martes, 29 de julio de 2014

FELIZ CUMPLE FERNANDO!

Otro cumple Fernando y otro año sin coche pero dándonos la oportunidad de confirmar, una vez más que eres un piloto de época, nadie podría sacarle a coches inferiores lo que les sacas tú, aquí seguimos tu trayectoria con ilusión y con orgullo saber que eres el Mekor y verlo delante de las narices en la tele, no llegaron los  mundiales que te mereces, ver a otros pilotos correr solos delante y sumar mundiales nos encorajina pero nos calmas con actuaciones como la del domingo


ENHORABUENA Y FELIZ CUMPLE FERNANDO!!!!!!

Horner sobre Vettel: "Esto le ayudará a formar su carácter y resurgirá luego como piloto más fuerte"


"Esto le ayudará a formar su carácter y resurgirá luego como piloto más fuerte", dijo el británico en una entrevista en la página de la Fórmula 1 después del Gran Premio de Hungría.
Tras su decepcionante séptimo lugar en la undécima carrera de la temporada, Vettel figura en el sexto lugar de la clasificación general y ya no tiene ninguna perspectiva real de poder defender el título.
"Algo así pasa en este deporte. Él volverá", aseguró Horner. "Quizás esté un poco frustrado. Trabaja de modo increíblemente duro y superará esta fase", dijo el jefe de equipo.

Marca

Y ya era hora, ha tenido que venir Ricciardo para ayudarle a madurar porque vosotros no le dejábais

Hamilton: "No le robé la victoria a Nico. Estaba compitiendo contra él"

"No es cuestión de autoridad. Estoy contratado para ser yo y para dejarme la piel en pista. No le robé la victoria a Nico. Estaba compitiendo contra él. ¿Por qué debería estar preocupado por él? No creo que fuera cruel o sanguinario. Estaba haciendo mi trabajo. Intenté con todas mis fueras estar delante y no creo que estuviera obligado a ayudarlo"

Hamilton, no has hecho lo correcto ya que sois un equipo, claro que afirmar eso cuando Lauda y Wilff no te critican es fácil, veremos cuando desobedezcas y haya auténticos problemas a ver si opinan igual, por cierto"en ese equipo no decía que no había órdenes de equipo?

lunes, 28 de julio de 2014

Lauda: "Bajo mi punto de pista,Lewis hizo lo correcto"


"Bajo este estrés, el equipo le dijo a Lewis que debería dejar pasar a Nico porque estaba rodando con neumáticos más blandos y tenía que entrar de todas formas. Si él (Nico) hubiera estado en posición DRS, le hubiera dejado pasar. Pero Nico nunca se acercó tanto", confesó el presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, para Autosport.
Sin embargo, el británico desobedece estas órdenes asegurando que Nico no es tan rápido como debería serlo para que Lewis tuviera que dejarlo pasar. Sobre esta situación, Lauda explica que nunca tuvo que suceder y que ocurrió como respuesta al pánico y al estrés que se estaba sufriendo en el garaje de este equipo.
"Tengo que defender al equipo. Estábamos bajo un gran estrés porque la carrera era difícil, no hay duda. Esta prueba, con el coche de seguridad al principio y las condiciones bajo mojado, fue totalmente diferente. Así que cada minuto tenías que tomar una decisión diferente", continuó.
De este modo, el ex piloto austríaco se pone de parte de Hamilton ya que entiende que el británico, igual que Rosberg, estaba luchando por el Campeonato y si no le parecía justo dejarse adelantar, Lewis debía mantener su posición. Además, añade que la decisión se tomó dado que era una de las primeras carreras en las que realmente se veía a Mercedes contra las cuerdas y el hecho de no estar en una posición aventajada, les hizo cometer errores como éste.
"Entonces, entiendo que Lewis se preguntara por qué, por qué debo parar en mitad del circuito para dejar a mi compañero pasar. Está luchando por el Campeonato. Así que, bajo mi punto de pista,Lewis hizo lo correcto. ¿Por qué pasó esto? Por el pánico y porque teníamos que recuperar el tiempo que estábamos perdiendo", finalizó.
caranddriverthef1
Desobedecer al equipo no es lo correcto, aún reconociendo que Lewis tenía ritmo, así que déjese de monsergas en otra ocasión desobedecerá también si no se le reprende y perjudicará al equipo

Ricciardo: "Me siento increible, soy el único que ha ganado a los Mercedes. Alguien tenia que hacerlo y yo lo he conseguido"


"El primer Safety Car nos dio mucha ventaja. El segundo no nos ayudó tanto pero conseguimos mantenernos", explicaba. "Además tuve que ir adelantando y fue muy divertido", señalaba el siempre sonriente piloto de Red Bull.
Respecto al adelantamiento que le permitió optar a la victoria sobre Lewis Hamilton, cuando pillara luego a Fernando alonso, con unos neumáticos muy desgastados a falta de dos vueltas, dijo: "Sabía que tenía que hacer un movimiento rápido. Era mi única oportunidad y funcionó".
Con esta victoria, Ricciardo continúa siendo el único piloto que ha roto la imbatibilidad de los monoplazas alemanes. "Me siento increible, soy el único que ha ganado a los Mercedes. Alguien tenia que hacerlo y yo lo he conseguido".

