viernes, 30 de diciembre de 2011

!FELIZ 2012!

Un deseo
Un brindis
Alegría

Llega un nuevo año y con él los deseos de que sea grande, bueno, la crisis tira hacia abajo y la ilusión hacia arriba


Quiero agradeceros vuestra presencia en el blog y también desearos lo mejor, que no os falte la ilusión al menos, que se realice alguno de vuestros sueños, que la felicidad esté pegadita a vosotros


El próximo año nos obliga a apretarnos más el cinturón, a ver si nos sirve para valorar el ser, ser mejores es camino a la felicidad, más que el tener, solos satisface muy poco tiempo (no trae felicidad


FELIZ AÑO NUEVO

Os dejo con el ritmo que imporne Chuck Berry y el tema Sweet Little Sixteen

Newey: "Aún quedan algunas áreas en las que puede mejorar el coche en 2012"



Adrian Newey, jefe técnico del mejor equipo de Fórmula 1 en los últimos dos años, Red Bull, ha reconocido que pese a los cambios del reglamento, que anulan parte de la ventaja de su monoplaza, aún puede dar un paso adelante: "Aún quedan algunas áreas en las que puede mejorar el coche en 2012", ha reconocido a Autosport.
"Tenemos algunos cambios en la reglamentación, como la restricción de la posición de la salida de los escapes y la cartografía del motor -los famosos difusores soplados- lo que significa que el efecto de los escapes es cero ahora. Así que todo lo que podemos hacer es tratar de ver nuestras propias debilidades de este año y tratar de mejorarlas", afirma el genio del diseño. Newey, que reconoce que probablemente sus rivales se sientan algo heridos por la forma en que Red Bull les aplastó a todos en 2011, también señala cuál será la clave para cobrar ventaja el año que viene: "Sé que todo el mundo va a trabajar para tratar de recuperar la carga aerodinámica (downforce) que se perderá por lo de los escapes, y quien venga con la mejor solución probablemente sea el ganador del Mundial en 2012". Newey explica que no se esperaba tener una temporada así: "No, nunca lo hice. A lo largo de las pruebas de pretemporada, aunque no son muy seguras, parecía que Ferrari iba a ser nuestro principal rival. McLaren luchaba con su sistema de escape, pero luego hicieron un trabajo terriblemente bueno de copia y su rendimiento en Melbourne fue inesperado". "Hubo algunos trazados, especialmente con temperatura fría, en julio y agosto, donde no fuimos competitivos. Pero sí lo logramos en otros circuitos que nos eran contrarios, como Monza y Spa", resume el ingeniero británico, que cumplió 53 años el pasado 27 de diciembre.

Marca

Espero que Ferrari sea quien de con la tecla, aunque es algo aerodinámico, o (al menos) que no sea tan superior el Red Bull que me cansan los deditos y los chillidos desorbitados (como sorprendiéndose cada vez) por poles previstas una y otra vez

El 2011 de Fernando

Este año aún da para imágenes espectaculares de Fernando:


jueves, 29 de diciembre de 2011

Todt:"El papel de Stefano está en el ojo del huracán"



"El papel de Stefano (Domenicali) está en el ojo del huracán", ha confesado Todt al Corriere della Sera en relación a la presión sobre los líderes del equipo italiano.
"Yo también fui objeto de críticas constantemente y me siento orgulloso de al final haber tomado la decisión de cómo debía retirarme después de todo el riesgo de ser despedido". Además, asegura que el mejor ejemplo de todo esto está en el cambio de enfoque que preparan para 2012, ya que quieren ser más agresivos. "Alegaron que no tenían un coche competitivo, pero no estoy de acuerdo. El de Ferrari no fue tan bueno como el de Red Bull, pero en cualquier caso, todavía era un buen coche". Jean Todt también ha hablado del brasileño Felipe Massa, a quien firmó como compañero de equipo de Michael Schumacher en 2006. Afirma que la situación actual del piloto brasileño no es cómoda, ya que en 2012 tendrá mucha presión y tendrá que ganarse el asiento de 2013. "Felipe fue incapaz de adaptarse por completo a los nuevos neumáticos Pirelli. Creo que todavía es un buen piloto y lo demostrará otra vez. Fernando es la referencia, pero no sólo para él, sino para todos. Sin embargo, la distancia con Alonso han sido de tres décimas no de tres segundos", aseguró Todt.

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El coche del pasado año no era malo pero comparado con el Red Bull sí, Fernando le saca más de tres décimas a Felipe, Stegfano lo tiene solucionado si el coche es realmente competitivo comparado con cualquier otro de la parrilla

Fernando: "Me quedaría con Schumacher, que será siempre un campeón para todos nosotros"



Michael Schumacher, siete veces campeón mundial, sigue siendo el piloto de referencia en la Fórmula Uno para el español Fernando Alonso, pese a que el alemán ha terminado octavo el campeonato 2011.
"Me quedaría con Schumacher, que será siempre un campeón para todos nosotros, porque respetamos a un piloto que ha sido siete veces campeón. No le queda nada por demostrar y siempre ha sido muy rápido", respondió Alonso en una entrevista con 'TotalRace'. Schumacher, de 42 años, no ha logrado un solo podio desde su regreso a la Fórmula Uno, pero Alonso piensa que el Mercedes que conduce no le ha facilitado el trabajo. "En Fórmula uno el coche es lo más importante y todos sabemos que Mercedes no ha tenido un buen año, pero yo creo que si tienen un coche competitivo, capaz de ganar carreras, entonces tanto Nico Rosberg como Michael están entre los favoritos. Tenemos que respetarlos", afirmó Alonso.

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A Schumi hay que rfespetarle, el coche es muy importante y él lo sabe muy bien, de todas formas está muy dignamente en la F1, aunque sin ningún podio

Todt: "Vettel podría batir los récords de Schumacher"



Amigo personal de Michael Schumacher, Jean Todt trabajó codo con codo con él durante su estancia en Ferrari. Juntos formaron la pareja más exitosa de la historia de la Fórmula 1 y monopolizaron la categoría reina durante el primer lustro del siglo XXI: cinco Mundiales, más de 70 victorias y temporadas espectaculares como la 2004, en la que Schumacher ganó el 72% de las carreras (récord absoluto de la F1).

Sebastian Vettel, sin embargo, está superando las marcas de su mentor: ha obtenido el bicampeonato dos años antes que él y ya suma dos victorias más cumplidos sus cinco primeros años en la F1. Jean Todt asegura que el de Heppenheim es capaz de seguir superando los récords del Kaiser.

"Vettel podría batir los récords de Schumacher", ha predicho el francés, refiriéndose también al récord de victorias del Kaiser. "Ambos son dos grandes personas. Lo único que tienen en común es que son alemanes, ya que sus personalidades son muy diferentes".

Jean Todt pide paciencia y realismo a la afición, que exige al Kaiser el rendimiento que demostró en sus mejores años. "Aquellos que vuelven después de un parón de tres años y no tienen el mejor coche no pueden ganar fácilmente", dice el francés. "En la Fórmula 1 no hay milagros".

Sin embargo, el Presidente de la FIA cree que Schumacher sigue siendo capaz de volver a ganar carreras. "Recordad que cuando fue a Ferrari no dominó desde el principio", dijo Todt en declaraciones al periódico Corriere della Sera. "Está controlando bien la presión y lo veo en el podio de nuevo".

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Sin diudda Vettel puede vencer el récord de Schumi pero necesita más años cohe genial que eso, hasta ahora es lo difícil, si hubiera corrido este año, por ejemplo, con un Mercedes no habría vencido, Schumi está cumpliendo dentro de lo que puede en esta etapa, más fácil tendría Schumi batir los records de Schumacher le hubiera bastado este año un coche como el de Vettel, habría batido el récord ya que sería 8 veces campeón del mundo

Muchos adelantamientos pero poca gloria

La F1 se va de circuitos clásicos en los que podemos comparar resultados actuales con los conseguidos por pilotos míticos, circuitos que ayudan a seleccionar las carreras por su trazado, en Europa está la mayor afición a la F1 del mundo, pero las televisiones acercan las carreras a las casas, no siempre se televisaba la F1 y había que seguir los tiempos en el Pc, Asia y paises en los que sus dirigentes no tienen que justificaer gastos como aquí se llevan las pruebas a sus lares, si tienen que levantar un circuito... mejor ya que está Tilke, ellos que pongan el dinero y los coches se irán allí, esto cambia todo el panorama ya que los circuitos llamados "tilkódromos" son bonitos para verlos sin los coches, nada más que estos se desplazan por ellos parece la operación salida o retorno de una gran ciudad, pero han tenido una idea genial, si el alerón trasero se abre hay menos efecto suelo, se baja el roce y hay más velocidad, es el DRS, lo que sucede es que los adelantamientos eran de igual a igual, los de ahora no ya que el piloto de delante no le puede usar, hemos visto en circuitos con dos tramos de DRS doblarse y desdoblarse, precisamente por ello prefieren una única zona de uso del artilugio.

Se ven adelantamientos, las paradas en boxes son más frecuentes ya que Pirelli ha fabricado un neumático que decae rápidamente, tanto que hay momentos y circuitos en los que cuesta saber la posición real de lospilotos a causa de tanta parada con la consiguiente confusión.

Todo lo anterior en busca de emoción y luego viene un campeonato con un coche muy superior por lo que la primera plaza está adjudicada, menos mal que la segunda no lo estaba debido a no querer correr riesgos.

Motores que no se averían, adelantamientos descafeinados, coches demasiado disparejos, eso ha sido este año

Debe haber adelantamientos pero en igualdad de condiciones, al menos de utilización de los recursos disponibles (DRS), ya lo del coche es imposible aunque sí la normativa puede conseguir que sean más iguales que han sido este año.

