martes, 30 de septiembre de 2014

Allison: "Afrontamos la carrera de Suzuka, al igual que las que quedan de la temporada, decididos a reducir la distancia con respecto a Williams y, posiblemente, superarlos"


"Afrontamos la carrera de Suzuka, al igual que las que quedan de la temporada, decididos a reducir la distancia con respecto a Williams y, posiblemente, superarlos para asegurar la tercera posición del campeonato de Constructores. También queremos aprender lo máximo posible en lo que queda de temporada, para poder sacar provecho de ello de cara a la que viene".
Por otro lado, el británico cree que en Singapur se vio realmente los pasos adelante que sigue dando Ferrari, sobre todo en lo que hace referencia al agarre.
"Nos fuimos de Singapur con cierta satisfacción por ver que el trabajo hecho sobre el coche,como por ejemplo el llevado a cabo para mejorar el agarre mecánico, está dando sus frutos".
En referencia a Suzuka, Allison afirma que los caballos volverán a ser menos importantes de lo normal, aunque influirán en el rendimiento del coche.
"Suzuka es un circuito en el que la importancia de los caballos a disposición es ligeramente menor a la media de los circuitos de la temporada, aunque eso no quiere decir que no incida sobre el rendimiento general del monoplaza".
Además, el director técnico menciona que la carga aerodinámica tampoco será decisiva: "Pero es un circuito en el que un chasis de fácil manejo y una carga aerodinámica alta pueden dar muchos beneficios. Así que los coches que vayan bien en estos dos aspectos estarán en cabeza, pero también habrá espacio para los que tengan un manejo fácil, aunque cuenten con un menor nivel de carga aerodinámica".
Por último, sobre la elección de los compuestos de las gomas, Allison reconoce que no es la mejor mezcla para Ferrari: "Pirelli llevará sus dos compuestos más duros, el duro y el medio. No es una garantía de dificultad, pero es un hecho que el F14 T se suele comportar mejor con las mezclas más blandas".
caramddriverthef1
Muy realista Allison, una pena lo de los neumáticos pero es lo que hay

Alphabet patrocinará a Chilton

Alphabet,el brazo que proporciona servicios de flota de vehículos al fabricante BMW, ha nombrado al piloto de MarussiaMax Chilton, como embajador. En su nuevo papel, el británico hará apariciones personales, se comunicará a través de las resdes sociales y participará en varias actividades de publicidad para la compañía, que incluyen que llevará esta marca en su coche. A cambio, recibirá el patrocinio de esta empresa.
"Max es parte de una alineación de pilotos británicos de carreras que han entrado en el mundo exclusivo de la F1 y estamos emocionados por apoyarle en este campo tan altamente competitivo. Alphabet es una marca global, centrada en la gente, en las soluciones de movilidad y en encontrar la mezcla correcta para las relaciones de colaboración a largo plazo. Tenemos ganas de trabajar con Max, que comparte la pasión de Alphabet por la mejora continua y por conseguir una actuación sobresaliente", comentó el director ejecutivo de Alphabet, Richard Schooling.
Por su parte, Chilton destaca que tiene ganas de empezar a trabajar de la mano de esta compañía para hacer visible su labor y de ella comenta que lo que más le sorprende es su facilidad para usar la tecnología, que la hace un negocio líder.
"Como alguien a quien le gustan los coches, el rendimiento y la tecnología, tengo ganas de comenzar mi colaboración con Alphabet por el impacto que puedo tener en hacer que la gente sepa los productos y servicios de movilidad que proporcionan. Tras conocer AlphaCity, me impresionó la facilidad con la que usan tecnología y su mentalidad hacia el progreso. Alphabet realmente es un líder con intenciones en este campo", finalizó Chilton
caranddriverthef1
A ver si le ayuda a seguir en la F1

lunes, 29 de septiembre de 2014

Hulkenberg: "Suzuka es uno de los mejores circuitos del año"

