sábado, 31 de octubre de 2015

Esteban Gutierrez será piloto de Haas en 2016

"Elegimos a Esteban porque nos fue recomendado ampliamente por Ferrari. Ya corrió en Fórmula 1 en 2013 y 2014 (con Sauber) y creemos que puede aportarle mucho a nuestro equipo", dijo Gene Haas, fundador y presidente de la escudería estadounidense.
"Lo que aprendes en Ferrari no lo aprendes en ningún otro lado", añadió Haas en conferencia de prensa realizada en la Ciudad de México donde formalizó su relación con el volante mexicano.
Gutiérrez de 24 años de edad se unirá así al equipo estadounidense que apenas en septiembre pasado dio a conocer a su primer piloto, el francés Romain Grosjean, de 29 años.
"Tenemos amplias expectativas en esta combinación de pilotos, uno es muy joven, el otro más maduro. Con ellos nos vamos convertir en un equipo muy competitivo desde el primer año", apuntó Haas.

Marca

Buenos pilotos en Haas

Fernando: "El coche crece cada carrera y cada Gran Premio somos más y más competitivos"

"Ha sido un viernes complicado para todos, intentando conocer la pista lo mejor que se podía, el asfalto realmente estaba muy resbaladizo así que todos tuvimos que ir con precaución. El coche crece cada carrera y cada Gran Premio somos más y más competitivos y hay un poco de doble sensación: por una parte se acaba el año, ha sido frustrante, ha sido doloroso vernos tan atrás y por otro, que no se acabe porque cada carrera somos más y más competitivos y las mejoras están funcionando así que estamos en una rampa muy positiva de mejoras y aunque se acabe el año esperamos que no sea un corte, continuar mejorando en el túnel del viento y en las simulaciones para el año que viene", explica.

El asturiano adelantaba que mañana dedicarán la tercera sesión de libres a realizar algunas pruebas. Además, describe las sensaciones a su paso por la zona del estadio. "Los neumáticos nos han sorprendido también a nosotros, el nivel de agarre tan bajo y luego, con el blando, había una degradación muy alta sobre los neumáticos traseros así que ahí hay mucho que hacer esta noche, a ver qué se puede mejorar y mañana tenemos algunas pruebas previstas en la sesión de libres, la dedicaremos un poco más a la carrera y en la crono vamos a salir últimos igualmente así que en la sesión de entrenos mañana vamos a intentar probar cosas. La zona de Foro Sol para nosotros es la más lenta, con poco que hacer, parece como la Carrera de Campeones, tenemos muy limitadas las cosas que podemos hacer ahí pero el público ve los coches de cerca y esperemos que se diviertan. El circuito tiene seguramente una combinación de curvas medias en el sector dos y luego, el resto del circuito es súper lento, al igual que Mónaco o que Singapur, digamos y luego tiene una recta muy larga, que será nuestro déficit mayor el domingo, creo que perderemos siete décimas desde la línea de meta hasta la primera curva, vamos a tope sin mover el volante así que tampoco hay mucho que hacer ahí, hay que mejorar", continúa.
Por último, Alonso explica que los problemas de agarre se debe a que existen dos asfaltados diferentes. Además, justifica la razón por la que sufren los frenos y por la que se va tan rápido en esta pista, con velocidades que superan las de Monza.
"La superficie tiene dos picos de asfalto, han reasfaltado en algunas zonas y ese asfalto no es igual que el otro y es el que da el mayor problema, el que tiene cero agarre, esperemos ponerle un poco de goma, un poco de agarre y que vuelva a la normalidad porque hoy ha sido un día muy extraño. Nosotros no alcanzamos los 300 kilómetros por hora, el desgaste de los frenos estaba previsto por la densidad del aire que hay a esta altitud, hay muy poca resistencia en el coche y se esperaban velocidades muy altas y los frenos sí que son un reto aquí para todos los equipos, hay que poner una refrigeración un poco más alta y para el domingo todo estará bien", finaliza.
caranddriverthef1
Pues a trabajar en el coche

viernes, 30 de octubre de 2015

Fernando: "De las primeras 20 vueltas de Austin, creo que en nueve de ellas fui más rápido que Lewis "


"De las primeras 20 vueltas de Austin, creo que en nueve de ellas fui más rápido que Lewis y estono había sucedido en los últimos dos años y medio", dijo Alonso durante la rueda de prensa previa al Gran Premio de México.
"La evolución que hemos introducido en Rusiaha funcionado bien y ha dado un poco más de potencia", añadió el piloto español, que seguidamente rebajó el nivel de optimismo. "Este año seguirá siendo complicado.Todavía estamos muy lejosde donde queremos estar, sobre todo, el año que viene, así que serán tres carreras difíciles. Va a ser un fin de semana complicado en cuanto a prestaciones o resultados, pero nada diferente de lo que ha sido todo el año".
Alonso reconoció que se ha sentido frustrado en algunos momentos de la temporada. "Este año ha sido duro y frustrante a veces, pero seguimos todos juntos y trabajando en una misma dirección. Estamos mejorando algunos problemas para la próxima temporada", aseguró.
El español insistió en que Austin fue un buen fin de semana para McLaren. "Queremos divertirnos compitiendo y cuando un circuito se nos adapta un poco más es un poco de motivación extra y tratamos de aprovecharlo. Fue el caso en Austin, dondefuimos competitivos en todas las sesionesdel fin de semana. Fue probablemente la mejor carrera del año para mí. Definitivamente, me gustó la carrera"

Marca

Hay que mejorar demasiado aún

Fernando y Button serán penalizados por cambio de motor

Y ya van 11.Fernando Alonsoserá penalizado con la pérdida de 15 posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de México por cambiar, otra vez, el motor de su McLaren Honda. Será laundécima unidad de potenciadel español esta temporada, cuando la FIA autorizó a McLaren a usar cuatro motores a principio de temporada y luego le concedió uno más.
Alonso, que ya ha utilizado10 unidades internas de combustión(el motor clásico o ICE) en las 16 primeras carreras de la temporada, tendrá otra unidad nueva en México. Será unanueva especificación de Hondaidéntica a la que utilizó en el Gran Premio de Estados Unidos.
El español también tendrá unanueva caja de cambios, lo que, sumado a la penalización prevista por el cambio del ICE, establece un total de 15 posiciones menos en la parrilla de salida.
Jenson Buttontampoco se libra y saldrá desde el fondo de la parrilla por undoble cambio de motor. El británico utilizará una unidad de potencia nueva en los primeros entrenamientos libres del viernes y luego otra -también de la última especificación de Honda- para el resto del fin de semana.

