viernes, 31 de agosto de 2012

Webber deberá retrasar su posición cinco lugares respecto a como quede en calificación



Palo para Red Bull. Mark Webber, el segundo clasificado del Mundial a 40 puntos de Fernando Alonso, se verá obligado a cambiar su caja de cambios mañana antes de la última sesión de entrenamientos libres. Ello supondrá que tenga una sanción, que será la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida del domingo.

Se da la circunstancia de que el australiano ya tuvo un problema similar en el Gran Premio de Alemania. Esto cuestiona, de nuevo, la fiabilidad de los monoplazas austriacos pues tanto él como Sebastian Vettel ya han sufrido estos fallos en la temporada.


Un portavoz de la FIA confirmó la decisión de Red Bull. Webber acabó la carrera anterior, la de Hungría y cada caja de cambios debe durar seis carreras, con lo que no hay duda sobre la sanción.


Marca

Cinco puestos debe retrasarse Webber respecto a como que de en calificación y es que la caja de cambios no ha aguantado lo previsto

Circuito de Spa, Libres 2



Los libres 2 también con agua como estaba previsto

Se ha rodado aún menos que en los anteriores libres

Mañana se espera un día con sol y buen tiempo para pasado ellos hace que no se le haya hecho interesante a las escuderías hacer kilómetros, mañana veremos ya que si probarán y tienen solamente una hora antes de la calificación

Sergio: "Fernando está haciendo un gran temporada y Felipe está teniendo muy mala suerte con problemas y toques"



P. ¿Está completando este año lo que no pudo hacer en 2011? Aquel fin de semana de Mónaco se veía desde fuera como especial para usted y el accidente cortó y retrasó lo que luego se ha visto.
R. Yo lo veía igual. Sentía que iba a estar arriba. Sabía que tenía una gran oportunidad, pero todo salió mal en la calificación. Pegué en el muro. Ha sido el fin de semana más frustrante para mí desde que estoy en la F1 [estuvo un mes sin poder correr por el traumatismo cerebral]. Y pude haber peleado por la victoria.

P. Tras su podio en Malasia se le daba casi por seguro en Ferrari para 2013. Luego se apagó un poco el asunto, sobre todo tras unas declaraciones de Montezemolo en las que pedía un piloto con más experiencia y resultados que usted, ¿cree que tiene posibilidades reales de pilotar para la Scuderia?
R. Obviamente. La posibilidad está ahí. No sé cuándo, en qué momento. Es el equipo más grande en la Fórmula 1. A cualquiera le gustaría estar allí, pero todo a su tiempo. No tengo ninguna prisa. De no cambiar de equipo este año, tampoco pasa nada. Estoy encantado en Sauber por la confianza que me han dado. Me han tratado muy bien desde que llegué.

P. Tras Canadá, con el segundo podio, llegaron otros rumores de un posible paso a Red Bull o McLaren, si Ferrari cerraba la puerta.
R. Siempre hay rumores aquí. Unos bien fundados y otros, no tanto. No me preocupa, tengo equipo y lo único en lo que pienso es en darlo todo por ellos cada fin de semana. Así será donde esté y los rumores me tienen sin cuidado. Sé que estoy en una buena posición y debo trabajar para mi futuro.

P. ¿La diferencia con Alonso [139 puntos] se explica más por méritos de uno que por deméritos del otro?
R. Fernando está haciendo un gran temporada y Felipe está teniendo muy mala suerte con problemas y toques. Quizá Felipe ha tardado más en adaptarse el nuevo coche. Pero que es un piloto competitivo es verdad y que Fernando es hoy el mejor de la parrilla, también.

P. ¿Cuál que es la mejor virtud de Sergio Pérez en este momento y qué piensa que tiene que mejorar todavía?
R. Creo que en carrera, hasta ahora, he sido muy fuerte. Quizá en calificación no hemos podido poner todo a punto últimamente. Es cuestión de tiempo.

P. ¿Cómo es competir con Kobayashi?
R. Muy difícil. Es un piloto completamente natural y rapidísimo. Siempre busca más en términos de velocidad. Cuando está inspirado, es muy complicado batirle. Comete algunos errores, pero los cometemos todos.

P. ¿Qué nota se pondría usted en lo que va de año?
R. Un 8.

P. Michael cumple aquí 300 grandes premios. ¿Qué le gustaría tener de su figura?

R. Los siete títulos [se sonríe]. Y también esa ilusión con 43 años. Tiene una carrera envidiable y quiero felicitarle por su gran trayectoria.

Marca

Buena y amplia, esto es un resumen de Marca a Sergio en la que vemos que tiene la cabeza bien amueblada algo muy importante y que está esperando su oportunidad que ojalá le llegue

Circuito de Spa, libres 1


Con lluvia como estaba previsto en estos libres 1

Massa rompe motor al final del todo

Quien más ha rodado ha sido Kobayashi y quien menos Felipe, Fernando y Hamilton

Sin conclusiones ya que se ha rodado poco y con mucha lluvia, pocas veces se pueden sacar conclusiones en los libres 1 pero ahora se antoja imposible

Los libres 2 se esperan con lluvia también, veremos qué sucede

Fernando: "Quizá una carrera mojada sería mejor para nosotros"



Está claro que con el coche más rápido lo último que uno desea es una carrera ajetreada o alocada bajo la lluvia. Es mejor el sol y la constancia para paso a paso llegar a la meta primero. Pero cuando esa superioridad no existe, mirar al cielo puede ser una forma de buscar un aliado, aunque sea en forma de tormenta. “Cuando uno tiene un coche competitivo, quizá una carrera seca es mejor porque es más consistente”, afirma Fernando Alonso durante un acto con Shell. "Si uno es rápido hay un 99% de posibilidades de estar en el podio, lo que ya sería un buen resultado para nosotros. Si no se es competitivo, estoy seguro de que las condiciones mojadas ayudan, porque se puede hacer más, como elegir los neumáticos adecuados en el momento adecuado".

Todos coinciden en que el F2012 no es el monoplaza mejor preparado para ganar el mundial de esta temporada. Pero ha mejorado considerablemente a lo largo del año, y después del descanso quizá dé la sorpresa. Por si acaso, Alonso reconoce que sus posibilidades aumentan con una carrera movida. "Ahora mismo no sé qué sería lo mejor, pero mirando el campeonato de este año, quizá una carrera mojada sería mejor para nosotros", se sincera.


El “Cavallino” se defiende mejor sobre mojado. Pero en 2010 Alonso acabó contras las protecciones en Bélgica debido precisamente a la lluvia, al tratar de remontar posiciones en un mal arranca de carrera: “Al mismo tiempo, sobre mojado hay más riesgos”, dice el español. "Hay ‘aquaplaning’ con las líneas, los bordillos, así que una carrera mojada puede ayudar mucho y costar también mucho”. Y no es un mundial en el que se precise arriesgar más de la cuenta: “Hay que terminar carreras; siempre hay que sumar puntos, y una carrera mojada supone más riesgo, pero es más riesgo para todos".


Alonso regresa a la acción tras un verano divertido con los suyos, en el que no ha dejado de entrenarse para mantener su nivel físico y mental. "Ha estado bien desconectar de la Fórmula 1 un poco, durante diez o quince días, recargando las pilas. Ahora llegamos a tope con mucha motivación, muchos deseos de estar en el coche", asegura.


caranddriverthef1

Con peor coche mejor lluvia pero me temo que no va a llover salvo hoy, a puntuar lo mejor posible

jueves, 30 de agosto de 2012

Fernando:"El tercer título es una meta personal que siempre he tenido desde el 2006"



Fernando Alonso aseguró, en el circuito de Spa-Francorchamps, que "si llegase" un tercer título "seguramente lo disfrutaría más que los dos primeros".

Alonso, que nunca ha ganado el Gran Premio de Bélgica, indicó asimismo, que "ganar es bonito en todos los circuitos" y que "ojalá" lo haga en Spa "algún día", pero que esto no lo considera "alta prioridad".

"Siempre es bonito ganar en cualquier circuito y en Spa también lo es por lo que representa, por la historia que tiene detrás. Hasta ahora no he tenido la oportunidad y tampoco pasa nada. Esperemos hacer un buen fin de semana, que todo salga bien, coger el máximo número de puntos; ojalá acabar en los puntos para igualar a Michael (Schumacher en la mejor racha puntuando, de 24 carreras seguidas). Y acabar aquí y en Monza en los puntos sería el primer objetivo", dijo.

"Luego, ya sería acabar en el podio, que sería un objetivo bastante ambicioso, viendo cómo han ido las últimas carreras. Y luego, ganar; que es bonito hacerlo en todos los circuitos y que ojalá pueda hacerlo un día en Spa, pero tampoco es una cosa que le des alta prioridad", indicó Alonso, que si vence en Bélgica igualaría la cuarta mejor marca de victorias históricas, en poder del inglés Nigel Mansell.

En su afán de capturar su tercer título Mundial, Alonso explicó que "ojalá" que puedan "tener la oportunidad"."De momento, la primera parte (del campeonato) la hemos acabado con buenos resultados y con un buen número de puntos. Pero todo lo que hemos logrado en la primera parte lo podemos perder en la segunda si hay un par de carreras malas", opinó.

"Por eso, lo que hay que hacer es concentrarse al máximo, evitar cualquier error estúpido que podamos cometer, tanto de pilotaje como de fiabilidad o de estrategia. Cuidar todos los detalles e intentar sacar el máximo partido del coche, que sabemos que todavía no es el más rápido en pista", dijo.

"Lo hemos visto en la última carrera sin ir más lejos, con McLaren muy fuerte, Lotus también bastante superior; Red Bull ha ido bien desde hace ya cinco o seis Grandes Premios... esta es nuestra gran prioridad. Lo que digan los demás (en alusión a los que lo señalan como gran favorito al título) o la ventaja que ahora tengamos ahora es una cosa de menor importancia", declaró.

"Lo que nos preocupa de verdad es el nivel de competitividad del coche y cuánto podamos mejorarlo", apuntó el doble campeón mundial asturiano, que explicó que este último mes tuvo "doce días de 'vacaciones, vacaciones', de bastante relax; y otros veinte días de trabajo".

Cuestionado por Efe acerca de las manifestaciones efectuadas por Michael Schumacher, que cumple trescientos Grandes Premios en F1 aquí en Spa y que explicó que el mejor recuerdo de todos ellos es el de Suzuka 2000 -cuando firmó su tercer título mundial, el primero con Ferrari- y si él piensa que en su caso podría suceder lo mismo si logra esa ansiada tercera corona, Fernando explicó: "Hombre, seguramente. Ya dije varias veces que el tercer título es una meta personal que siempre he tenido desde el 2006. Tenía la intención de conseguirlo con otro equipo que no fuese Renault -escudería con la que ganó ese año y el anterior-. Ese fue uno de los motivos por los que me fui a McLaren, para intentar un nuevo desafío: intentar un tercer título con otro equipo", comentó.