Muchos adelantamientos pero poca gloria

miércoles, 28 de diciembre de 2011

El motor V6 Turbo de Ferrari estará listo en verano de 2012

La Fórmula 1 vivirá una nueva revolución a partir de 2014 con la entrada de los motores V6 de 1.6 litros. Con la normativa que estipula la congelación de los actuales propulsores, las escuderías de la parrilla ya llevan meses trabajando y desarrollando el que será el nuevo motor de aquí a tres temporadas. Según ha informado La Gazzetta dello Sport, el V6 de Ferrari estará listo para probarlo en verano del próximo año.

Il Cavallino Rampante se une a Mercedes y Renault en cuanto al avance y puesta en marcha del motor de 2014. Así, desde el diario italiano aseguran que, si todo sigue según lo previsto, la primera prueba del V6 de Ferrari se realizará en verano de 2012.

A pesar del desarrollo del nuevo propulsor, desde Maranello siguen insistiendo en que la Fórmula 1 debe cambiar su normativa e ideología de basarlo todo en la aerodinámica. "No fabricamos aviones o misiles. Un fabricante como Ferrari tiene que competir con referencias de la tecnología de sus coches", afirmaba recientemente el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo.

"El deporte debe ser un laboratorio para la tecnología más que una herramienta de marketing para los patrocinadores que tiene un equipo", añadía el italiano al diario Die Welt en clara referencia a Red Bull.

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Menos mal que lo del motro de Ferrari si marcha, hay que estar pronto y mejor que nadie, la F1 era un lugar donde probar tecnología para aplicarla en la calle, y un coche no es solo penetrabilidad en fluido también es fuerza motriz y resistencia al roce, todos esos aparatados deben estar en evolución y no solamente uno

Whiting cambia la normativa para 2.012

Cansado, hastiado Whiting con tanta queja de los Jefes de equipo, que si este se pasa de presupuesto, que si el otro hace trampas, que si aquel alerón flexa demasiado etc..., se ha reunido consigo mismo que es cuando las decisiones suyas son mejores y ha tomado la determinación de simplificar todo: los inventos de los últimos tres años son válidos pero solamente para quienes los inventaron, el resto es espionaje, pero lo anterior ¿qué significa?, significa que Mercedes, como heredera de Brawn GP, puede tener el doble difusor y los demás no, que McLaren puede tener el F-duct y los demás no, que Red Bull puede tener el sople y alerón delantero "chicle" en dinámica y los demás no, que Ferrari puede tener la tuerca especial cónica y los demás no. Tenerlo otros significaría espionaje y serían duramente sancionados.

Parece que Luca Cordero, al enterarse de esta "maniobra", ha sabido moverse, no cabe duda que sus quejas anteriores en las fiestas de Ferrari motivaron a Whiting para este cambio, Luca ha calculado en casi un segundo la ganancia suya en el cambio de ruedas, viendo que pierde respecto a todas las otras escuderías mencionadas (respecto a Red Bull y Mercedes mucho por vuelta), está pidiendo el cambio de ruedas obligatoria cada giro: "Se trata de un elemento indispensable de seguridad al que no estamos dispuestos a renunciar" ha afirmado Luca

Por su parte Newey se ha mostrado contento por recuperar el juguete, Ross daba saltos y Martin no se mostraba muy conforme "Si Lewis ya tenía problemas con lo del botón del DRS imagínaros tapando el F-duc con la mano"

formula_deportes espera que estas medidas ya si sean las definitivas porque, aunque nos dan cuerda para poner entradas, nos lían a la hora de saber cual norma rige en un momento determinado

martes, 27 de diciembre de 2011

Damon Hill: "La F1 se trata de ir a un lugar donde la gente entiende y aprecia el deporte"



El regreso de Kimi Raikkonen a la competición que le vio proclamarse campeón del mundo en 2007 no está dejando a nadie indiferente. A pesar de pasar los dos últimos años como piloto del World Rally Championship (WRC), la motivación y el hambre de triunfos han hecho que el finlandés retorne a la Fórmula 1. El campeón del mundo de 1996, Damon Hill, ha asegurado que, con 32 años, al piloto de Espoo le quedan muchos títulos por ganar.

"Ya ha ganado un Campeonato y yo a su edad acababa de entrar en la F1. Así que aún tiene un par de campeonatos del mundo dentro. (Su regreso) es una buena noticia, buena suerte para él. Va a tener que demostrar que todavía lo siente, estará en un buen equipo para mostrarlo, y todavía es joven", aseguraba Hill a Autosport.

Con seis campeones en la parrilla de la próxima temporada, se espera que la lucha por el título mundial y las victorias sea más emocionante, feroz y titánica que nunca. Aunque 2011 ha estado dominado por Red Bull y Sebastian Vettel, Hill afirma que en 2012 la rivalidad estará mucho más reñida.

"Queremos ver a alguien que cambie el dominio, aunque creo que Newey es fantástico, y Vettel, Webber y Red Bull Racing son un gran equipo delantero. Y parecen ser amantes de la diversión. Es bueno tenerlo pero sé que quieren luchar. No quieren las cosas demasiado fáciles. Así que sería fantástico ver una lucha titánica entre los tres equipos punteros", señalaba el campeón del mundo de 1996.

Aunque el alto rendimiento del RB7 pilotado por Vettel hizo que el Mundial se decantara por el joven campeón desde los primeros compases de la temporada, Hill ha asegurado que 2011 fue un buen año para la Fórmula 1. "Sí, pienso que fue muy emocionante Fue una temporada brillante. El deporte está bien, pero todavía hay muchas cosas que se tienen que discutir", comentaba el británico a Autosport.

Cada año, la Fórmula 1 amplia sus horizontes y celebra una prueba en un nuevo país, exótico y emergente, pero apartado de la cuna del automovilismo. En opinión del Campeón de 1996, la competición debería reconocer y mostrar la importancia de Europa en el deporte. Así, se muestra partidario de mantener Grandes Premios en el viejo continente. "Es un entretenimiento fantástico, pero sé que Europa y Reino Unido son importantes para el deporte. Creo que vale la pena enfatizarlo, no se trata solo del balance. Se trata de ir a un lugar donde la gente entiende y aprecia el deporte, y no se les debería negar el acceso a él", afirmaba Hill.

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Dice cosas interesantes Damon: Kimi tiene potencial para volver a ser campeón pero necesita coche, sin duda lo vemos en Fernando, no quiero un dominio aplastante de nadie, lo de Europa para nota Damon la F1 debe estar en circuitos que no son de Tilke y entre gentes que aprecian este espectáculo

Luca Cordero: "A día de hoy no cambiaría a Alonso por nadie, ya que en carrera es el piloto más fuerte"



El dirigente italiano elogia al de Red Bull y destaca su inteligencia, factor que
Luca di Montezemolo tiene en cuenta a la hora de escoger un piloto para la Scuderia. "Él (Vettel) es un chico inteligente. Sé cómo se comporta y si tuviera que escoger entre dos pilotos igual de buenos escogería al que tuviera mejor cabeza", dijo en declaraciones a La Gazzetta dello Sport. Sin embargo, dichos elogios no significan que Ferrari esté interesada en tenerlo a cualquier precio. Di Montezemolo asegura que no lo haría si eso supusiera desprenderse de Fernando Alonso, pero no se pronuncia sobre una hipotética relación de compañeros de equipo. "A día de hoy no cambiaría a Alonso por nadie, ya que en carrera es el piloto más fuerte". Jenson Button ha completado su mejor temporada como piloto de F1 pese a haber sido segundo en el Mundial. Sus actuaciones han convencido a los más escépticos de que su triunfo en la temporada 2009 no se debía únicamente al monoplaza. "Ha hecho una temporada excepcional. Junto a (Lewis) Hamilton han formado la pareja de pilotos más fuerte de la temporada". Luca di Montezemolo también está impresionado por el rendimiento de Nico Rosberg. "Ha hecho dos temporadas buenas pese a no tener un coche muy competitivo", dice el italiano, que escatima en palabras sobre Mark Webber. "Él ha hecho su trabajo".

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Vettel será inteligente, rápido es un montón, pero Fernando es el mejor y ese está en tu escudería, quizás la inteligencia de Vettel le lleve a Ferrari en el momento oportuno para él (aunque yo dude de ello), Rosberg es el piloto idóneo, buenísimo, tranquilo y paciente Luca, Button ha demostrado elegancia y calidad, Hamilton no ha tenido buen año
Adrian Newey, el diseñador jefe de Red Bull que ayer cumplió 53 años y el último genio de la Fórmula 1, según reconoce incluso Ferrari, se desmarcaba hace unos días con una frase contundente: "Nos han roto el juguete", refiriéndose a su penúltima creación, el RB7. "Hemos dado un paso atrás. Ya no tenemos ventaja", aseguró al referirse a la prohibición de los difusores soplados para 2012.

En Ferrari estas palabras se han tomado con distancia. "Palabras y sólo palabras", decía un miembro del equipo consultado por MARCA en Maranello. Pero es que Red Bull no inspira confianza en nadie.

Especialmente, por el oscurantismo en sus cuentas. Red Bull ha abandonado la FOTA (Asociación de equipos) al igual que Ferrari, pero el lío del acuerdo de reducción de costes aún no se ha cerrado, porque aunque se trata de un acuerdo entre escuderías, está incluido en el Pacto de la Concordia.

Investigación 'sui generis'
El equipo campeón, bajo sospecha de haberse excedido, aceptó la auditoría del resto de equipos FOTA pero apenas contestó un 25% de las preguntas económicas, ya que el resto era material secreto. Es decir, que no dejaron ser investigados y algún equipo podría denunciarlo en los tribunales.