Marca

Probando como locos

jueves, 29 de octubre de 2015

Fernando: "Creo realmente que el único equipo que puede batir a Mercedes en el futuro es McLaren Honda y ningún otro equipo lo va conseguir a corto plazo"


El piloto español Fernando Alonso (McLaren) dijo hoy que su actual equipo es el único que puede batir en el futuro a la escudería Mercedes, reciente campeón de pilotos y constructores en la campaña 2015 de Fórmula 1.
Adelantó que en 2016 McLaren será muy competitivo, consideró la actual temporada difícil, con lecciones dolorosas, y apuntó que no espera milagro alguno en México, Brasil y Abu Dhabi, carreras que faltan para finalizar la temporada 2015.

"Es un proyecto nuevo y con muchísimo futuro,
a pesar de la falta de resultados este año creo realmente que el único equipo que puede batir a Mercedes en el futuro es McLaren Honda y ningún otro equipo lo va conseguir a corto plazo", dijo Alonso en esta capital durante una conferencia de prensa de uno los patrocinadores de su equipo.
Alonso, quien está en la Fórmula 1 desde 2001 cuando debutó con Minardi, comentó que tras vivir todo lo que ha vivido este año, "iniciar un nuevo proyecto de la nada hasta ganar carreras en un futuro próximo" es una de las cosas más importantes en su carrera.
El campeón del mundo en 2005 y 2006 anticipó queel próximo año, su equipo será "muy competitivo"ya que este año se ha hecho un trabajo muy importante. "Hemos aprendido muchas lecciones, dolorosas algunas, porque ha sido un año difícil, pero nos hemos mantenido muy unidos con las cosas muy claras y el objetivo también muy claro, no ha habido momentos de pánico, ni de caos dentro del equipo aún cuando estábamos en las últimas posiciones", recordó.
Explicó que todo lo que puede ver del equipo para la siguiente temporada, por ahora es sólo teoría, pero "todo tiene su lógica, todo es muy coherente y creo que vamos a ser bastante rápidos".
El asturiano, de 35 años, no se ocultó a la hora de calificar su actual temporada en la que, a falta de tres carreras, entre ellas el Gran Premio de México del domingo, marcha en la decimoséptima plaza con apenas 11 puntos
"Siendo totalmente sincero, creo que ha sido un año difícil en cuanto a resultados porque siempre esperas más y no es bueno para ningún piloto estar fuera en la Q1 o tener que salir siempre atrás)", señaló. Recordó que acumularon penalizaciones por cambios de motor y en algunas carreras tuvieron que partir desde la ultima posición.
Sobre sus expectativas para el Gran Premio de México, programado del 30 de octubre al 1 de noviembre en el autódromo Hermanos Rodríguez, en el oriente de Ciudad de México, Alonso se mostró irónico y dijo: "ojalá podamos optar al triunfo".
Indicó que tanto la carrera de México como las de Brasil y Abu Dhabi serán tres carreras difíciles para McLaren porque todo el año lo han pasado en las posiciones de atrás.
"No vamos a esperar ningún milagro en las tres carreras que faltan,son difíciles incluso para encontrar motivación no sólo para nosotros sino para todo el mundo. Nos servirán para probar cosas de cara al año que viene y los pilotos, sin presión, pueden arriesgar un poco y puede ver mejor espectáculo", expuso.
Contó que de niño, cuando corría en karts, veía el Gran Premio de México y de Argentina "en donde corrían nuestros ídolos,ojalá vengan más grandes premios y como español es mucho mejor venir para este lado del charco", además descartó sentirse como local ya que "este será el fin de semana de 'Checo' Pérez, ya que corre en casa".
Explicó que la altitud de la Ciudad de México, 2.240 metros, representa un reto para todos los equipos, en especial "para los ingenieros" ya que el coche se comportará diferente en aerodinámica yel motor perderá potencia por la falta de oxígeno, y todas esas consideraciones son "una incógnita para todos".
También dijo que el circuito, renovado y con un nuevo trazado para recibir a la Fórmula 1 tras 23 años de ausencia, tiene tres partes "muy diferentes".
"Una recta larguísima y dos zonas de curvas, lenta y rápida y poner a punto el coche para unas de las tres representa un déficit en las dos restantes, hay muchas preguntas por responder", finalizó Alonso.

Marca

me alegro de esta carrera de Mexico y del optimismo  (que está por ver) que transmites, Fernando


miércoles, 28 de octubre de 2015

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de mexico 2015

Seguimos en América y los horarios en Europa me gustan, a la tarde, estos horarios vienen referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad, me alegro de este gran premio

Viernes 30.-
libres 1 a las  17,00
libres 2 a las 21,00

Sábado 31.-
libres 3 a las 17,00
calificación a las 20,00

Domingo 1.-
carrera a las 20,00

Mayores probabilidades de lluvia el sábado y el domingo

martes, 27 de octubre de 2015

Fernando: “El piloto más complicado al que me he enfrentado es Lewis, mi mayor rival"