Nico Hulkenberg: "Suzuka es uno de los mejores circuitos del año. Creo que es bastante similar a Spa en cuanto a la sensación que se tiene desde el interior del coche. Es un gran lugar para experimentar con un coche de F1 y es muy divertido. Hay algunas curvas, especialmente la “S” que es muy técnica. Encontrar el equilibrio adecuado va a ser muy importante para ser rápido en estas curvas largas y amplias. En los últimos dos años he sumado puntos en Japón así que quiero seguir sumando este año".
"Es también un fin de semana muy divertido fuera del coche. Realmente los fans muestras su amor por los equipos y pilotos, son muy agradables y respetuosos. Cuando viajamos desde el hotel hacia la pista están siempre allí de pie al lado de la carretera saludando con las dos manos. También soy un gran fan de la comida japonesa, por lo que es una muy buena oportunidad de disfrutar de la comida local, especialmente del teppanyaki".
Sergio Pérez: "Suzuka es un circuito emocionante. Es un clásico lleno de grandes curvas en todos los sectores. Es una pista donde la confianza con tu monoplaza es especialmente importante porque hay que encontrar un equilibrio, sobre todo en el primer sector, de la segunda curva a la séptima tienes que estar totalmente comprometido. La clave es ser preciso, es muy técnico y no es fácil". 
"Debido a que hay tantas curvas de alta velocidad, no es fácil seguir de cerca los coches y es difícil adelantar. Es posible, sin embargo, yo recuerdo haber tenido un buena pelea con Lewis Hamilton hace dos años". 
"Donde quiera que vayamos nos encontramos grandes aficionados durante la temporada, pero yo clasificaría a los fans de Japón como unos de los mejores. Tiene mucho amor por la F1 y siempre son muy amables conmigo. Siempre es fantástico volver a este país, ya que ayudan a hacer que esta sea una carrera sea especial".
Vijay Mallya, jefe de equipo: "Estoy muy satisfecho. La llamada a Checo para hacer la última parada en boxes fue una apuesta agresiva. No teníamos nada que perder y mucho que ganar. No hicimos lo mismo con Nico porque él estaba situado en los puntos y había cierta prudencia. Como Checo estaba fuera de los puntos, la tomamos. Afortunadamente valió la pena. Como equipo, estuvimos muy contentos y los dos pilotos realizaron una brillante actuación”. 
“Ha sido la historia de nuestra temporada. Estábamos por delante, luego nos quedamos atrás, y ahora estamos de vuelta a la quinta posición en el Campeonato de Constructores. Creo que todos reconocemos que la lucha va a ser más intensa a medida que se acerque el fin de la temporada. Estar en esta posición después de catorce carreras dice mucho de los hemos logrado este año. Hemos sumado más puntos que nunca (117 puntos) y todavía queda una cuarta parte de la temporada. Pase lo que pase en el resto de temporada estoy muy orgulloso de nuestros logros en este 2014". 
"No hemos tenido unos buenos resultados en Suzuka en los últimos años, pero espero que con este coche y con estos dos pilotos podamos salir con algunos puntos. En Singapur tuvimos una actualización aerodinámica que funcionó bien. Suzuka no dará otra nueva oportunidad para evaluarlo debido a que es una pista que dominan las curvas de media velocidad. Tendremos algunas piezas nuevas antes de que finalice el año, sé que estamos empujando con fuerza y no hay que darse por vencido".
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Suzuka es un circuito de los mejores sin duda

Max Verstappen estará en los libres 1 de Japón

Max Vertstappen estará en los libres 1 de Japón, ya tienen prisa ya para sacar a este niño

Alejandro Valverde bronce en el mundial de ruta

El polacoMichal Kwiatkowskise coronó comonuevo campeón del mundo en rutatras ganar con mucha autoridad en el Mundial dePonferrada 2014. El ciclista del Omega atacó en los kilómetros finales para romper la carrera y lograr su mayor éxito. El murcianoAlejandro Valverdesupo reaccionar y logró la medalla de bronce, la sexta de su carrera, por detrás deSimon Gerrans, que se llevó la plata.

ENHORABUENA CAMPEÓN!!!

España femenina oro en mazas

El conjunto español de gimnasia rítmica formado por Sandra Aguilar, Elena López, Artemi Gavezou, Lourdes Mohedano y Alejandra Quereda ha revalidado en el Mundial de Izmir 2014 el oro de la final de 10 mazaslogrado en Kiev 2013.

ENHORABUENA CHICAS!!!!

Gran premio de Aragón

Moto 3.-

Victproa de Fenati y tras él y por este orden: Márquez, Kent y Rins. Márquez es nuevo líder del mundial ya que Miller se fue al suelo

Moto 2.-

Viña.es, Rabat y Zarco por  este orden

Moto GP.-

Llovió durante la carrera, Rossi se cayó promero,más tarde ellisto fue Lorenzó que cambió de moto y pido mantenerse en pista mientras Pedrosa y Márquez se iban al suelo llegando 14 y 13 respectivamente

Victoria para Lorenzo, segundo Espargaró y tercero crutchlow

sábado, 27 de septiembre de 2014

Gran premio de Aragón, entrenamientos oficiales

Moto 3.-

Pole para Rins, luego Kent y Guevara

Moto 2.-

Pole para Viñales y tra él saldrán Zarco y Kallio

Moto GP.-

Pole para Mártquez luego Pedrosa, Iannone y Espargaró, Rossi y Lorenzo sexto y sçeptimo respectivamente

Una "sustancia extraña" contaminó el coche de Rosberg


“El análisis forense reveló que los circuitos electrónicos de la columna de dirección estaban contaminados con una sustancia extraña”. Lo diceMercedes. En Twitter. Ya hace unos días DESDEel equipo alemán explicaron que la avería que le costó el abandono a Nico Rosberg en Singapur se debía a un fallo en el cableado de la columna de dirección. Pero no se atrevían a concretar la causa. Ahora sí. Y lo cierto es que está dando pie a NUMEROSAS teorías de la conspiración. Y de bromas. O así. Que si ha sido Hamilton por la noche vestido de comando. En fin… Lo cierto es que según dice el propio equipo “la contaminación no era visible y no se manifestó HASTA el mismo domingo cuando Nico fue a la parrilla. El resultado fue un cortocircuito intermitente en los circuitos electrónicos, de esa manera Nico no tenía a su disposición los ajustes del embrague o el motor”.
En Mercedes no quieren se que vuelva a repetir algo así y avanzan que “se utilizarán nuevas piezas en las próximas carreras. Seguiremos con nuestro duro TRABAJO para tener un mejor nivel de fiabilidad”.
De una manera o de otra el GP de Singapur terminó con la victoria de Hamilton y el abandono de Rosberg lo que dejó la ventaja de 22 puntos que tenía el alemán en el Mundial en tres puntos de desventaja con respecto a Lewis, NUEVO líder del Mundial.
As
Lo que faltaba, esto me recuerda a lo de Fernando-McLaren 2007

viernes, 26 de septiembre de 2014

Mattiacci: "Todo el mundo está tratando de llevar a Ferrari de vuelta a la cima"