Además, sus rivales se quedaron pasmados hace pocas semanas cuando el jefe del equipo, Christian Horner, fue desautorizado por Helmut Marko, hombre fuerte del dueño de Red Bull. Horner firmó el nuevo Acuerdo de Reducción de Gastos (RRA) en vigor hasta 2017, pero Marko dijo que no era válida su firma.

Técnicamente, por tanto, en la próxima temporada se sigue bajo el primer acuerdo, que expira en 2012 y es menos restrictivo en personal, dinero y horas de trabajo. Es decir, que es mejor para Ferrari y el resto de equipos grandes. La estrategia de Red Bull está siendo retrasar investigaciones y firmas hasta que expire el actual y así no verse sacionado, firmando el próximo dentro de un nuevo Pacto de la Concordia, que también expira en 2012.

Marca

A Red Bull la han acusado de incumplir el Pacto de la Concordia en cuanto a inversiones, si no contesta a las preguntas, solo una de cada cuatro, da la impresión de ser cierto, claro que agarrarse a secreto parece hábil, esta escudería pasó de ser la de las fiestas a campeona incuestionable, dos factores se han dado que la han favorecido Nwewy y las normas que priman la aerodinámica, la tercera quizás sea un pacto que siembra tantas dudas

Fernando, carrera solidaria

El pasado año le saqué un autógrafo, este año no he podido estar, Fernando ha corrido con su gente que vemos lo que opinan de él: "una gran persona", no hay duda que lo es

Schumi es quien más ha adelantado



El equipo MercedesGP ha realizado un análisis de todos los adelantamientos de la pasada temporada en los grandes premios. El estudio interno, al que ha tenido acceso la revista 'Autosport', revela que el piloto que ha completado con más éxito esta operación durante 2011 ha sido, precisamente, Michael Schumacher, con un total de 116.
El heptacampeón alemán encabeza este ránking por delante del suizo Buemi, que con el Toro Rosso sobrepasó a rivales en 114 ocasiones, siendo ambos los dos únicos pilotos que han superado la barrera de los cien adelantamientos. Lo mucho que han tenido que trabajar en carrera los pilotos de la escudería B de Red Bull lo refrenda el hecho de que Jaime Alguersuari, su compañero, ocupe la cuarta posición (94). Schumacher ha tenido que esmerarse durante 2011 porque sus resultados en calificación han estado casi siempre por debajo de las expectativas, intentado enmendar la plana los domingo apoyándose en su talento y en el potencial de su monoplaza. Todo lo contrario ocurre, lógicamente, con Sebastian Vettel; en gran dominador del Mundial ha estado en cabeza nada menos que 739 vueltas durante el año, gracias entre otras cosas a sus quince poles, con lo que tan sólo ha necesitado adelantar 27 veces. El número total de adelantamientos contabilizados por la escudería que dirige Ross Brawn asciende a 1.486, entre los que 150 se consumaron en los escarceos de la primera vuelta de competición y otros 124 fueron sobre un piloto con problemas mecánicos en el coche, dejando así en 1.212 los adelantamientos puros en competición. También hay que considerar que hasta en 80 ocasiones la maniobra estuvo protagonizada por compañeros de escudería, lo que puede en algunos casos desvirtuar la naturaleza del adelantamiento, al facilitarlo uno de ellos. Según MercedesGP, el alerón trasero móvil (DRS) estuvo presente en 370 adelantamientos, con una mayor influencia en los grandes premios de Turquía y Abu Dhabi (con 50), por delante de China (37) y España (29). Y donde menos, en Mónaco (2) y Melbourne (5). En el capítulo de los circuitos, es también Estambul la pista con más acción, ya que se concretaron allí nada menos que 85 pasadas entre pilotos, frente a las 79 de Montreal y las 67 de Shanghai. En cuanto a los trazados menos propicios para adelantar, figuran Montecarlo (16), Merlbourne (19), Nueva Delhi e Interlagos (18). Por tanto, y como ya adelantó hace algunas semanas otro informe presentado por Pirelli, las nuevas normas técnicas establecidas por la FIA han tenido un efecto muy positivo en este sentido.

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Si Schumi tiene más adelantamientos que nadie es porque salía más detrás que nadie para el coche que tenía, Rosberg le ha sacado 13 puntos en el campeonato con el mismo coche, los dos de Toro Rosso que han sido enviados a la calle han estado bien en este apartado, Vettel casi no tiene ya que no cuentan los doblados, mucho adelantamiento pero con DRS son "descafeinados" yha que el piloto de delante nop puede defenderse con las mismas armas,el circuito de Turquía, que desaparece del calendario, es el de más adelantamientos pero el de menos "grava para Bernie, en fin hacían falta adelantamientos pero no es bueno que nos hayan quitado la verdadera esencia de los mismos

lunes, 26 de diciembre de 2011

Original Bernie en sus felicitaciones


Ecclestone felicita a la gente de la F1 con esta viñeta de Hamilton y Felipe

Navidades Ferrari

domingo, 25 de diciembre de 2011

Luca Cordero: "Hemos abandonado la FOTA por decisión propia"



Montezemolo explicó en una cita con los medios en Maranello que Ferrari tomó esa decisión porque algunos miembros de la asociación sólo pensaban en sus propios intereses. Además, negó en rotundo que Ferrari y Red Bull hubieran tomado la decisión conjuntamente, ya que cesaron al mismo tiempo.

"Hemos abandonado la FOTA por decisión propia y sin consultar con nadie más, porque estábamos cansados de que los compromisos salieran mal", declaró Montezemolo. "Y seamos claros: si alguien es parte de un club, tiene que respetar sus normas. De lo contrario, ¿qué sentido tiene? Sin embargo, aún creo que los grandes equipos aún podemos tener un punto de vista común de cara al futuro, y yo presionaré al máximo para buscar objetivos comunes".

"Todo lo que queremos son normas e interpretaciones claras. Situaciones como la de Silverstone no pueden ocurrir de nuevo, cuando las normas cambiaron tres veces durante un mismo fin de semana de Gran Premio".

"En aquella ocasión, Ferrari decidió sacrificar sus propios intereses para evitar una discusión que hubiera perjudicado a la Fórmula 1, con todos los comentarios que la acompañaron sobre que no queríamos el acuerdo porque no éramos competitivos. Sin embargo, hubo algunos que prefirieron pensar sólo en sus propios intereses".

Finalmente, Sauber también ha anunciado sus planes de abandonar la FOTA, mientras que HRT fue el primer equipo en salir, a principios de este año.

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Eso es Luca, normas claras, que nadie se las salte y que obliguen a cumplirlas es lo mínimo que hay que pedir, lo del sople de este año ha sido demasiado

Vettel: "Estoy deseando que comience de nuevo la competición. Estamos muy contentos con este año, pero queremos más"



El alemán Sebastian Vettel, campeón del mundo de Fórmula Uno los dos últimos años, ha afirmado que espera con ansia el nuevo coche del equipo Red Bull y que se siente como un padre a punto de tener un hijo.

"Todos en el equipo sentimos mucha curiosidad. Es como un niño a punto de nacer. No soy padre, pero me han dicho que es así como se siente uno", afirma Vettel, de 24 años, en una entrevista con la cadena de televisión británica BBC.

Además, el alemán señala que está aprovechando las vacaciones de Navidad para relajarse y "cargar las pilas". "Estoy deseando que comience de nuevo la competición. Estamos muy contentos con este año, pero queremos más. Si pudiéramos hacerlo mejor el año que viene sería fantástico", agrega en una entrevista que la cadena emitirá el último día de 2011.

Sebastian Vettel domino con mano de hierro el Mundial de 2011, que acabó en lo más alto y con 122 puntos de margen. Ganó once carreras y estableció un nuevo récord de 15 poles en 19 grandes premios.

Además se convirtió en el piloto más joven de la historia en revalidar el título y el noveno en conseguirlo, tras Alberto Ascari (1952-53), Juan Manuel Fangio (1954-57), Jack Brabham (1959-60), Alain Prost (1985-86), Ayrton Senna (1990-91), Michael Schumacher (1994-95 y 2000-05), Mika Hakkinen (1998-99) y Fernando Alonso (2005-06).

AS

La ilusión por tener un hojo no es comparable con nada, la esperanza en un gran coche debe ser grande pero no es igual, ya lo verás, tener ilusión y más es Red Bull ahora es lógico, todos esperan ansiosos por ver si su coche es el mejor

viernes, 23 de diciembre de 2011

!FELIZ NAVIDAD A TOD@S!


Vamos a procurar tener una gran Navidad intentado recoger lo bueno de estas fiestas, se que mucha gente no las aprecia ya que las tienen asociadas a situaciones malas de su vida, también hay a quienes les cabrea lo comercial que se han vuelto las mismas, pero quizás no siempre tuvieron ese significado para ellos, quizás la ilusión de reunirse con seres queridos, los que se han ido están también en la Navidad,hay que alegrarse por la llegada al mundo de un ser especial,a las personas que tienen muy difícil disfrutar en estas fechas, a ellas les pido un esfuerzo especial ya que se merecen la alegría que para otros muchos significa y le envío un abrazo.


Quiero desearos a tod@s una gran Navidad

Os dejo con la felicitación de Paul McCartney, John Lennon, George Harrison y Ringo Starr, dos ya se han ido pero están y desean que seamos muy felices, vamos a serlo


Un millar de aficionados acompaña a Alonso por una buena causa



Un millar de personas acompañaron a Fernando Alonso en la tercera edición de la 'Carrera Solidaria Cajastur' que lleva su nombre, celebrada en Oviedo y en la que se logró recaudar 30.000 euros que la ONG 'Manos Unidas' dedicará a un proyecto en Mozambique.

