martes, 31 de julio de 2012

Neumáticos para Spa, Monza y Singapur



Para el Gran Premio de Bélgica, los equipos montarán el compuesto duro (de color plata) y el medio (marcado con el color blando); una combinación idónea para satisfacer las exigencias de un circuito en el que los neumáticos están sometidos a fuertes cargas.

Monza se caracteriza por su elevada velocidad y sus curvas rápidas, por lo que se ha seleccionado la misma combinación de compuestos que en Spa.

En Singapur vuelve la acción a un circuito urbano pero, en esta ocasión, de noche. Pirelli llevará allí el compuesto blando (en amarillo) y el superblando (en rojo), combinación que ya se usó en Mónaco y Canadá.


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En Spa y Monza duro y medio, en Singapur blando y superblando

Las escuderías deciden solamente tres pruebas en pretemporada

Las escuderías de F1 comprobaron este año que tener tres entrenamientos antes de comenzar la temporada les brindaba suficiente kilometraje para prepararse para la primera carrera del Mundial, por lo que han decidido repetir la misma dinámica para la temporada 2013 que, como adelantábamos la semana pasada, posiblemente comience el fin de semana del 17 de marzo en Australia.

En cuanto a los entrenamientos de pretemporada del año que viene, todo apunta a que éstos comenzarían el 5 de febrero en el circuito andaluz de Jerez con una prueba de cuatro días de duración y, tras ello, Barcelona acogería dos pruebas, primero del 19 al 22 de febrero y la segunda cita del 28 al 3 de marzo.

Sin embargo, los equipos han renunciado al entrenamiento extra de temporada, que este año se celebró en Mugello la primera semana de mayo –antes del GP de España–, dado el gasto económico que conlleva y los pocos beneficios de reporta.


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Creo que es un error quitar los entrenamientos de mitad de temporada, es más debría haber más, además hablan de tres sesiones al comienzo cuando había cuatro, si se trata de no gastar que ni hagan tampoco esas tres, ni los libres de cada carrera, quizás correr a pedales sea muy bueno para ahorrar también

Anthony Hamilton demanda a Paul di Resta por "despido improcedente"



El periódico The Telegraph publicó que Anthony Hamilton, padre del piloto de McLaren Lewis Hamilton, ha presentado una demanda contra su ex representado, Paul di Resta, en el Tribunal Supremo de Londres por despido improcedente y pérdida de ingresos.

En su defensa, el piloto de Force India dijo que había despedido a su mánager porque había sido "engañado" acerca de un contrato de patrocinio con una empresa de bebidas enérgeticas llamada 'Go Fast'.

El escocés llevó una oferta de cinco millones y medio de euros a Hamilton y éste le dijo que comprar los derechos de patrocinio de bebidas de Force India le costaría dos millones de euros. Según se informa, Di Resta despidió a Hamilton después de que el piloto averiguara que los derechos tan sólo costaban un millón de euros.

La situación se ha hecho más delicada ya que ahora mismo la carrera del campeón del DTM de 2010 está siendo gestionada por Sports Partnership, una empresa dirigida por Jenson Button y su representante, Richard Goddard. Pero según informa el diario The Telegraph, se cree probable que tanto di Resta como Hamilton acuerden resolver este caso antes de que llegue a los tribunales.


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Si quería tangar un millón de euros a di Resta normal que no quiera continiar con él, ahora demanda por despido improcedente veremos en qué queda todo

Las escuderías deciden que no se pueda usar el S-duct en 2013

Mercedes abrió el camino al inicio de la presente campaña con un diseño radical de sus alerones que permitía multiplicar el efecto del DRS, a fin de conseguir una mayor velocidad punta en las rectas. Posteriormente, en el GP de China, el equipo Lotus presentó una queja formal, rechazada por los comisarios de carrera al considerar éstos que el concepto no violaba la normativa.

A pesar de la decisión negativa para sus intereses, y quizás por ello, el equipo de Enstone continuó desarrollando su propia versión del Doble DRS, que fue probada durante los entrenamientos del GP de Alemania y que se espera que esté completamente lista para la carrera de Bélgica, dentro de un mes. Otros equipos han preferido no entrar en lo que creen que podría convertirse en una costosa carrera evolutiva.

Aunque Mercedes no ha apoyado el cambio normativo, al haber trabajado en esta área desde hace meses, tampoco ha podido evitar su prohibición, dado que sólo se necesita el acuerdo de una mayoría de las escuderías y no su unanimidad. Se espera que las novedades en la reglamentación sean confirmadas y oficializar por el Consejo Mundial del Motor de la FIA a finales de año.

Ante las quejas de los demás equipos por el, a su juicio, excesivo coste del sistema, el jefe de Mercedes, Ross Brawn, siempre defendió la efectividad de la inversión: "La gente habla mucho sobre el enorme coste, pero realmente no es tan caro. Todos sabéis que hay un par de tubos de carbono por debajo del coche, y el hombre de la calle te dirá que cuestan unos cuantos miles de euros, no millones".


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Las escuderías deciden que no se pueda usar el S-duct en 2013, ahora falta que la FIA lo refrende

En Hungría la emoción la puso la estrategia

Hungaroring nunca se ha caraterizado por ser un circuito en el que adelantar fácilmente, recuerdo la primera victoria de Fernando en la F1 aquí con Webber haciendo de tapón a un tren de coches, la carrera del domingo ha sido más en la estrategia que en la pista ya que ir detrás te condiciona mucho

McLaren ha estado genial todo el finde ese coche ha dado un estirón de rendimiento y ya ha vuelto a la cabeza

Hamilton ha tenido un fin de semana perfecto y ha sido superior desde el viernes, gran carrera y curiosamente sus neumáticos han aguantado bien

Button no parece estar muy bien en el coche este año,aunque se le ve mejorado su táctica no ha sido idónea

Red Bull, el coche de las "trampas", no sale la FIA de prohibirle algo para descubrir algo nuevo, y es que parece que este año no están dipuestos a consentirle la superioridad que se le ha visto el pasado año y apuntaron en Valencia

Vettel está pilotando bien aunque se le nota la falta del coche que barría

Webber ha tenido una salida genial, en lo que antes fallaba, pero su táctica no le ha ido nada bien

Ferrari ha estado como cuarta escudería aquí y demuestra que precisa una evolución de unas cuatro décimas para plantar cara a las tres que la superan, no debe depender todo el año de la genialidad, que Vettel le negaba, de un piloto

Fernando ha estado bien y ha quedado en la mejor posición que podía dado que Webber y Button acabaron más atrás

Massa está mejor pero aún puede dar más, eso sí que no le pidan podios, como el pasado año, no hay que medirle por Fernando si no por los rivales

Lotus ha estado por fin delante desde la calificación y ha demostrado que puede dar mucha guerra

Grosjean es buen piloto y ha estado bien

Kimi cada vez mejor

Mercedes es otra escudería de la que es esperable mujcho más pero no se ha adaptado a este circuito

Rosberg ha hecho lo que ha podido aquí y Schumi un fin de semana para olvidar, se coloca mal en la salida y no llega a acabar el gran premio

Una pena que no esté Turquía con su curva 8 y sí esté Hungaroring

lunes, 30 de julio de 2012

Red Bull podría haber variado la altura de sus coches en parque cerrado

Una semana después de la lucha que hubo en Hockenheim con su mapeado de motor -por la que finalmente no recibieron ninguna sanción al no incumplir lo escrito en el reglamento, aunque sí iba contra el espíritu de la norma-, los de Milton Keynes volvieron al punto de mira cuando se supo que en Canadá tuvieron que cambiar un dispositivo en su monoplaza que permitía el ajuste manual de la suspensión.

El rumor tomaba forma en Hungría cuando aparecía una imagen de un monoplaza del equipo Red Bull con dos pegatinas de la FIA colocadas cerca de la suspensión delantera en lo que, a priori, son la entrada a ese dispositivo con el que pueden ajustar la suspensión manualmente mediante una llave.

Ante estas acusaciones, desde el equipo niegan categóricamente que hayan usado ese dispositivo para cambiar de forma ilegal los reglajes de la suspensión mientras el coche estaba en parque cerrado para mejorar la altura del chasis ya que tener algo que pueda ser modificado manualmente está en contra de las normas.

El jefe del equipo, Christian Horner, dice claramente que el hecho de que su equipo no haya sido sancionado en ningún momento esta temporada demuestra que están jugando bien sus cartas (sin incumplir la normativa) y por tanto, no entiende que sea criticada la forma en que Red Bull lleva el reglamento al límite para encontrar algún recoveco del que sacar partido.

"La conclusión es que la hoja de resultados sale al final de la clasificación y de la carrera y el coche cumple con las regulaciones", comentaba tras el GP de Hungría. "Lo demás son tonterías. Al final del día son la FIA y los comisarios los que deciden si el coche es legal o no. Cada vez que se ha cuestionado nuestro monoplaza por otros equipos, siempre ha cumplido con las reglas".