"Ahí no fue posible y por tanto la aventura en Ferrari empezó con ese objetivo. Estuvimos cerca de conseguirlo en 2010, lejos el año pasado. Y este año, de momento, hemos empezado bien. Y si algún día llegase, sería un excelente sabor de boca y seguramente lo disfrutaría más que los dos primeros", explicó a Efe Alonso.

"Pero siempre empezamos la temporada así y hay que ver al final cómo llegamos", añadió Fernando, que admitió que a Bélgica Ferrari trae "alguna mejora".

"Principalmente aerodinámica, aunque aquí se rueda con una carga aerodinámica media o baja, no tan extrema como en Monza, pero bastante menor. Así que tenemos algún cambio visible, en el coche, pero sobre todo para adaptarlo al circuito. No sólo mejoras".

"No sé lo que necesitaríamos mejorar. Nunca vamos a estar contentos, pero en Hungría (la última carrera antes de las vacaciones) estábamos a ocho décimas. Y si todo el mundo ha mejorado dos o tres, estaríamos contentos con un segundo o un segundo y pico, cosa que, lógicamente, aquí no tenemos", señaló Alonso.

Marca

Hay que ganaer en Spa, aunque esta vez no parece posible con un McLaren que llegó más fuerte y con mejoras, un Red Bull delante también y un Lotus que parece estarlo, sumar lo más posible parece el objetivo, en McLaren debería haber llegado el tercero en 2007 pero no se puede con la escudería en contra, tampoco se puede con ella a favor y sin coche, a ver si se consigue con Ferrari que ya sería el colmo no conseguirlo ahí

McLaren continúa con clara evolución

Pese a ser uno de los equipos que más ha evolucionado en los últimos dos meses, McLaren se presentó este miércoles con una novedad aerodinámica muy visible en los laterales del MP4/27. El deflector lateral, que antiguamente sostenía el espejo retrovisor, se he prolongado por encima de la toma de aire del pontón, creando un pasadizo muy visible.

Se trata de mejorar el flujo de aire que llega a la parte trasera del los escapes y por encima del difusor. Si es efectivo o no se verá en las próximas citas, pues hay equipos que podrían imitarles.

También hay expectación por ver las novedades que mañana presentará Red Bull en Spa. Se habla de severos cambios en la parte trasera del monoplaza, con los que se intenta optimizar el soplado de los escapes dentro de los cada vez más exiguos márgenes que permite la FIA.


Marca

Si los coches que van delante evolucionan obligan a Ferrari a doble o triple trabajo

Fernando: "A todos nos gusta competir en Spa"

Fernando Alonso: "Llegamos a Spa y creo que para la mayoría de los pilotos es un día especial porque a todos nos gusta competir en Spa. Creo que después del parón vacacional que hemos tenido, llegamos con las pilas al 100% para tener una buena carrera. Estoy deseando llegar. Spa siempre es un fin de semana complicado ya que las condiciones pueden cambiar cada minuto, de viernes a domingo. Siempre es impredecible. Va a ser duro pero también muy divertido".

Felipe Massa: "Vamos a Spa, es uno de los mejores circuitos. Me gusta competir allí, es uno de los Grandes Premios tradicionales. Spa es uno de los trazados que ha cambiado recientemente, creo que es una pista increíble para pilotar. Espero que podamos hacer un buen trabajo tanto en la clasificación y en la carrera. Es un lugar en el que no sabes qué condiciones habrá ya que puede ser en mojado o en seco. Así que tienes que estar preparado para cualquier condición".


caranddriverthef1

Tengo muchas ganas de ver una victoria de Fernando en Spa en la F1, ya ha vencido en un carrerón en la f3000, me alegra saber que están ilusionados y ahora pido acierto en todo, para él y para Massa

Horario y tiempo previsto para Spa 2012

Regresamos a la actividad , por fin, y en un gran circuito como es Spa

Es Europa y continuamos con el horario habitual aquí, cada quien debe trasladarse a su localidad

Viernes 31

Libres 1 a las 10,00

Libres 3 a las 14,00

Sábado 1

Libres 3 a las 11,00

Calificación a las 14,00

Domingo 2

Carrera a las 14,00

El viernes se anuncian lluvias, el sábado y el domingo buen tiempo

Oksana Kosachenko: “La Fórmula 1 está genial y tiene mucho prestigio pero para Vitaly es un trabajo que no da dinero."



Ecclestone no tendrá el apoyo de Vitaly Petrov para publicitar la carrera rusa de 2014 si ningún equipo le ofrece un asiento por el que no tenga que pagar. Así lo advierte su representante, Oksana Kosachenko: “Si la presencia de un piloto ruso en la Fórmula 1 sólo interesa a Vitaly Petrov y a Oksana Kosachenko”, dice refiriéndose a sí misma, “veremos qué podemos hacer fuera de este deporte”, declara a Sport-Express.

Desde que debutara en Renault (ahora Lotus), Petrov ha tenido que financiar en parte su presencia en la Fórmula 1 mediante apoyos privados (patrocinios, socios, etc). Ya con 27 años y ahora como piloto de Caterham, su situación no parece haber cambiado mucho, algo que consideran insostenible.


Su representante advierte que en 2013, un año antes de que la primera carrera rusa de Fórmula 1 sea una realidad si siguen adelante los planes, no estará en la Fórmula 1: “La Fórmula 1 está genial y tiene mucho prestigio”, asegura Oksana. “Pero para Vitaly es un trabajo que no da dinero. ¿Por qué? Hay muchas razones”, se queja. “En Rusia es difícil vender un atleta, pero vender un piloto de Fórmula 1 es casi imposible”, advierte a Ecclestone, que se quedaría sin el principal reclamo para el público ruso de cara al Gran Premio de 2014.


Caraddriverthef1

Petrov tenía ganas de fichar por una escudería grande para "patear el culo" a alguien, me temo que no lo conseguirá, ha estado en Lotus y nada, quizás deba replantearse su futuro, sí

miércoles, 29 de agosto de 2012

Webber: "Spa es una de las pistas clásicas donde sientes que el coche de F1 es parte del circuito"

Sebastian Vettel: "El circuito de Spa se define por la naturaleza de su entorno y es una de mis pistas favoritas. Estaba muy contento de haber ganado ahí el año pasado. Spa ofrece todo tipo de curvas: ultra-rápidas, de velocidad media y chicanes lentas, que se alternan con rápidas rectas. La diferencia de altitud y el clima impredecible hacen del circuito un gran desafío y es un trazado donde cada piloto le encanta competir. Es bueno volver después de las vacaciones de verano".

Mark Webber: "Spa es el mejor trazado para tener después del descanso veraniego y es extremadamente gratificante para los pilotos. Se mantuvo prácticamente sin cambios durante un tiempo y tiene mucha personalidad. Eau Rouge es una parte muy especial del circuito, a los espectadores les encanta ir allí a ver los coches y animaría a cualquiera a verlo en directo una vez en su vida. Es alucinante. Es una de las pistas clásicas donde sientes que el coche de F1 es parte del circuito. Estamos deseando ir allí y luchar por la victoria".


caranddriverthef1

A mí Spa es el circuito que más me gusta, a los pilotos les gusta mucho también y a Webber le encanta

Dany Bahar demanda a Group Lotus por despido improcedente



Las partes acusadas ya han sido informadas oficialmente de la instancia y se han comprometido a luchar ante la voluntad de Bahar de exigir unos 8,5 millones de euros a su antigua empresa a modo de compensación.

"Por consejo de nuestros abogados, DRB-Hicom y Lotus en oposición vigorosa y / o defensa a la demanda de Bahar, presentaremos una contrademanda hacia Bahar. Vamos a dar las noticias necesarias cuando sea apropiado", reza el comunicado.


"La reclamación no se espera que tenga un impacto importante sobre las operaciones financieras del grupo. La cuantía exacta de los gastos derivados de la reclamación no se puede determinar ahora


caranddriverthef1

A ver en que queda todo cuando se pronuncie la justicia

martes, 28 de agosto de 2012

Pedro: " "lo más importante en Spa es minimizar el número de pit stops al máximo"



El piloto de Fórmula 1 Pedro Martínez De la Rosa (HRT) afirmó que "hablar de estrategias" es "absurdo" y que "lo más importante en este circuito es minimizar el número de pit stops al máximo", de cara al Gran Premio de Bélgica, que se celebrará en el circuito de Spa-Francorchamps este fin de semana.

"Hablar de estrategias aquí es absurdo, lo más importante en este circuito es saber informar a tu ingeniero de cómo está la pista en todo momento y minimizar el número de pit stops al máximo", destacó el catalán en declaraciones a su página web.


Además, el veterano piloto reconoció que lo que más le sorprende del circuito belga es "lo rápido que se seca su asfalto, sobretodo en la parte más alta del circuito (Les Combes)". "Ante la duda, aquí siempre tienes que salir con neumáticos lisos y saber esperar un par de vueltas a que se haga el carril seco", aclaró De la Rosa sobre la pista en uno de los Gran Premios más imprevisibles, ya que es el más largo del mundial y mientras que una parte del trazado está seco, en otra puede estar mojado.


En la duodécima cita del campeonato, tras el parón veraniego, recalcó que entre las sesiones de libres, calificación o carrera pueden cambiar mucho las condiciones climatológicas. "Hay que asumir que en Spa habrá sesiones de todo tipo, seco, mojado y semi-mojado por lo que es importante rodar al máximo tanto el viernes como el sábado para acumular experiencia ya que nunca sabes lo que te puedes encontrar durante la carrera", agregó el piloto.


Respecto a la configuración aerodinámica para la carrera, el español explicó que "Spa es un circuito de carga aerodinámica media". "Utilizaremos la configuración de Canadá que nos funcionó bastante bien. Es cierto que en Spa hay muchas curvas rápidas, muchísimas, lo cual no es bueno para nosotros, pero espero que nuestro coche con esta carga media funcione mejor en este tipo de circuito rápido que con la carga máxima", comentó el barcelonés.


Por otra parte, destacó las "ganas tremendas" que tiene de volver a subirse en el F112 y reconoció estar bien físicamente. "Creo que llego en una buena forma física para esta segunda parte del Campeonato. Me he pasado todas las vacaciones entrenando en mi bici de carretera junto con mi amigo Alex Wurz, mis hermanos y amigos", reconoció De la Rosa.


"¡Hemos acumulado un buen número de kilómetros por las carreteras de Mallorca! También tuve tiempo para correr una Triatlón Popular aunque debo reconocer que todavía hay bastante margen de mejora", agregó el piloto que correrá este fin de semana en uno de los circuitos más legendarios de la historia y el más largo del mundial, con 7,004km.


