miércoles, 30 de septiembre de 2009

De la Rosa: "Aquí el piloto puede marcar diferencias importantes"



El piloto español Pedro Martínez De la Rosa, probador de McLaren-Mercedes, está convencido de que el regreso de Suzuka al Mundial de Fórmula 1 será muy positivo ya que algunos pilotos como sus compañeros Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen aún no han competido en el trazado nipón.
"Será muy interesante ver cómo los pilotos se adaptan a Suzuka ya que muchos de los actuales pilotos de la Fórmula 1, como es el caso de Heikki y Lewis, nunca han competido en él. En este circuito el piloto sí puede marcar diferencias importantes", afirmó.
El catalán, con una larga trayectoria en territorio nipón, donde compitió tres años, no duda en calificar el circuito de Suzuka como su "favorito". "Suzuka siempre ha sido mi circuito favorito de todo el Mundial. Jamás olvidaré mi primera victoria aquí en F-3, probablemente una de las más especiales y determinantes de toda mi carrera deportiva", apuntó.
Por último, analizó las peculiaridades de una pista en ''ocho''. "Es un circuito similar a Spa en muchos sentidos, pero de más carga aerodinámica y donde tienes que conseguir que el coche sea estable en curva rápida, ya que apenas tiene dos frenadas y curvas lentas. Las mejoras aerodinámicas introducidas en Singapur en nuestro coche funcionaron muy bien y deberían notarse más en este tipo de circuito rápido", concluyó.


As


Hay gran premio, la vida continúa, estamos alegres por ver a Feranndo de rojo, pero Pedro nos habla de este circuito de Suzuka que es mejor, que el de Fuji, dice Pedro, que es el que más le gusta a él. amó el de Spa, pero dice que es parecido pro con más catga aerodinámica, el circuito es a la vieja usanza, se adapta al terreno y no alrevés, como son estos modernos del amigo de Ecclestone, vamos a disfrutar, si podemos, con ese horario, no por estar levantado, por las otras actividades de la vida que se hacen, normalmente de día

Alonso, a Ferrari hasta 2012 (ya es oficial)




MADRID.- Ya es oficial. Ferrari ha anunciado este miércoles en Suzuka (Japón) el fichaje de Fernando Alonso por las próximas tres temporadas. Después de casi dos años de rumores y varios meses de señales inequívocas de que este día llegaría, el español se convierte en piloto oficial de la escudería más importante del mundo. El brasileño Felipe Massa será su compañero de equipo. El asturiano cumple su gran sueño.

"Me siento muy feliz de poder ser un piloto de Ferrari. Conducir un monoplaza del Cavallino Rampante representa un sueño para cualquier piloto de carreras, y hoy tengo la suerte de poder realizarlo", son las primeras primeras palabras del asturiano tras hacerse oficial su desembarco.

Una llegada prevista para 2011, pero adelantada por los últimos acontecimientos -'crashgate' y malos resultados de Ferrari-. "Quiero agradecer a Luca de Montezemolo, presidente de Ferrari, su empeño por alcanzar este acuerdo. Durante el pasado verano habíamos firmado un contrato a partir de 2011, pero en los últimos días la situación ha cambiado, y hemos decidido anticipar mi llegada a Maranello un año antes", apuntó.

El destino ha querido que el presunto secreto se desvele justo antes de la celebración del Gran Premio de Japón, en el mítico circuito de Suzuka, que regresa al calendario después de tres años sin correr allí. El acuerdo entre Ferrari y Fernando Alonso, cerrado desde hace bastante tiempo, se hace oficial al tiempo que se despide a Kimi Raikkonen, que presumiblemente regresará a McLaren.

"Estamos muy contentos de poder acoger en nuestro equipo a un piloto ganador, que ha demostrado su extraordinario valor conquistando ya dos títulos en su carrera. Fernando tiene una personalidad excepcional y haremos de todo para poner a su disposición y a la de Felipe un coche competitivo". Con estas palabras Stefano Domenicali, director de Ferrari, da la bienvenida a Fernando Alonso.

Un 'pelotazo' para el que Montezemolo, con el respaldo económico de Emilio Botín, ha tenido que rascarse el bolsillo. Alonso percibirá entre 20 y 25 millones de euros, pasando a ser uno de los mejor pagados de la parrilla, aunque sin alcanzar los sorprendentes 28 'kilos' que Kimi Raikkonen se embolsó durante cada una de las temporadas que ha corrido en la 'Scuderia'. Un buen 'pellizco' teniendo en cuenta la oscuridad económica que asoma en la F1 para 2010.

Sustituto de Kimi y compañero de Massa

El asturiano sustituye al propio Kimi Raikkonen. El finlandés, a pesar de ganar el Mundial en 2007, nunca ha llegado a convencer ni a los rectores del equipo ni a los 'tifosi'. En el comunicado, el mismo Raikkonen explica el acuerdo al que han llegado para poner fin al contrato que les unía hasta finales de 2010. "Siento mucho dejar un equipo en el que he pasado tres años fantásticos y llenos de victorias. Juntos hemos ganado el 50 por ciento de los títulos en juego y he conseguido proclamarme campeón del Mundo en 2007, alcanzando el objetivo que me había propuesto al comienzo de mi carrera", analiza el finlandés tras los agradecimientos previos de su ya ex jefe, Domenicali.

Por lo que Felipe Massa será quién esté a su lado la próxima temporada. El brasileño no ha vuelto a subirse a un monoplaza desde su accidente en Hungría y Stefano Domenicali, 'capo' deportivo de Ferrari, y Giancarlo Fisichella, actual piloto oficial y confirmado probador para el próximo curso, viven pendiente de su recuperación total. "Estamos seguros de que estos dos grandes pilotos formarán la mejor pareja posible para un equipo como el nuestro", asegura el comunicado.

El asturiano, cuyo contrato con Renault expiraba en 2010, tenía una cláusula con la que podría rescindir su vinculación a la escudería francesa si Ferrari asomaba por la puerta. Tras varios años de guiños y coqueteos, Fernando Alonso cumplirá su sueño de dar el salto a Ferrari. Desde que el asturiano abandonase McLaren en 2007, su nombre siempre ha sonado como posible volante de la 'Scuderia'. Sólo la presencia de Kimi Raikkonen y Felipe Massa, ambos con contrato en estos dos últimos años, y el Mundial logrado por el finlandés en 2007 han retrasado la fecha del esperado desembarco.

elmundo


ya está, es oficial Fernando a Ferrari, ahora que tenga los éxitos que se merece y que a ambos les venga esta etapa que va a comenzar

Toyota pende de un hilo




Toyota está pensando seriamente dejar la Fórmula 1. Así lo acaba de confirmar el director del equipo, Tadashi Yamashina al periódico Yomiuri: “Vamos a tener que considerar varios aspectos teniendo en cuenta nuestros lazos con Toyota”. Los problemas financieros le han hecho declarar que estar implicado en Fórmula 1 “es un problema.”

Toyota siempre ha sido partidario de la reducción de costes en el presupuesto, aunque también estuvo en contra del presupuesto límite presentado por la FIA. Ahora, parece ser que cualquier medida ahorrativa les sería de gran ayuda. Y es que a pesar de estar dentro del Pacto de la Concordia de la FIA, que les compromete a competir hasta 2012, su presupuesto para 2010 no ha sido aprobado todavía. Se cree que será el 15 de noviembre la fecha elegida, justo en el límite, por lo que no se ha producido ninguna renovación de pilotos ni el contrato de nuevos.

"Por ahora participaremos, pero tenemos que considerar muchas cosas, depende de los resultados financieros", apunta el jefe del equipo, Tadashi Yamashina. "Nuestra participación es incierta".

Eso se interpretó, por ejemplo, como un despido de la escudería del piloto Timo Glock, pero él mismo declaró a la prensa alemana que es más una cuestión interna del equipo con la casa madre que con problemas con su pilotaje: “Puedo buscar en otros equipos, pues Toyota tiene que clarificar ciertas cosas

f1.com

Otro constructor que puede irse, ha dejado libres a sus dos pilotos, sonaba hace tiempo para dejarlo, pienso que lo dejará, como BMW, Timo se tiene que buscar equipo, se habalaba para Williams para el hueco que dejaría Rosberg si se va a Brawn G P ( que será la escudería de Mercedes dentro de dos años, casi seguro), ya que también suena barrichello para Williams y que podría entrar en la operación intercambio, mala pinta lo de Toyota, entraría la que era BMW.

Consideraciones previas al GP de Japón 2009




Vuelve la veloz 130R, la entrañable “Cuchara”, el característico puente, las interminables eses, el mítico triángulo Casio, la vertiginosa subida de Dunlop, la típica horquilla… Es Suzuka. ¿Cómo hemos sobrevivido dos años sin ella? El mundial vuelve a la desafiante pista nipona para ser el escenario donde Jenson Button se convierta en campeón del mundo. ¿Tendremos finalmente a un nuevo emperador?

Tres nombres y un trofeo

Jenson Button campeón del mundo. Ahora no lo sabemos, pero el piloto británico podría ser el nuevo llamado a la gloria. Y Suzuka podría ser el escenario elegido. Jenson sólo tiene que ganar la carrera y esperar a que su compañero de equipo, Rubens Barrichello, termine al menos cuarto. Visto de otra manera: si Barrichello no puntuara, Jenson sólo tendría que llegar cuarto a meta. En resumidas cuentas: cinco son los puntos que Button necesita de diferencia con Barrichello para completar un sueño que persigue desde la primera carrera del año, en Melbourne, y que se le ha complicado en las últimas pruebas. Peor todavía lo tiene Sebastian Vettel que, aunque aún tiene posibilidades matemáticas, lo cierto es que un cuarto puesto en Suzuka (única posibilidad para seguir tiendo opciones en Brasil) se antoja harto difícil. En cualquier caso, el nombre del nuevo campeón del mundo se baraja únicamente entre Jenson Button, Rubens Barrichello y Sebastian Vettel. Sea como sea, tendremos un nuevo nombre en el salón de la fama de la historia de la Fórmula 1.