El bicampeón del mundo de Fórmula 1, que no admitió preguntas de los medios de comunicación ni hizo declaración alguna, fue la estrella de la carrera no competitiva de cinco kilómetros por las calles del centro de la capital del Principado de Asturias.

La lluvia acompañó a los participantes durante todo el recorrido,lo que no impidió que la jornada resultase una fiesta para todos. Los participantes contribuyeron a la causa solidaria con una aportación de tres euros, que la entidad asturiana multiplicó por diez, alcanzando la cifra final de 30.000 euros.

Cajastur ha organizado esta edición de la carrera solidaria con el objetivo de recaudar fondos para Manos Unidas que destinará el dinero obtenido para construir una escuela de secundaria en Nacala, una zona muy pobre de Mozambique. Esta región, carece de este tipo de instalaciones, y esta iniciativa beneficiará a 1.300 jóvenes, que hasta ahora sólo podían cursar estudios primarios, y a más de 20.000 adultos, ya que la ONG aprovechará la escuela para impartir otro tipo de formación.

Marca

Fernando ha colaborado una vez más por una buena causa, una escuela en Mozambique, el pasado año estuve yo y me llevé su autógrafo, este año no he podido estar, el año pasado ofreció una pequeña rueda de prensa nates de la carrera y esta vez no lo ha hecho, seguramente para evitar preguntas sobre Raquel, lo importante es que ha corrido en su ciudad y con sus paisanos

LucA Cordero:"El mantenimiento de la importancia de Europa en la Fórmula 1 es muy importante"



Del calendario del Mundial de Fórmula 1 van desapareciendo poco a poco pruebas históricas en favor de destinos más novedosos y alejados del Viejo Continente. El dinero de países emergentes -Rusia-, repletos de petrodólares -Abu Dhabi, Bahrein-, o con necesidad de introducirse en el mercado planetario tras salir de etapas poco lustrosas -China, Corea- cubre los presupuestos de Bernie Ecclestone pero eclipsa las posibilidades de países democráticos donde los contribuyentes se resisten a que sus gobiernos abonen el canon de las carreras -Valencia, Bélgica, Alemania, Inglaterra-.

De todo ello sale una categoría que lentamente huye de sus orígenes y esto es algo que no gusta excesivamente a Luca di Montezemolo. "El mantenimiento de la importancia de Europa en la Fórmula 1 es muy importante", recoge Autosport. "Es bueno ver la F1 en India, en Rusia, en Corea, en el Medio Oriente y por supuesto en los Estados Unidos, pero no debemos perder la tradición y la historia en Europa, sobre todo cuando vemos que algunos de los nuevos circuitos no son tan buenos como Spa, por ejemplo. Tenemos que tener cuidado de no diluir la imagen de la Fórmula 1".

El italiano no pone pegas a los nuevos destinos, siempre y cuando no sea en perjuicio de los trazados tradicionales. Lo que le extraña es porqué este interés por alejarse de Europa, no ha traído un mayor interés aún por correr en los Estados Unidos. "Estoy muy feliz por la posibilidad de ir a los Estados Unidos" dijo. "Era extraño que la F1 fue a muchos países, pero no en el mercado de automóviles más grande del mundo".

Evidencia así no sólo un interés deportivo, más aún desde que Fiat, propietaria de Ferrari, sea a su vez copropietaria de la americana Chrysler, marca a la que las patentes transalpinas han dado un empujón en cuanto a la calidad de sus productos.

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Estoy de acuerdo la F1 no debe irse de Europa, el trazado de Spa es único, no hay trazado semejante que provoque sorpresas y no trenecitos,es el que más me gusta

Hulkenberd: " A principios de 2012 necesitaré tiempo para recuperar el nivel que tuve a finales de 2010"



El piloto alemán Nico Hulkenberg se sintió aliviado después de conocer que ocuparía uno de los asientos en la escudería Force India para el Mundial de Fórmula 1 de 2012, y avisa de que necesitará "tiempo para recuperar el nivel de 2010".

"Fue un alivio, mientras no recibes el 'ok' sobre la seguridad de tu futuro, siempre tienes una ligera tensión. Fue un momento fantástico cuando toda la presión desaparece al instante", confiesa Hulkenberg en una entrevista a 'formula1.com'.

El germano reconoce que no era una "situación cómoda" esperar a que el jefe del equipo, Vijay Mallya, anunciase sus dos pilotos oficiales. "Lo que realmente cuenta es que estoy de retorno a la parrilla y que he olvidado todos esos día de deseos y esperanzas", indica.

El ex de Williams apunta que supo "un poco antes" de que se hiciese público su futuro y que ya había habido "algún signo positivo en la mitad de la temporada". "Siempre tuve un buen feedback con el equipo, así que era bastante optimista que en 2012 retornaría y que no volvería a haber un rol de tercer hombre para mí", asegura.

Hulkenberg recalca que Mallay le expresó su confianza en su "talento" y que se "merecía" el asiento en Force India. Ahora, espera dar el máximo con el 'VJM06'. "He dado lo mejor de mí para ayudar a los ingenieros en el desarrollo del nuevo coche, así que he estado informado de sus progresos y de cada paso que se ha dado", advierte.

"Ya he visto el coche, pero durante los meses de invierno los equipos siempre están un poco en la ''oscuridad'', porque no sabes donde están tus rivales. Espero que habrá un paso adelante significativo en 2012 y siento que toda la escudería cree que estamos entrando en una nueva dimensión. Queremos más", prosigue.

Además, el alemán, que marcó la ''pole'' en el Gran Premio de Brasil de 2010 con Williams, recalca que pese a no haber corrido Grandes Premios en 2011 y haber hecho únicamente sesiones de libres, mantiene "su forma". "Aunque apenas pude conducir más de 20 vueltas durante las tandas, siempre me adapté muy rápidamente, mejor de lo esperado. A principios de 2012 necesitaré tiempo para recuperar el nivel que tuve a finales de 2010, pero con la ayuda del equipo, espero tenerlo de nuevo rápidamente", sentencia.

As

Nico se merece asiento en la F1 se lo había ganado cuando se fue, como Jaime, el dinerín pudo con su calidad, ahora tiene una nueva oportunidad y creo quje será definitiva es un pilotazo, solamente se necesita un poco de paciencia y que se valore lo que aporta

Alonso estará hoy en la tercera Carrera Solidaria de Cajastur



Fernando Alonso, bicampeón del mundo del Fórmula Uno, volverá a dar muestras de su solidaridad. Y lo hará participando en la tercera edición de la Carrera Solidaria que organiza Cajastur. La cita será, a partir de las 17.00 horas, en Oviedo. La salida de la prueba será en la plaza de la Escandalera. El programa del día comenzará con un acto donde Fernando Alonso y el presidente de Cajastur harán entrega del cheque con la recaudación obtenida a Manos Unidas destinado al programa de construcción de una escuela de secundaria en Nacala (Mozambique). Así, todos los aficionados podrán disfrutar al lado de uno de sus ídolos.


lavozdeasturias

El pasado año en esta carrera conseguí el autógrafo de Fernando este año seguramente no puedo ir por la hora en que se celebra, espero sea un éxito de nuevo, Fernando solidario

jueves, 22 de diciembre de 2011

Ferrari presentará su nuevo coche el 3 de Febrero

La primera sesión de entrenamientos de pretemporada será en la semana del 6 de febrero en Jerez, España; mientras que la primera carrera de 2012 será el Melbourne, Australia, el 18 de marzo.

En una entrevista en septiembre al Associated Press, el director principal del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, afirmó que trabajan al 100% desde julio en el coche del año que viene. Montezemolo, que también confirmó la fecha a la prensa en Maranello, afirma de nuevo que ''será un proyecto innovador que se podrá observar al detalle''.

Este año Ferrari sólo ha logrado una victoria: Fernando Alonso en el Gran Premio del Reino Unido en julio. En la clasificación de pilotos Alonso finalizó cuarto, y su compañero de equipo, Masa, sexto. ''Este año hemos demostrado que sabemos perder, por lo que es suficiente. Es hora de empezar a ganar'', dijo Luca di Montezemolo, presidente de los de Maranello.

caranddriverthef1

Ees la tercera escudería que confirma fecha de presentación, el 3 de Febrero en Maranello, espero que no se vea todo en detalle ese día cvomo afirma Luca, a ver ese coche ganador que se nos hace eterna la espera

Fernando: "Es de los problemas y de las carreras difíciles de las que se extraen las mayores lecciones"



El piloto español de Fórmula Uno de la escudería Ferrari, Fernando Alonso, deseó hoy que 2012 sea "un buen año a nivel personal y profesional".

"Es un momento del año en el cual hay mucho optimismo y mucha curiosidad por ver cómo irá todo", dijo el piloto asturiano, de 30 años, en declaraciones a la cadena privada italiana de televisión Sky Sport.

Alonso reconoció que 2011 había sido "un año difícil", tanto para el equipo como para él en términos de resultados, ya que no han ganado todo lo que tenían que ganar. El asturiano quedó cuarto en la clasificación de pilotos de F1

"Es de los problemas y de las carreras difíciles de las que se extraen las mayores lecciones", dijo

As

Las carreras difíciles son las que curten sin duda y yo espero volver a ver carreras difíciles para todos a ver quien está curtido y quien no

Vergne: "Es cierto que Helmut Marko es duro con sus pilotos, pero yo siempre he dicho que si yo fuera él, haría exactamente lo mismo"



Jean-Eric Vergne ha defendido la postura de Helmut Marko después de que el director de Toro Rosso haya csustituido toda la alineación de Toro Rosso para la temporada 2012. El novato francés Vergne, así como Daniel Ricciardo, son los beneficiarios después de que los pilotos habituales del equipo, Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi fueran descartados.