A pesar de no haber sido sancionado durante el año, el equipo de las bebidas energéticas ha tenido que modificar más de una vez su monoplaza si no quería tener consecuencias. La última fue el ya nombrado mapeado de su motor descubierto en Hockenheim y el tema del ajuste de altura de Canadá que ha salido ahora a la luz, pero antes tuvieron que cambiar el diseño de su suelo y de los tapacubos de las ruedas, los cuales usaban como elemento aerodinámico además de refrigerar las propias ruedas.

Por si fuera poco, su dominio en 2010 y 2011 también les hizo estar en la diana de todos los equipos tanto en el tema del soplado de los escapes como en el de la flexibilidad de sus alerones delanteros.

Así, Horner añadía: "Por supuesto, la naturaleza de la F1 es ser competitivo, pero las normas están escritas de tal manera que quedan abiertas a la interpretación. Desde HRT hasta Red Bull, cada equipo interpreta las normas, de lo contrario todos los coches serían iguales. Parte de nuestra fuerza es nuestro ingenio y no creo que debamos ser criticados por ser creativos".


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Esto de la variación manual de la altura del coche ya lo había leido en Marca y veo que va en serio, no se pueden ni deben tocar los coches en parque cerrado y ya sería el colmo que lo hayan hecho, diga lo que diga Horner, se merecerían sanción además de prohibirles hacerlo

Schumacher se equivocó de posición en la parrilla de salida



El GP de Hungría que ganó Hamilton tuvo una curiosa anécdota que en la transmisión pasó inadvertida. La cita de Hungaroring tuvo una vuelta extra de formación, dejando el gran premio en 69 vueltas en vez de las 70 previstas, debido a un error del piloto más experimentado de la parrilla. Michael Schumacher paró su motor y Charlie Whiting decidió que la carrera no podía empezar en esas condiciones. Ésa fue la versión oficial y la más coherente con la información visual.

Sin embargo, detener su propulsor fue, en todo caso, el segundo error de 'El Kaiser'. El primero y el que determinó que el director de carrera decidiera abortar la salida fue que Schumacher se equivocó de posición en la parrilla de salida. El alemán se había clasificado 17º y antes de la vuelta de formación ocupaba su lugar correcto, pero tras ésta y de forma incomprensible se puso en el puesto del 19º que correspondía a Kovalainen.

El finlandés, cuando llegó a la parrilla, vio que su puesto estaba ocupado por el piloto de Mercedes y sin saber muy bien qué hacer más se puso en el sitio del 21º. Eso provocó que el Marussia de Pic también modificara su posición colocándose en el 23º que pertenecía a De la Rosa. Y ahí vino el lío. El español no tenía sitio y en el vídeo que adjunta esta noticia se ve como el catalán no sabe dónde colocarse provocando también las dudas de su compañero Karthikeyan. Esta situación fue la que provocó que Whiting abortara la salida y hubiera una vuelta extra de formación.


AS

Si es que Schumi no está acostumbrado sa salir tan detrás jaja, en esta URL puede verse en vídeo, URL:

http://www.as.com/motor/articulo/schumacher-equivoco-posicion-parrilla/20120730dasdasmot_4/Tes

Romain:"Cuando quedé detrás de Michael Schumacher, quien no respeta las banderas azules, perdí mucho tiempo"



Romain Grosjean se mostró en parte contento tras su tercer puesto en el Gran Premio de Hungría, disputado este fin de semana en el circuito de Hungaroring, aunque ha confesado que Michael Schumacher le impidió luchar por la primera posición por no "respetar las banderas azules".

"Es un buen resultado para el equipo pero para ser honesto estoy un poco decepcionado. Tuvimos una gran batalla en cabeza con Hamilton, pero cuando quedé detrás de Michael Schumacher, quien no respeta las banderas azules, perdí mucho tiempo", confesó el francés.

Y es que Grosjean apuntó que de no ser por eso hubiera podido luchar por la victoria. "Por culpa de esto perdí la posición en favor de Kimi y al mismo tiempo la posibilidad de luchar por la victoria. Es muy difícil adelantar aquí, cada vez que me acercaba a alguien perdía algo de agarre lo que me hacía imposible adelantar", apuntó.

Sin embargo, el piloto de Lotus se congratuló por su tercera posición y la segunda de su compañero Kimi Räikkönen ya que suponen "muchos puntos" para la escudería. "Así son las carreras y nos llevamos muchos puntos para el Mundial de Constructores lo cual es muy positivo", finalizó

Marca

Schumi no es un piloto de los que respetan las normas, el año tuyo Romain está siendo muy bueno

Hamilton: " Ni el equipo ni yo hemos fallado"



Lewis Hamilton, que ganó el Gran Premio de Hungría, declaró que está "contento" porque "ni el equipo" ni él mismo fallaron durante la prueba. "Esta ha sido la típica carrera en la que ganas después de haber estado sometido a una intensa presión por parte de dos grandes pilotos como Romain y Kimi, que me recuerda al de los viejos tiempos", explicó el inglés.

"Hoy es el típico día en el que tienes que tener tu mente al cien por cien en la carrera y estoy muy contento, porque ni el equipo ni yo hemos fallado", dijo Hamilton, que completó un fin de semana redondo en el Hungaroring, al ganar un día después de haber firmado la vigésima segunda 'pole' de su carrera.

Hamilton habló de forma positiva sobre uno de sus talones de Aquiles, las paradas en boxes -los 'pit stops'-. "El primero no fue espectacular, pero el segundo fue muy, muy rápido", indicó. "Tuvimos un problema en la primera, creo que con la rueda trasera izquierda, pero tampoco perdimos tanto tiempo en esa parada", indicó Lewis.

"Pero el segundo 'pit stop' fue fantástico", afirmó Hamilton, que explicó que en su equipo se plantearon ir a tres paradas, pero que se decidieron por dos y que ésta resultó ser la estrategia acertada. "Lo hablamos con el equipo. El plan era ir a dos paradas, pero siempre y cuando cubriese determinado cupo de vueltas. Ellos no estaban tan seguros de que fuera a lograrlo, pero yo sí lo estaba", dijo el inglés.

"Ya hubiese estado bien irnos de vacaciones con una victoria, cada año que ha sido así ha sido una gran sensación. Creo que es muy, muy, muy importante cómo gestionemos el periodo vacacional, tanto en el ámbito físico, como en el mental", comentó Hamilton.

"Pero aún nos queda mucho trabajo por hacer. Estos chicos -en referencia a Raikkonen y Grosjean- han ido francamente rápidos durante la carrera. Y si hubieran calificado por delante de nosotros hubiese sido imposible superarlos", declaró.

Marca

Hamilton es ujn pilotazo al que he pedido, una y otra vez, serenidad ya que le vencría bien, este año parece más sereno, este finde tenía gran coche y ha pilotado genial, se merece esta victoria, ese es el camino Ham

Vircuito de Laguna Seca, carrera

Moto GP.-

Lortenzo salía de la pole y se mantuvo primero 21 vueltas pero Stoner calzó blandas y se llevó la victoria, Lorenzo segundo y Pedrosa tercero

domingo, 29 de julio de 2012

Fry: "Fernando completó su habitual buena carrera"

Fernando Alonso (5º): "Es un resultado positivo, sin duda. Ya sabíamos que, al no ser lo suficientemente rápidos, éste iba a ser un fin de semana complicado; pero, pese a todo, nos las arreglamos para ampliar la distancia sobre Webber. En lo que se refiere al campeonato ha sido, por tanto un muy buen fin de semana. Haber terminado por delante de un Red Bull y por detrás del otro en estas circunstancias es muy importante porque, sobre el papel, nos esperábamos un séptimo puesto".

"Hamilton ha estado fuera de nuestro alcance todo el fin de semana, pero no perdimos mucho terreno sobre Vettel y estos son, en mi opinión, los rivales más fuertes del grupo que se encuentra detrás de mí en el campeonato. Tomamos las decisiones estratégicas correctas: es cierto que perdí algo de tiempo detrás de Pérez y que me costó el puesto con Raikkonen, pero el finlandés se encontraba posiblemente fuera de nuestro alcance. Tenemos un liderato con 40 puntos de margen, cortesía de un coche que no ha sido el mejor en esta primera mitad de la temporada".

"Ahora debemos tratar de dar un buen salto en términos de rendimiento que nos permita mantener el liderato en el campeonato, porque a largo plazo, lo que tenemos ahora no será suficiente. Si estamos donde estamos es porque siempre hemos sacado el máximo de lo que teníamos y por un excelente récord de fiabilidad: no por casualidad se termina en 23 ocasiones consecutivas en la zona de puntos. Julio ha sido un mes duro y estresante, con tres carreras y mucho trabajo en la fábrica. Ahora quiero hacer un descanso para cargar las pilas completamente, para llegar otra vez a Spa en plena forma, con la esperanza de que la segunda parte de la temporada sea tan positiva y productiva como ha sido la primera".