 “Ya es uno de los grandes.Como Lauda y Senna, ya tiene tres títulos, así que no podemos poner a Lewis en un nivel diferente. Es uno de los mejores en este deporte y creo que aún queda mucho por llegar, así que es alguien al que todos respetamos”.
Pero no siempre ha sido así, Alonso y Hamilton han tenido muchos momentos de tensión y ahora la situación es de respeto mutuo. Y ya. Tampoco son amigos del alma. Pero el inglés es el piloto al que más respeta Fernando y su mayor rival: “El piloto más complicado al que me he enfrentado es Lewis, mi mayor rival. Es cierto que durante su carrera ha tenido algunos altibajos, pero lo mejor de él es que ganó carreras sin tener el mejor coche, quizá no títulos, pero siguió ganando y luchando por el Mundial.
Dicho todo esto, también es verdad que en esto de la Fórmula 1 hay un porcentaje muy alto que depende de la máquina y eso también se lo advierte el genio astur a su homólogo de Tewin. ¿Cuanto durará el domino de Hamilton?. “Depende mucho del coche. Vimos a Lewis ganar en su segundo año, y si no llega a irse a Mercedes, quizá podría haberse retirado con sólo un título”, sostiene.
Aunque después lanza un mensaje poco tranquilizador para sus seguidores: “A lo mejor puede ganar seis si nadie supera a Mercedes en los próximos años, pero a la hora de valorar a un piloto hay que tener más cosas en cuenta que un título”
as
Hay que estar en el lugar adecuado en el momento oportuno, algo que a tí no te ha pasado y a Ham sí

lunes, 26 de octubre de 2015

Fernando:"De último y casi doblado, a quinto, aunque luego acabara fuera de los puntos.Ha sido una de las mejores carreras de toda mi carrera"


"Carrera increíble. Hoy me he divertido más que en todo el año.De último a quinto hasta que hemos sufrido una pérdida de potencia", escribió Alonso en su cuenta personal de Twitter, y agregó que es "bueno desperezarse y atacar en un GP".
Alonso, quese sobrepuso a un toque con Massa en la salida, comentó tras la carrera ante las cadenas de televisión que "el problema de pérdida de potencia al final se debe seguramente aun problema eléctrico y no del motor en síporque coche iba a trompicones".
"De último y casi doblado, a quinto, aunque luego acabara fuera de los puntos.Ha sido una de las mejores carreras de toda mi carrera", comento el bicampeón español. "Me voy con la sensación de haber hecho la mejor carrera seguro desde hace muchísimos años", agregó.

Marca

Es una pena tanta buenísima carrera para tan poco

Hamilton, campeón del mundo de F1

Lewis Hamilton ya es tricampeón del mundo de Fórmula 1. El británico dejó matemáticamente sentenciado su tercer título tras conseguir la victoria en el Gran Premio de Estados Unidos. Fue sudécima victoria del año, la cuadragésima tercera en Fórmula 1.
El británico se impuso en Austin por delante del alemánNico Rosberg. El piloto de Mercedes, campeón ya en 2008 y 2014, corona una nueva temporada de dominio casi absoluto y celebra el título con tres carreras aún por disputarse.
Tercero fue otro alemán,Sebastian Vettel, que partió con un retraso de 10 posiciones por el quinto cambio de motor en su Ferrari y acabó por detrás de los dos Mercedes. Hamilton lidera el Mundial con unos insuperables327 puntos, frente a los 251 de Vettel y los 247 de Rosberg.

Marca

Felicidades Hamilton

domingo, 25 de octubre de 2015

La calificación hoy a las 15,00

La calificación ha sido aplazada, debido al temporal de ayer, a hoy domingo a las 15,00 hora española

sábado, 24 de octubre de 2015

Palmer será piloto titular Lotus en 2016

La escudería Lotusanunció este viernes en Austin (Texas) que el inglés Jolyon Palmer, su actual piloto reserva, será el compañero del venezolanoPastor Maldonadoen el Mundial de Fórmula 1 del próximo año, 2016.
Palmer, de 24 años, ganador el año pasado del campeonato de la GP2 y que ha pilotado el Lotus en numerosas sesiones libres de los viernes esta temporada, indicó que "obviamente" está "encantado de poder correr en Fórmula 1 el año próximo".
"Estoy agradecido al equipo por la oportunidad que ya me ha dado este año, en el que he disfrutado y he aprendido mucho como tercer piloto y piloto reserva, así que ya tengo ganas de plasmarlo como piloto oficial en 2016", explicó el inglés en un comunicado hecho público por el equipo este viernes.
"No puedo esperar a que empiece la próxima temporada", recalcó el inglés en el citado comunicado de Lotus.

Marca

Suerte

Fernando: "Definitivamente, hay progresos y hubiese estado bien haber validado esos cambios en la segunda sesión de entrenamientos libres"


"Ha sido una pena no haber podido rodar esta tarde. Tuvimos una sesión matinal muy productiva, recorriendo evaluaciones sobre la unidad de potencia y la aerodinámica", comentó Alonso.
"Definitivamente, hay progresos y hubiese estado bien haber validado esos cambios en la segunda sesión de entrenamientos libres", comentó el doble campeón mundial asturiano, en 2005 y 2006, con Renault. "Esta tarde, la lluvia era demasiado intensa para poder rodar de forma segura. No recuerdo la última vez que vi unas condiciones meteorológicas como éstas, fue increíble", comentó Alonso, ganador de 32 Grandes Premios y autor de 22 'poles' en Fórmula Uno.
"En estas situaciones, la prioridad más elevada es la seguridad, tanto del público, como de los pilotos, así que hoy tomamos la decisión correcta", indicó el astro astur este viernes en Austi

Marca

Una pena que no logres hacer los kilómetros necesarios

viernes, 23 de octubre de 2015

Fernando: "Tenemos una serie de mejoras aerodinámicas y también de motor y ojalá nos acerquen un poco a los mejores"


