sábado, 31 de agosto de 2013

Circuito de Silverstone, entrenamientos oficiales

Moto 3.-

Pole para Viñales, segunfo Rins y tercero Salom

Moto 2.-

Pole para Nakagami, segundo Redding y tercero Zarco

Moto GP.-

Pole para Márquez en gran lucha con el segundo que es para Lorenzo, tercero será Crutchlow

viernes, 30 de agosto de 2013

Un plan de 15 millones para mejorar el circuito de Spa


La sociedad gestora del circuito de Spa-Francorchamps ha anunciado un plan de inversión de 15 millones de euros para mejorar el recinto en el que se disputa el gran premio de Bélgica, que el pasado domingo ganó el piloto alemán Sebastian Vettel.
El plan, de seis años de duración, incluye la construcción de dos tribunas permanentes y la extensión de varias infraestructuras con vistas a poder acoger a un mayor número de espectadores, informa el diario económico 'L'Echo'.
"Es un plan que se prolongará hasta 2018 y será financiado con fondos propios", explicó en declaraciones a ese diario uno de los responsables de la compañía gestora.
Hasta ahora se habían instalado tribunas temporales para cada convocatoria del gran premio, pero en vista de su éxito y gracias a los buenos resultados obtenidos está previsto instalar plataformas permanentes, agregó.

Marca

Es el circuito que más me gusta y me alegro de esas mejoras

Ferrari no anunciará sus pilotos para el próximo año en Monza


Ferrari lo aclara y tiene toda la razón. "En Fórmula 1, a menudo se tiende a crear artificialmente hechos consuetudinarios, sólo porque suenan bien o porque pueden irle bien a las teorías que uno tiene sobre algo. Una de éstas afirmaciones reza que la Scuderia gusta de esperar al Gran Premio de Italia para anunciar la alineación de pilotos para el año siguiente. Pues bien, ya siento tener que decepcionar a todos los que están esperando la llegada de Monza con cierta inquietud, pero esta particular afirmación consuetudinaria no va a ningún lado". inicia su aclaración esta sección de del sitio web oficial del equipo: Ferrari.com.
En Monza raramente se ha aclarado el futuro del equipo del año siguiente. "De hecho, como es práctica habitual en derecho, tan sólo bastaría con remitirse a los hechos: desde 1991, cuando la oficina de prensa de Maranello empezó a distribuir en papel sus comunicados oficiales, hasta ahora, solamente en dos ocasiones (en 2006 y 2008) se anunció algo relativo a los pilotos en el Gran Premio de casa", sostiene el artículo.
La última de ellas fue la retirada de Michael Schumacher en 2006, con el anuncio dos días antes de que Kimi Räikkönen llegaba a Maranello procedente de McLaren. La casualidad es que el finlandés es apuntado ahora como candidato a compañero de Fernando Alonso el próximo año, aunque Nico Húlkenberg y Jenson Button también están en numerosas quinielas.
Desde el cuartel general del equipo rojo aseguran que no hay nada que anunciar ahora. "En lo que respecta a esos aficionados a las aves y su obsesión con tuitear, ya pueden tranquilizarse, porque no se divisa anuncio alguno en el horizonte. ¿Que por qué? Pues porque no se ha tomado ninguna decisión. Además, como sucede en las mejores familias, las decisiones importantes se toman en conjunto y en el momento adecuado, y no porque se espere a cierta cita del calendario", reza el blog de Ferrari.

Marca

Queda claro que en Monza no anunciarán en Ferrari los pilotos del próximo año

Pastor: "El ritmo fue realmente malo todo el fin de semana"


"El ritmo fue realmente malo todo el fin de semana", dijo Maldonado sobre su actuación en Spa-Francorchamps. "Creo que necesitamos seguir mejorando el rendimiento. No éramos competitivos durante la carrera. Llevaba haciéndolo bien durante el último par de carreras y estaba recuperando bastante, pero a veces no puedes esperar que el piloto pueda hacerlo todo. Tan sólo necesitas apretar muy fuerte para tener un coche rápido, un coche sólido que sea consistente", continuó. "Por ahora, estamos teniendo problemas con el ritmo en calificación y en la carrera; necesitamos apretar más fuerte que antes para reducir la distancia con el top ten
Así, Maldonado no ve tan lejos ese cambio de rumbo para el equipo ya que, la zona media se ha igualado tanto, que una mejora algo más grande que la de los demás, puede cambiarlo todo, y el venezolano cree que Williams es capaz de lograrlo en lo que resta de temporada y de cara al próximo año.
"Creo que es posible, no estamos tan lejos. Ahora las distancias parecen más cercanas entre los equipos. Estamos muy cerca, y si mejoramos algunas décimas -tres o cuatro-, eso nos pondrá en una buena posición para luchar por los diez primeros, pero por ahora, eso no es así".
Sin embargo, es consciente de que una mejora tan grande es complicada de conseguir de un día para otro y que la llegada de Pat Symonds como director técnico, no será la 'pócima mágica' para ellos.
"¿Quién sabe? El coche no es competitivo y él no es mágico. Es un técnico muy experimentado y es un buen ingeniero. Seguro que esperamos que reestructure departamentos y algunas cosas en el coche para dar más en términos de ingeniería, pero nunca sabemos si podemos mejorar o no. Lo que está claro es que daremos el 100% e incluso más para mejorar antes de que termine la temporada", concluyó.

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Ese Williams precisa evolución Pat puede aportar mucho, espero que mejoren que esta escudería debe estar más arriba

Salo: "Lotus también tuvo un problema de frenos el viernes, pero ahora, de repente ¿es el visor?"


"Simplemente no puedo creer la razón que dio el equipo para el fracaso", dijo Salo a la emisora finlandesa MTV3, en la que recordó que Lotus ya sufrió un incidente con los frenos durante los entrenamientos libres.
"Lotus también tuvo un problema de frenos el viernes, pero ahora, de repente ¿es el visor?"
El mismo día del Gran Premio de Bélgica, Lotus desmontó el monoplaza en el paddock para encontrar la causa del fallo en los frenos.  Posteriormente, la escudería de Enstone  anunció que se había encontrado un plástico bloqueado en el conducto de aire de los frenos, probablemente un plástico desprendido de la visera. Sin embargo, Salo pone en entredicho la versión oficial de Lotus sobre el incidente.
"Incluso el conducto de frenado se vuelve tan caliente que, si hubiera entra allí, se habría derretido"
Es por eso que el ex piloto de Sauber y Toyota, sospecha que Lotus no ha acertado en el último desarrollo técnico y que lo del protector es una excusa para taparlo.
"Si el aire se canaliza de una manera diferente, podría no refrigerar los frenos de la misma forma", concluyó.
 caranddriverthef1
Salo no se cree lo del visor, solamente faltaba que sea un problema evolutivo para que Kimi se mosquee más de lo que está con la escudería

La FIA exigirá doble anclaje a las ruedas a partir de Singapur

La regulación actual ya refleja que los equipos deben tener sistemas de retención para las ruedas, pero en ningún momento habla del diseño de los mismos, dejando hasta ahora libre interpretación para los equipos.
"Todos los coches, mientras estén bajo su propia potencia, deben ir equipados con dispositivos que mantengan la fijación de la rueda para evitar que se suelte", reza el artículo 14.7 del Reglamento Técnico.
Es por eso que, tras lo ocurrido en Alemania, quedó patente que los actuales sistemas de retención de las ruedas, tienen puntos débiles y había que mejorarlos. Tras investigar lo sucedido, la FIA llegó a la conclusión de que el actual sistema de retención única, tan sólo es útil si la rueda se intenta soltar cuando está totalmente colocada y no en casos como el de Nürburgring
Por eso, para evitar que se vuelvan a ver neumáticos sin control poniendo en peligro la seguridad de los presentes en el circuito, la FIA ha pedido a los equipos que incorporen un segundo sistema de retención de las ruedas desde Singapur, algo de lo que los equipos fueron informados durante el parón veraniego y que algunos, como McLaren, ya probaron durante el fin de semana pasado en Bélgica.
El primero de los sistemas, será el que se encargue de retener la rueda si intenta salirse cuando está totalmente colocada -como hasta ahora-, mientras que el segundo la retendrá en el caso de que no se coloque bien en el eje - que es lo que ocurriría cuando no se aprieta bien durante un pitstop y el coche sale accidentalmente como sucedió con Webber-.
"Lo probamos en el coche el viernes, y probablemente lo pongamos en el coche el viernes en Monza también", dijo el director deportivo de McLaren, Sam Michael. "Es un poco diferente y, cuando estás realizando pitstops de dos segundos de duración, las cosas más pequeñas pueden hacer una gran diferencia. Tan sólo un pequeño cambio en el diseño puede molestar a los mecánicos y cambiar su rutina por completo".