"Todavía es demasiado pronto para decir cómo va a funcionar. Desde mi punto de vista, he sido muy afortunado porque he estado trabajando con un increíble e icónico director como Montezemolo, y ahora con el Sr. Marchionne”. 
De este proceso, el italiano ha destacado que lo importante es aprender de los errores, ya que el esfuerzo de todo el personal es algo que no se cuestiona: "Es importante aprender, importante para debatir temas importantes. Todo el mundo está tratando de llevar a Ferrari de vuelta a la cima". 
En otro orden de temas, el directivo transalpino también ha querido ensalzar el buen comportamiento del F14-T en Singapur, donde el ritmo de sus pilotos estuvo casi a la par con el de Red Bull.
"Hemos visto una mejora bastante grande del coche. Estábamos casi en el mismo ritmo que el Red Bull. Sin embargo, el objetivo es ganar, no ponerse al día con los otros". 
Por otro lado, Kimi Raikkonen no ha eludido opinar sobre la época por la que está pasando su actual escuadra. El finlandés ha explicado que Ferrari no es un buen sitio para estar cuando las cosas no salen perfectas, pero no se ha mostrado convencido a la hora de defender que esta mala racha quedará atrás próximamente. 
"Ferrari no es un lugar fácil para estar cuando los resultados no son buenos, pero creo que tenemos un gran grupo de personas y hemos ido mejorando mucho este año y para los próximos años, haciendo que las cosas están en el lugar adecuado para seguir progresando hacia donde debemos estar. Creo que los cambios son buenos y que darán sus frutos en el futuro", concluyó
caranddriverthef1
Acabas de llegar y no creo que haya mejorado gracias a tí tanto, de todas formas veremos

McLaren levanta la mano con Fernando y le incluye como uno de sus mejores pilotos

Siempre han existido, pero ahora, con Internet a pleno rendimiento, los rumores o especulaciones nacen, crecen, se propagan en minutos y no mueren hasta que hay un comunicado oficial que los contradice. Ayer hubo otro capítulo en el culebrón deFernando Alonso.
Mientras Ferrari, en las redes sociales, aseguraba que lo de que Fernando se va "son sólo rumores", el tuitero@bueuF1 se fijó en un detalle. Le llamaba la atención desde hace años que Fernando Alonso no apareciera en la web de McLaren como expiloto. De hecho, nunca apareció. Ayer se dio cuenta que no, que esta semana le han incluido en esa lista y con una leyenda que dice: "Pasará a los libros de historia como uno de los mejores de este deporte".
Es sólo un guiño más para congraciarse con el asturiano y empujarle a que acepte la oferta que le han planteado para volver a Woking.

Marca

Ojo que puede ser un guiño, McLaren le ofreció contrato a Fernando según se fue (no lo olvidemos)

Rubens se ofrece de piloto reserva a Mercedes

Rubens Barrichello, retirado de la Fórmula 1 y actual comentarista de la televisión brasileña, ha querido ofrecer su dilatada experiencia a sus 42 años a Toto Wolff y los suyos. "Si necesitas un sustituto, estoy preparado", le comentó el brasileño al austriaco en Singapur. "Desde que he vuelto a pilotar karts de manera regular, he perdido peso", añadía, como si de un argumento a su favor se tratara. Se desconoce la respuesta del director ejecutivo de Mercedes pero, a priori, la negativa vendría acompañada de una sonrisa. 

caranddriverthef1

Debe haber sido una broma y así me lo tomo

Biullier: "Si se nos llama y nos piden que ayudemos a la F1 corriendo con tres coches tenemos que hacerlo"


Eric Boullier, director de carreras de McLaren, ha advertido que, para construir un equipo digno que trabaje alrededor de ese nuevo bólido, se necesitarían al menos seis meses. "Contratar al piloto es lo más sencillo. Sin embargo, para construir el chasis, ordenar la logística y conseguir juntar a la gente, necesitaríamos una antelación mínima de seis meses". 
El francés ha apuntado, no obstante, que si el campeonato necesitase aplicar dicha medida, desde Woking harían el esfuerzo de ayudar al espectáculo de la competición alineando un tercer monoplaza en la parrilla de salida. 
"Tenemos que esperar y ver si hay una necesidad de correr con tres coches y luego veremos.Podemos cuestionar muchas cosas acerca de los ingresos, pero creo que si se nos llama y nos piden que ayudemos a la F1 corriendo con tres coches tenemos que hacerlo", concluyó
caranddriverthef1
Pues a por los tres coches si es  lo mejor

jueves, 25 de septiembre de 2014

Red Bull y el resto de equipos suministrados por Renault ya han definido el calendario de mejoras para el próximo año


"Tendremos una mejor pretemporada y más potencia", anuncia el asesor deportivo de Red Bull cuando se le pregunta por lo que le puede ofrecer a Vettel la próxima temporada. "Tuvimos una reunión sobre las mejoras en la unidad de potencia y todas deberían estar implementadas en julio de 2015. Para Europa seremos competitivos", asegura el expiloto austriaco en el sitio Formula1.com.
Red Bull y el resto de equipos suministrados pro Renault ya han definido el calendario de mejoras para el próximo año. Su actual unidad rinde "unos 80 CV menos que la de Mercedes", según afirma Christian Horner, director deportivo de la marca energética. Con la descongelación del 48% de las piezas para el próximo año y "un trabajo más cercano con Renault", como avanza Marko, esperan volver a luchar por el campeonato.
Parece que Seb ya tiene algo más en su equipaje para el próximo año que Fernando Alonso, que aún no sabe ni palabra de cómo Ferrari le va a meter mano a su actual propulsor, también muy lejos en potencia y prestaciones del de la marca de la estrella.
Se insistía ayer en varios medios de un posible precontrato firmado por el tetracampeón con Ferrari, se supone que cuando Fernando acabe su actual compromiso. Marko se ríe de los rumores de marcha de su piloto icono. "Ahora no sé muy bien el equipo al que se le vincula, como es algo que cambia cada día... Es difícil estar el tanto de todo", dice sarcástico.

