domingo, 30 de junio de 2013

La investigación a Rosberg se queda en sólo una reprimenda

Nico Rosberg, ganador del GP de Gran Bretaña, ha declarado ante los comisarios de carrera por una presunta infracción del reglamento deportivo, al no aminorar la velocidad mientras banderas amarillas de peligro ondeaban en el circuito de Silverstone entre las curvas 3 y 5 en torno a las 14:06 horas, según indica un comunicado de la FIA.
La dirección de carrera analizó la telemetría y escuchó al piloto alemán de Mercedes para tomar una determinación al respecto. Una vez realizada la investigación y confirmada la irregularidad decidieron dejarlo todo en tan solo una reprimenda para Rosberg, por lo que mantiene su victoria.

As

Si no se respetan las banderas amarillas debe haber sanción pero eso es válido para cualquier piloto, lo más importante es que los jueces actúen igual en todos los casos

España campeona de Europa de baloncesto femenino

Nuestras chicas han logrado vencer en la final del campeonato de Europa a las pontentísimas francesas por 70-69, GRANDES ELLAS, partido superemocionante en el que dijeron adiós (por desgracia) nuestras Amaya Valdemoro y Elisa Aguilar, GRACIAS CHICAS Y ENHORABUENA CAMPEONAS!!!

Fernando: "A partir de mañana hay que volver al trabajo para preparar la carrera de Alemania porque tenemos que mejorar"


Fernando Alonso aseguró, tras la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 en la que finalizó tercero, que aunque "todo ha salido muy bien" debían trabajar para mejorar el coche.
"Hoy hemos conseguido un buen resultado con en el que hemos reducido la diferencia con el líder, pero me queda una sensación rara por cómo ha ido el fin de semana, ya que en otras carreras hemos cedido puntos pero las sensaciones del coche eran mejores que las actuales", comentó Alonso desde el podio.
Además, el piloto asturiano mostró su confianza en el equipo, al asegurar que están todos "muy unidos" después de un fin de semana difícil al que ya "le hemos puesto una cruz para empezar a trabajar en el siguiente", que se celebrará el próximo fin de semana en Alemania.
Alonso también destacó las seis últimas vueltas, en las que tras marcharse el coche de seguridad, pasó del octavo al tercer puesto final en el que entró en meta, al asegurar que "todo salió bien tras haber cambiado ruedas" en el momento en el que se neutralizó la carrera por segunda vez.
Además, el doble campeón del mundo español dijo que tuvo "muchísima suerte" de poder evitar los trozos de goma cuando estalló el neumático de Sergio Pérez a pocos vueltas del final. "Me llevé un buen susto, pero logré evitar el contacto -con Sergio Pérez- por un centímetro en una carrera en la que hemos visto momentos muy arriesgados, pero en la que finalmente todo ha salido muy bien para mí", dijo al respecto.
"Ahora quiero disfrutar de este resultado y a partir de mañana hay que volver al trabajo para preparar la carrera de Alemania porque tenemos que mejorar", insistió

Marca

Sí, hay mucho que mejorar y el próximo gran premio ya está ahí, buena carrera hoy

Circuito de Silvrstone, carrera


No buena salida de Fernando, Vettel se pone segundo y Massa quinto

Vuelta 8 a Hamilton le revienta el neumático, en la vuelta 10 ñle sucede a Massa

Vuelta 11 Fernando y Webber cambian neumático, en las siguientes vueltas van entrando los demás

Vuelta 15 estalla la rueda de Vergne

Vuelta 16 sale el safety car

Vuelta 30 entra kimi a cambiar neumáticos, Fernando y Grosjean también, 

Vuelta 35 es Rosberg quien cambia neumáticos, Vettel también, Webber adelanta a Fernando, Vergne se queda fuera de carrera

Vuelta 41 Vettel abandona, Fernando cambia ruedas, safety car, Rosberg y Webber entran con el safety

Vuelta 36 Fernando adelanta a Button, Pérez se queda sin rueda también, adelanta a Ricciardo también, 

Vuelta 48 Webbe Hamilton adelanta a Kimier adelanta a Kimi, y Fernando a Sutil

Vuelta 50 Fernando adelanta a Kimi, en la vuelta siguiente, Grosjean fuera

Victoria de Rosberg (luego que no digan que no han tomado ventaja con las pruebas extras de neumáticos), segundo webber, tercero Fernando (gran carrera con este coche tan malo aquí), cuarto Hamilton, quinto Kimi que no se por qué no cambió neumáticos en el segundo safety), quinto Massa (gran carrera la suya)

Por fin le ha pasado algo a Vettel, los Mercedes degradan menos las ruedas de lo que lo hacían, Ferrari debe presentar mejor coche la siguiente carrera.

Fernando: "Falta agarre, una mejor puesta a punto"

No ha ido bien el Ferrari en todo el gran premio...
Hemos ido regular todo el fin de semana y en calificación hemos confirmado los peores pronósticos. Mi compañero fuera de la Q3, yo en la Q3 de casualidad y al final décimo (sale 9º). Viendo los tiempos, por seis centésimas estábamos sextos pero bueno...

Es un poco volver al pasado, una mala señal.
Llevamos unas carreras no muy buenas, pero es casi la primera vez que recuerdo que uno de nuestros coches está fuera de la Q3 y el otro décimo. Hay que mejorar, mantener la calma más que nunca ahora que las cosas no van bien para cuando salgan bien no estar sobreexcitado. Intentaremos coger los máximos puntos posibles. Es un objetivo realista, triste.
¿Cuál es el problema?
Falta agarre, una mejor puesta a punto. Las novedades que llevamos trayendo algunas carreras siempre vuelven a la fábrica porque no son mejores y nos hemos quedado atrás en el desarrollo. Necesitamos recobrar la marcha justa y estamos haciendo lo que podemos.
¿Y para la carrera?
Necesitamos mucha degradación, pero con los medios y duros hay menos, es decisión de Pirelli, en las tandas largas  vimos ayer todos iban rápido, pero la carrera siempre está abierta, todo puede pasar. Quizá el domingo haces un sexto, un séptimo, un quinto y tus rivales no acaban la carrera por algún motivo, como en Mónaco, que hicimos una carrera mala, pero me puse segundo en el Mundial. Por tanto, los fines de semana hay que valorarlos el domingo por la tarde.
¿Mercedes ha mejorado por un entrenamiento ilegal?
No lo creo, están haciendo un trabajo mejor que el nuestro, no hay más que decir. Han hecho la pole en muchísimas carreras, antes y después de ese test famoso. Han dado un salto de calidad terrible y nosotros tenemos que mejorar.

As

No va el Ferrari bien, no, la carrera veremos dentro de unas horas, Mercedes está trabajando muy bien y creo ha mejorado ilegalmente también aunque Fernando no lo reconozca, se sabe mejor en las carreras que rápidos a una vuelta ya lo eran

Vettel parece inclinarse por Ricciardo como compañero

La habitual sonrisa de Daniel Ricciardo era aún más evidente ayer, después de una gran sesión de calificación en la que logró una extraordinaria quinta posición en un fin de semana en el que ha tenido, desde el pasado jueves, un extra de motivación. Y es que ése fue el día en que Mark Webber anunció, con relativa sorpresa para su actual equipo, que no seguiría en la Fórmula 1 la próxima temporada y que se iba a la resistencia con Porsche. El asiento soñado en Red Bull al fin quedaba libre. Y Ricciardo lo quiere. Ayer tuvimos ocasión de hablar con el piloto de Toro Rosso. "Estoy preparado, sí, creo que podría demostrar que valgo para ese puesto. De momento creo que no ha firmado nadie, ¿no es cierto? Así que sí me gustaría estar ahí el próximo año", explicó el australiano.
Cuenta con su compañero Jean-Eric Vergne y con Kimi Raikkonen como grandes rivales. Y con la ayuda importante de su compatriota Webber y, sobre todo, de Sebastian Vettel. El alemán no quiere mostrar sus preferencias, pero al ser preguntado ayer dijo: "No tendría problemas con otro australiano, es evidente que siempre miro a la persona no al país del que viene, pero es un lugar que me gusta y su gente también". Más evidente fue Webber: "Sí, está preparado para correr en Red Bull, sin duda. Tiene talento y la experiencia necesaria, lo haría bien