"Veremos qué pasa, la verdad es que estoy con muchas ganas de salir a la pista. Aquí tenemos una serie de mejoras aerodinámicas y también de motor y ojalá nos acerquen un poco a los mejoreso seamos algo más competitivos. Pero vamos a ver, porque si llueve lo que esta previsto, lo que tenemos que poder hacer es dar una vuelta buena sin estar mojada la pista para tomar datos", desvela.
Lo primordial es poder constatar las novedades que se introducen. "Sí, en principio es nuestro mejor circuito de lo que queda y si llueve será una pena por eso, en otros si llueve podemos sacar algo que de otra manera y aquí no lo sabemos, pero bueno, como digo,si llueve también se puede igualar un poco, y a ver si tenemos una oportunidad aquí,pero pensando en nosotros nos interesa intentar evaluar lar las mejoras del coche, ver si van mejor realmente", afirma
Con la noticia de la descongelación de motores para el próximo año, el panorama parece un poco mejor en el proyecto de McLaren Honda. "Pues sigue su curso. La verdad es que no hay ninguna novedad importante. Toda la información de este año, experiencias, problemas sufridos han sido todos anotados, resueltos ylo cierto es que para el 2016, tenemos muchas mejores sensaciones, pero aun hay que esperar y ver también cómo se desarrollan diciembre y enero", asegura Alonso.
Luego, cuando los medios ingleses le preguntaron si es realista el poder recuperar 2,5 segundos para el próximo año, Fernando es optimista. "Es difícil, pero puede hacersesi conseguimos solucionar ciertos problemas y el motor y el coche ensamblan a la perfección".
Y un tema recurrente, el de cómo mejorar el espectáculo del la F1 para atraer al público americano y evitar la pérdida de espectadores. "Es difícil, complicado, si fuese por deporte, hay muchas ideas, pero esto es un negocio y aquí los intereses mandan, no solo es deporte, es difícil congeniar esas dos cosas.Pero bueno igualar la mecánica siempre es interesante, el espectador quiere luchas, no saber la clasificación antes.Y es que ya el jueves sabemos el ganador, los que estarán en el podio o los que lograrán puntos. Eso quita aliciente".
Y el reglamento deportivo puede contribuir. "También está el tema de las sanciones, las reglas deben ser más permisivas, vemos MotoGP y hay algún toque y no pasa nada,aquí es diferente y por ejemplo en Sochi vemos como horas después sancionan a pilotos", recuerda Alonso.

Marca

Se espera lluvia así que va a ser difícil que evaluéis bien esas novedades

miércoles, 21 de octubre de 2015

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de USA 2015

Estamos en América y esos horarios amí me gustan ya que aquí son en la tarde, están referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 23.-
libres 1 a las 17,00
libres 2 a las 21,00

Sábado 24.-
libres 3 a las 17,00
calificacion a las 20,00

Domingo 25.-
carrera a las 20,00

Todos los días puede llover

Renault ha gastado 11 tokens antes de Austin

Renault tenía disponibles 12 tokens y ha tiene en marcha 11 que podrían, ya lo veremos, usar o no en Austin RedBull (que parece que sí)  o Toro Rosso
A ver cuanto mejoran

martes, 20 de octubre de 2015

Yasushisa: "El equipo ha confirmado que la dirección de desarrollo es buena"


"Nuestro objetivo es recopilar más información en las carreras que quedan, sobre todo con nuestro nuevo ICE introducido en Sochi hace dos semanas.El equipo ha confirmado que la dirección de desarrollo es buena, con lo que ahora trabajaremos en afinarla de cara a las cuatro carreras que nos faltan", afirma Arai.
Fernando Alonso confirmó que McLaren lo reservó desde la calificación de Sochi, al no tener mucho que hacer en esa carrera, y que lo reservaban para Austincon los cuatro 'tokens' que estrenó en los primeros entrenamientos libres del viernes.
El máximo responsable de Honda en la F1 avanza además que el McLaren presentará un nuevo paquete aerodinámico en la cita estadounidense. "Será interesante ver este fin de semana cómo funciona esto junto en el Circuito de las Américas. Es una pista muy técnica, desafiante de cara a la configuración de la unidad de potencia, puesto que sus 20 curvas son de distinta índole y tienen ondulación".

Marca

A ver en Austin si es cierto lo que afirmas

lunes, 19 de octubre de 2015

Fernando: "Me gusta de veras ir a Austin, hay un ambiente fantástico y es una ciudad a la que le encantan las carreras"


"Obviamentefue una decepción perder la décima posición de Sochi,pero teniendo en cuenta que era un circuito que sabíamos que no le iba a ir bien a nuestro paquete, no podemos estar muy decepcionados con el resultado y la positiva fiabilidad del coche durante todo el fin de semana".
"Ahora llegamos a Austin, que presenta una propuesta muy distinta", afirma el español. "Sabemos que lo tendremos difícil en algunos frentes, como ya hemos visto este año, pero sin duda vamos a trabajar sin pausa para poder seguir progresando y conseguir otro resultado positivo".
Fernando, al que le gusta mucho Estados Unidos,uno de los pocos escenarios en los que tiene algo de privacidad y pasa desapercibido,valora que el trazado de Austin "es una mezcla de curvas cogidas de algunos grandes circuitos de todo el mundo, tiene un poco de todo: curvas rápidas, curvas lentas, zonas de fuerte frenada y curvas en las que la determinación es crucial", valora.
"Todo esto hace que el trabajo en la puesta a punto del coche sea complicado; un coche preciso y bien equilibrado sin duda ayudará en pista, con lo que tenemos que ponernos a trabajar en esos puntos fuertes de inmediato".
"Me gusta de veras ir a Austin, hay un ambiente fantástico y es una ciudad a la que le encantan las carreras.El circuito es muy divertido a la hora de pilotar, es muy variado;tienes que mantener plena concentración durante toda la vuelta. Jenson y yo tuvimos algunas bonitas peleas allí el año pasado y espero que este fin de semana se puedan repetir con nuestros rivales directos".