Marca

Muy bien Ricciardo

Andújar vence en Gstaad

Pablo Andújar consiguió el título del torneo suizo de Gstaad al vencer en la final a su compañero de dobles, el argentino Juan Mónaco por 6-3 y 7-5 en poco más de hora y media de partido. El español, más sólido en el resto, se anotó su tercer título de la ATP tras los dos conseguidos en el torneo de Casablanca (Marruecos) en 2011 y 2012, también sobre tierra batida.

elmundo

ENHORABUENA CAMPEÓN!!!!

domingo, 27 de julio de 2014

fernando ".Nos acercamos a la victoria, por lo que estoy extremadamente satisfecho"


"Necesitábamos alguna carrera loca este año para hacer algún podio y hoy hemos aprovechado esa oportunidad", dijo el español. "Hemos tomado decisiones difíciles durante la carrera, como parar o no con el Safety Car o si cambiar ruedas a falta de 10 vueltas y asegurar el cuarto puesto, sin embargo decidimos lo correcto. Esto es como una victoria para nosotros", comenta Fernando, cuarto clasificado en el Mundial.
Durante la rueda de prensa de la FIA, el asturiano ha reconocido que el rendimiento del coche es el mismo que en carreras pasadas. "La clave ha sido el clima y las circunstancias. Ha sido una carrera de karting en donde hemos sabido aprovecharnos de la situación. Hemos ganado la lotería porque hemos arriesgado.Nos acercamos a la victoria, por lo que estoy extremadamente satisfecho", añadió Alonso.
El piloto de Ferrari también se ha mostrado algo crítico con su conducción en algunos aspectos de la cita húngara. "No creo que sea de mis mejores carreras, tuvimos muchas dificultades e hicimos cosas mal, pero no puedo estar mas orgulloso de mi equipo", recalca el asturiano.
Con respecto a la próxima cita, que tendrá lugar tras el parón veraniego de tres semanas, Fernando ha remarcado que será "un circuito muy dificil que nos dará muchos problemas".

Marca

Ha sido impresionante, solamente ha faltado que Ricciardono llegara al final tan bien y sería una vcoria con un coche con el que NADIE lograría vencer, o esa segunda plaza, ENHORA BUENA CAMPEÓN!!!!

Gran premio de Hungríam carrera


Llovió antes de la carrera por lo que saldrán con intermedios, Kvyat se queda en la salida de la vuelta de formación

Fernando sale muy bien se pone tercero pero Vettel le adelanta enseguida


Vuelta 8 safety car porque se estrella Kobayashi, cambian neumáticos poniendo secos casi todos los pilotos. 
Button y Magnussen han puesto ingtermedios, Grosjean se estrella cuando se iba a ir el safety

Vuelta 14 Button adelanta a Ricciardo que iba líder y Fernando adelanta a Vettel m Vrgne y Fernando adelantan a Rosberg

Vuelta 15 Button cmabia a blandas, Hulkenberg fuera de carrera

Vuelta 23 se estrella Sergio, safety car, entran Ricciardo y Massa a cambiar neumáticos

Vuelta 32 entra Rosberg,  se retira Esteban, Hamilton adelanta a Vergne, entra a cambiar neumáticos Vergne

Vuelta 38 Rosberg adelanta a Bottas y Fernando cambia neumáticos lo mismo Hamilton em la 40

Vuelta 46 entra Massa a cambiar neumáticos

Vuelta 55 Ricciardo cambia neumáticos, vuelta 57 entra Rosberg a cambiar neumáticos

Vuelta 60 Rosberg adelanta a Kimi

Vuelta 67 Ricciardo adelanta a Hamilton y se pone segundo y a Fernando y se pone primero