As

Webber porque es paisano suyo, Vettel porque le preferirá a Kimi (este le puede eclipsar), ambos pilotos hablan bien de Ricciardo, que es buen piloto, no se ahora pero Marko era de Vergne, veremos quien conduce el próximo año el segundo red Bull

sábado, 29 de junio de 2013

di Resta saldrá el último por no dar, su coche, el peso mínimo

Paul di Resta ha perdido la que, hasta ahora, era su mejor posición en parrilla desde que corre en la Fórmula 1 después de los comisarios de la FIA hayan decidido excluirle de la calificación del Gran Premio de Gran Bretaña tras comprobar que su monoplaza no cumplía con el peso mínimo exigido al término de dicha sesión.
El piloto de Force India logró un meritorio quinto puesto ante su afición pero podría perderla ya que los comisarios de Silverstone detectaron que su monoplaza estaba por debajo de los 642 kilogramos mínimos exigidos en el reglamento.
Tras las pertinentes comprobaciones y de escuchar a los representantes del equipo indio, los comisarios del Gran Premio de Gran Bretaña han decidido que este hecho contravenía los artículos 26.1 del Reglamento Deportivo y el 4.1 del Reglamento Técnico y, por tanto, el monoplaza número 14 es descalificado de los resultados de la sesión de calificación del GP de Gran Bretaña aunque se le permitirá comenzar la carrera desde la última posición de la parrilla.
Los comisarios revelan que el VJM06 de Di Resta pesó 641,5 kilos en el pesaje post calificación incluso con la gasolina a bordo, esto es, era medio kilo menos de lo exigido en el reglamento para los coches vacíos.
Para evitar cualquier tipo de error, el coche del británico fue pesado sin combustible en su interior y marcó tan solo 640 kilogramos, dos por debajo del mínimo exigido que se marca en el artículo 4.1 del Reglamento Técnico.
Sin embargo, al comprobar la calibración de las escalas usadas por la FIA, se ha demostrado que los pesos aportados por el organizador del evento, que pesan 600 kilos, han dado 599,5 en la báscula. Así pues, el error de peso no es de dos kilos, sino sólo de 1,5 kilos aunque, igualmente, infringiendo el Reglamento Técnico.
La sanción es exáctamente igual a la de casos similares como el de Lewis Hamilton en el GP de España 2012 o el de Sebastian Vettel en el de Abu Dhabi del mismo año.

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Si no da el peso es una sanción lógica

Massa: "No tenemos el coche que esperábamos"


El brasileño Felipe Massa (Ferrari) lamentó hoy las dificultades que tuvo con su monoplaza en la sesión de clasificación del GP de Gran Bretaña, al asegurar que no tuvo el coche que esperaba disponer, si bien confía en que en la carrera de mañana cambie la situación.
Massa no pudo alcanzar la tercera ronda de la sesión que ordena la parrilla de salida de la carrera del domingo, en la que partirá desde la duodécima plaza en la sexta línea , junto al inglés Jenson Button.
"Fue un día muy difícil pues no tenemos el coche que esperábamos ni tuvimos el agarre suficiente con los neumáticos nuevos. Comparado con otros coches, luchábamos mucho para completar una buena vuelta", dijo Massa.
El piloto paulista lamentó "el tiempo perdido" cuando se salió de la pista en los entrenamientos de ayer y la interrupción de esta mañana para cambiar el motor, dos percances que cree que le cuestan "valiosos kilómetros de pruebas que en la calificación me impidió llegar por unas pocas décimas a la Q3".
"Ahora debemos pensar en el domingo, ya que la carrera es un asunto completamente diferente y espero que, con la carga de combustible y temperaturas más altas, pueden cambiar las cosas a nuestro favor. Si el coche es más competitivo, estoy seguro que puedo adelantar puestos y luchar por un buen resultado", añadió.

Marca

Por desgracia ese coche no es lo que Ferrari debe tener

Fernando: "Nos hemos quedado un pelín atrás en el desarrollo"


Fernando Alonso acabó décimo en la calificación de Silverstone y no pudo disimular su descontento: "Ha faltado agarre y algo de puesta a punto. Las novedades que traemos a las carreras vuelven a fábrica porque no mejoran lo que teníamos. Nos hemos quedado un pelín atrás en el desarrollo".
"Hay que recuperar la marcha buena. Ha sido una crono difícil. No es normal ver a un Ferrari fuera de la Q3 como le ha sucedido a Felipe (Massa)", abundó un entristecido Alonso.
"Ojalá todo vaya a nuestro favor en la carrera, pero hemos visto que en las tandas largas, de 16 o 17 vueltas, no hay mucha degradación. Será una prueba muy diferente a las de Barcelona o China, donde había que parar rápido. Intentaremos hacerlo lo mejor posible y conseguir una buena salida", concluyó.

As

No se debe estar detrás de un Toro Rosso y los Force India en calificación, este coche ha estado mal hoy

Lotus tendrá que cambiar el diseño de la suspensión del E21 por orden de la FIA

La escudería Lotus ha presentado en Silverstone un conjunto de mejoras bautizado por la misma formación como "el más importante de la temporada", pero los británicos deberán devolver parte de dicho paquete a la fábrica después de que la FIA, aunque no considera que hayan obtenido ventaja con ello, les haya obligado a rediseñar el perfil de las suspensiones de los E21.
El equipo de Eric Boullier ha aceptado realizar pequeñas modificaciones a su diseño original después de que el equipo McLaren haya puesto en duda su legalidad con una reclamación ante la Federación por el número máximo de componentes que pueden ser conectados por una mangueta, según ha informado la publicación británica Autosport.
Aunque los de Enstone y Woking difieren en su interpretación del reglamento, Lotus ha aceptado corregir su concepto de cara al Gran Premio de Alemania, que se celebrará el próximo fin de semana en Nürburgring. Fuentes del equipo han asegurado que el efecto que dichos cambios tendrán en el rendimiento del E21 será nulo.
El Artículo 10.5.2 del Reglamento Técnico 2013 reza lo siguiente: "Las cargas de los brazos de la suspensión y del rodamiento deben ser soportadas en su totalidad y de forma individual por la mangueta de la suspensión. Se podrán conectar excepcionalmente tres miembros de la suspensión con titanio, aleaciones de aluminio o componentes de acero, antes de que su carga sea transferida a la mangueta".

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No estaban legales y es normal que deban cambiar, McLaren ha estado atenta, las demás escuderías parece que no

Gran premio de Holanda, carrera

Moto 3.-

Victoria de Salom, segundo Viñales y tercero Rins

Moto 2.-

La victoria para Espargaró, segundo redding y tercero Aegerter

Moto GP .-

Venció, de nuevo Rossi que no ,lo hacía desde 3010, segundo Márquez, tercero Crtutchlown  cuarto Pedrosa y quinto un fantástico Lorenzo que se había operado la clavícula menos de 48 hotas antes y partía desde el puesto 12 (GRANDE)



Circuito de Silverstone, calificación


Q 1.-

Los Mercedes salen más tarde y Webber a falta de 8 minutos y medio

Quedan fuera los Caterham, nos Marussia  y los Williams, Fernando se salvó por los pelos

Q 2.-

Quedan fuera Pastor, Hulkenberg, Sergio, Vergne, Massa y Button

Q 3,.

Pole para Hamilton, segundo Rosberg, tercero Vettel, cuarto webber, Fernando décimo, muy mala posición ya que haya Force India y Toro Rosso delante no es ni medio normal, veremos mañana

Circuito de Silverstone, libres 3



Hoy no llueve, a falta de 47 minutos bandera roja porque Sergio se queda sin rueda trasera izquierda

Los Mercedes y los Lotus parece se van a disputar la pole, los Lotus están ahí, parece que algo mejor que Ferrari, en cuanto a Toro Rosso va muy bien aquí, veremos dentro de poco en la calificación, quien más ha rodado ha sido Bottas y quien menos Sergio

Rosberg: "A una vuelta el coche es todavía rápido, por lo que la calificación debe estar bien, pero tenemos dudas de nuestra velocidad de carrera"


Nico Rosberg analizó las primeras sesiones de entrenamientos del Gran Premio de Gran Bretaña y comentó que a una vuelta el coche se ha mostrado rápido como en otros grandes premios, pero que desconocen cual puede ser el rendimiento en la carrera del domingo.
"A una vuelta el coche es todavía rápido, por lo que la calificación debe estar bien, pero tenemos dudas de nuestra velocidad de carrera", comentó el piloto alemán.
Rosberg se mostró satisfecho por la velocidad del coche en las tandas largas realizadas pero advirtió de que el domingo podría darse "una imagen completamente diferente, con el tiempo mucho más cálido, así que no sabemos donde estamos ahora frente a los demás".

"De todas formas, aún confío en poder tener un buen fin de semana frente a nuestros aficionados", añadió.
El piloto de Mercedes también lamentó que los numerosos aficionados que se dieron cita en las gradas de Silverstone se quedarán sin poder ver correr a los pilotos por las malas condiciones de la pista por la lluvia

Marca

Sabéis donde estáis respecto a los demás en calificación y os falta saber el comportamiento en carrera y eso lo sabremos el domingo

Martin: "Parece que estamos siendo afectados por el gran número de viernes lluviosos esta temporada"

Jenson Button (Sin tiempo y 11º): "Aunque la sesión de esta mañana fuera sobre mojado, esta tarde hemos podido rodar bastante y hemos conseguido completar la mayoría de nuestro programa, incluyendo los test con los Pirelli experimentales. El coche no estuvo tan mal antes y el balance era razonable, mejor de lo que fue en Canadá, pero todavía estamos un poco fuera del ritmo que queremos. De todos modos, los ingenieros tienen datos que analizar, así que serán capaces de encontrar si las innovaciones que trajimos aquí han hecho la mejoría que habían previsto".
Sergio Pérez (Sin tiempo y 14º): "La segunda sesión fue bastante productiva. Conseguimos hacer bastante trabajo, así que no hemos perdido el día. De todas formas, creo que estamos en una posición similar a la última carrera, y todavía estamos lejos de la cabeza. Estamos trabajando para mejorar la calidad de las tandas y creo que hemos hecho un paso adelante en esa área. No obstante, no todo lo que hemos probado hoy ha salido bien, así que creo que podemos aspirar a darle la vuelta al fin de semana".
Martin Whitmarsh, jefe de equipo: "Parece que estamos siendo afectados por el gran número de viernes lluviosos esta temporada. Pero es lo mismo para todos, puede ser frustrante cuando estás intentando probar un programa importante y caro. Aunque seamos capaces de rodar unos cuantos kilómetros, todavía queda bastante trabajo por hacer. Ha sido un día difícil, pero con condiciones climatológicas en seco para los próximos dos días esperamos progresar".