Hamilton quiere a Button campeón

El vigente campeón, Lewis Hamilton, termina así su reinado aconsejando a Button que no se rinda ni se confíe: “Yo tenía diecisiete puntos a falta de dos carreras y perdí”, asegura el piloto de McLaren recordando aquel extraño final de campeonato de 2007 en el que Kimi Räikkönen se hizo campeón desbordando todas las expectativas. Hamilton, experto en eso de ganar o perder en el último momento, aconseja a su compatriota, al que quiere ver en lo más alto: “Le deseo lo mejor. Quiero que todos sigan esforzándose hasta el final. Han hecho un gran trabajo hasta ahora".

Por su parte, Hamilton quiere seguir su racha (excepto en Monza) para materializar su regreso a los primeros puestos del podio. Ahora que McLaren ha detenido definitivamente las actualizaciones del monoplaza de este año, quieren tener la base necesaria para regresar en 2010 con posibilidades reales.

Un circuito de verdad

El gran peligro de que Herman Tilke desarrolle en exclusiva los últimos circuitos del mundial y todas las renovaciones de los clásicos es que tenemos una serie de bonitos circuitos idénticos, con idéntico espíritu e idénticas carencias. Una Fórmula 1 estándar que echa de menos la variedad del pasado, cuando cada circuito tenía su diseñador, su historia, su personalidad y su interés. Suzuka aún guarda las líneas trazadas por John Hugenholtz para crear la pista de pruebas de Honda. Con 47 años de antigüedad, casi todos los pilotos ansían volver a su asfalto. ¿Por qué? Quizá porque, igual que Spa, sigue siendo un circuido “de verdad”, en vez de los construidos en el siglo XXI a capricho de Eccletone. Las subidas y bajadas, los peraltes, los radios variados de las curvas, incluso las características accesorias a su trazado, como un público relativamente cerca de la pista y unas escapatorias que no perdonan (aunque también comienzan a asfaltarse, desgraciadamente) nos devolverán a aquellos años de Fórmula 1 de verdad, en vez de salón, de plástico y experimentos nocturnos. Tanto es así, que Lewis Hamilton (que nunca ha competido aquí) asegura tener la sensación de “llevar esperando toda la vida para correr aquí”. Nadie echará de menos la destrozada pista de Fuji (con las pésimas renovaciones de Tilke). Suzuka se presta virgen, auténtica, de verdad. Hamilton lo sabe, y le tiene muchas ganas: “Parece un circuito real de piloto. La primera parte es muy exigente, y las últimas y rápidas curvas requieren mucha precisión".

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A los pilotos les gusta pilotar y les gusta la mayor variedad posible, eso en Suzuka se da, no creo que Button no ndie lidapide 17 puntos de ventaja Hamilton a no ser que aparezca alguien con la forma de ser tuya y el apoyo que tenías, en Brasil tuviste que cebarte en fernando, no podías ir detrás y ser camepón del mundo no, la avaricia rompe el saco, eso es lo que te sucedió,Button está centrado en hacer los puntos que necesita así que no dilapidará la ventaja que tiene salvo imprevistos, aynque yo quiero que gane Rubens que ya pudo hacerlo cuando estaba en Ferrari si no llega a estar Schumi,

martes, 29 de septiembre de 2009

Alonso: 'Suzuka me trae recuerdos maravillosos'




SUZUKA (JAPÓN).- El piloto asturiano Fernando Alonso (Renault) reconoció estar "impaciente" por volver a correr en Suzuka, trazado que volverá a ser parte del Mundial de Fórmula 1 en sustitución de Fuji y que le trae "maravillosos recuerdos", como su victoria en 2006 o el duelo que vivió frente a Michael Schumacher.
"Estoy impaciente por volver a esa pista. Es una de mis favoritas. Tengo algunos recuerdos maravillosos de Suzuka porque gané allí en 2006 y fue un resultado muy importante para el campeonato. También mi batalla con Michael Schumacher en 2005 es algo que siempre recordaré", confesó el bicampeón mundial. Después de que durante las dos últimas temporadas el Gran Premio de Japón se disputara en el circuito de Fuji, este año Suzuka vuelve a tener su fecha reservada en el calendario del Campeonato del Mundo, algo que Alonso acoge de buen grado. "Hay una atmósfera especial y los aficionados siempre demuestran su entusiasmo de una manera respetuosa", explicó.
La cita llega además en un buen momento para el asturiano, que en el último Gran Premio disputado en Singapur logró terminar en tercera posición. "Subir al podio fue una sensación fantástica. Hemos estado luchando por ese resultado y el equipo se lo merecía porque hemos tenido mala suerte este año y hemos perdido muchas oportunidades", reconoció Alonso. "Todo el mundo en el equipo puede sentirse muy orgulloso, porque hicieron un gran trabajo durante el fin de semana y fue el momento perfecto para lograr ese resultado. Es una gran recompensa por todo el duro trabajo en pista y en las fábricas de Enstone y Viry", aseveró el corredor asturiano, dispuesto a afrontar el "gran reto" que plantea el circuito nipón.
"Creo que todos los pilotos disfrutan de las curvas rápidas de Suzuka, pero también es una pista técnica que supone un gran reto para los ingenieros", afirmó Alonso, que subrayó la necesidad de mantener una gran concentración porque se trata de un circuito en el que "sólo hay una trazada y cualquier error cuesta mucho tiempo". Pero Suzuka también pone a los pilotos bajo una fuerte "exigencia física", como explicó el asturiano en rueda de prensa. "La sección de las 'S' es una parte importante de la vuelta en la que tienes que estar quince segundos cambiando continuamente de dirección, así que es muy exigente físicamente", analizó.
"En cuanto a los reglajes, hay que trabajar mucho para asegurarse de que tenemos un coche con la parte delantera bien preparada para los cambios de dirección y una trasera estable que dé confianza para atacar en las curvas de alta velocidad", añadió el bicampeón mundial antes del Gran Premio de Japón que se celebrará este fin de semana.
Por su parte, el nuevo jefe de la escudería Renault, Bob Bell, llamó la atención sobre "la gran motivación" con la que afronta el equipo francés el próximo Gran Premio tras el podio cosechado en Singapur, aunque es consciente de que la carrera "no será la más fácil" para ellos. "Llegamos a Japón lleno de optimismo. Probablemente esta carrera no será la más fácil para nosotros, pero creo que la motivación estará mucho más alta", afirmó Bell, que confirmó que el resultado conseguido por Alonso en la última cita del Mundial sirvió para "subir el ánimo de todo el equipo". Los buenos resultados que colecciona el asturiano sobre territorio nipón ayuda a afrontar con esperanzas la próxima cita, aunque supone "un gran reto para los pilotos". "Es un circuito donde lo hemos hecho bien en el pasado y que a Fernando le gusta mucho, por lo que está deseando competir allí este fin de semana", explicó.
"Es una pista interesante y supone un reto aún siendo un circuito más antiguo. Hay algunas curvas que suponen un gran reto para los pilotos porque exigen un gran compromiso. El rendimiento de los frenos es menos importante aquí, lo que nos ayudará con los problemas que tenía Romain", analizó Bob Bell. El piloto francés no cuajó una buena actuación en Singapur, pero el jefe de Renault se mostró confiado en sus capacidades y en que pronto "se recuperará". "Los problemas que tuvo en Singapur fueron con los frenos, así que necesitamos asegurarnos de hacer todo lo posible en Suzuka para que no se repita. Sin embargo, es un circuito muy distinto y creo que será más fácil para él", sentenció Bell.
Briatore: "El Gran Premio más bello de mi vida será mi hijo"
El italiano Flavio Briatore dijo que "el Gran Premio más bello de mi vida será mi hijo" y añadió que "este es el momento justo para convertirme en padre".
El ex director deportivo del equipo Renault de Fórmula Uno, de 59 años, confesó al semanario del corazón Chi, que vive la sensación de ser padre "con mucha emoción y mucha incredulidad". Junto a su mujer Elisabetta Gregoraci, Briatore rompió su silencio después del escándalo que lo ha llevado a su inhabilitación del mundo de la Fórmula Uno. "En este momento un poco particular, sé que puedo contar con Elisabetta", aseguró el ex directivo deportivo de la Renault.
Por su parte, su joven esposa encinta Elisabetta Gregoraci refirió: "Mi marido tiene las espaldas muy anchas y yo estaré siempre cerca. En la alegría y en el dolor, en la salud y en la enfermedad". Y explicó: "He descubierto estar en dulce espera poco antes del 15 de agosto, usando un simple test de embarazo comprado en la farmacia. La primera persona a la que se lo dije fue a Flavio. Quiero una mujercita, pero no se llamará ni Asia, ni Kenia. Briatore tiene una hija de su relación anterior con la modelo Heidi Klum nacida en 2004.

elmundo

Suzuka ha sido bueno para Fernandodo en Fuji se estrelló, a ver si hay podio de nuevo así que está contento por volver, por pedir que no quede la otra vez salió, nos explica Fernando este circuito un poco por encima.

Claro Bell que ahora se toma el campeonato tu gente de Renault con otro aire, se liberaron muchas tensiones el domingo.

Flavio enhorabuena porque vas a ser padre de nuevo,

Nick Heidfeld se aproxima con determinación a la escudería Williams


Los pilotos se mueven y precisamente los de BMW son los más interesados en encontrar equipo en 2010. Con la salida (provisional) de la escudería alemana de la parrilla, tanto Robert Kubica como Nick Heidfeld se quedaban huérfanos. Pero por poco tiempo. Kubica tiene un pie dentro de Renault y Heidfeld vuelve a Williams.