Victoria de Ricciardo, luego Fernando, Hamilton , Rosbberg, Massa, Kini y Vettel


Kimi: "El equipo me ha dicho que estábamos bien, que no necesitábamos salir2


"El plan era salir. Obviamente lo pasé un poco mal con las ruedas más duras. Ya pasó ayer por la tarde para sacarles una buena vuelta, aunque el coche era mejor con los neumáticos más blandos. Ése era el plan, y entonces el equipo me ha dicho que estábamos bien, que no necesitábamos salir. Yo pregunté algunas veces, y dijeron que no había necesidad. Obviamente podemos ver el resultado".
"Obviamente no ha sido bueno para mí, ni para el equipo, pero se han cometido errores. Ha sido un año difícil, así que no veo el motivo para empezar a chillar por ahí. Ellos cometen errores, como los he cometido yo en el pasado y lo haré en el futuro. La gente se equivoca, pero obviamente hay cosas que tenemos que cambiar para ir mejor como equipo. En Fórmula 1, en Ferrari, no deberíamos hacer este tipo de cosas. Estamos aquí en el primer año, en cualquier caso, y no son tiempos fáciles".
"Yo tengo mi opinión, pero he confiado en el equipo, creo en la gente, y lo he questionado, pero no puedo ir siempre contra la gente. Estamos aquí como equipo, tomamos las decisiones como equipo, y éste ha sido el resultado hoy, así que tenemos que mejorar, hacer las cosas distintas. Podemos ver que hay debilidades en el sistema, así que así ha ido"
caranddriverthef1
Deberías haber dado una vuelta más por precaución pero no ha sido así y te quedaste en la Q1

España campeona femenina de Europa de waterpolo

Vencieron en la final a Holanda por 10-5

ENHORABUENA CAMPEONAS!!!!!

sábado, 26 de julio de 2014

Fernando: "La degradación en tandas largas es muy similar al de resto de rivales"


Fernando Alonso reconoció que la quinta posición en la que ha terminado esta sesión de calificación era "bastante más de lo esperado". "La lluvia si que nos ha ayudado bastante. No había muchas posibilidades hoy, pero mañana se aguarda un 80 o un 90% de posibilidades de que llueva, así que no tenemos nada que perder", afirma el piloto de Ferrari.
Reconoció que lo mejor de su posición es salir por la parte limpia del circuito. "En este circuito es muy importante la zona en la que salgas, si lo hacemos bien tenemos posibilidades de ponernos terceros o cuartos en la primera curva", añadió Alonso.
Con respecto al error cometido por el equipo Ferrari en la calificación de Kimi, Fernando dijo que le sorprendió. "Sabíamos que Hamilton y otros pilotos no iban a salir más, por lo que solo luchábamos contra Catherham y Marussia. Fue una cuestión de mala suerte. Ahora tiene la posibilidad de arriesgar más", afirmó el asturiano.
Alonso también hizo referencia a otra de las claves de la carrera: los neumáticos. Fernando ha comentado que "la degradación en tandas largas es muy similar al de resto de rivales"; recalcando que la parte positiva pasa por salir en la zona limpia y colocarse tercero o cuarto, "esa será nuestra esperanza para mañana", concluyó Alonso.

marca

Creo que si lloverá mañana así que a aplicarse, lo de la salida espero que este coche salga bien deuna vez ue hasta eso no tenemos este año, lo de Kimi fue mala suerte pero que no hubiera sucedido si sale a dar una vuelta

Gran premio de Hungaroring, calificación


Q 1.-

A los 5 minutos fuera Pastor, a falta de 14 minutos se incendia el coche de Hamilton

Fuera  Pastor , hamilton, KImi por confiarse pensando que los Marussia y Caterham fuera pero Bianchi ha entrado Por Kimi, que le pase esto a Ferrari no de recibo 

 Q 2.-

Fuera Bianchi, Grojean, Esteban, Sergio, Kvyat y Sutil

Q 3.-

A los 5 minutos se estrella Magnussen la pista estaba mojada debido a una gotas de lluvia, bandera roja

Rosberg, luego Vettel, Bottas, Ricciardo y Fernando


Gran premio de Hungría, libres 3


Mercedes continúa dominadora, con Red Bull y ferrari detrás, luego un Willims que ahora es algo más rápida, McLaren que confirma la mejora que mostraron en el gran premio anterior, Lotus que no acaba de asomar este año, dentro de poco la calificación

Fernando: "Hemos tenido que trabajar mucho en la puesta a punto para intentar adaptar el coche al circuito, a los neumáticos y a las altas temperaturas"