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McLaren no acaba de conseguir estar en zona delantera y es que comenzaron muy atrás

viernes, 28 de junio de 2013

Fernando: "El domingo podemos esperar condiciones muy distintas a las que hemos visto hoy, porque la pista estará más seca y las temperaturas serán más altas"

Fernando Alonso: "Esta mañana hemos perdido la primera sesión por la lluvia, y hemos tenido que trasladar a la tarde todo el trabajo que no hemos podido hacer esta mañana. Nuestro programa para hoy no ha sido diferente al habitual, era importante recopilar información referente al comportamiento de los neumáticos, que aquí serán el factor clave. En Silverstone se necesita un paquete aerodinámico adaptado a la combinación de curvas rápidas, característica principal de esta pista. La estrategia tendrá que ser impecable, y para hacer la elección correcta para la carrera, tendremos que tener en cuenta que el domingo podemos esperar condiciones muy distintas a las que hemos visto hoy, porque la pista estará más seca y las temperaturas serán más altas".
Felipe Massa: "Estoy muy decepcionado con lo ocurrido hoy, ya que el accidente me ha costado un tiempo muy valioso, especialmente en términos de entender el comportamiento de los neumáticos aquí en Silverstone. A la salida de la curva, me he encontrado a mí mismo en un trozo de pista que todavía estaba muy encharcado, por lo que he perdido el control del coche; en ese momento, los duros experimentales de Pirelli que podíamos probar hoy todavía no estaban en temperatura y no podía evitar el impacto. Afortunadamente, el coche sólo ha sufrido ligeros daños en la parte delantera y mañana podremos retomar el trabajo cómodamente donde lo henos dejado hoy. En tandas largas, el coche de Fernando ha ido bien y aunque probablemente las bajas temperaturas no han ayudado, la mejora del tiempo que esperamos para mañana nos da razones para ser optimistas. Estoy seguro de que juntos daremos lo mejor de nosotros para mejorar y poder luchar con nuestros principales rivales".
Pat Fry, director técnico: "Lo siento mucho por los fans que abarrotaban hoy el circuito y no han podido ver el espectáculo que esperaban a causa de la lluvia. Por la mañana, las condiciones de la pista eran extremadamente complicadas y con los pocos neumáticos que tenemos disponibles hemos preferido quedarnos en boxes, como han hecho la mayoría de equipos. Por la tarde hemos intentado recuperar el tiempo perdido. Además de la tarea habitual de encontrar la puesta a punto que mejor se adaptara a los neumáticos, también hemos trabajado en el desarrollo de la aerodinámica. Después del accidente de Felipe, que ha llegado tras unas pocas vueltas, gran parte del equipo se ha concentrado en el monoplaza de Fernando, prestando especial atención a su comportamiento con los neumáticos medios. Para mañana esperamos temperaturas distintas y por ello las condiciones serán más favorables para conseguir una evaluación adecuada de la puesta a punto del coche y de todos los detalles que pueden influir en su comportamiento tanto en tandas cortas como largas

caranddriverthef1

No se ha podido  probar bien hoy, el domingo no lloverá Fernando, Felipe hay que accidentarse menos que van varias seguidas, a seguir adelante Fry

Nuevas normas en la F1

El Consejo Mundial del Deporte del Motor ha aprobado hoy el sistema de penalización por puntos en Fórmula uno, según el cual los pilotos que superen los 12 serán suspendidos para la carrera siguiente. Los puntos, que penalizarán de uno a tres las infracciones en función de su gravedad, permanecerán en la licencia de los pilotos durante doce meses. El Consejo, reunido hoy en Londres, aprobó, a petición de Mercedes, que los fabricantes de motores podrán aprovisionar a un máximo de cuatro equipos en el Mundial de 2014.
Siguiendo con el programa de reducción de costes en la Fórmula uno, el Consejo decidió una "reducción significativa" de los test del túnel de viento, que podrán ser compartidos por dos equipos. Durante la temporada se podrán llevar a cabo cuatro test de dos días en lugar de los ocho actuales de un día en las jornadas de promoción y los test de jóvenes pilotos de tres días. Tendrán lugar en circuitos europeos el martes y el miércoles posteriores a una carrera para reducir costes. Los ensayos serán permitidos en enero de 2014 para que puedan ser probados los nuevos motores. Cada piloto dispondrá de cinco durante toda la temporada y cualquier otro que necesite le obligará a tomar la salida desde la calle de garajes. Los cambios de cada elemento individual del motor, fuera de los cinco autorizados, serán penalizados con diez plazas en la formación de salida. Los pilotos tendrán que seguir con la misma caja de cambios durante seis carreras, en lugar de las cinco actuales.
En materia de combustible, ningún coche podrá utilizar más de 100 kilos, desde que se apagan las luces del semáforo para la salida hasta el banderazo final. Por razones de seguridad, todo el personal que trabaje en las paradas de un coche durante las carreras tendrán que llevar un casco protector. La limitación de velocidad en el "pit lane", que ahora es de 60 km/h para las tres sesiones de entrenamientos y de 100 para la sesión de clasificación y la carrera (excepto 60 km/h para todo el fin de semana en Melbourne, Mónaco y Singapur), pasará a ser de 80 km/h para todo el evento (excepto las tres carreras mencionadas, que permanecen igual). El peso máximo de cada coche ha sido elevado en 5 kilos debido a que los nuevos motores, que serán utilizados en 2014, son más pesados de lo que se había calculado. Con relación de otras competiciones automovilísticas, el Consejo ha decidido que se respetarán las fechas históricas del 14 y el 15 de junio para las 24 Horas de Le Mans, que este año celebraron su 90 edición, de forma que no habrá ninguna carrera de Fórmula uno en esa semana.

As

Lo de los puntos es funcionar igual que la sociedad, no me gusta ni para particulares, lo de los ensayos es que se precisan muchos y eso mejora sin duda, lo del combustible me imagino que estará bien calculado, lo del peso lógico si los motores pesan más 

Hamilton, Raikkonen y Bottas, amonestados en Silverstone

El británico Lewis Hamilton (Mercedes) y los finlandeses Kimi Raikkonen (Lotus) y Valteri Bottas (Williams) han recibido sanciones menores por unas infracciones cometidas durante la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Gran Bretaña.
Hamilton recibió una amonestación por no entrar de manera correcta en la calle de boxes, mientras que Raikkonen recibió una reprimenda por una acción peligrosa en la segunda sesión de entrenamientos, según los comisarios.
Además, Valtteri Bottas fue sancionado por haber incumplido el límite de velocidad en la calle de garajes y fue multado con 1.000 euros.

As

Hay que poner cuidado chicos

Sáinz y da Costa pilotarán para Red Bull en los tets de jóvenes pilotos

Carlos Sainz Jr debutará a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1 el próximo 19 de julio en el Test de Jóvenes Pilotos que se celebrará en Silverstone. El madrileño pilotará el RB9 de Red Bull durante la tercera jornada de entrenamientos en el trazado británico, la que será su primera toma de contacto con un bólido de la categoría reina.
Actualmente compitiendo en la GP3 Series, Sainz Jr logró su primer podio en la segunda carrera celebrada en Valencia, donde finalizó tercero y se aupó a la sexta posición del campeonato. Junto a la categoría antesala de la GP2 y la Fórmula 1, el español ha compaginado su actividad automovilística al participar en las pruebas de la Fórmula Renault 3.5 en Mónaco y en Spa-Francorchamps esta campaña.
Por su parte, el encargado de romper el hielo será Antonio Félix da Costa, que se pondrá al volante del RB9 en las dos primeras jornadas de test en Silverstone. No será una experiencia nueva para él ya que el portugués participó en los entrenamientos de jóvenes pilotos que se realizaron en Abu Dhabi el año pasado y, además, logróestá llamando a la puerta de la F1ya Sáinz que  el mejor tiempo del segundo día de pruebas. Centrado en la Fórmula Renault 3.5, da Costa ocupa la tercera posición de la tabla general y ejerció de piloto reserva de Red Bull en el Gran Premio de China en sustitución de Sebastien Buemi.
Sainz Jr y da Costa forman parte del programa Red Bull Junior Team. En la GP3 Series, el madirleño es piloto del equipo MW Arden, copropiedad de Christian Horner y Mark Webber. El portugués, tras ganar el Gran Premio de Macao, repite en la Fórmula Renault 3.5, junto a Arden Caterham, con el objetivo de proclamarse campeón del certamen.

