martes, 31 de marzo de 2015

Hamilton: "Me senté junto a Sebastian y me pregunté: '¿Qué tiene que estar pensando Fernando?"


"Me senté junto a Sebastian y me pregunté: '¿Qué tiene que estar pensando Fernando?' Recuerdo cuando me fui de McLaren y vine a Mercedes, fuimos mejores el siguiente año. Tuve buenas sensaciones entonces, pero Alonso ha hecho casi lo contrario a mí. Podría haber estado él en el podio de Sepang. Simplemente es extraño cómo las cosas cambian", pensó Hamilton.
No obstante, el actual campeón del mundo no duda de que McLaren volverá a ser un equipo temible y que será más temprano que tarde: "McLaren es un equipo fantástico. Ahora están mal, pero estoy seguro de que lo conseguirán. Antes de que nos demos cuenta, estaremos los tres peleando, estoy seguro".

Marca

Fernando parece cpntento porque ve potencial, ojalá se confirme

Marko: "Ferrari tiene una actualización para su motor en Canadá. Entonces van a estar al nivel de Mercedes, o tal vez incluso mejor"

"Cuando lleguen las nuevas piezas vamos a dar un paso significativo. Con el estúpido sistema de tokens para los motores, es imposible ponernos al día esta temporada. Según mis informaciones, Ferrari tiene una actualización para su motor en Canadá. Entonces van a estar al nivel de Mercedes, o tal vez incluso mejor", dijo Marko

Espero no sea cierto o de lo contrario se confirma lo que pensaba de Luca Cordero que no era capaz de desbloquear algo que le perjudicaba, 

Button: "Pudimos compararnos con el Force India, pero también con el Sauber, e incluso con algunos de los coches más rápidos, como el Lotus"


"Fue muy útil modificar el ángulo del alerón delantero, porque el buen funcionamiento del alerón delantero es algo inusual para un McLaren, por lo que finalmente trabajamos con ello para el último tramo de carrera, y estamos muy contentos con lo que hemos aprendido", explica Button.
El nuevo concepto del alerón delantero de los de Woking es muy diferente para esta temporada con respecto al de 2014, sobretodo, gracias a la llegada del as de la aerodinámica, Peter Prodromou, procedente de Red Bull. El coche cuenta con más elementos en las alas, pero la falta de rodaje durante las pruebas invernales ha obstaculizado su desarrollo.
Pese a estar aún lejos de los diez primeros monoplazas de la parrilla, Button asegura que el equipo ha dado un paso adelante en Sepang, alcanzando incluso el ritmo de varios coches de delante, como así lo recalcó por la radio durante la prueba del domingo. Para el deportista británico, el aprendizaje a lo largo de las carreras acercará a los de Wolking al resto de las escuderías.
"Estar cerca de los demás coches en el último tramo de carrera fue bastante divertido. Pudimos comprobar nuestros puntos fuertes y débiles. Pudimos compararnos con el Force India, pero también con el Sauber, e incluso con algunos de los coches más rápidos, como el Lotus, lo cual es bastante interesante. Un día muy provechoso.Es una pena que ambos terminásemos antes de tiempo", concluye Button.
caranddriverthef1
Veo a los pilotoas con esperanzas y me genera ilusión, a desarrollar el potencial de una vez

Marko: "Ferrari tiene una actualización para su motor en Canadá. Entonces van a estar al nivel de Mercedes, o tal vez incluso mejor"

"Cuando lleguen las nuevas piezas vamos a dar un paso significativo. Con el estúpido sistema de tokens para los motores, es imposible ponernos al día esta temporada. Según mis informaciones, Ferrari tiene una actualización para su motor en Canadá. Entonces van a estar al nivel de Mercedes, o tal vez incluso mejor", dijo Matko

Espero no sea cierto o de lo contrario se confirma lo que pensaba de Luca Cordero que no era capaz de desbloquear algo que le perjudicaba, tú quéjate menos y más trabajo

Fiorio: "Si Vettel lucha por el campeonato del mundo, Räikkönen solo podrá ayudarlo"

 "De vez en cuando le va mal (a Kimi Räikkönen), como pasó el sábado. Está en el final de su trayectoria, pero aún es un gran campeón.Después de dos carreras, la jerarquía del equipo ya está establecidaSi Vettel lucha por el campeonato del mundo, Räikkönen solo podrá ayudarlo",  asegura el ex jefe del equipo Ferrari,Cesare Fiorio. 

En Ferrari era tradición que los dos pilotos se disputaran en pista quien era al que había que ayudar, eso se decía< bien avanzada la temporada, pero ahora parece que Vettel cuenta con todo, Fernando ha perdido puntops de campeonato a causa de la política anterior, Massa estaba a lo suyo, espero que esto solamente sea una opinión aunque sea de alguien tan cercano

lunes, 30 de marzo de 2015

Arrivabene:"El hecho es que Sebastian ha ganado cuatro títulos mundiales y Fernando dos"

"El hecho es que Sebastian ha ganado cuatro títulos mundiales y Fernando dos. Y aunque algunas personas dicen que Sebastian siempre ha pilotado el mejor coche de la parrilla, ha conseguido este éxito. Me recuerda a Michael Schumacher", señala el jefe del equipo Maurizio Arrivabene para el diario Welt am Sonntag.
Los de Maranello han dejado atrás una mala época de resultados y confusión, en la que reinaban los reproches. "Inmediatamente me di cuenta de que este equipo tenía que estar más unido. No había que culparse por los problemas y errores comunes", explica el italian
caranddriverthef1
Y yo no tengo ninguno (no te j--e), Vettel tiene cuatro títulos mundiales con coche superior y dos no los perdió por culpa de tu escudería y Fernando dos con coche no superior, te has pasado tío

domingo, 29 de marzo de 2015

Alonso: "No sé exactamente qué ha pasado con el coche. Algún problema de presión de aceite o del agua... Yo no he notado nada, lo han notado los ingenieros"