Marca

Ferrari no sabe lo que va a mejorar y Red Bull parece que sí, por eso Vettel afirma que tiene contrato

Vettel: "Tengo contrato con Red Bull para el próximo año"


"Ya he dicho en numerosas ocasiones de que tengo contrato con Red Bull para el próximo año y estoy trabajando principalmente con la intención de quedarme en este equipo" contó a la publicación Sport Bild el jueves.
A pesar de que este piloto no haya podido lograr ninguna victoria este año y su compañero de equipo haya estado en lo más alto en tres ocasiones, el alemán destaca el gran vínculo que tiene con su escudería. 
"Tengo una gran unión con este equipo y quiero darlo todo para poder regresar", asegura el piloto de 27 años.
La pasada semana, el jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, echaba más leña al fuego con el tema Vettel-Ferrari al asegurar que el alemán era "el hombre perfecto para Ferrari si él quiere regresar". A pesar de no estar acostumbrado a estar en segundo lugar, el actual campeón del mundo se toma bien su rivalidad con Daniel Ricciardo y destaca su labor en el equipo.
"Daniel está haciendo un fantástico trabajo y me está complicando las cosas. Pero es bueno para la moral del equipo. Sus resultados demuestran que nuestro coche no es malo del todo", añadió.
caranddriverthef1
Pues no se esos rumores de Ferrari

Massa: "Ferrari es muy politico y todo allí es difícil"


"No sé cuánto permaneceré aquí, así que creo que quizás pueda ser mi ultimo equipo, definitivamente, creo que será mi último equipo. No sé cuándo ocurrirá, pero soy feliz y quiero pilotar mientras esté al máximo. Espero estar otros dos o tres años o quizás más, no lo sé. No estoy pensando demasiado en el futuro, disfruto ahora y lo hare otros dos o tres años y luego quizás llegue la hora", comentó en una entrevista para Crash.net.
Sobre el presente Campeonato, Massa, que ya ha sido confirmado como piloto para el año que viene en Williams, recuerda que por estas fechas, la campaña pasada, aún no tenía un asiento asegurado. Es por eso que su situación actual le hace estar motivado para seguir cosechando éxitos y progresando de la mano del conjunto de Sir Frank.
"A estas alturas el año pasado no tenía asiento para esta temporada. Ni siquiera estaba en conversaciones con Williams. De hecho, me informaron en Singapur que quizás Williams estaba interesado en hablar conmigo, así que tras esta carrera comencé a trabajar en eso. Pero antes, no estaba motivado para seguir si no se trataba de un equipo que me diera felicidad y un coche para poder ser competitivo, uno con el que trabajar y mejorar. Opté por un equipo de los peores del año pasado que es uno de los mejores este año", añadió.
Respecto al cambio de escudería, aunque Massa destaca que está encantado de haber trabajado con Ferrari, admite que ahora se encuentra más relajado ya que en su anterior equipo existía presión tanto si ganabas como si no lo hacías.
"Trabajar con Ferrari es un gran placer. Es un gran equipo, una experiencia genial y un sueño estupendo estar allí. Pero creo que lo que siento al venir a esta escudería es que todo es más relajado y más como son las carreras. Ferrari es muy politico y todo allí es difícil. Si ganas, tienes mucha presión y si no, incluso más. Esa es la diferencia", comentó.
Del tiempo con Williams, Felipe no se olvida de la labor complementaria que ejerce junto a su compañero, Valtteri Bottas, que considera muy beneficiosa de cara a la evolución del FW36.
"Creo que estamos haciendo un gran trabajo juntos, tenemos algunas ideas parecidas sobre nuestras sensaciones dentro del coche. A veces digo cosas que él también piensa y entiendo de lo que estoy hablando. Así que creo que el mensaje para el equipo y el trabajo es realmente bueno porque damos la información correcta sobre muchas cosas", señaló el de Williams.
Además, de cara al año que viene, Massa espera tener las armas suficientes para luchar con Red BullFerrari por el Campeonato de Constructores. Sin embargo, sobre Mercedes, no cree que se encuentren al alcance de ellos la próxima temporada ya que, en su opinión, los de Toto Wolff mejorarán su W05 incorporando numerosas evoluciones que les alejarán del resto de sus rivales.
"Definitivamente creo que llegaremos al nivel de luchar con Red Bull y Ferrari. Mercedes no será fácil tampoco el año que viene porque tienen un coche increíble y estoy seguro de que no cambiarán el coche. Seguirán con la misma filosofía para el año que viene y solo mejorarán cosas, será una evolución de lo que tienen ahora. Así que creo que Mercedes tundra un coche increíble el año que viene de todas formas. No sé lo que vamos a avanzar desde ahora a la primera carrera de 2015 pero tendra que ser un gran paso hacia adelante. Así que no tengo ni idea de si vamos a ser capaces de luchar con Mercedes el año siguiente de momento, pero todos los demás, sí, al 100%.Tenemos que entender lo que podemos hacer para alcanzar a los Mercedes porque el objetivo es siempre ser los primeros, no será fácil, definitivamente", finalizó.
caranddriverthef1
Cierto Felipe, Williamns ha cambiado una barbaridad, en Ferrari hay mucha política, a Mercedes no se le alcanzará fácily espero dures mucho más en la F1