El regreso de Heidfeld a Williams junto al joven Nico Hulkenberg podría hacerse oficial en cuanto el mercado de pilotos comience a dar sus primeros pasos. El alemán, que estuvo vinculado a Williams en 2005, tiene una seria competencia de pilotos que, por el momento, se quedarían descolgados. Heikki Kovalainen, Rubens Barrichello y Timo Glock son los rivales más directos del alemán.

El director técnico de Williams, Sam Michael, ya ha admitido que las posibilidades de Heidfeld son altas.

"Contra Kubica, Nick se ha visto muy bien. Decir que su carrera ha terminado es ridículo", admite Michael a Auto Motor und Sport. "Hoy en día, hay muchas ventajas de tener un piloto con experiencia, porque ahora no hay test. Así que coger a un novato es un riesgo, sin lugar a dudas", añade.

La FIA ya ha dado luz verde para que Mercedes motorice a un cuarto equipo en 2010 pero Williams tiene previsto hacerse con los motores Renault que abandona Red Bull. "Todavía tenemos que tomar una decisión", apunta el jefe técnico
f1.com
Heidfeld parece tener acomodo en Williams, cada vez está más cerrado el puzzle, claro que necesitan ujn veterano ya que Nico es nuevo, a ver todo se moverá nada más que Ferrari anuncie su esperado movimineto, será un efento dominó

Fernando ya ha fichado por Ferrai, De La Morena en el Larguero

Lo da por cierto dice que lo comunicarán más o menos cuando esperamos, a finales de esta semana, que lo querían hacer oficial hace dos meses pero qie lo retrasó lo de Massa, que desde salió de McLaren le querían llevar pero que no hubo manera de convencer a los pilotos titulares, que estará cinco años , a razón de 25 millones año prorroglabes un sexto que está sin fijar la cuantía, es el primero que lo afirma, que Ferrari está detrás, a ver si firma, varios ingenieros que propone Fernando, espero que sepa algo ya que está cerca de Fernando todo el año, cada gran premio suele entrevistarle y esta vez no lo ha hecho.
Escribo de memoria y algún dato puede no ser exacto, pero vemos qie se considera firmado el contrato



Aquí abajo lo podéis escuchar


lunes, 28 de septiembre de 2009

Timo Glock entra en el mercado de pilotos 2010




Un día antes de que lograra una sólida segunda posición en Singapur, Timo Glock fue informado por el presidente del equipo Toyota John Howett de que el equipo no iba a ejercer la opción sobre su contrato para incluir la temporada 2010. La información fue publicada en la revista alemana Sport Bild y en los periódicos Frankfurter Allgemeine Zeitung y Bild-Zeitung.Un portavoz del equipo de Colonia también confirmó la noticia, pero contradijo a esas publicaciones, que la interpretaron como que Glock había sido 'despedido'. En vez de eso, insistió en que la colaboración con Glock no termina necesariamente, sino que ambas partes tiene libertad para evaluar sus opciones. "La puerta no está cerrada," añadía, insistiendo también en que la noticia no tiene nada que ver con el futuro del equipo.

Sin embargo, con el futuro de Jarno Trulli también en el aire, la noticia podría verse como una prueba más de que la casa madre, Toyota Motor Co, quiere abandonar el programa de F1 al final de esta temporada. Glock también confirmó la noticia de que la opción ha expirado. "Ahora tengo que mirar por ahí," decía. "Tengo varias posibilidades y me siento confiado. Veremos qué pasa esta semana." Sebastian Vettel dijo que le había sorprendido que Toyota no renovara automáticamente el contrato con Glock, pero admitió que el podio de Singapur había sido "la respuesta correcta".

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El baile será mayot de lo esperado, yo no contaba conque Timo no tuviera equipo, algo se mueve en Toyota, y ha conseguido podio, claro que ha sido después de que le dijeran que no le renovaban, espero que no pero tiene razón el del artículo parece una despedida de Toyota, veremso quienes estarán en la salida en 2010

McLaren abre la puerta a Raikkonen




MADRID.- El director deportivo del equipo McLaren-Mercedes, Norbert Haug, considera que no sería "ningún problema" que el británico Lewis Hamilton y el finlandés Kimi Raikkonen estuvieran juntos en la escudería anglo-alemana la próxima temporada.

Y es que con la más que probable marcha de Fernando Alonso a Ferrari -que podría anunciarse durante el Gran Premio de Japón, que se celebrará el próximo fin de semana- todas las quinielas sitúan de vuelta a McLaren a Raikkonen, que ya está negociando su salida de Maranello y que vendría a remplazar a su compatriota Heikki Kovalainen.

Aunque la llegada del finlandés situaría al equipo de Woking como uno de los más fuertes de la 'parrilla', también podría dejar a la escudería expuesta a que se reprodujeran los problemas de liderazgo que ya vivieron hace dos años con Alonso y Hamilton en el equipo.

Sin embargo, Haug cree que McLaren no tendría problemas para hacer frente a esa situación. "Tienes que hacer lo que esté en tu mano para conseguir tener a los mejores pilotos disponibles. Es una cuestión de dinero, una cuestión de capacidad, una cuestión de talento. Contar con dos grandes estrellas, no creo honestamente que sea un problema", explica el dirigente alemán en unas declaraciones que recoge el portal 'Autosport'.

"Con Alonso hubo bastante ruido en el exterior, pero en realidad todo el mundo dentro del equipo hizo su trabajo y debimos haber ganado el Campeonato del Mundo, pero no fue por no seguir órdenes de equipo", añade. Asimismo, aunque Raikkonen no goza de buenas relaciones con el ex jefe del equipo, Ron Dennis, todavía ligado a la escudería, Haug señala que podrían disfrutar con la oportunidad de tener al campeón del mundo de 2007 de vuelta.

"Reflexionando sobre nuestra unión, que fue de cinco años, creo que fue positiva. Deberíamos haber ganado al menos dos Campeonatos del Mundo. Perdimos el de 2003 por dos puntos, pero creo que un fallo de motor fue una de las razones, así que sin eso podría haberlo hecho", destaca. "En 2005 también lo podríamos haber logrado, pero en ese momento nuestros motores no eran tan fiables como lo son ahora. Haber ganado dos Mundiales con Kimi en nuestro equipo hubiera sido lo justo. Tengo una buena relación con él y estoy seguro de que él diría lo mismo". asegura Haug en unas declaraciones que sitúan a Raikkonen un poco más cerca de McLaren.

elmundo

Haug le abre las puertas a Kimi, el Kimi que corre y se va, ese Kimi que no da guerra, y no habéis demostrado que sabéis llevar dos pilotos grandes simultáneamente, teniendo a vuestro favotito, Hamilton ahí, por eso precisamente querréis a Kimi, esperáis que no de guerra

Este jueves Ferrari anunciará el fichaje de Fernando Alonso





Según todas las previsiones y después de que el director general de Renault haya admitido que "echarán de menos a Alonso", el jueves, en el trazado de Suzuka, la Scuderia italiana confirmará el fichaje del piloto español Fernando Alonso para 2010.

Según el prestigioso diario alemán Auto Motor und Sport, el acuerdo entre la escudería italiana y el piloto asturiano tendrá lugar este mismo jueves desde las inmediaciones del GP de Japón.

Ferrari no quiere pronunciar las palabras mágicas y se está haciendo de rogar. "Es una posibilidad, pero no está garantizado", sigue declarando el jefe del equipo, Stefano Domenicali. Pero todo los informes apuntan ya a un comunicado oficial en el país nipón.

Al parecer, según el Daily Telegraph, los abogados de la Scuderia ya se han puesto en marcha para cerrar los últimos detalles de la salida de Kimi Raikkonen del equipo. El finlandés podría volver a la escudería McLaren, en la que estuvo desde 2002 hasta 2006, con la ayuda del patrocinio de Santander, que participará en su mudanza financiera.

Por su pare, el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, admitió después de la carrera de Singapur que el rendimiento de Heikki Kovalainen no era el esperado y que se sentía decepcionado con su actuación. Además, alagó públicamente el talento de Raikkonen.

"Consideramos que Kimi es uno de los mayores talentos de este deporte", afirma.

Según diversas informaciones, tanto Lewis Hamilton como su padre estarían muy interesados en la perspectiva de tener a Raikkonen como compañero el próximo año.

"En este momento estoy muy contento con cómo están las cosas en el equipo, pero tenemos que ver qué pasa", dijo Hamilton.

El jueves, desde Suzuka, Thef1.com estará pendiente de todas las novedades que envuelvan al fichaje más esperado del año.

f1.com

Está en todas partes, ahy que estar atentos que , en breve, dirán que Fernando correrá en Ferrari a partir del próximo año, está en todos los medios y no ha sido desmentido por nadie, además ya renault ha reconocido que no sigue allí, Los hamilton quieren a Kimi no me extraña lo lógico es que no les estorbe dada su forma de ser.