"No sé exactamente qué ha pasado con el coche. Algún problema de presión de aceite o del agua... Yo no he notado nada, lo han notado los ingenieros. En la última vuelta me pidieron que si podía salir porqueveían algunos problemas en los ordenadores. Lo han hecho para salvar la mecánica", explicó el asturiano algo contrariado pero comprensivo.
"Tuvimos que parar y es normal. Si hubiéramos tenido un invierno normal habríamos descubirto estos problemas en pretemporada.Esta carrera era un test para nosotros. Nos va a tocar descubrir los fallos del coche poco a poco y en carrera, pero espero que lo que se ha roto hoy no se rompa en la próxima carrera", añadió Alonso.
El español estaba contento por el ritmo de carrera que tuvo antes de abandonar, cuando llegó a ser octavo. "No íbamos tan mal, fue una sorpresa rodar con el grupo. Iba por detrás de un Red Bull y un Toro Rosso y los estaba alcanzando cuando pude pasar a Pérez.Era impensable hace tres días", comentó el piloto de McLaren.
También estaba satisfecho con su estado físico después de más de un mes sin pilotar por el accidente que sufrió en Barcelona. "Estoy bastante contento con las sensaciones del fin de semana.Hacía calor pero no era un problemapara mí acabar la carrera. Eso sí, necesito entrenarme para llegar a tope a China", señaló.
El equipo McLaren reveló tras la carrera los problemas mecánicos que obligaron a retirarse a sus dos pilotos: eldispositivo de refrigeración del sistema de recuperación de energía(ERS) en el caso de Alonso y una avería en el turbo en el caso de Jenson Button.

Marca

Pies que se acabe pronto esta particular pretemporada

Sáinz: "Es de las mejores carreras que he hecho nunca"


El madrileño partía desde la decimoquinta posición y avanzó hasta la octava. "Ha sido increíble. Estoy muy satisfecho. Sabíamos que llegar a los puntos iba a requerir una carrera perfecta y para ser octavos todavía más perfecta. Es de las mejores carreras que he hecho nunca", aseguró.
Noveno en Australia, Sainz firmó en Malasia su mejor actuación y puntuó por segunda prueba consecutiva. "Con dos paradas era muy complicado de hacer y lo he conseguido", explicó sobre la estrategia elegida, diferente a la de su compañero de equipo, el holandés Max Verstappen, que finalizó en séptima posición.
"Íbamos con estrategias diferentes (el holandés hizo tres paradas) y le he tenido que dejar pasar las dos veces que me lo ha pedido. Queríamos quedar los dos coches por delante de Red Bull", subrayó.
Sainz alcanzó la meta exhausto por las duras condiciones, ya que, según dijo, "ha hecho mucho calor desde la primera vuelta". "Lo bueno es que con la adrenalina se te olvida, pero aguantar dos horas en el 'cockpit' a 60 grados (centígrados) cuesta", señaló.

Marca

Vamos Carlos que vas para campeón del mundo

Merhi: "Cada "bandera azul era más un agobio que otra cosa"


El español Roberto Merhi (Manor), decimoquinto en su debut en la Fórmula 1, señaló que el Gran Premio de Malasia será "especial" por ser el primero que completa, y deseó poder luchar en un futuro durante las carreras con los mejores pilotos.
Merhi, cuyo equipo no pudo salir en la calificación para la primera prueba del Mundial celebrada en Australia, firmó la decimoquinta posición en su estreno -a tres vueltas del campeón, el alemán Sebastian Vettel (Ferrari)- a pesar de no haber podido participar en ninguno de los entrenamientos de pretemporada.
"Es una carrera especial. Creo que solo había rodado cuatro vueltas seguidas y hacer 53 aquí está muy bien. Estoy contento por el equipo. Era el objetivo y lo hemos conseguido", dijo en declaraciones a Antena 3 tras la disputa del Gran Premio de Malasia.
El piloto castellonense, de 23 años, confesó que cada "bandera azul era más un agobio que otra cosa" y deseó, en lugar de dar paso a los coches más rápidos, "luchar contra ellos" en el futuro ya que, por el momento, en Manor no cuenta con los medios suficientes para ello

Marca

Ánimo y a ver si tienes bastantes oportunidades

sábado, 28 de marzo de 2015

Fernando: "Si seguimos progresando así,en tres o cuatro carreras estaremos en la pole"


Fernando Alonsodeclaró este sábado en Malasia, tras quedar eliminado en la primera ronda (Q1) de la sesión de calificación, que sabía "queiba a ser difícil" y que "así ha sido".
Alonso acabó decimoctavo, por delante sólo de los dos Manor. "Sabíamos que iba a ser difícil y así ha sido. Pero estoy contento con el progreso, porqueen Australia estábamos mucho más lejostodavía", explicó Alonso en declaraciones a Antena 3.
"La tercera vuelta no fue buena,perdí la trayectoria en la curva siete", explicó Alonso, quien esta vez fue superado por su compañero de equipo,Jenson Button. El inglés saldrá en decimoséptima posición y compartirá la penúltima fila de la parrilla con Alonso.
"Si seguimos progresando así,en tres o cuatro carreras estaremos en la pole", bromeó el doble campeón mundial asturiano, que disputa su primer Gran Premio de la temporada.
"Ojalá en los próximos 15 días podamos avanzar tanto como en estos últimos", recalcó el piloto de Oviedo. "Haber pasado a la Q2 era medio bueno, medio malo, porquede esta manera ahorramos neumáticosy tampoco hay tanta diferencia entre salir el 18 y salir el 16, por ejemplo", dijo Alonso.
"Es lo que hay y mañanaintentaremos remontar alguna posicióncon neumáticos nuevos", añadió el español.
"Lo de ahora ha sido un test, porque en invierno apenas hemos rodado. Hoy ha sido un buen test, mañana será otro.El déficit principal en el coche es la potencia. Sobre todo se nota en las rectas, donde somos mucho más lentos.Yo también tengo que adaptarme mejor al coche, a los cambios que hemos hecho", indicó Alonso después de su actuación en la Q2 en Sepang.