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 Lo que no se puede achacar a la FIA es dejadez en el tema de seguridad, doble anclaje para que no se vayan las ruedas a su aire, ahora quedarán retenidas aún sin colocar del todo en el eje

Boullier: "Tenemos que ver si el cambio realizado nos trae alguna mejora aerodinámica y no nos quita de otro punto"

El E21 renovado con mayor distancia entre sus ejes, se probará en pista por primera vez durante el GP de Italia y el rendimiento que se obtenga se utilizará como vara de medir por parte del equipo técnico de Lotus de cara a definir el camino que seguirán para diseñar su monoplaza del próximo año.
Además de que puede ser clave para las carreras restantes del campeonato si funcionase tal y como esperan, Eric Boullier cree que es mucho más importante para 2014 lo que obtengan de esta novedad, porque validaría la teoría de que el simulador puede ser usado como una parte clave del proceso de desarrollo del coche de 2014, ya que este nuevo paquete se creó directamente en el simulador.
"Tenemos que hacerlo porque tenemos que poner en prueba nuestro sistema", comentó Boullier para Autosport. "Progresar ahora será mucho más complejo, porque eso incluye el simulador, que da más importancia a la actuación del vehiculo. Pero tenemos que ver si finalmente funciona", dijo cauteloso.

No obstante, son conscientes de que la posible mejora, supondrá el riesgo de poder perder puntos de aerodinámica en otra parte del monoplaza:
"Tenemos que ver si el cambio realizado nos trae alguna mejora aerodinámica y no nos quita de otro punto", afirmó el francés, quién prefiere mirarlo por el lado positivo: "Al final, al piloto le gusta (el nuevo paquete) en el simulador, así que veremos si este nuevo sistema de trabajo funciona bien".
Aunque las nuevas mejoras hacen que en Lotus se muestren satisfechos y con ganas de luchar por ascender puestos en el campeonato mundial de constructores, en el mundial de pilotos la situación no es la misma. Romain Grosjean se encuentra en octava posición y Kimi Raikkonen cayó el pasado fin de semana de la segunda plaza a la cuarta, 63 puntos por detrás de Sebastian Vettel.
La razón por la cual Raikkonen cayó tantas posiciones, fue su primer abandono desde que volviese a la Fórmula 1 en 2012. Llevaba 27 carreras consecutivas (desde Bahréin 2012) sumando puntos. 
Esta carambola de mala suerte, según Boullier, prácticamente ha descartado a Raikkonen de la lucha por el actual campeonato. No obstante, el equipo sigue confiado y esperan poder realizar un buen final de temporada que podría llegar a hacerles luchar por la tercera plaza [de la que están a 31 puntos actualmente n.d.r]
"Es solo un golpe. No nos rendiremos pero es difícil recuperar 65 puntos”, argumentó Boullier sobre las posibilidades de Raikkonen de salir campeón este año. "Estamos dando lo mejor de nosotros mismos para mantener la lucha por nuestra posición en el mundial de constructores. Estoy más esperanzado por el resto de la temporada (fuera de Europa) porque Spa y Monza siempre son pruebas difíciles”, finalizó.

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Lotus comienza bien las temporadas y está muy pendiente de la próxima, me imagino que habrá gran expectación en todos para ver como les va Monza

miércoles, 28 de agosto de 2013

Fry: "Los grandes premios de septiembre se centrará en hacer que el F138 sea más rápido y mejore su rendimiento en pista. "Creo que tener a James con nosotros será un gran valor para nosotros"


El ingeniero británico afirma que la llegada del nuevo director técnico significará un cambio importante en el trabajo que realizaba hasta ahora, ya que desde principios de septiembre se centrará en hacer que el F138 sea más rápido y mejore su rendimiento en pista. "Creo que tener a James con nosotros será un gran valor para nosotros. Quiero decir, es un hombre puntero, ¿no?. En realidad, ha habido mucho trabajo para mí en mi actual puesto. Es casi como cambiar la organización y cambiar quien dirige la compañía, además de fijarse en el monoplaza", afirmaba al periodista británico Adam Cooper.
En menos de una semana, Fry cambiará su puesto de director técnico y asumirá las responsabilidades de director de ingeniería de Ferrari. Tal modificación en los cargos ya se comunicó cuando la escudería confirmó el fichaje de Allison, y Fry comenta que será un cambio agradable ya que así podrá centrarse en comprobar y mejorar el rendimiento del monoplaza para ser más competitivos en las próximas carreras. "Para mí es bueno porque tendré más tiempo para poder concentrarme en lo que realmente va a hacer rápido el monoplaza. Entre los dos nos repartiremos el trabajo. Habrá más mentes pensando en las cosas, así que sólo puede ser de ayuda", añadía.
La segunda posición de Fernando Alonso en Bélgica motiva a Ferrari para seguir progresando y acercándose al frente de la parrilla con el objetivo de repetir victoria esta temporada. Para ello, en Maranello no descansan y trabajan duramente para incorporar nuevas actualizaciones y desarrollos al F138. Según Fry, habrá evoluciones hasta el Gran Premio de Singapur y, depende del rendimiento y de la lucha en el Mundial, la Scuderia continuará con los progresos o decidirá centrarse en el bólido rojo de 2014. "Todavía estamos apretando tan duro como podemos. Tenemos actualizaciones que vienen del túnel, algunas más para Monza y otras listas para Singapur. Así que seguiremos apretando hasta Singapur y entonces veremos dónde estamos y revisaremos las cosas", señalaba Fry a Cooper.

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Se espera mucho del bueno de Allison y espero se cumplan las espectativas por el bien de todos

Domenicalli: "Lo que los dos queremos (Fernando y él) es ganar juntos"


Temporada difícil para Stefano Domenicali. El jefe de Ferrari ha tenido que cambiar su discurso varias veces en las últimas semanas. Del “no sabemos cuál es el problema” al épico “sí se puede”, el italiano ahora hace balance del año en la web oficial de la Fórmula 1 y destaca sólo dos contratiempos: “Las modificaciones en el coche, que lo hicieron más lento, y el cambio en los neumáticos”.
Aprovecha para desmentir cualquier tipo de lucha de poder entre él y Fernando Alonso: “No la hay, lo que los dos queremos es ganar juntos, la F-1 es un deporte de equipo”, porque tampoco da importacia a los escarceos de su piloto con Red Bull en Hungría: “Es parte del juego psicológico, estamos totalmente unidos y tenemos contrato por mucho tiempo”. Y preguntado por si es demasiado blando para su puesto, no hace mucho caso: “Llevo escuchando esa historia treinta años”. También es parte del juego.
Sí se pronuncia sobre el otro asiento de su escudería, el que de momento ocupa Massa: “Mi elección favorita sería mantener a Felipe, es un buen chico, pero necesitamos resultados”. Porque ha sonado Raikkonen y Domenicali lo oye todo: “Todo el mundo sabe cómo valoro a Kimi, pero si hago un comentario va a ser utilizado como respuesta directa”. Y es que la temporada 2014 está ya cerca para el italiano. “Septiembre será un mes clave para el desarrollo del coche del año que viene, es un proyecto muy complejo”, dice antes de insistir en lo bonito que es “ser parte de Ferrari”. Sólo le falta poder recordar lo bonito que es ganar en Ferrari.