¿lo dirán esta semana?, Fermamdo-Ferrari

Se rompen las costuras de un secreto a punto de reventar. Alonso y Ferrari, el matrimonio ansiado, la unión lógica entre la escudería madre de la Fórmula 1 y un bicampeón del mundo, convencido de que en rojo y negro podrá relanzar su carrera y sus triunfos hasta colarse en el ático de los más grandes. La irrupción de un gigante como el Banco Santander, las urgencias de la escudería italiana, a la deriva esta temporada, y el estado ruinoso de Renault están acelerando un fichaje hilvanado hace dos años, en los días en que el español peleaba por escapar de McLaren.
La hoja de ruta señalaba que el anuncio oficial de la llegada de Alonso a Maranello sería en noviembre, coincidiendo con la fiesta fin de curso que Ferrari organizará el próximo 15 de noviembre en el circuito de Cheste. Pero el proceso se ha acelerado en los últimos días. Luca Cordero di Montezemolo, el capo de la mítica marca, ya jugueteó el pasado jueves con la audiencia madrileña afirmando y negando, frenando y acelerando. Midiendo los tiempos, pero con la sonrisa del que oculta en la manga lo que todos quieren escuchar. La Scuderia no podía aplaudir en público la llegada del asturiano sin tener confirmado el nombre de su segundo volante. Los buenos informes médicos enviados por Felipe Massa permiten al equipo rojo dibujar una pareja hispano brasileña para 2010.
Las fichas del dominó irán cayendo en los próximos días y el trato quedará a la luz. Renault pretende anunciar de forma inminente sus pilotos (probablemente Robert Kubica y Romain Grosjean) para el próximo año, los abogados de Kimi Raikkonen perfilan su finiquito a estas horas y Ferrari espera poder comunicar en el circuito de Suzuka que Alonso es suyo en los próximos días, quizá el jueves, quizá el viernes, en las víspera o durante el Gran Premio de Japón.
El español dice que la decisión la tiene tomada y Renault ya le añora. "Le echaremos de menos", ha confesado en Singapur su nuevo patrón, Jean-Francois Caubet. "Siempre seremos su familia", dice y enfrente, Alonso mira a Flavio Briatore, su viejo socio, al que le ha dedicado el podio. Perderá la escudería del rombo a su capitán y el piloto (¿ahora para siempre?) abandonará su casa, donde más cómodo y mejores resultados ha obtenido, a pesar de las peculiaridades de un equipo siempre al límite, listo y trabajador, con afán de superación aunque los últimos coches fabricados en sus hornos hayan sido mediocres.
El buen rendimiento en el tramo final del pasado año y la notable mejora de la actual temporada reflejan esa habilidad para progresar. Ahora, con 28años y una ambición afilada por dos cursos de sequía, Alonso se toma medidas del mono en color rosso corsa. Se mira al espejo y se ve guapo. Se acerca su sueño, el gran reto de su vida.

elmundo
Parece que ya se espera el anuncio de Fernando en Ferrari para mucho antes de Noviembre, esta semana ya, quizás hoy (eso afirmaban ayer en la radio), se han desdepido de él, he leido en alguna parte que el banco de Santander pondrá 25 ,illomes de euros en la operación Kimi-McLaren ya estamos a punto de tener a Fenando de rojo de forma oficial.

domingo, 27 de septiembre de 2009

Caubet, director de Renault: 'Echaremos de menos a Alonso y él a nosotros'




MADRID | SINGAPUR.- Cada vez hay menos dudas de que el futuro inmediato de Fernando Alonso circula por un carril diferente al de Renault. Su fichaje por 'La Scuderia' parece un secreto a voces y desde su actual equipo ya dan por sentada su marcha al final de temporada.

Casi inmediatamente después del primer podio de la temporada para la escudería francesa -el asturiano terminó tercero en Singapur-, Jean-Françoise Caubet, nuevo director de la escudería tras la reorganización seguida a la sanción de Flavio Briatore y Pat Simmonds respondía las cuestiones de la TF1, la televisión pública francesa, y provocó la noticia: "Renault seguirá siendo su familia".

Cuando la preguntaron sobre la continuidad del bicampeón del mundo en Renault, Caubet sólo pudo expresarlo mejor subiendo el tono: "Le echaremos de menos, pero él también nos echará de menos a nosotros". Una declaración contundente y que aún concede mucho más crédito a los rumores que sitúan al asturiano en Ferrari a partir de 2010. Especialmente, tras las declaraciones de Luca di Montezemolo el pasado jueves en el Foro MARCA.

Además, Alonso pareció corrobar las palabras de ambos directores al señalar, radiante, tras la carrera que "este podio no cambia nada", antes de añadir que ya ha "tomado una decisión y pronto la conoceréis". Lo que coincide en los tiempos con las explicaciones de Montezemolo, quien señaló el jueves que anunciarían en breve su pareja de pilotos para la próxima temporada.

Fernando Alonso aterrizó en Renault en la temporada 2002 como probador y con la escudería francesa se proclamó campeón del mundo en las temporadas 2005 y 2006 antes de dar el salto a McLaren-Mercedes, donde pasó una mala campaña para regresar a 'su casa' al amparo de su mentor, Flavio Briatore. Ahora, con el italiano sancionado de por vida, la ambición de Ferrari de fichar al ovetense parece más factible que nunca.

elmundo

Cada vez se arma más el puzzle y las pizas niuevas vabn encajando, ahora sale el directo de Renault y dice que echarán de menos a Fernando y éste a ellos, ya sabemos que no sigue el próximo año, falta el aterrizaje que todo el mundo adivina, que lo digan ya.

Una vez hablado de lo anterior he de decir que sigo la F1 desde hace ya mucho tiempo, no había aparecido este fenómeno que es Fernando, y he sabido estar viendo pilotos muy buenos e intentando analizarles, me gustaron unos más que otros pero nunca he sido de una escudería, la aparición de Fernando ha provocado que le tomara cariño a Renault, le han encumbrado, han sabido estar con él, cuando lo de McLaren, su familia puede dar fe de lo que digo, ese cariño, le han dado lo que tenían, ha hehco que le haya tomado yo cariño a ellos, nada me hubiera gustado más que verle, de nuevo, campeón del mundo con ellos, pero no es posible, el dinero aqyí es muy importante, pero ese cariño, que no tiene precio, lo habéis dado, ya sere vuestro siempre, incluso sin Fernando, GRACIAS RENAULT

Alonso: "Flavio también ha sido parte de este éxito"




Fernando Alonso (Renault), que ha subido por primera vez al podio en lo que va de temporada al finalizar en tercera posición en el Gran Premio de Singapur, ha dedicado el mismo a Flavio Briatore.
"El equipo ha hecho un trabajo fantástico después de una semana dura para todos, mecánicos, ingenieros..., creo que este resultado es muy merecido y quiero dedicar este podio a Flavio, que estará en casa viendo la carrera y también forma parte de este éxito que hemos tenido hoy", ha dicho Fernando Alonso.
También ha querido dar gracias al equipo: "por todo el esfuerzo que ha hecho durante toda la temporada, unas veces han salido las cosas mejor, otras peor. Hemos tenido opciones de podio en carreras anteriores, pero por unas razones u otras siempre se escapaba y este fin de semana que quizá no éramos todo lo rápido que hubiésemos querido".

As

Flavio ha sido condenado sin pruebas y Fernando le dedica el triunfo a alguien que ha estado ahí desde que empezó, me alegro que lo haya hecho, no es un villano de la noche a la mañama Flavio, es el segundo, Webber habló en un sentido parecido, nadie dice que no se merezca una sanción si intervino, lo que se piden son pruebas, pero si que no se merece que seceben en él, FELICIDADES FERNANDO

Evans campelon del mundo, Todríguez bronce para España

Cadel Evans es el nuevo camprón del mundo de ciclismo, felicidades para él, el ruso Kolobnen segundo y la de bronce para España con Joaquín Rodríguez

Enhorabuena a los tres, al nuestro un abrazo además, FELICIDADES

Gran Premio de Singapur, PODIO de Fernando





Buena salida de Fernando que le había ganado la posición a Webber pero luego ha recuperado este y Fernando ha tenido que ceder ante Glock también, dada la suciedad de la pista en la zona donde se movía, Rosberg llevaba un carrerón pero una mala salida del pit lane y el safety car dieron al traste con todas sus esperanzas, el safety salió por embestir Sutil a Jaime y luego chocarse con Heidfeld, Jaime ha salido antes de tiempo y se ha llevado un mecánico y la manguera enganchada, no ha sido nada afortunadamente, Webber se estrella a falta de unas 15 vueltas, Jaime se retira, Buemi también, vuesta rápida para Fernando en la 53, claramente va a por Glock, el tiempo que perdió en doblar a Buemi esperemos no le necedite ahora, no podrá alcanzar a Glock ya que no puede mantener ese ritmo.


Victoria de Hamilton, segundo Glock y tercero Fernando, PODIO, carrerón de Button, venía desde muy atrás, los Ferrari sin puntuar, Red Bull sigue perdiendo opcines ya que es muy poco lo que ha sacado Vettel, Button pone más puntos por medio com Barrichello y un gran premio menos
BRAVO DERNANSO; GRANDE

Calificación GP de Singapur - Fernando Alonso




Gran clasificación para Fernando Alonso en Singapur. Después de no haber tenido muy claras sus posibilidades cuando por la mañana había sido 15º en la tercera sesión de entrenamientos libres, Fernando pudo remontar el vuelo y al final, no solo entró en la Q3, sino que logró meterse entre los cinco primeros.
La Q1 fue el momento mas complicado para Fernando. Allí fue 14º, en una sesión tremendamente igualada. Quedó a menos de un segundo de Hamilton (1.46.977, contra 1.47.757 de Alonso) pero la posición no le otorgaba mucha confianza para la Q2. Sin embargo, allí pudo mejorar ostensiblemente lo hecho en la Q1, logrando ese 1.46.767, que le permitió quedar en sexta posición, a menos de seis décimas de Rosberg (1.46.197)
En la definitiva Q3, y ya con las cargas de gasolina para la carrera, Fernando obtuvo su mejor tiempo antes de la tentativa final con ruedas superblandas pero usadas (1.49.054), ya que se reservaba lo mejor para esos minutos decisivos. Pero el accidente de Barrichello truncó las esperanzas de todos, y Fernando, que fue sexto en realidad, saldrá quinto por la penalización del mismo brasileño, quien cambió la caja de cambios. Al final, nos contaba lo siguiente:
"Seguro que hubiese mejorado el tiempo con ese juego de ruedas nuevas al final, pero también es seguro que los demás habrían hecho mejores tiempos, y no sé si la posición hubiese empeorado o mejorado. En esa última tentativa, todos mejoran, y a veces te quedas en una posición más retrasada de lo que estabas al principio. Así que cuando me dijeron que iba a salir quinto con la penalización de Barrichello, me puse muy contento. No quería salir otra vez, porque a lo mejor perdía esa quinta posición".
"Anoche desmontamos todo el coche y le pusimos unos reglajes completamente diferentes a los que habíamos usado el primer día. El viernes el coche iba regular, y al final, el coche no ha cambiado prácticamente nada. Las sensaciones siguen siendo las mismas, por lo tanto llegamos a la conclusión de que se debe a las características del circuito; de los neumáticos; del asfalto; lo que sea este fin de semana, y esto hace que el coche tenga mucho sobreviraje, y la parte de atrás va bastante suelta. Vamos a intentar cambiar algo para la carrera, de todos modos".
"La salida es, junto a la crono, la parte mas importante de una carrera urbana. Salimos por lo limpio, y ojala que podamos hacer una buena arrancada. El podio no se puede descartar, pero acabar entre los cinco primeros sería un buen resultado. Va a ser una carrera con problemas, y si salimos bien parados de los incidentes que va a haber, podemos llegar a estar entre los tres primeros".
"Hacer una parada es imposible. Teníamos algunos cálculos preparados por si no entrábamos en la Q3, pero el problema es que los neumáticos superblandos no aguantan más de diez vueltas en buenas condiciones. Habrá que dejarlos para el final, y usarlos solo unas pocas vueltas para no perder tanto terreno".