Marca

Muy irónico, me parece que te hace ilusión poner ese coche dwelante y ojalá lo consigas cuanto antes

Sáinz: "He perdido agarre en la curva 14 yno he podido anticiparme a la lluvia"


"Ha sido un poco una lotería y hemos tenido mala suerte. Peroyo también cometí un error, en la curva 14, cuando ya chispeaba. Iba en la vuelta buena, cometí ese pequeño error y tuve que abortar esa vuelta", explicó Sainz, que no pudo repetir la excelente calificación que hizo en Australia, donde salió séptimo.
"He perdido agarre en la curva 14 yno he podido anticiparme a la lluvia. Ha sido un error de rookie (novato)", añadió el piloto madrileño, que esta vez fue superado por su compañero de equipoMax Verstappen. El holandés de Toro Rosso se vio beneficiado por el chaparrón y obtuvo el séptimo mejor tiempo en la Q2.
Sainz, que había marcadoel cuarto puesto en la primera ronda (Q1), explicó que habían "mostrado las cartas" y que en la parte inaugural de la cronometrada principal indicaron "dónde" hubiesen "podido estar en el caso que la calificación se hubiese disputado en seco".
"Ha sido una verdadera lástima y mañana tocará remontar. Habrá que ganar posiciones", explicó el español, que indicó que se siente "a gusto" pilotando en la lluvia.
"Me gusta la lluvia; si llueve en carrera, no pasa nada", apuntó el piloto madrileño.
"Empezando el decimoquinto,es preferible que la carrera sea algo caótica. Habrá que tener suerte con la estrategia y tirar para adelante", agregó.
Además de Sainz,Kimi Raikkonen,Nico Hulkenberg,Sergio PérezyPastor Maldonadoquedaron eliminados en la Q2

Marca

Había que aprovechar antes de la lluvia ya que la amenaza de tormenta era muy clara pero no han sacado bandera roja y te han privadfo de mejorar posición

Grosjean sancionado dos posiciones en la salida de mañana

Romain Grosjean ha sido penalizado con dos posiciones en Malasia por intentar ascender dos puestos durante la Q2. El francés no partió en la segunda parte de la clasificación en el mismo orden que en el que había llegado en la Q1, con lo cual ha sido castigado por los comentarios. El de Lotus recibe sanción por romper el artículo 23.6 de las reglas deportivas. Eso le relega a la décima posición así que tanto Valtteri Bottas como Marcus Ericsson ascienden en la parrilla de salida de mañana.

caranddriverthef1

Saldrá décimo

Boullier: "En primer lugar, me encanta ver a Fernando de vuelta en el monoplaza y todavía más ver la manera tan entusiasta en que participó en la clasificación"


"En primer lugar, me encanta ver a Fernando de vuelta en el monoplaza y todavía más ver la manera tan entusiasta en que participó en la clasificación", dijo el ingeniero francés.
"Tanto Jenson como él consiguieron tiempos casi idénticos, una prueba de que ambos sacaron el máximo partido a lo que tiene que ofrecer el MP4-30 en estos momentos", añadió Boullier, quien prefirió destacar los aspectos positivos del monoplaza. "Clasificarnos 17º y 18º no es lo que queremos, obviamente, pero no quiero centrarme en lo negativo cuando puedo comentar la realidad de algunos puntos positivos".
Según el jefe de equipo, el MP4-30 ha mejorado desde el Gran Premio de Australia. "Aunque no hemos escalado puestos en la parrilla desde Melbourne, está claro que el MP4-30 puede ofrecer mucho más en las curvas de Sepang que en el trazado cambiante de Albert Park. Y el rendimiento ya demuestra que el coche ha mejorado y no porque los circuitos son muy diferentes", señaló.
"No estamos satisfechos, por supuesto que no, sabemos que todavía hay una montaña por escalar. Pero está claro que estamos progresando y eso es lo más importante, dado que estamos todavía desarrollando el coche", agregó el exdirector deportivo de Lotus.

Marca

A competir pronto que de momento no lo estáis haciendo

viernes, 27 de marzo de 2015

Fernando: "Estaré al 80 y 85 por ciento, no estoy a tope, pero en condiciones para acabar la carrera y darlo todo hasta la última vuelta"