miércoles, 24 de septiembre de 2014


"Es muy parecido a Senna. No hay que mirar su edad. He estado hablando con personas expertas en el desarrollo de jóvenes y todas dicen que tiene una mente más similar a uno de 22 que de 16", comentó.
El hijo de Jos Verstappen hará el salto a la F1 después de estar tan solo una temporada en la Fórmula 3. El holandés será el substituto de Jean-Eric Vergne en 2015. Desde la cúpula de Toro Rosso no se cuestionan su poca experiencia en los circuitos y confían en sus habilidades como piloto. 
"En cuanto a sus habilidades detrás del volante, ha estado pilotando profesionalmente desde los cuatro años", afirmó el Dr. Marko en una entrevista concedida a la web de la F1. 
Marko describió al joven como un "talento excepcional que se presenta una sola vez en décadas". El austriaco afirma que Red Bull tiene mucha confianza en Verstappen y defiende al equipo ante las acusaciones que mantienen que Red Bull está tomando un riesgo totalmente inesperado. "No estamos jugando a la lotería, sabemos lo que estamos haciendo". 
"Así que esperamos que sea competitivo desde la primera carrera", sentenció. 
caranddriverthef1
Pobre Vettel Marko ya tiene nuevo niño favorito, te has pasado en la comparación con Senna

Wolff no es parttidiario de que sew pueda tocar el motor para 2015


"Es un tema difícil porque creo que necesitamos estabilidad en las reglas. Personalmente, no soy muy partidario porque conllevará más costes. De igual forma, ¿cómo puedes asegurarte de que todo el mundo tiene la misma especificación? Puede tener muchas consecuencias y puedes abrir la caja de Pandora si haces eso. Estamos intentando ser productivos. Creo que se trata de no olvidar tu propia agenda y de hacerlo también en beneficio de la Fórmula 1”, explicó Wolff.
Renault también es otro de los proveedores que está a una gran distancia con respecto a Mercedes desde que han entrado en vigor las reglas de los motores V6, sin embargo, el director general de Renault, Cyril Abiteboul, no está seguro de si el fabricante francés se vería beneficiado a raíz de la relajación de la normas de congelación de las unidades de potencia.
"No queremos invertir más en ingeniería tecnológica. Desde mi punto de vista, deberíamos tener un conjunto de regulaciones que tan rápido como sea posible estreche la posibilidad de actuación entre fabricantes, para que no derrochemos en esas tecnologías.Hay una ley que hace que tras un tiempo Mercedes esté limitado y en ese punto, estaremos en posición de alcanzarlos. De todos modos, no estoy seguro de lo lejos que estamos del límite físico del sistema. De acuerdo con lo lejos que estemos, podemos incluso estar en una posición peor con esa descongelación que con el bloqueo actual, finalizó.
caranddriverthef1
El que tiene ventaja no la quiere perder no te fastidia,creo que no se deben poner cortapisas a la investigación y desarrollo

Fernando puede irse de Ferrari más si se le discute

La ruptura ha sido escenificada en todos sus extremos y desde ambas partes. En Italia sigue el goteo de informaciones filtradas desde el seno de Ferrari, esas que tanto enervan a Alonso. No hay una fuente única, sino múltiple. Es esa facción contraria que se ha reconocido este fin de semana. Hay quien quiere librarse del asturiano por un motivo sencillo: deja en evidencia, cada fin de semana, la incompetencia actual de una escudería histórica para facturar un coche competitivo. Y ellos quieren ahora tres años de tranquilidad. Absurdo.

Esa facción se dedica a hablar de las exigencias inaceptables que plantea Alonso en la posible ampliación del contrato. Tales se centran en el rendimiento del coche y en la petición de una supuesta cláusula de rescisión, que le permita irse si en 2015 todo sigue igual. Según ha sabido MARCA, el asunto de la cláusula no es más que una invención interesada. Fernando puede irse cuando quiera, incluso mañana, sin que haya una penalización insalvable. No tiene más que decirlo y aún no lo ha hecho.
De la misma forma, Ferrari puede prescindir del asturiano cuando le plazca, aunque como pasó con Kimi, abonando un jugoso finiquito. De hecho, este mismo año, desde los despachos de Maranello ya han hablado con Vettel y con Ricciardo para ver la posibilidad de ficharlos. Desde La Gazzetta dello Sport, también se habla de Hamilton. Hace tiempo que la Scuderia tantea el futuro -sin fecha fija, aunque a corto plazo- para tener las espaldas cubiertas. Es la ley de la F1 y del mercado.
Interés de varios equipos
Para Alonso, el que todo se tense cada hora que transcurre no hace sino precipitar los acontecimientos. Ha recibido llamada directa de Mercedes, interesándose por su situación, según ha podido averiguar este diario. No es una vía cerrada, como algunos piensan, y el trueque con Hamilton, avanzado el pasado lunes en estas páginas, es una opción posible, no desmentida por ninguna parte. Por otro lado, La oferta de McLaren, de unos 100 millones por tres años, sigue sobre la mesa. Y tampoco son las únicas.
Lo que sí ha podido solicitar el español son garantías deportivas. No está dispuesto a arar el mismo surco estéril cada temporada. Y eso es lo único que Ferrari no le puede prometer.
De momento, no le han enseñado nada del coche de 2015, ni le han contado la forma en la que piensan mejorar un motor claramente por debajo del de Mercedes. Eso, además de la filtraciones que no cesan, es lo que tiene tan contento a un Alonso que ya no sabe si luchar o hacer como Kimi.
La ruptura ha sido escenificada en todos sus extremos y desde ambas partes. En Italia sigue el goteo de informaciones filtradas desde el seno de Ferrari, esas que tanto enervan aAlonso. No hay una fuente única, sino múltiple. Es esa facción contraria que se ha reconocido este fin de semana. Hay quien quiere librarse del asturiano por un motivo sencillo: deja en evidencia, cada fin de semana, la incompetencia actual de una escudería histórica para facturar un coche competitivo. Y ellos quieren ahora tres años de tranquilidad. Absurdo.
Marca
Buen artículo de Canseco en Marca, así que si a aplicarse que no debemos esperar ser campeones sin coche

