final de la temporada", agregó. "Para ser honesto, me siento cómodo en mi asiento, en mi piel. Nunca puedes estar al 100% seguro en este negocio, pero siento que estoy haciendo un trabajo suficientemente decente para que la gente lo reconozca", continuó.
"Estoy mirando todas mis opciones pero aún no he decidido ni hecho nada. Tomar una decisión va un poco más allá. Estoy hablando con la gente, incluyendo a Sauber, pero no se ha decidido nada

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Nico es un pilotazo y el próximo año espero encuentre un buen asiento

fernando; "Sea quien sea que pilota el Red Bull, es muy rápido, es un hecho, (el monoplaza) es más competitivo que los demás"


El piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, ha admitido que, si no quiere quedarse fuera de la lucha por el Título demasiado pronto, tiene que empezar a recuperar terreno respecto al líder del campeonato, Sebastian Vettel, desde la próxima carrera. Y es que después de ganar dos Grandes Premios esta temporada hasta el momento y en comparación con las cuatro victorias del alemán, Alonso ha asegurado que Ferrari está trabajando día y noche en el desarrollo del monoplaza.
"Debemos intentar terminar por delante de Vettel", comentó el asturiano a la televisión italiana TG1. Además, Alonso señaló empezar a estar preocupado por la diferencia actual de puntos que le separan de Vettel: "La diferencia con Vettel está empezando a ser demasiada en términos de puntos. Tenemos que reducir esta diferencia lo más pronto posible”, añadió.
Por otro lado, el bicampeón del mundo español no dudó en manifestar el alto rendimiento que está mostrando el monoplaza de Red Bull. Según Alonso, Vettel dispone de una fuerte ventaja con su monoplaza actual. "Cualquier piloto que se sube al Red Bull consigue hacerlo muy bien", aseguró el español. "Ya lo vimos en las pruebas para jóvenes pilotos (en Silverstone)", continuó en referencia a los pilotos que se subieron al RB9 hace una semana. "Sea quien sea que pilota el Red Bull, es muy rápido, es un hecho, (el monoplaza) es más competitivo que los demás", finalizó el asturiano.

caranddriverthef1

Sí Fernando el Red Bull sigie siendo mejor y tú podrías haber estado ahí, a ver si con lo de los motores cambian los equilibrios el próximo año

La FIA levanta el veto del 'pit lane' para las televisiones

Según ha sabido MARCA.com, la FIA ha enviado un comunicado a las televisiones que cubren el Mundial de F1, según el cual se les permitirá tener un cámara y un reportero en los boxes durante las tres sesiones libres de cada gran premio.
Se levanta así la prohibición total acordada para personal ajeno a los equipos y organización, tras el accidente sufrido por el cámara de la FOM Paul Allen, cuando le arrolló una rueda desprendida del coche de Mark Webber, en la carrera del Gran Premio de Alemania disputada en Nürburgring hace tres semanas.
Al parecer, la norma ha sido ampliamente protestada por varias cadenas, que han exigido una revisión del contrato actual, en el que se recoge su presencia en las sesiones libres. Ante la presión la FIA ha decidido levantar la norma.
En todo caso, el accidente de Alemania sucedió durante la carrera, momento en el cual, sólo los operarios de la retransmisión oficial tienen acceso a la calle de boxes. Las cadenas, que pagan cantidades millonarias por lo derechos, no entienden cómo se les puede cargar a ellas con la responsabilidad de un error de Red Bull.

Marca

esta noticia demuestra algo que ya sabíamos, manda el dinero

Rosberg; "La calificación será muy importante este fin de semana para nosotros"


El piloto de Mercedes Nico Rosberg, sexto en el mundial, ha destacado que Hungaroring es un trazado que le gusta y en el que la calificación es especialmente importante. "Es una pista que siempre he disfrutado conduciendo y es un reto a los pilotos. Con todas las curvas y trazadas, es muy parecido a Mónaco pero en un circuito normal. La calificación será muy importante este fin de semana para nosotros, aunque también tenemos que responder bien el domingo", aseguró el alemán en un comunicado de su equipo.
Para la carrera hay previsión de temperaturas altas y eso será una dificultad añadida en la carrera, según admite el propio Rosberg. "Parece que va a hacer calor y eso va a hacer sufrir mucho a los neumáticos. Físicamente será una carrera dura y la falta de rectas hace que no haya ni un momento para relajarte. Sería genial para nosotros salir de Hungría con otro buen resultado antes del parón de verano", afirmó.