As

Felipe debería quedar mejor en las carreras y continuar, con Fernando hay el problema que tiene la escudería que es que el coche no ha ido un pimiento desde hace unas carreras

Button: "Creo que Fernando es el que puede fijarse en desafiar a Sebastian"


Tras la victoria del piloto de Red Bull y la segunda posición de Alonso en Bélgica, el de McLaren considera que el asturiano es quién más opciones tiene para arrebatarle el liderato al tricampeón. "Creo que Fernando es el que puede fijarse en desafiar a Sebastian. Parece contento con el monoplaza y están haciendo progresos", afirma Button al diario británico The Guardian.
La próxima cita del Mundial es el Gran Premio de Italia, casa de los 'tifosi' y de Ferrari. En opinión del piloto de McLaren, Alonso y la Scuderia deberían tener un competitivo rendimiento en Monza, actuación que les situaría muy próximos a luchar contra Red Bull y Vettel. "Creo que Ferrari será fuerte en Monza y tienen una muy buena oportunidad de ganar allí. Ahora son más fuertes que en esta época del año pasado y podrían hacerlo muy bien. El campeonato no ha finalizado", añade el británico.

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Ojalá pudan dar gyerra hasta el final, me refiero a los Ferrari y me baso en estas declaraciones de Button

Massa: "En Bélgica todo lo que trajimos lo acabamos utilizando, así que eso significa que las mejoras funcionaron"


"Simplemente necesito concentrarme en la próxima carrera y en mis resultados. Creo que he demostrado que tengo el ritmo, y si hacemos todo lo correcto en carrera, estoy seguro de que volveremos a ser competitivos", dijo.
Así, el brasileño ve clave que, además de cumplir con lo que se espera de él, en Ferrari sigan introduciendo mejoras en cada carrera para asegurarse el poder luchar hasta el final por ambos campeonatos, lo cual podría traducirse en su continuidad en 2014. 
"Necesitamos introducir nuevas piezas al coche para ser más competitivos en la próxima carrera. Perdimos algunas oportunidades con piezas que no estaban funcionando y es obvio que perdimos un poco de tiempo por ello", confesó Massa en relación al poco éxito de las piezas introducidas en el F138 desde Barcelona hasta Hungría.
Es por eso que Massa espera que el gran paso adelante que dieron en Spa gracias a las mejoras introducidas, no se quede ahí y vuelvan a mejorar también en el importante Gran Premio de Italia -tanto en lo deportivo como en lo sentimental para Ferrari-. 
"En Bélgica todo lo que trajimos lo acabamos utilizando, así que eso significa que las mejoras funcionaron. Espero que podamos seguir en esta dirección, y si hacemos que el coche mejore de aquí a la última carrera seremos más competitivos que en la primera parte de la temporada", finalizó.

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A ver si estamos a tiempo para el campeonato, algo que me extraña, de todas formas no se si estás siendo demasiado optimista, veremos

martes, 27 de agosto de 2013

Sutil: "No hay nada nuevo previsto para este año"


Adrian Sutil ha confirmado en la publicación alemana Auto Motor und Sport que Force India ha detenido el desarrollo del VJM06 para lo que resta de 2013
"Tal vez podamos encontrar una manera de resolver los problemas. No hay nada nuevo previsto para este año", confirmó un Adrian Sutil que fue el único hombre de Force India que puntuó en Spa pese a la buena actuación de Paul di Resta en la calificación del sábado.
El abandono del piloto británico tras ser embestido por Pastor Maldonado en la 'parada del autobús' hizo que Force India se llevase un escaso botín del trazado belga de tan sólo dos puntos.
Por contra, Jenson Button sumó ocho valiosos puntos para McLaren a pesar de que Sergio Pérez no aportase ninguno ya que, en la ajustada lucha con Force India por la quinta plaza del campeonato, les sirvió para superarles por cuatro puntos de ventaja.
Es por eso que, pese a lo sorprendente del anuncio de Sutil, el alemán matiza que el equipo seguirá optimizando al máximo el paquete actual para intentar recuperar y mantener el quinto puesto en el campeonato por equipos.
"Sin embargo, a veces se puede tener una ganancia sólo mediante la optimización del paquete que tienes. Puedes encontrar una gran cantidad de tiempo cuando todo lo que puedes hacer usar mejor lo que tienes", sentenció.

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La primera escudería que aclara que no rvoluciona más el coche de este año y es que el año próximo se avecinan cambios que traerán nuevos problemas

Horner: "Teníamos un embrague que no funcionaba del todo bien y creaba salidas horribles para Mark"


"En cada carrera intentamos sacar lo máximo de nuestro coche, nos esforzamos en cada área, pero hay cosas que pueden mejorar. Particularmente tenemos que arreglar el problema en las salidas de Mark (Webber), y tenemos que llegar a la cima de ello. Nos ha costado demasiados puntos hasta ahora", añadió.
El británico habló de la salida de la última carrera en Spa-Franconchamps (GP de Bélgica), y explicó con detalle los hechos que provocaron que Webber perdiese hasta tres posiciones antes de llegar a la primera curva, saliendo de esta sexto.
"Teníamos un embrague que no funcionaba del todo bien y creaba salidas horribles para Mark. Pudimos ver en la vuelta de formación que el embrague no parecía estar todo lo bien que debería. Ajustamos lo que pudimos antes de la salida, pero el embrague no funcionó todo lo bien que debería en la salida".
Es más, el embrague no perjudicó sólo la salida de Webber, sino que según Horner, también le impidió salir con buena tracción de la primera curva, perdiendo mucha velocidad en la bajada hacia Eau Rouge, lo cual le acabó costando otra posición con Fernando Alonso
"Fernando le adelantó (a Webber) en Eau Rouge y, desde ese punto, la carrera empezó a ser bastante estática. El único que progresó hacía adelante desde ese momento, fue Alonso", admitió el de Red Bull.
Por último, Horner afirmó que otra de las razones por la cual Webber no pudo sacar el máximo rendimiento a su RB9 y aprovechar su tercera posición en la salida, fue la falta de velocidad punta por una séptima bastante corta como es habitual en Red Bull a lo que se sumó el tráfico en el que se vio envuelto el australiano.
"Podríamos habernos acercado a los de delante, pero no teníamos suficiente velocidad punta al final de la recta y perdíamos distancia en el segundo sector por el aire sucio", Horner concluyó

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Ñlo de las malas salidas del coche de Webber en Red Bull son un clásico ya, Horner, a ver si se lo solucionáis de una vez que no se poe qué pero peinso que podéis hacerlo

Lauda dice que Fernando vive de su rendimiento y yo me alegro de ello


"Si pilotas para Ferrari, a veces tienes que esperar que el coche no sea tan bueno", dijo en la RTL. "Sin embargo, sus mecánicos trabajan día y noche en un coche que no es tan bueno como un Red Bull ahora mismo, y él se queja. Pero tienes que motivar constantemente a la gente. Los italianos son muy sensibles", añadió Lauda.
Tras un mes de julio bastante flojo del equipo Ferrari en el que fueron perdiendo fuelle poco a poco, parece que los italianos han trabajado duro durante el verano y las mejoras que llevaron a Bélgica funcionaron en su mayoría como se comprobó durante la carrera.
Sin embargo, Sebastian Vettel y Red Bull siguen sin cometer errores, algo que dificulta cada vez más la remontada de la dupla Alonso-Ferrari.es por eso que Lauda afirma que algunos comentarios del asturiano sobre el rendimiento de su monoplaza, no hacen justicia al trabajo de todos aquellos que lo dan todo por mejorar su bólido.
"Ellos esperan que diga: 'No gané, pero quiero agradecer a todos que terminamos segundos, y ahora vamos hacia arriba. Esa es la manera de tratar con los italianos", afirmó el de Mercedes, quién cree que en Ferrari pueden llegar a cansarse de esa actitud del español
"Tiene que ser un poco cuidadoso", dijo. "A veces Alonso realmente es desagradable. Para mí, en conjunto, es el mejor piloto que hay hoy pero, si en comparación con Vettel, Hamilton y Rosberg, perdiese sus dos décimas de 'magia', entonces habría que ver cuál es su reputación. Por el momento vive de su rendimiento", finalizó.