Raro es el viernes queFernando Alonsono exprima el F14-T. Tras la conclusión en un cuarto puesto a buen ritmo en lasesión de libres del Gran Premio de Hungría, el español se mostró esperanzador y con ganas de trabajar.
"Pasar de una carrera a otra no suele requerir de grandes modificaciones, pero aquí, a diferencia de lo que suele pasar en un viernes, hemos tenido que trabajar mucho en la puesta a punto para intentar adaptar el coche al circuito, a los neumáticos y a las altas temperaturas. Así que hemos tenido más trabajo del habitual, pero ha dado sus frutos y hemos ido mejorando tanda a tanda", explicaba Fernando tras finalizar en cuarta posición los entrenamientos libres del viernes.
Alonso, aboga por seguir trabajando a pesar de no llegar al nivel que desearía: "Está claro que hay mucho que hacer aún para ser tan competitivos como nos gustaría, pero creo que vamos por buen camino".
Respecto al comportamiento de los neumáticos, Alonso tuvo claro que podría ser una tarea difícil su adaptación: "Aquí hay menos agarre que en años anteriores, pero es lo mismo para todos y ahora tenemos que intentar preparar el coche lo mejor que podamos para la clasificación y la carrera. Altas temperaturas como las que hemos visto hoy representan siempre un gran reto para los neumáticos".
Sin embargo, si lloviera podría cambiar el guión de la carrera: "Pero las previsiones anuncian una bajada a partir de mañana y lluvia quizás el domingo, así que como siempre tendremos que estar preparados para lo que pueda pasar", concluyó.

Marca

Me alegro de verte optimista, creo que puede llover mañana también y no solo el domingo

viernes, 25 de julio de 2014

Gran premio de Hungría, libres 2


Mercedes continúa en cabeza, seguida de Red Bull y Ferrari con McLare4n mejorada, Williams parece menos potente y Lotus en zona baja, veremos mañana

Vettel: "Creo que cualquier oferta debería ser considerada"


"No sé las fuentes que TIENE Helmut o las que no tiene, PERO tienden a variar, así lo diría", apuntó Vettel  este jueves. 
Sin embargo, el piloto de 27 años ni confirma ni desmiente esta información. De hecho, en una entrevista a la web oficial de la F1, confiesa que es de la opinión de que “a veces, un cambio puede HACER milagros”.
"Estoy centrado y ocupado en lo que hacemos aquí porque no es fácil mejorar", añadió el de Red Bull en Budapest. 
De la misma forma que Lewis Hamilton, el contrato de Vettel es HASTA 2015, pero eso no quiere decir que no vuelen las ofertas y los acercamientos de otras escuderías a esta cara conocida de la parrilla. 
"Creo que cualquier oferta debería ser considerada pero nada ha cambiado. No hablo sobre estas cosas. Estoy contento con mi equipo actual. De MOMENTO, no lo cuestiono", contestó para Der Spiegel. 
Respecto a la posibilidad de pertenecer a una escudería COMO Mercedes, el alemán desvía sus comentarios y afirma que su principal objetivo es ganar títulos mundiales, como ya lo hizo en el pasado con su equipo actual.
Por el  momento no porque está constantemente delante de nosotros. Pero si con estrellas quieres decir títulos, entonces las estrellas son algo genial, y un deportista debe siempre tener el máximo objetivo posible”, contestó para el periódico Bild sobre si la estrella de Mercedes le seducía.
En otros términos, Vettel sigue siendo poco concreto en cuanto a la existencia de conversaciones con personalidades de Mercedes COMO su jefe, Toto Wolff, o el presidente no ejecutivo de ESTE equipo, Niki Lauda. El compañero de Nico Rosberg afirma que si alguien quiere ponerse en CONTACTO con él, en el mundo actual es realmente fácil.
"Hoy en día hay muchas formas de contactar con alguien incluso si las personas no se conocen.Todos nos conocemos y no es tan difícil y no soy un desconocido”, finalizó
caranddriverthef1
Le han hecho tertacampeón del mundo pero este niño insaciable se irá a escudería ganadora si la suya no puede o le puede a él Ricciardo como parece ser, lo sabía solamente quedaba esperar, estas declaraciones confirman que Vettel va a lo suyo solamente, lo siento por Marko que le adora jaja

Gran premio de Hungría, libres 1


Con buen tiempo, como estaba previsto, se celebró esta sesión

Chilton casi no ha podido rodar  por problemas en la caja de cambios

Mercedes ya se sitúa pero con buena ventaja, Ferrari está en una sorprendente
segunda posición aunque quedan muchas vueltas aún para la calificación, por ahí están también Red Bull y McLaren mejorada evidentemente, Lotus continúa en año horrible

Kimi: "Aunque sea enrevesado y la gente diga que no se puede adelantar aquí, en el pasado hemos visto que las cosas pueden cambiar"