f1.com


Creo que se perdió una oportunidad de que dar más arriba que qinto , al no dar esa éltima vuelta, ya que estaba, por fin, con duperblandos nuevos, pero ya no hay que darle más vueltas al tema, quinto y adelante, en este circuito es muy difícil mantenerse en pista constantemente, no hace falta que lo hagan a drede, así que puede haber coche de seguridad y dar un vuelco todo, el coche de Fernando se mostraba muy nervioso y aún continuabaa, él espera que se lo mejoren esta noche, ahora que haya suerte en la carrera que el pilotaje lo pone Fernando.

sábado, 26 de septiembre de 2009

Cargas de combuatible para el gran premio de Singapur

01 Hamilton 660,5 vueltas 20
02 Vettel 651,0 vueltas 17
03 Rosberg 657,5 vueltas 19
04 Webber 654,5 vueltas 18
05 Alonso 658,0 vueltas 19
06 Glock 660,5 vueltas 20
07 Heidfeld 650,0 vueltas 16
08 Kubica 664,0 vueltas 22
09 Kovalainen 664,5 vueltas 22
10 Barrichello 655,5 vueltas 18
11 Nakajima 680,7* vueltas 28
12 Button 683,0* vueltas 29
13 Raikkonen 680,5* vueltas 28
14 Buemi 678,0* vueltas 27
15 Trulli 690,9* vueltas 25
16 Sutil 693,0* vueltas 33
17 Alguersuari 683,5* vueltas 29
18 Fisichella 678,5* vueltas 28
19 Grosjean 683,0* vueltas 29
20 Liuzzi 656,0* vueltas 19

ruedeasytuercas.net

A Hamilton Vettel debe pasarle al primncipio o se le va el gran premio, los demás salvo Heidfeld. que debe parar primero, van parecido, Fernando a ver si hace una buena salñida, no es lo de su coche ,e ste año, peor a ver, de Nakajima hacia abajo han cargado como locos, salvo Luizzi, suerte a Fernando

Ecclestone espera que Nelson Piquet vuelva a la F1




A
unque aparece en la lista negra de muchos de los equipos, Nelson Piquet Jr se encuentra otra vez unido a la Fórmula Uno, según comenta Bernie Ecclestone. El brasileño fue despedido por el ex jefe de Renault, Flavio Briatore, a principios de este año y después hizo saltar la alarma en lo que se conoce como el crash-gate, tras admitir que chocó a propósito en Singapur el año pasado. El actual jefe de Manor, John Booth, sugirió a principios de esta semana que él estaba evaluando a Piquet Jr. Sin embargo, cuando sus comentarios fueron interpretados por algunos como una sugerencia de que Piquet podría correr para Booth el año que viene, el patrocinador del equipo, Virgin, a través del esperado nuevo jefe, Alex Tai, dijo categóricamente en Singapur que el equipo nunca podría trabajar con tramposos. Sin embargo, Ecclestone dijo al Daily Express : "Se le dará otra oportunidad a Piquet. Es un piloto que hace lo que se le dice. Eso es lo que cualquier jefe de equipo desearía. Y no todos hacen eso ". Piquet también está siendo vinculado a un asiento en el nuevo equipo español Campos.

f1_live

Ecclestone chochea pero tiene gracia la razón que esgrime para decir que Piquet puede estar, de nuevo en la F1, un piloto que no ha demostrado nada en su profesión pilotar y que está dando la vuelta al mundo en un reconocimeinto público de que es un imbécil ya que reconoce haber hecho eso de estrellarse voluntariamente, aún noo se ha demostrado que sea cierto con lo cual, caso de serlo es imbécil, hay órdenes que no deben obedecerse bubca, y caso de no ser cierto, es imbécil y rencoroso, fijaros que imbécil está en los dos casos, no es lo que "cualquier jefe de equipod esearía", los Jefes de equipo quieren pilotos que saquen décimas a sus coches, que ayuden en la evolución de los mismos.

Solo faltaba que intenten decir que va a Campos, eso no se lo cree nadie, no debe volver a subirse a un F1 es un peligro ya que se estrella muy a menudo, 17 veces

Q3, Singapur




A falta de 26 segundos se estrella Barrichello rompiendo las posibles últimas vueltas de los demás pilotos sobre todo de Feranndo que acababa de montar neumáticos nievos muy blandos, quedó, Fernando sexto pero saldrá quinto ya que Barrichello ha tenido que cambiar el cambio de marchas y es penalizado cinco puestos, Hamilton sale desde la pole, Vettel desde la segunda, otro gran perjudicado por el choque de Barrichello, tercero Rosberg, veremos las cargas de combustible, hablan que se va a reanudar la sesión pero no saldrá nadie, no hay tiempo

Singapur, Q2


Nakajima, Button,Kimi, Buemi y Trulli fuera, están ls Ferrari fuera, un Brawn GP, sorprendente Rosberg, Los McLaren dentro, los BMW también, Los Red Bull igual, más Fernando, Rosberg y Barrichello, veamos la Q3

Singapur, Q1

Ya aparece Ferrari arriba, Hamilton el mejor, los Brawn en zona alta,BMW bien situados, Red Bull regular, eliminados Sutil, Jaime, Físico, Grosjean y Luizzi, los Dorce India Fuera, no pongo la pantallita negra porque la han quitado enseguida

Singapur, libres 3





En esta sesión bien McLaren y BMW parecde resucitados, Brawn GP y Red Bull no están tan bien como ayer, Reanullt tampoco, pero veremos enseguida la realidad en la calificación, no parece muy funa Ferrari y Force India tampoco

Kubica se irá a Renault y Rosberg a Brawn Kimi a McLaren




El mercado de pilotos vive pendiente del anuncio oficial del fichaje de Fernando Alonso por Ferrari. Su llegada desencadenará otros movimientos. Los más directos son los de Raikkonen a McLaren (aunque sigue sin cerrarse su contratación a la espera del finiquito rojo y tiene otras novias como Brawn, si no retuviera a Button, o Toyota) y Robert Kubica, que será el sustituto del asturiano en Renault. El polaco llegará en 2010 con el alivio de poder ser al fin el número uno de una escudería, pero aún no sabe si podrá contar con el hombre que le ha contratado, Flavio Briatore. A su lado se espera a Grosjean, pero podría darse alguna carambola de última hora.
La otra perla del mercado es Nico Rosberg, que tiene un acuerdo para correr con Brawn-Mercedes el año próximo, a la espera de la entrada mayoritaria de la marca de la estrella en el accionariado en 2011. El problema de Button y Barrichello, los principales aspirantes al título, es que el equipo de Ross les paga por debajo de su caché. Es bastante probable que Rubinho abandone el equipo y opte por una retirada dorada en otra escudería. Tiene varias ofertas.
El problema en 2010 es que se quedan fuera varios pilotos interesantes. Kovalainen podría terminar en Sauber Ferrari si admiten su plaza. En Williams Niko Hulkenberg relevará a Nakajima, pero queda otro hueco, el de Rosberg, para el que podría ser válido el finlandés de McLaren. Se busca piloto experto, y en esa esfera se encuentra también Nick Heidfeld, que preferiría correr en cualquier otro sitio antes que en un Sauber sin medios. Ya estuvo en Williams y podría volver. También ha tanteado la posibilidad de Toro Rosso, aunque oficiosamente Tost ya ha dicho que Buemi y Alguersuari seguirán en la escudería.
Adrián Campos, por su parte, declaró ayer en Singapur que anunciará sus pilotos a mediados de noviembre. Al final se ha impuesto el criterio de De la Rosa, ya firmado, que no quería enfadar a McLaren. Bruno Senna tiene muchas papeletas para ser su compañero, con la ayuda de un patrocinador. De Manor, USGP y Lotus casi nada se sabe.

As

En cuanto Kimi dfiche de verdad, ya lo habrá hecho y cobre el año que le queda en Ferrari toco el mundo se acomodará, caro que Kubica en Renault patece ya hechi, Tosbreg no quiere ser segundo de Hamukton, así que si puede ir a Brawn GP siempre que no sigan los demás, en breve sabremos los movimientos que ya se estarán produciendo.

viernes, 25 de septiembre de 2009

Reacciones de los pilotos tras los libres de Singapur




La acción ha comenzado este viernes en Singapur con Sebastian Vettel marcando el ritmo con su Red Bull Renault, mientras su compañero Mark Webber y el Renault de Romain Grosjean perdían tiempo después de dos accidentes sin importancia. Red Bull, McLaren Mercedes y Brawn Mercedes se han mostrados fuertes, mientras que Fernando Alonso y Nico Rosberg también han estado correctos para Renault y Williams Toyota. Todos los pilotos tenían diferentes puntos de vista sobre cómo les irá el resto del fin de semana en el Gran Premio de Singapur.