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Me gustaba cuando pilotabas pero ahora solamente eres un auténtico bocazas, no hablas de los test ilegales de tu equipo y te metes con Fernando que ha tirado de ironía asturiana (algo que yo tengo la fortuna de ser) para referirse al coche que le da la supuesta mejor escudería de la historia pero vencedora en solamente un gran premio tras Schumi y antes de él ni te cuento desde 1979 solamente las cinco muy superiores del alemán, digo que  no entiendes su ironía  y sales en defensa de quien él no ha atacado (su escudería), además dices que si le quitas las dos décimas del mejor piloto (no te jode) habría que ver su reputación, te la digo yo pasaría de mejor piloto a muy buen piloto, que vive de su rendimiento (esto es bueno y no te das ni cuenta), claro que vive de su rendimiento y sin trampas, sin la FIA a favor etc..., habla de tí y los tuyos y deja a Fernando en paz, bocazas

lunes, 26 de agosto de 2013

Michelin ya admite su interés por regresar a la Fórmula 1


El proveedor de neumáticos para la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1 no está definido. Aunque Pirelli tiene vocación de continuidad y asegura que la renovación del acuerdo es un mero trámite, en realidad la Federación Internacional de Automovilismo no ha tomado una decisión al respecto. Y es así porque un nuevo protagonista ha entrado en escena: Michelin.
Ya en el GP de Canadá se conoció esta posibilidad, que ahora cobra tintes de realidad por primera vez a raíz de una entrevista que Pascal Couasnon, responsable de competición de la marca francesa, ha concedido a 'Le Figaro'. En ella, confirma que Michelin está en disposición de abordar su retorno a una especialidad que abandonó al finalizar la temporada 2006: “Nuestra postura es clara. Si la FIA quiere negociar para saber cómo podemos utilizar y presentar nuestros neumáticos, estamos dispuestos”.
Couasnon está convencido de que la premura de tiempo no sería, por el momento, un inconveniente para afrontar este desafío ya el próximo año: “Habrá un momento en el que ya no sea posible, que no tengamos tiempo físico para producir los neumáticos. Quizá a finales de octubre sería demasiado tarde”. Lo que también mantiene son algunas de sus exigencias ya conocidas: “Nosotros podemos ser el proveedor único pero siempre que la Fórmula 1 represente un desafío tecnológico. Por ejemplo, para la producción de neumáticos para coches de alta gama. Si el campeonato puede tomar el camino de las llantas de 18 pulgadas (una medida habitual en los coches de serie, frente a la de 13 de los actuales monoplazas), nosotros estaríamos dispuestos. Esta sería una de nuestras condiciones”.
Además, el responsable de competición de la marca se muestra crítico con el planteamiento actual de sus competidores de Pirelli: “No me gusta la Fórmula 1 actual, no puede consistir en cambiar ruedas cada pocas vueltas. Está en juego la imagen de un producto muy importante para la industria”. Y es que otro de los desafíos que Michelin estaría dispuesta a afrontar es fabricar un neumático capaz de soportar las exigencias de una carrera completa, sin necesidad de realizar paradas para su sustitución.

As

Me alegraría de que regresara Michelín pero vienen pensando en unos neumáticos más anchos que es algo que las ecuderías no quieren y lo han dicho hace poco y quieren que duren toda la carrera, no se pero entre lo poco y lo mucho hay un trecho

Domenicalli: " "Sí, Fernando ha hecho una carrera expecional"


En una entrevista con Ferrari posterior a la carrera en Spa-Francorchamps, el jefe de equipo, Stefano Domenicali, insiste en que la escudería no tirará la toalla y continuarán en la pelea siempre y cuando existan posibilidades de triunfar para lograr el ansiado Título. "Esto tiene que quedar claro en las mentes de todos los que trabajan para Ferrari porque ése es el objetivo. Sabemos que no será fácil pero rendirse ahora sería ridículo porque si seguimos luchando y mejorando el monoplaza, entonces puede ocurrir cualquier cosa. Así que es importante creer en nosotros hasta el final", aseguraba el italiano.
En Bélgica, Ferrari pareció dar otro paso adelante, especialmente en los primeros entrenamientos libres y la carrera. De nuevo en el podio tras dos carreras a las puertas de saborear el champán, Il Cavallino Rampante quiere seguir mejorando para que Alonso se acerque a Vettel y sus opciones para lograr su tercera corona sean más realistas. Pensando en la carrera, Domenicali considera que fue una buena actuación por parte del equipo, particularmente por llevar un nuevo trofeo a Maranello. "Para empezar estoy contento porque hemos vuelto al buen camino que desafortunadamente dejamos durante el mes de julio al perder puntos que nos dejaron atrás en el campeonato. Así que estoy contento porque ha habido progreso con el monoplaza y también hemos hecho la decisión correcta sobre qué llevar aquí en Spa", señalaba.
No obstante, añadía que la escudería debe seguir trabajando en el desarrollo del F138 para regresar al escalón más alto del podio, a la victoria: "Pero esto no puede ser suficiente para nosotros porque si queremos seguir luchando por el campeonato, debemos seguir desarrollando el monoplaza de una forma significativa y trabajar duro para lograr cualquier triunfo. Ésta es la tarea que todos en casa conocen tan bien. Está claro que éste es un resultado positivo para la moral de la gente que está trabajando día y noche, pero todo el equipo sabe exactamente lo que se necesita para ganar".
El protagonista en Ferrari fue, una vez más, Alonso. El español remontó de la novena a la segunda posición y vuelve a ocupar la segunda plaza en la Clasificación de Pilotos. Pese al buen rendimiento del bicampeón en Spa-Francorchamps, Domenicali es consciente de que Red Bull y Vettel están a otro nivel: "Sí, Fernando ha hecho una carrera expecional, desde la salida cuando ha hecho algunos grandes adelantamientos. Está claro que si hubiéramos podido empezar un poco más arriba en la parrilla, entonces probablemente habría podido preservar sus neumáticos mejor que en el primer stint de la carrera. Pero de forma realista, creo que Red Bull ha sido más fuerte en términos de ritmo así que, de nuevo, nuestro objetivo está claro: mejorar el monoplaza y entonces nuestros pilotos podrán sacar el máximo provecho de ello", afirmaba en el vídeo de Ferrari.

caranddriverthef1

Eso coche aún no es el mejor, hemos visto el Red Bull, pero necesitaba una evolución así desde hace tiempo, lo de Fernando lo has visto, con poco saca mucho darle más de lo que le dáis y ganará

Horner: "El panorama cambia de una carrera a otra, de un circuito a otro"


Christian Horner se declaró sorprendido por la victoria de Sebastian Vettel en el GP de Bélgica, porque consideraban que los circuitos de Spa-Francorchamps y Monza -próxima prueba del Mundial- eran su "talón de Aquiles".
"Ha sido una victoria dominante que realmente no esperábamos. Esta carrera y la siguiente (Monza) pensábamos que iban a ser nuestro talón de Aquiles porque estos circuitos no han sido históricamente fuertes para nosotros", comentó.
El director del equipo Red Bull no quiso, sin embargo, lanzar las campanas al vuelo. "Hay todavía un largo, largo camino por delante. Es agradable comenzar la segunda mitad de la temporada con una victoria pero, como se puede observar, el panorama cambia de una carrera a otra, de un circuito a otro".
Horner no descarta a nadie en la lucha por el título. "No creo que se pueda descartar a nadie. Kimi (Räikkönen) ha tenido un mal día pero todavía está ahí, lo mismo que Lewis (Hamilton) y Fernando (Alonso). A estas alturas, todavía hay muchos puntos en juego, pero probablemente se puede decir que los que han estado en el podio en Bélgica (Vettel, Alonso, Hamilton) serán los principales contendientes de aquí al final de temporada", señaló Horner.