"¿Sorprendido? Sí, pero yo tenía fe", dijo Jean-Eric Vergne, de 21 años de edad, a Francia Auto Hedbo. Además habló de la salida de Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi. "La política de Toro Rosso es el desarrollo de jóvenes pilotos. Creo que Jaime y Sebastien hicieron un gran trabajo, pero ya no eran una parte de esta política", afirma el piloto.

Vergne reconoce la dureza de Helmut Marko hacia sus pilotos. Pero el piloto francés está de acuerdo con ese comportamiento. "Es cierto que Helmut Marko es duro con sus pilotos, pero yo siempre he dicho que si yo fuera él, haría exactamente lo mismo. Siempre he sabido que si no era lo suficientemente bueno, yo no estaría allí", añadió el galo.

La ambición de Vergne, a quien sus amigos le llaman ‘Jev’, está centrada en sustituir en un futuro próximo a Mark Webber. Y su padre también lo reafirma. "Red Bull no invierte al azar, pero no estamos pensando más allá del próximo año", aseguró a la Parisien.

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Mira chaval yo también estaría de acuerdo con la política de Marko si fuera real, tienes 21 años y Jaime también, Jaime ha demostrado ser buen piloto tambuén en la F1, Ricciardo es muy bueno y yo vengo avisando de que corre peligro estando tú por ahí Marko se ha descubierto en declaraciones hace dos años de ue eres claro favorito personal, pero no le hagas la pelota

Luca Cordero: "Desde Michael no veía un piloto capaz de dar 70 vueltas de calificación seguidas"



Luca Di Montezemolo se reunió con la prensa europea, entre la que se encontraba MARCA, en la tradicional comida navideña en Maranello en la que repasa la temporada, el estado de salud de la Fórmula 1, el futuro y el negocio. Y curiosamente empezó regresando a Abu Dabi 2010, a la carrera innombrable en la que Sebastian Vettel logró su primera corona.

"Creo que la temporada se ha visto afectada por la última carrera de Abu Dabi, si hubiéramos ganado se habrían elevado la actitud psicológica del equipo y el resultado, pero en todo caso, no estoy contento con lo que ha pasado en 2011. Espero que no tengamos dos años de baja competitividad", señaló.

El presidente de Ferrari, que acalla los rumores de su salto inminente a la política, salva de nuevo a Fernando Alonso de la quema, e incluso se disculpa. "Al igual que en 2010 ha hecho una gran temporada tanto en carrera como trabajando con el equipo y en el fin de semana, lo que siento es que no haya tenido un gran coche", afirmó para luego colocarle en la cúspide del deporte

"Ahora mismo, y soy viejo en esto, Alonso es el mejor de la parrilla especialmente en carrera, en términos de capacidad, velocidad, experiencia, consistencia, frialdad durante la carrera, relación con el equipo, etc. Desde Michael no veía un piloto capaz de dar 70 vueltas de calificación seguidas".

Montezemolo cree que el jefe del equipo, Stefano Domenicalli, ha llevado a cabo una buena reestructuración interna del equipo, que debe dar sus frutos en 2012. "Porque afortunadamente tenemos un reglamento claro para el año que viene, sin grandes zonas grises como en los últimos. Le pregunto dos veces al día a Stefano por el coche, por si debo ser optimista como él”, añadió.

A lo que el jefe directo de Fernando Alonso respondió con los argumentos que defiende el equipo. Que no pueden estar más retrasados de lo que estaban en 2011. "Veo cosas que me hacen ser optimista en el trabajo que estamos haciendo. Como el cambio en el asunto de los escapes, que era un área difícil para nosotros, y en la que éramos menos competitivos. Ahora tenemos otra visión más clara y además hemos cambiado la organización, también ha mejorado la simulación, el túnel, en general estamos mejor preparados, por lo cual soy más optimista", afirmó.

Montezemolo, que espera de Massa "un gran año, como cuando era capaz de superar a Michael y a Kimi", reconoció que siempre están mirando el mercado y dio nombres."Hay algunos muy jóvenes alemanes, sobre coches muy competitivos…., aunque Ferrari es Ferrari. Por ahí anda Kubica, que ojalá pueda regresar y está Rosberg, que me gusta, y Vettel, todos con gran potencial. A veces no es fácil ver ese potencial, pero por ejemplo Alonso lo enseñó en Minardi".

Por último insistió en el mantra de Ferrari de los últimos años, que la Fórmula 1 tiene que seguir siendo extrema para seguir siendo interesante. "No se pueden diluir sus características, no podemos aceptar más tiempo que no haya test, que lleva a no poder probar a jóvenes pilotos, tanta orden de igualar, reducir, recortar, hacer piezas estándar. No nos gusta el recorte de presupuesto de plano, que me analicen a ver si me gasto más o menos, sino que prefiero recortar el reglamento, no el personal, y tampoco comprendo porqué cambiar motores, que es de lo más caro, para hacerlos aún más pequeños. Yo no compito contra Ducati".

Marca

No ha sido buena temporada y van dos sin mayores logros, el coche de este año debe estar a la altura o de poco servirá tener el mejor piloto si la mejor escudería no lo es ahora mismo, Fernando genial y Felipe en progresión si el coche es bueno veremos un año para disfrutar, los test debe haberlos y lo de los motores había que haberlo evitado, a mí también me gustan Rosberg y Kubica pero falta un año y Felipe podría ganarse continuar, Fernando se muestra contento con él y eso es importante también

Ceccarelli: "Robert continuará con este proceso bajo la dirección de otro. Quién será, no lo sé"



Robert Kubica ha vivido un año 2011 muy intenso. Alejado de la Fórmula 1 debido a su grave accidente en el Rallye Ronda d'Andora, el polaco sigue luchando para recuperar la total movilidad y sensibilidad de los dedos de su mano derecha. Sin embargo, la rehabilitación de su extremidad derecha parece no seguir el ritmo marcado por los médicos, razón por la que el piloto de Cracovia ha cortado relaciones profesionales con el que hasta ahora era su médico, el Dr. Riccardo Ceccarelli.
El italiano, que ha estado al lado de Kubica desde que el polaco sufrió un accidente doméstico en 2003, ha asegurado a los medios de comunicación su ruptura con el piloto de Cracovia. "Puedo confirmar que han habido opiniones divergentes respecto a la siguiente fase de la rehabilitación. Robert continuará con este proceso bajo la dirección de otro. Quién será, no lo sé", afirmaba el doctor Ricardo Ceccarelli en declaraciones recogidas por Omnicorse. Aunque ya no estará pendiente de la recuperación de Kubica, el italiano ha augurado que el polaco estará en plena forma para regresar a la competición en 2012. "Siempre lo he dicho y lo sostengo a pesar de que las expectaciones de que podría volver a Renault en Noviembre fueron exageradas", añadía el Dr. Ceccarelli. Con los dos asientos de Lotus Renault ya confirmados para 2012, Kubica deberá buscar un volante disponible para su retorno a la Fórmula 1. A pesar de que se ha rumoreado que podría sustituir a Felipe Massa en Ferrari en 2013, no hay confirmación oficial. De momento, lo más importante es que el polaco se recupere completamente y pueda volver a la competición en plenas y perfectas condiciones.

caranddriverthef1

Se rumoreaba que Kubica y Ceccarelli ya no continuaban j8untos y aquí tenemos la corfirmación

"Papanoeles" de Ferrari

Imágenes de los "papanoeles" de Ferrari

miércoles, 21 de diciembre de 2011

Kimi: "La semana pasada, comprendí que este equipo no ha sido campeón del mundo por casualidad"



El piloto finlandés Kimi Raikkonen está convencido de haber vuelto "a casa" al anunciar su fichaje por Lotus Renault para volver al Mundial de Fórmula 1 después de dos temporadas en el Campeonato del Mundo de Rallys y está convencido de que su actual escudería no ganó dos cetros consecutivos por "casualidad".

"Mis dos visitas a Enstone han sido maravillosas. La primera, para la fiesta de Navidad, hizo que me diera cuenta del gran apoyo que tengo allí. En la segunda, la semana pasada, comprendí que este equipo no ha sido campeón del mundo por casualidad. También vi las últimas inversiones: un nuevo simulador, el túnel del viento... Me da mucha confianza para el año que viene", afirmó en una entrevista con su equipo que recoge Europa Press.

''Iceman'' reconoció haber sentido sorprendido por "la gran reacción" que tuvo su regreso al ''gran circo'' al anunciarse hace tres semanas su fichaje por la marca del rombo. "Pensaba que la afición se había olvidado de mí", aseguró.

Raikkonen está seguro de conocer "bien" la categoría reina del automovilismo después de nueve años "con 157 carreras y 18 victorias". "Conozco bien el deporte. Cuando me fui a los rallys y a la NASCAR tenía muchas que aprender, ahora siento que vuelvo a casa. No puedo esperar para ponerme detrás del volante", añadió.

De hecho, el campeón del mundo en 2007 está "más motivado que nunca" y no cree haber "perdido velocidad". "Lo más duro será sacar el máximo de los neumáticos, pero no estoy realmente preocupado. Las reglas técnicas no han cambiado mucho, pero algunos elementos se rediseñarán y los coches serán significativamente distintos el año que viene. El orden puede alterarse y eso dará más interés a las cosas", indicó.

Por otra parte, comenzará su pretemporada en enero con un monoplaza "de hace dos años" ya que no rodarán en el nuevo hasta los test de febrero en Jerez y "eso está muy lejos". "Haré el trabajo habitual de pretemporada y trataré de conocer más al equipo y asegurarme de que entiendo todo bien", apostilló.