Felipe Massa (9º): "Mi carrera se vio arruinada en la salida, cuando me patinaron las ruedas, posiblemente debido a un sobrecalentamiento del embrague; eso me costó dos posiciones que nunca conseguí recuperar. Adelantar es muy difícil en este circuito y, pese a que en algunos puntos de la segunda tanda, fui más fuerte que Webber y que Senna, nunca tuve la mínima oportunidad de pasarles. Por lo tanto, esta no ha sido una gran carrera para mí, aunque al menos pude llevar a casa un par de puntos. Nuestro ritmo en Silverstone y en Hockenheim estaba al nivel de los mejores, pero no fue así aquí y eso hizo que el fin de semana fuese difícil. Esta primera parte del campeonato no ha sido positiva para mí, aunque ahora me siento mejor que al principio y estoy seguro de que la segunda parte será mejor. ¿Mi contrato? Hasta que la situación no se aclare, ¡no hay nada que decir! Estoy centrado en hacerlo bien en las siguientes carreras y ese es mi objetivo número uno".

Stefano Domenicali, jefe de equipo: "Sin duda, ¡el vaso está medio lleno! El quinto puesto de Fernando le permite ampliar su liderato en la clasificación, un gran logro en un fin de semana en el que sin duda no tuvimos el rendimiento necesario para luchar con los mejores. Ha sido una carrera muy dura, que se ha decidido, en buena parte, por las posiciones de salida en la parrilla, siendo la degradación de las ruedas y la estrategia elegida por cada equipo las únicas variables. Creo que, en este sentido, tomamos las decisiones correctas, lo que permitió a Fernando quedar por delante de al menos dos de los coches que iban más rápido que el suyo. De hecho, sólo la salida fue un aspecto negativo y determinante para Felipe: los puestos que perdió no los pudo recuperar más tarde, pese a que tuvo el mismo ritmo de carrera que los que tenía por delante".

"Como he dicho al principio, el balance no es negativo, pero está claro que tenemos que analizar cuidadosamente el rendimiento de este fin de semana para descubrir las razones por las que no hemos sido tan competitivos como en las últimas carreras. Ahora tenemos una semana más de trabajo antes de las vacaciones de verano; hay mucho que hacer para lograr reducir las diferencias en el rendimiento y para llegar lo mejor preparados posible a las dos últimas carreras que se disputarán en Europa. En Spa y en Monza correremos en condiciones muy diferentes y en circuitos muy distintos del de Budapest, así que puede pasar cualquier cosa. Será importante estar preparados para cualquier eventualidad. Vamos a poder tomarnos un respiro por unos días, aunque estoy seguro de que todos nuestros chicos tendrán sólo una idea en la cabeza...".

Pat Fry, director técnico: "Ha sido un fin de semana muy difícil, en el que no hemos sido nunca capaces de pelear en igualdad con los mejores. De hecho, sabemos que no hemos sido los más rápidos en la primera parte de la temporada, con lo que se hacía difícil imaginar que podríamos estar ahora así. En Hungaroring, la posición en la parrilla y la salida tienen un especial efecto en el resultado final, ya que adelantar, a pesar de la reciente introducción del DRS, sigue siendo poco frecuente y difícil".

"Aunque Fernando empezó por el lado sucio de la pista, se las arregló para ganar una posición antes del final de la primera vuelta, primero haciendo una defensa de su posición en la salida, y luego atacando en la Curva 2. Desgraciadamente, Felipe no pudo sacar partido de su salida en la parte limpia del trazado y ahora tenemos que ver por qué pasó eso. Estaba claro que después de eso, la carrera del brasileño iba a ponerse muy cuesta arriba, lo que fue una lástima, puesto que demostró tener un buen ritmo en tandas largas. Fernando completó su habitual buena carrera en la que, debido en parte a la estrategia, le permitió mantener a su rival más cercano en el campeonato por detrás, y también ponerse por delante de uno de los coches que empezaron por delante en la parrilla".

"Teníamos dos opciones, ir a dos o a tres paradas, pero vimos que la degradación no era tanta por lo que, con Fernando, fuimos capaces de adelantar al menos a dos de los tres coches de arriba que optaron por una estrategia más agresiva. Aún nos falta rendimiento y debemos trabajar incluso más duro en el desarrollo del F2012 si queremos seguir peleando por conseguir nuestros objetivos. Aún disponemos de una semana de trabajo antes del descanso, pero el hecho de poder mandar a Fernando de vacaciones con una ventaja en el liderato de 40 puntos no es ninguna razón para relajarnos, más bien todo lo contrario. Hay mucha competencia y muy fuerte que están esperando que fallemos y está en nuestras manos que no sea así".


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No tenem so el mejor coche por lo que hay que seguir trabajando y con acierto, con todo se lidera el mundial y es que Fernando es un lujo tenerte de piloto

Massa ya estás más entonado a ver si das algo más que puedes

Stefano y Fry ese coche debe ser mejor ya que no está ganado el campeonato y hemos visto por donde se mueve

Fernando: "McLaren, Lotus y Red Bull llevan delante de nosotros todo el campeonato"


"Increíble otra vez, la verdad, otro domingo muy muy bueno para el campeonato. No hemos sido rápidos ni viernes, ni sábado ni domingo y aun así hemos quedado por delante de nuestros rivales más directos", ha explicado Fernando durante su encuentro con los medios a los pocos minutos de terminar la carrera.

Alonso ha enfatizado la inferioridad prestacional de Ferrari respecto a otros equipos, y atribuye su resultado a un buen trabajo estratégico del equipo: "Creo que nadie en esta sala o en el paddock piensa que es normal que terminemos por delante de un McLaren o un Red Bull, y hemos batido a uno de cada. Así que mejor de lo esperado y hoy sobre todo por la estrategia: los dos favoritos que han terminado por detrás de nosotros han hecho tres paradas, nosotros hemos hecho dos y esta vez era lo más acertado; todo ha salido muy bien", continúa el bicampeón.

Fernando dijo ayer sin tapujos que Ferrari se ha estancado en cuanto a la incorporación de novedades en su F2012, y hoy matiza que ya lleva mucho tiempo con estos ánimos a la evolución continua: "Sí, pero esto lo veníamos diciendo desde siempre. Acabamos Canadá y dijimos que teníamos que mejorar. Lo mismo en Valencia, Silverstone... y aquí. Como ganamos un par de carreras parecía que todo estaba encaminado, pero no creo que nosotros hayamos dicho otro mensaje que no fuera éste. En este fin de semana quizá, al disputarse enteramente sobre seco, se ve más claramente. Pero Red Bull, Lotus y McLaren llevan delante de nosotros todo el campeonato. Sólo que a principio de año era por un segundo y medio, luego por ocho décimas, luego por cuatro, luego por seis. Íbamos moviéndonos con estas cifras y ése es el gran mérito del equipo en estas 11 carreras, que con todo esto sacamos 40 puntos al segundo, lo cual es completamente anormal".

"Lo que ha pasado después de Canadá es que muchas de las piezas nuevas que probábamos el viernes las cambiábamos el sábado por las anteriores. Llevamos unas cuantas carreras que no encontramos nada mejor que lo que teníamos y esto seguramente nos ha hecho quedarnos un poquito atrás, pero tenemos buenas ideas, bastante carne en el fuego como dicen los italianos, por tanto a ver si en Spa y en Monza podemos ya despegar un poco en cuanto a sensaciones y coger un buen camino".

"Bueno, ha sido por la crono. Si en Hockenheim hubiésemos calificado en seco igual seríamos quinto o sextos, y luego en carrera lo mismo, como aquí. Así que las prestaciones más o menos han sido parecidas, y no creo que este circuito fuese mejor o peor que el de Hockenheim. Fue una coincidencia, por la posición de salida. Aquí hemos tenido una posición un poco más real y en Hockenheim la Pole Position nos ayudó a mantener la cabeza".