"Aunque sea enrevesado y la gente diga que no se PUEDE  adelantar aquí, en el pasado hemos visto que las cosas pueden cambiar mucho en la carrera con respecto a la clasificación, así que veremos qué pasa", indicó.
"A veces tengo buenas sensaciones, pero desafortunadamente no duran mucho; PERO el fin de semana pasado tuve mejores sensaciones, cambiamos algunas cosas en el coche, así que con suerte eso nos llevará por buen camino y podremos llegar donde deberíamos estar", afirmó sobre sus sensaciones con el monoplaza.
Así las cosas, Kimi destacó el TRABAJO en Maranello de cara al futuro: "Creo al 100% en la gente que trabaja en Maranello y sé que tenemos las herramientas y la gente PARA hacer lo que tenemos que hacer. Estoy seguro de que podemos volver a estar donde deberíamos, con suerte el año que viene ya".
"Marco (Mattiacci) no tenía mucha experiencia en F1 CUANDO llegó, pero es una persona muy inteligente. Creo que está haciendo un buen trabajo, tomando buenas decisiones, pero lleva su tiempo entrar en los mecanismos y ganarse la confianza de la gente. Creo que es la persona que necesitamos", añadió.
As
Es un circuito muy difícil para adelatar, no seas pelotas del jefe jeje

jueves, 24 de julio de 2014

Fernando: "Quizá 2012 fue el pico de forma, porque me salía todo perfecto. Incluso luchamos por el Mundial como digo hasta la última carrera con un coche que parecía imposible"