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Suerte a anbos en especial a Sáinz que ya está llamando a las puertas de la F1

Massa: "Menos mal que Webber ha dicho que se marcha de la F1 y no sólo del equipo Red Bull, porque si no… ya se estaría diciendo que mi sitio en Ferrari era para él"


"No hará falta mucho tiempo para saber si continúo en Ferrari", pero creo que hay una buena posibilidad de quedarme aquí", ha dicho a bote pronto. No se autodescarta para ocupar el asiento de Webber en Red Bull, aunque da la sensación de que habla con la boca pequeña: "Obviamente, un asiento libre de un coche bueno como el Red Bull le gusta a cualquier piloto, pero veremos qué pasa conmigo. Yo estoy contento aquí, y con una buena posibilidad de continuar", insiste.
Massa ha juzgado positiva la marcha de Webber: "Respeto al 100% su decisión", ha dicho, para tildar también de adecuado el momento elegido por el piloto y su edad para dar el salto a la resistencia. En un tono más bromista, el piloto paulista ha añadido: "Menos mal que ha dicho que se marcha de la F1 y no sólo del equipo Red Bull, porque si no… ya se estaría diciendo que mi sitio en Ferrari era para él".
Como tantos otros pilotos, y también como Webber, Felipe quiere alargar su carrera deportiva una vez abandone la categoría reina, pero en principio descarta la resistencia: "Cuando deje la F1 me iré a correr a alguna parte, es lo que he hecho siempre, pero me gustan más las carreras cortas. Tecnológicamente, los coches de Le Mans son increíbles y seguramente son la segunda opción después de la Fórmula 1, pero no me gusta tanto la diferencia tan abismal que hay entre los coches más rápidos y los más lentos, con 20 segundos o más por vuelta entre unos y otros. No me gustaría pasar horas concentrado en los coches más lentos a los que tengo que adelantar o los rápidos que me llegarían por detrás", ha dicho Massa.
Más cómodo se sentiría en otras disciplinas de turismos: "El DTM me gusta bastante, aunque espero quedarme mucho tiempo aún en F1", asegura el piloto ferrarista, que disputa su undécima temporada en la categoría reina.

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Creo que vas a seguir en Ferrari, ni tú irás a Red Bull ni Webber a tu puesto jaja

jueves, 27 de junio de 2013

Fernando: "Estar a 36 puntos del líder no es el fin del mundo"


Fernando Alonso (Ferrari) llama a la calma en Silverstone, circuito donde ya ganó en 2011: "Estar a 36 puntos del líder no es el fin del mundo". "Al estar a 36 puntos del líder no nos queda mucho más margen de error o de perder muchos más puntos. Pero, por otro lado, tenemos que seguir tranquilos y haciendo nuestro trabajo. Si tenemos la oportunidad de ganar carreras y si podemos acabar por delante de Sebastian (Vettel) será estupendo, pero si no podemos, trataremos de perder la menor cantidad de puntos", dijo el español sobre el octavo gran premio del año.
"El año pasado tenía una gran ventaja de puntos a la altura de Monza, y al final no fue suficiente. Así que estar ahora en la octava carrera con 36 puntos de desventaja no es una posición ideal, pero tampoco es el fin del mundo", añadió. El español cree que la ventaja de Vettel se debe en buena medida a que él y el finlandés Kimi Raikkonen (Lotus) han tenido "un par de malos grandes premios", mientras que Red Bull "ha sido fuerte en todas partes".
"Creo que él (Vettel) está haciendo un trabajo fantástico en todas las carreras. Ha estado casi perfecto y sin malas carreras, siempre rindiendo bien en las sesiones de clasificación y con muy buenas carreras". "Obviamente yo he tenido dos situaciones desafortunadas, una en Malasia y otra en Baréin. Kimi llegó a liderar el campeonato y estuvo muy cerca hasta que tuvo dos situaciones desafortunadas, una en Mónaco y otra en Canadá". Y prosiguió: "Así que tenemos que seguir luchando. Necesitamos seguir apretando para recuperarnos de esas malas carreras que hemos tenido". También el asturiano cree que los Red Bull "están mejorando realmente bien", si se compara con la primera parte del campeonato.

Sobre Silverstone, Alonso comentó: "Debería ser un buen circuito para nosotros. Aquí hemos sido más o menos competitivos en los tres o cuatro últimos años, y éste es el primer circuito similar a los de China y Barcelona, que hasta ahora han sido los mejores trazados para nosotros". "Tenemos grandes expectativas para este fin de semana. No obstante, Red Bull ha sido bastante fuerte y ha dominado aquí desde 2009, así que será un fin de semana apretado y desafiante, también con los Mercedes, que estoy seguro de que también serán muy fuertes", sostuvo el ganador en Silverstone en 2011.

elmundo

No es una desventaja definitiva pero hay que tener en cuenta que Red Bull suele rendir más en la tercera parte del campeonato y la FIA no parece estar a favor precisamente, no obstante toca pelear y esperar que haya ceros en pilotos que no los han tenido

Webber: "Yo diría que es muy poco probable (que regrese), sobre todo teniendo en cuenta la nueva dirección en que va la categoría"


El australiano ha dejado claro que tenía opciones de continuar pero que su cabeza ya no estaba pensando en la Fórmula 1: "Sí tuve opciones, pero ya que la Fórmula 1 como categoría no estaba en mi radar para 2014, no me han tenido en consideración". 
El veterano piloto ha dicho que ha optado por el nuevo proyecto de Porsche en Le Mans, para enfrentarse a un nuevo desafío al mismo tiempo que confesó que no le gusta la dirección que está tomando la F1 por lo que un hipotético regreso es poco probable. 
"Yo diría que es muy poco probable (que regrese), sobre todo teniendo en cuenta la nueva dirección en que va la categoría. Se podría perder el contacto muy rápidamente", ha comentado.
Además, Webber ha negado que el asunto del 'Multi-21' o su relación con su compañero Sebastian Vettel hayan influido en su decisión. 
"No, he tenido un proyecto personal y me he ceñido a él. Este es el siguiente capítulo", ha explicado

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Una pena que no continúe pero debe estar más que harto

Horner: "Kimi tendría que ser una opción, si llegara a estar disponible"


El jefe del equipo de Red Bull, Christian Horner, ha hablado sobre Kimi Raikkonen en declaraciones a la prensa británica. Horner deja la puerta medio abierta a la posibilidad de ficharle, siempre y cuando el finlandés esté disponible. "Kimi tendría que ser una opción, si llegara a estar disponible". Aunque después añadió: "Estamos en una posición privilegiada en la que a un montón de gente le gustaría pilotar para Red Bull”.
Raikkonen, actualmente piloto de Lotus, dijo que todavía tiene que considerar su futuro más allá de 2013, pero esta temporada expira su contrato de dos años con los de Enstone  Barajando las distintas opciones para Red Bull, la escudería verá como Mark Webber se marcha a final de año para unirse a Porsche y competir en el Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans. “Hemos acordado contratos de año a año con él (Webber), lo mismo que hicimos con David Coulthard en un punto similar de su carrera deportiva. [...] La pareja que tenemos ha sido tremendamente exitosa. Desde nuestra perspectiva solo cambiaremos por algo mejor de lo que ya tenemos”, expresaba Horner.
El jefe de equipo de Red Bull descarta que Jenson Button sea una opción para la escudería austríaca. “Jenson es un hombre de distinción, como figura en el equipo, como ser humano, como piloto. No está en nuestro radar de fichajes porque no está disponible. Está casado con el equipo para el que pilota”, concluyó.