Finalmente, el finés bromeó con la repercusión de su caída en una moto de nieve. "Se puede ver lo que ocurrió en ''YouTube'' y probablemente fue la caída menor y más suave de mi vida. Ha sido vergonzoso. De hecho gané una carrera de motos de nieve antes del inicio del Mundial de 2007 y el año no fue nada mal, así que quién sabe", sentenció.

As

Esa escudería no ha sido campeona del mundo por casualidad no, ha sido un muy buen pla a cinco años y un suprpiloto para rematarle, espero te vaya genial, estamos muy contentos de que hayas vuelto a la F1 porque eres un piloto muy grande y una persona especial

Francia quiere carreras de F1 en el Paul Ricard


Francia lleva tres años de ausencia en el calendario de la Fórmula 1. La última vez que acogió un Gran Premio fue en el trazado de Nevers, Magny Cours. Sin embargo, para el posible regreso se está pensando en el mítico Paul Ricard (Le Castellet), cuya última carrera de Fórmula 1 se disputó en 1990: "Todo se mueve de una manera muy real", asegura Gilles.
La idea, según el periódico Nice-Matin, es alternar la carrera con el trazado belga de Spa-Francorchamps. "Todas las luces están ahora en verde", asegura Gilles. "O lo estarán pronto. Mi estado de ánimo actual se resume en tres palabras: optimismo, prudencia y humildad". Gilles asegura que los trabajos para devolver a Francia al calendario de la Fórmula 1 están muy avanzados: "Hemos entrado en la última etapa para completar el proyecto, y podemos decir que la decisión final se tomará muy pronto, quizá en enero o a principios de febrero", adelanta.
El trazado de Paul Ricard se comenzó a construir en 1969 y se inauguró en 1970; desde esa fecha ha acogido pruebas de casi todo tipo: Fórmula 1, motociclismo, resistencia, prototipos, Le Mans Series… Bernie Ecclestone lo compró tras la muerte del propio Paul Ricard, en 1999, y fue completamente remodelado y transformado en una de las pistas de entrenamientos y pruebas más modernas e importantes del mundo.

caranddriverthef1

Quiero Paul Ricard en la F1 pero no alternando con Spa ya que a Spa la quiero cada año es especial y no debe fallar

El premio a Fernando en Madrid

El acto del premio y la justificación de Esparanza para entregarlo, entre otras razones lo de la limpieza de este piloto en pista

martes, 20 de diciembre de 2011

Fernando y Raquel se separan



Fernando Alonso, piloto de Ferrari, y Raquel del Rosario, vocalista del grupo El Sueño de Morfeo, han anunciado su separación en sus respectivas páginas web. "Tras cinco años de matrimonio, hemos decidido poner fin a nuestra relación como pareja", afirman en el comunicado.

"Es una decisión muy meditada y tomada de mutuo acuerdo", añaden. "Nos separamos como matrimonio, pero nunca como amigos, ya que queda entre nosotros una muy buena relación de cariño y admiración mutua y siempre velaremos por la felicidad del otro".

Alonso y Raquel del Rosario afirman que con este comunicado, pretenden "evitar cualquier posible especulación" sobre su decisión.

"A través del mismo, pedimos a su vez a los medios de comunicación que respeten una vez más nuestra vida personal, algo que, como sabéis, siempre hemos deseado proteger", concluye la nota. Con cariño, Raquel y Fernando".

Fernando Alonso y Raquel del Rosario, nacida el Teror (Gran Canaria), el 3 de noviembre de 1982, contrajeron matrimonio el 17 de noviembre de 2006, en la localidad ovetense de Limanes

As

Es la vida personal de Fernando y lo traigo como noticia, no les gusta estar si no es por sus respectivas actividades públicas en los medios, pero esto es algo que debemos saber, han sacado un comunicado conjunto y se separan de forma amistosa, que tengan suerte en sus respectivas decisiones en este apartado desde ahora

Newey: "Hemos dado un paso atrás. Ya no tenemos ventaja"



Adrian Newey, el diseñador jefe de Red Bull, realiza los últimos cambios al monoplaza de 2012 de la escuadra campeona en la fábrica de Milton Keynes. El británico se queja amargamente de las últimas decisiones de la FIA en las que ha variado las reglas para igualar más la competición.

"Nos han roto el juguete", afirma refiriéndose al RB7. "Hemos dado un paso atrás. Ya no tenemos ventaja", asegura al referirse a la prohibición de los difusores soplados para 2012.

El ingeniero, sin embargo, confía en repetir los éxitos de las dos últimas campañas. "Por suerte tenemos a Vettel. No se dormirá en los laureles", indica en 'La Gazzetta dello Sport".

Marca

Lo del sople no estará el próximo año pero creo que en Newey siempre hay que confiar, Vettel veremos como se comporta si es cierto que comienzan la temporada sin ventaja

Pérez-Sala: "Pedro es una gozada, sabe mucho de todo y estoy orgulloso. Sé que muchos dudan de su decisión, hasta yo"


Luis Pérez-Sala (Barcelona, 1959) regresa a la F1 como pionero, el primer jefe de equipo español y en una escudería española como HRT. "Aún quedan muchos de mi época, el propio Ecclestone, por ejemplo", dice. El ex piloto de Minardi, con quien compitió en 32 grandes premios entre 1988 y 1989, explica en MARCA y Radio MARCA el nuevo proyecto de un equipo que quiere quedarse en el 'Gran Circo', pero necesita tiempo.

El primer director de equipo español. ¿Va a ser tipo Briatore, liderando un grupo, o tipo Brawn, entrando en la estrategia de carrera?
Mi objetivo principal es coordinar la parte deportiva, velar porque el coche esté en pista y todo funcione lo mejor posible. Voy a rodearme de la gente más capacitada, un centenar de personas, y todos tomaremos decisiones.

Entonces, ¿van a fichar a alguien para la estrategia de carrera o a más gente?.
Sí, estamos en un profundo proceso de transformación que no se verá en un día, o en un mes. Quizás sí en un año. Todo estaba desperdigado cuando llegamos. Un trozo en Alemania, en la nave de Colin Kolles -su antecesor en el cargo-, gente trabajando en Murcia, en Madrid, en Valencia, en Inglaterra... ahora los estamos unificando en Valencia, mientras que el diseño y fabricación lo hacemos en Múnich.

En años anteriores no se llegó al primer test, ¿cómo va ese coche fabricado en Alemania?
Inevitablemente estamos con más retraso por esta reorganización. Además la FIA exige este año que hay que pasar los test de choque de los monoplazas incluso antes de los test, lo que aún nos ha puesto el listón más alto. Espero pasarlos a finales de enero y hacer pretemporada, pero veo complicado que lleguemos a los primeros test de Jerez o que en las primeras carreras no nos falte rodaje. Espero al menos hacer el shakedown antes de Melbourne.

En un proyecto a medio y largo plazo, ¿qué se entendería como buen resultado en 2012?
Que vayamos en progresión, cada vez un poquito mejor, recortar la distancia con la pole del 105% que está ahora, pero sin milagros.

Igual hay críticas...
A ver, estamos dando un paso atrás para dar dos hacia adelante. Lo fácil era seguir igual, pero no quisimos porque no se podía progresar. No hay que rasgarse las vestiduras, sino reconocer que hemos sido los más lentos en 2011 y no se pueden esperar grandes resultados. Malo sería que fuéramos buscando eso, sólo necesitamos tiempo, que en la F1 es difícil, para lograr la estabilidad necesaria.

¿Pero hay dinero suficiente para ir creciendo?
Mira, puedes tener mucho dinero y gastarlo mal. Nuestro presupuesto va a ser ajustado, y hay que tener un mínimo, está claro, pero si vamos dando pasos y exportando seriedad, seguiremos captando el interés y llegarán los recursos económicos.

En ese asunto ¿el fichaje de De la Rosa ha sido clave?
No puedo concretar, pero sí, ha sido un paso más para generar la confianza suficiente y que lleguen más patrocinadores.

¿Qué Pedro se ha encontrado: el piloto, el ingeniero, el relaciones públicas?

Pedro es una gozada, sabe mucho de todo y estoy orgulloso. Sé que muchos dudan de su decisión, hasta yo, pero Pedro ante todo es piloto y sólo espero que estos dos años nunca se arrepienta de haber venido. Ya tiene el asiento hecho y está corrigiendo cosas en el prototipo con los ingenieros. Hasta el día uno no puede estar al cien por cien, pero lo que puede, lo aprovecha al máximo en Múnich.

¿La situación de Alguersuari les ha pillado a contrapié?
Completamente. Una mala noticia e incomprensible. Para nosotros claro que sería una gran ilusión tenerle, un regalo de Reyes Magos, pero no creo que llegue a nada porque tenemos ya un camino recorrido, conversaciones muy encaminadas desde hace tiempo con otros pilotos.

En 2014 cambia otra vez el reglamento de forma profunda, ¿puede ser el momento del salto de HRT?

Hacia allí miramos. Si hemos hecho bien los deberes podríamos estar mucho más junto a nuestros rivales, cambia el motor... pero ahora, honestamente, sólo me preocupa poner el coche en pista en 2012.

