Casco de Fernando para Mínaco

Es tradición cambiar los colores del casco en Mónaco y Fernando nos presenta el suyo

Brawn: “Paddy y yo encontraremos una manera de vivir juntos”

Ross Brawn, jefe de equipo de Mercedes, ha afirmado que la llegada de Paddy Lowe a la escudería como director ejecutivo del área técnica comportará un trabajo conjunto entre ambos. Así, en declaraciones a Autosprint ha comentado: “Paddy (Lowe) y yo encontraremos una manera de vivir juntos”. Y continúa: “Tarde o temprano me retiraré, pero primero quiero ver los frutos del trabajo duro”.
Brawn es actualmente jefe de equipo de Mercedes pero los rumores de este año habían vinculado al ex director técnico de McLaren, Lowe, con el rol de máximo responsable en las flechas plateadas. No obstante, cuando el lunes se comunicó el fichaje del británico, la escudería de Brackley explicó que sería el nuevo director ejecutivo del área técnica y no jefe de equipo, como se especuló: “Ross Brawn conservará la responsabilidad general de las cuestiones técnicas y deportivas”, rezaba el anuncio.
A más largo plazo, sin embargo, podría verse que Lowe se está preparando para suceder a Brawn. Tal situación se ha dejado entrever en el comunicado oficial, diciendo que la transición de la normativa V8 de este año por los motores V6 Turbo el año que viene no es el único desafío al que se enfrentan los grandes equipos: “Es quizás menos obvio que también vamos a ver grandes cambios para las temporadas 2015 y 2016, ya que el desarrollo avanza con la nueva generación del diseño del coche y el motor”.

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Espero encontréis compñemento y no tareas superpuestas, me alegraría vieras tu escudería arriba Ross

Kimi: "Nunca estás del todo satisfecho, ni aunque ganes todas las carreras lo estarías por completo".

Kimi Räikkönen considera que su segundo puesto provisional en el Mundial de Fórmula 1 no constituye ninguna sorpresa: "no hay nada de magia detrás de ello", aseguró.

"No veo por qué habría de sorprendernos (el segundo puesto). Creo que no hay nada de magia detrás de ello. Queríamos mejorar desde el principio lo del año pasado y lo hemos hecho. Conozco al equipo y ellos me conocen a mí, tenemos más experiencia y hemos sido rápidos y consistentes", afirma en declaraciones que recoge Autosport.
Räikkönen, segundo en el Mundial 2013 a sólo cuatro puntos del líder, el alemán Sebastian Vettel, ganó este año la primera carrera, el GP de Australia, y fue segundo en las demás excepto en Malasia, donde terminó séptimo. "El primer objetivo era hacerlo mejor en las primeras carreras y ahora estamos en una posición fuerte. Queríamos haber ganado más, pero no ha sido así. Nunca estás del todo satisfecho, ni aunque ganes todas las carreras lo estarías por completo".
Raikkonen piensa que el rendimiento de su Lotus no se debe a la alta degradación de los neumáticos Pirelli con los compuestos elegidos para este campeonato. "Van cambiando un poco a lo largo de los años, pero creo que lo importante siempre es lo mismo. Si no eres rápido, no vas a estar en el podio. Lo primero es que tienes que ser lo bastante fuerte para estar allí", comentó el finlandés

Marca

No sorprende que sea segundo pero sí que el Lotus esté tan bien

Triunfo de Intxausti en la 16 etapa del Giro

El recorrido de regreso a Italia guardaba una sorpresa en el tramo final que hacía pensar en una posible guerra entre los posibles. Era algo más que el día después de la jornada de descanso, era el durísimo ascenso a Andrate y ese descenso técnico que terminaba a sólo ocho kilómetros. El guión se ajustó al escenario, y el tramo final ofreció un intercambio de navajazos entre los favoritos del que salió vencedor Beñat Intxausti. 
El corredor vizcaíno tuvo la 'mala suerte' de enfundarse la maglia rosa un día antes de la contrarreloj, un terreno poco propicio para defenderla. De allí salió ese líder inabordable que ha demostrado ser Vincenzo Nibali, pero el Giro le debía a Intxausti un mejor momento de gloria. Llegó este martes, gracias a un ataque a cinco kilómetros para meta que él mismo logró sellar, batiendo en el sprint a Przemyslaw Niemiec y Tanel Kangert.
Fue la primera victoria española en este Giro de Italia y la tercera para Movistar, tras las cosechadas por Alex Dowsett –precisamente en la crono de Saltara– y Giovanni Visconti. La formación de Eusebio Unzué gozó de especial protagonismo en una etapa que vio hasta una fuga de 22 corredores. De todos ellos, el último en hincar la rodilla fue José Herrada. Se vio fuerte, entero, pero terminó arrollado por el grupo de favoritos a 18.5 kilómetros de meta.

