domingo, 31 de enero de 2010

Alonso se subirá el miércoles al Ferrari en el Ricardo Tormo




Los monoplazas del Mundial de Fórmula 1 abrirán mañana la pretemporada con tres días de entrenamientos en el Circuit de la Comunidad Valenciana 'Ricardo Tormo', aunque para ver a Fernando Alonso (Ferrari) por primera vez en bólido rojo habrá que esperar hasta el miércoles, cuando podría reencintrarse con el heptacampeón del mundo Michael Schumacher (Mercedes GP).
Alonso probará, el miércoles (mañana y pasado es el turno de Massa), el recientemente presentado bólido F10 de Ferrari con el que pretende el asalto a su tercer Mundial a partir del martes, ya que el encargado de abrir los tests con el monoplaza italiano será el brasileño Felipe Massa un día antes.
La temporada 2010 será la primera en la que coincidirán tres pilotos españoles. La escudería Toro Rosso ha confirmado la presencia de Jaime Alguersuari en la jornada del miércoles, mientras que BMW Sauber estará con el japonés Kamui Kobayashi y con Pedro Martínez De la Rosa.
En el trazado Cheste coincidirán siete de las catorce escuderías del Mundial de Fórmula 1: Ferrari, McLaren, Mercedes GP, Renault, BMW Sauber, Williams y Toro Rosso. En la pista valenciana podrán coincidir también por primera vez cuatro campeones del mundo de la competición, como son Jenson Button (McLaren), Lewis Hamilton (McLaren), Fernando Alonso y Michael Schumacher, que acumulan en total nueve de los diez últimos títulos.


As


No explica por qué tal vez necesite Massa más horas de entrenamiento aunque sea a costa de que el coche no evolucione más deprisa,pero tendremos a Fernando en el coche un día más tarde, quizás le den en Jerez el día que no tiene aquí.

Se presenta Sauber y Pedro,De la Rosa: "Me quiero divertir, no tengo nada que demostrar"




"Me quiero divertir. No teno que demostrar nada a nadie, pero tampoco vengo a pasearme", dijo De la Rosa hoy en el circuito de la Comunitat Valenciana-Ricardo Tormo, durante el acto de su presentación como piloto de BMW Sauber, en el que también estuvo el que será su compañero, el japonés Kamui Kobayashi.
Además, De la Rosa apuntó que desconoce que si, a sus 38 años, será su última temporada en la Fórmula Uno, pero dijo tener claro que quiere "disfrutar a tope".
Un aspecto que considera importante es trabajara para conseguir patrocinadores, ya que de la entrada de inversores en la escudería dependerá en gran medida la evolución del monoplaza durante la temporada.
También destacó que la parrilla de 2010 es la "más competitiva" contra la que ha corrido nunca al destacar en ella la presencia de cuatro campeones del mundo -Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Jenson Button-.
Otro motivo de alegría apuntado por De la Rosa es la presencia de tres españoles en la parrilla y que podrían ser cuatro, como recordó, si fructifican alguna de las negociaciones del madrileño Andy Soucek con una escudería.
De su nuevo monoplaza, el piloto catalán dijo que "está muy bien terminado", con un nivel de acabados similar al que estaba acostumbrado a manejar en las últimas temporadas en la escudería McLaren, donde ejercía de probador.
Aunque considera que es "muy pronto" para saber donde están en comparación con el resto de equipos, De la Rosa dijon que hay que fijarse como objetivo acabar entre los seis primeros, "un listón alto, pero es el que no debemos de poner", apostilló.
No cree que haya muchas sorpresas este año como sucedió con Brawn en la pasada temporada, debido a que este años la diferencia es que no hay lagunas legales como sucedió en 2009 y ve "difícil que se vuelva a repetir la historia" con otra escudería.
En su tercera vuelta a la Fórmula Uno, De la Rosa considera que llega con la experiencia que ha acumulado en McLaren y que le ha permitido convertirme en un piloto mucho más completo, si bien que su labor como probador en McLaren era "mucho más fácil" que la que ahora asume como piloto oficial.
En opinión del piloto catalán, aunque hay diferencias, los cambios que ha experimentado la Fórmula Uno no son grandes, si bien considera fundamental adaptarse a las ruedas.
De su nuevo compañero, Kobayashi, comentó que se trata de un joven piloto de una nueva hornada que es "muy competitiva" y que demostró en las dos carreras en las que participó que es "rápido" y que aprende rápido.
Por su parte Peter Sauber, máximo responsable del equipo, dijo que no fue fácil decantarse por de la Rosa, ya que tenían otras opciones como el finlandés Heikki Kovalainen o el alemán Timo Glock que también le gustaban.
La marcha del alemán Nick Heidfeld la justificó por los siete años que llevaba en el equipo, "lo que hacía necesario un cambio", dijo a su vez que con el fichaje de De La Rosa espera la entrada de patrocinadores españoles.
"Espero que Pedro aporte mucha experiencia al equipo por su experiencia en McLaren, para así conseguir un nivel similar al de la pasada temporada a pesar del recorte presupuestario", dijo Sauber.
Además, Peter Sauber dijo que el equipo seguirá llamándose BMW Sauber, pese a que el coche llevará motor Ferrari.

As

Pedro está esperando hacer una buena campaña, nosotros también, es muy buen piloto y no tiene que envidiar a Kovalainen y a Timo que parece fueron competidores suyos para la plaza, esta escudería que se ha presentado hoy está lllamada a estar cerca de la cabeza si han conseguido la continuidad que esperamos desde BMW, debería ser una evolución natiral, los dos pilotos buenos en veterano y el nuevo

Renault enseña su coche


Recuerda a la avejas, ese amarillo con el negro, espero que les vaya bien ya que es la escudería que ha llevado al bicampeón y ahora tiene a alguien que me gusta Kubica, Petrov, mejor el dinero que trae, es el elejido, una pena ya que Andy aspiraba a esa plaza, la foto la he tomado prestada del blog de pro_magicalonso que es el primer lugar donde lo he encontrado, gracias pro_mágica :-), URL

Ya comienzan las suspicacias con los difusores




Si ya tuvimos polémica el año pasado con el famoso doble difusor, prepárense: Ferrari denuncia que esta temporada podríamos tener más de lo mismo e, incluso, se habla de triples y cuádruples difusores. Para los de Maranello, es demasiado; su director técnico, Aldo Costa, ha declarado al respecto a la Gazzetta dello Sport:
"Tuvimos una situación desagradable el año pasado, y todavía creemos que el doble difusor es ilegal. Quizá el asunto no haya hecho más que comenzar".
Aunque Aldo siga pensando que el doble difusor es ilegal, la FIA dio su beneplácito y poco tardó el resto de la parrilla en copiar el invento. Y aunque en teoría este elemento aerodinámico será eliminado en 2011 de la Fórmula 1, en Ferrari tienen sospechas de que alguien no juega limpio. Nikolas Tombazis, diseñador jefe de Ferrari, asegura: "El doble difusor permite mucha experimentación, y eso es lo que nos preocupa".
¿A quién mira Ferrari? Oficialmente no acusan a nadie, pero las malas lenguas hablan de McLaren: en su presentación, el viernes pasado, el bólido MP4-25 lució una impecable carrocería bien iluminada, pero era harto difícil fotografiar la parte trasera del monoplaza: quedaba en un rincón “sombrío”, con el monoplaza situado sobre el escenario con un ángulo desde el que resultaba imposible acceder a la parte trasera. El lector puede hacer su propia prueba: intente buscar por la red una fotografía de este elemento. Imposible. ¿Qué quiere ocultar McLaren? Paddy Lowe, director de ingeniería de la escudería, se excusa: "Tenemos una interpretación bastante extrema del doble difusor. Pero no somos los únicos: creemos que también vamos a ver bastantes soluciones extremas de nuestros competidores".
Pero aquí nadie ha hecho nada ilegal: aunque en Maranello crean que el doble difusor (o los nuevos de 2010) no son correctos, la FIA los ha aprobado. Hasta ahora, la Federación no ha condenado ninguna solución presentada. Por si acaso, Paddy se defiende y explica: "Creemos que la interpretación es muy clara. En ciertos aspectos se ha buscado la orientación de la FIA, y ellos han dado interpretaciones, comprensión y orientación muy claras. Y creemos que ha sido así para todos los equipos".
2010 promete deparar más sorpresas técnicas. Pero Lowe confía en que, a diferencia de la pasada temporada (cuando la FIA tuvo que tomar una decisión cuando el mundial ya estaba en juego) esta vez estará bien explicado desde el principio: "Esperamos un empiece mucho más claro de la temporada ahora que hemos tenido un año para llegar a un entendimiento colectivo".


F1


Ya empezamos con los dichosos difusores que yo oinaba, opino y opinaré igual que Ferrari que el pasado año eran ilegales por superar la altura máxima permitida, este año ya comoenzan las insinuaciones pronto veremos que soluciones han tomado, cada escudería, solamente deseo que ninguna escudería , como Brawn G P el pasado año, adquiera una ventaja de ese tipo, quiero ver comperición no paseo, no merece la pena estar todo un año trabajando blogs y perdiendo el tiempo viendo como alguien aprovechado se pasea, que eso es lo sucedido el pasado año y la FIA debe velar por la iguladad de normas para todos y por su cumplimiento

¿Volveremos a ver adelantamientos así?

Villeneuve conta Arnaux en el Grann premio de Francia de 1979, peleando la segunda plaza


Jaime:"Lo apostaría todo a que Vettel gana el Mundial"




A Jaime Alguersuari empiezan a vibrarle las entrañas. Está a 24 horas de iniciar su primera pretemporada como piloto de Fórmula 1. Y suelta adrenalina, con AS como testigo, este fin de semana en Karting Campillos, uno de los mejores circuitos de karts de España: "Este trabajo es buenísimo. A nivel físico es fantástico. Y ya tengo mucho mono de volante. El coche va a ser competitivo, estamos con muchas ganas y mucho más fuertes que el año pasado. Queremos estar entre los 13 o 15 primeros, hacer algunos puntos, estar delante en alguna carrera... Más atrás de eso no nos interesa. Pero habrá que esperar a ver cómo están los demás". El pasado mes de julio, de la noche a la mañana, Alguersuari, con 19 añitos, se vio encima de un F-1. Superó con nota el examen: "Fue fantástico. Pero yo no tendría que haber estado en la F-1 el año pasado, todo fue muy deprisa. Este año será muy distinto. El objetivo es claro: acabar delante de Buemi. Este año se verá lo mejor de mí".