"Bueno, vamos a ver lo que pasa este fin de semana, ojalá podamos sacar un buen resultado. De estos años que llevo aquí, no he alcanzado el título pero creo que de cuatro años que llevo, de momento en dos he luchado por el campeonato del mundo. En algunas vueltas de la última carrera incluso era campeón del mundo. Creo que eso no puede nunca considerarse un balance negativo. He tenido la oportunidad de hacer eso, y este año personalmente me siento a tope en la pista. Creo que cada año ha sido un poco mejor que el anterior. Quizá 2012 fue el pico de forma, porque me salía todo perfecto. Incluso luchamos por el Mundial como digo hasta la última carrera con un coche que parecía imposible".
"El año pasado también fue muy bueno, pero igual 2012 estaba un peldaño por encima, y este 2014 yo creo que está al nivel de 2012, a tope. En la pista me he sentido cómodo; no tenemos las prestaciones para luchar por las victorias, pero comparado también con mi compañero, con quien tiene el mismo coche, creo que pocas veces me he sentido así. Y fuera de la pista, muchísimo más trabajo que otros años. Con las nuevas reglas he estado prácticamente todo el día en el simulador; he estado trabajando también con Pedro también, compartiendo programa, uno en la pista y otro en el simulador y viceversa. He pasado más tiempo en Italia, más tiempo con el equipo… por tanto, creo que ha sido una implicación en este 2014 que nunca había tenido". 
En cuanto a las perspectivas de cara a 2015, Alonso ha huido de hacer pronósticos y ha reiterado que lo que hay que hacer es trabajar duramente para dar importantes pasos adelante, en lugar de soñar con una situación ideal o intentan predecir el futuro. Para ello está la referencia de Mercedes, un ejemplo según Fernando de lo rápido que pueden ser los nuevos bólidos estrenados esta temporada. 
"Ya me lo preguntasteis en la última carrera, y ya lo dije, nadie puede saber al 100% qué va a pasar el año que viene, necesitas una bola de cristal para preguntarle y ver cómo van a ir las carreras el año que viene. Por tanto, hay que… más que esperar o soñar, hay que trabajar y sacar las cosas adelante. Hay que mejorar cada carrera este año y hay que mejorar en cada área del equipo donde no somos suficientemente buenos. Y llegar el año que viene más preparados para el campeonato de lo que hicimos este año, en el que no estamos al nivel sobre todo de Mercedes, que nos han enseñado lo rápido que pueden ir estos coches Turbo, que ellos tienen ahora la referencia". 
A la hora de hacer balance de la primera mitad de este curso, el bicampeón del mundo ha reconocido que esta no ha sido sencilla. El ovetense  ha explicado que desde la formación transalpina esperaban que el orden de los últimos años se viese modificado por el nuevo reglamento pero, si bien que la jerarquía pasada ha cambiado, desde Maranello no han sabido aprovecharlo para volver a ser la referencia del campeonato. 
"Ha sido una primera mitad difícil para nosotros, había esperanzas de que con las nuevas reglas se acabara el dominio Red Bull, teníamos esperanzas en el motor Turbo, en que los escapes sin soplar al difusor pudiésemos tener un poco de ventaja y recuperar aerodinámicamente algunos problemas que teníamos. Y con Red Bull se ha acabado el dominio, pero ha llegado Mercedes con un trabajo estupendo y están dominando el campeonato con bastante facilidad. Así que creo que la primera mitad del año ha sido así; definirla es difícil, esperanzas las teníamos en las nuevas reglas, de que mezclasen un poco las cartas y pudiésemos tener algo de ventaja. Y se han mezclado, sí, pero hemos quedado un peldaño atrás otra vez".
En lo que se refiere a un momento especial de este tramo de ejercicio, Alonso se ha quedado inevitablemente con el único podio alcanzado hasta la fecha, que no es otro que el del GP de China. 
"He hecho sólo un podio, así que seguramente la carrera de China ha sido la más emocionante para nosotros, y probablemente la más feliz. Estar en el podio es siempre una sensación de felicidad, buena, y la hemos vivido desgraciadamente una sola vez, y esta mitad de año seguramente es el mejor momento". 
 A la hora de hablar de temas futuros, Fernando ha vuelto a destacar que lo importante por ahora es mejorar para poder volver a ganar y será en otro momento cuando analice su situación en los próximos años. 
"No tengo ningún programa definido. Ahora estoy en el mejor equipo del mundo, que es Ferrari, estamos en un momento de dificultad, porque no hemos logrado tener un rendimiento que esperábamos tener, y estamos trabajando. Lo más urgente que hay que hacer es ganar y ser competitivos, y debemos poner todos nuestros esfuerzos. Luego, para el futuro tenemos que ganar y luego las cuestiones personales están en un segundo plano. La prioridad es ayudar al equipo".
Respecto al por qué Ferrari no está siendo capaz de alcanzar el rendimiento de Williams o Red Bull, el piloto de la Scuderia ha apuntado por un lado que ambos rivales siempre han sido muy veloces, pero diversos problemas durante las primeras citas ocultaron un poco su potencial. De cara las próximas pruebas, Alonso ha reconocido que espera un panorama complicado para su escuadra, ya que la decisión de focalizar todos los esfuerzos en el coche de 2015 es una realidad, la cual respalda el propio piloto.  
"Pienso que Williams siempre ha sido bastante competitivo. No lo hemos visto porque ha tenido unos pocos problemas en las primeras carreras. Con Red Bull es un poco la misma historia. Era muy poco fiable, daba tres vueltas y luego tenía problemas mecánicos. Pero de repente, en Bahréin, donde Ricciardo logró hacer algunas vueltas, eran inmediatamente más rápidos que nosotros. Así que el potencial estaba ahí, han resuelto los problemas de fiabilidad y se han vuelto competitivos. Sobre nosotros, hemos tenido algunos 'sube y baja' durante el campeonato, algunas veces hemos sido más competitivos y otras menos, y seguramente también la elección de trabajar más para 2015 nos deja en una situación difícil para 2014, porque no llegarán grandes mejoras de rendimiento, así que creo que la elección es correcta, porque todos los esfuerzos deben ser para 2015, pero no podemos pedir mucho más al equipo para 2014 porque son pocas las horas de trabajo que se invierten en este coche". 
Sobre lo que hará en las semanas de vacaciones de las que disponen los pilotos en esta época, el compañero de Kimi Raikkonen ha detallado que estará por diferentes zonas de Italia y Suiza.  
"Después de cuatro fines de semana loco estaré en las montañas probablemente, en Italia y Suiza para relajarme".
 También ha opinado sobre el buen papel de Daniel Ricciardo en Red Bull, el cual le está convenciendo ya que está derrotando a Sebastian Vettel. Además, el joven australiano ha cometido muy pocos errores. 
"Porque está batiendo a Vettel. Eso es impresionante, así de golpe. Vienes de Toro Rosso, donde tu rendimiento es ligeramente más alto que el del equipo, el del coche, pero no está al primer nivel. Entonces llegas a Red Bull y ganas a Vettel en las carreras y en calificación, es un rendimiento bueno, sorprendente, comete muy pocos errores. Se siente cómodo y feliz, así que merecido". 
 caranddriverthef1

Gran repaso de Fernando a sus coches, futuro y cambios en la F1 amén de a otras escuderías