Fernando Alonso volvió a subirse a un monoplaza un mes después. Como era de esperar, el asturiano no se mostró al 100% de su capacidad y se estancó en la zona baja en los entrenamientos libres. El propio piloto reconoció que no se ha sentido en plenitud, algo ''normal'' según él.
¿Cómo se ha sentido en el coche?
Bueno bien, muy contento después un mes sin estar en el coche, volver y poder rodar con normalidad ha sido positivo. Podemos decir que este ha sido mi segundo día de pretemporada uno en barcena que fue bueno y hoy 45, a partir de ahora a mejorar. De Australia aquí el equipo ha dado un paso de gigante, pero eran 4,6 en Australia, aquí esperemos estar a 3, o 3, 5, que es aún muy lejos pero que se den pasaos positivo es bueno y como digo muy contento de volver. Tenemos que dar pasos adelante y creo que aquí podemos mejorar un segundo, un segundo y medio.
¿El coche le nota mejor que la última vez que se subió?
Sí, mucho mejor, el motor ha mejorado bastante, sobre todo en fiabilidad, dábamos 4 o 5 vueltas y teníamos que entrar a boxes, hoy normal, en cuanto a aerodinámica y prestaciones también ha mejorado en todo. Aquí las temperaturas tan altas hacen que rodemos con precauciones en todo, en neumáticos, frenos, refrigeración. Tenemos mucho trabajo por delante, pero el desafío es emocionante, estamos como locos de que vengan más viernes, más sábado y poder mejorar. Las primeras carreras serán test, pero con una perspectiva interesante. Mucho mejor que el simulador, lo que queremos es poner el coche en pista. La jornada positiva, hemos seguido el programa y hemos dado 45 vueltas.
¿Algún objetivo para la clasificatoria?
No tenemos un objetivo claro, intentar hacer la mejor crono posible, sabiendo nuestra limitaciones no vamos a poder aspirar a una buena posición y a partir de ahí pues hay que ver cuantos neumáticos queremos utilizar en la crono, por ejemplo. Intentar que todo vaya sobre ruedas, los procedimientos y automatismo que hay en este tipo de sesiones, como digo, cada vuelta que damos es un test para nosotros, va a ser le palmera vez en condiciones de crono con este coche, así que otro día de aprendizaje.
-¿El motor ya está a tope de su rendimiento?
-No, no, esta muy muy limitado
-Físicamente, ¿cómo se ha encontrado?
-No estoy perfecto, lógicamente después de un mes sin subirte al coche pierdes preparación, estuve dos semanas sentado en un sofá, estaré al 80 y 85 por ciento, no estoy a tope, pero en condiciones para acabar la carrera y darlo todo hasta la última vuelta. Estaré mejor en Bahrain o China seguro. Poco a poco llegaremos
as
Bueno todo va mejorando, esperemos que el margen de mejora sea muy grande y que la escudería le consiga

jueves, 26 de marzo de 2015

Button: "No hay ningún problema con la dirección"


En declaraciones a'ESPN', Button contradice la versión de su compañero de equipo y mantiene que "no hay ningún problema con la dirección" del McLaren. A la pregunta de si alguna vez en su carrera había tenido algún problema que no pudiera ser rastreado, Button dijo: "Tal vez en el karting.Tenemos un montón de sensores en el cochey este equipo tiene mucha experiencia en incidentes y, al igual que todos los equipos de F1, toma todas las precauciones posibles en cuanto a seguridad".
El piloto inglés asegura que ha tenido acceso a todos los datos que posee el equipo sobre el accidente de Alonso y que su opinión es la misma que tenía antes. "Después de ver los datos y ver la dirección de trazada, mi punto de vista no ha cambiado respecto a la opinión que tenía cuando vi los datos inicialmente. Creo que el equipo ha estado suficientes días y noches escudriñando los datos, ycon todo lo que tenemos no ves nada en los datos. No hay otra manera de encontrar cualquier otra información en los datos, todo lo que está ahí se ha mirado yno hay ningún problema de ningún tipo. Pero, obviamente, no estaba en el coche, así que no sé cómo se sentía".
Button insistió en que la única información fidedigna que hay sobre el accidente son los datos que tiene el equipo y en dichos datos no se aprecia "ningún fallo". "Desde mi punto de vista, todo lo que hago es mirar los datos y veo queno hay ningún fallo en los datos, así que lo que hago es pilotar el coche. No hay nada que yo pueda hacer y no hay otra forma de tener información sobre lo que realmente ocurrió", aseguró el piloto inglés

Marca

Fernando dice que recuerda problemas en su dirección no que hubiera datos de hecho afirma que debe haber más sensores

Fernando: “Está claro que hubo un problema en el coche, en la dirección, un bloqueo, que aún no se ha encontrado con los datos que tenemos en la mano"


“Está claro que hubo un problema en el coche, en la dirección, un bloqueo, que aún no se ha encontrado con los datos que tenemos en la mano. Es algo que vi en la fábrica con el equipo, con todo los datos, y hay algunos indicadores pero no hay una clara respuesta. Apoyo al equipo porque hemos repasado todo, cada bit, y ahora tenemos seguro el coche más seguro de la parrilla así como yo soy el piloto más chequeado médicamente de la historia. Hay falta de instrumentación en esa parte del coche para encontrar el problema exacto, cosas que quizás se pueden averiguar con la tecnología de dentro de 10 años. Hay acciones para ello en esta carrera y las he pedido para mí, porque mi pilotaje es distinto, así que no me preocupa que se repita” fue su primera análisis.
“Recuerdo todo, los tiempos por vuelta, el set-up, la salida de Vettel de la chicane, que le pasé, los botones que apagué y que encendí, de ERS, los comisarios llegando… no perdí la consciencia para nada. La dirección se bloqueó, bajé de tercera a segunda, frené y hay algunos datos que se han perdido en algunos de estos pasos, no tenemos tecnología punta para algunas zonas y ahora tenemos sensores nuevos para ello”, analiza el español, que cree que la confusión inicial “vino de las primeras explicaciones, de la alta tensión del momento, estaba en la UCI y había urgencia para decir algo, pero definitivamente, el viento no fue, para sacar un coche hace falta un huracán, y yo tampoco perdí la consciencia, de ser así me habría ido hacia fuera, no hacia adentro de la curva”, insistió, tranquilo.
“Fue una conmoción que me llevó al hospital donde llegué en buenas condiciones. Hay un tiempo que no recuerdo del hospital de 2 a 6 de la tarde pero por la medicación que me dieron en el helicóptero y los propios test en el hospital”, asegura el español. “Y luego fue todo normal, no me desperté en 1995, ni hablando en italiano ni todo eso que se ha dicho. Recuerdo el accidente y todo lo que pasó”, valoró.
“No tengo más miedo ahora por el accidente, los deportes de motor son peligrosos y algunas veces tienes grandes accidentes donde se destruye el coche y no te pasa nada, y otras al revés, depende de la zona del cuerpo. Pasa en la vida, a veces llevas una vida extrema y no te pasa nada y cuando te pasa es cuando vas andando por la calle. Tengo el mismo respeto que antes, me sentía ya bien en Australia pero preferí seguir el consejo de los doctores. Fue duro verla por televisión pero aquí estoy para ayudar”, señaló en una comparecencia que casi monopolizó.
En cuanto a la carrera de este fin de semana, el español está contento, por encima de todo, del hecho de regresar: “Estoy muy feliz de estar aquí, empiezo una carrera más tarde de lo que debería pero fue la recomendación de los doctores y me encanta regresar en Sepang. Siempre ha sido un gran circuito para mí, donde logré mi primera pole, mi primer podio y tres victorias con tres diferentes equipos”, recordó el español.
“Esta vez será más complicado repetirlo, pero estoy muy contento de volver para disfrutar del fin de semana. Necesitamos tener los pies en el suelo, no estamos en la posición que queríamos y ojalá estemos pronto. Para mí esta carrera es un poco como un test porque he dado las mismas vueltas que cualquier rival ha podido dar en un día de test y no tengo confianza aún con el coche, aprender muchas cosas de él y del equipo, un gran desafío en este momento de mi carrera. Pero estoy listo, soy una de las personas más felices del mundo regresando a McLaren, es un desafío duro, está claro, pero sabe mejor cuando lo logras. Entiendo que ahora estamos muy lejos y somos criticados por no estar al nivel, pero solo podemos trabajar y sacar adelante el proyecto. Preferí el riesgo aunque me lleve más tiempo a no poder ganar”