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El coche es el cuaro ahora mismo pero Fernando queda quinto, no séptimo como coprrespondería a veces mejor (hasta gana), ese es el mérito del mejor piloto (Vettel, entérate Ferando no vence porque tiene el mejor coche eso es lo que haces tú, justamente), hay que mejorar que no se debe estar todo el campeonato así, Ferrari debe tener el coche en la pelea y así Massa puede optar a podio y restar a otros pilotos

Circuito de Hungaroring, carrera


La salida es abortada, Schumi se queda, además es sancionado a pasar por el pit, Fernando gana una posición en la salida. Button adelanta a Vettel

Vuelta 16 entra Button y pone medios, Vettel en la 18, Fernando también, salen detrás de Button, Hamilton en la 19, Grosjean también, Fernando adelanta a Sergio, Massa también

Vuelta 21 entra a cambiar neumáticos Kimi y sale delante de Fernando, Webber cambia también pero sale detrás

Vuelta 35 Button pone blandos,

Vuelta 39 entra Vettel, Grosjean en la 40, Hamilton en la 41,

Vuelta 44 entra Fernando sale detrás de Webber, entra Masssa segudo, en la 45 entra Kimi y sale segundo tras Hamilton

Vuelta 56 entra Webber a cambiar neumáticos, en la 59 entra Vettel, se retira Schumi

Vuelta 65 se retira Naraim

Victoria para Hamilton, sehundo Kimi, tercero Grosjean, cuarto Vettel y quinto Fernando, luego Buton, Senna, Webber, Massa y Rosberg

El Ferrari no daba para más aquí, Lotus muy bien y McLarn confirmando la mejora

Feliz Cumple Fernando!

A pesar de la afirmación de Vettel "Fernando cuenta con el mejor coche" que manda narices lo afirme él que el año pasado fue de escándalo su superioridad, además hemos visto en calificación donde está el Ferrari, lideras el mundial el día de tu cumple porque hace 31 años nació un niño con cualidades y muy trabajador, tremendamente tímido, que se dedicó en cuerpo y alma al pilotaje, nos trajo la masificación de la F1 a España, futuros pilotos y un orgullo ya que no nos parecía posible saliera este pilotazo de este país, ese es el secreto Vettel: PILOTAZO que eres.

!Felicidades Fernando!, hemos sabido ver tus méritos con el R 28 y el 29 no solamente cuando estás arriba del todo, has trabajado más que nadie, no descansas ni cuando vienes a tu casa

Calidad, trabajo, aprender constantemente, gestionar las situaciones, saber el material de que dispones y adaptarte a él sacándole un rendimiento que ningún otro piloto puede


!FELIZ CUMPLE!

Circuito de Laguna Seca, entrenamientos oficiales

Moto GP.-

La pole ha sido para Lorenzo que además ha batido el récord del circuito que estaba en posesión de stoner desde 2008, segundo Stoner y tercero Dani Pedrosa

sábado, 28 de julio de 2012

Fernando: "Necesitamos mejorar y lo dijimos tanto en Alemania como cuando llegamos aquí"



En su habitual rueda de prensa vespertina, el bicampeón ha quitado importancia a la supremacía de Lewis Hamilton en la sesión cronometrada: "Vimos a McLaren muy fuertes en Alemania y tuvimos suerte con la calificación mojada, mientras que en la carrera nos dedicamos a gestionar las posiciones. Así pues, no nos sorprende que sean los más rápidos aquí", ha explicado.

Nueve décimas de desventaja respecto al poleman son muchas en uno de los circuitos más cortos del Mundial, y Alonso tiene claras las causas: "Necesitamos mejorar y lo dijimos tanto en Alemania como cuando llegamos aquí; estamos muy contentos con los puntos que hemos conseguido en las diez primeras carreras, pero no estamos contentos con el rendimiento del coche. Nos hemos mantenido repitiendo este mensaje, pero parece que todo el mundo se mantiene olvidándolo: no somos rápidos y hoy es otra demostración. Estamos corriendo con el mismo coche desde hace tres o cuatro carreras, no llevamos nuevas piezas en el coche y ése es el problema por el que estamos perdiendo terreno respecto a los más rápidos. Esperamos que después del descanso de verano traigamos nuevas actualizaciones en el coche que realmente funcionen, y así cerremos un poco esa brecha porque si no será demasiado", ha dicho Alonso con rotundidad.

Pese a todo, el líder del Mundial matiza que la ventaja de Hamilton no se corresponde con una verdadera superioridad del británico: "Creo que las nueve décimas se han debido sobre todo a la superioridad que tenía McLaren desde la Q1, donde ha usado sólo un juego de medios. Luego en la Q2 ha gastado un juego de blandos y luego en la Q3 era el único coche que tenía dos juegos de blandos, así que esto te permite dos intentos para hacer una vuelta rápida. Entre los otros coches la diferencia ha sido algo más normal. Creo que parte de ese rendimiento extra que te da el empujón en la Q1 lo llevas detrás en la Q2 y la Q3, así que creo que esas nueve décimas no son tampoco reales".

En todo caso, el balance general de esta calificación es relativamente positivo para la Scuderia, que ha situado a sus dos pilotos entre los diez mejores, y no le sorprende salir desde la tercera línea de parrilla. Matiza así sus anteriores declaraciones: "Más o menos ha ido como esperábamos, o un poco mejor, ya que en seco sabemos que hay dos Red Bull, dos McLaren, dos Lotus y algún Force India o algún Williams siempre están por ahí, así que nuestro rendimiento en seco no suele variar mucho en seco, de la séptima a la duodécima posición y, bueno, la última crono que hicimos en seco estábamos fuera de la Q3, que fue en Valencia. Por tanto creo que hemos mejorado, con los dos coches en la Q3 y de momento ha ido bien".

Fernando sale mañana desde el lado sucio de la parrilla, pero confía en una buena salida para iniciar su remontada: "De cara a mañana veremos qué se puede hacer, hace falta una buena salida aunque lo hagamos por la parte sucia y luego una buena estrategia. En carrera siempre vamos un pelín mejor y hemos remontado alguna posición, así que saliendo sextos, a ver si podemos optar a estar entre los cuatro o cinco primeros. Sería el mayor botín de punto que supongo podremos coger mañana".



Alonso ha sido uno de los pilotos que más tarde ha salido a pista durante la Q3, porque ha consumido un juego de blandos en la Q1, mientras que McLaren ha llegado 'sobrado' con dos juegos nuevos a la fase final para Hamilton, mientras que Red Bull y otros de sus rivales han gastado dos 'sets' en la Q2. Así justifica Alonso su escasa actividad en la Q3: "Sí, hemos decidido no hacer demasiadas vueltas, para tener el kilometraje del coche y el motor en su sitio. Sabíamos que era sábado por la mañana y que las pruebas que hacemos acaban por no ser demasiado representativas, en cuanto a la gasolina, el uso del DRS, la disponibilidad de neumáticos, etc. Es cierto también que miramos todas las vueltas que hacen los otros, así que es un poco de información gratis", aclara el sexto clasificado en parrilla.


Pese a su detallado diagnóstico de los problemas de su F2012, Alonso asegura que no es posible sacar una conclusión sobre qué equipo está por delante de otro como consideración global: "No, no hay una situación real ni aquí ni en ninguna prueba del campeonato. Han sido todo carreras extrañas. Ni en Barcelona estábamos para salir en primera línea, ni aquí estábamos a nueve décimas, ni en Alemania íbamos más rápido que muchos otros coches, ni en Valencia saliendo undécimos podíamos ganar la carrera... Es imposible de explicar por qué en esta carrera estás a nueve décimas y otra carrera estás en buena posición. Tampoco por qué Webber gana en seco la carrera de Silverstone siendo el más rápido en seco y luego unas semanas después está fuera de la Q3. No hay análisis. Sólo se puede comentar lo que pasa cada fin de semana e intentar sacar los máximos puntos posible. Es un campeonato que no tiene ningún orden claro, ninguna pauta. Algunos hacen la Pole hoy y la semana que viene no llegan a la Q3, nosotros estamos siempre quintos o sextos... e intentaremos subir al podio lo más que podamos", asegura.


Pese a los aires de negatividad de Fernando, cree que cualquier resultado es posible mañana: "Nunca se descarta nada, porque en Valencia salimos undécimos y ganamos la carrera. Nunca más podremos decir que no optamos a cosas importantes, independientemente de la posición de salida. El objetivo es hacer un punto más que quien va segundo en el campeonato, que ahora mismo es Webber y sale undécimo mientras nosotros somos sextos. Vamos a ver si podemos mantener esa ventaja en posiciones respecto a Webber".

En su lucha por el campeonato, Alonso no ha dudado en dejar a Webber en un segundo plano respecto a otros candidatos: "Sobre el papel, Vettel y Hamilton son los dos rivales más fuerte por su posición en el equipo y demás, pero no se puede cubrir o marcar a todos, habrá que marcar al que va segundo, que en estos momentos es Webber", ha sentenciado.

La gestión de los neumáticos no es la principal preocupación de Alonso: "No hay grandes problemas este año. El año pasado tuvimos más, con los compuestos duros, pero este año el coche parece funcionar bien con todos los compuestos, en todas las condiciones, en la primera vuelta... normalmente sacamos el máximo del coche, así que estamos mucho más contentos", continúa.