1 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 "Podemos ver en los tiempos que la pista es un poco más lenta que el pasado año, lo que es una pena porque algunas de las curvas rápidas ahora no lo son tanto, pero en general el carácter sigue siendo el mismo. Es una pista muy exigente, de stop and go, donde no experimentas tanta fueza G como en otros circuitos, pero hay una gran cantidad de baches, que no te lo ponen fácil, pero me gusta mucho el circuito. Ha sido un buen día para nosotros y esperamos hacerlo mejor aquí de lo que lo hicimos en Monza.”

2 . F. Alonso - Renault R29
"Hoy hemos completado un programa normal del viernes para un circuito urbano. La pista estaba muy sucia y resbaladiza en ambas sesiones, lo que siempre hace difícil aprender sobre el coche y mejorar la estabilidad, con lo que tenía mucho sobreviraje. Sin embargo, creo que he aprovechado al máximo el tiempo que hemos tenido en pista y estamos en bastante buena forma para mañana."

3 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 "Estoy muy satisfecho. No he tenido ningún problema hoy y creo que hemos hecho algunos progresos entre ambas sesiones. Ambos compuestos de neumáticos parecen funcionar bien, así que es otra razón para ser optimistas. Estoy seguro de que podemos encontrar algo más de tiempo durante la noche. Sin embargo, los otros equipos también están siendo rápidos aquí, así que no va a ser fácil. La principal diferencia en la pista de este año es el cambio de la chicane de la curva 10: es más lenta y ajustada, y los bordillos son más grandes, por lo que no puedes atacar ahí ya que corres el riesgo de dañar el coche.”

4 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 "Me gusta mucho esta pista, es realmente divertido pilotar aquí, aunque todavía es irregular y extremadamente polvorienta. Creo que nuestro rendimiento no ha ido mal, aunque tuvimos varios problemas en la primera sesión. Además de tener que reemplazar la caja de cambios, también tuvimos problemas con el suelo y las presiones de los neumáticos. Pero para el segundo período teníamos varias cosas mejor. Hice vuelta rápida muy pronto con neumáticos nuevos, y fui líder durante mucho tiempo hasta que algunos de los pilotos hacia el final de la sesión hicieron sus vueltas con neumáticos nuevos. "

5 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 "Es fantástico estar en Singapur este fin de semana y todo el mundo está disfrutando del reto de rodar de noche y ajustándose a las distintas horas de trabajo. Hemos tenido una tarde ocupada con un programa muy completo de evaluaciones de reglajes y neumáticos. Esta pista es dura por el calor y la humedad y la naturaleza del circuito, además de la cercanía de las barreras, exigen la máxima concentración. La clave es conseguir hacer vueltas rápidas de forma consistente y hoy hemos estado trabajando en eso. El coche parece ir bien y con el trabajo de esta noche creo que estaremos preparados para tener un buen fin de semana."

6 . M. Webber - Red Bull Renault RB5
“Estaba presionando demasiado en la segunda sesión, la trazada era un poco resbaladiza y me fui en la última curva contra el muro de boxes, lo que hizo terminar mi sesión. El coche iba bien hasta entonces, era rápido junto con Sebastian y estaba teniendo unas buenas sesiones. Me hubiera gustado haber hecho un poco más de kilometraje, pero al final hemos aprendido alguna cosa y volveremos mañana. Creo que debería ser una buena carrera para nosotros, será interesante ver como los neumáticos no son demasiado fáciles de manejar aquí, así que tendremos que trabajar en ello esta noche. Pero, en general, no ha ido mal".

7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 "La primera sesión comenzó bastante mal, pero hicimos algunos cambios y comenzamos a encontrar la dirección correcta. A pesar de que sabíamos que volveríamos a coger el ritmo aquí, al final del día habíamos hecho un buen test de neumáticos y habíamos encontrado alguna mejora en el rendimiento de la puesta a punto, así que estoy satisfecho de que hayamos tenido un buen día. Tuve un momento hacia el final de la segunda sesión donde toqué un poco el muro, pero no dañé el coche, sólo rasqué el alerón delantero un poco, pero como dice Frank "¡Si no tocas el muro es que no vas lo suficientemente rápido! "

8 . T. Glock - Toyota TF109 "Estoy muy satisfecho con cómo han ido las cosas hoy. La primera sesión fue un poco difícil para analizar el coche y no creo que las condiciones de la pista ayudasen. El coche no se comportó mal, pero la vuelta rápida no parecía llegar. Pero la segunda sesión fue mucho mejor en general. El coche fue mejor, las condiciones de la pista mejoraron mucho y rodamos según lo establecido en nuestro programa. Estoy muy contento con el coche por el momento pero, evidentemente, queremos que mejore el rendimiento del mismo antes de la calificación y la carrera. Tenemos que analizar algunos cambios en la puesta a punto para entender qué dirección tomar, entonces veremos cómo van las cosas mañana ".

9 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24
"Todavía me falta algo de velocidad en determinadas zonas, así que necesito trabajar en eso. Las sesiones fueron un poco de arriba hacia abajo para mi hoy, no he tenido ningún problema importante, pero no he sido tan rápido como esperaba. Sin embargo, hoy no es el día importante, y cuando la pista esté un poco más limpia mañana, vamos a tener una mejor respuesta de los neumáticos. La pista sigue siendo muy desigual, el tráfico hace que sea muy difícil conseguir una vuelta limpia, y la chicane de la curva 10 es peor que la del año pasado, algo más peligrosa, pero nadie parece haber tenido problemas por el momento, por lo que debe estar bien. Lo principal para nosotros ahora es analizar los datos, intentar mejorar el coche y encontrar algo más de tiempo para mañana.”

10 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09
"La pista estaba hoy muy sucia y la adherencia era muy baja. Había un montón de polvo sobre la trazada, especialmente al inicio de la jornada, pero también había en la segunda sesión. La superficie de la pista es mejor que la del año pasado, pero aún así es bastante desigual. Tuvimos un pequeño problema en el inicio de la segunda sesión con un sensor de la caja de cambios, pero fue resuelto rápidamente y pudimos terminar nuestro programa. "

11 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001
"El coche funciona bastante bien aquí después de las primeras sesiones libres y estamos satisfechos con el trabajo que hemos realizado. Ha sido un día muy ajetreado y el tráfico ha afectado un poco a nuestro programa, sobre todo en la segunda sesión, pero ha sido lo mismo para todos. Nos hemos centrado en nuestro ritmo para el domingo y eso es lo más importante, porque necesitamos que el coche esté equilibrado para ser rápidos en la carrera. Me siento positivo y deberíamos poder conseguir los reglajes adecuados para el fin de semana. Es muy distinto del resto del año y rodar de noche está siendo muy divertido."

12 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02
"Estaba muy satisfecho con el coche, pero es difícil juzgar la adherencia trasera cuando seguimos teniendo algunos problemas de degradación, en particular con los neumáticos blandos. Todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero sólo es viernes. Creo que podemos hacerlo mucho mejor y colocarnos un poco más arriba. Siento que definitivamente podría haber hecho una vuelta más rápida, pero el tráfico estaba muy mal y perdí mi primera y segunda vuelta. Creo que podemos conseguir puntos y nos gustaría estar entre los 10 primeros en la calificación, lo que obviamente es nuestro objetivo para el fin de semana."

13 . J. Trulli - Toyota TF109
"Ha sido una sesión de viernes normal para mí, donde he trabajado para evaluar los neumáticos, y la puesta a punto. Todavía tenemos que mejorar la gestión de la puesta a punto porque el coche no se ha comportado exactamente como queríamos. Había muy poca adherencia en la pista, especialmente en la primera sesión, cuando la superficie estaba extremadamente sucia, por lo que hacía difícil obtener una buena tracción y he tenido algún sobreviraje. Pero las condiciones mejorarán a medida que pase el fin de semana y tenemos que hacer cambios para obtener el máximo partido de nuestro coche aquí. Estudiaremos toda la información y trataremos de hacer los ajustes necesarios.”

14 . K. Räikkönen - Ferrari F60
"Ha sido un viernes como cualquier otro. Hemos tenido algunos pequeños problemas con el coche pero en conjunto hemos podido llevar a cabo el programa previsto. En cuanto a los tiempos, siempre está la incógnita de la carga de combustible: mañana veremos qué podemos hacer en calificación. Hoy es demasiado pronto para decir si estaremos en posición de luchar por el podio. Las gomas blandas se degradan más rápido, al menos por lo que hemos visto hoy. No es una sorpresa y, como siempre, la pista irá mejorando."

15 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31
"Es físicamente muy duro estar aquí y se trataba de dos sesiones complicadas hoy. Sin embargo, creo que las he preparado bien y las condiciones no han causado demasiados problemas. Todavía tenemos trabajo que hacer con los neumáticos, pero nuestro ritmo de carrera ha sido positivo y esperamos continuar con nuestro progreso con el motor mañana. "

16 . G. Fisichella - Ferrari F60
"Ha sido un día difícil. El coche es muy nervioso y aún no he encontrado los reglajes ideales. Ahora tengo que sentarme con el equipo para preparar lo mejor posible la calificación y la carrera. Mi objetivo es mejorar mi resultado de Monza, pero sé que no será fácil. La pista estaba resbaladiza y no he conseguido hacer una vuelta limpia con los neumáticos blandos debido a las banderas rojas tras el accidente de Webber."