Marca

Es una alegría que vuelvas a correr, claro que te echábamos de menos

Fernando y Bottas aptos para correr

Fernando Alonso ha recibido el OK oficia de la FIA para que corra el Gran Premio de Malasia este fin de semana en el circuito de Sepang. El piloto español ha llegado a las 9.45 al circuito (3.45 hora española) y tras cambiarse de ropa se ha trasladado al centro médico donde ha comenzado a las 10 (4.00 h en España) el largo test durante más de una hora.
El test ha sido algo más largo ya que era específico para el español tras su conmoción por el accidente del pasado 22 de febrero en el circuito de Montmeló. Pruebas de reacción y coordinación, de memoria y de reflejos que han complementado las pasadas el pasado domingo en Inglaterra y tras las que ha sido declarado apto para correr el fin de semana.
Fernando incluso se fotografió con los médicos al terminar la sesión de test, de la que salió sonriente y con ganas de subirse al coche. A las 8 hora española hablará por primera vez en público de lo ocurrido este último mes en la rueda de prensa oficial de la FIA.
"Quiero dar las gracias al Hospital General de Cataluña por sus cuidados y cariño y a la gente de McLaren por su profesionalidad", señaló el español.
A su vez, el finlandés Valtteri Bottas (Williams) también ha sido declarado apto para correr.

Marca

Me alegro por ambos

miércoles, 25 de marzo de 2015

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de Malasia

Otra carrera en Asia y otra carrera a horario no habitual si bien obliga a madrugar menos

Viernes 27.-

Libres 1 a las 4,00
libres 2 a las 8,00

Sábado 28.-

Libres 3 a las  8,00
calificación a las 11,00

Domingo 29.-

Carrera a las 10,00

Es Malasia y la época del año que e,la posibilidad de lluvias está ahí para cualquiera de las pruebas

Fernando: "Está claro que tenemos mucho trabajo por delante de nosotros"

Tras perderse la primera prueba en Australia para recuperarse completamente del accidente que sufrió en los entrenamientos en el circuito de Cataluña, Alonso abrirá su presencia en el actual Mundial de Fórmula 1 en esta segunda carrera.
"Vi el fin de semana en Australia muy de cerca y estaba en contacto con el equipo desde el primer momento", indicó Alonso en declaraciones distribuidas por McLaren.
"Está claro que tenemos mucho trabajo por delante de nosotros, pero el resultado de Jenson en Melbourne fue alentador desde el punto de vista de la fiabilidad y la recopilación de datos, que son muy importantes", afirmó.

Marca

A ver en Malasia que es muy exigente

Abiteboul: "Es difícil tener un socio que miente. Adrian Newey es un hombre encantador y un ingeniero sin igual, pero ha pasado su vida criticando a sus socios de motores"


Ante estas críticas el responsable de Renault, Cyril Abiteboul se ha mostrado cansado y harto: "Es difícil tener un socio que miente. Adrian Newey es un hombre encantador y un ingeniero sin igual, pero ha pasado su vida criticando a sus socios de motores. Es demasiado viejo para cambiar su comportamiento", ha dicho a Auto Hebdo.
Abiteboul ha reconocido que han descubierto parte de los problemas pero que necesitan de la ayuda y colaboración de sus socios para poder avanzar.
"Necesitamos trabajar juntos para entender nuestros problemas, tanto dentro de la unidad de potencia como en el chasis. Nuestros números nos han mostrado que el deficil de tiempo entre Red Bull y Mercedes fue provocado en parte por nuestros problemas de manejo, y del rendimiento del motor y del chasis. Por lo tanto nuestro paquete necesita algo de ayuda y hemos estado trabajando con el equipo para avanzar", ha confesado.
Tras todos los problemas, confía en que la pista de Sepang, con un carácter más definido que la de Albert Park, demuestre el potencial de su unidad de potencia y les marque su verdadera posición prestacional. 
"Hemos sido particularmente agresivos en el desarrollo y deberíamos ver los resultados de manera más clara en Malasia, especialmente desde que hemos tenido la oportunidad de refinar nuestra unidad de potencia usando los datos de Australia. El trabajo todavía está en camino pero incluso ahora estamos en un lugar diferente a donde terminamos en Australia", ha concluido.
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Ya se ha cansado de que solamente culpen a su motor,  ganaban por la aerodinámca  y pierden por el motor (eso dicen), Renault ha sabido adaptar el motor anterior a los diseños ahora queda trabajar y no acusar

martes, 24 de marzo de 2015

Abiteboul: "Creo que no es ningún secreto que Red Bull es muy agresivo en su estrategia de desarrollo. Intentan conseguir aplicar en el motor lo que hacen en el chasis"