Por último, el asturiano de Ferrari no considera que Hungaroring sea pista 'maldita' para la Scuderia, ya que sus características con cambios de dirección muy rápidos y rectas cortas no va en contra de su configuración: "No creo que haya una idea clara de cómo nos va a ir cada circuito. Normalmente perdíamos terreno en las rectas, en la velocidad punta. Aquí no hay grandes rectas, aquí que no creo que sea una mala pista para nosotros. Pero el resultado está ahí, por lo menos estamos en la Q3 y en el resultado general de los equipos creo que estamos terceros o cuartos que es más o menos nuestra posición en todo el campeonato, así que ha ido más o menos como esperábamos", ha acabado Alonso.


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No necesitas dar tantas explicaciones, vemos donde está el coche y sabemos que no es el mejor a pesar de las afirmaciones de Vettel quien sí sabe lo que es tener un coche muy superior, pero sabemos el piloto que eres y estamos expectantes por ver cuantos puntos sumamos, el McLaren está intratable por lo que se precisa evolucióm e importante la misma,

Ecclestone afirma que en 2013 Nueva Jersey sustituye a Valencia

El patrón de la Fórmula 1, el británico Bernie Ecclestone, ha confirmado este sábado que el circuito de Nueva Jersey sustituirá al trazado urbano de Valencia en 2013.

No obstante, la ciudad española podría volver a albergar un Gran Premio si progresa la negociación de alternancia entre Valencia y Barcelona. No en vano, la propuesta presentada por los gobiernos catalán y valenciano ya preveía la ausencia de la capital del Turia en el calendario de 2013 frente a Barcelona, que cedería su puesto el año próximo.

En el marco del Gran Premio de Hungría, que se disputa este fin de semana en el circuito de Hungaroring, el máximo mandatario de la Fórmula 1 confirmó también que se encuentra en conversaciones con Nürburgring. Sin embargo, de no resolver los problemas económicos, Hockenheim volverá a acoger el Gran Premio de Alemania.

"Estamos en conversaciones así que veremos, necesitamos conservar la carrera en Alemania. Intentaremos salvarlo". En caso de no poder disputarse allí, el británico fue claro: "Nos iremos a Hockenheim".

Según publica la web de Autosport, Ecclestone ha anunciado así que la próxima temporada no habrá grandes cambios en el calendario, que tendrá 20 carreras. A pesar de no hablar de fechas, se espera el campeonato mundial comience en Australia el 17 de marzo y finalice en Brasil.


elmundo

Una pena que se pierda el gran premio de Valencia, este año ha sido el más emocionante pero la crisis manda, en 2013 ya no le habrá

Fernando: "Ferrari sufre en seco y ya lo sabíamos"



El vuelco absoluto del orden de parrilla, en relación a lo que se ha visto en las últimas citas del Mundial no fue una sorpresa para Alonso. "Ferrari sufre en seco y ya lo sabíamos. Es una carrera complicada y la prioridad es acabar por delante de Webber", dijo Fernando refiriéndose al australiano, que parte en la 11ª posición en parrilla.

"Sabía que la Q3 iba a ser difícil y el sexto puesto es mejor de lo que esperábamos en un principio", afirmó Fernando. "Espero que mañana podamos coger bastantes puntos. Ya sabemos que las carreras este año son impredecibles", continuó el asturiano.

"Nunca se descarta nada, porque en Valencia salíamos undécimos y ganamos la carrera. Por eso nunca más podremos decir que no optamos a cosas importantes, independientemente de la posición en la que salgas", afirmó Alonso.

"En carrera siempre vamos un pelín mejor y hemos remontado siempre alguna posición. Así que saliendo sextos, a ver si podemos optar a estar entre los cinco o cuatro primeros, que sería el mayor botín de puntos que podamos coger mañana", dijo el doble campeón mundial.

"Ferrari sufre en seco"
Además, Alonso afirmó que una carrera con lluvia le iría mejor porque se ha visto que "Ferrari sufre en seco". Por ello, el piloto aseguró que "la estrategia de la carrera se decidirá sobre la marcha".

En esta línea, el asturiano comentó los planes y la idea que tiene el equipo Ferrari para este Gran Premio de Hungría. "Creo que haremos dos o tres paradas y casi seguro que utilizaremos neumáticos medios", expresó.

"En la jornada del viernes, con la lluvia, no pudimos hacer sesiones largas con los neumáticos. Pero bueno, cuando el viernes llueve y el sábado se rueda en seco, siempre el domingo se decide todo en el momento", concluyó el español.

Marca

A ver mañana si la carrera se hace bien, hay que llevarse el mayor número posible de ountos, y va Vettel y afirma que el Ferrari es el mejor coche (como he recogido dos entradas antes), ya lo vemos ya, lo que hay es el mejor piloto, puxa Nano!

Circuito de Hungaroring, calificación


Q 1.-

Comienza la calificación con buen tiempo

A falta de seis minutos Fernando pone blandas, luego los ponen todos menos los Lotus y Hamilton

Fuera los de siempre y Ricciardo, anda que estos de Toro Rosso...

Q 2.-


Schumi es el que más prisa tiene por buscar tiempo y es que no es buen fin de semana para Mercedes

Fuera Schumi, Vergne, Kobayashi, Sergio, Rosberg, di Resta y Webber

Q 3.-

McLaren sale muy pronto, tienen el mejor coche y no se por qué esa prisa, más en el caso de Hamilton, Ferrari en cambio sale al final

Pole para Hamilton, segundo Grosjean, tercero Vettel, cuarto Button, quinto Kimi, sexto Fernando, séptimo Massa, luego Pastor, Senna y Hulkenberg

Circuito de Hungaroring, libres 3

Libres 3 con buen tiempo

No tenemos claridad de como está todo para la calificación pero hemos visto que los Red Bull apunta a la pelea, los McLaren ya lo apuntaron ayer y Hamilton está ahí en estos libres, los Lotus son rápidos pero aparecen en segundo plano, los Mercedes no pareben ir aquí y Ferrari si está en segundo palno en estos libres no parecen los mejores para la pole pero espero se califiquen bien, ojo a los williams sobre todo a Senna, veremos dentro de poco

Vettel:·Fernando fue más rápido porque tuvo el mejor material"



Hay una opinión generalizada en el paddock de la Fórmula 1 este año. Ferrari no tiene el mejor coche, pero Fernando Alonso es el mejor piloto. Sin embargo hay quien opina lo contrario. "El Ferrari es el mejor en estos momentos, así que debemos ser más consistentes. Fernando fue más rápido porque tuvo el mejor material". Son palabras de Sebastian Vettel, bicampeón mundial más joven de la historia, vigente ganador del campeonato y el piloto que le quitó al español todos los récords de precocidad. Pero también un piloto al que se ha machacado constantemente con la cantinela de que ganaba porque tenía el coche más veloz.

Alonso nunca ha llegado a decir eso tan claramente y ayer no compareció en rueda de prensa, pero es cierto que en otras ocasiones el asturiano ha dejado fuera a Vettel de esa lista de los mejores. Fernando siempre ha considerado a Hamilton mejor que el alemán. Por ejemplo... Guerra psicológica se suele llamar. Pues bien, Vettel también ataca: "Ferrari tuvo un inicio de año complicado, pero podemos ver dónde están ahora. Son los más consistentes en todas las condiciones, llueva o haga sol, haga frío o calor. Son rápidos y fiables. En Hockenheim nos mantuvieron a nosotros y a McLaren detrás. Es un hecho, no mi interpretación".


El germano, en 'O Estado de Sao Paulo' también se postula como candidato para Ferrari en los próximos años. Sin miedo. "No lo sé. He escuchado muchas cosas sobre el contrato de Massa con Ferrari y me hace pensar. Depende de la situación. No tengo miedo de luchar con Fernando en el mismo equipo, eso sería bueno para el equipo. Sería mucho mejor que tener un compañero que es más lento".


Y ya que hablamos de Massa. Ahí va su opinión sobre el piloto al que podría sustituir en un futuro: "No es bueno para un equipo de carreras que un piloto luche por victorias y el otro obtenga resultados notablemente más bajos. Desde fuera no podemos entender las razones por las que Felipe no puede demostrar su velocidad natural, ya que él es muy rápido. La gente olvida que si el motor de Massa no se hubiera roto aquí en Hungría en 2008, él habría ganado el título. Ahora está muchos puntos por detrás del campeonato, aunque su coche funciona bien". Repite mensaje. Ante esta opinión sólo un dato: Vettel es el piloto con más vueltas rápidas del campeonato, junto a Raikkonen. Alonso, líder con tres victorias, aún no ha logrado ninguna.