Marca

A ver si hay puntos esta vez

Verstappen: "Para mí personalmente no importa el equipo para el que pilote. Sólo quiero en algún momento sentarme en el más rápido y luchar por el Campeonato"


"Para mí personalmente no importa el equipo para el que pilote. Sólo quiero en algún momento sentarme en el más rápido y luchar por el Campeonato. Con suerte, eso será con Red Bull ya que están construyendo coches realmente fuertes ahora. Así que, ¿quién sabe?", declara Max para el diario holandés AD.

"Cuando lo haces bien y logras buenos resultados, las cosas pueden cambiar muy rápido. Eso me pasó en la F3. Cuando empecé, no tenía ni idea de que estaría en F1 un año despuésasí que las cosas pueden cambiar muy rápido", finaliza Verstappen para De Telegraaf


caranddriverthef1

Romántico no es el chico, con loque ha hecho por él Red Bull

sábado, 17 de octubre de 2015

Magnussen no seguirá en McLaren

."Kevin siempre ha dejado un trabajo muy profesional para McLaren en los cinco años que ha estado desde que se unió a nuestro Programa de Jóvenes Pilotos en 2010. En 2014 compitió muy bien junto a Jenson (...) y continuó trabajando duro en 2015 apoyando a Fernando y Jenson, aunque él estaba comprensiblemente frustrado por no correr".
"Es un piloto con mucho talento pero evidentemente no tenemos espacio para él en McLaren-Honda como piloto el próximo año. Deseamos a Kevin lo mejor y vamos a hacer todo lo posible para ayudarle a emprender con éxito el próximo capítulo de su carrera deportiva", añadía el comunicado.

Marca

Suena para varias escuderías, aunque él quería irse no le gustó que se lo dijeran vía e mail el día de su cumple

jueves, 15 de octubre de 2015


"La guillotina está lista", ha dicho Webber en una entrevista con el sitio web de Red Bull Speedweek. "Pero espero que no sea usada. Creo que Red Bull se quedará en la F1. Tal vez su solución de 2016 no va a ser lo suficientemente buena para luchar por el título, pero por lo menos los dos equipos serán capaces de continuar".
Mientras que Mercedes se ha negado en redondo a dar sus motores a Red Bull, Ferrari sigue siendo empujado a un acuerdo de suministro. El equipo italiano dice que no tiene tiempo para proporcionar más motores en 2016 y ofrecen a los austríacos los de esta temporada.
Webber ha dicho que no sabe cuál será la solución definitiva, pero reconoce que se está haciendo tarde para que el equipo llegue bien preparado al próximo curso. 
"¿Quién les suministrará motores? Ni idea. Su mayor problema es el tiempo, que va en contra de Red Bull ahora. Lo siento por Dietrich Mateschitz: No hay nada tan malo como una situación que está fuera de sus manos", ha comentado.
El australiano también ha dejado un mensaje claro de que la Fórmula 1 ya no emociona y es demasiado técnica en comparación con épocas anteriores.
"Anoche estuve en un Hotel en la Graz y vi unas imágenes de una cámara de Ayrton pilotando. ¿Por qué haría yo tal cosa? Es porque la F1 de hoy ya no cuenta con personajes así", ha señalado.
"Es demasiado técnica. Ya no inspira a los fans. La gente quiere ver a un hÈroes y gladiadores,  la F1 ya no los ofrece", ha proseguido.
"Compras una entrada de 500 euros y ves salir de una curva a Lewis Hamilton. Después de eso, la GP2 toma la pista y Mitch Evans sale de esa curva con la misma velocidad como Hamilton lo hizo antes. Para eso, nadie quiere gastarse 500 euros. Cuando tipos como yo estuvimos en medio de la acción durante bastante tiempo, no entendemos ya este deporte, entonces ¿cómo un tipo normal podría entender lo que está pasando?", ha concluido.
caranddriverthef1
Esta F1 de ver ganar al mejor de dos pilotos (o al que mejor apoyan) no emociona

miércoles, 14 de octubre de 2015


"¿Llegarás a las 300 carreras?". Alonso se lo pesó un par de segundos antes de contestar: "No creo". Respuesta que luego reafirmó. No dijo más al respecto, pero parece que fue suficiente.
En la entrevista, Alonso habló de más asuntos, como las diferencias entre su primer año en McLaren en 2007 y ahora. "El de2007 fue año difícil. Era más difícil gestionar todo y el equipo también era diferente. Estaba comandado por Ron (Dennis),era muy inglés, con un piloto inglés que llegaba nuevo y de repente les ganaba carrerasy nadie lo supo gestionar. Ahora soy más maduro, más tranquilo y más fuerte mentalmente. Y el equipo es más internacional. Tenemos ingenieros de todas las nacionalidades, nuestro director de equipo es francés y el equipo tiene un respeto mayor por mí", explicó.
También apuntó queHamilton ha sido su compañero más duro: "Es con el que tuve más competencia. De hecho, de los 14 años que he hecho en Fórmula 1 siempre he conseguido quedar por delante de mi compañero, tener más puntos que él, menos en 2007 que terminamos empatados. Por tanto, fue el año más reñido".
Después de 250 carreras, Alonso tiene claro cuál fuela mejor de su trayectoria. "Fue la deMalasia 2012. Conseguimos ganar con condiciones de mojado, de intermedias en la primera parte de la carrera y luego con neumáticos de seco. En la última parte de la carrera ya sólo había una línea seca y era muy difícil", argumentó.
También cuál fuela peor: "Probablemente fueFuji 2007. Una carrera en la que no fui bien en todo el fin de semana, no estuve cómodo. Y luego cuando empezó a llover quise remontar todo lo que no conseguía recuperar durante todo el fin de semana y cuando empezó a llover me salí y tuve un accidente que me costó el abandono. Luego cuando perdí el Mundial de ese año por un punto me acordé de ese Fuji".
Yla mejor salidala hizo en Montmeló. "FueEspaña 2011. De cuarto me puse primer cogiendo el rebufo de los Red Bull. Fue excitante por correr en casa y por todo el camino hasta le primera curva intentando buscar el hueco", dijo el asturiano.
Tras 14 años en los que ha vivido de todo, tiene claro que también eliminaría ciertos momentos. "Todos borraríamos días de trabajo. Borraría seguramente el Gran Premio de Japón de 2014 con el accidente de Bianchi", comentó.
Alonso también tiene claro que llegar a la Fórmula 1 fue más complicado que mantenerse. "Llegar es más difícil, por la dificultad de ver la grandeza de la Fórmula 1 desde abajo. Cuando estás en el karting es inimaginable pensar en llegar a la F1 y más para nosotros, en España, que no teníamos tradición.Una vez dentroya depende de cómo te vayan las cosas y de cuánto talento tengas.Depende más de ti. Sin embargo llegar depende de muchas factores: de que tengas suerte, de que alguien te ayude (en mi caso encontrar a Flavio Briatore y a Minardi)..."