De la Rosa ha corrido cinco veces en Spa, la primera en 2000 con Arrows en la que finalizó decimosexto. Con Sauber en 2010 remontó desde la última posición hasta la undécima, por lo que se quedó rozando los puntos en una carrera marcada por la lluvia y con salidas del coche de seguridad.


Acerca de las características del trazado, es un circuito con gran velocidad en curva, pocas frenadas fuertes y sólo algunas curvas lentas, por lo que es necesario una configuración aerodinámica media-alta. Por tanto, el piloto marca las diferencias en el trazado belga


As

Spa es un circuito muy sorpresivo de por sí y Pedro nos oindica la mejor forma de rendir bien en él, salir con lisos, parara poco,carga media alta y suerte

Se preparan carreras de monoplazas eléctricos



¿Se imaginan una F1 sin ruido? Cuesta, pero en un futuro no muy lejano veremos una competición que promete tener todos los avances tecnológicos del Gran Circo, pero sobre monoplazas propulsados por energía eléctrica, es decir, silenciosos. Será lo que ya se ha bautizado como la Fórmula E.

Al frente del proyecto se encuentran dos empresarios españoles. Alejandro Agag, propietario de la escudería de GP2 Barwa Addax, será el consejero delegado de la competición, es decir, el máximo responsable. Junto a él estará Enrique Bañuelos, un hombre de negocios con gran experiencia internacional y muy ligado a la empresa Amper. "Queremos que su tecnología sirva para impulsar el uso de los coches eléctricos en nuestras ciudades", comentó Agag.


El concepto viene auspiciado por la FIA y cuenta con el respaldo de su presidente, Jean Todt. La pretensión es que haya 20 pilotos con 10 equipos. Serían carreras en el centro de las ciudades y los bólidos alcanzarían los 200 km/h.


Cambio de coche

Entre los aspectos innovadores que quieren implantar se encuentra realizar un repostaje radical. No se cambiarían neumáticos, se cambiaría el coche entero.
La pole se lograría tras un sistema de playoff en el que un coche competirá contra otro. Todo se haría en un solo día. Di Grassi evolucionará el prototipo y ciudades como Río, México y Mónaco ya están en la agenda para 2014.


Marca

Veremos en que queda este proyecto de carreras con coches ekéctricos, los cambios son de coche porque si no las paradas serían de récord pero de mucho tiempo para cargar baterías

McLaren sopesa poner DDRS en Spa

"No es como el de Lotus, pero tenemos un sistema parecido", señaló entonces el director deportivo de McLaren, Sam Michael. Mercedes estrenó la innovación a principios de temporada y, tras probar un sistema similar en las últimas carreras, el jefe técnico de Lotus, James Allison, desveló esta semana que el E20 podría montar su "dispositivo" por primera vez en Spa.

Por su parte, el periodista brasileño Livio Oricchio apuntó que, aunque las aguas bajan más calmadas en McLaren –al menos en lo informativo–, el equipo de Woking tiene también previsto equipar al MP4-27 con el Doble DRS en el circuito belga. El corresponsal del O Estado de Sao Paulo admitió, no obstante, que no está claro hasta qué punto el sistema de McLaren difiere de los desarrollados por Mercedes y Lotus.


Tras superar un reciente bache de rendimiento, Lewis Hamilton se fue de vacaciones como último vencedor de un GP, al asegurarse su segunda victoria de la temporada en Hungría. "Creo que aún es difícil predecir con precisión quién ganará el próximo Gran Premio, pero reconozco que las próximas semanas deberían darnos una idea mucho más clara de quién se llevará el Título", explicó el británico.


"No hay ningún equipo con una ventaja clara, aunque todos estamos empujando fuerte para alcanzar a Fernando Alonso en el Campeonato de Pilotos, por lo que queda todo por jugarse"
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caranddriverthef1

Esedoble DRS pafrece clave de aquí al final del campeonato, Mclaren también está en ello, espero que Ferrari no se quede atrás, Fernando es algo mago pero no obra milagros aunque casi

lunes, 27 de agosto de 2012

Schumi: "Fernando está pilotando más allá de sí mismo este año"




Michael Schumacher ha alabado al actual líder del campeonato, Fernando Alonso. El heptacampeón, que cree que el asturiano está pilotando "más allá de sí mismo" este año, ha reconocido que el liderato del piloto de Ferrari no es ninguna casualidad. "Hay momentos en los que todo parece funcionar bien, pero él ha trabajado para esto", comentó en declaraciones al rotativo Bild am Sonntag.

De hecho, el Kaiser cree que el asturiano se encuentra en un momento de su carrera distinto al de Sebastian Vettel, ya que el de Red Bull todavía está creciendo y formándose como piloto según el veterano alemán. "Sebastian es una gran persona y un muy buen piloto, pero está haciendo frente a una situación diferente en su proceso de aprendizaje".


"Para ser un buen ganador, uno también debe ser capaz de perder. Es parte de tu crecimiento. Únicamente cuando has aprendido a perder puedes respetar y disfrutar más de tus victorias", comentó en alusión al de Heppenheim.


A pesar de hablar abiertamente sobre los dos bicampeones de la parrilla, Schumacher escatimó en palabras cuando las preguntas se centraron en su futuro. El alemán admitió sentirse bien en los monoplazas, pero no quiso dar ninguna pista de si en 2013 estará a los mandos de un W04.


"No hace falta que hablemos de ganar el campeonato este año, y todavía no está claro si el viaje seguirá el año que viene. No me he arrepentido ni un segundo de volver. Han habido buenos momentos, aunque desde fuera no lo haya podido parecer", explicó tras afirmar que sería "una lástima" retirarse sin ganar otro Gran Premio.


caranddriverthef1

También Schumi sabe quien es el piloto que mejor lo hace, lo reconoce, en cuanto a Vettel creo le envía un recado ya que habla de aprender a perder y respecto a sí mismo sería bonito venciera en esta etapa pero que lo haga en un gran premio en el que no esté Fernando delante jeje

Baloncesto femenino: Las sub-20 campeonas de Europa y las sub-17 subcampeonas del mundo



El baloncesto español se ha acostumbrado a la euforia, a las escenas de alegría en las canchas de medio mundo y también, y esto es quizá lo más grande, al inconformismo cuando se gana una plata pero se quería el oro. Quién nos lo iba a decir. Hace 30 años apenas se habían sumado 11 metales y desde entonces han caído otros 92 -61 en el siglo XXI, 52 de ellos con José Luis Sáez como presidente de la FEB-, para un total de 103: 34 oros, 39 platas y 30 bronces.

Ayer, la Sub-20 femenina coronó otro verano glorioso para las Selecciones revalidando el título Europeo en Debrecen (Hungría). Rusia fue testigo del oro 22 para España en 8 años, de su quinta medalla en 2012, de la octava en Mundiales y de la 34 de los equipos femeninos. Benditas cifras. Unas horas antes, las Sub-17 se habían colgado la plata en el Mundial de Amsterdam (Holanda), cayendo con honor ante la todopoderosa EE UU. El pasado 22 de julio, la Sub-20 masculina abrió la veda con un bronce europeo (ese triplazo in extremis del barcelonista Abrines). Y el mismo día, las Sub-16 conquistaron el oro continental demostrando que, definitivamente, las chicas españolas son guerreras. Luego llegó la plata olímpica de la generación de Gasol, Navarro, Calderón, Reyes y cía.


As

El baloncesto está desatado, en chicos y en chicas, ellas han quedado campeonas de Europa sub-30 y subcampeonas del mundo sub-17

ENHORABUENA

domingo, 26 de agosto de 2012

Gtran premio de la República Checa, carrera

Moto 3.-

Victoria de Folger, segundo Salón, tercero Cortese y cuarto Viñales

Moto 2.-

Márquez ha vencido, segundo Lüthi, tercero Espargaró

Moto GP.-

Se ha visto un tremenro duelo entre Pedrosa y Loranzo, ha sido Pedrosa quien salió vistorioso casi al final, segundo Lorenzo y tercero Crutchlow

Mallya:"El objetivo de ser quintos está probablemente por encima de nuestras posibilidades este año"

Paul di Resta: "Creo que el parón veraniego ha sido bueno para todos. He pasado tiempo en casa, viendo a mis amigos, viendo los Juegos Olímpicos y manteniendo mi entrenamiento. Tan sólo llevamos recorrida la mitad de la temporada y los próximos meses serán probablemente los más ajetreados del año con muchas carreras lejos por lo que era importante relajarse y volver fresco"

"Spa es un gran lugar para comenzar la segunda parte de la temporada. Es uno de los mejores circuitos en el mundo y siempre es especial volver allí. Nunca tuve la oportunidad de correr mucho allí en mi carrera como junior, por lo que es bonito tener la oportunidad de ir allí y experimentar una gran gama de curvas impresionantes en un coche de Fórmula 1".


"Queda un largo camino en el campeonato y necesitamos volver a puntuar de forma regular. El año pasado terminamos muy fuerte la temporada y necesitamos hacer lo mismo este año. Williams no está lejos por delante, pero Sauber tiene una gran ventaja de puntos y será una tarea difícil sobreponerse a eso, pero no nos rendimos; Seguiremos apretando y veremos qué podemos hacer. Definitivamente tenemos el potencial para tener algunos grandes resultados antes de finalizar el año".


Nico Hulkenberg: "Ha sido bueno tener un descanso y refrescarse un poco pero, para ser honesto, ha sido suficiente y ahora tengo muchas ganas de volver a correr. Espero que podamos dar otro paso más hacia delante y poder conseguir buenos resultados de forma consistente. Estamos octavos en el campeonato ahora mismo y claramente queremos hacer un gran esfuerzo para mejorar en las próximas carreras".


"Spa es un gran circuito. Tiene algunas curvas que son increíbles. Es, sin duda, uno de los mejores lugares para pilotar un monoplaza de Fórmula 1 y sentir cómo se desenvuelve en curvas de alta velocidad. Es uno de mis trazados favoritos".


Vijay Mallya, jefe del equipo: "Fuimos sextos en el Campeonato de Constructores el año pasado y teníamos el objetivo de ser quintos este año. Sin embargo, la evolución de Lotus ha sido excepcional, por lo que creo que el objetivo de ser quintos está probablemente por encima de nuestras posibilidades este año. Deberíamos tener el objetivo de ser sextos, donde acabamos el año pasado, y eso significa quedar por delante de Sauber y Williams"


"Debemos centrarnos en el paquete completo para lo que resta de año. Es el coche en el circuito, el clima es el set-up, la carga aerodinámica, las gomas y al final todo tiene que ser como un paquete. Fundamentalmente es un buen coche, sólo necesitamos poner más puntos en el bolsillo, que es lo que importa".