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Os gusta Kimi, a mí también, no da guerra el finlandés pero no consentirá pero coche que Vettel, con coches iguales gana Kimi así que quizás sea mejor que subáis uno de Toro Rosso

Webber se irá de la F1 este año para irse a correr Le Mans con Porsche


El australiano Mark Webber, de 36 años, ha anunciado que dejará la Fórmula 1 a final de esta temporada. El piloto cumple su último año de contrato con Red Bull y, aunque tenía ofertas para continuar, se marcha tras 12 temporadas para participar en el Campeonato del Mundo de Resistencia y Las 24 Horas de Le Mans con el nuevo sport prototipo LMP1 de Porsche. Su adiós deja libre uno de los asientos más apetecibles, al lado del triple campeón del mundo, Sebastian Vettel.
"Porsche ha escrito la historia del automovilismo y se caracteriza por rendimiento y tecnología al más alto nivel. Estoy deseando afrontar este nuevo reto después de mi etapa en la Fórmula 1. No puedo esperar para pilotar uno de los coches de carreras más rápidos del mundo", anunció Webber en su página web, justo antes del Gran Premio de Gran Bretaña que se celebrará este fin de semana.
Junto al australiano, competirán en la categoría LMP1 dos pilotos veteranos oficiales de Porsche, el alemán Timo Bernhard y el francés Román Dumas, así como el ex probrador suizo de la Fórmula 1 Neel Jani. Wolfgang Hatz, miembro del consejo de dirección de Porsche AG como responsable de investigación y desarrollo, indicó que le "satisface enormemente" tener a Webber en su proyecto LMP1, "pues es uno de los mejores y más exitosos pilotos de Fórmula 1 del momento". "Mark es, sin duda, uno de los mejores pilotos del mundo, tiene experiencia en las 24 Horas de Le Mans y, por encima de todo, es un entusiasta de Porsche desde hace muchos años", apuntó.
Durante cuatro años y medio de convivencia con Sebastian Vettel, ambos pilotos han protagonizado varios roces hasta que Webber anunció que se le había agotado la paciencia en el Gran Premio de Malasia, hace tres meses. En aquella carrera, el alemán se saltó las órdenes de equipo para adelantar a su compañero y adjudicarse el triunfo.
Webber le dedicó una 'peineta' a Vettel en plena carrera y cuando ambos subieron al podio se negó a felicitarle. El australiano se quejó posteriormente de que su compañero estaba "siempre protegido" por el equipo. El jefe del equipo, Christian Horner, intentó mostrarse conciliador y el vigente tricampeón del mundo pidió disculpas, pero el oceánico dejó claro que no era suficiente.
Dos días después de la carrera asiática, el italiano Flavio Briatore, que ejerció durante su carrera en la Fórmula 1 como mánager de Webber, ya advirtió, tras conversar con el australiano, que la relación entre los pilotos de Red Bull no tenía "arreglo". "Abandonará Red Bull, seguro", añadió sobre su antiguo pupilo, lanzando un vaticinio que se ha cumplido.

Webber no es nuevo en esto de pilotar prototipos ya que fue probador oficial de Mercedes en los años 90 y llegó a participar en Las 24 Horas de Le Mans en el año 1999, también con la marca de la estrella.

elmundo

Se va uno de mis pilotos favoritos de la actual parrilla, un hombre que presidió la asociación de pilotos, gran piloto que ha aguantado mucho en esta última etapa de Red Bull y que espero nos explique un poco la misma ahora que se va, le deseo los mayores éxitos en su nueva etapa

Lewis: "Cuando vi las evoluciones y como pintaba el coche que estaba mirando, tuve que hacer un acto de fe, y parece que fue un buen salto de fe ya que ha salido bastante bien"


Lewis Hamilton cree que Mercedes ha hecho un trabajo 'notable' esta temporada para sobreponerse a los problemas de 2012 y construir un monoplaza capaz de luchar por victorias esta temporada.
El curso pasado los alemanes lograron su primera victoria tras su retorno al Gran Circo. Fue a manos de Nico Rosberg en el Gran Premio de China y, lo que parecía que podría repetirse alguna vez más durante el año, terminó por convertirse prácticamente en una pesadilla al no volver a pisar el podio desde el mes de Junio.
En cambio, este 2013 está siendo distinto en ese sentido para Mercedes a pesar de los problemas iniciales de sobrecalentamiento de sus neumáticos. Nico Rosberg ha logrado una victoria más este año, en Mónaco, y a eso hay que añadirle los tres terceros puestos de Lewis Hamilton que, en conjunto, ya suman más podios que los logrados por Rosberg y Schumacher en 2012 (3).
Con el Gran Premio de Gran Bretaña este fin de semana, Hamilton ha confesado que nunca pensó que el equipo fuese a estar a la altura de lo que le prometieron para convencerle de que firmase por Mercedes.
"Cuando comenzamos esta temporada la gente decía: 'bueno, nunca esperaba esto, nunca esperaba lo otro". Honestamente tenía grandes esperanzas viniendo aquí y, cuando vi las evoluciones y como pintaba el coche que estaba mirando, tuve que hacer un acto de fe, y parece que fue un buen salto de fe ya que ha salido bastante bien", afirmó el británico. "El coche es grande este año. Los chicos han realizado un trabajo notable con lo que han hecho aquí para convertir un coche que estaba tan mal en uno que ahora es muy competitivo. Es más que notable"
Hamilton, que todavía tiene como tarea pendiente lograr su primera victoria como piloto de Mercedes, dijo estar impresionado por la buena ética de trabajo que se ha encontrado en el conjunto de Stuttgart y cree que el hecho de que ya hayan logrado la primera victoria del año, significa que hay hambre de conseguir más
"No hemos ganado lo suficiente y los chicos apretarán más duro que nunca para lograr estos resultados".

caranddriverthef1

Te fuiste de McLaren en buen momento, este año están en zona media, Mercedes te ha podido dar un coche mejor y veremos a donde llegan de aqui al final

miércoles, 26 de junio de 2013

Horner: " La sanción por hacer esa prueba no encaja, en nuestra opinión, con el delito"


El jefe de Red Bull, Christian Horner, aseguró que la decisión de la FIA de solo excluir a Mercedes del Test de Jóvenes Pilotos fue demasiado indulgente, ya que el delito y el beneficio que podrían haber obtenido es mayor que el castigo, por lo que asegura que la resolución debió recibirse "con un suspiro" en la escudería alemana.
"Ellos consideran que es ilegal haber hecho las pruebas, pero la sanción por hacer esa prueba no encaja, en nuestra opinión, con el delito. Creo que necesitamos una mayor claridad de la FIA para aclarar lo que está y no está permitido", declaró Horner.
Además, considera que el castigo es leve en comparación con el beneficio obtenido. "Sí, probablemente es molesto para ellos que se lo pierdan -el test-, pero palidece hasta la insignificancia en comparación con el beneficio que se vería", señaló el director de Red Bull.
Horner también cuestionó el uso de un coche Ferrari 2011 en una prueba de Pirelli por separado en Barcelona antes del Gran Premio español, que luego ganó el equipo italiano. "Lo más importante es seguir adelante para conseguir algún tipo de claridad sobre lo que puede y no se puede hacer, no sólo con el coche de 2013, sino también el coche de 2011 y las pruebas de neumáticos en general", indicó.

M;arca

Tiene toda la razón Horner en este tema por más que desde Mercedes intenten hablar de lo contrario, han obtenido un beneficio que no se compensa con la 2sanción" (entre comillas lo de sanción porque más parece mal apaño

Gran exposición sobre Fernando a partir de Diciembre en Madrid

De diciembre de 2013 a mayo de 2014 abrirá sus puertas en Madrid la mayor exposición sobre la vida deportiva de Fernando Alonso. Sus monos, botas, cascos, trofeos, y por supuesto, todos sus coches de Fórmula 1 serán los protagonistas. Un material extraordinario que se mostrará junto por primera vez al público.
Sus primeros karts, el Minardi con el que debutó en F1, los Renault con los que llegaron las primeras victorias, el sufrido McLaren de 2007, que es el que más le ha costado adquirir, y por supuesto los Ferrari. Todos pertenecen al asturiano, y eso que no es fácil tenerlos ni para él mismo. Por si esto fuera poco, la exposición en el Canal de Isabel II contará con los 123 trofeos conseguidos en su carrera.
Esta muestra va a sumar más piezas que el propio museo de Fernando Alonso de Llanera en Asturias, en el que no cabe todo lo que se va a ver en Madrid. Y cuando acabe, ciudades como Las Vegas o Abu Dabi ya se han interesado en acoger esta exposición histórica del bicampeón.
El precio de la entrada será de 7 euros, y estará destinado al proyecto de la Fundación Fernando Alonso para fomentar la educación vial infantil. Ya se pueden comprar entradas en: www.fernandoalonsocollection.com

Marca

Si paso por Madrid procuraré ver esa exposición y a ver cuando comienza de La Morgal

Altran colaborará con Lotus


La escudería Lotus ha anunciado una nueva colaboración para la temporada 2013. Se trata de Altran UK, empresa especializada en servicios de ingeniería y desarrollo de sistemas de alta tecnología, que se convierte en nuevo socio técnico del equipo de Lotus para toda la vigente campaña.
Altran UK trabajará en suministrar servicios de ingeniería que maximizan la innovación tecnológica, minimizan los costes de desarrollo y proveen los más altos niveles de seguridad y eficiencia. Para que la relación entre la compañía y Lotus sea fluída y excelente, un grupo de ingenieros de la empresa británica se instalará en Enstone para trabajar en su Centro Técnico. Altran UK ya sabe lo que es trabajar en la sede de Oxfordshire, ya que fue socio de Renault durante una década.
Patrick Louis, director ejecutivo de Lotus afirma que la filosofía de Altran UK se asemeja a la de la  marcaescudería: "Estamos muy contentos de volver a dar la bienvenida a Altran a la familia de nuestros socios técnicos. Históricamente, la contribución de su apoyo ha tenido un impacto tremendo en la actuación del equipo, mientras que su deseo de descubrir y promover el talento en ingeniería se amolda perfectamente a nuestra filosofía. Estamos deseando volver a unir fuerzas en lo que estoy seguro que será un viaje gratificante para ambos".
Mike Simms, presidente de Altran UK, señala el trabajo que compartián con Lotus: "Altran está extremadamente orgullosa de colaborar con Lotus F1 Team, un equipo con una herencia increíble y expectativas de desarrollo. Ésta es una asociación que se construye en un compromiso compartido por la excelencia en la ingenieria, una pasión por la innovación tecnológica rompedora y un deseo de ganar. Es un privilegio estar trabajando junto a un equipo de Fórmula 1 que ha basado su éxito en promover a nuevos talentos y en crear ingeniería y gestión. Altran traerá una riqueza en cuanto a experiencia para Lotus, permitiendo a sus ingenieros explorar nuevos enfoques y soluciones para desafíos claves y traducirlos en rendimiento en pista".