Marca

yo creo que hay cambios en el estado de las escuderías pero Red Bull siempre está arriba, en los últimos años

Vettel: " Necesitamos alguien que luche por el equipo y reme en la misma dirección" (que tú, o sea la tuya)


El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que está encarrilando cuarto título mundial consecutivo en la Fórmula 1, ha asegurado que convertirse en el mejor piloto de la historia "no es un objetivo real" ahora mismo, ya que cualquiera que intente compararse a su compatriota Michael Schumacher se siente "ridículo", y ha asegurado que no le "importa mucho" el nombre de su próximo compañero de equipo con tal de que "trabaje para el equipo".
"Convertirme en el mejor piloto de la historia no es un objetivo real. Los números que alcanzó Michael a lo largo de los años no son habituales. Si intentas compararte a su número de títulos mundiales y triunfos te sientes ridículo. Estoy atravesando años muy buenos, pero no me intento comparar con Michael", aseguro Vettel en el circuito de Spa-Francorchamps, un día después de ganar el Gran Premio de Bélgica.
El alemán fue presentado como nueva imagen de Braun aprovechando el lanzamiento de la máquina de afeitar CoolTec. La marca ha lanzado una campaña centrada en alcanzar los sueños y el vigente tricampeón mundial dejó claro que "desde pequeño" el suyo era convertirse en piloto de Fórmula 1.
"Desde el principio entiendes la seriedad y responsabilidad que hacían falta. Lo importante es no dejar de pensar nunca en el siguiente objetivo. No sé cómo me sentiré dentro de diez años, pero ahora mismo me siento feliz y sigo teniendo sueños. Creces, maduras y tu sueños cambian, pero en cuanto a las carreras me sigo sintiendo hambriento y con ganas de completar carreras como la de Spa. Sigo marcándome objetivos vuelta a vuelta", apuntó.
En este sentido, y dentro de "otra temporada increíble" para el equipo Red Bull que espera "continuar igual", resaltó que su "objetivo está claro, conseguir el cuarto Mundial consecutivo". "¿Cómo se hace eso? Creo que lo mejor es ir paso a paso como hemos hecho en años anteriores, sin pensar demasiado en el título. Tengo 26 años, voy haciéndome mayor y espero que más sabio. Es lo normal, creces y vas madurando. Quizá haya que pensar en formar una familia y cosas así", reflexionó.
De cara a la próxima temporada, a Vettel se le interpeló por sus preferencias en cuanto a compañero, una vez confirmada la marcha de Mark Webber. "Es la primera vez que me hacen esa pregunta", bromeó el germano, que en cualquier caso subrayó que no le "importa mucho" resolver la incógnita.
"Yo quiero ganar todas las carreras. Tiene que ser alguien que se adapte al equipo porque en la pista cada uno lucha por sus objetivos, como pasa en cualquier deporte. Necesitamos alguien que luche por el equipo y reme en la misma dirección", solicitó.
En un plano más personal, Vettel desveló que le "cuesta mucho dormir después de una carrera", sobre todo después de lograr la victoria como ocurrió el domingo en territorio belga. "Todavía sigues emocionado, las cosas siguen girando en tu cabeza, y se hace difícil dormir a menos que vengas de una fiesta muy, muy grande, como la de Brasil del año pasado. Por lo que puedo recordar, allí me dormí enseguida", rememoró sobre el día en que conquistó su tercer entorchado mundial.

As

Me abrió los ojos mi amigo Carlos que ama esta disciplina más que nadie, me dijo "están creando otro Schumi y además alemán también", si te pareces al heptacampeón en el número de veces que has tenido coche superior y encima siendo bastante más joven, no me creo tu modestia porque te he visto decir que pasabas del récord de poles y también como celebraste el mismo, has madurado pero creo que debes madurar más, no me pareces el emjor piloto ya que veo varios mejores ahora mismo en parrilla, tampoco me creo que no hayas influido en el compañero del próximo año ya que quieres uno que no te venza y kimi sería uno de ellos, necesitas alguien que reme en la misma dirección que tú (la tuya)

La sub-18 femenina de baloncesto, también consigue el oro


Lo lograron. Las Sub-18 culminaron el victorioso verano del baloncesto femenino español imponiéndose a Francia en la final del Europeo de Croacia (60-46). Impresionante pleno de oros continentales, que ningún país había logrado antes y que empezó, curiosamente, con un duelo entre los mismos países en el Eurobasket absoluto (el pasado 30 de junio). Acabó con el mismo resultado, triunfo de España. Luego llegaron los de las Sub-20 y las Sub-16 y ojo a este dato: 36 partidos y 36 victorias entre todas las chicas. Impresionante. A falta del Eurobasket masculino, el balance global español es sobresaliente, siete medallas, con cinco oros y dos bronces; un cuarto puesto en el Mundial Sub-19 femenino y un quinto en el masculino.

Las júniors de oro vencieron con más sufrimiento del que refleja el marcador y puede que con su actuación menos lucida. Pero, a falta de acierto, hubo casta y fe. Capítulo aparte merecen los partidazos de la MVP del torneo, Leticia Romero (22 puntos, 12 rebotes y 3 asistencias), y de Belén Arrojo (12 tantos y 13 capturas). Ambas recogieron juntas la copa de campeonas. Ariadna Pujol también brilló y Lizarazu y Rodríguez tuvieron su importancia en momentos puntuales.


El tercer periodo fue muy igualado y a España le costó un mundo anotar, mientras que Morateur seguía viendo muy ancho el aro. La calidad de Leticia Romero y un triple de Yaiza Rodríguez dejaron una mínima ventaja a favor de las júniors de oro a falta de diez minutos (43-41). Ahí fue cuando Romero y Arrojo, muy grandes, sacaron la casta para dar alas a España: 2+1 y triples sensacional de una, y tirito a cinco metros de la otra para el 52-42, en un periquete. Y las galas agotadas, totalmente fundidas. De ahí al glorioso final, control y alguna acción para la galería. No se escapó el título, el cuarto del verano para el dominante baloncesto femenino español.

As

ENHORABUENA CAMPEONASSSSS!!!!

Hamilton: "Hice todo lo que pude, pero no era tan rápido como Vettel o Alonso"


El tercer clasificado en la carrera de Spa, Lewis Hamilton, se mostró "muy contento" por su carrera, especialmente después de cómo habían sido los primeros tests del viernes en los entrenamientos libres.
"Al principio del fin de semana no estábamos seguros de que nuestras mejoras fueran lo suficientemente buenas. Esperamos mejorar para Monza pero seguro que para Singapur podremos tener mejores resultados", dijo el poseedor de la 'pole position' en este Gran Premio de Bélgica.
"Hice todo lo que pude, pero no era tan rápido como Vettel o Alonso", dijo Hamilton, que consideró su salida como "buena", pese a que Vettel le pasó en las primeras curvas del giro inicial.
"Creo que la salida de la primera curva fue buena también. Pero Seb (Vettel) me alcanzó en la salida de (la curva) Eau Rouge y no había mucho que defender", aseguró el británico, que reconoció que fue "muy difícil" aguantar el ritmo de Vettel, como le ocurrió después con Alonso.
Hamilton consideró que habían hecho un "buen trabajo", pese a que admitió que los circuitos como Spa o Monza (donde se corre la próxima prueba del Mundial, el 8 de septiembre) son menos convenientes para Mercedes, por su baja resistencia aerodinámica, y aseguró que el coche será más competitivo en Singapur (22 de septiembre).
Para el británico, terminar tercero con su compañero, el alemán Nico Rosberg, cuarto, es "un gran resultado de equipo".

Marca

Había dos coches en Spa que corrían más que el tuyo así que no ha estadop mal, me gusta la tranquilidad que vienes mostrando estos últimos dos años es algo que te venía reclamando una y otra vez

Vettel: "Ha sido una carrera fantástica de principio a fin"


Sebastian Vettel venció en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, disputado en el circuito de Spa-Francorchamps y aumentó su ventaja en la clasificación del Mundial con respecto al segundo clasificado, que ahora es Fernando Alonso, a 46 puntos. El piloto alemán se mostró eufórico al término de la prueba.
"Ha sido una carrera fantástica de principio a fin. Obviamente con unas buenas tácticas que nos han ayudado", declaró Vettel, que resaltó la importante de haber adelantado a Hamilton en la primera vuelta de la carrera: "Fue bueno adelantar en la salida a Lewis, tuvimos un ritmo increíble. Un poco de miedo por la lluvia pero fue una gran carrera".
También quiso valorar la actual clasificación del Mundial, que le sitúa con 46 puntos más que Fernando Alonso. "Obviamente ganar ayuda, pudimos controlar bien la carrera, el coche fue mucho mejor de lo que esperábamos y solo tuvimos que ocuparnos de controlar la carrera. Los chicos lo han hecho muy bien. Por suerte no hubo lluvia y no tuvimos la  necesidad de tomar decisiones críticas", afirmó, y finalizó hablando sobre el próximo Gran Premio, en el circuito de Monza: "En Monza no esperamos estar tan fuertes, pero veremos".