martes, 23 de septiembre de 2014

Mattiacci: "La F1 no puede esperar un año para trabajar en el motor y la unidad de potencia2


"La F1 no puede esperar un año para trabajar en el motor y la unidad de potencia. Es una manera de hablar de la innovación y seguir trabajando en el coche”, comentó 
Esta nueva normativa ha afectado sobremanera tanto a Ferrari como a Renault, que se han visto superados por el trabajo de Mercedes con su unidad de potencia y a los cuales les es imposible acercarse en materia de potencia durante el año.
Pese a que el cambio ayudaría a la Scuderia a recuperar terreno con el motorista alemán, Mattiacci señala que no están presionando para que se lleve a cabo una descongelación de los motores, ya que esto no se convertiría en una solución mágica que les igualase a Mercedes sin un trabajo previo. 
"Nunca hemos trabajado desde los ángulos cínicos y ángulos tácticos que vayan a ablandar las normas para que podamos alcanzar a Mercedes. Eso es totalmente falso y probablemente engañoso para mi gente.  Por lo menos en Ferrari no creemos que esto vaya a ser una solución mágica. Si alguien lo cree, no son de Ferrari", sentenció Mattiaci.
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Añoas hubo F1 con motores congelados, ahora solamente es esperar uno, haberle hecho mejor, cierto que no deberían congelarse pero nunca

Inaugurado el circuito de Sochi

El circuito de 5.853 kilómetros y 18 curvas, que está ubicado en el Parque Olímpico de Sochi, tuvo el honor de acoger como primera carrera en sus pistas una ronda del Campeonato ruso de Turismos a principios de este mes.
"Estoy encantado de informar de que el primer circuito de carreras de Fórmula 1 en Rusia queda inaugurado oficialmente y muy pronto, nuestro país celebrá el Gran Premio inuaugural en Rusia en este impresionante lugar”, comentó su promotor, Sergey Vorobyev, que se encontraba también entre los asistentes. 
Tras este formal evento, Sochi tendrá que esperar a que el Gran Circo pase primero por Suzuka. Su momento llegará entre los días 10 y 12 de octubre, en los que acogerá la 16º ronda del Campeonato 2014.
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Rusia se anexionó la península de Crimea y la F1 no debería ir allí

Wolff:"Estos son los días en los que pilotos como Lewis muestran lo que marca la diferencia entre pilotos estrella y pilotos superestrella”.

Wolff: “Una increíble carrera de Lewis. Después de que el coche de seguridad entrara necesitaba hacer vueltas de calificación para construir la ventaja y lo hizo sin errores. Estos son los días en los que pilotos como Lewis muestran lo que marca la diferencia entre pilotos estrella y pilotos superestrella”.
Recordemos que Hamilton aún no ha renovado su contrato, aunque tiene por un año más, pero sin embargo sí renovaron a su compañero Rosberg. Y esa opción abre la puerta a una posible llegada de Alonso. Improbable, pero posible. En cualquier caso, en Mercedes se dedican estos días a mimar a su piloto, siempre necesitado de cariño. Y es que Hamilton hizo una carrera perfecta para lograr su victoria número 29, el quinto hat trick (pole, vuelta rápida y victoria), su podio 65, la pole 37 y la número treinta de Mercedes. Números de leyenda.
Si las palabras de Wolff son elogios sin fin, no se queda atrás Paddy Lowe, el director técnico que Lewis se trajo de McLaren: “Tuvo una actuación fantástica. El ritmo era fuerte y la resistencia con los neumáticos fue mejor que la de los rivales. Estuvimos acorralados por el ‘Safety Car’ a mitad de carrera, cuando otros decidieron ir hasta el final en el neumático duro, pero decidimos que lo mejor era seguir en pista y que Lewis hiciera el resto. Teníamos la esperanza de lograr la ventaja de un ‘pit stop’ total sobre Vettel antes de que Lewis parara, pero los neumáticos no duraron. Eso le dejó con trabajo que hacer cuando salió, pero disfrutó de una ventaja significativa de rendimiento con neumáticos nuevos y le pasó en la curva siete. Fue un pilotaje muy controlado y una victoria trabajada”. Talento y trabajo unidos en Hamilton. Busca el Mundial. Con todas sus fuerzas.
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Le pbligásteis a hacer un gran trabajo y lo hizo

lunes, 22 de septiembre de 2014

Mattiacci: "Nada ha cambiado en mi relación con Fernando en este fin de semana"