caranddriverthef1


Espero que vaya bien esta unión para ambas

Horarios y tiempo previsto para Silverstone 2013

De regreso a Europa horarios típicos europeos menos los del viernes, los horarios vienen referidos a Madrid y cada quien debe ajustarles a los de su localidad

Viernes 28.-

Libres 1 a las 11,00
Libres 2 a las 15,00

Sábado 29.-

Libres 3 a las 11,00
calificación a las 14,00

Domingo 30

Carrera a las 14,00

Es muy probable la presencia de lluvias el viernes y el sábado, el domingo se espera no se produzcan precipitaciones


Domenicalli: "Lla victoria de Alonso en este trazado en 2011 fue una de las más grandes de mi carrera"


Confianza en Ferrari antes del GP de Gran Bretaña. El jefe del equipo, Stefano Domenicali, aseguró esta convencido de que los coches de Fernando Alonso y Felipe Massa serán competitivos en el circuito de Silverstone.
"Nuestro objetivo es reducir la desventaja respecto al liderato en las tres próximas carreras. Creo que en Silverstone seremos competitivos, como lo hemos sido en el pasado más reciente en este circuito, pero hay tantos factores que hay que tener en cuenta... ¿Los neumáticos? Depende mucho de la meteorología y la temperatura", afirmó el italiano durante un 'videochat' con aficionados de todo el mundo.
Domenicali considera que "el equipo está tranquilo y centrado". "Sabemos que (en Silverstone) tenemos que obtener un buen resultado, pero estamos acostumbrados a este tipo de presión", señaló.
Sobre las carencias del Ferrari F138 en las sesiones de clasificación de los sábados, Domenicali habló de un trabajo extra del equipo: "Estamos haciendo todo lo posible. Nuestros ingenieros están trabajando intensamente en este aspecto porque sabemos que no podemos dejar a nuestros pilotos saliendo retrasados en la parrilla porque los obliga a hacer muchas maniobras de adelantamiento". "El objetivo es, al menos, estar de forma consistente en las dos primeras filas (de la formación de salida). Obviamente, nos gustaría salir siempre desde el primer puesto porque facilitaría mucho las cosas, y más si se tiene en cuenta el potencial del coche en carrera", añadió.
Al recordar anteriores ediciones de la carrera británica, Domenicali admitió que "la victoria de Alonso en este trazado en 2011 fue una de las más grandes de mi carrera". "Fue una carrera especial porque estábamos teniendo una temporada complicada y ganar justo cuando celebrábamos el sexagésimo aniversario de la primera victoria de Ferrari en Fórmula Uno fue como una señal del destino", recordó.

"Creo que ese domingo en concreto se ganó un sitio en la historia de este deporte. Y es muy triste que hace unos pocos días, (el argentino) Froilán González, el hombre que le dio a Ferrari en 1951 su primer triunfo, haya fallecido. Lo recordaremos durante este fin de semana", aseguró.

elmundo

Todo muy acertado Stefano, aquella voctoria de Fernando genial y más con aquel coche, el coche de este año debe mejorar sí o sí y una pena lo de Troilán

martes, 25 de junio de 2013

Hamilton: " Ferrari siempre ha sido uno de los mejores equipos y cualquier piloto quiere conducir para ellos"


Lewis Hamilton lleva seis meses en la escudería Mercedes Petronas AMG F1 Team y su valoración es bastante buena. Está cómodo y no piensa moverse, aunque en el futuro le gustaría correr con Ferrari tal y como reconoció el británico en una entrevista concedida a F1 Racing.
“Ahora no me veo en otra escudería, porque soy feliz aquí. Pero a lo largo de mi carrera deportiva, Ferrari siempre ha sido uno de los mejores equipos y cualquier piloto quiere conducir para ellos. Así que si tienes esa oportunidad, no importa dónde estés ni para quién conduzcas, te ves en un Ferrari y piensas: ‘Es bastante atractivo’. Pero repito que soy feliz donde estoy y espero que Mercedes me mantenga más tiempo”, dijo el piloto de Stevenage.
Hamilton también habló de Vettel, un piloto al que respeta aunque no le une una especial amistad. “Encajaría con cualquier piloto, en cualquier momento y en cualquier escudería. No sería una preocupación para mí. Tener a Sebastian de compañero me haría feliz. Él tiene un buen monoplaza y sería una gran experiencia”.
Por último habló de su pasado en McLaren, una escudería de la que guarda buenos recuerdos y a la que volvería también en el futuro. ¿Volver a McLaren? Nunca podría descartarlo tajantemente. Fue donde crecí y les tengo en mi corazón. Algunas personas malmetieron, pero queda una buena relación. La respuesta es sí, ¿quién sabe?”, finalizó.

Marca

En Ferrari te encontrarías ahora mismo con un viejo camarada, en cuanto a ser compañero de Vettel en igualdad de condiciones con respecto a la escudería no sería mala idea

McLaren prueba algunas mejoras para Silverstone en Idiada

El equipo McLaren se ha desplazado al Circuito de Idiada para realizar un test de última hora antes del Gran Premio de Gran Bretaña con el objetivo de llegar a su carrera de casa con las máximas garantías posibles de poder hacer una buena actuación ante los suyos.
El conjunto de Woking se ha dedicado a realizar pruebas en línea recta y a velocidad constante para así, poder elegir las mejores piezas de las que tienen disponibles para utilizar en Silverstone este mismo viernes.
De funcionar las mejoras probadas, esto podría ayudar a McLaren a mejorar el déficit aerodinámico que tiene su MP4-28 con respecto a los rivales al tiempo que continúan acostumbrándose al monoplaza ya que su base es también la del diseño del coche del próximo año.
Como suele ser habitual, para este test el equipo que dirige Martin Whitmarsh cuenta con la colaboración de su piloto de pruebas Oliver Turvey.
Según publica Autosport, Jonathan Neale, director del equipo, ha comentado lo que esperan de esta pequeña prueba:
"El único problema con nuestro coche es la falta de carga aerodinámica que es lo que estamos intentando crear ahora mismo. Estamos en Idiada, hablé con los chicos durante la hora de la comida y, como el tiempo se ha portad bien, parece que todo está listo para una tarde productiva", continuó. "No estamos aquí tan solo para probar piezas, estamos probando también algunas cuestiones fundamentales en relación al entendimiento del monoplaza".
Así, Neale ha confirmado que esperarán hasta la tarde del viernes para decidir que piezas utilizan y que las novedades que lleven a Silverstone dependerá de los datos que recojan en Idiada
"No sabremos hasta esta noche que paquete llevaremos al Gran Premio de Gran Bretaña", dijo. "Esperaremos hasta la tarde del viernes en Silverstone para ver que se queda en el coche para el sábado dependiendo del éxito que haya tenido".

caranddriverthef1

A ver si mejoran que falta les hace

Hembery: " Nuestro objetivo es no tener más de 2 o 3 paradas en boxes, así que vamos en esa dirección"


El hecho de que el contrato de tres años de Pirelli esté llegando a su fin ha provocado rumores sobre el posible regreso de Michelin al paddock, al parecer apoyado por el presidente de la FIA, Jean Todt. Pero Hembery lo tiene claro: "Hemos firmado acuerdos con la gran mayoría de los equipos", afirmó en La Gazetta dello Sport  "En un par de semanas debemos completar todos los contratos. Así que nos vamos a quedar en la Fórmula". 
Sin embargo, la controversia con los Pirelli de 2013 continúa y ahora es Lotus el equipo que ha acusado al proveedor italiano de elegir compuestos excesivamente conservadores para las próximas carreras. 
"No olvidemos que los coches son más rápidos de lo que esperábamos a principios de la temporada y nuestros compuestos son más agresivos que en el año 2012", respondió Hembery. 
El británico negó que la medida sea una concesión ante la presión de Red Bull y Mercedes, que se han quejado a menudo de los neumáticos 2013 por su alta degradación. 
"No", insistió Hembery ante esa pregunta. "Los coches siguen siendo agresivos con los neumáticos. Es cierto que Lotus es mejor con el calor, y esperamos el tiempo típico de Silverstone con nubes, frío y un poco de lluvia. Nuestro objetivo es no tener más de 2 o 3 paradas en boxes, así que vamos en esa dirección".
Sin embargo, con equipos como Lotus negándose a permitir que Pirelli modificara sus compuestos a mitad de temporada, Hembery reconoció que unas cuatro paradas por piloto es una posibilidad en Silverstone
"El año pasado vimos dos paradas, por lo que con los compuestos más blandos habrá seguro tres, tal vez cuatro", comentó el de Pirelli, que también admitió que los neumáticos modificados que presentaron en Canadá, equipados con kevlar en lugar de la cinta de acero habitual, han sido dejados de lado
"A menos que haya sorpresas no será visto otra vez. En lugar de esto estamos utilizando un nuevo pegamento que une la banda de rodadura y que debería resolver el problema de delaminación. También vamos a probar un prototipo de compuesto duro en Silverstone, que tiene una vida útil más larga", finalizó
para algo

caranddriverthef1

La delaminación os trae a mal traer pero no hay que hacer trampas con una de las ecudería para buscar soluciones, eo no es de deportistas y los departamentos de investigación de las empresas están 