As

Tremendo el ritmo y el comportamiento del coche en Spa, inalcanzable para nadie, en Monza veremos pero esto parece el cuarto campeonato

domingo, 25 de agosto de 2013

Fernando: "No nos hemos podido acercar ni de lejos a Sebastian"


Fernando Alonso, segundo en la carrera del Gran Premio de Bélgica, se mostró satisfecho por la remontada aunque también muy autocrítico por su rendimiento en la calificación. "No estuvimos bien el sábado, pero hemos podido remontar", aseguró el español, que reconoció que, tras la remontada, ha sido un Gran Premio "muy aburrido". "No nos hemos podido acercar ni de lejos a Sebastian (Vettel)", aseguró durante la ceremonia de entrega de premios.
"El ritmo y la estrategia fueron buenas. Hemos recuperado optimismo para el Mundial, en puntos y sensaciones", aseguró Alonso, que dijo que extrajeron "lo máximo" del Ferrari F138 y se mostró contento con los nuevos componentes incorporados al monoplaza para la carrera en Spa-Francorchamps."Obviamente perdimos siete puntos, pero Red Bull dominaron el fin de semana, de manera que teníamos que aspirar al máximo de puntos", explicó el piloto español de Ferrari.
Para el asturiano una de las claves del Gran Premio fue la clasificación del sábado, en la que estuvieron "extremadamente desafortunados" en la Q3, que ganó Lewis Hamilton. "Tuvimos que planear la carrera perfecta desde el principio", agregó.
"No podemos olvidar que en las primeras cinco carreras fuimos un equipo muy competitivo, ganamos dos de cinco carreras, y estuvimos con posibilidades de luchar por el podio todo el tiempo", dijo el asturiano, para después reconocer que en las siguientes carreras perdieron en evolución del coche, pero ahora han "analizado todo" y las mejoras han funcionado como esperaban.
"Todavía tenemos que recortar la distancia e ir a por alguna 'pole'", dijo Alonso, que recordó que el campeonato es "muy largo" y que ganando carreras se puede recuperar la distancia con Vettel, que es hoy en día es de 46 puntos entre Vettel y el piloto español, tras el GP de Bélgica.
"Para nosotros será importante Monza. Estuvimos cerca el año pasado de repetir la victoria de 2010, nos gustaría este año generar sonrisas y emociones a nuestros seguidores", añadió Alonso.

marca

El coche se ha visto mejorado pero peleaba con un Red Bull inalcanzable al que le van muy bien los neumáticos ahora, hoy has hecho un carrerón pero no ha sido suficiente para vencer

Circuito de Brno, carrera

Moto 3.-

Victoria de Salom, segundo Viñales, tercero Folger, cuarto Rins y quinto Márquez


Moto 2.-

Venció Kallio, segundo  Nakagami, tercero L_uthi y cuarto Espargaró

Moto GP.-

Emoción y victoria de Márquez, segundo Pedrosa y tercero Lorenzo


Hembery afirma que los pinchazos de Vettel y Fernando fueron por una pieza metálica


Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport ha explicado cuál fue la causa de los pinchazos para eliminar cualquier vestigio de duda sobre la fiabilidad de los neumáticos de la marca italiana: "Nos gustaría señalar que las investigaciones llevadas a cabo la pasada noche acerca de los dos pinchazos que afectaron a Sebastian Vettel y Fernando Alonso durante los entrenamientos libres de ayer arrojaron una conclusión clara: el pinchazo de Vettel fue causado por restos –una pieza metálica de otro coche– que se quedaron enganchados entre el fondo del coche y la rueda, mientras que esa misma pieza también cortó claramente el neumático de Alonso. Las marcas en cada neumático coinciden y todo tuvo lugar en el mismo sitio: la curva 13".

caranddriverthef1


Me alegro de que ni haya sido un problema de los neumáticos que este año ya está bien

Circuito de Spa, carrera


La salida de Fernando ha sido normal pero ha recuperado tras la curva 1 y se ha puesto quinto, pasa a Button en la 4 y a Rosberg en la 6, Vettel ha adelantado muy fácil a Hamilton en la 1

Vuelta 10 para Massa a cambiar neumático, Rosberg yHamilton  en la 13, Pic no está en carrera

Vuelta 14 Fernando cambia neumáticos y Sergio cumple un drive through, pasa a Grosjean y va a por Hamilton, entra Vettel a cambiar neumáticos también

Vuelta 15 Fernando pasa a Hamiltonfrenos


Vuelta 26 Kimi fuera por fallo de frenos, vuelta 27 Massa cambia neumáticod

Vuelta 29 fuera di Resta, Fernando cambia neumáticos, Webber entra en la 30, Vettel entra también

Stop and go para Pastor, drive trhough para Esteban

Victoria para Vettel, muy superior hoy, segundo y carrerón de Fernando, tercero  Hamilton, cuarto  Rosberg, luego Webber, Button y Massa

Red Bul intratable, Ferrari nekorado pero insuficiente con vistas al campeonato, Mercedes no ha estado como últimamente, lo mismo que Lotus (este sin suerte además), Mclaren mejor


Vettel: "Vi a Lewis alcanzándome y pensé que a lo mejor podría haber ido un poco más rápido en algunos tramos"


Sebastian Vettel aseguró que las condiciones meteorológicas del Gran Premio de Bélgica provocan que "cualquier cosa" pueda ocurrir, tras la calificación en la que terminó segundo, en la primera línea de parrilla.
"La última vuelta se convirtió en la más rápida con el circuito secándose (...) Vi a Lewis (Hamilton) alcanzándome y pensé que a lo mejor podría haber ido un poco más rápido en algunos tramos, pero estaba ya muy cerca de cruzar la línea de meta. En estas condiciones, cualquier cosa puede pasar", explicó Vettel.
El piloto germano se mostró "contento" por su actuación en la jornada, especialmente por el trabajo de su equipo en la decisión de cambiar los neumáticos duros por intermedios en la Q3. "El cambio nos dio una vuelta extra y fue un gran día para todo el equipo", dijo.

Marca

En Spa todo es posible, tiene magia ese circuito, ¿cuando viste que se acercó Hamilton pensaste que podrías haber ido más rápodo? de ser eso cierto has regalado la pole

sábado, 24 de agosto de 2013

Hamilton: "Continué apurando e hice un buen sector intermedio, cuando vi que estaba alcanzando a Sebastian (Vettel) cerca del final fue una buena señal"


Lewis Hamilton, primero en la calificación disputada del Gran Premio de Bélgica, aseguró que estaba "en el lugar justo" en la vuelta decisiva para obtener su cuarta 'pole position' consecutiva de la temporada.
"Una cuarta 'pole' consecutiva es algo fantástico. El equipo hizo un gran trabajo para encontrar el momento justo en el final de la Q3 y estuve exactamente en el lugar justo en la última vuelta de la calificación", aseguró Hamilton en la rueda de prensa posterior a las vueltas cronometradas.
El británico, que suma con esta su quinta pole de la temporada, dijo que se sintió "sorprendido" cuando le dijeron que tenía el mejor tiempo, y explicó como fue la última vuelta en la que logró el mejor registro. "Entré desviado a la primera curva y pensé que ya iba por detrás en el tiempo por los datos de mi volante. Continué apurando e hice un buen sector intermedio, cuando vi que estaba alcanzando a Sebastian (Vettel) cerca del final fue una buena señal", explicó.
"Los Red Bull están aún por delante de nosotros en rendimiento, pero resultados como éste hacen esta carrera aún más especial porque sé que he obtenido el máximo absoluto del coche", añadió el piloto británico.