"Nada ha cambiado en mi relación con Fernando en este fin de semana", confesó Marco Mattiacci, jefe de la escudería Ferrari, al terminar el Gran Premio de Singapur. Ferrari rozó el podio y mostró nuevos bríos, un poco de pomada en la herida, que no está cerrada.
"¿Seguirá Fernando en Ferrari en 2015?" Fue la pregunta directa al ejecutivo italiano. "Por el momento, sí", fue la enigmática respuesta, y la viva muestra de que no las tienen todas consigo no sólo para renovar más allá de 2016, sino ni siquiera para la próxima temporada.
"Se me pregunta muchas veces. Fernando tiene contrato con nosotros hasta finales de 2016, y ahora estamos en conversaciones con él. De hecho estamos hablando de cómo definir esas conversaciones", aclaró. Un poco lioso, difícil de entender, nada claro.
En Italia insisten en que Ferrari le ofreció en junio y julio a Fernando una ampliación de contrato con mejora económica, pero que fue el propio equipo el que luego se echó atrás. En estos primeros compases de las conversaciones, Fernando sí ha pedido una serie de garantías técnicas de mejora y progreso, aunque parece que el equipo no se las puede ofrecer a corto plazo y han sido sinceros: no creen que en un año recuperen 1.5 segundos con Mercedes. El asunto está, de momento, atascado.
En este clímax, las filtraciones del equipo, al menos de esa parte irreducible que parece no estar a gusto con el español, están haciendo un flaco favor al proceso. "Llevamos 15 días de cambios. No conozco a ninguna empresa que haga un profundo cambio, o que tenga que forzar alguna discontinuidad, y todo el mundo esté contento. A algunos les gusta y a otros no. Hay que tener el coraje de cambiar, que es lo que estamos haciendo", insiste Mattiacci, que aterrizó en el equipo el pasado mes de abril durante el Gran Premio de China.
Fernando tiene el plan de reconstrucción del equipo encima de la mesa, los tiempos y plazos, y la última bala en la recámara para 2015, esa apertura del reglamento para tocar hasta un 48% de la unidad de potencia. Si con eso tampoco mejora el monoplaza, los siguiente años en los que las mejoras son menores, el escenario irá a peor. También porque a Ferrari le cuesta fichar a talentos entre los otros equipos. La marca ya no seduce como antes.
En la dialéctica interna, la cosa también sigue en los dos polos opuestos, el de si la máquina ha mejorado en Singapur o es el piloto el que la exprime. Fernando fue claro al bajarse del coche. "Habrá que verlo, pero mi compañero ha quedado a 45 segundos de mí", mensaje obvio de que el piloto ha vuelto a ser clave.
Del lado de Mattiacci está la otra versión. "Se ha visto aquí que hemos tenido el ritmo de Red Bull y con las superblandas hemos sido extremadamente competitivos, está claro que la máquina ha mejorado".
Entonces, sin averías ni problemas en ambos coches, ¿cómo pudo quedar Fernando Alonso a 15 segundos del ganador y Kimi Räikkönen a 66? Respuesta del jefe: "Primero de todo, Fernando siempre ha estado a gusto en este circuito y ha hecho una gran carrera y luego Kimi se ha visto bloqueado en el tráfico por los Williams y la desventaja ha aumentado". Y así sigue la cosa.

Merca

Sigue por el momento, si no fuera tan triste tendría gracia, 5 años sin darle un coche digno de la propia escudería, él dándolo todo y hay quien le toca las narices, si no está a gusto se irá y le echaréis en falta

Boullier cree que Red Bull mandó mensajes cifrados a Ricciardo por radio

Aunque se les dijo a los equipos que no podían dar instrucciones relacionadas con los bordillos, Red Bull recomendó a Daniel Ricciardo evitar los bordillos para “ayudar respecto al problema con el coche” debido a la falta de fiabilidad que estaba experimentando el australiano. De todos modos, el director de carrera de McLarenEric Boullier, cree que esta escudería actuó cerca del límite con algunos mensajes dirigidos a su piloto mientras éste sufría problemas de batería.
"No es diferente, pero nos hace estar más ocupados escuchando a los demás para ver que no están haciendo nada como lo que hizo Red Bull dos veces con respecto a Ricciardo. Creo que fue cifrado, sí. Ahora es la FIA la que tiene que investigarlo, no tengo que decir yo nada. Pero fue un mensaje extraño. Una vez habría estado bien, pero dos o tres veces es un poco extraño", comentó Boullier.
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Pues se habló de bordillos pero según parace con permiso de Whiting, claro que quien se fía de este

Pies de Fernando tras la carrera de Singapur


domingo, 21 de septiembre de 2014

Fernando: "Habíamos empezado bien la carrera, hasta el coche de seguridad estábamos asegurando la segunda posición"


Fernando Alonso se lamentó por la aparición del 'safety car' en la carrera del Gran Premio de Fórmula 1 de Singapur. "A veces los safety te ayudan, pero también te perjudican, y esta vez quizás nos quitó la segunda posición", dijo el español en declaraciones a medios españoles en el circuito de Marina Bay.
"Habíamos empezado bien la carrera, hasta el coche de seguridad estábamos asegurando la segunda posición", dijo el español de Ferrari, que ganó en Singapur en 2008 y 2010.
"Rodamos tres o cuatro segundos más lento que respecto otros años, ha sido un pelín más fácil la carrera que otros años", añadió Alonso al comentar el desempeño general de los pilotos bajo la sofocante humedad y calor de la ciudad estado asiática.
Alonso no estaba conforme con la salida, en la que logró escalar del quinto al segundo puesto, aunque terminó viéndose obligado a ceder posiciones por haber eludido una curva. "La salida, regular... Salí bien, pero luego cometí un error, me pase en la frenada y luego tuve que dejar pasar".
Además, el piloto español recordó cómo quedó su compañero de equipo, Kimi Räikkönen, que fue octavo en Singapur: " "El otro Ferrari está a 45 segundos".