"Spa y Monza son ambas nuestras carreras favoritas y lo hemos hecho bien allí en el pasado. Queremos hacerlo bien en ambas antes de que comiencen las carreras lejanas, pero sí, el coche ha de ser competitivo en todos los circuitos".


caranddriverthef1

Dos buenos piloto y un coche que no acaba de llegar arriba del todo, aunque en Monza puede ir mejor, sin mucha carga aerodinámica ya es tradicional que vaya muy bien, en cuanto a quedar sextos va a ser difícil ya que tanto SDauber como Williams están bien este año

sábado, 25 de agosto de 2012

Hamilton: "Reconozco que las próximas semanas nos darán una idea mucho más clara del destino del título mundial"

Jenson Button: "Las últimas semanas han sido una combinación perfecta de algo de tiempo de relax y algo de entrenamiento, lo cual me ha dado muchas ganas de volver al coche. He estado en Filipinas y en Hawai entrenando y he tenido algo de vacaciones para volver después al Reino Unido para más de lo mismo y aunque he tenido un buen descanso, tengo muchas ganas de volver a trabajar".

"De hecho no se puede pedir un regreso más espectacular en forma de dos carreras consecutivas: Spa es el padre de todos, una de las pistas más grandes de todos los tiempos y Monza es uno de los más históricos y evocadores circuitos del calendario".


"Están en lugares con una atmósfera propia que es única. Tengo grandes recuerdos de ambos circuitos pero no he ganado en ninguno de ellos. Teniendo en cuenta el ritmo de las últimas carreras, sigo creyendo positivamente en corregirlo de cara a las carreras que quedan".


Lewis Hamilton: "Mi victoria en Hungría fue la mejor forma de entrar en el parón veraniego, lo cual tenía la ventaja añadida de mandar a todo el equipo de vacaciones con un sentimiento positivo. Algo que también me ha dado la esperanza y la seguridad de que podemos volver para las nueve últimas carreras con posibilidades reales de luchar por ambos campeonatos".


"No puedo estar más feliz de que la temporada vuelva al trabajo en Bélgica. Spa es uno de los mejores circuitos en el mundo –siempre es genial clavar una vuelta rápida ahí- y tras cinco semanas fuera del cockpit, la primera vuelta el viernes por la mañana será absolutamente genial".


"Teniendo en cuenta lo impredecible de este deporte, creo que sigue siendo difícil predecir de forma segura quién puede ganar el siguiente Gran Premio, pero reconozco que las próximas semanas nos darán una idea mucho más clara del destino del título mundial".


"Va a ser un final de temporada extremadamente difícil, táctico e interesante. No hay un equipo con ventaja clara –aunque estemos apretando duro para alcanzar la ventaja que tiene Fernando Alonso en el Campeonato de Pilotos, por lo que queda todo por jugarse".


Martin Whitmarsh, Jefe del equipo Mclaren: "El parón veraniego ha dado a todo el mundo en el equipo Mclaren la oportunidad de descansar y recargar nuestras baterías de cara a los nueve Grandes Premios restantes, que serán emocionantes y fascinantes a partes iguales".


"Es apropiado volver a la carga en Spa-Francorchamps. Es uno de los lugares históricos de la F1 que nos brindan un rico trasfondo que pocos deportes pueden conseguir y Spa es realmente uno de los grandes. Todo el mundo quiere escuchar encenderse los motores una vez más y hay pocos lugares en la tierra mejores que Spa para ver un coche de Fórmula 1 a toda velocidad".


"Tras el cierre obligatorio de la fábrica, tenemos la fortuna de tener dos semanas completas a nuestra disposición para prepararnos de cara al Gran Premio de Bélgica. Como suele ser habitual, entramos en este back to back esperando acortar distancias con los líderes en ambos campeonatos. La victoria de Lewis en Hungría nos dio la prueba de que podemos luchar por lo que sigue siendo nuestro objetivo: ganar los dos campeonatos del mundo".


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Spa es la F1 en estado puro, circuito adaprado al terreno y no a las ideas de Tilke, McLaren está ilusionada con lo que vieron de su coche en la última carrera y no me extraña

Gran premio de la República Checa, entrenamientos oficiales

Moto 3.-

Pole para Viñales, segundo Cortese y tercero Khairuddin

Moto 2.-

Pole para Espargaró, segundo Luthi y tercero Redding, Márquez cuarto

Moto GP.-

Parecía que Pedrosa sería pole pero tuvo que cambiar de moto por una caida y la pole ha sido para Lorenzo, segundo Crutchlow y tercero Pedrosa

Boullier: "En Fórmula 1 nunca mejoras demasiado"



"Creo que todos podemos estar satisfechos con lo que hemos conseguido en la primera mitad de la temporada, especialmente tras un complicado 2011. Es un testimonio de la capacidad y determinación de toda la gente de Enstone que ha creado un gran coche que parece estar mejorando a medida que avanza la temporada, y esperamos que así siga", señaló el francés, quien no obstante lamentó la cantidad de oportunidades perdidas. "No puedo olvidar los puntos que hemos perdido de muy diversas formas; ahí existe un gran margen para mejorar el resto del año".

En una entrevista para la web oficial del equipo, Boullier aseguró que "una victoria sería bonita", si bien se mostró cauto al respecto. "Estar ahí o cerca en tantos circuitos distintos sin embargo es muy bueno para el campeonato y ciertamente mejor que una victoria aislada. Evidentemente seguiremos apretando para hacer más rápido el coche. Estuvimos en una posición muy buena en Budapest; si hubiera sido un circuito con más posibilidades de adelantamiento el último paso habría estado al alcance de la mano", destacó.


Aunque admitió que la situación es "muy prometedora", instó al equipo a seguir dando pasos adelante para poder pelear por el primer cajón del podio. "En Fórmula 1 nunca mejoras demasiado, pero es justo decir que hemos dado pasos adelante en la dirección adecuada: ambos coches estuvieron entre los cinco mejores en Budapest. Si podemos conseguir simplemente una ligera mejora de cara al resto de la temporada, entonces estaremos en disposición de luchar por la victoria".


Por otra parte, Boullier explicó que el objetivo de la escudería sigue siendo "ser mejores que el año pasado", al tiempo que valoró el trabajo de Kimi Raikkonen y Romain Grosjean. "Están rindiendo muy bien esta temporada. Para Kimi es como si nunca se hubiera ido. Romain es un talento natural, y mejora a un ritmo muy rápido. Es genial ver el interés de otros equipos, pero sinceramente creo que están perdiendo el tiempo. No hay ningún motivo para que Kimi o Romain se marchen y creo que ambos disfrutarán de un futuro de grandes éxitos junto a nosotros".


Por último, el jefe de Lotus explicó que el parón veraniego ha servido para modernizar la fábrica del equipo con algunas inversiones de calado. "Llevamos a cabo un mantenimiento integral y actualizamos el programa en la fábrica. Esto incluyó la modernización de varias máquinas de producción, y no fue una inversión pequeña. También hemos invertido en nuestro túnel del viento y se está construyendo una instalación para evaluar la caja de cambios. Todos son desarrollos sustanciales para mejorar nuestro potencial rendimiento y situarnos como uno de los mejores equipos de este competitivo deporte".


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El Lotus se muestra fuerte, rápido, ahora lo será más con el llamado DDRS, los pilotos son geniales, se quiere un coche fiable y regular que es exáctamente lo que es Fernando y su coche, no está mal ya que más ráoido el Lotus ya es, en cuanto a las inversiones espero no excedan las cifras pactadas, en F1 nunca mejoras demasiado salvo cuando hay doble difusor, mapeo de motor etc.... (que mejoras demasiado respecto al resto)

viernes, 24 de agosto de 2012

Kimi:"Apuesto a que a todos los pilotos les gusta Spa. Para mí es el mejor circuito del mundo. Es mi lugar favorito"

Kimi Raikkonen: "Por lo general he conseguido buenos resultados en el Gran Premio de Bélgica, pero lo que haya pasado antes no me ayuda ahora mismo. Pero la verdad es que tampoco hace daño decirlo. Obviamente sería genial ganar en Spa por quinta vez. No he ganado durante la primera parte de la temporada, y los puntos extra siempre son buenos. Para mí sólo hay buenos recuerdos de Spa, y está genial pilotar allí. No se puede encontrar las mismas sensaciones en ningún otro lugar. Está genial correr con un coche moderno en un circuito con tanta tradición. Spa ofrece curvas desafiantes de alta velocidad y se necesita tener el reglaje correcto en el coche".

"Como hemos visto muchas veces este año, una buena posición en la parrilla es extremadamente importante, y también podría ser decisivo en Spa. Todo el mundo lo sabe. Es crucial tener un coche fuerte aerodinámicamente para abordar dichas curvas rápidas. Es una vuelta rápida y para lograr un tiempo rápido hay que mantener un buen ritmo. Mucho depende también del resultado en la clasificatoria, así que tenemos que encontrar un reglaje decente el viernes y el sábado, y tener una sólida clasificatoria el sábado por la tarde. Apuesto a que a todos los pilotos les gusta Spa. Para mí es el mejor circuito del mundo. Es mi lugar favorito. Me gustó desde la primera vez que lo visité en 2000 con la Fórmula Renault".

Romain Grosjean: "¡Vaya pista; es fantástica! Es una fantástica montaña rusa. Además está el extra de que hablan francés, lo que significa que es otra pista de casa para mí después de Mónaco y Canadá. Va a estar bien. Espero que las mejoras del coche marquen la diferencia. Si tenemos el ritmo que demostramos en Budapest en una pista más normal con mejores lugares de adelantamiento, podríamos ganar. Spa es un circuito más regular con buenas oportunidades de adelantamiento, así que veremos qué pasa. Se adapta muy bien al E20. La segunda parte de la temporada parece buena en cuanto a cómo se adaptan las pistas al coche. Con suerte tendremos todo lo necesario para ganar carreras. La espero con ganas, pues es una pista especial. Es Spa, y también he ganado en la GP2 el año pasado. Estará bien volver".


James Allison, director técnico de Lotus: "Si es un fin de semana seco, Spa se adapta a la categoría de circuito en el que estamos más a gusto. Si es un fin de semana mojado, estará mucho más abierto. Para todos los equipos, no sólo para nosotros. Normalmente llueve en Spa, así que tendremos que estar preparados para esa posibilidad. Ya hemos tenido varias experiencias sobre mojado en esta temporada, con las inclemencias del tiempo principalmente en la clasificatoria".