Alguersuari ve en Fernando Alonso "a un número uno. Es un crack. Lo tiene todo para ganar, sólo dependerá de lo competitivo que sea su coche". Pero la apuesta del barcelonés no apunta al Ferrari del español: "Me jugaría todo el dinero del mundo por Vettel. El año pasado ya tenía un coche para ganar el Mundial y este 2010 el Red Bull será el más competitivo. ¿Schumacher? El mejor Michael ya pasó, pero será rápido y puede luchar por el título. Pero a motivación será difícil que alguien me gane".

Ansioso por estrenar su nuevo Toro Rosso, el catalán se niega a poner límites a su progresión: "Trabajo para Red Bull y tengo el reto de estar si es posible ya el año que viene subido en un Red Bull y estar delante. Mi deseo es ser algún día campeón del mundo de Fórmula 1".


As

Yo apostaría que no, a no ser que Adrian consiga un coche superior, aunque tu lo dirás porque eres un piloto Red Bull, hay grandes pilotos en salida y que a Vettel se le vió que no aguantaba muy bien la tensión, espero que demustres lo gran piloto que eres que ya querían que ganaras a Buemi en el medio año de prieba y no hay derecho

Gloria al pentacampeón




Este triunfo no es uno más, no es uno cualquiera, es el que pone a la selección española de fútbol sala un poco más arriba en los altares del deporte mundial. Un deporte tan ninguneado como practicado en nuestro país, que con pocos recursos sigue fabricando éxitos una y otra vez. Es el triunfo definitivo de una generación histórica, que dentro de cincuenta años será recordada como una de las más grandes de toda la historia del deporte en este país. Y es que da igual qué seleccionador esté en el banquillo, o que circunstancias acompañen a este grupo. Siempre responde. Es el último viaje con la 'Roja' para grandes de este deporte como Daniel y Javi Rodríguez, auténticos 'monstruos' que han situado a España en lo más alto del panorama mundial. Este título es un poco más suyo que de nadie. Gracias por todo, genios.

Sensacional primera parte
El partido se presentaba muy complicado tras la victoria sobre los lusos de la primera fase. El resultado de dicho encuentro podría llevar a engaño, ya que a pesar de ese 6-1, Portugal es una grandísima selección, pero los jugadores españoles salieron mentalizados y desde el primer minuto impusieron su juego. Poco a poco las ocasiones se fueron sucediendo sobre la meta de Bebé, si bien el guardameta luso respondía continuamente con paradas de 'auténtico crack'. Entonces apareció la figura de Ortiz, un jugador que ha crecido sobremanera en este Europeo, que está absorbiendo todo lo bueno de Kike sin dejar de lado sus enormes cualidades. El cierre madrileño robó un balón en tres cuartos de cancha para poner un zurdazo inapelable a la escuadra de Bebé. Golazo.

Si algo caracteriza a este grupo es que nunca decae su hambre por ganar, por marcar, por hacer historia. Y tras el 1-0, los de Venancio se pusieron manos a la obra para finiquitar el encuentro por la vía rápida. Una ocasión, dos, tres... y así hasta seis claras. Hasta que Javi Rodríguez, eterno capìtán, recibió un balón jugando de pívot, y con la clase que él solo tiene, lanzó un taconazo que pasó entre las piernas de Israel y lejos de los dominios de Bebé. Un gol de genio que quedará en la retina de todos. El capitán tenía claro que no se iría de su último gran torneo con España sin hacer su gol.
Antes del descanso, oportunidades de todos los colores para aumentar la cuenta, pero se llegaría al intermedio con la distancia de dos goles en el marcador. A la vuelta de los vestuarios, más de lo mismo. España con la posesión, y creando ocasiones. La escuadra de Orlando Duarte se estiraba con alguna contra, y llegó con peligro en alguna ocasión aislada, sobre todo por medio de Cardinal, auténtico motor del combinado luso. España respondía con sendas ocasiones de Fernandao y Álvaro -esta última un misil al palo-, pero el tercero se resistía. En estas llegó el ecuador de la segunda parte, y el partido cambió drásticamente. Portugal creyó poder con el 'gigante español'y a punto estuvo de hacerlo. Los lusos avisaron con una doble ocasión de Pedro Costa y Joel -primero al palo y luego parada providencial de Luis-, y casi monopolizaban la posesión del balón.

Portugal apretó...y Daniel sentenció
España se sacudió del dominio portugués y Kike y Álvaro a punto estuvieron de subir el 3-0 al luminoso. Sería Lin el que lo lograría robando un balón en el área lusa y poniéndolo imposible para el buen meta luso. Parecía que llegaba la tranquilidad. Nada más lejos de la realidad. Duarte solicitaba tiempo muerto y Portugal sacaba el portero-jugador. Los goles no se hicieron esperar. Gonçalo marcó desde fuera del área y Joel tras dos rechaces hacía el 3-2 y ponía la final al rojo vivo. Había partido. Los dos últimos minutos fueron un 'quiero y no puedo' portugués , hasta que Daniel, el más listo de la clase, hacía el 4-2 y finiquitaba el encuentro.

De esta manera termina el Europeo de Hungría. Con España otra vez en lo más alto. Con el resto de selecciones mirando desde abajo al dominador absoluto de este deporte, sólo importunado de vez en cuando por Brasil. Disfrutemos de este triunfo porque aparte de ganar, hemos maravillado a todo el mundo. Hemos logrado el quinto título de campeones de Europa. Hoy los aficionados al fútbol sala en España estamos de enhorabuena, una vez más. Gracias a esta selección. Una selección de leyenda.

Marca

Ya me gustaría a mí que la de fútbol en campo grande fuera como esta, aunque se va parecie3ndo, bravo CAMPEONES, campeones de Europa superando todos los obstáculos

Lotus presentará su coche en Londres




El retorno de una de las grandes marcas de la historia de la Fórmula 1, que actualmente tiene la base en la localidad inglesa de Norfolk, tendrá lugar el 12 de febrero, cuando descubran su nuevo monoplaza. La presentación se hará paralela a los entrenamientos que alojará Jerez durante la segunda semana de febrero.

Este acontecimiento retrasará la puesta en marcha del monoplaza y su estreno en la pista, ya que no han confirmado su asistencia a los test de Cheste para la próxima semana.

Para más señas, el director del equipo, Tony Fernandes, ha añadido que la presentación del Lotus F1 Racing se realizará en el Royal Horticultural Hall, en el centro de Londres, lugar que sorprende por su envergadura y su enorme edificación. Tan grande es que incluso el Royal Horticultural Hall se utilizó para gravar interiores como si fuera el aeropuerto de Berlín en la película 'Indiana Jones y la última cruzada'.

El estreno del monoplaza cuenta ya con 400 invitados, según ha hecho público el equipo, incluyendo todo el personal de la escudería, que también estará presente.

Si todo va bien, y la puesta en marcha del coche no tiene ningún imprevisto, el primero en conducirlo será Jarno Trulli la misma tarde de su presentación y en el circuito de Silverstone. Así, serán los primeros kilómetros para el nuevo Lotus, si el tiempo lo permite y si las obras de remodelación del circuito inglés están finalizadas.

Según lo previsto, el equipo se unirá al resto de escuderías en los entrenamientos de pretemporada el 17 de febrero en Jerez. De esta manera, Lotus contará con dos semanas de test, la de Jerez (del 17 al 20 de febrero) y una semana más tarde en el Circuit de Catalunya, del 25 al 28 del mismo mes.

F1.com

esta escudería que aspira a sser la mejor de las nuevas y con razín se presentará en Londres el próximo día 12, después piensan dar unas vueltas pir Silverstone si el tiempo lo mpermite, con Trulli, estarán en Jerez, Valencia es muy pronto para muchas escuderías por preparacón del coche o por no enseñarlo

sábado, 30 de enero de 2010

Contador: 'Andy Schleck será mi gran rival en la montaña'



Alberto Contador, doble ganador del Tour de Francia, se marcó como objetivo revalidar el título en París durante la presentación en Viena del equipo Astana, pero rehuyó el cartel de favorito y citó al luxemburgués Andy Schleck como su principal rival.
La cuarta temporada del Astana en la elite del ciclismo mundial arrancó con una espectacular presentación multimedia en el Hofburg, el antiguo palacio imperial de los Habsburgo, y en la que el protagonismo absoluto lo tuvo el corredor madrileño.
"El gran objetivo es revalidar el triunfo en el Tour de Francia. Sé que no es fácil, hay muchísimo corredores que van a intentarlo. Creo que hay un grupo de ocho o diez corredores con opciones, pero tanto yo como el equipo vamos a hacer todo lo posible para conseguirlo", aseguró Contador.
El ciclista rehuyó el cartel de favorito y aseguró que existe un grupo de hasta una decena de corredores con opciones de ganar la prueba más importante del mundo. "No me gusta pensar en ese tipo de cosas", aseguró cuando le preguntaron si se sentía el gran favorito dado su enorme currículo de victorias.
"Hay un grupo, unos por fortaleza física y otros por factores tácticos, como por la fortaleza de los equipos. Así que hay un grupo amplio de corredores que tienen opciones", aseguró.
Sin embargo, nombró a un corredor de forma individual dentro de los favoritos: "Si tuviera que decir un nombre de alguien que me pudiera poner en apuros en la montaña, al igual que en 2009, sería Andy Schleck", segundo el año pasado en el Tour.
El ciclista también se ha mostrado satisfecho con el trabajo de Astana, y aseguró: "Hemos conseguido un muy buen equipo y vamos a hacer una gran temporada".
"El equipo ha hecho un grandísimo trabajo y estoy contento con la gran motivación y el empeño que están poniendo todos ellos. Esa es la clave", agregó.
El equipo de Contador contará también con el kazako Alexander Vinokourov, así como el gallego Óscar Pereiro, ganador del Tour de 2006. Pereiro destacó que va a ser "uno de los hombres importantes del equipo" y que quería "ganar carreras también, pero lo más importante aquí es Alberto y el Tour"
Por su parte, Vinokourov también se mostró dispuesto a aportar lo máximo para ayudar a Contador y al equipo. "Quiero utilizar toda mi experiencia como ciclista para ayudar a Contador en el Tour", aseguró el kazako.
Además de Contador y Pereiro, en Astana hay una gran nómina de corredores españoles, como David de la Fuente, Jesús Hernández, Josep Jufré, Daniel Navarro y Benjamín Noval.
Astana decidió presentar al equipo en Viena dentro de las actividades de la presidencia anual de Kazajistán de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa.


elmundo


Se ha presentado el nuevo Astaná en el que forma Alberto con Vinokurov como lugarteniente principal, hay posibilidades de victoria del Tour que será su máximo objetivo, ha continuado su progresión, apunta a Schleck (Andy) como máximo rival para la momtaña, este año el trazado del Tour no le perjudica ni el tener a Lance en el equipo, de esos corredores españoles dos son asturianos Benjamín Noval gran gregario que lo fue de Lance y amigo de Alberto y Daniel Navarro hermano de una promesa del Sporting de gijón Borja Navarro

Kimi Raikkonen se estrella contra un árbol en el Arctic Rally




Kimi Raikkonen perdió el control de su Citroën C4 en la segunda especial del Arctic Rally, donde se prepara de cara a su inminente debut en el Campeonato del Mundo de Rallys, al estrellarse contra un árbol.