Marca

desde los tets de Mercedes Hamilton se muestra intratable en calificación, su coche es tremendamente rápido, además hoy /es cierto) ha estado en el lugra idóneo en el momento perfecto y bien que lo ha aprovechado

Ciercuito de Brno, entrenamientos oficiales

Moto 3.-

Pole para Rins, segundo saldrá Viñales y tercero Masbou


Moto 2.-

Pole para Nakahami, segundo Espargaró y tercero Ratat

Moto GP.-

Pole para Crutcho2, segundo Bautista, tercero Márquez, cuarto Pedrosa y quinto Lorenzo

Fernando: "Las carreras de Spa sabemos que son cambiantes"


Fernando Alonso fue consciente de que perdió una buena oportunidad para salir muy arriba en la parrilla de salida, pero confía en el buen ritmo de su monoplaza para remontar desde la novena posición.
"La confianza sigue siendo alta. El año pasado Vettel salió décimo u once y acabó en el podio. Las carreras de Spa sabemos que son cambiantes. Tenemos ritmo tanto en mojado como en seco, por tanto hay que esperar a la carrera, aunque adelantar no va a ser fácil", analizó Alonso, que tiene claro cuál es el objetivo primordial: "Acabar por delante de Vettel, aunque está difícil, pero lo vamos a intentar".
El asturiano resumió lo que pasó en la calificación: "Cuando llovía en la Q1 hicimos primeros, cuando llovía en la Q2 hicimos segundos, por tanto, en cualquier condición íbamos rápido. Y luego en la Q3 había que hacer una vuelta por si se estaba secando el circuito, pero si empezaba a llover más, como parecía en la Q3, iba a quedar último. Justo los que dieron una vuelta más, como se secó la pista, pudieron estar ahí delante. Por tanto, hay que darles felicitarles".
Alonso sabe que no le queda otra que remontar. "Ya tengo una victoria aquí en la Fórmula 3000, que teníamos todos los coches iguales y es la que más valoro, por tanto nos toca una carrera de remontar unas posiciones más. En vez de salir quinto o sexto, que probablemente sea nuestra posición actual, salimos novemos, así que toca remontar un poco más".
El piloto de Ferrari confía en que la meteorología esté inestable durante la carrera. "Si las condiciones de la carrera son cambiantes, como en la calificación, nos puede beneficiar porque unos pueden poner neumáticos de seco y otros de mojado y en esa mezcla no tenemos nada que perder saliendo tan atrás, pero para eso también hay que hacerlo bien", concluyó.

Marca

No se pudo dar esa última vuelta que si pudieron dar Vettel, Webber y Hamilto n y les colocó arriba, quizás el patinazo, que no  vimos en la retransmisión influyó, pero es que hay que salir antes a pista para prevenir esos patinazos ya que estabas apurando mucho y no hay más que ver el tiempo que marcaste en el segundo sector, esa victoria de la F3000 es espectacular y nadie la puede cambiar ya, mañana habrá sorpresas y espero ya si te sean favorables

Circuito de Spa, calificación


Q 1.-

Hay lluvia y por tanto prisa para conseguir un crono, Red Bull salen los últimoa
Muy emocionante esta Q1 debido al estado de la pista, se quedan fuera Pic, Gutiérraz,  kos Williams y los Toro Rosso, histyódico dos Marussia y un Caterham clasificados para la Q2, esto es Spa

Q 2.-

Vettel sale el último con las blandas directamente

Sw quedan fuera van der Farde, Chilton, Bianchi, Pérz, Cutil y Hulkenberg

Q 3.-

Hay prisa porque parece que vuelve a llover, Ferrari no está lista,, entran todos a por intermedios sin haber marcado tiempos

El más listo ha sido di Resta que ha salido con intermedios cuando iba allover, sin haber salido antes con los de seco, Ferrari ha cambiado primero Massa que es quien más se beneficia de ese cambio, luego seca bastante la pista cuando Hamilton, Vettel y Webber tienen la posibilidad de dar una vuelta más y ...

Pole para Hamilton, segundo Vettel, tercero Webber, cuarto Rosberg, luego si Resta, Button, Grojean, Kimi, Fernando y Massa, 

Difícil para mañana pero Spa es muy sorprwsiva y mañana puede cambiar todo

Circuito de Spa, libres 3


Dentro de poco tendremos  la calificación y veremos la verdad absoluta, de momento, Red Bull apunta a pole, Ferrari está mejorado, Mercedes aún no se ha asomado arriba pero la hará luego, Lotus no parece lo sufcientemente rápida pero no ha sido la sesión lo suficientemente representativa, McLaren en segundo(tercer plano, quien más ha rodado ha sido Hulkenberg, quien menos Button, veremos la calificación que va a ser muy interesante,estamos en Spa y se espera lluvia

Los pilotos piden a la FIA garantías sobre la seguridad de los Pirelli

Los pinchazos de Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Giedo van der Garde –este último no confirmado oficialmente, pero sí aceptado generalmente en el paddock– han caldeado los ánimos de los pilotos, que han tratado el tema de la seguridad de los neumáticos Pirelli durante la reunión vespertina de su asociación, la GPDA.
Varias fuentes de probada fiabilidad, alguna de ellas presentes en la propia reunión, nos han confirmado que varios pilotos, con Adrian Sutil como uno de sus principales representantes, han lanzado una idea para asegurarse de que correr en Spa no pondrá en riesgo su integridad: pedir una aclaración escrita a la FIA sobre la seguridad de los neumáticos Pirelli. Sin este documento, incluso plantearían la opción de no disputar la carrera.
La Federación ha recogido el guante, aunque con matices. Charlie Whiting ha prometido respuestas a los pilotos, pero éstas les llegarán durante las primeras horas de la jornada de mañana y a través de los equipos, que en última instancia son los que tienen una responsabilidad legal para con los pilotos.
El sentimiento de los pilotos respecto a los neumáticos podría describirse como indignación, ya que Pirelli ha podido cambiar la especificación de sus neumáticos en diversas ocasiones durante el año por motivos de seguridad y, según lo que hoy hemos visto, la seguridad de las ruedas todavía podría estar comprometida. De hecho, los protagonistas consideran que su voz ha sido muy poco escuchada en el affaire Pirelli desde el principio, y a pesar de los avisos lanzados.
La reacción de los pilotos de hoy también es coherente con el gesto que, en el pasado Gran Premio de Alemania, les llevó a declarar que no disputarían la carrera si había cualquier tipo de problema de seguridad en los neumáticos, cosa que no ocurrió. Tampoco en Hungría hubo ningún problema, pero los rigurosos esfuerzos a los que se someten las gomas aquí en Spa podrían reanimar fantasmas que parecían definitivamente disipados después del caos de Silverstone.

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Pirelli aseguara que no son los neumáticos si no algún problema de la pista entre las curvas 13 y 15 (sin especificar cual es el problema porque no saben cual es), los pilotos quieren seguridad y esperemos que la tengan ya que es lo más importante

viernes, 23 de agosto de 2013

Fernando: "No creo que sea un problema similar al de Silverstone, seguramente se deba a diferentes circunstancias, pero en cualquier caso es necesario un análisis cuidadoso",


Fernando Alonso reclamó, al término de las dos sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica, un "análisis cuidadoso" del comportamiento de los neumáticos en el circuito de Spa-Francorchamps, después de sufrir un pinchazo en el 'pit lane'.
"Será importante tener buen conocimiento sobre cómo se están comportando los neumáticos cuando la pista esta seca, además de saber qué ha pasado en el accidente del Caterham (del holandés Van der Garde), a Vettel y también a mí", aseguró Alonso, en referencia también al reventón del piloto alemán de Red Bull.
"No creo que sea un problema similar al de Silverstone, seguramente se deba a diferentes circunstancias, pero en cualquier caso es necesario un análisis cuidadoso", agregó el bicampeón del mundo español.
Para Alonso el viernes fue un "buen día" pese a que con la lluvia de la primera tanda, en la que marcó el mejor tiempo, el trabajo en la segunda sesión tuvo que ser "doble", además de detallar que las configuraciones de aerodinámica fueron distintas entre su coche y el de su compañero brasileño Felipe Massa, precisamente para ver cuál sería más beneficiosa.
"Hemos estado más cerca en cuanto a tiempos de los favoritos, pero no tengo claro qué climatología prefiero. Con la lluvia las cartas se reparten más, pero en mojado tenemos tantas posibilidades de beneficiarnos como de perder", agregó el piloto español.