"En Silverstone estuvimos bien sobre condiciones mojadas, pero en Alemania sufrimos para mantener la temperatura de los neumáticos de lluvia. Si pasara lo mismo en Spa, la naturaleza de las curvas debería ser suficiente para general el calor necesario en la goma, así que no estamos excesivamente preocupados. Preferiríamos un fin de semana sobre seco, pero deberíamos ser competitivos en cualquier condición. Tenemos bastantes cosas diferentes en el coche. También nos hemos concentrado en asegurar que tenemos la capacidad de correr con el nuevo dispositivo en Spa. Prefiero el término ‘dispositivo’, pero la mayoría de la gente lo llama DDRS (Double Drag Reduction System)".

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A kimi le parece el mejor circuito, como a mí, en general se les ve a todos ilusionados con el nuevo alerón trasero, si la lluvia abre la carrera bienvenida sea para quienes no tienen coche superior

Felipe: "Para mí, la prioridad es siempre intentar y terminar en el Top 3"



A pesar de los rumores sobre la sustitución de Massa y de que los resultados no acompañan al brasileño esta temporada, en Maranello no quieren dejarlo ir tan rápido. Por el momento, las negociaciones siguen adelante y el paulista sabe que necesitará "estar preparado y acabar bien las carreras" para asegurarse la continuidad en el equipo. Esta misma semana, Felipe reconocía que las conversaciones entre escudería y piloto "empezaron hace mucho tiempo, pero hasta que no se llegue a un acuerdo nada cambia".

"Se está hablando, pero no hay prisa ni para decidir ni para decir nada", puntualiza el brasileño a Associated Press. "Lo importante para mí es luchar por el podio, incluso si mi compañero va por delante de mí en la clasificación".

"Para mí, la prioridad es siempre intentar y terminar en el Top 3, pero si durante la carrera, Fernando está por delante de mí, según su posición, intentaré ayudarle a pesar de todo. Por el momento, me concentro completamente en las siguientes carreras. Gracias a un trabajo increíble del equipo, los resultado han mejorado claramente y me siento muy motivado para hacerlo bien", añade el brasileño.

"Estoy confiado. A pesar de que los resultados no han sido buenos, las actuación han sido mejor. Ahora necesitamos tener una carrera limpia, por lo que los resultados puedes ser positivos al final".


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Cuando te exigían un podio con el coche del año pasado te defendó, pjalá consigas podios pero no es ese el objetivo principal ya que el coche puede no estar para ellos, el objetivo es estar más cerca de Fernando en las carreras y sumar muchos puntos

Pedro: "Spa es uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos"

Pedro de la Rosa: "Spa es uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos; es espectacular y difícil, pero no sólo por el tipo de curvas sino por la climatología, ya que una parte del circuito puede estar seco y otra mojada, así que hay que saber adaptarse rápidamente. Vamos a utilizar la misma carga media que nos fue bien en Canadá así que esperamos tener un buen rendimiento a pesar de la gran cantidad de curvas de alta velocidad. Todos hemos vuelto con mucha energía tras las vacaciones y yo personalmente llego en mi mejor condición física de la temporada y con muchas ganas de afrontar la segunda parte del campeonato".

Narain Karthikeyan: "Spa es un circuito de piloto. Gané ahí cuando corría en Fórmula 3 así que guardo muy buenos recuerdos y el ambiente siempre es fantástico. Aunque se han añadido muchas escapatorias a lo largo de los años, sigue contando con algunas de las curvas más exigentes del campeonato. Además, hay que tener en cuenta las clásicas condiciones climatológicas de Spa que casi siempre influyen en el resultado final. Usaremos el mismo alerón trasero medio que funcionó tan bien en Canadá así que esperamos que nos pueda ir bien en Spa y mantener la progresión a lo largo de la segunda mitad del campeonato. Volvemos después de un merecido descanso tras un inicio de la temporada especialmente intenso para nosotros y lo hacemos con muchas ganas".

Dani Clos: "De nuevo cuento con otra oportunidad de volver a subir al coche y trabajar para el equipo, y eso me da una gran satisfacción. Sobre todo después de haber rodado en las pruebas anteriores al parón y de las vacaciones, para mí es especialmente importante el mantenerme activo y poder seguir creciendo junto a mis compañeros Pedro y Narain. Spa es un circuito del que guardo muy buenos recuerdos. Allí gane mi primera carrera internacional en monoplazas, eso es algo que no se olvida y me hace tener un sentimiento especial por este circuito. Estos días he podido descansar un poco, al menos de los viajes, pero no he parado de entrenar y desde la semana pasada he subido el ritmo para llegar a Bélgica en óptimas condiciones y poder dar el máximo de mí mismo".

Luis Pérez-Sala, jefe de equipo: "Después del verano afrontamos el Gran Premio de Bélgica con muchas ganas e ilusión. Empezamos la segunda parte del campeonato e intentaremos mantener la línea de la primera parte y mejorar. Spa es un circuito que gusta mucho a los pilotos porque es el más largo del Mundial y tiene una combinación de curvas rápidas y lentas, además de estar ubicado en una zona muy bonita. Es un circuito de carga media y las temperaturas no son extremas por lo que no deberíamos tener problemas de fiabilidad. El tiempo siempre es imprevisible en Spa así que tenemos que estar preparados para afrontar cualquier situación".

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El circuito de Spa es el que más me gusta del campeonato y es una alegría volver a leer declaraciones como estas que nos hablan de próxima carrera, que ya era hora por otra parte, Dani correrá el Viernes en los primeros libres

Schlesser: "Si te fijas en la regularidad creo que Alonso será muy difícil de superar"



"Es muy difícil [decir quien ganará esta temporada], pero si te fijas en la regularidad creo que Alonso será muy difícil de superar", comentó en una entrevista al podcast oficial del Rallyday. "La capacidad de reacción de Ferrari este año ha sido mejor que en el pasado".

"Es muy, muy difícil decirlo [quien ganará], es muy, muy difícil. Podría ocurrir que un equipo que ahora es tercero o cuarto esté luchando en la cabeza en algunas carreras, y eso cambiaría de nuevo toda la competición. Hay muchos pilotos que han ganado carreras; dependerá del tiempo, de los neumáticos... Ya veremos".


Si bien el DRS ha facilitado los adelantamientos en la categoría reina, muchos creen que los ha devaluado dado que ahora el talento del piloto es menos relevante a la hora de ganar una posición. Schlesser dice disfrutar más de las carreras, aunque por otro lado reconoce que le gustaría ver motores más potentes y salvajes en la parrilla.


"Es más interesante porque pueden adelantar con el alerón móvil. Quizás sería más interesante si el motor fuera más potente y no tuviera ayudas, entonces sería mucho más difícil de conducir. Pero a día de hoy es como es, por lo que debemos seguir el progreso de la tecnología".


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Fernando es el más regular, quien saca más a su coche, es el mejor, me gustaría lo que dices motores descongelados y no DRS

Brundle: "El héroe tiene que ser Alonso"



"No me gusta (decir) este tipo de cosas porque sé lo duro que es ser un piloto de Fórmula 1. Michael Schumacher ha tenido un año nefasto", admitió en declaraciones recogidas por el diario británico The Sun. En cuanto a Alonso, se mostró menos reacio a elogiar la campaña que hasta la fecha lidera con un margen de 40 puntos sobre su más inmediato perseguidor.

"(El héroe) tiene que ser Alonso porque contra todo pronóstico, sin un compañero de equipo que le ayude y sin un coche rápido sobre la pista, de algún modo se las ingenia para superar la situación y ganar carreras", destacó Brundle, de 53 años, antes de acompañar a su hijo Alex, que compite este fin de semana en una carrera de resistencia de la categoría LMP2 en Silverstone.


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Es duro con Schumi pero con Fernando es otra oinión mmás favorable, otro ex piloto que ve el trabajo del bicampeón

jueves, 23 de agosto de 2012

Fernando: "Siempre se habla sobre el Alonso piloto, nunca sobre Fernando como persona. Porque no me conocen"



Tras un turbulento año en McLaren junto a Lewis Hamilton en 2007, Fernando Alonso recibió duras críticas por parte de la prensa británica, algunas de las más dañinas después de su victoria en el Gran Premio de Alemania 2010 tras la famosa comunicación por radio con Felipe Massa. No obstante, al ser cuestionado por la revista Top Gear sobre su etiqueta de "villano", el de Ferrari se mostró relajado.

"No me importa, es normal. Cuando estás luchando con otros pilotos de ese país, es normal que este tipo de cosas pasen. Ocurrió en Alemania también. Todo fue bien hasta que fui competitivo y peleé con Michael (Schumacher). Entonces los alemanes estuvieron bien hasta que llegó (Sebastian) Vettel, y ahora yo soy el chico malo de nuevo", detalló.

El campeón del mundo de 2005 y 2006 señaló además que tiene dos personalidades totalmente separadas: una en la Fórmula 1 como piloto y otra en su vida privada. "Siempre se habla sobre el Alonso piloto, nunca sobre Fernando como persona. Porque no me conocen. Sé que Alonso el piloto existe en una especie de mundo de mentira. Alonso el piloto estará ahí doce, catorce o los años que sean. Fernando como persona está para el resto de mi vida".


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Cierta prensa te atacó pero no lo ha hehco la más seria, los verdaderos aficionados a la F1 de esos dos paises votan por tí como mejor piloto, el mejor piloto se acaba ya que el físico da hasta donde da, la persona continúa, como persona te veremos menos, quizás aquí un poco más con suerte y como piloto ya has dejado un recuerdo imborrable que espero se acreciente

Ribens: "La Fórmula 1 se acabó demasiado pronto para mí"



"Toda mi vida ha sido un libro abierto", admite. "Aunque estoy centrado en la Indy, si llega una invitación de la Fórmula 1, pensaré en ello".

"Hay que coger las ofertas, seleccionar las tres mejores y tomar una decisión", explicó el brasileño en Taubate. Además, a sus 40 años, tres menos que Michael Schumacher, mantiene las ganas de seguir en activo y que la competición siga siendo su modo de "expresión": "La Fórmula 1 se acabó demasiado pronto para mí. Soy el piloto con más experiencia, pero pensé que duraría más (su estancia en la Fórmula 1)", se ha lamentado.

"Hay gente que ha tratado de enterrarme, pero en realidad todavía no es mi momento", sentencia. Además, admite que le "encantaría" correr todavía en la Fórmula 1.

En relación a su adaptación a la Indycar, admite que le ha costado acostumbrarse, tanto a las pistas como a los monoplazas que, según explica, son muy diferentes a los europeos: "Mi problema han sido las pistas, que son mucho más bacheadas que en Europa. No lo critico, digo que el problema es parte de mi adaptación. El coche también es totalmente diferente a los 19 que he pilotado durante mi vida en la Fórmula 1".