Marca

Hay que crecer y Pedro es ideal para ello, a reestructirar y avanzar, Jaime querrá destacar más en otras escuderías más poderosas pero como de momento no hay plazas no vendría mal que estuviera en HRT pero no hay que descartar que se quede de tercer piloto en alguna como ha hecho Hulkenberg, HRT debe avanzar y seguro que lo hará

Pedro: "Lo que más quiero es que Fernando Alonso gane"



Pedro Martínez de la Rosa, piloto de fórmula uno de la escudería HRT, afirmó que su deseo para la próxima temporada, ahora que no está en un equipo que compita por el título con el de Fernando Alonso, es que el asturiano gane.
"Lo que más quiero es que Fernando Alonso gane. Lo quiero, sobre todo ahora, porque ya no estoy con el equipo rival", destacó De la Rosa durante un encuentro con niños en la sede del Banco de Santander, en el que participó junto al doble campeón del mundo de fórmula uno y Marc Gené. Sobre la dificultad de conseguir una victoria con su nuevo equipo, el piloto de HRT aseguró: "Es dificilísimo. Nunca he ganado. Mi mejor resultado es un segundo, y es tan difícil porque todo el mundo quiere ganar".

Marca

Nosotros queremos también que Fernando gane el campeonato y que se note tu mano en HRT, ese coche que alcance la zona media, no has ganado en la F1 porque no te pusieron de compañero de Fernando en 2007 mientras el novato se curtía por los circuitos, como suele ser habitual, que si no ese año habrías sido subcampeón del mundo y con varias victorias

lunes, 19 de diciembre de 2011

Fernando: "Quien gane el próximo Mundial será por una o dos décimas, no habrá diferencias abismales"



El piloto español Fernando Alonso es consciente de que hay una "sobredosis de optimismo" de cara al próximo Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el que está convencido de que no se repetirán las "diferencias abismales" que este curso permitieron a Sebastian Vettel (Red Bull) proclamarse campeón con cuatro carreras por disputarse.

"Hay optimismo, una sobredosis de optimismo en todos los inviernos de Ferrari igual que en todas las pretemporadas del Real Madrid. Es el mejor equipo de la Fórmula 1 y siempre tienes la obligación de ser campeón del mundo. Cuando no lo haces, el invierno siguiente, Ferrari tendrá 35 páginas y el resto cinco en los diarios y se dirán cosas muy buenas o muy malas, habrá mucha información muy optimista", afirmó Alonso en rueda de prensa.

El bicampeón del mundo reconoció que nada más llegar al 'Cavallino Rampante' notó que había "sensación de imbatilidad". "Hay que vivir con ello, somos optimistas, súper competitivos, pero sabemos que los rivales serán fuertes quien gane el próximo Mundial será por una o dos décimas, no habrá diferencias abismales", recalcó.

El asturiano negó que el ambiente se haya vuelto más optimista por el cambio de reglamentación y cree que se debe al "cambio de mentalidad en Ferrari". "Desde mayo o junio que se cambiaron cosas en el grupo técnico, se han mejorado posiciones en el equipo, teníamos algún defensa que jugaba de delantero, y en el coche se han adoptado innovaciones que otros años no hubiese hecho Ferrari por una mentalidad más conservadora", apuntó.

Además, descartó haber vivido "años malos". "No he tenido mal coche. El año pasado llegué líder a Abu Dhabi y este año llegué luchando por el subcampeonato", indicó. Por otra parte, está convencido de que su rendimiento va a subir. "El Red Bull era un coche muy, muy bueno, es posible mejorarlo y lo harán, pero no tienen tanto margen de mejora como nosotros, que en aerodinámica podemos mejorar mucho, también tenemos otra filosofía de adaptación a los 'Pirelli' y otros muchos factores", añadió al respecto.

Por otra parte, el ovetense no quiso valorar la salida de Jaime Alguersuari de Toro Rosso ni la posibilidad de que logre asiento en HRT y forme un equipo cien por cien español junto a Pedro Martínez de la Rosa. "Me da igual que Jaime se vaya a HRT. De su salida no tengo una opinión fuerte, no conozco cómo funcionaba Toro Rosso, o cómo estaban de contentos con sus pilotos", comentó.

"Estoy sorprendido porque hayan cambiado a los dos de golpe. Los equipos necesitan continuidad, pero igual que me sorprendió también me sorprendió que Sutil no siga. Toro Rosso es la cantera de Red Bulll y tienen muchos pilotos jóvenes y sólo dos asientos, tal vez sintieron la necesidad de probar a otros pilotos", explicó.

A pesar de haber acabado el curso con una gran diferencia con su compañero Felipe Massa, no quiso dar importancia a eso. "A veces las diferencias con el compañero de equipo se dan por otros factores o suerte. Las carreras tienen una importancia menor cuando no luchas por el Mundial. Haces otras estrategias más o menos agresivas, no es una buena comparación, hay que intentar hacerlo mejor que tu compañero", advirtió.

"En lo que llevo en la F1, nunca un compañero ha hecho un punto más que yo, sólo me igualó Hamilton y fue un año extraño. Al final de cada año tener más puntos que tu compañero, significa que has extraído el máximo del monoplaza, pero compites con los demás, estoy contento en general, pero al haber sido batidos por Red Bull no podemos estar contentos con la temporada ni individual ni colectiva", lamentó.

Pero cree que es igual en todos los deportes. "Cuando ganas, consigues muchas victorias o en el campeonato se te perdona todo, porque eres muy bueno. Si no ganas, será triste para el aficionado que quiere poner la tele y verte ganar, es entendible y pasa lo mismo en otros deportes. Lo vemos con el fútbol, puede hacer lo que quiera el Real Madrid y si no ganas, has sido un desastre, has batido récords, pero si no ganas el aficionado te pita al final del partido", explicó, satisfecho por otra parte por no acaparar tanta atención mediática como antaño.

El pupilo de Stefano Domenicalli ya ha visto el monoplaza del próximo curso "a escala en el túnel del viento" y sabe que es el momento de ser "cautos". "Todos pensamos que tenemos el mejor de cara al año que viene, lo pensamos nosotros y los demás equipos. Pero hay que esperar a febrero que esté en pista. Hay sensación de recuperar el terreno perdido. En la fábrica hay total concentración y unas ganas brutales de conseguir el año que viene un coche dominante. Estoy tranquilo saldrán las cosas bien, Ferrari puede hacer un coche ganador. Es el mejor equipo, cuida todo para que salga bien", apostilló. "Sólo me cambiaría por Schumacher"

Por otra parte, quiso dar la "bienvenida" a Kimi Raikkonen que vuelve tras dos años en el Mundial de Rallys y a quien calificó como un "grandísimo piloto", "de los más talentosos de la parrilla", y "campeón del mundo y una persona fantástica". "Es un placer correr con él, sin compararle con nadie, no es lo mismo tener a Kimi que a un piloto joven, novato o inexperto", apuntó.

Alonso está convencido de que la Fórmula 1 "va por ciclos" y no envidia los éxitos de su rival Sebastian Vettel, con dos títulos en tres años. "Ha tenido mucha suerte de llegar y tener un coche competitivo igual que Hamilton, que casi ganó dos títulos en dos años. Pero yo soy afortunado de llevar diez años, tener dos títulos, estar donde quiero. He aprendido de las victorias y de las derrotas. No cambiaría nada ni por ningún piloto, sólo por Schumacher que tiene siete. A ver dentro de unos años cuántos títulos tenemos cada uno", subrayó.

El piloto ovetense, que está convencido de que es "bueno desconectar" para llegar al "cien por cien" al próximo curso, sí tiene algo de "ansiedad" por iniciarlo. Sin embargo, no quiso valorar la tercera plaza en la general de los jefes de equipo. "No dan nada por esa votación, siempre tienen razón, son los que están ahí y nos ven todas las carreras. El primer puesto estaba asegurado por el dominio, porque el mejor ha sido Sebastian. De los demás, varios hemos hecho buenas carreras y es difícil valorar por la diferencia de los coches", comentó.

Además, no dudó en hablar de fútbol, pero no quiso identificarse con el estilo de José Mourinho ni de Pep Guardiola. "El Barcelona está a un nivel altísimo y domina casi todas las competiciones, pero veremos lo que pasa a final de año, ojalá el Real Madrid gane títulos para dar una alegría a todos los que lo seguimos. Yo no me identifico con ningún estilo, me identifico con los que ganan como si es de córner en el ultimo minuto. Uno te puede gustar más que otro pero lo importante es ganar", sentenció.

Marca

Cierto, es normal qu haya ilusión, si no la hay en Ferrari entonces ¿donde la habrá? pero lo cierto es que Newey ha construido un coche muy superior y aún tendrá ideas (sebre todo en aerodinámica), noha habido mal coche pero si para lo que se espera de un Ferrari, McLaren está deñlante también, a Jaime le he visto reacio respecto a Fernando varias veces y a Ferando ahora parece estarlo respecto a Jaime, de lo de Jaime hacia Fernando nadie ha hablado ahora correrán ríos de tinta, respecto a Felipe se le ve contento ojalá siga todo así, todos creemos tener el mejor coche pero Ferrari tiene un comproiso social de tenerle (tiene muchos seguidores en el mundo), xreo que a Kimi le define perfectamente y yo también prefiero pelear la posición con él, es noble, que con cualquier otro, a ver cuando te vauas quiero más títulos, respecto al estilo de juego en el fútbol yo prefiero más variación que es toque, toque del Barça, juegan muy bien pero a mó me gustaban más cuando era Cruiff entrenador

Alonso, premiado por la Comunidad de Madrid



El piloto de Fórmula Uno Fernando Alonso ha sido galardonado hoy en Madrid con el cuarto Premio Internacional del Deporte de la Comunidad de Madrid, que le ha entregado la presidenta regional, Esperanza Aguirre.

La presidenta de la Comunidad destacó que el premio es el reconocimiento a la "figura más destacada del deporte internacional a lo largo del año" y quizás por esa razón se le otorga a Fernando Alonso, "un piloto único y genial".