Marca

Buen repaso este que publica Marca

Permiten un escape más

"Los sistemas de escape del motor sólo deben tener un escape en la salida del motor y uno o dos para la válvula wastegate, todos deben expulsar los gases hacia atrás.Todos los gases de escape de la turbina deben pasar por el escape de la turbina y los gases de la válvula wastegate deben pasar por su propio escape. Por ninguno de los escapes deben pasar gases de otro escape"

Parece ser que se puede tener un escape más, lo del ruido no se lo quitan de encima, quiero coches veloces y más iguales

Los equipos cliente usarán la misma especificación de motor que sus fabricantes en 2016

"Sólo las unidades de potencia que sean idénticas a los propulsores homologado por la FIA, en conformidad con el Apéndice 4 de este reglamento, se podrán usar en un evento durante las temporadas 2016- 2020 del Campeonato", se puede leer en el artículo 23.5 del Reglamento Deportivo de la F1 del 2016.

Aunque esta regla impide que existan diferentes especificaciones de los motores, no se prohibe a los fabricantes usar mapas de la unidad de potencia mejorados o productos de combustible para garantizar una ventaja competitiva sobre sus clientes.

Mientras que esta regla parece descartar cualquier opción de motores de segundo nivel para Red Bull, aún es posible que los reglamentos se puedan cambiar si todos los equipos están de acuerdo. "Estos reglamentos deportivos se publicaron el 30 de septiembre del 2015 y se pueden cambiar después de esta fecha, con el acuerdo unánime de todos los competidores inscritos en el campeonato del 2016, con excepción de los cambios realizados por la FIA por razones de seguridad, que puedan entrar en vigencia sin previo aviso ni demora", se puede leer en el artículo 1.2 del reglamento


caranddriverthef1

Queda claro que Toro  Rosso no puede usar el motor Ferrari anterior salvo acuerdo de todos

lunes, 12 de octubre de 2015

Fernando pierde el punto por sanción de 5 segundos

Fernando ha sido sancionado con 5 segundos por salirse en la curva 16 oor lo que pierde el décimo puesto en beneficio de Verstappen
Esto no empaña su muy buena carrera pero le priva del premio correspondiente

Mercedes campeona por equipos 2015

Tres puntos más que Ferrari. Eso era lo que necesitaba Mercedes para proclamarse campeón de constructores en Rusia. No parecía muy descabellado pensar en celebraciones con sus dos pilotos en primera línea de parrilla.
Pero la cosa se torció rápido, y con el abandono de Rosberg tocaba encomendarse a Hamilton y esperar que Vettel y Raikkonen no sumasen más de 22 puntos. El británico terminó cumpliendo, pero la plata de Vettel y el quinto puesto de Raikkonen obligaban a Toto Wolff a reservar el champán para Austin, como el año pasado.
Haciendo las maletas estaban cuando la FIA anunciaba unasanción de 30 segundos a Kimi por golpear el monoplaza de Bottas y sacarle de la pista. El finés quedaba relegado a la novena posición, privando a su equipo de 8 puntos y a la postre dando el título a la escudería germano-británica.
A falta de cuatro carreras Mercedes se asegura su segundo título de constructores en una temporada impecable en la que sus pilotos han ganado en 12 de las 15 carreras disputadas y han sumado 531 puntos hasta la fecha.

Marca

Felicidades a Mercedes que menudo coche tienen

domingo, 11 de octubre de 2015

Fernando: "Los dos coches en los puntos es algo que no habíamos conseguido en todo el año y lo hemos conseguido aquí"


"Los dos coches en los puntos es algo que no habíamos conseguido en todo el año y lo hemos conseguido aquí", ha dicho olvidando la carrera de Hungría, donde fueron 5º y 9º.
Así, explica que los últimos compases de la prueba han sido complicados debido al desgaste de los neumáticos, aunque finalmente han podido lidiar con ello hasta cruzar la bandera a cuadros.
"Hemos llegado en la lonas. Las últimas 15-20 vueltas estábamos debatiendo en la radio si parar o no parar y mira, nos salió bien arriesgar y hemos podido sacar el punto que quedaba con el accidente de Bottas, pero era complicado. Paramos muy pronto, el Safety Car no nos favoreció mucho porque tuvimos que pasar a las superblandas al inicio de carrera y todavía quedaban 40 vueltas por delante. Nosotros ponemos los neumáticos que nos dan y lo intentamos aprovechar al máximo. Este es un circuito donde parece que hay poca degradación, puedes dar muchísimas vueltas con los neumáticos y los dos hemos ido a una parada e incluso algunas vueltas más de las que se esperaban", ha explicado.
Por otro lado, hace balance de una carrera donde los dos MP4-30 han entrado en zona de puntos y señala que esto es un aprendizaje de cara a las pruebas venideras.
"Veremos. Seguir aprendiendo. En Suzuka y aquí en Rusia los dos coches acabaron la carrera después de algunos problemas de fiabilidad tanto en Monza como Singapur y creo que hemos dado pasos adelante en ese sentido. Intentaremos darlos también en cuanto a prestaciones pero serán carreras complicadas donde es importante tener la información que estamos sacando en las últimas", ha finalizado.
caranddriverthef1
Menos mal que cae algún puntito más

Sáinz: "Ha sido una verdadera lástima tener que abandonar así"


"Ha sido una verdadera lástima tener que abandonar así, después de todo el drama de ayer.Ir séptimo con opciones de acabar sexto, cerca de Ricciardo y tener que retirarme después de estar haciendo la mejor carrera hasta ahora de todo el campeonatoes una verdadera pena", explicó el piloto español.