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Me temo que no vas a volver a la F1, Rubens, así que mejor competir bien donde estás, a mí me gustaría que no te hubieras ido que conste

Felipe: "De haber una carrera en la que estuviera cerca de Alonso o frente a él, el camino es ayudarle a ser campeón"



El piloto brasileño de Fórmula Uno Felipe Massa (Ferrari) se mostró hoy "confiado" en mejorar su resultado en las próximas carreras para garantizar su permanencia en la escudería italiana y aseguró que si se da la ocasión, ayudará al español Fernando Alonso a ganar el campeonato.

Massa, quien hoy participó en un acto sobre seguridad vial en Sao Paulo, aseguró que Alonso, compañero de equipo y líder del campeonato, no supone un obstáculo para él aunque ambos tengan por objetivo luchar "por el podio, por llegar siempre en una buena colocación".


"De haber una carrera en la que estuviera cerca de Alonso o frente a él, el camino es ayudarle a ser campeón. Eso está claro. Está en una posición del campeonato completamente diferente a la mía, pienso que eso no es una novedad", declaró el piloto a un grupo de periodistas.


Massa se mostró "confiado" en el desarrollo de las conversaciones con Ferrari, escudería con la que finaliza contrato este año, y destacó que lo más importante es "pensar en las carreras" para lograr mejores resultados en la segunda parte del campeonato.


"Al final, el resultado es lo que más interesa para cualquier tipo de acuerdo en el futuro", razonó.


Además, dijo que su rendimiento en la pista ha mejorado tanto en el ritmo como en conducción y velocidad general.


Massa reconoció que en el comienzo del campeonato "estaba sufriendo bastante", pero que en la actualidad está en una posición "mucho mejor" y agregó que es importante trabajar para que el coche sea "todavía más competitivo".


Aseguró que alcanzar las primeras posiciones en una carrera no sólo es relevante para su futuro sino por el "placer de estar luchando" por alcanzar el puesto más alto del podio.


"Creo que ése es el trabajo que estoy haciendo al ciento por ciento y me estoy concentrando en eso", resumió.


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En primer lugar Felipe debe conseguir estar más arriba aún en las carreras ya que desde donde suele quedar no resta puntos a rivales y no suma los que necesita la escudería, el coche debe mejorar que aún hay desventaja aunque sea inferior

miércoles, 22 de agosto de 2012

Hulkenberg: "Creo que Fernando Alonso ganará el Campeonato, porque es el piloto más consistente hasta ahora este año"



Nico Hulkenberg está satisfecho con su rendimiento hasta ahora en el Mundial. Es decimosexto en la clasificación de pilotos, mientras que su equipo es octavo por detrás de Williams y Sauber. Pero aun así cree que podrían estar más arriba: "Estoy bastante contento por cómo ha ido la temporada hasta ahora. Ha sido algo difícil al principio, pero mejoramos el coche consistentemente y hemos sido capaces de luchar por puntos en muchas pistas. De todas maneras, habría sido posible lograr algunos puntos más, supongo. Tuve especialmente mala suerte en las primeras carreras, lo que me costó lograr algunos resultados mejores. Así que estoy contento, pero no completamente".

Hulkenberg está orgulloso de su trabajo, pero confiesa que algunos fallos le han retrasado. Él mismo apunta a la clasificatoria como punto de partida para perfeccionar: "He cometido algunos pequeños errores en las primeras carreras y siento que ocasionalmente haber logrado algo más hubiera sido posible. Especialmente en la clasificatoria, cuando Paul di Resta terminó por delante de mí varias veces. Pero debería decir que definitivamente he hecho progresos en mi rendimiento personal cuando lo comparo con cómo han ido las primeras carreras".

Con el mundial de vacaciones, Nico cree que cuando regresemos en Bélgica, en la mítica pista de Spa-Francorchamps, Fernando Alonso volverá a la carga en su recuperación, gracias a un equipo Ferrari más fuerte capaz de llegar a ganar el Mundial. Cuando se le pregunta sobre su favorito para tal menester, él no tiene dudas: "Creo que Fernando Alonso ganará el Campeonato, porque es el piloto más consistente hasta ahora este año, y el coche de Ferrari no está tan por detrás de los de Red Bull y McLaren a como estaba a principio de esta temporada".

Pero pensar tan arriba en la clasificación está fuera de su alcance. Él prefiere pensar en los rivales más cercanos. Y aunque confía en mejorar en lo que queda de temporada, mantiene los pies en el suelo: "Aunque mejoramos el coche, tenemos que ser realistas: en ritmo todavía estamos detrás de Sauber, Williams y todos los punteros. Esto significa que tenemos la oportunidad de ganar a Williams, Sauber o Mercedes cuando nuestro fin de semana vaya completamente bien y ellos sufran. En la clasificatoria esto ocurre más a menudo, pero en la carrera a ellos le cuesta cincuenta, sesenta o setenta vueltas poner sus coches más veloces delante de nosotros; así que en realidad nuestro ritmo demuestra dónde estamos realmente".

Un equipo preparado para mejorar es importante. Todos en Force India sólo piensan en eso; de hecho, Nico confía en que de aquí a finales de temporada podrán ganar a Williams: "Podemos mejorar. Sólo estamos siete puntos por detrás de Williams, y creo que podemos cogerles. No sé si será posible coger a Sauber. Será difícil, pero todo el equipo intentará darlo todo, eso desde luego".

A su lado, con el mismo objetivo, otro joven: Paul di Resta. Para Nico es positivo tener a dos jóvenes pilotos en el equipo: "Es bueno tener a un compañero de equipo experimentado, como cuando tuve a Rubens Barrichello hace dos años. Pero por otro lado, dos jóvenes pueden quizá presionarse mutuamente y pueden ser capaces de desarrollar sus rendimientos personales, lo que también ayuda al equipo. Así que, en general, estoy contento de tener a Paul como compañero".

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Buen piloto Nico y espero pueda demostrarlo en una escudería de las de delante, somos dos quienes creemos que Fernando puede vencer este año, la mejor combinación es veterano y joven creo

Kovalainen: "Opté por empezar desde cero; cambié muchas cosas: mi rutina, mi entrenamiento... todo, básicamente"



Kovalainen pudo haberse decantado por otro equipo antes de firmar el contrato con Caterham. "Tenía otras opciones, pero no eran de ningún equipo grande. Eran de equipos que estaban en la mitad de la parrilla. No vi ninguna gran oportunidad, por lo que preferí ir a un equipo nuevo", explica en declaraciones al portal brasileño Totalrace.

"Fue una decisión arriesgada, pero no creo que estuviera en una situación mucho mejor si hubiera escogido un equipo medio", afirma. "Opté por empezar desde cero; cambié muchas cosas: mi rutina, mi entrenamiento... todo, básicamente".


El punto de vista de Heikki es opuesto al de Felipe Massa, pues el brasileño ha afirmado que no fichará por un equipo menor cuando abandone Ferrari. "Escoger un equipo nuevo me ha hecho ser mejor persona y mejor piloto. Quizás la situación de Felipe sea diferente a la mía; no sé si mi plan le funcionaría bien".


A pesar de protagonizar una muy buena primera mitad de temporada, Caterham todavía no ha ofrecido la renovación a Kovalainen. "En algún momento tendremos esa conversación. Personalmente, quiero volver a estar luchando siempre por el podio, pero no sé qué futuro me espera. No tengo mucho que decir sobre eso (ahora)".


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A pesar de estar en un equipo pequeño Kovalainen estádestacando quizás el próximo año encuentre hueco en una mejor escudería, claro que de mitad de la tabla no la quiere y las punteras están muy cotizadas y puede no tengan salidas de piloto

Button: ""Me parecen (los neumáticos) muy complicados de entender"


"A partir de Valencia y del Gran Premio de Reino Unido sentí confianza en el coche y que estaba haciendo un buen trabajo; simplemente no teníamos el ritmo como equipo. Antes de eso, probamos nuevas cosas con el coche que definitivamente no funcionaron, y yo no estaba contento con el equilibrio", recordó el campeón del mundo en 2009.


"Las peores carreras para mí fueron Mónaco y Canadá. Fue difícil, pero cuando has pilotado tanto tiempo como yo, sabes que hay razones por las que no tienes ritmo, y creo que hemos resuelto muchos de esos problemas. Una gran parte se debió a volver a aquello que conocíamos algo mejor, y en Valencia estuve mucho más contento con el coche -simplemente no conseguimos el resultado que queríamos y nada nos salió bien", agregó.

Asimismo, el británico aseguró que los esfuerzos de su equipo por optimizar el rendimiento de las gomas Pirelli fueron en vano. "Me parecen (los neumáticos) muy complicados de entender, por eso probamos algunas cosas nuevas en el coche en Canadá y Mónaco y sitios así, porque sentía que necesitaba encontrar la dirección y lo que probamos claramente no funcionó".

"Así que en Valencia volvimos a lo que teníamos al comienzo de la temporada y ahí es donde empezamos a ser más competitivos. La última carrera fue mejor porque creo que las piezas que pusimos en el coche funcionaron bien y pienso que quizás están logrando que los neumáticos funcionen mejor en condiciones de seco".

Además, afirmó que mantener los Pirelli en la ventana de funcionamiento correcta ha sido su principal quebradero de cabeza. "Buena parte de los problemas de este año es que han estado dentro y fuera rango (de temperatura) en el que funcionan, y eso es una dificultad. Intentas pilotar de forma suave para cuidarlos, y entonces se salen del rango y acabas dañando el neumático más que si los mantienes dentro del margen y eres agresivo con ellos".

"Ha sido muy difícil, especialmente para mí, ya que mi estilo de conducción no se adaptaba inicialmente a los neumáticos; he tenido que cambiarlo un poco. El coche, si consigues temperatura en los neumáticos y que funcionen, es bueno en cualquier condición; el problema es que si no logras eso no vas a ninguna parte, lo cual es incomprensible", finalizó.


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McLaren es una escudería buena evolucionando, a veces no salen bien las mismas y un regreso a lo anterior junto con más evolución sule funcionarles, no es la primera vez este año, los neumáticos encierran mucha dificultad y hay que saber tenerles en buena temperatura, Button es suave, Fernando habitualmente también, y quizás precisen más agresividad, solamente Pastor dice haber entendido estos neumáticos pero está por demostrar

martes, 21 de agosto de 2012

Hembery: "Desde luego no nos gusta probar con un coche de dos años de antigüedad, pero incluso para eso tuvimos que pelear mucho"



El margen de trabajo notoriamente estrecho de de los neumáticos Pirelli de esta temporada podría haberse evitado, según la propia marca italiana, con la ayuda de los propios equipos. Hasta el año pasado, Pirelli desarrollaba sus neumáticos de Fórmula 1 con un Toyota de 2009 mejorado para simular los cambios de reglamentación. Ahora, con el probador español Jaime Alguersuari y el brasileño Lucas di Grassi al volante, Pirelli trabaja con un Renault de 2010, pilotado por última vez por Robert Kubica.