As

Fernando no tiene el mejor coche, lo sabe hasta mi perro, mejor coche y con diferencia fue el tuyo el pasado año y ahora ha sido el McLaren, en Valencia el tuyo (que era un cohete) y ahora el McLaren de nuevo, lo vemos todos, si el mejor coche fuera el de Fernando Massa haría podios, como Webber con tu coche, ahora si te planteas (de nuevo) ir a Ferrari.
Fernando es el MEJOR piloto y te iba a dejat en tu lugar

viernes, 27 de julio de 2012

Fernando: "En Hungaroring la calificación es, sin duda, más importante que en otros circuitos"



El líder del Mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso, no quiso sacar muchas conclusiones tras los entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría pero dio mucha importancia a la calificación de este sábado.

"En Hungaroring la calificación es, sin duda, más importante que en otros circuitos por lo que será vital acertar en cada pequeño detalle para estar bien preparados", dijo el asturiano. "La incógnita serán los neumáticos. Es lo mismo para todo el mundo como fue el caso en Silverstone y Hockenheim", añadió.

Y es que la lluvia que cayó sobre Hungaroring durante la segunda sesión de entrenamientos libres impidió a los equipos hacer todas las pruebas: "Después de cada viernes siempre es difícil hacer una hipótesis de cómo van a ir las cosas en la calificación o en la carrera. Más aún cuando llueve. Debido a la lluvia de esta tarde, se hemos probado los neumáticos de seco durante una tanda larga, pero, al menos en la mañana nos las arreglamos para completar la labor relativa a las actualizaciones aerodinámicas que hemos traído aquí en Hungría".

Marca

Aquí es muy difícil adelantar y hay que salir lo más adelante que se pueda, así que mañana a por todas como en Alemania

Circuito de Hungaroring, libres 2



Libres 2 con tiempo soleado también, a falta de 45 minutos se apunta la lluvia a la fiesta, se prohibe el uso del DRS, Schumi se estrella a falta de 29 minutos,

Son libres y encima hubo lluvia pero ya se ve que el McLaren está muy bien, Ferrari bien, Lotus quiere estar y Red Bull un poco incógnita seguramente que mañana se despeja, los Mercedes en un segundo plano en estos libres pero han estado muy bien en los anteriores, quien más ha rodado ha sido Senna, buena sesión la suya y quienes menos Button y Webber

Felipe: "Estoy seguro que tener una carrera limpia ayudaría mucho; y no sólo a Alonso, sino a mí mismo y al equipo"



Felipe Massa asegura que su motivación para competir sigue siendo muy alta. No quiere abandonar la Fórmula 1, pero no se ve corriendo para equipos pequeños después de tantos años pilotando coches rojos ."Lo que quiero es seguir en Fórmula 1, pero quiero seguir en la Fórmula 1 con la posibilidad de correr, no sólo de participar", reconoce.

"Estoy interesado en correr. Creo que si por cualquier razón no tengo ninguna oportunidad de seguir en Ferrari, intentaré encontrar otra dirección para correr. Si no lo hago, porque quizá sólo hubiera pequeños equipos disponibles, entonces no tengo interés".

Felipe se siente útil; útil para su compañero de equipo, Fernando Alonso, para ayudarle a ganar el Mundial de pilotos, y útil para su equipo, para subir en el de Constructores. "Estoy seguro que tener una carrera limpia ayudaría mucho; y no sólo a Alonso, sino a mí mismo y al equipo".

Massa parece asumir su papel de escudero en lo que queda de mundial y asegura que será la mejor ayuda para que Fernando Alonso triunfe sobre la pista. "No tengo posibilidades en el campeonato. Estoy completamente fuera de la lucha para el campeonato, y Fernando tiene un buen margen. Haré todo lo que pueda para estar delante, intentar ganar siempre, pero también intentar ayudar a Fernando tanto como pueda para que gane el campeonato".


caranddriverthef1

Se te necesita arriba y tú mismo lo necesitas puedes y debes quedar donde el coche permite ahora mismo, tus puntos no los suma el rival y valen para la clasificación de escuderías, si estás arriba en las carreras no se precisa a nadie que npo esté ahora mismo en Ferrari

Circuito de Hungaroring

Buen tiempo en estos libres, había posibilidades de lluvia pero no se ha producido

Son libres pero ya se ve confirmada la mejoría que el McLaren de Button apuntaba en Alemania, están muy fuertes, Ferrari y Mercedes apuntan bien, Red Bull en un segundo plano, al igual que Lotus, pero ya veremos, quien menos ha rodado ha sido Kobayashi y quien más Hamilton

jueves, 26 de julio de 2012

Pedro: "En 2007 perdimos los dos títulos y a Fernando, todos salimos perdiendo"



Pedro de la Rosa regresa al circuito de su gran día, aquél Gran Premio de Hungría de 2006 en el que logró su único podio en Fórmula 1, tras terminar segundo con el McLaren a rebufo de Jenson Button. "Fue el mejor momento de mi carrera", insiste, "aquel podio de 2006 me hizo mirar atrás, porque había llegado a lo máximo para mí, un podio de F1. Alguno dirá que lo máximo es ganar, pero para mí lo fue", recordaba ayer en el circuito de Hungaroring.

La copa la tiene en casa, aunque no es de las más bonitas que ha conquistado en su carrera, y sus hijas le piden que traiga más a casa. Complicado objetivo en su periplo actual de HRT: "Ahora tenemos un coche 'light', pero no siempre será así. Si yo pensase que el futuro es plano con este coche no estaría con las ganas que tengo de mejorar".

¿Le llena a un piloto pasar una temporada con un coche del fondo de la parrilla tras estar delante? "Si, te hace evolucionar, mejorar. Para mí es vital, porque no puedo estar en el paddock viendo como hacen otros el trabajo. No tienes futuro como piloto, y lo más importante es estar cada fin de semana en un coche. Si pierdes esa dinámica envejeces muy deprisa", señala el piloto, de 41 años.

Un año después, en 2007, los recuerdos se enturbian, ya que también en Hungaroring explotó la tensión Alonso-Hamilton, con él como piloto reserva en McLaren. "Sentí mucha pena en 2007, en un gran equipo que vió como internamente nos fuimos separando y debilitando entre nosotros. Perdimos los dos títulos y a Fernando, todos salimos perdiendo y todos los pilotos nos sentimos responsables, fue un año horrible, muy difícil para todos, con muchas acusaciones de cosas que todos los equipos hacen".

La memoria es selectiva y Pedro trata de olvidar aquella época. "Ahora me siento más preparado, con más experiencia. Ahora no hay muchas cosas que me pongan nervioso, cuando antes muchos errores los cometía por presión o falta de experiencia. Cada vez estoy más jóven..."

Marca

Ron Dennis cometió en 2007 el mayor error que recuerdo, Pedro, no se ficha al bicampeón y MEJOR pilotyo para que un recién llegado sea campeón del mundo, y en cima no lo lograron (a falta de dos carreras, máximo 20 puntos, sacaba 17, era para que el mismo se foguease y tú deberías haber sido segundo piloto, el coche era superior y habríais sido primero y segundo,se que lo sabes pero eres demasiado caballeroso, ese podio podrían haber sido bastantes más y ese campeonato era vuestro

Fernando: : "El tercer título es importante para mí. Son los que ganó Senna que era mi ídolo y mi referente"



Fernando Alonso regresa al lugar de su primera victoria en 2003, Hungría y echando la vista atrás esta tarde en Hungaroring, ha señalado que no se imaginaba la gran carrera que tendría por delante. "No me imaginaba nada, fue un día lleno de ilusiones, con la familia, los amigos, pero no pensaba que se repetiría habitualmente".

"Han cambiado el reglamento de motores, coches, neumáticos, pit stop, repostajes... no imaginaba tener la suerte de ganar dos mundiales y acabar pilotando para Ferrari". Fernando ha rebajado la importancia de la ventaja que tiene al frente de la clasificación como líder destacado."Estamos en una buena posición, pero falta otra mitad de campeonato y hay cinco o seis pilotos en las primeras posiciones con una desventaja que no es imposible de recuperar, porque un par o dos de buenas carreras te meten de nuevo en la pelea. Es aún muy pronto para hablar del campeonato", reconoce.

"¿Mi mejor temporada? Yo no he cambiado en nada respecto a los últimos años, en 2008 también lo hice bien con las dos victorias en Renault, en 2010 casi ganando el Mundial, el año pasado con muchos podios consecutivos... esta vez estamos teniendo también suerte con los resultados en detalles y momentos puntuales de las carreras, pero también sabemos que tenemos que seguir mejorando, porque, insisto, dos o tres resultados te vuelven a dejar luchando con todos".

Eso sí, el español, que cumple 31 años el domingo, valora la ilusión que le haría lograr el tercer título mundial. "Como dije en Brasil 2006 al ganar el segundo título, ganar tres es mi objetivo y mi ilusión. Si tardo uno, tres o seis años pues bien, pero el tercer título es importante para mí. Son los que ganó Senna que era mi ídolo y mi referente, es un gran número que siempre he soñado y a ver si antes o después lo consigo".