El campeón del mundo de Fórmula 1 de 2007 había tenido un inicio extraordinario ya que se quedó a sólo cinco segundos del español Dani Sordo (Citroën) en el tramo inaugural de 11,27 kilómetros.

En principio se espera que pueda volver a competir este sábado junto a su copiloto Kaj Lindstrom. "Kimi se ha estrellado contra un árbol y lo ha derribado. Ahora tenemos que esperar y ver cuáles son los daños del coche. Esperamos que puedan volver mañana", afirmó un miembro de la organización del rally a 'autosport.com'.

Sordo lidera la prueba
El piloto español Dani Sordo (Citroën) lidera provisionalmente el Arctic Lapland Rally, tras la disputa de las dos primeras especiales. El cántabro lidera la carrera con 26.1 segundos de ventaja sobre el estonio Ott Tanak.


marca

Kimi que lo estaba haciendo muy bien marchaba segundo tras nuestro Sordo, es un accidente como otro cualquiera en las competiciones automovilísticas suceden , lo bueno es que están bien él y su copiloto ya que han continiado el rally después del golpe segun he leido

Las escuderías no muestran sus cartas

La temporada 2010 de Fórmula 1 se presenta como una de las más interesantes desde hace años. Cuatro campeones en pista, varias escuderías con mucho potencial que lucharán por el título y de nuevo un cambio en la normativa que provoca cierta incertidumbre.
Los equipos lo saben perfectamente y por ello no quieren mostrar aún todas sus armas, esperando así poder sorprender a los rivales.

En la presentación del F10 de la escuadra de Maranello el difusor del monoplaza aparecía tapado por una plancha metálica que no permitía ver su nuevo diseño. Además, la escudería de Massa y Alonso prohibió el acceso de fotógrafos a dicha presentación para evitar que pudieran verse demasiados detalles del nuevo bólido. Todas las imágenes, por tanto, provenían de Ferrari.

Las grandes escuderías juegan con esto y Ross Brawn también lo sabe. Por ello, cuando el pasado 25 de enero se presentó en el museo Mercedes de Stuttgart el Mercedes GP, la escudería alemana llevó el chasis del año pasado. Simplemente era el BGP001 del 2009 con los nuevos colores del 2010.

McLaren también ha hecho su presentación oficial, en la que destaca su nuevo alerón trasero. Sin embargo, pese a que los ingleses sí dejaron acceder a fotógrafos de prensa a la ceremonia, no ha habido ni una sola imagen de la zona trasera del monoplaza.
La escudería Red Bull por su parte, única capaz de plantar cara el año pasado al monopolio de Brawn, será una de las últimas en presentar su nuevo monoplaza, el RB6. Lo hará el día 10 de febrero, por lo que se perderá los primeros entrenamientos de la pretemporada en Valencia. Pero esto no parece importarle a Adrian Newey, director técnico del equipo, pues aseguró que quieren darse “el mayor tiempo posible para la investigación y el desarrollo del coche”.

Con todas estas tácticas que las escuderías llevan a cabo dejan ver la tensión que existe entre los principales favoritos esta temporada. No quieren que sus rivales conozcan ya sus cartas, por lo que la lucha comienza incluso antes de la pretemporada.

No obstante, muchas serán descubiertas la próxima semana en los entrenamientos de Ricardo Tormo, en Valencia.


Marca

Han rdiseñado los coches ,respecto al pasado año, a partir del doble difusor, por lo que le ocultan todas, el pasado año fue al revés ponerle con la estructura preparada para llevar uno sencillo, pero el depósito de combustible obliga a muchos cambios, lo vemos en los tamaños de los coches mismamente, el rey de la aerodinámica Adrián está escondiendo el coche más que nadie, Ross también que ha sacado el del pasado año, a ver que nos presentan ya que cuanto más tardes en enseñarlo más tardan en copiar tu idea y lo que se ve no lo consideran espionaje, solo deseo que el coche de Ferrari esté a la altuta de esa escudería y de mi bicampeón.

Toyota piensa estar aún en la F1, Valteri Bottas piloto probador de Williams

Según LÉquipe, Toyota está intentando volver a la F1 de la mano de "Stefan GP",espero que esto no sea cierto porque sería de locos, haberse ido con el campeonato naterior acabado y querer volvrt ya para el siguiente es de lo ás absurdo que se ha visto nunca, encima una escudería que no está dentro
Valteri Bottas será el piloto probador de Willlimas,puesto al que ha renunciado Andy Soucek porque uqería correr, es un finlandés de 20 años, que es campeón de la Eurocopa Fórmula Renault y tercero en la F3 el pasado año

viernes, 29 de enero de 2010

Ferrari: "La decisión de abandonar el desarrollo del F60 fue estratégica"



Hasta que el F10 salte a la pista y veamos sus prestaciones y características reales, los medios especializados tendrán que conformarse con las pistas que Nicolas Tombazis y Aldo Costa dieron durante la rueda de prensa de la presentación oficial del nuevo monoplaza.
Una gran parte de las preguntas estuvieron relacionadas con la aerodinámica y el papel crucial que desempeñarían los cambios de carga realizados. "En aerodinámica, la carga posterior es la más difícil de acoplar. Nuestro trabajo siempre va encaminado a mejorar la eficiencia del coche para aumentar así sus prestaciones", afirmó Tombazis, jefe de diseño del F10.


"En cuanto al balance del monoplaza, tenemos algunas dudas al respecto por culpa de no haber rodado todavía con los nuevos neumáticos y sin KERS. Además, el peso límite ha aumentado y hay más margen para ajustar el peso en caso de que se presentaran problemas de distribución", añadió.


"Volviendo al tema del KERS, tengo que decir que el sistema funcionó bien durante el año pasado, aunque presentaba algunos problemas. La decisión de quitarlo nos ha hecho perder un delta prestacional,pero hemos ganado en huella lo que hemos perdido con el sistema de recuperación energética", comentó Nicola Tombazis sobre el controvertido KERS.
"El cx de un coche de Fórmula 1 es más regulable que el de un coche de calle; el parámetro del consumo entra dentro de la ecuación que se formula para encontrar la mejor configuración del monoplaza en carrera. Respecto a otros parámetros que determinan la optimización de la carga, la relación entre curvas rápidas y curvas lentas es lo que más ha influido en esta decisión", detalló.
Hubo tiempo también para abordar el tema del congelamiento de los motores. Un periodista preguntó a Luca Marmorini, que debutaba ayer como director de motores y electrónica de Ferrari, sobre la compatibilidad entre esta prohibición de desarrollo y la recuperación de prestaciones en este campo. "Nadie había ido más allá de un cierto nivel en los motores: este año falta el suministro y todos los fabricantes de motores se han lanzado a la utilización del motor en términos en los que antes resultaba absurdo hablar", comentó Marmorini.
"La investigación en términos de prestación es un desafío interesante, sobre todo por la modificación del reglamento en 2010. El fabricante de motores podrán intervenir en el uso del motor, pero no en la modificación de sus partes internas, pues está prohibido. Será interesante ver cuáles son los resultados", añadió el nuevo director de motores y electrónica.


La decisión de abandonar el desarrollo del monoplaza de 2009 hacia el final de la temporada pasada para centrarse en el del F10 fue una importante decisión para la Scuderia. "Creíamos que era necesario interrumpir el trabajo de desarrollo del F60, sobre todo porque no teníamos ninguna probabilidad de ganar el campeonato", afirmó Luca Marmorini. "Ahora estamos concentramos en la próxima temporada. De todos modos, la decisión ha sido estratégica y unánime entre nosotros, los técnicos, y Stefano Domenicali", aseguró.


F1.om


Según los técnicos de Ferrari se abandonó el desarrollo del F60 por unanimidad y porque no era ya capaz de vencer en el campeonato, con la retirada del kers que a ellos noles funcionaba tan mál han perdido prestaciones pero han ganado en otros apartados, el margen marcado por la FIA, en peso, para los coches de este año es mayor y se puede jugar mucho mejor con la distribución de los pesos que cuando estaba el kers que era mucho peso en un espacio muy pequeño, ahora si no sale bien el que han pensado irán rectificando e incluso hay más juego para según que circuitos, en cuanto al motor al no dejar que se actúe sobre él, fijado en esas 18.000 rpm. se puede y se actúa sobre la admisión y demás, muy importante la composición del combustible que Shell está en ello, según parece (aún no está confirmado ni por Ferrari, ni por Shell, como es lófico hay que descubrir las mínimas cartas posibles), decía que aprece que Shell está en el buen camino, esperemo que este coche sea bueno, que ya hay rumores de que no lo es tanto, no me gustan esos rumores en mi escudería

María de Villota, posible piloto de Campos




Un nuevo personaje ha aparecido para ayudar a Adrián Campos en su camino a la Fórmula 1: la piloto María de Villota. Según la prensa italiana, esta madrileña de 30 años (hija del ex piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota) podría echar una mano al equipo Campos Meta.
Auto Motor und Sport y Blick, entre otros medios internacionales, creen que la FIA le pedirá a Adrián Campos que retire su vacante en la temporada 2010 si no reúne a tiempo el presupuesto para la temporada. El caso de Campos será tratado en la Comisión de la Fórmula 1 el lunes. El tiempo apremia y el equipo sigue con un solo piloto oficial.
Para evitar su expulsión, los rumores italianos hablan de que María se convertirá en compañera de equipo de Bruno Senna. María de Villota ha pilotado en el DTM, el campeonato GT, la F3 española y la Fórmula Superliga (terminó decimoquinta) entre otras competiciones.