Un grave problema, según Hembery, pues “el equilibrio aerodinámico” de un coche de ese año respecto a uno actual es radicalmente diferente: “Esto es importante, pues cambia la energía que llega al neumáticos y la temperatura relativa”. Quizá Pirelli no tuvo en cuenta todas las variables de este año, y ¿quizá no previó las características del neumático de 2012? Hembery se sincera y confiesa: “No, porque no se podía ver en un coche de 2010”. Sin embargo, el programa actual de pruebas con Renault seguirá; no hay otro remedio: “Es el único que podemos probar. Desde luego no nos gusta probar con un coche de dos años de antigüedad, pero incluso para eso tuvimos que pelear mucho".

Para que Pirelli tenga a su disposición un monoplaza de 2012 para entrenar requeriría un acuerdo con los equipos. “Y eso no pasará”, dice Hembery. “La última vez costó 18 meses que se pusieran de acuerdo, y tuvimos que hacerlo con un coche de 2010”, se lamenta. “Ni siquiera pudimos obtener un coche del año pasado, desgraciadamente. Los coches cambian mucho de un año a otro".

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LO ideal sería que les dejaran probar con todos y cada uno de los coches de la parrilla actual pero no lo harán, así que a conformarse con este permiso

En Alemania también ven a Fernando como el mejor piloto



La percepción de que Fernando Alonso ha conseguido muchas más victorias y puntos de lo que le ha permitirdo su monoplaza en la primera mitad de la temporada, no es una sensación exclusiva de España. La revista Auto Motor und Sport, la más importante de Alemania, ha realizado una encuesta entre sus lectores, para evaluar el rendimiento de los pilotos tras el parón veraniego, y los resultados son casi idénticos a los que arrojó la consulta de MARCA de hace unas semanas.

El asturiano llega al sobresaliente con un 9,09 sobre 10 para los aficionados germanos. El siguiente, como podría esperarse, es Sebastian Vettel, pero algo lejos, con una puntuación de 7,74. Hamilton, Räikkönen y Webber también alcanzan el notable, con unos puestos casi idénticos a los que otorgaba la afición española. Felipe Massa llega al aprobado, con un 5,18 que le deja en el puesto 17.

Button espera que la segunda mitad de la temporada sea algo más acorde en los resultados a las prestaciones reales de los coches, porque también tiene claro que Ferrari no tiene el monoplaza más rápido de la parrilla. "Han hecho un gran trabajo para conseguir los puntos que tienen, pero yo no creo que realmente sean los más rápidos. Van a manejarlo bien, son un gran equipo y Fernando es un gran piloto. Pero se hace más difícil cuando ves a otros equipos ganar carreras constantemente y creo que eso podría suceder en las próximas carreras", afirma.

Button, que está a 88 puntos de Fernando, está seguro de que ha superado los problemas de reglajes de hace unos meses. "En el último par de carreras he sido mucho más feliz. El coche es bueno y las mejoras que hemos puesto han sido positivas".


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Es que se trata de una realidad por eso la gente en Alemania también aprecia, no es un milagro (pero casi) que Fernando lidere el campeonato con 40 puntos de ventaja a estas alturas y con el coche que tiene,

Fernando: "Es muy difícil decir si Robert volverá a estar al 100% de forma física y será capaz de competir de nuevo en la Fórmula 1"



Uno de sus mejores amigos en el paddock, Fernando Alonso, ha afirmado no estar seguro de si Kubica volverá a participar en una prueba de F1. "Es muy difícil decir si Robert volverá a estar al 100% de forma física y será capaz de competir de nuevo en la Fórmula 1. Hablamos a menudo y sé lo mucho que le duele estar tan lejos de lo que siempre ha sido su mundo", aseguraba el bicampeón a F1 Racing.

Aunque Kubica ha pasado por múltiples operaciones y su mejoría es más que notable, su recuperación debe progresar para estar en perfectas condiciones físicas y volver a pilotar un monoplaza de F1. "Tiene que estar tranquilo y pensar primero y sobre todo en la recuperación de la total movilidad de su cuerpo, entonces podrá volver a pensar en competir", afirmaba Alonso a la publicación británica.

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Pues si Fernando afirma eso, que por otra parte todos estamos intuyendo, mal asunto, una pena grandísimo piloto, grandísimo chaval, muy apreciado, a pelear por su movilidad aún, ojalá pueda

lunes, 20 de agosto de 2012

Nelsinho: "Si estuviera Fernando Alonso en Lotus, estaría ganando el Mundial con ese coche"



El ex piloto de Fórmula 1 Nelsinho Piquet no se mordió la lengua y criticó duramente a la pareja de pilotos de Lotus, Romain Grosjean y Kimi Raikkonen. Además aseguró que Fernando Alonso ganaría el Mundial de Fórmula 1 con el monoplaza de Lotus, el E20.

"Grosjean tuvo mucha suerte. Ha entrado en un momento en el que tiene un compañero que es un poco más débil y un coche muy bueno", aseguró al portal GazetaEsportiva.net.


"Si estuviera Fernando Alonso en Lotus, estaría ganando el Mundial con ese coche. Seguramente Grosjean mejoró mucho desde que se proclamó campeón de la GP2 en 2011, pero no es ningún fenómeno. Nada comparado con Alonso. Su suerte es que no fue bien en la Fórmula 1, hizo una temporada más de GP2, consiguió un patrocinio y regresó a la F1 pagando, ¿no? Entonces las cosas salieron bien para su carrera", dijo.


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Fernando vencería en el campeonato con un Red Bull, un McLaren o un Lotus, es más puede que venza con este Ferrari, Grosjean se está destapando este año y demostrando lo buen piloto que es

Newey: "En 2014 "se podría acabar con un campeonato de proveedores de motores



En opinión del británico, el rendimiento de los V6 Turbo de cada proveedor será el máximo factor diferenciador entre pilotos y monoplazas. "En 2014, la variación estará en el rendimiento de los motores. Esto signfica que radicará en la potencia propia del motor, que no es solo la combustión interna sino que también varios sistemas de recuperación", señalaba Newey a Autosport.

"Se podría acabar con un campeonato de proveedores de motores ya que es posible que un suministrador lo haga significativamente mejor que los demás hasta el punto que una carrera podría acabar con los monoplazas a los que suministra en las primeras posiciones de la parrilla", recalcaba contundentemente el diseñador del RB8.


A parte de las diferencias que podrán existir entre los propulsores suministrados por cada proveedor, el británico ha añadido que con la restricción en las normas referentes al chasis, los motores serán el foco de innovación a la hora de extraer el máximo rendimiento de los monoplazas. "Las reglas del chasis y de la aerodinámica serán una versión más restrictiva de lo que ya tenemos. La implementación del motor es algo en lo que los equipos trabajarán junto a sus proveedores de motores. Queda por ver si a alguien se le ocurre algo nuevo en este campo y puede sacar ventaja", aseguraba Newey a Autosport.

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La ventaja vendrá de los V6 como en otras épocas vino de la aerodinámica, yo deseo que todo esté próximo un campeonato como el que nos dió el doble difusor o el mapeo de motor no le quiero

domingo, 19 de agosto de 2012

Gran premio de INdianápolis, carrera

Moto 3.-

Victoria de Salom, segundo Cortese y tercero Forlguer, la última vuelta entre Salón, Cortese y Viñales estaba siendo espectacular pero Viñales se vino alsuelo sin mayores problemas para él pero la moto no pudo continuar

Moto 2.-

En esta categoría ha habido triplete de los nuestros, victoria de Márquez, segundo Espargaró y tercero Simón

Moto GP.-

Victoria de Pedrosa, segundo Lorenzo y tercero Dovizioso

Tres carreras tres victorias de los nuestros

Ha fallecido Mike Hewland



Hewland Engineering nació en 1957 y es la única compañía que suministra cajas de cambio de competición a casi todas las categorías. Su primera actuación en la Fórmula 1 consistió en modificar una caja de cambios para el equipo BRP (British Racing Partership), el equipo de Alfred Moss, padre del histórico piloto Stirling Moss. Sin embargo, fue en la Formula Junior donde más fama obtuvo.

La compañía de Hewland ganó mucha fama en los sesenta y setenta, de hecho, llegó el momento en que toda la parrilla de la Fórmula 1 excepto Ferrari montaba sus cajas de cambios. Así, el sistema de transmisión de Hewland unido al motor Cosworth DFV formaron una pareja de éxito que ganó 155 carreras del Campeonato de Fórmula 1, la última de ellas en 1983 en el Gran Premio de Detroit, en un Tyrrell conducido por Michele Alboreto.

Mike Hewland se retiró de la dirección de Hewland Engineering en 1991 y cedió el timón a su hijo William, piloto con una larga trayectoria a través de categorías como el Campeonato británico de GT o la Fórmula 3 británica.


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Descanse en paz, mi pésame a sus seres queridos

sábado, 18 de agosto de 2012

Gran premio de Indianápolis, entrenamientos oficiales

Moto 3.-

Pole para Cortese, segundo Kent, tercero Salom y cuarto Viñales, Vázquez daldrá séptimo tras una vuelta de pole pero sacaron bandera roja por caida de Márquez, Faubel también ha tenido un gran accidente que le ha llevado al hospital

Moto 2.- Pole para Espargaró, segundo Márquez, tercero Iannone y cuarto Simón

Moto GP.-

Pole para Pedrosa, segundo Lorenzo y tercero Dovizioso, Stoner ha quedado sexto pero hay que ver s9i puede salir mañana por su caida que le ha llevado al hospital, lo mismo que le ha sucedido a Hayden que está octavo



Narain: "Cualquiera que visite las instalaciones verá las intenciones de una escudería de Fórmula 1 muy seria"



Narain Karthikeyan se mostró "sorprendido" por la "fiabilidad" del coche en la escudería HRT, al que incluso ve con "potencia para mejorar" tras el "cambio muy grande pero progresivo" realizado por un equipo donde comparte 'boxes' con Pedro Martínez de la Rosa, un piloto "muy bueno" del que intenta "aprender para mejorar".

"El coche ya sabíamos que iba a ser bastante básico, pero me ha sorprendido su fiabilidad y creo que tiene potencial para mejorar. Y el equipo me ha sorprendido incluso más porque renovando prácticamente al 85% del grupo humano no es fácil y creo que tenemos una muy buena combinación de gente con mucha experiencia en F1 y jóvenes con muchas ganas. Pero todos son muy profesionales y es un verdadero placer trabajar con ellos", se alegró Karthikeyan en declaraciones facilitadas por su equipo.