17 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4
"Ha ido más o menos como esperaba para mi primera vez aquí, pilotando de noche, sin problemas en términos de visibilidad, aunque hay que ser muy cuidadoso a la hora de juzgar los puntos de frenada. La pista se parece más a Mónaco que Valencia, con algunos baches y curvas cerradas. Es un circuito difícil, que se complica por el calor. La pista ha ofrecido muy poca adherencia hoy, pero mejorará a medida que se vaya depositando goma en la pista. Me sentí más cómodo en el segundo período de sesiones, ya que aprendí algo sobre la pista por la mañana. Las últimas carreras no han sido demasiado buenas para nosotros, así que espero que podamos dar un paso adelante aquí.”

18 . V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02
"Hoy ha ido bastante bien. Lo más importante para mí era aprenderme el circuito y acostumbrarme a la pista, los baches y los bordillos y creo que vamos en la dirección correcta. Nos ha costado un poco el equilibrio, que no ayuda, pero hemos hecho un montón de pruebas e intentamos entender el comportamiento de los neumáticos. Creo que hemos estado en una buena curva de aprendizaje y mañana será mejor, mucho mejor. Tenemos mucho trabajo por hacer ya que aún no tenemos el equilibrio adecuado, pero tenemos toda la noche para pensar en ello."

19 . R. Grosjean - Renault R29 "Hoy ha sido mi primera experiencia en el circuito de Singapur. Por desgracia, cometí un pequeño error en la primera sesión que me costó mucho tiempo. Después, por la tarde, tuve varios problemas mecánicos que limitaron mi tiempo en pista. A pesar de todo, he intentado aprenderme el circuito, que es especialmente difícil. Aún tenemos mucho trabajo por hacer pero creo que podré ser más rápido mañana. También espero que las simulaciones de salida que hemos hecho hoy nos ayuden en la carrera."

20 . J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4
"Hoy ha sido doblemente difícil para mí, ya que este es un circuito urbano y eso también es nuevo para mí. La degradación del neumático ha sido mi principal problema, causado por las altas temperaturas, así que me he encontrado yendo del subviraje al sobreviraje. Ha sido difícil, ya que lo más sencillo que te puede pasar aquí es chocar y he trabajado duro para permanecer en la pista. Cada vez lo hago un poco mejor, así que espero poder hacer un buen progreso antes de la carrera. En cuanto a que sea la primera vez que piloto bajo luz artificial, no ha sido un problema."

F1_live

Si exceptuamos a Hamilton todo el mundo ha aprovechado las dos dsesiones dehoy, si bien Hgamilton espera mejorar mañana.

En generaal, hablan de los sucio que está el circuito generando sobreviraje, subviraje en algún caso, los nuevos ven la dificultad extra de los muros y el desconocimiento de la pista quie aproximan más a Mónaco que a Valencia, con la dificultad añadida de la luz artificial.

en cuanto a los neumáticos, en general bien pero hay cioches que os degradan muy rápido.

Webber había hecho, antes del choque, una vuelta rápida que superaba en más de un segundo al segundo, quizás se cebó

Grosjean va y se estrella donde Piquet la otra vez, espero que no haya una casualidad y pase en carrera y Fernando gane, una vez basta.

me gusta que recojan la opinión de todos los pilotos

Flavio: "Cuando gane el juicio haré una gran fiesta"




Decían que estaba deprimido, roto, absolutamente desconocido. Pero Flavio Briatore es un gato de muchas vidas. Y parece haber resurgido. El magnate italiano va a apelar a la justicia ordinaria y cree en el éxito de su empresa. Así lo explicaba en declaraciones al diario italiano 'La Republica': "Al final, cuando haya ganado, haré una gran fiesta. Invitaré a todos los que están cerca de mí en estos momentos difíciles".

El tiempo dirá si esa fiesta se celebra, pero será complicado ver por allí con una copa en la mano a Bernie Ecclestone. El socio de Flavio en el Queen's Park Rangers, uno de los impulsores de la sanción al italiano, le advierte sobre sus intenciones: "Sería estúpido por parte de Flavio ir a la justicia ordinaria. Debería pedir una vista en la Corte de Apelaciones de la FIA. Si va a un juzgado civil, no creo que pueda ganar. Porque la FIA tendría que defenderse y alguien dirá que envió a un joven a lo que podría haber sido su muerte. No le iría bien".

Sin embargo, el pequeño empresario británico también reconocía que la sanción a perpetuidad es demasiado dura: "En mi opinión hemos sido demasiado duros con Flavio, pero también es verdad que él no ha manejado bien la situación. Debería haber ido a la vista en la FIA y allí pedir disculpas, quizá de esa manera se le hubiera rebajado la pena. Creo que estaba claro que él sabía lo que estaba pasando".

As

Flavio piensa seguir con la justicia ordinaria su defensa, estaba callado, demasiado paara lo que sabemos de él, a ver a quien invita Flavio que parece muy solo ahora, las declaraciones de Ecclestone, son algo contradictorias, como casi siempre, además parece que no está conforme del todo.

Libres 2, Singapur, Fernando segundo






Tras una última gran vuelta, Fernando ha conseguido escalar a la segunda posición de la sesión, los Red Bull siguieron arriba, Los McLaren también, los Brawn G P han aflojado un poco, los Ferrari el 14 y el 16, estamos en libres no debemos olvidarlo mañana llegará la hora de la verdad. Ha habido bandera rooja por haberse estellado Webber que luego ha continuado sesión. Los Force India no están arriba como en los dos últimos grandes premios.

libres 1 Singapur






Son libres pero se ven intenciones en los Brawn GP, Red Bull, de nuevo en zona alta, MacLaren y un buen cuarto puesto para Fernando, Gorjean con problemas, Force India no está en lo alto esta vez, tampoco BMW está donde se había puesto últimamente, debe estar probando las novedades que anunciaron, a ver en las demás sesiones que estos libres se parecen a los anteriores de la mejora de Force India y BMw, pero aún es pronto ppara sacr conclusiones claras

Los patrocinadores de Renault huyen del equipo




ING y Mutua Madrileña han decidido no seguir patrocinando a la escudería gala tras el escándalo del caso "Singapur 2008".
La entidad bancaria y la compañía aseguradora han hecho públicos sendos comunicados en los que anuncian su "desvinculación inmediata" de la marca del rombo. Por su parte, la Mutua Madrileña seguirá patrocinando a Fernando Alonso a nivel personal al considerar a éste totalmente inocente del escándalo. Pero también ha decidido rescindir su contrato con Renault con efecto inmediato.
Ambas empresas tenían pensado abandonar el patrocinio a final de la presente temporada, pero la no apelación de Renault al veredicto de la FIA, asumiendo así su culpabilidad e implicación en el caso, ha desembocado en una ruptura de relaciones anticipada.
Lo peor de todo no es la salida precipitada de dos de las principales marcas patrocinadoras de Renault, sino que el interés de futuros patrocinadores haya desaparecido de un plumazo. Pintan bastos en lo que al futuro de los franceses se refiere. Sin los ingresos provenientes de los patrocinadores será imposible para Renault F1 Team afrontar la temporada 2010.
El tiempo pone a cada uno en su sitio y quizás lo que la FIA no quiso hacer se torne una dramática realidad para Renault por falta de apoyo financiero

f1.com

Ya habían anunciado, ambas, que se iban al final de esta competición actual, lo han adelantado, claúsulas de comportamiento asumidad por Tenalult y que, ahora, una vez acabado el juicio se puede deducir que no han respetado, los de Renault, traen este adelaontamiento de fechas, menos mal que solamente quedan cuatro grandes premios, espero que tengan sponsors para el próximo año, que si no mal vamos

jueves, 24 de septiembre de 2009

Montezemolo deja entrever que Alonso irá a Ferrari




Rotundo éxito del VII Foro MARCA del Deporte, que se desarrolló con brillantez este jueves en la Torre Espacio de Madrid. Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, fue la estrella invitada de un acto que finalizó con la entrega del MARCA Leyenda al empresario transalpino y que contó con la asistencia sorpresa de Cristiano Ronaldo.

El presidente Ferrari tuvo palabras de elogio para Fernando Alonso durante el VII Foro MARCA, destacando su "temperamento y personalidad", y sólo aseguró el puesto a Felipe Massa -"porque se lo merece como piloto y como persona, si su estado físico se lo permite"- y Giancarlo Fisichella, como tercer piloto, de cara al próximo mundial.

Montezemolo fue muy prudente durante todo el acto y eludió cualquier tema relacionado con un inminente anuncio de la llegada del piloto asturiano a la escudería del 'Cavallino Rampante' en 2010, aunque puntualizó que la semana que viene tiene una reunión con Stefano Domenicale, director general de Ferrari, tras el Gran Premio de Singapur para tratar el futuro de la entidad en la Fórmula 1.

Fue tal el 'acoso' al que se sometió al presidente de Ferrari con preguntas relacionadas con Alonso que Montezemolo tuvo un breve lapsus y relacionó al piloto español con Ferrari cuando hablaba de la satisfacción que le producía el acuerdo de patrocinio alcanzando con el Banco Santander, que invertirá 225 millones en cinco años. De todos modos, Montezemolo encajó con elegancia y humor todas las cuestiones, hablando siempre de "presión excesiva" cada vez que se le preguntaba por Alonso.

Un gran piloto para una gran marca

El presidente de Ferrari no tuvo reparos en elogiar la figura del piloto ovetense: "Alonso es un gran piloto, muy fuerte, de temperamento y personalidad. Además trabaja muy bien y sabe transmitir a los ingenieros sus impresiones para mejorar el rendimiento del coche".

Montezemolo recordó que "todos los grandes pilotos han corrido o han querido correr para Ferrari. Sólo han faltado los británicos Jim Clark y Jackie Stewart, porque no se encontró el momento para que lo pudieran hacer, y el brasileño Ayrton Senna".