As

Es una carrera en la que salir delante es fundamental, los neumáticos veremos si no rompen equilibrios anteriores a los tets de Silverstone

miércoles, 24 de julio de 2013

Ona Carbonell otro bronce


La nadadora española Ona Carbonell ha vuelto a conseguir una medalla de bronce en estos Mundiales de natación de Barcelona con su homenaje en la final del solo libre a los Juegos Olímpicos de 1992 que albergó la capital catalana, en una interpretación muy buena del 'Barcelona' de Caballé y Mercury que no le bastó para acercarse a la gran dominadora, la rusa Svetlana Romashina, ni a la china Huang Xuechen, que repiten el oro y la plata del solo técnico.
Carbonell, con una puntuación final de 94,290 obtenida con los 46,990 puntos del mérito técnico y los 47,300 en impresión artística, mejoró en solo 30 centésimas la puntuación de la ronda preliminar y su 'Barcelona' no pudo hacer nada ante 'El fantasma de la ópera' de la china (95,720) y la fantástica Marilyn Monroe en que se convirtió Romashina (97,340), que ya suma tres oros tras el solo técnico y el dúo técnico.

elmundo

!ENHORABUENA CAMPEONA!!!!

Pujolar: "El agarre del nuevo neumático es algo diferente en la fase de calentamiento pero en cuanto a consistencia en tandas largas creemos que es algo mejor"


Así, afirmaba: “Hemos encontrado algunas diferencias”, dijo Pujolar sobre los neumáticos con la estructura de 2012 y el compuesto de 2013. “No es una revolución, no transforma el coche. El agarre del nuevo neumático es algo diferente en la fase de calentamiento pero en cuanto a consistencia en tandas largas creemos que es algo mejor. En términos de graining y resistencia es también mejor. Para la carrera cambiará un poco ya que se podrá apretar, así que es un cambio positivo para nosotros”.
El gran problema de los fines de semana para Williams ha sido la calificación, donde al menos un monoplaza del equipo se ha quedado en la Q1 en siete de las nueve carreras. Incluso en el último Gran Premio de Alemania, Pastor Maldonado y Valtteri Bottas se quedaron fuera de esa ronda. Respecto a ello, Pujolar también se siente optimista con este aspecto, ya que cree que si consiguen una mejora, por muy pequeña que sea, lograrán mejores resultados. “Si calificáramos mejor, sin duda que sería una gran diferencia para nosotros en la carrera”, dijo.
Y añadía: "Si pudiéramos estar entre los diez primeros sería perfecto, pero si pudiéramos estar algo cerca del Top 10 ya marcaríamos una diferencia en el ritmo de carrera. Así que necesitamos ver cómo se comporta todo en el rendimiento en carrera con estos nuevos neumáticos”.
El equipo nueve veces campeón del mundo está en su peor temporada de la historia. Después de nueve carreras, es la primera vez que están con cero puntos en su casillero. El equipo ya ha intentado buscar nuevas soluciones y esperan que con la llegada de Pat Symonds en sustitución de Mike Coughan como nuevo director técnico mejoren los resultados.
A pesar de no marcar destacados hitos, la escudería de Grove insiste en que el esfuerzo será la base para mejorar el FW35 aunque, por supuesto, tienen en mente también la temporada 2014. Así, Pujolar ha dicho que las siguientes cuatro carreras marcarán la andanza del equipo. “Seguimos intentando mejorar el coche con el objetivo de perfeccionarlo paso a paso. Esperamos que en las próximas carreras podamos ver que hemos progresado”, explicó.
Williams no solo espera mejorar el rendimiento en pista, sino también las paradas en boxes. Durante la última tarde de entrenamientos en Silverstone, el equipo hizo exhaustivas pruebas en el pit lane para evitar los problemas que se vieron en Alemania. “Hemos hecho algunos cambios en la parte delantera y creo que hay diferencia. Las tuercas de la rueda delantera son diferentes”, reveló Pujolar.

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Ojalá no hayan variado los equilibrios anteriores con los nuevos neumáticos y estos sean mejores lo sabremos pronto, vosotros teníais mucho que ganar con el cambio


Horarios y tiempo previsto para el gran premio de Hungría

Horario típico europeo, estos horarios vienen referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles al horario de su localidad

Viernes 26.-

Libres 1 a las 10.00
Libres2 a las 14,00

Sábado 27.-

libres 3 a las 11,00
Caliicación a las 14,00

Sábado 28.-

Carrera a las 14,00

Se esperan sol los los tres días