Pat Fry: "Tenemos unas cuantas mejoras para este fin de semana, con lo que tenemos que estar bien preparados para exprimir su potencial"

Así, y como en citas anteriores, el F138 incorporará evoluciones, según afirma Fry en la página web de Ferrari: "Tenemos unas cuantas mejoras para este fin de semana, con lo que tenemos que estar bien preparados para exprimir su potencial", afirmaba. "Cada carrera tiene la misma importancia, con lo que no veo a Silverstone como una prueba especial. Para ser sincero, todas las carreras son iguales para mí: tratamos de ganar y de hacerlo lo mejor posible en cada carrera, ya sea en Silverstone, en Barcelona o en Montreal. El objetivo es el mismo, tenemos que sacar el máximo de lo que tenemos a nuestra disposición", añadía.
El director técnico de Il Cavallino Rampante insiste en amoldar el monoplaza a las características de la pista británica. "En Silverstone, lo importante son las curvas de alta velocidad que fluyen entre sí, así que si queremos hacer una comparación, tiene más en común con Barcelona. Por lo tanto, esta pista presenta sus propios retos, y con muy pocas curvas lentas, lo importante es tener un coche que funcione bien en los giros de alta velocidad. Esto incluye optimizar la altura del coche y acertar con la selección de las características aerodinámicas, con el fin de poder extraer el mejor rendimiento aerodinámico del monoplaza".
Aprovechando las semanas de descanso entre Canadá y Gran Bretaña, Ferrari ha trabajado en el análisis de los datos recogidos en el Circuito Gilles Villeneuve y en Mónaco para que el F138 se ajuste a las características de Silverstone, un circuito con muchas curvas de alta velocidad que, a priori, beneficia a los italianos. "Hemos pasado mucho tiempo analizando los datos recopilados en las últimas carreras, desde el frente aerodinámico, hasta el comportamiento de los neumáticos, tratando de juntar el mejor paquete posible para Silverstone".
Así, la información de los anteriores Grandes Premios y las novedades para la prueba británica se unirán en el F138: "El análisis de los datos extraídos del túnel de viento se ha llevado a cabo pensando en cuál puede ser la mejor puesta a punto del monoplaza en este circuito, utilizando las novedades que se van a introducir", señalaba Fry en la web de Ferrari.

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En primer lugar bienvenido a la primera línea Fry, hay que tener un coche que califique mejor en Silverstone y en todos los circuitos a ver si lo conseguimos de una vez

Ross; "Será una pérdida tangible para el equipo el no poder hacer los test de jóvenes pilotos"


"Hemos estado analizando las consecuencias de perdernos los test de jóvenes pilotos porque teníamos un programa técnico muy completo planeado y ahora estamos mirando internamente como recuperar la pérdida del programa y no estoy seguro de que lo logremos. Algunas de las cosas que queríamos hacer no son viables durante un fin de semana, por lo que será una pérdida tangible para el equipo el no poder hacer los test de jóvenes pilotos", confesó el británico. "Es lamentable el giro que están dando algunos equipos diciendo que el castigo no es significativo".
"El castigo es bastante grave", afirmó rotundo. "Proporcionamos nuestros servicios  a Pirelli para un test de 1000 kilómetros, que se podría haber realizado en dos días pero que se extendió por el mal tiempo. Probamos 12 juegos de neumáticos experimentales y ninguno de ellos será utilizado en 2013 o 2014. Cualquiera que haya hecho pruebas de neumáticos, con tandas cortas y tandas largas, sabe que no queda espacio para nada más. Tan solo estás haciendo una prueba de neumáticos", continuó. 
"Los test de jóvenes pilotos, en si mismos, son un término equivocado. La intención original era promover a los jóvenes pilotos pero la gente no lo hace. Los equipos realizarán 1500 kilómetros con un coche adecuado, desarrollos completos, corriendo con todo el equipo, sistemas y nuevas piezas que necesites para obtener información. La otra cosa buena sobre Silverstone es que hubiese sido (el test) una continuación de cualquier trabajo realizado en carrera, por lo que habría sido de gran ayuda también. Creemos que tenemos una pérdida muy tangible. Es una 'liga' diferente, francamente, el tener tres días de test, más de 1500 kilómetros, con piezas nuevas y neumáticos de carrera que son con los que competimos. Así que degradar el test para hacer como si no fuese significante, no es correcto y es tan solo un intento de los equipos en cuestión para distorsionar los hechos".
Por último, el jefe del equipo Mercedes reiteró su descontento con las acusaciones de otros equipos que afirman que el conjunto alemán salió prácticamente indemne del juicio tras todo lo sucedido y cree que la sanción aplicada fue la más justa al considerar que actuaron de buena fe en el test.
"Creo que es poco serio comparar el test de jóvenes pilotos con una cena de fin de año", comentó Brawn en alusión a la columna de 'The Horse Whisperer'. "Esta es una sanción significativa y tenéis que ver lo que el Tribunal ha establecido. Hemos actuado de buena fe y no teníamos intención de obtener ventaja deportiva. Lo que se desarrolló no fue un acto malicioso", finalizó.

caranddriverthef1

Ross ya te conocemos y no tragamos que salgas perdiendo con los test que has tenido respecto a los de los jóvenes pilotos aunque sean lo que dices, habéis hecho algo prohibido y no habéis sido sancionados adecuadamente esa es la realidad

Fernando: recomienda Oviedo como lugar visitable y es que se lo merece


@Antonio_CP ¿Un circuito que te gustaría correr y que ya no lo tengamos en el calendario actual?
-Mugello, es espectacular

@Johnners4496 ¿Qué piloto joven dirías que puede llegar a ser campeón del mundo de F-1?

-Espero que Carlos Sainz Jr.

@_ChloeHewitt_ Si pudieras tener un superpoder, ¿cuál elegirías?

-Invisible..;)))

@kr_ola ¿Qué edad tenías cuándo empezastew tu aventura en la F-1?”

-19. Con el equipo Minardi
@MagicAlonsoFan Hola Fernando! ¿Quién sabe más... tú de ruso o Dasha en español? :))
-Hahaha..! Dasha de español..!
@JustinDiVito94 ¿Felipe y tú hacéis deporte juntos fuera de los circuitos?
-Sí, por supuesto. Nosotros pasamos mucho tiempo juntos. En Maranello organizamos partidos de fútbol y baloncesto con los mecánicos, bicicleta, tenis... Es una gran parte del gespíritu de Ferrari.
@GysbrechtsIris ¿Cuál es tu equipo de baloncesto favorito?
-Los Angeles Lakers.

@bejar5: @alo_oficial ¿Cómo te ves de aquí al final de temperada para la conquista de los dos campeonatos?

-Optimista.

@bernadett106 ¿Cuál es tu número de la suerte?

-14.

@Paol_alomane ¿Me recomiendas algún lugar para visitar en Asturias en agosto?

-Oviedo...;)

@proudofyou_alo ¿Qué quieres hacer en Silverstone ? ¿Te gusta el circuito?

-Es un circuito rápido y desafiante. Es el lugar donde más poles tengo en F-1, así que espero tener la oportunidad de mejorar nuestras posiciones del sábado..;)
@alexisandritsos ¿Cuál es tu película favorita?
-Hanibal.

@kirapupi ¿Estás listo para Silverstone? ¿Qué esperas de las próximas carreras?

-Aún es pronto. Me veo bien y soy optimista. Tenemos que hacer las tres próximas carreras al 100% y llegar al parón de agosto más cerca del líder.
@nohayforma ¿Qué 'invento' de la F-1 se ha aplicado a la vida real? Tanto ingenio y inversión debe servir para algo.
-Cambios semiautomáticos, frenos, ABS, frenos de carbono, KERS, suspensiones inteligentes, sensores de medición de la presión de los neumáticos, nuevos materiales que refuerzan la seguridad... La F-1 es un continuo laboratorio para los coches del futuro.
@Alex_Alonsista ¿Qué hace un piloto de F1 después de terminar una carrera?
-Pues... volver a casa..;)! Terminada la carrera tenemos reuniones para compartir con el equipo toda la información y nos vamos al aeropuerto.
@bueuF1 ¿Has visto la 24h de Le Mans? ¿Por que no competir algun año allí entre grandes premios como se hacía antiguamente?
-Es una carrera muy atractiva y prestigiosa en todo el mundo. No es algo que ahora esté pensando en hacer y veo difícil mientras corra en F-1, pero en el futuro ya se verá...
@Juwel_Lia ¿Cuál es el lugar más bonito en el que has estado?
-Maldivas..