F1.com

Bromeaba yo, el día de los inocentes (28 de diciembre) con ell posible regreso de su padre:

A pesar de que recientemente abrió un canal en You Tube intentando demostrar que estaban trabajando en el coche la FIA ha sabido por Mister X (famoso por el Singapur Crash) que todo lo que se veía en los vídeos era simulado, esto ha enfurecido a la FIA y ha decidido, urgentemente, expulsarles de la lista de admitidas y ha ingresado en la misma, por vía de apremio a una nueva escudería que tiene todo avanzado ya que estaban avisados por Max Mosley de que esto podría suceder, se trata de “CJGPF1” (Carrocerías Juan Grandes Pilotos Fórmula Uno), cuentan con el patrocinio de Play Station, Playmobil y Play Boy, sus pilotos serán españoles Emilio de Villota ( se animó al ver el regreso de Schumi) y el local Jesulín de Ubrique (se animó por lo mismo), el piloto probador( especialidad resistencia al choque) Karim Benzema, la base estará en Chiclana de la Frontera para así tener cerca el circuito (Jerez), el túnel de viento (único natural en el mundo en Tarifa) y el centro tecnológico I+D en (Gibraltar).Gran exclusiva que se la debemos a nuestro corresponsal en Cádiz quien se enteró en “El pescaillo frito” de una conversación secreta entre dos indivíduos que parecían de Rota, URL:


Ahora, parece ser que puede estar es su hija, me alegraría porque se solucionaría lo de tener alguien español, histórico la primera escudería e histórico que sea mujer, Andy Soucek, parece ser, que aspira a Renault con la dura competencia del dinero que pone Petrov, a ver si a Adrián se le soluciona todo

El MP4-25




Se ha presentado en nuevo coche de McLaren el MP4-25, un coche tambiénmuy estilizado, las líneas se aproximan a lo diseñado por Adrián para su Red Bull el pasado año, adaptadas a las exigencias del nuevo depósito de combustible, ahora Adrián sacará el coche más tarde por lo que puede haber innovaciones, espero que corra menos que el F10 pero que esté ahí, Hamilton y esa escudería me deben muchas

Montezomolo: 'Rossi en 2011, ¿por qué no?'




El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha dejado abierta la puerta a una futura incursión del piloto de motociclismo Valentino Rossi en la Fórmula 1. El nueve veces campeón del mundo tuvo la semana pasada dos días de entrenamientos con un Ferrari en el circuito de Montmeló. Las prestaciones que ofreció el heptacampeón de Moto GP impresionaron a la escudería italiana. "Es un amigo y un campeón indiscutible. Es un gran aficionado de la Fórmula y un potencial campeón", manifestó el máximo mandatario del 'Cavallino Rampante'. Además dejó claro que si hay una posibilidad de que Rossi pilote en Ferrari en 2010, se la darán. "Si puede entrenarse y adaptarse a la F1, ¿por qué no?", añadió.

Por otra parte, Montezemolo aseguró que Mercedes no es un verdadero fabricante y que Michael Schumacher ha vuelto a la competición gracias a Ferrari. "No hablemos de Schumacher", afirmó en una rueda de prensa antes de verse obligado a señalar las diferencias entre Ferrari y la nueva escudería que Mercedes compró al campeón mundial Brawn GP.

"Tengo un gran respeto por Mercedes. He dicho y repito que es bueno ver su completa participación en la F1. Pero es una participación distinta a la nuestra. Su participación tiene base en Inglaterra. Ellos compraron Brawn", agregó. Y es que Montezemolo está orgulloso del corazón italiano de Ferrari y del hecho de que es uno de los pocos fabricantes de vehículos que quedan y el único equipo en haber competido en las 60 temporadas de la Fórmula 1.

Además, no cree que Mercedes pueda reproducir esa atmósfera especial aún en el caso de que Schumacher se haya llevado algunos datos tras su periplo en la escudería italina. "Honestamente, ya no estoy preocupado sobre qué secretos se filtraron con Schumacher. Yo fui quien puso en su cabeza la idea de volver a la Fórmula 1", sentenció

elmundo

Rossi no porque ya tienes pilotos y muy buenos, porque aún no se sabe si piede con uan temporada entera y lo dudo, Mercedes compró Bewn que es la forma rápida de estar solos en la F1, espero que Schumi no se halla llevado nada, la atmósfera no pueden reproducirla no son de carácter igual pero Ross si es capaz de reproducir cualquier detalle, así que lo que no debía haberse llevado Schumi, y eso espero, son datos del coche

Barrichello estrenará el FW32 en Valencia




En Williams tienen todo a punto para viajar hacia Valencia. Rubens Barrichello será el encargado de estrenar el FW32 el lunes por la mañana en el circuito de Cheste.

El veterano piloto brasileño, después de una intensa temporada en Brawn GP que le coronó como tercer mejor piloto del año, se unió al equipo de Grove e intentará defender su status este 2010. Barrichello tiene asignados los dos primeros días de test en Valencia a bordo del monoplaza de Williams con motores Cosworth.
"Llego a España el sábado", anuncia Barrichello. "No puedo esperar para volver a conducir".

"Creo que Valencia nos dará algunos indicios sobre lo que sucederá en Bahréin, pero este invierno será aún más difícil de determinar porque los tanques de combustible son más grandes", añade el brasileño.

Su compañero, el campeón del a GP2, Nico Hulkenberg, tomará el relevo el tercer día de pruebas en el circuito español.

Los monoplazas de Williams contarán con patrocinadores como AT and T, RBS, Oris, Philips, Randstad y la bebida energética Hell


D1,cim

Ribens probará el nuevo Williams en Valencia, ya se acercan los días de prueba

jueves, 28 de enero de 2010

Montezemolo:"Alonso será tres veces campeón después del primer segundo"




"Este campeoneato es muy importante para nosotros. Tenemos dos nuevos pilotos. ¿Por qué dos nuevos pilotos? Fernando Alonso es dos veces campeón mundial y podremos decir después del primer segundo que ya es tres veces campeón. Ya aparece entre los mayores campeones de F1, es el momento corrrecto para él, para nosotros y queremos que tenga éxito. También queremos repetir lo que es el concepto de equipo para nosotros".

Respecto a Felipe Massa señaló: " Estamos hablando de una nueva versión de Felipe, después de un campeonato tan dramático como el del año pasado con el accidente en Hungría y una temporada tan maravillosa, Felipe tiene todas las posibilidades para demostrar que es una persona muy éxitosa, él puede probar que quiere comenzar de nuevo su camino después de que el destino lo interrumpiera en Hungría. Mucha suerte a los dos".

Por su parte, el jefe de motores de Ferrari Luca Marmorini dijo que la temporada de 2010 es muy importante y el mayor reto en los últimos 15 años.

"La prohibición de recargar combustible ha hecho que el parámetro de consumición de gasolina tome importancia en lo que respecta a rendimiento. Si consumes menos significa que el monoplaza es de peso ligero por lo que el tiempo en la vuelta es mejor. Hemos trabajado duro en eso, la optimización del consumo es un trabajo de equipo que involucra a aquellos que están interesados en el manejo de motores, a los de electrónica y a los propios pilotos".


As

Fernando es campeón aunque no gane, no ganaba y estaba alto en las apuestas, ganaba las encuestas, creo que es buen momento para él y para Ferrari pero creo tambuén, que cualquier momento habría sido bueno, es el mejor y Ferrari es el lugar correcto, lo del consumo creo que ya no es el problema que era, Massa lo hará muy bien también.

Pau Gasol jugará su tercer 'All Star'




Por segundo año consecutivo y tercero en su carrera, el español participará junto a los mejores jugadores de la NBA en la fiesta del baloncesto, que este año se disputará en la ciudad de Dallas del 12 al 14 de febrero.

A pesar de lograr más de un millón de votos populares –su récord–, a Gasol no le alcanzó para ocupar un lugar en el quinteto de la conferencia Oeste (lo formarán, salvo lesión, Steve Nash, Kobe Bryant, Carmelo Anthony, Tim Duncan y Amare Stoudemire). Pero, según avanza Yahoo! Sports, los 30 entrenadores de la liga que eligen a los suplentes (el único que no le puede votar es el de su equipo, Phil Jackson), confiaron en el pívot de los Lakers.

En el banquillo, estarán junto a Pau Chris Paul (Hornets), Deron Williams (Jazz), Kevin Durant (Thunder), Dirk Nowitzki (Mavericks), Zach Randolph (Grizzlies) y Brandon Roy (Blazers).

Los titulares del equipo del Este son Wade, Iverson, LeBron James, Kevin Garnett y Howard. Los suplentes en el estadio de los Cowboys serán: Paul Pierce, Chris Bosh, Gerald Wallace, Joe Johnson, Al Horford, Derrick Rose y Rajon Rondo.


elmundo

Le dimos un millón de vtos pero no le colamos de tirular, le han votado todos los entrenadores menos el suyo, que no puede, y será reserva, Bravo Par da gusto contigo

Alonso: "Ferrari ha trabajado muy duro para crear este sueño"



Fernando Alonso reconoció estar emocionado en la presentación del nuevo Ferrari F10. "Es mi primera presentación con Ferrari y estoy muy emocionado. Quiero dar las gracias a todo el equipo porque han trabajado muy duro durante los últimos meses para crear este sueño, este coche nuevo, y quiero dar las gracias también a los patrocinadores por su duro trabajo y porque hay mucha pasión", indicó.


Alonso aseguró que cuando se suba por primera vez al coche, el próximo 2 de febrero en Valencia, se podrá ya ver si el coche es bueno o no. "El primer test es un buen punto de referencia, en ese día se puede comprender si estas cómodo o no y después serán pruebas enfocadas a nuestro trabajo sin mirar los tiempos de los demás", dijo.
El asturiano ya había tenido la oportunidad de sentarse en el nuevo F10: "Para ajustar algunas cosas, el asiento, que los los puños no toquen en el chasis. Para los pedales he pedido una inclinación a la habitual en los Ferrari para una mayor comodidad. En el volante hemos trabajado en noviembre y diciembre para simplificar las cosas, me parecía muy complicado, creo que estamos preparados".


Alonso cree que al no poder repostar gasolina durante la carrera obligará a los pilotos a cambiar un poco: "El estilo de conducción, sobre todo durante las primeras vueltas de la carrera. El sábado conducimos un coche vacío y en la carrera el coche estará lleno de gasolina y será 5 ó 6 segundos mas lento, las primeras curvas habrá que estar muy atento y será un momento critico el adelantar hasta que te habitúes a conducirla".
La confianza de Fernando Alonso en el nuevo Ferrari se deriva de "los datos técnicos, los datos de la galería viento, de las suspensiones, todos pensamos tener números bastantes buenos".