Marca

Cuarto y ya está, con ese coche no es mala posición

Circuito de Singapur, carrera


Mala salida de Fernando que hasta se sale y devuelve posición, se retiran Rosberg, Kobayashi y Esteban, en la vuelta 31 safety car
Vuelta 51 Sutil se queda fuera
Vuelta 53 Hamilton cambia neumáticos y sale detrás de Vettel pero le adelanta enseguda, se retira Button
Victoria para Hamilton y tras él Vettel, Ricciardo y Fernando 

sábado, 20 de septiembre de 2014

Fernando: "Es posible el podio"


"Estamos siendo muy competitivos a lo largo de todo el fin de semana, podemos quedar en buena posición. Me he sentido muy cómodo en todas las sesiones y hasta en la crono, que es cuando perdemos posiciones, hemos mantenido el tipo", reconoce el asturiano.
"Es posible el podio. Estamos más cerca de nuestros rivales, esperemos que salir por la parte limpia nos dé ventaja. Hay que aprovechar la salida y luego la estrategia, ya que la degradación es muy alta, es un circuito duro para la mecánica, pero creo que podemos llegar al podio".
El de Ferrari ha reconocido también que esta aproximación a sus rivales está motivada por el factor circuito, muy favorable a las características del monoplaza rojo.
"Las características del circuito ayudan a nuestro coche, la potencia es nuestro talón de Aquiles y aquí no es lo más importante", comenta.
Salida y neumáticos, claves en Marina Bay
Con respecto a la carrera, Alonso ha explicado que al clave pasa por hacer una buena salida, asunto que no está siendo su fuerte en este campeonato.
"Ganar una posición en la salida sería ideal, y no perdiéndola, claro. Este año las salidas son así así, por lo que vamos a intentar hacer una buena arrancada y luego mantener con vida los superblandos lo máximo posible e intentar alargar la primera parada lo máximo posible", concluye el asturiano.
marca
Cuando el circuito es más de piloto, los buenos (como tú) relucen, gran fin de semana Fernando

CVircuito de Singapur, calificación


En la Q1 cayeron los de siempre más Sutil y Pastor, en la Q2 se quedaron fuera: Groasjean, Pérez, Esteban, Hulkenberg, Vergne y Button

Pole para Hamilton segudio de Rosberg, Ricciardo, Vettel y Fernando

Circuito de Singapur, libres 3


Fernando vuelve a tener el mejor tiempo en unos libres aquí, veremos dentro de poco pero eso ilusiona. Por ahí andan los Red Bull y los Mercedes ya, los Williams detrás, sorpresa del Toro Rosse de Vergne

Fernando: "El viernes en Singapur es un poco diferente con respecto a otros circuitos, ya que sus características le hacen único y pilotar aquí de noche siempre es emocionante"

Fernando Alonso (1º y 2º): "Como siempre, el viernes en Singapur es un poco diferente con respecto a otros circuitos, ya que sus características le hacen único y pilotar aquí de noche siempre es emocionante. El sentimiento es más o menos el mismo que el de siempre en un primer día de entrenamiento ya que fuimos razonablemente competitivos en ambas sesiones y llevamos a cabo nuestro programa sin ningún problema. Los dos compuestos que tenemos para esta carrera se comportaron como estaba esperado y de los dos, los súperblandos tuvieron más agarre.Las restricciones en las comunicaciones por radio no afectaron mucho nuestro trabajo y fue un día normal desde ese punto de vista y no hubo nada fuera de lo común".
Kimi Raikkonen (7º y 4º): "En general fue un día positivo, incluso aunque se podrían haber hecho mejoras. En la primera sesión nos concentramos en soluciones de ajuste diferentes y con mi primer set de neumáticos blandos, conseguí hacer una buena vuelta, luego algunas molestias técnicas me impidieron sacar el máximo del segundo par. Al final de la sesión tuve un problema de sobrecalentamiento de los frenos, pero el equipo lo resolvió rápidamente y preparó el monoplaza para la segunda sesión. Los cambios de ajuste que realizamos mejoraron el pilotaje del coche y con los súperblandos había mucho agarre".
Pat Fry, director técnico de Ferrari: "El circuito de Marina Bay es muy exigente, tanto para los pilotos como para el personal, entre otras cosas, tienes que enfrentarte a condiciones meteorológicas extremas. La acción del viernes en el trazado no fue perfecta ya que tuvimos algunos problemas de fiabilidad, sobre todo en el coche de Kimi, aunque el renidmiento más o menos fue como esperábamos. Refrigerar los componentes del coche fue una tarea difícil y en términos de actuación, también conseguir una buena tracción en las curvas. Como es normal en los circuitos urbanos, a lo largo del fin de semana, el nivel de agarre va mejorando así que es importante entender el comportamiento de los neumáticos. La diferencia de tiempos entre el blando y el súperblando es posiblemente más de la esperada y estoy seguro de que este aspecto hará la calificación y la carrera más interesantes. Aunque los tiempos del viernes no son muy importantes y es difícil hacer vueltas limpias debido al tráfico, el ritmo de nuestros pilotos es asombroso. Es muy difícil adelantar en Singapur y será importante hacer todo lo posible en la calificación para estar bien situado para la carrera".
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A ver hoy y mañana que parece prometedor