Massa se queja de los jueces de la FIA


"Así que ya ves que hay mucho por mejorar, incluso en la FIA. Si los jueces están pensando eso, no sé a quién que están cogiendo para ser jueces, para ser honesto". 
Preguntado sobre si hablaría con los encargados de esta materia sobre lo ocurrido, el piloto deWilliams no ha dudado en apuntar que "sí", aunque a continuación ha reconocido que no debería dedicarle mucho más tiempo a este asunto. El paulista ha sentenciado que lo apropiado ahora es centrarse en la carrera de Hungría.
"Pero de todos modos, no creo que tengamos que ir al pasado y vivir en el pasado. Tenemos que vivir el futuro y tenemos que vivir el presente. Tenemos que concentrarnos para hacer un buen trabajo aquí. Eso es todo lo que me importa. Para ser honesto, lo que está en el pasado no va a cambiar, así que ahora sólo tenemos que concentrarnos". 
Así pues, el antiguo piloto de Ferrari ha concluido que tendrá que estar pendiente de lo que hagan otros corredores a su alrededor, a la vez que deja atrás el suceso acaecido en el primer viraje de Hockenheim. 
"Ahora entiendo también que tú tienes que conducir no sólo pensando en ti mismo, pero es necesario pensar en lo que los otros harán también. No quiero vivir (en el pasado) y mantener lo que ha pasado en la última carrera dentro de mi cerebro. No vas a aprender nada con eso", concluyó. 

caranddriverthef1

Creo que te fuiste demasiado a la derecha así que te extrañe lo de los jueces

Rossi a Marussia de tercer piloto

El que fuera piloto reserva de Caterham hasta la semana pasada, Alexander Rossi, anunció este jueves su incorporación a Marussia F1 Team para lo queresta de 2014.
El norteamericano salió del programa de jóvenes pilotos de Caterham antes de disputarse el Gran Premio de Alemania. Ocurrió con la remodelación de la plantilla cuando el que fuera dueño de la escudería, Tony Fernandes,vendiera el equipo a inversores suizos y de Oriente Medio.
"Estamos encantados de dar la bienvenida a Alexander a Marussia como piloto reserva oficial. Ha probado su talento en la GP2 y hemos sido impresionados por sus rendimientos en los viernes de Libres en las dos últimas temporadas. Los Estados Unidos son un emocionante mercado para el deporte y Alexander ha tenido un gran apoyo desde allí, por lo que es bonito desarrollar nuevos vínculos con dicha audiencia", comentaba John Booth, jefe de Marussia.
"Alexander será una parte integral del equipo, involucrándose en nuestra actividad con ingenieros, para que esté totalmente preparado si tiene que sustituir a alguno de los titulares", dijo reiterando lo fundamental que es tener un piloto competente de reserva.
Rossi, por su parte, se mostró muy feliz por su fichaje con lo de Banbury: "Hoy es un buen día y un nuevo paso en mi carrera en la Fórmula 1. Desde mis primeras debates con el equipo de gestión de Marussia, me sentí como en casa. Estoy deseando trabajar con el equipo en Hungría y trabajar para lo que queda de temporada. El momento de unirme al equipo es inmejorable, sobre todo empezando en Hungría antes del parón veraniego", señaló el piloto.
"Mi objetivo es la Fórmula 1 y estoy encantado de estar inmerso en el equipo como piloto reserva, donde tendré la oportunidad de prepararme para mi siguiente paso, con los planes apuntando a pilotar en alguna sesión de viernes", añadía el americano en Hungaroring.

Marca

Hace poco que informamos de que se iba de Caterham y vemos que ya está de tercer piloto en Marussia, suerte

McLaren y Mercedes quieren a Vettel


A pesar de un inicio de temporada un poco dubitativo en laclasificaciónpor parte deSebastian Vettel, ya empiezan a sonar ofertas que grandes escuderías habrían presentado al alemán para contar con él en sus filas.
Según Sport Bild, diario alemán, Sebastian Vettel habría recibido una oferta por parte de McLaren y otra de Mercedes para 2016.
En el caso de McLaren, Helmut Marko fue rotundo: "Claro que se le han ofrecido. Le han hecho una oferta escandalosa", comentó el asesor de la escudería Red Bull.
Sin embargo, Toto Wolff, actual director ejecutivo de Mercedes F1, escondió sus cartas.
"Este mundo es demasiado competitivo para contar nuestros planes en público. Estamos hablando de los mejores pilotos, y los mejores equipos pelean por ellos. Intentamos construir una imagen de cómo se va moviendo el mercado para después tomar nuestras decisiones", contó de cara al 'escaparate' de pilotos para el futuro de su escudería.