Fernando Alonso cree que al final "serán dos o tres pilotos los que lucharán por el Mundial y dos equipos por el Mundial de constructores" y no apostaría un euro por quién va a ganar. "El regreso de Michael Schumacher es bueno y el que España tenga 3 ó 4 pilotos supone un momento histórico y esperamos hacer felices a todos los españoles", aseguró.


De la nueva puntuación, Fernando Alonso no se mostró muy entusiasmado. "Soy un poco tradicional, se pierde un poco la perspectiva y la historia. Ahora soy cuarto por el número de puntos conseguidos y con esta nuevo puntuación un joven que empieza ahora tendrá el doble que yo, que Senna, que Michael Schumacher o que Prost en poco tiempo. Si es para un espectáculo mejor, pues va bien", dijo.
Por último sobre la posible urgencia de conseguir resultados, Fernando Alonso dejó claro que no se marca ningún reto. "Espero estar muchos años en este equipo y no es un año que si no ganas debes cambiar: Es el inicio de una larga relación, a que ir despacio, con calma, sin pánico y si no va bien al inicio ya mejorará al final y al final hablaremos", concluyó.


Marca


Muy sensaro fernando contento con el coche que tiene, de momento los datos que dispone son buenos, ha sugerido unos cambios para ir más cómodo en él, habla de simplificación del volante, no tocar el chasis, inclinación de pedales etc..., a partir de verlo en pista será el momento de mover los demás apartados, habla de la importancia de las primeras vueltas de cada gran premio, serán cruciales, también del sistema de puntuación que eso que comenta él ya también lo venía comentando yo, la clasificción histótica al carajo, a no ser que lleven una con igual puntuación cualquier neófito puede ser el primero si le dan tantos puntos, no tiene prisa en conseguir resultados pero estoy seguro que hará lo que pueda desde elprincipio, siempre lo ha hehco

Video fotográfico de la presentación del F10

Es muy estilizado, muy buena aerodinámica, los colores de mi equipo, mi iloto, me gusta todo

Datos técnicos del nuevo F10




La Scuderia Ferrari ha desvelado desde Maranello el aspecto del nuevo F10 pero también sus características técnicas.

Lo que más llama la atención del nuevo bólido rojo de Ferrari es, sin duda, lu longitud. Se esperaba un monoplaza largo pero quiza no tanto. A diferencia del antiguo F60,

El nuevo monoplaza sorprende por su longitud y por un morro mucho más estilizado y alargado que el anterior bólido. Es significativo el aspecto de los cuernos sobre la suspensión delantera, clara inspiración en el Red Bull de Adrian Newey. Así pues, el F10 cumple con todas las expectativas creadas hasta la fecha, ya que su gran tamaño se adapta al tanque de carburante que portarán los nuevos bólidos de 2010.


Datos técnicos:

Chasis F10 Compuesto en estructura de nido de abeja con fibra de carbono
Frenos De disco autoventilados en fibra de carbono Brembo
Suspensión Independiente con puntón de reacción y barra de torsión anterior/posterior
Peso total 620 kg.
Llantas BBS (anteriores y posteriores) de 13 pulgadas
Motor 056
Cilindros 8
Válvulas 32
Cilindrada total 2398 cm3
Diámetro pistones 98 mm
Peso motor Inferior a 95 kg.
Inyección y ecendido Electrónicos
Combustible Shell V-Power
Lubricante Shell Heliz Ultra


F1,com
estos son los datos del coche que ganará el próximo campeonato

Presentado el F10




Ferrari levantó el telón para descubrir su rostro. Un diseño en el que el 'blanco Santander' le roba los alerones al nuevo 'F281', diseñado para recuperar la corona. El nuevo juguete de un exultante Fernando Alonso, que vivió su 'premiere' con la Scuderia. Una puesta en escena junto a su compañero Massa, que contó con las ilusionadas miradas del 'jefe' Domenicali y el 'capo' Luca Cordero di Montezemolo.

La principal novedad del 'F281' es la dualidad rojo, el color característico del 'Cavallino Rampante', y blanco, al haber conseguido el Banco Santander, principal patrocinador del equipo, que el alerón trasero y delantero sean blancos con las letras en rojo.

Además, por primera vez en la historia, al lado del logotipo de la escudería, el popular 'Cavallino', aparece el nombre de la entidad financiera, cuya imagen de marca va igualmente pintada en blanco en los retrovisores.

No es la primera vez que el monoplaza de Ferrari lleva partes en blanco. De hecho, en 1975 el 'cockpit' ya era de este color y fue el año en que el austriaco Niki Lauda conquistó su primer campeonato del mundo. También en 2000, con Vodafone como patrocinador, el coche era muy similar al de esta temporada.

Posteriormente, si las condiciones meteorológicas lo permiten, está previsto que ambos pilotos den unas vueltas con el nuevo monoplaza en el circuito de Fiorano, propiedad de Ferrari y situado en las mismas instalaciones que la 'Scuderia' tiene en Maranello.

No obstante, el monoplaza con el que el asturiano buscará su tercer título mundial se estrenará de manera oficial cuatro días después, el lunes 1 de febrero, en los tests oficiales del circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia).


elmundo

Ya ha sido presentado el nuevo coche que,se llamará F10 y es que será un coche 10 en manos de un piloto 10 en una escudería 10,es precioso, por la tarde dará unas vueltas en Fiorano

Medidas antiespionaje en el estreno del Ferrari




Máximo secreto. A las 10:30 de hoy se iniciará en Maranello la presentación del coche que inaugura la nueva era Alonso en Ferrari, el proyecto 661. Después, llegarán sus primeras vueltas en Fiorano con la excusa de otro vídeo publicitario. ¿Lo llevará su nueva estrella asturiana? Mediáticamente sería lo mejor. Y no se permitirán más fotografías que las estrictamente oficiales.

Su nombre es una incógnita. El anterior se llamó F60 y éste debería ser F61, pero puede que no sea así porque la escudería italiana ya ha roto en otras ocasiones con unas iniciales cuando el año anterior fue pésimo. Ya pasó entre 2005 y 2006. Pero como tampoco ganaron con el 248 F1, regresaron al F2007. Veremos si es F2010 o se inventan otra cosa.

El celo de la escudería se debe a que no quieren que los fotógrafos de la Prensa internacional capten cada detalle y, en algunos casos, incluso se los vendan a los rivales de McLaren, Mercedes o Red Bull. El difusor trasero será la pieza sobre la que habrá más secretismo. En cualquier caso, en tres días sus adversarios lo verán en pista.

Se cree que el coche tiene algunos conceptos del Red Bull, como el morro alto y estrecho. Los pontones se espera que sean más tendidos que los del año pasado y el capó motor más alto en su terminación debido al mayor tamaño del depósito, colocado sobre la caja de cambios. Además, la distancia entre ejes se prolonga entre 15 y 20 centímetros. Quienes ya lo han visto dicen que es larguísimo comparado con su predecesor.


As

eso que tapen todo lo que puedadn que hay mucho copuín y no está definido que es espionaje y que no, otras escuderías esconsen aún el coche, ese difusor que no quieren que les vean debe ser una buena novedad, así que lo vean lo más tarde posible

miércoles, 27 de enero de 2010

Ross Brawn: "Veo a Schumacher ayudando a Rosberg"




El jefe de la escudería Mercedes GP, Ross Brawn, reconoce que para el Mundial de Fórmula 1 de este año cuentan "con dos grandes pilotos", recordando que Michael Schumacher tiene "la experiencia y el talento" para ganar el título, y que a Nico Rosberg le falta "superar el obstáculo" de no haber ganado todavía ninguna carrera.

"Tenemos dos grandes pilotos y nuestro objetivo es ser competitivos", advirtió Brawn, en una entrevista a 'formula1.com', donde señaló que esta campaña habrá "muchos equipos y pilotos fuertes".
Sobre el 'Kaiser', el británico no tiene dudas. "Creo que Michael tiene la experiencia, el talento y la habilidad para ganar el campeonato", expresó, al tiempo que también confía en el hijo de Keke Rosberg. "Tiene la velocidad y el talento, pero no ha ganado ninguna carrera y tiene que superar ese obstáculo primero, aunque no hay razón para que no pueda pelear por el título", apuntó.

Además, Brawn no cree que el siete veces campeón del mundo imponga su criterio y su personalidad como hizo en Ferrari cuando ambos coincidieron. "Michael era dominante porque era el mejor, pero nunca hubo una estructura que se lo permitiese. Lo hacía porque era el más rápido y el piloto más consistente", confesó.
"Fichamos primero a Nico y le queremos por varios años. Vemos en él un gran talento, pero necesita madurar. Creo que habrá una gran sociedad entre él y Michael, y veo a Michael ayudándole a desarrollar su carrera. Michael viene de la retirada, pero un día tendrá que parar para siempre y entonces tendremos a Nico. Ambos deben pelear duro para ganarse el uno al otro, y si es con el espíritu correcto, ganarán mucho", recalcó el patrón de Mercedes GP.
Brawn recordó que empezaron a pensar en Schumacher después de ver su "excitación y pasión" cuando estuvo cerca de sustituir en Ferrari al lesionado Massa, pero no empezaron a "hablar" con él cuando no llegaron a una "solución" con Jenson Button, con el que intentaron "todo" para retenerle en la escudería.
Margen de mejoraFinalmente, el británico aseguró que los monoplazas de equipo están "en una razonable progresión" respecto a los del último Gran Premio de 2009 en Abu Dhabi y que cuentan con "un buen margen" de mejora. "Probablemente es un poco más rápido", subrayó, al tiempo que aclaró que habrá "dos etapas". "Habrá un coche se verá en Valencia y otro que se verá en Bahrein", añadió.
"Creemos que hemos hechos buenos progresos, pero no tenemos ningún tipo de 'feedback' de los otros equipos. Si alguien ha hecho más progresos que nosotros, tendremos que trabajar a doble turno", sentenció.