"No vamos a tener este año un motor ganador, esto lo sabemos. Pero ganar carreras no depende sólo del motor, sino también del coche y los pilotos", se ha exculpado para Autosport. 
El francés insiste en que Red Bull reclamó un motor mucho más agresivo y eso ha dificultado todavía más su mejora: "Hemos estado impulsando un programa agresivo durante el invierno. Lo que tenemos que hacer es dar importantes pasos en el desarrollo del motor. Eso significa trabajar en el banco de pruebas para trasladarlo a la pista. Es una buena manera de aprender para todos los que empujan", ha añadido Abiteboul. 
El director de Renault F1 destaca que un motor ganador no se fabrica en un solo invierno y que Red Bull reclamó algo completamente imposible: "Creo que no es ningún secreto que Red Bull es muy agresivo en su estrategia de desarrollo. Intentan conseguir aplicar en el motor lo que hacen en el chasis. Podemos hacerlo mejor en lo que respecta al motor, pero no es algo que podamos hacer en un invierno", ha sentencia
caranddriverthef1
Ya comienzan a cansarse en Renault y no me extraña ya que Red Bull ha recibido el motor necesario a sus diseños cuando era vencedora

Marko: "Sólo cuando nadie vea la F1 nunca más, Mercedes cuestionará el valor de sus victorias" (Todo esto está muy bien pero no olvide que comenzó usted a tener enorme ventaja y no se quejaba)


"De acuerdo  con nuestra investigación, las cifras televisivas bajaron en 2014 un 26 %. Así que si eso sigue pasando y las reglas permanecen siendo las mismas, entonces nos debemos preguntar: ¿cuál es el valor deportivo y comercial de la Fórmula 1?", ha comentado Helmut Marko, el máximo asesor de Red Bull.
Además de culpar al liderazgo de Mercedes de la bajada de audiencia, Marko también apunta a la FIA. "Sólo cuando nadie vea la F1 nunca más, Mercedes cuestionará el valor de sus victorias.Necesitamos liderazgo en la F1 para tomar decisiones. Justo como pasaba cuando era presidente Max Mosley", ha finalizado.
El austriaco insiste en que no habla sólo por la falta de rendimiento de su equipo en este 2015, sino porque los coches le parecen demasiado "fáciles de pilotar". "Este argumento no sólo lo exponemos nosotros. Cualquier debutante puede ser ahora inmediatamente competitivo porque los coches son fáciles de llevar al límite y también en términos de potencia, los coches de la GP2 son casi los mismos", ha agregado.
caranddrioverthef1
Todo esto está muy bien pero no olvide que comenzó usted a tener enorme ventaja y no se quejaba

"Fernando recuerda la sensación de dirección pesada antes del accidente!

“Estoy muy emocionado ante la posibilidad dedebutar en F-1 en Malaisia. Obviamente Sepang es un ambiente desafiante, así que he estado haciendo todo lo que estaba en mi mano para prepararme para ello, para ser capaz de manejar el calor y la humedad. El último fin de semana de carrera fue decepcionante para todos en el equipo, pero sé cuánto han trabajado para estar totalmente operativos de nuevo y será genial para todos ver por fin el monoplaza girando",afirma Roberto Merhi en el comunicado de Manor,colgado únicamente en su página de 'Facebook', en el que anuncian que el piloto de Benicassim tendrá unanueva oportunidad de cumplir el objetivo de debutar en F-1.
Pese al optimismo del castellonense, las palabras del jefe, John Booth, dejan algunas dudas que esperemos resuelvan para poder sacar los monoplazas a la pista malaya: “Volvimos al Reino Unido para reagruparnos técnicamente y reforzar el trabajo que completamos en Melbourne, y como resultado estamos en una posición diferente de la que estábamos hace dos semanas.De nuevo, el ritmo al que estamos progresando, teniendo en cuenta nuestras circunstancias en pretemporada, es muy impresionante y todo el equipo debe ser elogiado por este enorme esfuerzo continuado”
elmundo

Se va sabiendo poco a poco

Manor confirma a Roberto Merhi para el GP de Malaisia

“Estoy muy emocionado ante la posibilidad dedebutar en F-1 en Malaisia. Obviamente Sepang es un ambiente desafiante, así que he estado haciendo todo lo que estaba en mi mano para prepararme para ello, para ser capaz de manejar el calor y la humedad. El último fin de semana de carrera fue decepcionante para todos en el equipo, pero sé cuánto han trabajado para estar totalmente operativos de nuevo y será genial para todos ver por fin el monoplaza girando",afirma Roberto Merhi en el comunicado de Manor,colgado únicamente en su página de 'Facebook', en el que anuncian que el piloto de Benicassim tendrá unanueva oportunidad de cumplir el objetivo de debutar en F-1.
Pese al optimismo del castellonense, las palabras del jefe, John Booth, dejan algunas dudas que esperemos resuelvan para poder sacar los monoplazas a la pista malaya: “Volvimos al Reino Unido para reagruparnos técnicamente y reforzar el trabajo que completamos en Melbourne, y como resultado estamos en una posición diferente de la que estábamos hace dos semanas.De nuevo, el ritmo al que estamos progresando, teniendo en cuenta nuestras circunstancias en pretemporada, es muy impresionante y todo el equipo debe ser elogiado por este enorme esfuerzo continuado”
as