@Swimian ¿Cómo se te ocurrió esta manera de entrevistarte?

-Es la mejor manera de que leáis lo que yo he dicho.

@JaviOsullivan ¿Cuántas décimas de diferencia hay entre el simulador y el coche real?

-En teoría, cero.

As

Fernando cada día está más cerca  de sus aficionados y este artículo lo demuestra, el Nano es único

Red Bull desea tres días de pruebas como los disfrutados por Mercedes

La ligera reprimenda de la FIA a Mercedes sigue escociendo en Red Bull y Ferrari. Su flamante salto al reglamento se ha saldado con un cachete y perderse los test de jóvenes pilotos en Silverstone. Ni dinero, ni puntos. "Dónde hay que firmar esa pena para ese delito", se preguntan en Red Bull, los más beligerantes contra la sentencia.
Según el prestigioso diario Times, tanto Red Bull como Ferrari han expresado su decepción a Bernie Ecclestone, e incluso los campeones le habrían avisado que podrían asumir el riesgo de una reprimenda a cambio del beneficio de hacer su propio test de neumáticos. En realidad están intentando forzar un acuerdo para gozar de tres días como los que disfrutó Mercedes ensu momento.
De momento, sólo puede mostrar su desacuerdo con la FIA, amenazando con boicotear el test de jóvenes programado entre el 17 y 19 de julio en el circuito de Silverstone.

Marca

Es normal que escueza en Red Bull la "sanción" a Mercedes ya que se aprocima más a un premio, lo de los tres días de tetst oficiales, individuales y en Montmeló no sería mala idea aunque no compensaría 100% el daño de Mercedes y Pirelli

lunes, 24 de junio de 2013

Pirelli llevará a Silverstone los neumáticos más duros de la gama


Pirelli ha anunciado los neumáticos que llevarán al próximo Gran Premio de Gran Bretaña. Los elegidos para esta cierta serán los dos compuestos más duros de la gama de este 2013: el medio (blanco) y el duro (naranja).
Además, la marca milanesa volverá a poner a disposición de los equipos dos juegos de neumáticos experimentales como las que se vieron en España y, una vez más, las tendrán disponibles tan solo en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.
La razón por la que en Pirelli han decidido llevar los dos compuestos más duros de su gama es porque el de Silverstone es uno de los circuitos más antiguos y también más rápidos del calendario, lo cual hace que los neumáticos sufran mucho desgaste sobre todo al acelerar en la salida de las curvas y por el asfalto abrasivo que hay en algunas partes renovadas del trazado

caranddriverthef1

Pirelli no ha consegudo cambiar los neumáticvos y lleva los más duros, está quedando en evidencia con estas decisiones

Marko: "Los pilotos al volante están aprendiendo sobre la Fórmula 1, mientras que Mercedes tenía tres días con sus pilotos habituales"


Así, Helmut Marko, asesor deportivo del equipo austriaco, aclaraba que no se les pasa por la cabeza en ningún momento saltarse el reglamento: "Por supuesto que no romperíamos las reglas",  dijo a Sport Bild.
"Realmente no se puede probar nada en las pruebas para jóvenes pilotos. Los pilotos al volante están aprendiendo sobre la Fórmula 1, mientras que Mercedes tenía tres días con sus pilotos habituales".

caranddriverthef1

Creía que nunca iba a coincidir con este hombre pero ahora lo hacemos y no me duelen prendas reconocerlo, no es hacer test como Mercedes la solución aunque han dado pie a ello, pero tampoco hay que quedarse ruzados de brazos, quizás no ir a esos tets de jóvenes pilotos mientras no  haya sanción real sea un paso pero les deberían apoyar las escuderías que no han hechi esa trampa

Pérez: "Somos un equipo ganador y queremos ganar"


El piloto Sergio Pérez reconoce que McLaren "está todavía lejos de las victorias" y no se hace demasiadas ilusiones sobre un rápido regreso de la escudería británica a los puestos de arriba.
"Estamos muy lejos de eso (las victorias). Para eso tenemos que hacer grandes mejoras, grandes progresos. Por el momento somos un segundo más lentos por vuelta (que los equipos punteros), así que no estamos en la situación que deseamos. No se ganan carreras estando a un segundo del ritmo de los mejores", comentó Pérez en declaraciones que recoge Autosport.
El mexicano es partidario de mirar hacia el futuro inmediato. "Tenemos que dar lo mejor de nosotros mismos durante un par de meses porque en determinado punto tendremos que concentrarnos en el 2014. No podemos perder otro año".
"Somos un equipo ganador y queremos ganar", añadió. "La prioridad es aprovechar este año, conseguir el mejor resultado posible y luego mirar al futuro".
Pérez trató de ver el lado positivo a su situación: "Soy feliz porque he aprendido mucho. He crecido mucho como piloto y en ese sentido puedo estar satisfecho. Soy mucho mejor piloto que el año pasado a estas alturas, aun cuando entonces tuviera el doble de puntos".
"Cuando llegué a McLaren con un coche tan diferente y una forma de pilotaje tan distinta, me di cuenta, frente a Jenson Button, de que yo no era lo bastante bueno, así que tuve que aprender y trabajar en ello. Ahora conduzco muy diferente a como lo hacía en Sauber", afirmó Pérez.

Marca

Fernando ha sido capaz de vencer con coches muy inferiores, McLaren mejorará y tendrás muy buenas carreras, este año a pelear donde deja el coche

Sutil reconoce que aún no hare tomado la relación de amistad con Hamilton


"Él dijo en Mónaco que quería volver a tener una relación razonable pero desde entonces no ha ocurrido nada", comentó. "Si hace algo (por retomar la amistad) discutiremos lo que haya que discutir pero esto será privado".
Sutil y Hamilton venían siendo grandes amigos desde su época en la F3 pero su relación se deterioró tras el incidente entre el alemán y Eric Lux, directivo de Lotus, tras el Gran Premio de China de 2011. Sutil fue responsable de un corte en el cuello de Lux con una copa rota y Lewis Hamilton, presente en la escena, no asistió a declarar algo que no gustó demasiado al de Force India, que siempre alegó que no dicha agresión no fue intencionada.
Así, Sutil ha regresado esta temporada al Gran Circo y está dejando buenas sensaciones hasta el momento y es que el alemán afirma que ha aprendido muchas lecciones del pasado, incluyendo quienes son sus amigos de verdad
"Siempre hay decepciones en la vida pero aprendes de ellas como encontrar quienes son las personas realmente sinceras", afirmó. "No tengo ningún problema si alguien me dice: "no me gustas"; por lo menos es honesto".

caranddriverthef1

Ya sabía yo que aún no os lleváis bien, se notó en la pista, espero recuperéis esa amistad. honestos deberíamos ser todos

Kubica: "Todavía no tengo suficiente movilidad en el brazo derecho"


"Haces todo lo posible por llegar y quedarte allí, y después, de un día para otro, por razones que no conocemos, pierdes la capacidad de estar ahí. Así que es lógico que eche de menos la Formula 1", añadió. "Todavía no tengo suficiente movilidad en el brazo derecho (para la Formula 1)", admitió Kubica. "Queda un largo camino que recorrer y no todo depende de mí. No estoy en perfecta forma física para correr en la Formula 1"
Sin embargo, el polaco ahora es un piloto habitual en el simulador de Mercedes en Brackley, donde ayuda a desarrollar el monoplaza del equipo alemán, aunque no sin sufrir en algunas ocasiones por su movilidad reducida:
"En realidad, no podía conducir en todos los circuitos. En Monte Carlo, por ejemplo, tienes que girar el volante más y yo no podía hacer eso. Por supuesto que puedo conducir el coche, me siento como antes, cuando conducía en el simulador, pero no tiene sentido hacer una prueba (en pista) si no puedo ir a todos los circuitos", confesó.
"En términos de esfuerzo físico, por supuesto, el simulador no es capaz de reproducir la fuerza de la gravedad, pero el esfuerzo con el volante y los controles son idénticos a los coches reales", dijo a Autosprint. "Incluso ahora lo estoy usando sin ningún tipo de ayuda, pero en general, sinceramente creo que sólo sería capaz de conducir cerca del 80 por ciento de los circuitos".
Así, Kubica volvió a negar el retorno a un circuito para realizar un programa de pruebas, el cual está programado para cuando se sienta preparado.
"No se puede mantener el secreto a todo el mundo", sonrió. "No, en serio, sin una perspectiva para correr, una prueba no me interesa".

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Con la movilidad que tienes ahora conseguirías muchos puntos pero quieres estar bien, eres honrado y por eso te PRECIAMOS, QUEREMOS VERTE EN LA f1 A VER SI LO CONSIGUES