Marca


Schumi tiene talento y experiencia, falta saber comop es la consición física a lo largo del campeonato, es capaz de vencer, pero como todo el mundo necesita un coche, ni Senna vencería con una de las nuevas escuderías, Michael ayudará a Rosberg a desarrollar su carrera pero , de momento, ha venido a fastidiarle la posibilidad de ser uno a no ser que consiga mejores resultados que su compañero de escudería ahora al principio, no era el dominante por ser el mejor, el mejor de estos tres últimos años (Fernando) no ha sido el vencedor del campeonato, como tampoco ha ganado el mejor (Button) este año, así que ganaba por ser el mejor pero ta,mbién por un coche muy superior que Rubens está aún resentido de poder haber sido campeón en dos estapas contigo pero estaba Shumi y luego apostaste por Button, además les he visto demasiadas veces primero y segundo en demasiados grandes premios como para que se me olvide el coche que tenían, esas carreras si eran aburridas, más que las de este año, solamente espero que si tienes ventaja (ojalá no) sea legal, de verdad, esta vez.

El nuevo Ferrari, mañana




Quedan menos de 24 horas para conocer el nuevo monoplaza rojo que la Scuderia Ferrari le tiene preparado a Fernando Alonso y a Felipe Massa para pelear por el título mundial de 2010.
El equipo de Maranello hará una presentación por todo lo alto en el pavellón New GT Assembly Line al que acudirán las principales figuras del 'Cavallino Rampante'. Stefano Domenicali, Fernando Alonso, Felipe Massa y Luca di Montezemolo inaugurarán uno de los eventos más esperados de la pretemporada 2010.
Además, la Scuderia avisa: "Si el tiempo lo permite, se verán las primeras imágenes del nuevo coche rodando en Fiorano para un video promocional y que será retrasmitido por la tarde".
En el evento se dará a conocer por fin el nombre del bólido rojo (hasta ahora 281) y veremos a los pilotos titulares vestidos con el mono de la Scuderia.
Y para los más entusiastas, también podrán seguir el evento a partir de las 10.30h desde las principales redes sociales de Internet. Y, por supuesto, desde TheF1.com


F1.com


Ya llega la presentación de la escudería de Fernando, mañana conoceremos el coche que debería llamarse F61 si e que quieren seguir con la numeración histótica, además por la tarde piensan ponerlo a rodar en Fiorano, a partir de las 10,30 la presentación, enseñamos el coche antes que nuestros rivales, parece ser que Shell ha conseguido enjugar el problema del consumo, así que a disfrutar

Campos Meta cambiará de nombre



Apunten este nombre, si es que no lo conocen ya: Tony Teixeira. Es un empresario portugués que dirigió la fórmula A1GP desde 2006 hasta la pasada temporada. Ahora está a punto de comprar la mayoría del accionariado de la escudería Campos, según informa la Cadena SER.
De esta manera, Meta Image (empresa española de José Ramón Carabante que firmaba el apellido del equipo de Adrián Campos en la Fórmula 1) desaparecerá del nombre oficial y saldrá del proyecto, según informan La Verdad de Murcia y Levante-emv.com.
A Adrián Campos le está costando llevar a buen puerto su proyecto. Necesita dinero, y Tony Teixeira parece proporcionárselo. Ya lo dejamos caer hace unos días, y la prensa nacional e internacional lo recoge ahora. Eso sí, las cifras todavía varían de entre los veinte (según Diario Sport) y los cuarenta millones de euros que aportaría Tony para que Campos llegue a la Fórmula 1 con la solvencia suficiente para fabricar los monoplazas y sentar a dos pilotos en Bahréin.
Para ello se hará con el setenta por ciento de las acciones, relegando a Adrián a un papel minoritario aunque aún de peso dentro del equipo.
Pero no es tan fácil el movimiento: las A1GP entraron en crisis la pasada temporada, y Bernard Ecclestone no se fía de Tony: es reticente a dar su beneplácito al acuerdo, que llevaría al piloto británico Adam Carroll (ganador de la A1GP) a ser el compañero de Bruno Senna, recomendado por el propio Tony.
A pesar de todo, Auto Motor und Sport también espera que Tony y Campos lleguen a un acuerdo en unos días. Quién será el compañero de Bruno, sin embargo, muy probablemente no se sabrá hasta poco antes del inicio del mundial, como comentó Daniel Eisen, jefe de estrategia de la escudería, declarando que Bahréin se convertirá en unos entrenamientos en vez de ser una carrera propiamente dicha para ellos.
Las dudas de Bernard sobre Teixeira se basan en sus deudas contraídas en la A1GP. Quiere que Teixeira sanee sus números rojos antes de embarcarse en un nuevo proyecto en la Fórmula 1. Incluso se decanta a apoyar a Zoran Stefanovic, empresario serbio empeñado en hacerse con los restos de la escudería Toyota para crear Stefan GP y entrar en la Fórmula 1.
Pero Adrián Campos prefiere seguir adelante con su contrato con Dallara y la motorización de Cosworth. Y es que todavía quedan muchas dudas que despejar para la primera escudería española en la Fórmula 1

F1.com


Ojo que de confirmarse serían varios los asuntos que nos irían mal, Andu Saycek nop sería el segundo piloto de esta escudería, y Tony sería mayoritario, se que Adrián está peleando porque no sea asím, confío en este hombre pero no se si lo logrará, parece estar en peligro la primera escudería nuestra

Red Bull se reserva para Jerez




Red Bull ha confirmado que el RB6 estará listo para hacer su debut el próximo 10 de febrero en los segundos test de la pretemporada, en Jerez de la Frontera.

A diferencia de otros equipos, los de Milton Keynes han optado por seguir desarrollando el monoplaza antes de ponerlo en pista en Valencia.

"Queríamos darle el mayor tiempo posible a la investigación y al desarrollo del coche", asegura Adrian Newey, diseñador de Red Bull.
A lo que el jefe del equipo, Christian Horner, añade: "Dada la limitación de neumáticos disponibles para los equipos, no tiene sentido quemar motor y gomas en un RB5. Preferimos usar los neumáticos para las tres pruebas de calidad que hemos confirmado".

El encargado de inaugurar el nuevo bólido en Jerez será Mark Webber. El piloto australiano pilotará el RB6 los días 10 y 11 de febrero mientras que su compañero Sebastian Vettel lo hará los días 12 y 13.

F1

Adrián, el pasado año presentaste la mejor aerodinámico y la suspensión invertida y lo hiciste tarde así que no quieres quemar gomas y tanpoco querrás que te copien, lo tuyo se ve y no es pionaje según parece, tan pronto.
Erbber estrenará los entrenamientos en Jerez

martes, 26 de enero de 2010

La FOTA propone que los diez primeros de la parrilla empiecen con los mismos neumáticos que usaron en la Q3

Los equipos de Fórmula 1 acordaron introducir un elemento estratégico extra para las carreras de esta temporada. La idea es que los diez primeros clasificados de la parrilla tengan que iniciar el gran premio correspondiente con los mismos neumáticos de la calificación par, así, favorecer el espectáculo.

Lo que quiere la FOTA es reducir las diferencias, al menos al comienzo de cada carrera, entre los coches más potentes y los que lo son menos. Ahora tendrá que se la FIA la que decida si lleva a trámite la propuesta de la escuderías. La mayoría de los equipos presentes en la reunión votaron a favor de una norma que exigirá a los diez coches que pasen a la Q3 comenzar la carrera con los mismos neumáticos con los que establezcan su tiempo definitivo.

Si se lleva a trámite, esto obligará a los que pasen a la Q3 a decidir si arriesgan a tope por la 'pole' o, por el contrario, deciden montar un neumático más coherente pero menos rápido para tener una mejor oportunidad en la carrera.

El cambio todavía tiene que ser votado por la Comisión de Fórmula 1 y el Consejo Mundial del Motor de la próxima semana antes de pasar a la normativa, pero es probable que sea una mera formalidad.


Marca

Esto podría influir en que alguien de zona más baja esté cerca de la pole ya que querrrán salir delante y pondrán los más favorables, pero los mejores deben medir buien los que usarán, me parece bien en principio

España, a semifinales del Europeo a pesar de este escándalo

España ha vencido, en fútbol sala a Rusia a pesar de no dae válido este penalti


McLaren y Force India anuncian sus pilotos probadores

El piloto británico Gary Paffett ejercerá las tareas de probador oficial en la escudería McLaren sustituyendo al español Pedro Martínez de la Rosa, nuevo piloto de Sauber, mientras que el también británico Paul di Resta será piloto reserva de Force India.
El director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, señaló después de la presentación del equipo Mercedes en Stutgart, que su equipo necesitaba remplazar al piloto catalán, pero no era algo que corriese prisa para la escudería.
Paffett, quien compitió en la Campeonato Alemán de Turismos (DTM) con Mercedes esta temporada, probará el nuevo McLaren el 1 de febrero en Valencia antes de que los campeones Jenson Button y Lewis Hamilton se pongan a los mandos.

McLaren debe presentar su equipo y su nuevo coche el viernes pero Whitmarsh señaló que sólo Paffett sería nombrado junto a Hamilton y el recién llegado Jenson Button.
"Gary completó 60 días en el simulador el año pasado y él hará lo mismo o quizás más este año, pero también tiene otros compromisos así que necesitamos otro piloto", añadió el director del equipo.
Según Whitmarsh, aún están viendo lo que ocurre. "No tenemos ningún miedo, confiamos en Gary, hemos trabajado con él y y le hemos apoyado durante varios años", agregó.
"Por el momento, tenemos dos pilotos que estarían interesados y que están trabajando duro en la Woking, pero veremos qué ocurre durante el transcurso del año", sentenció el director de McLaren.
Por su parte, Paul di Resta, de 23 años y primo del campeón de la IndyCar, Dario Franchitti, y que probó para Mercedes, finalmente no fue una opción para remplazar a de la Rosa.
"Paul di Resta estará corriendo la mayoría de las sesiones de los viernes para Force India, y eso es una gran oportunidad para el", destacó Whitmarsh cuyo equipo, McLaren, tiene un acuerdo de cooperación con la escudería india.
Los equipos de Fórmula 1 tienen siempre la opción de poner a sus pilotos reservas al mando de los coche en los test de los viernes para probar durante la temporada, pero raramente lo hacen.
"Si tú estás intentando ganar el campeonato, no se contempla la posibilidad de que tus pilotos principales no se suban al coche, pero hay equipos que buscan dar experiencia a todos sus pilotos y esto es una gran oportunidad para Paul", comentó Whitmarsh.


Marca

Mercedes casi entera alemana y Mclaren casi entera británica, van a salir chispas, Paffett reserva en McLaren aunque habaln de tener alguno más dados los compromisos de este, Force India tendrá de tercero a paul Di Resta, ya vamos sabiendo los probadores también.