Marca

Hay que seguir ue no está conseguido el campeonato, es cierto que Fernando siempre quiso ser tricampeón, como Senna, pero le vamos a pedir más campeonatos, de hecho la F1 le debe más que uno en estos cinco años

María de Villota recibe el alta hospitalaria



María de Villota, piloto del equipo Marussia, recibió la noche del miércoles el alta médica tras permanecer ingresada durante seis días en el hospital Universitario La Paz.

"La paciente se encuentra en buen estado general, por lo que recibió el alta hospitalaria en el día de ayer. En estos seis días de ingreso, ha sido tratada por especialistas de los Servicios de Cirugía Plástica, Neurocirugía y Oftalmología que continuarán viéndola ya que necesitará someterse a seguimientos y tratamientos periódicos en el centro", detalla el parte médico del hospital madrileño.

Además, especifica que "desde el punto de vista neuroquirúrgico, no presenta déficit neurológico, por lo que no precisa intervención". "Como ya se comunicó en su momento, la paciente ha perdido el ojo derecho debido a la grave afectación del mismo y seguirá siendo controlada por el Servicio de Oftalmología", recuerda.

La nota especifica también que los especialistas en Cirugía Plástica "serán los responsables de realizar el seguimiento de las graves lesiones faciales y la corrección de sus secuelas".

Marca

Es buena noticia que Maríaa haya recibido el alta, algo que deseábamos todos

Mallya: "Necesitamos puntuar en cada carrera"

Paul di Resta: "Como equipo estamos encantados con el comienzo de año que hemos tenido. Hemos tenido algunas buenas carreras y puntuado más puntos comparado con los conseguidos a estas alturas el año pasado. Parece que somos uno de los coches más consistentes en materia de rendimiento y creo que tradicionalmente que va siendo más fuerte a medida que avanza el año. Con diez carreras aún para terminar, hay muchos puntos en juego y un largo camino para acabar el campeonato".

"Aquí tuve una gran carrera el año pasado cuando terminé séptimo justo antes del parón. Fue la mejor forma de acabar la primera parte de la temporada porque había habido unas cuantas carreras que no habían ido según lo planeado. Obteniendo ese resultado en Hungaroring maquilló algo de la mala suerte de principio de temporada. Es un circuito corto pero es muy exigente con tu físico y tu cabeza. Supongo que es como un circuito urbano en términos de trazado y todas las curvas parece que se enlazan unas sobre otras por lo que necesitas encontrar un buen ritmo, porque debido a la naturaleza del circuito nunca ha habido muchos adelantamientos por lo que siempre es bueno probar la efectividad del DRS".

Nico Hulkenberg: "Para ser honesto, habría esperado unos cuantos puntos más de los que tengo actualmente, Ha habido algunas carreras donde he tenido mala suerte, lo cual me ha costado muchos puntos, especialmente en Australia donde tuve un toque en la primera vuelta y en Bahréin con un problema de embrague en la salida. Pero por otro lado, estoy contento con la mejora de rendimiento de ambos, tanto del coche como de mí mismo. Estamos regularmente en el top ten y espero que podamos avanzar un poco más en parrilla en la segunda parte de la temporada".


"Tengo buenos recuerdos de Hungaroring, especialmente mirando a 2010, donde terminé sexto que en ese momento era mi mejor resultado en la Fórmula 1. También en 2009 gané la carrera de GP2 aquí. Por lo que tengo muchas ganas de volver allí, especialmente porque me gusta Budapest: es un bonito lugar para visitar. Creo que seremos capaces de luchar por los puntos porque recientemente nos hemos mostrado fuertes en circuitos donde no había demasiadas curvas rápidas, como Valencia. Sin embargo, es un circuito bastante lento, es muy difícil tener un buen tiempo de vuelta porque necesitas enlazar perfectamente todas las curvas por lo que es muy desafiante".

Vijay Mallya, jefe del equipo Force India: "He dicho muchas veces que es el mejor comienzo que hemos tenido nunca en términos de puntos conseguidos. Por tanto, desde esta perspectiva estoy satisfecho y agradecido de lo que hemos conseguido en las diez primeras carreras. Nuestros pilotos están haciendo un excelente trabajo y estamos trabajando bien como equipo por lo que hay muchas razones para ser positivos. Pero al mismo tiempo soy muy consciente de que tenemos una dura lucha entre manos para recuperar nuestra sexta posición en el campeonato –ahora en manos de Sauber con 34 puntos de ventaja sobre el conjunto indio-".


"Creo que el Gran Premio de Alemania no fue representativo de la competitividad de los equipos. Es difícil juzgar demasiado a partir de una carrera porque este año estamos viendo a muchos equipos experimentando grandes variaciones en materia de rendimiento dependiendo de las características del circuito y su entendimiento de las gomas. En Alemania pareció que otros eran capaces de administrar mejor sus gomas que nosotros porque Nico estuvo siempre debatiéndose entre parar dos o tres veces".


"Con Paul, no pudimos tener un rendimiento constante después de cada stint y es algo que trataremos de entender antes de llegar a Hungría. La gente dice que Hungría podría beneficiar nuestros puntos fuertes, pero independientemente de que nos vaya bien, necesitamos estar delante de los equipos con los que estamos luchando en el campeonato y puntuar. Si te fijas en nuestro inmediato competidor, Sauber, habían tenido tres carreras sin puntos, Williams había tenido cuatro y nosotros hemos tenido tres. Esto es lo que necesitamos apuntar: Necesitamos puntuar en cada carrera".


caranddriverthef1

Esdta escudería tiene dos buenos pilotos y suele estar ahí en un egundo plano, en circuitos de poca carga podrían sorprender, ellos quieren puntuar en todos los grandes prmios que es un objetivo realista ahora mismo

miércoles, 25 de julio de 2012

Luca Cordero: "El comienzo de temporada fue difícil y Ferrari ha sido capaz de volver con fuerza"



El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, está encantado con el liderato de Fernando Alonso en la clasificación del Mundial de Fórmula 1 y con el salto de calidad que ha demostrado su escudería de principios de temporada a la actualidad.

Pero a pesar de que Ferrari ha mejorado, Montezemolo no baja la guardia y se muestra alerta de cara al futuro: "Estoy aún más preocupado que antes sobre todo a raíz del Gran Premio de Europa en Valencia". "Veo rivales muy fuertes. Los McLaren han progresado mucho, Red Bull está muy fuerte, Sauber tiene un ritmo igual al nuestro y Lotus es muy poderoso en algunas circunstancias. Debemos tener mucho cuidado", avisa Montezemolo.

El presidente de Ferrari está muy orgulloso de la mejoría que ha protagonizado su equipo tras un mal comienzo de año: "El comienzo de temporada fue difícil y Ferrari ha sido capaz de volver con fuerza, pero ahora tenemos que multiplicar aún más nuestro compromiso. Por lo tanto, debemos permanecer concentradísimos y continuar esforzándonos por mejorar contínuamente".

Montezemolo quiso elogiar el trabajo de Stéfano Domenicali en el ascenso de Ferraro en 2012: "Quiero aprovechar esta oportunidad para agradecer a Domenicali su trabajo. Me alegro de ver a un verdadero líder de un equipo que está haciendo bien las cosas".

Marca

Ese es el camino seguir trabajando sin descanso que aún hay dos escuderías delante y no sabemos cuanto exactamente pero puede ser bastante en según que circunstancias, el salto de Ferraro es innegable pero hace falta otro salto

Desde Hung4ía los mapas de motot con un máximo del 2% de tolerancia

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha zanjado hoy la polémica que surgió sobre los mapas motor de Red Bull durante el pasado Gran Premio de Alemania, cuando su delegado técnico, Jo Bauer, sospechó del mapa de motor de los RB8 el domingo antes de la carrera en Hockenheim. Una lectura estricta de la normativa determinó que los coches eran legales, pero claramente vulneraban el espíritu de las reglas. Por ello, y para evitar ninguna manipulación de los antedichos mapas de motor ya desde el GP de Hungría, la FIA ha limitado el uso del acelerador a su función principal, la de generar par motor. Con esta maniobra, la Federación ha redactado una nueva directiva técnica por la que, con el acelerador a fondo, el motor demande el 100% del par disponible al régimen al que gire el motor en cada momento con una tolerancia de sólo un 2%.

caranddruverthef1

Red Bull tendrá que ajustarse a esto ya que parecían disponer de la posibilidad, legal o no (a partir de ahora no legal) de usar mapas de motor un tanto agresivos y ahora se fija la tolerancia en un 2% solamente