El indio recordó que el "cambio ha sido muy grande pero progresivo" en HRT durante esta temporada, habida cuenta de que "ahora el equipo entero se encuentra bajo el mismo techo y las instalaciones son realmente fantásticas". "Cualquiera que las visite verá las intenciones de una escudería de Fórmula 1 muy seria", avisó consciente de que "queda mucho por hacer", pero que están "progresando adecuadamente".


"Ahora mismo estoy a tres décimas de Pedro y esto es algo que debo mejorar sin lugar a dudas en esta segunda mitad. No ha sido nada fácil acostumbrarse a los neumáticos y Pedro tiene mucha experiencia con Pirelli y McLaren. Es un piloto muy bueno que apenas comete errores y debo aprender de él para mejorar. Es fantástico, con mucha experiencia, muy constante, pero también muy rápido", alabó al barcelonés.


Marca

Narain está encantado de ver que HRT va en serio a intentar asentarse en la F1, Pedro es muy grande

Newey: "Nos ha costado tiempo tratar de comprender lo que necesitábamos para recuperarnos"



Los beneficios que les ofrecían los difusores soplados ha comprometido el ritmo en pista de Mark Webber y Sebastian Vettel. "Es una situación bastante parecida a la que ya temíamos antes del inicio de temporada. Después de profundizar en la tecnología de los difusores soplados durante dos temporadas y con la obligación de quitarlo, junto al alerón delantero flexible, está claro que nos ha herido mucho", señalaba Newey.

Según el diseñador de Red Bull, la prohibición del difusor soplado ha tenido peores consecuencias en la escudería de Milton Keynes ya que éran los que más habían avanzado tal tecnología. "Probablemente nos ha herido más que a los demás porque lo habíamos explotado durante mucho tiempo. Nos ha costado tiempo tratar de comprender lo que necesitábamos para recuperarnos", añadía el británico a Autosport.

En los últimos Grandes Premios, Red Bull ha sido centro de atención debido a la alteración de los mapas motor de sus monoplazas. Aunque la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) no sancionó a los vigentes campeones, sí que confirmó un cambio en la limitación de los mapas motor por lo que actualmente solo pueden tener un 2% de tolerancia. Codo a codo con su proveedor de propulsores, Renault, Newey ha afirmado que deben trabajar para ajustarse a la nueva normativa de la FIA.

"Hemos estado trabajando con Renault y, de repente, se encontraron con una aclaración que era una interpretación diferente a lo que nosotros pensábamos que se podía montar. Es dónde estamos ahora, tenemos que volver atrás y enfocarlo de una nueva manera", afirmaba el británico a Autosport.

Debido a la prohibición de los difusores soplados y junto a la igualdad existente entre las escuderías punteras en este Mundial, si es cierto que, pese a ser líderes en la Clasificación de Constructores, la ventaja actual no es tan amplia como un año atrás. Tras once pruebas disputadas, Red Bull saca 53 puntos de diferencia frente a su máximo perseguidor, McLaren, mientras que hace un año, la ventaja era de 103 puntos.


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Afortunadamente Adrian que era casi insoportablever al del dedito una y otra vez chillando, a diseñar de otra forma que vuestro coche aún es bueno pero no tan superior

viernes, 17 de agosto de 2012

Fernando: "Hamilton y Vettel son los pilotos en los que nos hemos concentrado desde el principio"



Alonso considera que sus dos principales rivales en la lucha por la corona son Sebastian Vettel y Lewis Hamilton (tercero y cuarto respectivamente en la clasificación). "Hamilton y Vettel son los pilotos en los que nos hemos concentrado desde el principio", comentó en declaraciones a la publicación brasileña Totalrace. "Son los principales rivales, pero todos los equipos están muy cerca. Con un poco de suerte lucharán entre ellos y ninguno de ellos dominará".

A pesar de ser el piloto que más carreras ha ganado este año y de gozar de una ventaja relativamente cómoda en la tabla, Fernando no da nada por sentado. "Creo que no es imposible recuperar la diferencia que hay entre los cinco o los seis primeros. Únicamente necesitas una buena carrera o dos y ya estás ahí arriba".


"A veces sabemos que podemos estar en el podio, otras veces quizás solo podemos ser séptimos, pero no podemos permitirnos el lujo de cometer errores o hacer algo de lo que nos podamos arrepentir", explicó.


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Estará contento Vettel ya que le incluye como rival para el título, aún puede haber más de los que dice Fernando, ese es el problema Fernando que "otras veces quizás solo podemos ser séptimos" eso habla de que el coche aún debe mejorar bastante, el pasado año Vettel no podía ser séptimo a todo potencial del coche como tú te refieres ah, ese coche le quiero más arriba que falta hace

Pastor: "Me gustaría antes de irme de Williams ganar el campeonato con ellos"



El piloto de Fórmula 1 Pastor Maldonado afirmó hoy que se quiere quedar al menos un año más en la escudería Williams, con la que espera conquistar un mundial, pero no descarta correr para otras marcas. "Me gustaría, sin duda alguna, quedarme allí un buen tiempo, un año más por lo menos. Me gustaría antes de irme de Williams ganar el campeonato con ellos", indicó Maldonado en conferencia de prensa en Maracaibo, en el oeste de Venezuela.

El piloto venezolano señaló que "en la F1 nunca se sabe lo que pueda pasar" y recordó que "hay bastantes equipos en la parrilla". Señaló que Williams es "un equipo legendario" e "histórico" en la Fórmula 1, pero afirmó que habrá que esperar para saber qué es lo mejor para el futuro. "Quisiera darle la oportunidad a este gran equipo que me dio la oportunidad a mí de subirme a la F1 por primera vez de poder ganar un campeonato del mundo", dijo.


Con relación a los incidentes que ha tenido por diversos choques con el piloto inglés Lewis Hamilton, Maldonado señaló que el hombre de McLaren es "un gran piloto" al cual respeta "muchísimo". "Hay muy buena relación entre nosotros, quizás cuando estamos en una carrera cada quien está buscando un resultado, cada quien está defendiendo a su equipo y es normal que tengamos diferencias, pero hay muy buen relación entre nosotros", indicó.


As

Ganar con un Williams el próximo año parece que va a ser muy difícil, creo que se necesita más tiempo, me alegro que estés a gusto en esa escudería mítica y espero que ellos contigo también

jueves, 16 de agosto de 2012

Stefano: "Felipe sabe que tiene por delante varias carreras muy importantes para él como piloto y también como miembro del equipo"



Stefano Domenicali sigue esperando una respuesta por parte de Felipe Massa para que el brasileño explote a tope su potencial y así pueda continuar en Ferrari. El jefe de equipo la escudería italiana cree que puede dar mucho más de sí y le pide un esfuerzo para que aporte más de aquí al final de temporada.

Domenicali, de forma sutil, le está dando un ultimatum en forma de esperanza. "Felipe sabe que tiene por delante varias carreras muy importantes para él como piloto y también como miembro del equipo. Sabe lo que tiene que hacer. Tiene que maximizar su rendimiento porque necesitamos de sus capacidades al volante. Necesitamos puntos para intentar atacar la primera posición del campeonato de constructores, y también para restar puntos a los otros pilotos en el campeonato de pilotos", aseguró.

Massa no sube al podio desde Corea en 2010 y esta temporada apenas ha logrado puntos mientras que su compañero, Fernando Alonso, es líder del campeonato. El brasileño quiere continuar en Ferrari, pero en el seno del equipo la confianza en él casi se ha perdido. Solo un aceptable final de temporada podría dar motivos a los jefazos de la 'Scuderia' para que continuase un año más.

De todas maneras, Domenicali reconoció que Ferrari está en la obligación de propocionar a Massa un coche más rápido que le pueda ayudar a cumplir con el objetivo marcado: "Tenemos que mejorar el coche y estoy seguro de que él puede hacer un buen trabajo".

Marca

Stefano Felipe está en mejoría y aún puede dar más, a exigirle ese más pero no lo del otro piloto ya que solamente lo puede dar él (ni Massa ni nadie), además es cierto que debe tener mejor coche y así sumar esos puntos que ahora se echan de menos

Wolff cree que el talento está por delante del pago



Con los importantes aportes de Pastor Maldonado y Bruno Senna a las arcas de Williams gracias a sus patrocinadores, el equipo británico ha sido acusado de otorgar prioridad a los pilotos de pago, aunque la victoria del venezolano en el Gran Premio de España y la consistencia del sobrino de 'Magic' han contribuido a disipar, al menos parcialmente, las dudas sobre la política de la formación de Grove.

Wolff, quien recientemente fue ascendido en el organigrama de Williams para asumir nuevas funciones como director ejecutivo, ha admitido que hoy en día el dinero puede comprar un asiento en la Fórmula 1, aunque aclara que existen ciertas habilidades naturales a la hora de pilotar que siempre destacarán y recibirán un trato prioritario.

"Algunas cosas no se pueden aprender", declaró al portal motorline.cc. "Creo que un piloto rico y con cierto talento puede entrar en la F1. Pero nunca pilotará el coche al límite como alguien con esa capacidad desde que nació. Tiene que ver con la percepción, la inteligencia, alguien capaz de ver la panorámica completa en carrera", afirmó.

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Los talentos estarán antes que los de pagop siempre y cuando sean claramente superiores y que las escuderías no precisen dinerín para seguir

miércoles, 15 de agosto de 2012

Fabruce Lom, Jefe de motores de la FIA



Fabrice Lom, ex ingeniero jefe del programa cliente de Renault Sport en la Fórmula 1 y también ex Williams y Benetton, trabaja ahora para la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en su divisón de motores. Su último papel en la categoría reina ha sido en Renault, donde servía de enlace entre el fabricante francés y su principal cliente, Red Bull.

Lom es el nuevo jefe de motores de la FIA, donde se encarga de este área en la Fórmula 1, en los mundiales de rallyes, resistencia, turismos y también de la F3. Parte de sus labores, según ha especificado, consisten en "discutir con los fabricantes los detalles de la normativa de la F1 para 2014".

"La FIA se puso en contacto conmigo y me propuso un trabajo" ha desvelado Fabrice. "Estaba bastante contento en Renault pero era una oportunidad muy interesante para mí y decidí cogerla".

"Es un puesto muy atareado" ha comentado el francés. Este empleo en la FIA quedó libre a finales del año pasado, cuando Gilles Simon, jefe de motores de la FIA y ex Ferrari en el mismo cargo, abandonó la Federación para unirse al proyecto de Craig Pollock en PURE, donde tomó las riendas del diseño de un motor V6 Turbo para la Fórmula 1 de 2014. Actualmente esta iniciativa está paralizada por falta de recursos económicos.


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Anda que Gilles ha hecho un buen camibio parece que sus motores no sladrán, suerte a Fabrice qye sabrá de mapero de motores además