Ricciardo y Hartley serán los pilotos reservas de Red Bull y Toro Rosso

Las escuderías Red Bull y Toro Rosso confirmó hoy que sus pilotos reservas para el Mundial de Fórmula 1 2010 serán el australiano Daniel Ricciardo y el neozelandés Brendon Hartley, según anunció hoy las dos escuderías en un comunicado.
De esta manera, Ricciardo y Hartley, ambos miembros del programa Red Bull Junior Team y participantes durante el pasado mes de diciembre en los test de jóvenes pilotos de Jerez, serán reservas del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber, en Red Bull, y del suizo Sebastien Buemi y el español Jaime Alguersuari, en Toro Rosso.
El australiano, de 20 años, llega al equipo Red Bull como el vigente campeón de la Fórmula 3 británica, mientras que el neozelandés, también de 20 años, fue tercero en esa misma prueba en 2008, antes de participar el último año en las F3 Euro Series.


As

Ojo a Ricciardo que apunta muy alto, puede ser un obstáculo enla futura carrera de Jaime, creo que en Torro Rossso ha firmado 5 años, pero si no evoluciona bien elobjetivo debe ser Red Bull, ya se van completando también los pilotos probadores

"Pechito" López se confirma como piloto de USF1




El nuevo equipo estadounidense ha confirmado al argentino José María "Pechito" López como el primer piloto titular de la escudería para la temporada 2010.
López, de 26 años, ex probador de Renault y ex piloto de GP2, será el vigésimocuarto piloto argentino que llega a la máxima competición, tomando el testigo de una herencia automovilística que comenzó Juan Manuel Fangio y Froilán "Pepe" González hace ya 60 años.
El anuncio fue dado a los medios de prensa en la casa de gobierno de Argentina donde el piloto cordobés, junto con uno de los dueños de USF1, Peter Windsor, fueron recibidos por la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner. "Fue una charla muy cordial y quedé sorprendido de cómo estaba al tanto de todo lo que pasaba. Me hizo sentir muy cómodo ", dijo López. Según informó el ministro del interior argentino, Florencio Randazzo, el país aporta 2 millones de dólares del presupuesto que se necesitó para este logro.

"El gobierno argentino está muy feliz de estar detrás de este nuevo y emocionante proyecto y le deseamos a José María y al equipo todo lo mejor para la temporada 2010", anunciaba la presidenta del gobierno, Cristina Fernandez de Kirchner.
"Sabemos que el USF1 es un equipo nuevo que empieza de cero, y que encara su debut en la Fórmula Uno de una forma distinta, inteligente. Claro que tengo objetivos. Los objetivos son importantes y hay que proponérselos porque sirven como meta. Pero hay que saber dónde está parado uno y ser autocrítico, ya que un objetivo ambicioso te puede llegar a cometer errores. A nivel de equipo, creo que el principal objetivo es estar adelante de los equipos nuevos que tiene la categoría, y después, claro está, ir mejorando carrera tras carreras", agregó López a los medios acreditados.
Finalmente agregó que "el coche va a estar terminado el 20 de febrero, ya que la FIA autorizó hacer tres días de prueba en América. Es el único equipo autorizado a probar fuera de los circuitos europeos. La idea es estar el 25 en Alabama haciendo 3 días de pruebas intensivas y después llegar a Bahrein. Yo estuve entrenando y voy a estar en un simulador en Austria", añade López.
Peter Windsor también respondió a los requerimientos de la prensa y sostuvo que "Pechito ha ganado más carreras que cualquier otra persona y eso ha tenido un enorme efecto en todos nosotros. Pilotos como Pechito salen uno cada cien años".

"Asegurarnos a Pechito López en nuestra primera temporada ha sido nuestro objetivo desde hace mucho tiempo", comenta el vicepresidente del equipo, Peter Windsor. "Hemos estado siguiendo su carrera desde que dominó la Renault V6 en 2003 y estamos encantados de tenerlo con nosotros en el regreso de Estados Unidos a la F1".
El joven piloto es el primer fichaje de la escudería norteamericana. "Es un día memorable para mí, mi familia y para el pueblo argentino", comenta López, quien ha pilotado más de 6.000 kilómetros a bordo de un F1. "He trabajado gran parte de mi vida para este día y no podré agradecerles lo suficiente a Peter y Ken (Anderson) esta oportunidad".
"Por supuesto, un equipo nuevo de F1 se enfrenta a muchos retos pero nuestro objetivo es mejorar en cada carrera y ver al equipo pelear por las victorias y el campeonato", añade.
Thef1.com mantendrá una entrevista en exclusiva con el piloto argentino que publicaremos durante el día de hoy


F1


En una alegría y muy bueno para la f1 que vuelva Argentina a estar representada en la F1, ahora a pelear y conseguir qwue el coche crezca y que le vaya bien

Rosberg esperaba ser compañero de Button



El alemán ha revelado que, en el momento de firmar con Mercedes GP, esperaba ser compañero del actual campeón del mundo, Jenson Button.
Cuando el hijo de Keke Rosberg decidió salir de Williams y empezar un nuevo camino con la escudería de Brackley, el equipo de Ross Brawn todavía no había sido vendido a Mercedes-Benz. De ahí, la certeza momentánea de Rosberg de tener al campéon inglés como compañero de equipo.
Respecto a la igualdad en Mercedes GP, el piloto de Wiesbaden insiste en que él y Michael Scumacher compartirán el mismo status dentro de la escudería, pero no espera que Jenson Button ceda espacio delante de otro campéon del mundo en su misma escudería, McLaren.“Francamente, imaginaba estar en el mismo equipo que Button. En ese momento no se hablaba de Michael”, comentó Rosberg al diario francés L’Equipe durante una entrevista.
“Me sorprendió cuando Jenson se cambió de escudería. Ahora mi compañero es Schumacher, pero no tengo nada que perder contra él. Simplemente, estoy en un equipo con el mejor piloto de la historia”, añade.
Así, Nico Rosberg insiste en la idea de igualdad dentro de la escudería de las felchas plateadas, que se presentó hace unas horas en Stuttgart. Muchos son los que ven en el joven alemán otro escudero del heptacampeón del mundo. Sin embargo, la temporada aún no ha empezado y las cartas no estan echadas; la veteranía versus la joventud dentro de un equipo que aspira a revalidar los dos títulos mundiales conseguidos durante la temporada pasada.


F1.com


Lo sabía, sabía que Rosberg deconocía que iba a ser compeñerop de Schumi, pensaba que seguiría Butoon y él es un gran piloto, tenía muchísimoas opciones de que Ross apostara por él, ahora no lñe queda más remedio que aceptar la situación, pide igualdad, pero yo solamente le veola opción que Schumi no ande fino

Vídeo de la presentación de Mercedes

lunes, 25 de enero de 2010

De la Rosa a sus aficionados: "Prometo dedicaros grandes carreras




El piloto español Pedro Martínez De la Rosa, que anunció la semana pasada su compromiso con la escudería Sauber, quiso dar las gracias a la afición por su apoyo durante las últimas temporadas en las que fue probador de McLaren-Mercedes y por la reacción que han tenido al saber que tendrá un asiento oficial.

El catalán, que no corre desde la temporada 2006 en la que firmó una brillante segunda plaza en el Gran Premio de Hungría, confía en poder hacer disfrutar a la afición española con buenos resultados.

"Queridos amigos, una vez más me habéis sorprendido por vuestro apoyo y vuestra reacción. Prometo dedicaros grandes carreras. ¡Os lo merecéis!. Un fuerte abrazo", reza el escueto texto colgado en su página web.

As

Escueto pero intenso comunicado, Pedro queremos que se corrija una injusticia histórica, deberías haber corri den McLaren, eres mejor que muchos de los pilotos actuales de la parrilla, estamos contentos y esperanzados en Sauber ya que hereda una gran estructura, tiene a un hombra cabal al frente y otro al volante, que eres tú, perdemos tus muy buenas enseñanzas pero ganamos un gran piloto y una espina que teníamos tú en competición de nuevo, estamos contigo a tope, vamos Pedro que puedes quedar muy arriba este año

La FOTA acuerda un reajuste del nuevo sistema de puntuación

Las escuderías de Fórmula 1 acordaron cambiar el sistema de puntuación del Mundial por segunda ocasión en los últimos dos meses de cara a recompensar a los ganadores y animar a que los pilotos intenten más adelantamientos.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) indicó el pasado mes que el sistema de puntuación sería extendido a los diez primeros clasificados, en lugar de ocho, con 25 puntos para el vencedor de la carrera y no diez como anteriormente. De todos modos, algunos de los jefes de los equipos confirmaron a la agencia 'Reuters' que se ha producido un nuevo reajuste, que está pendiente de aprobación oficial. Así, de 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 se pasaría a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Martin Whitmarsh, director deportivo y jefe de McLaren, afirmó que no estaba personalmente convencido con el cambio, pero que no votaría en contra. "Tenemos que llevarlo a la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor el próximo lunes y ver el resultado", advirtió.

"Personalmente, creo que cambiar los puntos no significará una diferencia radical. La idea original era que si incrementabas el incentivo para adelantar, los pilotos lo intentarían con más fuerza, pero ciertamente, los jóvenes que yo veo en la Fórmula 1 lo intentan ya, así que no estoy absolutamente convencido", añadió, al tiempo que dejó claro que veía con mejores ojos la prohibición de repostar para incentivar los adelantamientos.


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Me gusta en todas partes menos en la primera posición ya que han aumentado a 7 la diferencia entre primero y segundo, si quieren premiar los adelantamientos que pintúen los que haya que hay cámaras en todas partes, esto prmia a quien tuene mejor coche que se va primero, Button habrís sido campeón primero, creo que se va a aceptar ua que se acerca más a lo que quiere Ecclestone

El Force India debutará en Jerez



Pudo ir a McLaren, pero finalmente iniciará su cuarta temporada en Force India: Adrian Sutil se muestra esperanzado y confiado con su escudería: “Nuestro equipo es actualmente uno de los pocos sin ningún problema. Ha habido absorciones en Renault y Sauber, algo que nos beneficia”.
Aquellos días de Spyker parecen lejanos (allá por 2007), pero el alemán no se lamenta de nada: “No ha habido otras opciones, al final. Pero estoy seguro de que en 2010 estaremos donde lo dejamos en 2009”, declara para Auto Bild.