"De todas formas,debo dar las gracias al equipopor ser capaces de reparar el coche y ponerlo en la pista después del duro golpe de ayer. El mérito de haber corrido hoy es del equipo", añadió Sainz, que ya se ve una temporada más en Toro Rosso. "Hay que tener paciencia, los resultados ya llegarán el año que viene", afirmó.
El de Toro Rosso desveló que corrió "un pelín mareado" durante las 10 primeras vueltas debido a las secuelasdel accidente que sufrió el sábado. "Al principio me he sentidoun pelín mareado porque hemos hecho muchas esesdetrás del 'safety car', pero después de las 10 primeras vueltas ya me empecé a encontrar perfecto", comentó.
"Con la adrenalina de la carrera yviendo que iba séptimo con el mismo ritmo o mejor que Ricciardose me ha pasado el mareo rápido", añadió Sainz, quien insistió en que podría haber acabado sexto si no le hubieran fallado los frenos.
"Iba séptimo fácil, sin ni siquiera tirar. No iba ni tirando porque llevaban diciéndome que guardara frenos desde la vuelta 20.Teníamos ritmo para acabar entre los seis primeros, pero cuando faltaban ocho vueltas los frenos han dicho basta. Ha sido una lástima, aunque estoy muy contento. Ha sido una buena carrera", concluyó.

Marca

No te has llevado puntos pero si has dejado un carrerón en la retina de todos

Sáinz correrá en Sochi


Carlos Sainz correrá en Sochi. Fue declarado apto esta mañana para disputar el Gran Premio de Rusia que arrancará a las 13.00 horas. El examen médico duró apenas 10 minutos y, como esperaba el piloto español, que apenas tenía secuelas del tremendo accidente, los médicos no han visto nada anómalo en su estado físico.
Pocos minutos después el equipo Toro Rosso confirmaba que que el piloto español tomará parte en la carrera. Carlos tuv una larga sesión de fisio por la mañana, añadida a la de anoche antes de dormir. A las 10:55 entró en el centro médico a realizarse los test y antes de las 11.10 ya estaba fuera.
Sainz saldrá último, por lo que los tres últimos puestos de parrilla de salida en Rusia serán para tres españoles.

Marca

Me alegro que esté en la carrera, curioso ese histórico tres últimos españoles

sábado, 10 de octubre de 2015

Fernando: "Daba igual la posición que hiciésemos hoy porque vamos a salir últimos por la penalización"


"Teníamos una opción de dar dos vueltas o una con los neumáticos y la primera opción cuando vimos dos, igual teníamos un poco más de agarre, pero bueno lo dimos lo que teníamos quedar pero no era lo suficiente para pasar a la Q2 pero mira, así ahorramos vueltas en la Q2 innecesarias porque daba igual la posición que hiciésemos hoy porque vamos a salir últimos por la penalización así que no queríamos dar tampoco muchas vueltas tampoco en la crono y el coche ha respondido bien. Estamos preparados para mañana, sabiendo que es una carrera muy difícil y que no somos muy rápidos aquí. No queríamos dar 7-8 vueltas en la Q1 y 2-3 en la Q2 porque eso sería una tontería meterle 11 vueltas al motor. Pero bien, porque tenemos algunas piezas experimentales en el coche para 2016 tenemos que intentar darle kilómetros mañana, intentar acabar los dos la carrera, alguna configuración diferente entre los coches para recoger datos, por lo tanto, es un fin d semana interesante a pesar de no ser muy competitivos y que el resultado no vaya a ser espectacular creo que estamos experimentando cosas muy interesantes", ha asegurado.

caranddriverthef1

Importa  lo que dices durar en pista mañana

Sáinz: "Ya pensando en cómo convencer a los médicos para que me dejen correr mañana!"

"¡Todo ok! ¡Nada por lo que preocuparse! Ya pensando en cómo convencer a los médicos para que me dejen correr mañana!"

Me alegro que estés bien porque menudo golpe

viernes, 9 de octubre de 2015

Fernando: "El motor da la potencia que se esperaba de él"


"El motor da la potencia que se esperaba de él, pero sabemos que nuestros motores no son muy fiables, ya vamos por el décimo.Esperemos que éste sea más fiable y nos dure hasta final de año", declaró el piloto español tras concluir la primera jornada de entrenamientos libres en Sochi.
El asturiano anunció que la intención de su equipo es llegar con el motor que ha estrenado en Rusia, como mínimo, hasta el Gran Premio de Estados Unidos, por lo que intentará no exprimirlo en la carrera del domingo. "Va a ser difícil,el motor nuevo lo vamos a reservar hasta Austin, donde tendremos más posibilidades sin penalizar posiciones en la parrilla", explicó.
Alonso se conforma en Sochi con pelear con algunos coches y disfrutar de su gran premio número 250. "El objetivo es intentarestar delante de los coches que se mueven alrededor de nosotrosy ojalá cerca de los puntos. Será una carrera difícil, pero intentaré disfrutarla, el equipo me ha hecho varios detalles por mi carrera 250 y ojalá nos podamos divertir", señaló.