Marca

Sí parece que el coche está algo mejor pero no parece suficiente, la lluvia puede cambiar todo, la habrá en calificación y puede que en carrera con mucha posibilidad, lo de los neumáticos no es como lo de Silverstone pero deben averiguar que es lo que pasa por seguiridad

Hembery: "Se ve en el Red Bull como si algo ha estado 'frotando' la superficie y luego la ha cortado. En el Ferrari hay dos agujeros bastante claros en la banda de rodadura2


Tras los Libres 2, el responsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha señalado que los pinchazos en el RB9 y en el F138 muy probablemente tienen su origen en la suciedad y restos de escombros en la pista: "Se ve en el Red Bull como si algo ha estado 'frotando' la superficie y luego la ha cortado. En el Ferrari hay dos agujeros bastante claros en la banda de rodadura, así que tenemos que ir y fijarnos más tarde en la pista y ver qué hay entre la curva 13 y 15", afirmaba Hembery.
Además, el británico comenta que en demás neumáticos han visto señales aparentes de cortes en las gomas, por lo que añade que tales contratiempos deben deberse a causas externas. "Hemos visto muchas señales en otros neumáticos, pequeños cortes en la superficie, así que claramente hay algo. Pero no puedo decirte lo que es más que decir que viene de una causa externa. En el Red Bull algo se ha quedado atrapado entre el suelo y el neumático", agregaba el responsable de Pirelli Motorsport.

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Pues rápidamente a ver que hay entre las curvas 13 y 15 porque puede suceder algo malo mañana y sobre todo  pasado

Suzuka amplía su contrato con la F1 hasta 2018

El trazado japonés de Suzuka, uno de los que más gusta en el calendario de la Fórmula 1, ha prorrogado su contrato con el Gran Circo, por lo menos, hasta el año 2018.
Hiroshi Soda, presidente de el circuito nipón, se reunió esta semana con Bernie Ecclestone en Londres para acordar los términos de un nuevo contrato que dará comienzo en 2014, y que se alargará cinco años.
Con este acuerdo, Honda se asegura -como propietarios del circuito-, mantener la carrera de casa cuando vuelvan como suministrador de motores junto a McLaren en 2015.
Así, con el ansiado regreso del fabricante japonés, Soda tiene la esperanza de que las ventas de entradas aumente, aunque tiene claro que eso no ocurrirá hasta 2015 en el año de regreso.
"Sin duda, el interés del público se ha incrementado desde el anuncio de Honda, pero el regreso de Honda sigue siendo dentro de dos años, así que no esperamos un impacto directo en la venta de entradas", dijo Soda a Autosport.
Además, aunque el Gran Premio de Japón no obtiene inversiones por parte de su gobierno, Soda afirma que los términos del nuevo contrato son los apropiados para que alargar el contrato tuviera sentido financiero para el circuito.
Por su parte, Ecclestone se mostró encantado con el regreso de Honda y con el nuevo acuerdo firmado con Suzuka: "Es enial ver a Honda de nuevo en la F1 en el 2015. Estoy seguro de que el Gran Premio de Japón atraerá más atención que nunca".

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Es el segundo circuito que más gusta, tras el de Spa, y me alegro de su continuidad

Circuito de Spa, libres 2


Con buen tiempo por in, algo que seguramente no sucedera ni mañana ni pasado comienza esta sesión

A falta de 20 minutos pincha Vettel, al poco tiempo se golpea van der Garde

Esta sesión si se ha podidi aprovecgar mejor debido al buen tiempo y los red Bull parecen postularse para la pòle de mañana, no están los Mercedes pero mañana será otra cosa, Lotus y Ferrari en un segundo plano, McLaren sigue atrasado (parece), el Toro Rosso de Vergne ha conseguido muy buen tiempo, quienes más han rodado han sido Webber y Grisjean, quien menos Chilton, veremos mañana como se presenta todo

Sutil: "Si solo tienes muchas posesiones y no tienes amigos, serás un hombre solitario y triste"


En Spa-Francorchamps, Sutil ha vuelto a cargar contra Hamilton al afirmar que el británico todavía no ha hablado con él -como así dijo que haría-. Además, ha señalado que el campeón de 2008 ha de madurar. "No es capaz de hablar, quizá me tiene miedo, no lo sé. Hay un momento en el que la gente tiene que crecer y él no lo ha hecho", arremetía el de Force India.
No obstante, sus críticas a su ex amigo no han quedado ahí y el alemán se ha fijado en la personalidad del británico para el nuevo 'ataque'. Según el germano, que la popularidad, los éxitos y el dinero le llegaran a una temprana edad no han sido buenos para el de Mercedes. "De repente vas de no ser interesante a estar en lo más alto y que todos te adoren. Consigues lo mejor de todos los sitios, de repente tienes mucho dinero y todo esto afecta a tu vida. Con suerte, te levantas pronto y entonces puedes poner orden en tu vida para tener éxito. Alguna gente no lo consigue. Si solo tienes muchas posesiones y no tienes amigos, serás un hombre solitario y triste", añadía.

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ea cierto que no merece la pena el dinero sin amigos y sin aprecio, espero que Lewia y tú regreséis a una amistad que teníais antes del incidente de la discoteca

Vettel: "No tienes que ser el mejor amigo de quien está corriendo a tu lado"


"He sabido, al igual que la mayoría de nosotros por la prensa, que, como se ve, no es el caso (que Raikkonen vaya a Red Bull). Para asegurarme, he hablado con el equipo, pero no es mi decisión", ha explicado Sebastián Vettel. "Creo que Kimi hubiera sido bueno en muchos aspectos, pero ahora no está sucediendo, por lo que no tiene mucho sentido hablar de ello. Pero, ¿quién sabe? Él todavía es joven. Yo todavía soy joven, y todavía pueden suceder un montón de cosas, así que nunca digas nunca".
Vettel había dicho abiertamente que no iba a tener ningún reparo en competir junto a Raikkonen en 2014, debido a que el finlandés supondría un desafío en la pista y no iba a jugar juegos políticos fuera de ella. Cuando se le ha preguntado antes del Gran Premio de Bélgica por sus sentimientos ante las últimas noticias sobre Raikkonen, Vettel ha dicho:
"No sé cómo era de realista", afirmó el piloto de 

Red Bull, quienes siguen sin confirmar sus planes para el 2014 a pesar de que Ricciardo es parte del programa de jóvenes pilotos de la compañía de bebidas energéticas.No obstante, Vettel ha dicho que no está preocupado acerca de quién será su compañero:
"Creo que al final no importa demasiado. Lo ideal sería alguien que sea competitivo, tan competitivo como tú seas, para poder empujarse un al otro", agregó el

 alemán, quién ha asegurado que la relación fuera de la pista no es importante:
"No tienes que ser el mejor amigo de quien está corriendo a tu lado. Al final, tienes que trabajar para el equipo, esa es una de las partes más importantes. Es necesario trabajar en la misma dirección y hacer que el coche se haga más rápido y tirar en la misma dirección en cuanto a la evolución del coche. Eso es lo más importante", ha continuado. "Que se gusten o no entre sí no es tan importante, si ese es el caso, es probablemente una ventaja, pero no creo que sea absolutamente necesario".
Por último, Vettel también se ha mostrado escéptico ante la posibilidad de que Raikkonen pueda volver a Ferrari:
"Me llevo muy bien con Kimi, así que sería feliz de alguna manera si encuentra un lugar donde él es feliz. Creo que tiene un buen asiento por el momento con Lotus, pero si se puede mejorar entonces yo estaría feliz por él", ha añadido. "Creo que Kimi es muy sencillo, no consigues nada con él y la política por lo que en ese sentido no sé cómo de realista es su regreso a Ferrari. Obviamente, él ha estado allí, llegó Fernando, Kimi se fue a los rallyes... Creo que es muy complicado".

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Creo que teniendo a Kimi de compañero tendrías problemas, si le tocan el coche lo diría y si tiene el mismo coche te gana, por esto mismo no creo que no tengas nada que ver (caso de que él quisiera irse a Red Bull), es amigo tuyo pero en la misma escudería ya vería os, Kimi no aguantaría cambio de alerones, peores salidas y los fallos con él, te viene mejor Ricciardo que aguantará mejor todo, ah! y tienes razón de que nno tienes por qué ser el mejor amigo de quien corre a tu lado pero tampoco ser enemigo suyo

Circuito de Spa, libres 1



Hoy no se esperaban lluvias pero ha llovido algo

Los libres son para probar y no dicen lo que sucederá mañana, hoy con más razón dada la lluvia intermitente, Fernando ha marcado el mejor tiempo lo que no está mal pero no significa que mañana esté en esa posición, al igual que los Force India tras él y lurdo un McLaren, veremos los libres 2 a ver si se puede realizar en seco y vemos más, quienes más han rodado han sido Esteban y Bottas, quienes menos di Resta, Rosberg, Massa y Hamilton