Sin problemas, asegura el piloto, pero el Force India VJM03 motorizado por Mercedes no estará sobre la pista, por primera en 2010, hasta mitad de febrero. Los rumores dicen que se perderán los primeros entrenamientos invernales en Valencia, pero que estarán en Jerez de la Frontera, entre el 10 y el 13 de febrero. El ingeniero jefe de carreras, Dominic Harlow, no se muestra preocupado por este pequeño inconveniente, y espera que todo esté listo a tiempo: “A diferencia de otros equipos, no estamos luchando por intentar montar un coche en el último minuto”.


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Si comiienzan la temporada donde acabaron la anterior estarán bien este año, el pasado progresaron muy bien, estarán más tarde rodando, se pierden valencia también, pero si es cierto lo que dice Dominic, quizás hagan algo parecido a Red Bull, aunque Red Bull quuizás lo esconda para que no le copien tan pronto.

Mercedes presenta su nuevo monoplaza para 2010



La escudería de Michael Schumacher y Nico Rosberg ya tiene su bólido de 2010 preparado y listo para afrontar una de las temporadas más reñidas de la última década.
La nueva 'flecha de plata' de la escudería Mercedes se ha presentado hoy en Stuttgart en un acto al que han acudido sus máximos representantes: Nico Rosberg, Michael Schumacher, Ross Brawn, Norbert Haug y Nick Fry.
Alrededor de 600 invitados, entre ellos 200 medios de comunicación, han abarrotado hoy el Museo Mercedes-Benz, uno de los museos del automóvil más grande y famoso del mundo, para presenciar el nuevo MGP W01 de la escudería alemana.
El evento se inauguró con un discurso de bienvenida a cargo de Dieter Zetsche, directivo de Daimler AG y jefe de Mercedes-Benz. Poco después se descubrían los colores del nuevo MGP W01 (nombre oficial) en el coche del año pasado.
"La presentación de hoy es sin duda el capítulo más importante de la historia de Mercedes-Benz", comentaba Haug durante el acto de presentación. "La nueva temporada de F1 ofrecerá desafíos como nunca antes en los 60 años de historia de este deporte".
"Esperamos que la cooperación de nuestros pilotos Nico Rosberg, quien tiene mucha capacidad y perspectiva; y el heptacampeón Michael Schumacher, den un paso adelante en sus carreras con nuestro apoyo", añade Haug.
Del plateado del monoplaza llama la atención la línea verde que rodea todo el bólido, señal de identidad de Petronas. El nuevo coche brillará en plata combinada con un flujo de sombras y resto de carbono negro que recuerdan a la primera "flecha de plata" de 1934. Pero esta vez lo pilotarán Michael Schumacher y Nico Rosberg.

El equipo estará dirigido por Ross Brawn como cabeza visible de la escudería y por Nick Fry, que repite omo ingeniero jefe. Sus pilotos han mostrado toda su confianza a la nueva era que se avecina con Mercedes.

"Para mí es un sueño hecho realidad poder correr con la primera flecha plateada en 50 años", señala Rosberg. "Estoy deseando empezar y trabajar junto a Norbert, Ross y Nick y tener a Michael como compañero es fantástico. Vamos a tener una temporada estupenda".
En cuanto al Kaiser, vuelve decidido a lograr grandes éxitos junto a Mercedes. "Estoy recibiendo un gran apoyo desde el exterior, por lo que es un gran elogio que los fans quieran mi vuelta. Me da más ganas para continuar adelante".
El "MGP W01" hará su primera aparición en pista el próximo 1 de febrero en Valencia y todos lo esperan con impaciencia.

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Ya tenemos el coche de Mercedes a la vista aunque veremos lo que puede cambiar aún cara al comienzo, es una de las escuderías favoritas, tiene a Ross, que a ver con que sorprende, al heptacampeón y a Rosberg que debe estar a la espera quer Schumi no vaya del todo bien o tendrá que aceptar un papel secundario que nunca ha querido representar

Domenicali: "Ferrari trabaja para crear una máquina de ganar"




El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, aseguró estar muy satisfecho por la llegada de Fernando Alonso a la 'Scuderia' y destacó la calidad del piloto asturiano al que espera ofrecer "un coche competitivo y fiable"."Estamos todos muy felices de tener a Fernando (Alonso) en nuestro equipo. Desde que está con nosotros, ha demostrado ser un chico que quiere hacer las cosas bien. Ha dado aire fresco y nuevo a toda la 'Scuderia', lo que hace que todos estemos muy estimulados ante esta nueva aventura que debe durar muchos años", afirmó Domenicali en declaraciones a 'Radioestadio del Motor' de Onda Cero."Un hombre de equipo"El italiano está convencido de que el asturiano ayudará mucho al equipo. "Esperamos al campeón del mundo que es Fernando, una persona que quiere trabajar en equipo y que es un punto de referencia en el desarrollo del coche. Es un gran profesional, un hombre de equipo", apuntó.Domenicali reconoció que han comenzado a trabajar con "la intención de crear una máquina de ganar", como ya hicieron cuando llegó Michael Schumacher. "Sabemos que un gran piloto como Fernando necesita un coche competitivo y fiable porque si no, no podrá exprimir todo su potencial", indicó.La vuelta de SchumacherSin embargo, sabe que necesitan tener paciencia. "Necesitamos evitar entrar en un estado de ansiedad desde la primera carrera, si las cosas no funcionan bien desde el principio. Si empezamos con mucha calma y racionalidad, y sumamos la competitividad de Ferrari a la fuerza de Fernando, tenemos una buena mezcla para mirar hacia delante con confianza", recalcó.Por otra parte, el director deportivo de Ferrari cree que Schumacher está en condiciones de "luchar por el título". "Es un grandísimo campeón y un grandísimo piloto, y si ha elegido retornar es porque sabe que va a tener un coche competitivo y él seguramente también lo será. Será uno de nuestros rivales, como lo será Mercedes, y también Rosberg, McLaren, con dos grandes pilotos, y Red Bull. El título estará entre nosotros y estos tres equipos", finalizó.
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No se llega tan lejos si no es es inconformista y competitivo, tenemos al mejor piloto ahora el coche debe estar a la altura, ambos, ferrari y Fernando, esperan, junto con nosostr@s, que el binomio sea exitoso, los aficionados sabemos que Fernando no va a fallar en un campeonato ahora ese coche tampoco debe hacerlo, Domenicalli está muy contento con Fernando en su escudería y se nota, eso ya es algo que faltó cuando venció Kimi (una gran ventaja si es), ahora también debe haber coche que muy contenta estaba Renault y no lo consiguió en la segunda etapa de Fernando allí, yo ya pensé desde el primer momento que Schumi no vuelve si no hay garantías, que 7 millones de Euros se los puede dar una escudería de menos caché pero él no hubiera firmadopara levantar un coche, así que ojo as lo que Ross presenta que ha hecho campeón a una promesa, Ferrari a estar donde corresponde por presupuesto el piloto ya lo tiene

El equipo Sauber presentará sus monoplazas el 31 de enero en Valencia

El equipo de Fórmula 1 BMW Sauber, en el que correrá como piloto oficial el español Pedro Martínez de la Rosa, presentará sus monoplazas para el próximo Campeonato del Mundo el 31 de enero en el circuito de Cheste (Valencia), un día antes del inicio de los entrenamientos.

En el acto de presentación estarán, además de los pilotos de la escudería, el español Martínez de la Rosa y el japonés Kobayashi, el patrón del equipo, Peter Sauber, y el director técnico, Willy Rampf.

Además de dar a conocer el monoplaza con el que la escudería competirá en el Mundial, los pilotos y el equipo directivo se someterán a una sesión fotográfica y de grabación, además de estar disponibles para la realización de entrevistas


As

Esta escudería creo que estará a la mitad por lo menos, quizás más arriba tuene la base de BMW y a Pedro, el día 31 en Valencia será su presentación

domingo, 24 de enero de 2010

Los tres pilotos españoles llevarán motores Ferrari




Ferrari siempre ha sido un gran fabricante de motores. En un Fórmula 1 del Cavallino nunca falta potencia. Sí que han sufrido históricamente muchas averías (salvo en el pasado 2009, con los motores desinflados a 18.000 revoluciones, y en la era triunfal de Schumacher). En la actualidad, el propulsor italiano es el segundo en caballaje de la categoría a espaldas del Mercedes. Se habla en el paddock de 800 CV para el poderoso alemán, y una décima y media por vuelta en inferioridad para Ferrari. Es decir, unos 15 CV menos, en la barrera de los 785. Ese poderoso empuje es el que sentirán el año próximo los, de momento, tres pilotos españoles de la categoría, Fernando Alonso, Pedro de la Rosa (Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso). Y el probador Marc Gené, que también pertenece a la escudería italiana. El 2010 estará teñido de rojo Maranello.

El asturiano ya ha podido sentir, en la grabación del vídeo publicitario con el F60, la decena de caballos de más de su nueva mecánica respecto a la Renault de 2009. Y del triplete español él será el primero en recibir las mejoras en consumo de su propulsor. Los equipos cliente deberán tardar algo más. En el pasado los Toro Rosso llevaban siempre dos evoluciones menos que la escudería del fabricante, y esta es una regla que no ha sufrido variación. En Bahrain (14 de marzo), el asturiano tendrá en sus manos una mecánica con la que intentarán paliar los 0,3 kilos por vuelta de gasto extra sobre el frugal motor Renault que equipa Red Bull, otro de los favoritos. Ese dato es de Suzuka 2009, una de las pistas de más gasto.

Si ese escenario se repitiera en 2010, el denominado chasis 281 necesitaría un depósito con 16,8 kilos más de capacidad respecto al coche de la bebida energética. Se calcula que cada tres kilos de más suponen una décima de hándicap por vuelta. Es decir, de salida, el nuevo Ferrari podría perder por ese concepto más de medio segundo por vuelta sobre Vettel (algo menos tiempo con el Mercedes), que no se compensaría con la décima de ventaja a la hora de apretar el acelerador. 54 años después de que el Marqués de Portago abriera la relación española con la escudería oficial, Alonso puede conseguir el título que se le resistió a aquella estrella fugaz de las carreras.

as

Una décima y media en inferioridad si la puede enjugar Fernando que ya en el pasado reciente, pedía para su renauklt acercarse hasta tres décimas por debajo, al menos, pero tambiéne s cierto que quien tiene inferioridad debe forzar más su mecánica va m,enos en reserva que quien tiene el coche superior y entonces entra en juego la fiabilidad del motor, así que fundemental también que sea fiable, los tres pilotos españoles confirmados para la F1 correrán con motor Ferrari, esperemos que sea el mejor motor