A ver si esta vez sí

lunes, 23 de marzo de 2015

ChemChina compra Pirelli

Después de un día intenso de negociaciones, el domingo por la noche se llegó a un acuerdo para que la China Nacional Chemical Corporation, más conocida en los medios industriales y de negocio como ChemChina, adquiera el 65% de Pirelli, el quinto fabricante mundial de neumáticos y suministrador único del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, por 7.400 millones de euros.
En el acuerdo se contempla que la gestión seguirá en manos del equipo de Marco Tronquetti Provera, que ha sido el consejero delegado de la compañía italiana en los últimos 24 años.
Rosnef, la empresa petrolera paraestatal rusa, que ya participaba en el capital de Pirelli, seguirá en el mismo con una participación del 12,4%.
Por el momento, y dado que la gestión permanecerá en manos italianas, la sede de la compañía seguirá estando en Milán

elmundo

Los chinos se adueñarán del mundo

Hembery: "El desgaste y la degradación son tradicionalmente muy altos en Sepang, por lo que la gestión de los neumáticos y la estrategia será clave para lograr éxito"


'Pirelli', proveedora oficial del Mundial de Fórmula 1, llevará este fin de semana a Sepang, escenario delGran Premio de Malasia, segunda cita del campeonato, el P Zero naranja duro y el blanco medio, sus compuestos más duros para una carrera siempre exigente para las gomas por las altas temperaturas.
"El GP de Australia de hace dos semanas confirmó lo visto en los tests, que los tiempos por vuelta son 2 segundos, e incluso lo serán más, en comparación con el año pasado, en todas las sesiones. Esto aumenta exponencialmente la carga de trabajo en los neumáticos; algo particularmente cierto en Sepang, que tiene uno de los asfaltos más abrasivos de todo el año y una serie de curvas rápidas que exigen mucho de los neumáticos, así como temperaturas ambientales altas", señala Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport.
Por ello, el fabricante llevará "la misma selección" de neumáticos de siempre para esta carrera en la que cree que habrá "una estrategia a dos paradas como mínimo, quizás más si el clima se interpone", después de lo "inusual" que sucedió en Melbourne por la temprana salida de un 'safety car'.
"El desgaste y la degradación son tradicionalmente muy altos en Sepang, por lo que la gestión de los neumáticos y la estrategia será clave para lograr éxito", sentenció Hembery al respecto
as
A ver como van

Alonso pasa el test médico de la FIA


Como era de esperar, Fernando Alonso pasó la pruebas médicas de la FIA para poder viajar a Malasia, donde se disputa el próximo fin de semana la segunda carrera del año. Ahora sólo le queda el último paso: que el delegado médico de la FIA, Jean-Charles Piette, le dé el O.K. definitivo en Sepang.
Alonso tuvo que ir hasta Cambridge, en Gran Bretaña, para realizar las pruebas pertinentes, en las que se comprobó el estado de sus reflejos y de su memoria a corto y largo plazo. Después de unas horas, el asturiano recibió la buena noticia.
De esta forma, Alonso podrá viajar a Malasia para redebutar con McLaren, siempre y cuando Piette le dé el alta definitiva, algo que no debería ser un problema.

Marca

A  Malasia viajará al menos

domingo, 22 de marzo de 2015

Boullier: "Puede llevar más de dos años dar caza a Mercedes"


"No creo que esto sea malo para el deporte, está claro que todos quieren a todos los coches compitiendo como en el año 2012 pero los cambios técnicos y las regulaciones están abriendo la puerta a espacios y lagunas. No estoy sorprendido, éste es el precio que pagas cuando cambias las normas de forma drásticaHay que ser pacientes para llegar a su nivel (al de Brackley)", ha comentado, sin dar demasiadas esperanzas a nadie de que la ventaja de los W06 alemanes se reduzca en un corto período de tiempo.
En 2015 Honda se unió a la batalla para trabajar estrechamente con McLaren y desarrollar un chasis y un motor ganador. Sin duda, no es una buena noticia que el MP4-30 haya clasificado a más de cinco segundos del Mercedes en Australia.
"En nuestro caso, Mercedes ha estado evolucionando el motor más de tres años y Honda sólo durante 18 meses, esta es buena parte de la respuesta a esa situación. No sé qué deciros de Renault y Ferrari pero Mercedes tiene un gran equipo y han hecho un gran trabajo, ya lo hicieron el año pasado y lo han vuelto a hacer. No estoy muy sorprendido, estas unidades de potencia aún tienen potencial por descubrir así que puede llevar más de dos años dar caza a Mercedes", ha finalizado Boullier. 
caranddriverthef1
Pues me gustaría fuera antes ya que no me gusta ese dominio tan grande

sábado, 21 de marzo de 2015

No habrá gran premio de Alemania este año

El GP de Alemania ha sido suprimido del calendario de la Fórmula 1 de esta temporada, según confirmó hoyoficialmente la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Alemania, país con gran tradición en la Fórmula 1, se quedará así sin un Gran Premio por primera vez desde 1960. La prueba no será reemplazada, por lo que el calendario contará esta temporada con 19 carreras. 
Iba a disputarse en principio en el Nürburgring, pero las negociaciones con los propietarios de la pista cesaron hace meses, como se ha confirmado este jueves. La opción siguiente era Hockenheim,pero los dueños del trazado renunciaron a acoger la que iba a ser la décima cita del certamen por falta de tiempo
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Asi que el 29 de Julio no habrá carrera, una pena que Alemania que tanto aporta no esté en la F1, muy mala esta noticia