Marca

Solo faltaba que este suertudo pillara de nuevo coche superior

La F1 estará en Mexico en 2015

México volverá a celebrar un Gran Premio de Fórmula 1 por primera vez DESDE 1992, según anunciaron hoy los organizadores en la capital mexicana. La carrera se realizará en 2015 en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, confirmó la noticia en la revista Forbes donde dijo que "hemos dado el último salto con México". Ecclesone aseguró que el anuncio se producirá el próximo miércoles y que la carrera se celebrará a finales de 2015.
Por su PARTE, el Grupo de Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE) emitió un comunicado en el que confirmaba que había alcanzado un acuerdo entre el consorcio empresarial y la Fórmula 1.
"Grupo CIE, la compañía líder en entretenimiento comunica que ha firmado un contrato con los titulares de los derechos del serial de automovilismo deportivo Fórmula 1, para traer de regreso dicho serial al Autódromo Hnos. Rodríguez de la Cd. de México a partir del 2015 y por los siguientes cinco AÑOS, rezaba el comunicado.
El presidente y director general de CIE, Alejandro Soberón Kuri, dijo que el contrato para el regreso de México a la máxima categoría del motor se hizo para ejecutarse de 2015 a 2019. El acuerdo incluye además millonarias INVERSIONES en los próximos meses para modernizar las instalaciones.
"Este evento es una ventana de OPORTUNIDAD para que el mundo vea todo lo que ofrece la Ciudad de México", manifestó en conferencia de prensa el alcalde del Distrito FederalMiguel Ángel Mancera.
Uno de los detonantes que permitieron a la capital mexicana volver a albergar la prueba reina del automovilismo se debió al arribo de los pilotos mexicanos Sergio Pérez (Force India) y Esteban Gutiérrez(Sauber) a la Fórmula 1, hecho que reavivó el interés por ESTE deporte entre millones de aficionados en el país americano. México apareció en el calendario preliminar de la Fórmula 1 el año pasado pero al final quedó fuera.
elmundo
Me alegro de un gran premio en Mexico

Taffin: "El Gran Premio de Hungría está en total contraste con los grandes premios anteriores. Es un circuito muy lento"


"El Gran Premio de Hungría está en total contraste con los grandes premios anteriores. Es un circuito muy lento, en el que sólo el 55% de la vuelta se toma con el acelerador a fondo en relación con el 65-70% de las últimas carreras. Se espera que la velocidad media ronde los 180 k/h, tomándose cada curva ENTRE segunda y cuarta marcha. Por tanto, no es particularmente sensible a la energía y el ICE lo tendrá relativamente fácil en esta carrera. Por estas razones, nos concentramos en una entrega de la unidad de potencia más manejable en lugar de mirar a la velocidad máxima. En la era V8 era una práctica habitual utilizar una unidad en su tercera carrera y el mismo principio se aplicará este año, ya que utilizaremos ICE V6 en una de las últimas carreras de su vida, si es posible". 
A pesar de todo, el responsable de operaciones en pista de Renault ha señalado que tanto el turboCOMO el MGU-H y el MGU-K se someterán a un funcionamiento constante, dadas las características del circuito. ESTA es la razón por la que se recurrirá a componentes que todavía se encuentren en su primera parte de vida.  
"El turbo, MGU-H y MGU-K será altamente solicitados, no obstante, ya que la facilidad de conducción es crucial para minimizar el tiempo de vuelta debido a la gran cantidad de vueltas a baja velocidad. Las zonas de fuertes frenadas proporcionarán al MGU-K la oportunidad de recuperar la energía. El sector dos, la parte más revirada de la pista, es la principal oportunidad para hacerlo, ya que LOS COCHES negocian las curvas principalmente en tercera velocidad, con una velocidad máxima no mayor a los 245 k/h en un momento dado. Las pequeñas ráfagas de potencia entre las curvas darán igualmente la oportunidad a la H para recuperar la energía térmica de los gases del escape. Sin embargo, estos períodos intensos serán extremadamente implacables en la PARTE interna y quizás utilicemos una parte en la primera fase de su vida para dar un mejor rendimiento y fiabilidad". 
De entre estos tres elementos, el turbo será el que adquiera más protagonismo, según ha explicado el galo, ya que deberá de responder constantemente a las exigencias del piloto PARA proporcionar a este el rendimiento deseado. 
"De todas las carreras de la primera parte de la temporada, esta es en la que el turbo será más obvio. El conductor está constantemente dando y quitando potencia, teniendo un turbo que puede notarse de FORMA  instantánea con una potencia precisa que reduzca en gran medida el tiempo por vuelta, mejorando la facilidad de conducción". 
Así pues, Taffin ha concluido afirmando que la prueba húngara no será un paseo ANTES  de marcharse de vacaciones. 
"En general, el Hungaroring puede ser una pista lenta, pero definitivamente, ¡no es un lugar fácil para terminar la primera parte del año!", concluyó. 
caranddriverthef1
Bien explicado que este circuito es especial