"Creo que te mereces este premio por el talento que has demostrado a lo largo de estos años y el que te queda por demostrar, con un palmarés impresionante", reconoció Esperanza Aguirre. Fernando Alonso agradeció el premio. "Es un gran reconocimiento que me hace sentir especialmente orgulloso por los anteriores galardonados, ya que Pau (Gasol) como Rafa (Nadal) son grandes amigos y si bien soy asturiano también es cierto que las primeras veces que salí de Asturias para correr en Karts lo hice en Los Santos de la Humosa y en Torrejón de Ardoz, aquí en Madrid, que además tiene si no el mejor equipo del mundo si uno de los mejores -en alusión al Real Madrid-".

En una breve alocución, Fernando Alonso reconoció que esperaba que los resultados fueran mejores la próxima temporada. "Espero conseguir en 2012 lo que no hemos hecho bien este año para dar muchas alegrías", aseveró. Tras recibir el galardón, Fernando Alonso obsequió a la Presidenta de la Comunidad de Madrid uno de sus monos de competición, aunque la exoneró de probárselo, como había hecho anteriormente con el jersey del Tour de Francia de Alberto Contador.

As

Me alegro de este premio que da Madrid a un paisano mío, GRACIAS MADRID,

McLaren presentará el MP4-27 el 1 de febrero

La escudería McLaren presentará el 1 de febrero su nuevo monoplaza, el 'MP4-27', según ha desvelado la escudería en un comunicado en el que no precisa dónde tendrá lugar la puesta de largo de su nuevo monoplaza. "Presentaremos el 'MP4-27' el miércoles 1 de febrero de 2012. ¿Dónde? Mantendremos el lugar en secreto hasta después del año nuevo. ¿A quién no gustan las sorpresas en Navidad?", reza el comunicado del equipo de Woking.

Además, el equipo precisa que darán más detalles a principios de enero y el coche estará listo para rodar en los primeros entrenamientos de pretemporada del 7 al 9 de febrero en Jerez de la Frontera (Cádiz).

A pesar de que con la nueva normativa los test de impacto serán más duros la próxima temporada y se pensaba que algunas escuderías apostaría por retrasar sus nuevos monoplazas para tener más tiempo de desarrollo, tanto Ferrari, como Red Bull y McLaren estarán en los primeros entrenamientos.

Hasta el momento, sólo Mercedes GP ha confirmado que se perderá el primer test y presentará su bólido durante la segunda tanda de entrenamientos en Barcelona, que comienzan el 21 de febrero.

Marca

McLaren preentará su nuevoo coche el 1 de Febrero en localidad sin desvelar aún, es la segunda que confirma fecha tras Sauber

Ecclestone:"Si hiciéramos más carreras en USA y hubiera más televisiones estaría bien"



Apuesta por Estados Unidos, pero no por ello Bernie Ecclestone pierde la noción de lo que la Fórmula 1 significa en ese país. El patrón de los grandes premios no está seguro de que la inclusión de dos trazados en el calendario del Mundial vaya a garantizar el éxito en el mercado estadounidense: "Tendremos un máximo de dos carreras en América (en referencia a Estados Unidos), por lo que es algo complicado cuando se considera el hecho de que es un país tan grande como Europa", explicó en declaraciones a la televisión Al Jazeera.

La F-1 regresa a EE UU tras cuatro temporadas ausente. El estreno tendrá lugar en 2012 en el circuito de Austin, que ha debido superar numerosos problemas económicos, con parones en su construcción incluidos. Afortunadamente, en las últimas semanas se han reanudado los trabajos una vez resueltos los problemas financieros. La otra cita estadounidense llegará en 2013, cuando Nueva Jersey se incorpore al campeonato, con un trazado urbano junto al río Hudson, con el perfil de los rascacielos de Manhattan frente a las gradas. Ecclestone pide paciencia a todos: "Quieren ver el beneficio antes de empezar algo y no es fácil hacer eso". "Si hiciéramos más carreras allí y hubiera más televisiones estaría bien", afirmó Ecclestone, quien cree que para que todo llegue a buen puerto es vital la colaboración e implicación de las televisiones locales.

AS

Ecclestone quiere la F1 en USA pero duda de su éxito, sobre todo el económico ya que afirma que quieren ver beneficios antes de comenzar y quiere más televisiones por lo que apunta a lo que realmente quiere más dinerín, claro, USA debe estar en la F1

Iara Pacheco y Marta Betanzos campeonas del mundo en 470 F



Tenemos tantos éxitos deportivos hace unos años que algunos pasan inadvertidos o casi, bien, estas chicas: Tara Pacheco y Marta Betanzos se merecen nuestra admiración ya que acaban de proclamarse campeonas del mundo en Perth de 470 F


ENHORABUENA CAMPEONAS!!!

domingo, 18 de diciembre de 2011

HRT abre tienda en Madrid



La Fórmula 1 se convierte en estas fechas en una de las tentaciones navideñas en Madrid. Separadas por apenas 1.300 metros, en la conocida como Milla de oro madrileña, abren sus puertas dos espacios dedicados a dos escuderías tan dispares como Ferrari y la española HRT.

En el caso de HRT se trata de una planta entera en la nueva tienda de Varlion que hoy abre sus puertas en la calle Lagasca, 75. La prestigiosa firma hispanoargentina, muy conocida por sus líneas de polo y pádel, ha firmado un acuerdo para suministrar equipamiento deportivo la próxima temporada a la escudería de Fórmula 1, tanto a pilotos como mecánicos e ingenieros.

Como los nuevos gestores de HRT, en silencio pero sin descanso, no dan puntada sin hilo, han aprovechado esta sinergia del nuevo espacio para colocar un monoplaza de la temporada pasada, que se ve desde la calle desde hace varios días con todo lujo de detalles.

Un coche que podrá usarse de forma itinerante por toda España y que es el mejor reclamo que luego tendrá su extensión dentro. Junto al coche, y por encima de la planta de ropa de polo y de pádel, se encuentra un espacio creado a imagen y semejanza de un circuito de carreras.

Las estanterías donde irá colocada la ropa se ha realizado con escapes y aluminio, el suelo es el de un box de un circuito, los guardaraíles sirven para separar espacios e incluso como mesa de atención al cliente y un piano separa el ambiente principal de una zona para recibir invitados y hacer vida social.

LA NUEVA ROPA, EN MARZO
También decorando hay pistones, frenos y diversas piezas sueltas e incluso hay expuestas algunas en mal estado tras algún accidente, con lo que el guiño al aficionado es palpable.

Todo esto a la espera de que Varlion culmine el diseño y fabricación de los nuevos colores y estilos de la ropa, que debutarán en los primeros test de pretemporada en Jerez y que tendrán un marcado acento español, que es el leit motiv de los nuevos dueños, Thesan, desde que tomaron posesión de la escudería en el pasado mes de julio. Siguen embarcados en un proceso de mejora de imagen constante y este es el penúltimo paso.

Además en el equipo van a tratar de aprovechar el peso específico y el tirón que tiene Pedro de la Rosa entre la gente joven y menos joven, por lo que está previsto sacar su propia línea racing, una edición limitada.

Pero habrá más cosas que ropa. Productos oficiales de otros patrocinadores, maletas, accesorios y un objetivo claro, crear cultura de equipo español, un equipo digno que satisfaga a patrocinadores y también a público y clientes que se sientan identificados con la escudería.

Marca

Espero tenga éxito la nueva tienda de HRT en Madrid ya que significaría que la escudería está siendo considerada por la gente, han cuidado los detalles y cuantan con el empije de nuestro buen Pedro, suerte


Btonce en el mundial de balonmano femenino



El balonmano femenino se aupó al fin al podio en un Mundial, con un bronce que supo a oro en Sao Paulo. La selección de Jorge Dueñas venció a Dinamarca en la final de consolación (18-24), donde por encima de todas brilló la portera Silvia Navarro. Una gesta que supera incluso la plata del Europeo 2008 y el cuarto puesto en el Mundial 2009.

Más tarde, Noruega logró el oro al vencer a Francia por 32-24 en la final. Conquistó su segundo título mundial consecutivo, después de la medalla de oro en Pekín y los últimos cuatro Europeos.

España vivió una tarde para la historia en el Gimnasio Ibirapuera. La euforia se transformó por momentos en lágrimas de emoción, con todas las jugadoras bailando en torno al seleccionador. Juan de Dios Román, presidente de la Federación, tampoco dudó en bajar al parqué y participar del éxito.

Fue un triunfo basado en una defensa que ahogó a Dinamarca, resignada tan sólo a nueve goles en cada periodo. Además, la inspiración bajo palos de Navarro (19 paradas en 35 lanzamientos) y el pulso firme de Carmen Martín en los penaltis (siete intentos sin fallo) también resultaron cruciales.

Dinamarca, triple campeona olímpica entre 1996 y 2004, se hundió al comienzo de la segunda parte, justo cuando amasó su mayor ventaja (12-10 en el minuto 35). Desde entonces, encajó un parcial de 0-6 en nueve minutos, con tres goles de Martín y otros tres de Nerea Pena. Desde entonces, las españolas supieron mantener la calma y superar un parcial de 2-0 para el 16-20.

El tiempo muerto de Dueñas y la inmediata réplica de Macarena Aguilar frustraron cualquiera amago de reacción. Era tiempo de celebrar el primer metal mundialista, tan sólo dos años después de perder en China la final de consolación ante Noruega. Ahora, el objetivo inmediato son los Juegos de Londres, aunque la plaza hay que cerrarla en el próximo Preolímpico.

elmundo

Es de un mérito tremendo el de nuestras chocas que ya se codean con la altura del balonmano, ENHORABUENA, vamos que podéis