Christian Horner, director de Red Bull, insiste en sus quejas sobre el dominio de Mercedes en la actualFórmula 1. El británico asegura en Autosport que la escudería austriaca "nunca ha dominado la Fórmula 1 tanto como Red Bull", a pesar de ganar cuatro mundiales consecutivos o de llegar a vencer nueve grandes premios seguidos con Vettel en 2013.
"Lo puedo entender, pero entonces nosotros nunca tuvimos el nivel de dominio que estamos viendo, ni siquiera estuvimos cerca. En cuanto mostrábamos que estábamos un poco en forma, las normas cambiaban y teníamos que adaptarnos. Nos tuvimos que adaptar a los repostajes y no repostajes, a los cambios en el diseño, al doble difusor y no doble difusor, al difusor soplado, a los cambios del mapa de motor a mitad de temporada...", comenta sobre las modificaciones técnicas que se han exigido durante los últimos años.
En cuanto a las soluciones, remite a las decisiones de la FIA: "A menos que haya una intervención de la FIA, estamos preparados para una temporada con mucho. Creo que la ventaja de Mercedes está en toda la unidad de potencia. En su integración de la unidad de combustión, turbo, recuperación de la energía y consumo de gasolina, y cómo integran eso con su capacidad de conducción es realmente sorprendente".
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No son buenos los dominios por partee de nadie lo que incluye tu dominio, ahora sabrás lo que se siente cuando lo tiene otro y piensa en quien no lo ha tenido nunca

viernes, 20 de marzo de 2015

Barrichello: "De los siete títulos de Schumacher, uno debería ser mío"


"De los siete títulos de Schumacher, uno debería ser mío", ha señalado Barrichello, explicando que una ocasión en la que recuerda que tuvo que dejar pasar a Michael fue en el Gran Premio de Austria 2002, cuando él estaba liderando la carrera. 
"No iba a dejarle pasar, pero recibí información de Ferrari que me hizo pensar. Así que quité mi pie del acelerador", ha asegurado a sus 42 años para la cadena de televión Bandeirantes.
Barrichello, cuyos 320 GPs le hacen el piloto más activo de todos los tiempos, a menudo ha sido criticado en Brasil por ser "lento" en comparación con sus compañeros de equipo. "No me importa que digan eso, pero cuando hablan de mi familia, eso sí", ha expresado.
Actualmente es el vigente campeón de Stock Car Brasil. "Estoy haciendo lo que me gusta y tengo el placer de poder demostrarle a Brasil que soy un buen piloto", ha finalizado.

caranddriverthef1

En fin, así es

Marko: "Los que se encontraban por detrás en el desarrollo del concepto de los turbo V6, no tienen ninguna posibilidad de ponerse al día"


"Oh, olvidaba los tokens. El meollo de todo este problema con la unidad de potencia es que se decidió congelar su desarrollo. Los que se encontraban por detrás en el desarrollo del concepto de los turbo V6, no tienen ninguna posibilidad de ponerse al día", ha insistido Marko para SpeedWeek.
Además, ha reconocido que es poco probable que los rivales de Red Bull consientan una nueva modificación en la normativa. "Para los cambios rápidos, se requiere la unanimidad, y los cambios para 2017 requerirán el voto de la mayoría. Mercedes cuenta con cuatro equipos, que es el número más alto, por lo que será difícil lograr unadecisión de la mayoría en su contra", comentaba Marko.
Sin embargo, no todos los equipos del Gran Circo quieren abordar este cambio. Ferrari ha conseguido grandes mejoras en su motor durante el invierno. Incluso el veterano Pat Symonds ha estimado que la marca italiana se encuentra "a la par" que Mercedes. Por su parte, el jefe de McLaren, Eric Boullier, confía en que con el tiempo, Honda se ponga al día. Pero Marko lo ve de otro modo.
"En Red Bull creemos que con estas restricciones ningún otro fabricante podrá ponerse al día con Mercedes. Si no tienes ese motor, no tienes ninguna posibilidad en este momento. No me puedo imaginar que Honda se ponga al día a medio plazo. La evolución de Ferrari también debe ser realista, no estén más cerca, son mejores que el año pasado", señalaba Helmut.
Muchas personas del mundo de la Fórmula 1 creen que las quejas de Red Bull en este inicio de temporada no se deben sólo a la normativa sobre las unidades de potencia y sus problemas con Renault, sino que el último diseño de Adrian Newey, no ha sido tan bueno como se esperaba. De hecho, en el Gran Premio de Australia, Toro Rosso no estuvo muy lejos del ritmo de la escudería de la bebida energética.
"Simplemente no hicimos los ajustes necesarios para pilotar el coche. Kvyat ni siquiera pudo disputar la carrera", explicaba Marko.
TORO ROSSO PODRÍA CAMBIAR EL COLOR DE SU CHASIS AL AMARILLO DE RENAULT
Según ha admitido el propio Helmut Marko, los Toro Rosso podrían cambiar su color por el amarillo de Renault. El austriaco ha confirmado que las conversaciones con la marca francesa sobre su posible participación en el hermano pequeño de la bebida energética ya tienen lugar.
"Renault cree que deben representarse a sí mismos por razones de marketing, entonces están hablando de comprar un equipo o tener dos coches de color amarillo", comentaba el austriaco.
Marko ha señalado que Renault ha tenido conversaciones similares con SauberForce India yLotus. En cuanto a las negociaciones conlos de Faenza, el dueño de Red Bull está abierto a las ideas de la compañía gala.
"Si se mejora el rendimiento y facilita la cooperación, entonces de acuerdo. Si Renault es feliz con una solución de este tipo, entonces estaremos encantados de hablar con ellos. No se trata sólo de la posibilidad de una venta, también existe la opción de que sus dos coches sean amarillos", explicaba Marko.
Los rumores también han apuntado a una posible venta del primer equipo de los de Milton Kyenes a Audi, y más, tras su amenaza de dejar la Fórmula 1 como protesta a la normativa de los motores. Sin embargo, desde Red Bull han señalado que están obligados a cumplir su contrato hasta el 2020. "No hay ninguna conversación con Audi. BMW y Toyota también tenían contratos a largo plazo", concluía Marko.
caranddriverthed1
Hablas mucho (tanto como callabas cuando la venyaja era tuyA), pero es cierto que nodebe existir esta a favor de nadie