De Senna, Montezemolo dijo que el miércoles anterior al Gran Premio de San Marino de 1990, cuatro días antes de su fallecimiento, estuvo cenando en su casa y le confesó que cuando terminara su contrato con Williams quería finalizar su carrera en Ferrari. "Pero todos sabemos lo que ocurrió y no pudo ser", resaltó.

Tampoco escatimó buenas palabras sobre Raikkonen, al que supuestamente va a sustituir Alonso. "Kimi es un personaje único. Es muy simpático, pero nunca habla, gane o pierda. Es un gran piloto, leal y fiel. Además fue el primero en ganar el mundial en su primer año con Ferrari. Eso sí, los pilotos pasan pero Ferrari queda. Lo que está claro es que en Ferrari se conduce para Ferrari. Si quieres conducir para ti mismo es mejor que te marches a otra escudería".

El regreso de Schumacher

Además, Montezemolo descartó un campeonato con cuarenta coches y abogó por un tercer piloto en cada escudería. Al respecto, aseguró que Michael Schumacher tiene abierta las puertas de la entidad y que depende de él su posible regreso a la Fórmula 1.

Sobre la sanción a Flavio Briatore, que no podrá asistir de por vida a ninguno de los campeonatos que organiza la FIA, consideró "excesiva" la decisión del organismo presidido por Max Mosley.

Por último, el presidente de la escudería italiana bromeó con el supuesto fichaje de Alonso por Browm GP, donde sería compañero de Jenson Button. "Le estoy dando una exclusiva a MARCA para mañana", dijo.

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Una vuelta de tuerca más, confirma, reafirma más bien a Massa; y confirma a Fisichella, pero de tercer piloto, a Kimi no le menciona de nuevo, ha aceptado estar en marca y tener esta barttería de preguntas, creo que cuenta con fernando y lo dirán en breve, hablando de Kimi dice lo de pilotar para Ferrari, no para uno mismo, hasta bromwea con el futurode Fernando, la sanción a Flavio puede nos er excesiva si es culpable, lo que si es excesiva con respecto a cualquiera de los demás, Pique inmune, no hay derecho, anúncielo ya que estamos impacientes

Mark Webber: "No trabajaré con nadie más que no sea Briatore"




A pesar de que Flavio Briatore ha sido sancionado de por vida a no acceder a los eventos organizados por la FIA, Mark Webber, representado por el italiano, ha declarado que no tiene planes de cambiar de manager.

Porque Briatore, además de no ejercer en la F1, tampoco estará bajo su control el otorgar la Superlicencia de los pilotos. Fernando Alonso, Heikki Kovalainen y el australiano Webber tenían contrato con la empresa de Briatore (FFBB) y ahora tendrán que cortar los lazos con ella antes de que la Superlicencia de 2010 se empiece a difundir.

"He tenido a Flavio cuidando de mí durante 11 años y nunca he mirado mi contrato desde que lo firmé en su día. Y no hay muchas personas en el paddock de las que pueda decir lo mismo", comenta Webber a la prensa de Singapur. "No voy a trabajar con nadie más si no puedo trabajar con él", admite Webber, cuya carrera profesional también la dirige su socio Ann.

F1.com

Mark, siempre me has caido bien, estás en la asociación hace ya tiempo, has dado la cara y leleado por todos, este año te han sancionado por acciones que a Kimi no por ejemplo, a la mínima parece que no te pasan una, pero siempre, ahora también, has demostrado que eres un paisano y con todas las letras, WEBBER PAISANO, es en momentos, como estos, cuando se ven los hombres, he visto hablar de Flavio, escribir sobre él, como si fuera un dios, y de la noche a la mañana esas mismas personas echársele a la yugular, hablan de él, tienen una cara impresionante, como si ssiempre hubieran sabido lo malo que es, tu no, tu hablas de lo bien que se portó contigo, no obstante te etndrás que buscar quien te saque la superlicencia.

Fernando: "En el Consejo ya quedó claro que no sabía nada"





La prensa internacional y, especialmente la británica, ha acudido en masa a la conferencia de prensa de Fernando Alonso. Había un tema estrella al que pretendían dedicar todo el tiempo de que disponían: la hipotética participación de Fernando Alonso en el accidente voluntario de Nelsinho Piquet que el año pasado en este mismo trazado de Singapur acabó dando la victoria al piloto español. Aunque el Consejo Mundial determinó con claridad que el piloto español no tuvo nada que ver y desconocía el plan de Flavio Briatore y Pat Symonds, en Gran Bretaña algunos medios insisten en que Fernando sabía lo que se estaba tramando.

"Acudí al Consejo de París [el pasado lunes] para colaborar con Renault y con la investigación de la FIA", indicó Alonso en respuesta a varias cuestiones referentes al accidente. "Pero allí quedó muy claro que yo no tuve nada que ver con el incidente y que no sabía nada de ello. Y ya está. No voy a responder más preguntas sobre este asunto. No tengo nada más que decir". Varias veces tuvo que repetir la misma respuesta, el "nothing to say", ante la insistencia de los medios de comunicación. "Mi conciencia está tranquila", concluyó.

Sin embargo, sí quiso dejar claro que para él la victoria conseguida el año pasado en Singapur tenía el mismo valor que las demás, con el plus de que fue la primera de la historia que se disputaba de noche. "Para mí fue un triunfo muy especial, porque era la primera carrera en Singapur y de noche", señaló. "Y no pierde ningún valor por el hecho de que se produjera el accidente de Nelsinho, porque aquello ocurrió en la 14ª vuelta y quedaban muchas para la conclusión. La carrera no se decidió allí. Ganamos porque todo salió perfecto, porque íbamos más rápidos que nadie, corría a 320 Km/h por las calles de la ciudad y no cometí errores. Me había quedado sin agua, al final, y en el podio me mareaba. Me jugé la vida como en cualquier otra carrera y las cosas me salieron muy bien. Y gané. Y ahora vivo en el presente y en el mundo real, no en el pasado, ni envuelto en especulaciones".

Alonso reconoció que había hablado con Flavio Briatore y señaló que le había encontrado "bien". Agregó que su único representante es Luis García Abad. "Así que las cosas no han cambiado para mí en este sentido". Tampoco parecieron afectarle mucho los cambios que se han producido en el equipo, con la marcha de Flavio Briatore y de Pat Symonds y la llegada de Bob Bell, nuevo director de la escudería Renault, y de Jean-Francois Caubet, como jefe de operaciones. "Bell lleva ya años trabajando con nosotros desde la fábrica. Ahora estará en las carreras. Pero no cambia nada", aseguró Alonso. "Lo único que nos preocupa a todos los miembros del equipo es lograr un buen resultado aquí. Si no puede ser la victoria, que está muy difícil, al menos superar la quinta posición, que este año ha sido mi mejor resultado"

elpais

La prensa británica, siempre interesada en Fernando, no iba a ser menos ahora, saben que no está implicado, saben que iba a declarar habiendo sido reconocido por la FIA su no participación, pero ahí estaban ellos, enormes fans de fernando jaja, ¿que se creían que le iban a cazar?, ¿en qué?, sis eñor te ganaste esa carrera porque has estado gebnial toda ella, Rosberg se llegó a creer que él debería ser el vencedor, no se por qué ya que tú has ganado exáctamente, como él queda segundo por el mismo suceso, venga a por ese podio que ya se nos resisre.

Un apunte sobre el circuito de Singapur




El circuito urbano de Singapur es un circuito de carreras callejero que hospeda el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 a partir de la temporada 2008, entrando así a la lista de Grandes Premios de Fórmula 1. El Gran Premio se celebra en el trazado urbano de la ciudad-estado de Singapur, transcurriendo a través de las calles de ésta. Las obras para la construcción del trazado comenzaron en septiembre de 2007.[1
Al igual que los circuitos de
Mónaco y Valencia, la ciudad y sus calles fueron el escenario del Gran Premio. El trazado mide 5,2 kilómetros, y tiene 23 curvas, siendo la carrera en el sentido contrario a las agujas del reloj. Se pueden alcanzar altas velocidades en el circuito, en rectas como la de Esplanade Drive o Raffles Boulevard. La pista pasa por debajo de una de las gradas del circuito, creando así un túnel como Mónaco
Wokipedia
Ya tenemos gran premio ahí, bueno o malo, ahora desgraciadamente prima la economía, ya está ahí y es aceptado por todo l mundo si no no se correría en él, escenario de la primera victoria de Fernando el pasado año en la primera carrera nocturna y primera vez que se corre en ese circuito.
En este vídeo os podéis hacer una idea de este circuito, que está en su segunda carrera:




Bélgica ve peligrar la continuidad de Spa- Francorchamps




La licencia para el funcionamiento del circuito de Spa- Francorchamps ha sido revocada hasta 2026 por el tribunal belga. Así pues, Bélgica se une a Canadá y Alemania en la incertidumbre de su continuidad en el calendario de la F1.
Con el GP de Canadá pendiente de un hilo y el circuito de Hockenheim todavía inmerso en negociaciones con el FOM por no estar dispuesto a absorber las pérdidas millonarias anuales, ahora es Bélgica la que crea la duda.
La licencia ha sido revocada por el tribunal belga hasta 2026 a petición de una junta de vecinos que se quejaba del estruendo que producían los monoplazas, según el diario Le Soir.
Parece que los denunciantes ordenaron a los organizadores de Spa que presentaran un estudio sobre el impacto ambiental y éste ha sido denunicado por el tribunal como "gravemente inadecuado e incompleto".
"La viabilidad de todo el circuito puede ser cuestionada", ha admitido el director del circuito, Pierre- Alain Thibaut, quien ha prometido apelar la decisión del tribunal.

f1

Las ciudades, Singapur, Valencia, acogen la F1, antes no la tenían en zonas urbanas y antiguos circuitos, como este de Dpa, están en dificultades por denuncias, por el ruido, una pena que Spa, para mí el mejor, esté en aprietos, a ver si encuentran solución