elmundo

Fué maglia rosa un día y ajora ha vencido en una etapa, bien por Intxausti

Ecclestone: "Le pedí a Pirelli que fabricasen neumáticos que no pudiesen completar el 50% de la carrera, lo que significaría que necesitaríamos pitstops. Y eso es lo que hicieron"

Ecclestone ha dicho: "Le pedí a Pirelli que fabricasen neumáticos que no pudiesen completar el 50% de la carrera, lo que significaría que necesitaríamos pitstops. Y eso es lo que hicieron",

Eso es lo que pidió Bernie y lo que le dieron, ahora que no lo cambien

Massa: "El coche de este año, el F138, es mucho más estable que el del año pasado"

Felipe Massa está confiado en que él, su compañero Fernando Alonso y el conjunto de Il Cavallino Rampante podrán tener un buen fin de semana en Montecarlo tras las positivas sensaciones de subir al podio en el pasado Gran Premio de España. "Creo que nos lo vamos a pasar muy bien en Mónaco este fin de semana, en parte porque el coche de este año, el F138, es mucho más estable que el del año pasado", afirma el brasileño en declaraciones oficiales a la página web de Ferrari.
Aupado a la tercera posición en la prueba en Barcelona, Massa llega a Mónaco con el popósito de mantener el buen ritmo que demostró en el Circuit de Catalunya hace dos semanas. Si bien es cierto que se ganó el tercer peldaño del cajón a base de adelantamientos en pista y a una buena estrategia por parte del equipo, el piloto de Sao Paulo es consciente de la importancia de salir desde las primerísimas filas en las calles de Montecarlo para volver a saborear el champán. "Nuestro objetivo tiene que ser terminar en el podio en todas las carreras y, por supuesto, lo que realmente quieo es conseguir una victoria lo antes posible".
Aunque Massa no ha ganado en el Principado sí ha sido, en dos ocasiones, uno de los protagonistas en la ceremonia de entrega de los trofeos por parte de la familia Grimaldi al finalizar tercero en 2007 y 2008 junto a Ferrari. Fue en 2008, año en el que finalizó el Mundial como subcampeón, cuando logró la Pole Position en el trazado monegasco, aunque finalmente la victoria se la llevó su por entonces máximo rival, Lewis Hamilton. "Estar en la Pole en Mónaco fue una sensación increíble. Tenía un gran coche en 2008 y estuve peleando por la victoria, pero desafortunadamente la carrera se disputó bajo la lluvia y ocurrieron tantas cosas, pero no creo que el hecho de que tengamos menos carga aerodinámica ahora haga cambiar nuestro enfoque de la carrera. En 2009 y 2010 teníamos menos, pero la situación es mucho más parecida", señala el brasileño a Ferrari en un guiño a realizar un buen trabajo en la calificación.
Para conseguir un buen resultado en Mónaco, Massa afirma que hay que ir al límite durante las 78 vueltas al trazado urbano pero sin ser demasiado ambicioso e impaciente ya que tales aspectos pueden dañar la actuación y arruinar la carrera debido a que en Montecarlo no hay segundas oportunidades. "No creo que una parte del circuito sea particularmente más difícil que otra. Toda curva es difícil y supone un gran reto, así que para conseguir una vuelta perfecta aquí, debes tomar cada curva al cien por cien. En algunos trazados, si cometes un pequeño fallo en una curva, lo puedes compensar en otra parte de la vuelta; pero en Mónaco, el mínimo fallo supone perder mucho tiempo y por eso es un lugar fantástico para pilotar un monoplaza de Fórmula 1". La diversión y la acción en pista están aseguradas.

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A Massa se le ve más feliz este año y esperemos que esté en  posicines de cabeza todo el año

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de Mónaco 2013

Los horarios vienen referidos a Madrid, cada quien debe trasladarles a su localidad.

Ojo que aquí los libres 1 y 2 se corren el jueves ya que el viernes queda libre para que quienes se desplacen gasten su dinerín en el lugar, lo tienen todo estudiado

Día 23.-

Libres 1 a las 10,00
lLbres 2 a las 14,00

Día 25

Libres 3 a las 11,00
Calificación a las 14,00

Día 26

Carrera a las 14,00

Rn principio no se esperan lluvias ninguno de los tres días