Marca

Parece que este motor si mejora el tema, veremos

Fernando sancionado con 25 posiciones por cambio de motor

Fernando Alonso saldrá previsiblementeen última posiciónde la parrilla de salida del Gran Premio de Rusia. El piloto español ha sido penalizado con la pérdida de 25 posiciones en la salida por un nuevo cambio de motor,el décimo desde que empezó la temporadaen Australia.
La sanción ha sido anunciada este viernes por la FIA, que confirma que Alonso ha utilizado la nueva unidad de potenciaen la primera sesión de entrenamientos libres. Estaba previsto que el español disputara los libres del viernes con un motor antiguo y estrenara lanueva especificación de la unidad de potenciaen la calificación del sábado.

Marca

Pues a penalizar

Flavio: "Todos los pilotos que no tienen la suerte de llevar un Mercedes tienen poco que celebrar"


Flavio Briatore, una de las personas más próximas y que mejor conoce a Fernando Alonso, asegura que el español seguirá "otros cuatro o cinco años" en la Fórmula 1. Y no sólo eso. El ex director deportivo del equipo Renault sostiene que el bicampeón del mundo"corre con la misma pasión" que hace 10 años, cuando conquistó su primer título mundial.
"Si continúa yendo tan lento le queda toda la vida...", bromea Briatore en declaraciones publicadas por 'La Gazzetta dello Sport'. "Ya en serio, le quedan otros cuatro o cinco años.Sus ansias de ganar están intactas, está hambriento. Corre con la misma pasión, aunque luche por la décima plaza", afirma el empresario italiano el mismo día que Alonso confirmó que seguirá en McLaren en 2016 y 2017.
Briatore disculpó a Alonso por sus duras críticas a Honda por la falta de potencia de sus motores y expresó su confianza enRon Dennispara devolver el esplendor de épocas pasadas a la escudería británica."Es fruto de la excitación del momento", excusó a Alonso. "Conozco a Ron Dennis desde siempre, el primero en estar descontento con la situación es él. Hará lo posible y lo imposible para solucionarlo. Al igual que Honda", añadió Briatore.
El ex jefe de Renault calificó de lógica la frustración de Alonso y aseguró que no es el único que se siente desmotivado."Todos los pilotos que no tienen la suerte de llevar un Mercedes tienen poco que celebrar", apuntó.
Briatore volvió a justificar la decisión de Alonso de abandonar Ferrari después de cinco años en la escudería italiana para regresar a McLaren en un momento tan difícil. "Si se hubiese quedado en Ferrari habría terminado otra vez segundo.Ha hecho cosas extraordinarias en Maranello, aunque algunos ya no se acuerdan", señaló.

Marca

Ojalá esté esos años y peleando donde debe

jueves, 8 de octubre de 2015

Fernando: "Sí, voy a estar en 2016 y 2017"


El asturiano respondió taxativo a la pregunta de un periodista británico. "No sé si has leído mis tuits,a lo mejor me expreso mejor en mi idioma materno", aclaró inicialmente, para confirmar: "Sí voy a estar en el equipo". ¿Puedes confirmarlo al cien por cien?, se le insistió, a lo que respondió Fernando."Sí, voy a estar en 2016 y 2017".
Las preguntas a Alonso fueron un bombardeo sobrelas quejas que el piloto expresó a través de la radio hace 15 días, durante la carrera de Suzuka."Motor de GP2, tenemos un motor de GP2, es vergonzoso", dijo en un momento de la prueba en Japón.
"En toda la temporada hemos sido muy positivos respecto al equipo y al coche. Lo que se habla en la radio debería ser privado.Es comprensible hablar así, con el nivel de frustración que acumulamosdentro del coche, tanto Jenson (Button) como yo. Es normal cuando estás ahí luchando. Se mete en directo en TV y en otros deportes no lo podemos encontrar, pero aquí es normal", aclaró Fernando sobre el pasaje.
Ya que eso sucede en la F1, y los pilotos lo saben, a Fernando se le insistió sobre cuál era su verdadera intención al verter las críticas de forma pública. "No hubo otra intención. Es sólo eso, la frustración. Estás en una carrera y tratas de darlo todo, luchas vuelta tras vuelta y sigues perdiendo posiciones en las rectas y en las frenadas.Si escuchas todas las carreras y mis mensajes y los de Jenson, todavía estarías más sorprendido", le aclaró a otro de los periodistas.
En la tercera ocasión, con una cuestión similar, Fernando desveló que "lo más importante en Suzuka pasó el miércoles, cuando visitamos la fábrica de Honda y vimosel programa para el motor del año próximo y las posibles solucionespara los problemas en largas reuniones. Esos son los mensajes claros de ese fin de semana. En la carrera, insisto, fue el momento de frustración", subrayó Fernando de forma contundente.

Marca

Solamente faltaba que uno no pudiera ni cabrearse, Fernando cumple y ya lo ha dicho

Honda probará la última mejora de 2015 en el coche de Fernando

Honda ha decidido traer una nueva especificación a Rusia, de acuerdo con la publicación alemana Auto Motor und Sport. Según el corresponsal Michael Schmidt, los nipones han usado los últimos cuatro tokens que les quedaban por utilizar en este 2015.
Este motor, sin embargo, sólo se montará en el MP4-30 de Fernando Alonso, que será penalizado y comenzará la carrera desde la parte de atrás de la parrilla. Se han realizado evoluciones en el ICE y en los colectores de escape. El asturiano estrenará la nueva unidad de potencia este viernes pero no la usará en la carrera.
caranddriverthef1
Suerte y evolución

miércoles, 7 de octubre de 2015

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de Rusia

Es en Europa y horario europeo portanto, los horarios vienen referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 9.-
libres 1 a las 9,00
libres 2 a las 13,00

Sábado 10.-
libres 3 a las 11,00
calificacion a las 14,00

Domingo 11.-
carrera a las 13,00

Alguna posibilidad de lluvias para el Viernes