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de Hungría

Continuamos en Europa y los horarios son los típicos de las pruebas aquí, los que `pongo en el blog son referidos a Madrid, cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 27.-

Libres 1 a las 10.00
Libres 2 a las 14,00

Sábado 28.-

Libres 3 a las 11,00
Calificación a las 14,00

Domingo 29.-

Carrera a las 14,oo

Hay algunas probabilidades de lluvias para el viernes y sábado, soleado el domingo

Fernandol y el blog están de enhorabuena

Fernando está de celebración en un año en el que ha habido varios vencedores de carreras solamente él y Webber han repetido victoria y van 10 grandes premios, Fernando por triplicado, y eso con el tercer coche actualmente ya que Red Bull esconde algo que enseñó en Valencia y les daba segundo y medio de ventaja y McLaren algo tiene vista la ventaja de Button en los libres 1 de Alemania más su carrerón allí

El talento de los pilotos se demuestra en saber gestionar todos los apartados del coche y las carreras y eso Fernando lo viene demostrando año sí y año también solamente que este año lidera y en la etapa de Renault segunda no pero lo demostraba igualmente

Fernando está de enhora buena y el blog también ya que hemos llegado a las 6.000 entradas y eso parecía algo imposible de conseguir, es el momento de daros las gracias por estar ahí y comentar, cada vez somos menos pero somos muy resistentes como el campeón que tenemos en la F1


Gracias

Fernando y Felipe visitan la zona de Italia afectada por el terremoto



El español Fernando Alonso, doble campeón mundial de Fórmula Uno, y su compañero brasileño en Ferrari, Felipe Massa, efectuaron hoy, martes, una vista sorpresa a las zonas del norte de Italia afectadas por el terremoto del pasado mes de mayo, según informa la escudería de Maranello en su página web. Los dos pilotos efectuaron durante la mañana de hoy, martes, una visita sorpresa a la zona de la Bassa Modenese, dividida en dos etapas: el "Campo Abruzzo" de Cavezzo y la zona roja de Mirandola, según explica Ferrari en su página web.

"Sentíamos la necesidad de venir a visitaros en un momento tan difícil para vosotros, porque, aunque no estemos cerca físicamente, os llevamos siempre con nosotros", dijo Alonso -que el pasado fin de semana logró en Hockenheim su 'pole' número 22 y su trigésima victoria en Fórmula Uno- al dirigirse a las personas afectadas por el terremoto que se encontraban en el campamento de Campo Abruzzo.

"Queríamos trasladaros nuestro apoyo, como pilotos, y el de todo Ferrari, porque estamos con vosotros, no lo olvidéis", comentó el doble campeón mundial asturiano, que tras firmar en Alemania su tercera victoria de la temporada fortaleció su liderato en el Mundial, que comanda ahora con 154 puntos, 34 más que al australiano Mark Webber (Red Bull).

Massa, ganador de once Grandes Premios de Fórmula Uno -todos ellos con Ferrari-, también se dirigió a los allí presentes. "Para nosotros es muy importante estar aquí y poder demostraros todo el afecto que os tenemos. Estoy seguro de que las cosas mejorarán y de que todo volverá a la normalidad", indicó el piloto paulista.

La segunda parada de la jornada la hicieron Alonso y Massa en la región de Bassa, donde Mirandola fue uno de los focos más castigados y donde el daño causado por el terremoto es aún muy visible.

Fernando y Felipe visitaron la zona roja del centro histórico, a la que aún no pueden acceder sus habitantes y sus trabajadores, para poder ver de cerca la devastación de esta pequeña ciudad y región industrial. Ambos pilotos prestaron especial atención a los dos monumentos simbólicos de Mirandola: la catedral y la Iglesia de San Francisco, según informa Ferrari en su página web.

"Queríamos visitar Mirandola como símbolo de todas las zonas afectadas por el terremoto, con la esperanza de llamar la atención sobre el hecho de que no hay ni un minuto que perder para la reconstrucción", indicó Alonso. "La gente de aquí es fuerte, tiene el mismo carácter que la gente de Ferrari, gente que no se rinde nunca. Estoy seguro de que lo conseguirán", añadió el capitán asturiano de la escudería con más solera de la Fórmula Uno, la única presente en todas las ediciones del Mundial desde su creación, en 1950. "Ver esto con nuestros propios ojos es conmovedor", añadió Massa. "El tiempo parece haberse parado aquí, pero el reloj debe volver a ponerse en marcha lo antes posible", apuntó el piloto paulista.

elmundo

Es bueno que les llegue un poco de ánimo a esas gentes del terremoto y con problemas económicos serios en el país, espero hayan tomado fuerzas

martes, 24 de julio de 2012

Stefano: "Tener los pies en el suelo y trabajo, trabajo, trabajo",



El director de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, aseguró que están "vacunados contra la euforia" tras la victoria de Fernando Alonso el pasado fin de semana en Alemania, y explicó que no pueden estar plenamente felices hasta que no tengan un monoplaza más rápido y con plenas garantías en todos los circuitos. Domenicali, que se reunió con Alonso, Massa y Montezemolo tras visitar la zona de la Baja Módena -azotada por el terremoto del pasado mes de mayo- tiene claro cuál es la receta para llevarse el Mundial y el mensaje que le transmitió el presidente del 'cavallino rampante'.

"Tener los pies en el suelo y trabajo, trabajo, trabajo", dijo Domenicali. "Resulta agradable ver a nuestros aficionados contentos con el último resultado, pero nadie se hace ilusiones en Maranello", manifestó en declaraciones a la web de Ferrari. "El hecho de estar liderando el campeonato de pilotos con Fernando (Alonso) no nos hace pensar que todo va bien y que el viento sopla siempre a nuestro favor; todo lo contrario. Red Bull siempre ha estado muy fuerte, en los últimos años, en Budapest, y McLaren demostró en Alemania estar otra vez de vuelta tras el pequeño bache en su carrera de casa", añadió.

Pero Domenicali no se quedó solo con Red Bull. "También está Mercedes, al igual que Lotus y otros equipos, como Williams y Sauber, que han demostrado que también pueden, en algunas circunstancias, entrar en la lucha por el podio. Está claro que la competencia es tan fuerte como diversa", añadió.

"Tras Budapest, nos enfrentaremos a dos carreras duras como son Spa y Monza, en las que debemos demostrar ser también competitivos en circuitos rápidos. El rendimiento del F2012 ha mejorado desde que comenzó la temporada pero, hasta que no tengamos el coche más rápido de la pista, no podremos estar felices", resumió. "Aún tenemos un largo camino que recorrer, con muchos obstáculos por el camino. El primero y más peligroso es el de contagiarse de esta sensación de euforia que llega desde el exterior. Pero estoy tranquilo en este aspecto: "estamos vacunados contra este tipo de cosas!", finalizó Domenicali.

As

Nada de eufotias Stefano que ese Red Bull tenía más de segundo y medio de ventaja en Valencia y puede volver, el McLaren el viernes en manos de Button voló, a seguir peleando y cuidado con las ventajas que vengan de los coches que sean legales realmente, este campeonato nos lo estamos mereciendo con creces

A Helmut Marko le parece excesiva la sanción a Vettel a mí me parece justa



Helmut Marko, asesor técnico de Red Bull, criticó la sanción de la FIA a Sebastian Vettel en el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 al considerarla excesiva y la acusó de utilizar en ciertas ocasiones una doble moral a la hora de aplicar el reglamento de la Fórmula 1.

Para Marko, sancionar con 20 segundos a Vettel por un adelantamiento ilegal a Button fue como "condenar a muerte a un ladrón de gallinas". Marko aseguró que el adelantamiento, realizado en la parte exterior del trazado, fue regular. "No había una ventaja en particular, y no vi ninguna infracción", espetó.

"A menudo al acusado se le da el beneficio de la duda. Ése no fue el caso para sancionar a Vettel. Hay un doble estándar", añadió el austriaco.

Marko va más allá y culpa a Button de la acción: "La situación fue desencadenada por Button, quién no dejó espacio a Sebastian y le apartó fuera de la pista. Sebastian tuvo que salirse para evitar un choque".

Los comisarios del circuito de Hockenheim sancionaron con 20 segundos a Vettel por un polémico adelantamiento a Jenson Button en la vuelta 66, en el que el alemán se salió de pista y desde ahí aprovechó para pasar al británico. La sanción le costó a Vettel caer de la segunda a la quinta plaza.

Marca

Marko la sanción que le ha caido a Vettel es la prevista reglamentariamente, él adelantó IRREGULARMENTE a Button u tenís espacio para que no fuera así, ustedes no le pidieron que devolviera la posición así que se merecen el castigo y punto, mal perder tienen oño, ya me tienen usted y su favorito harto hombre

Horner: "Es importante que nuestros dos hombres superen regularmente a Fernando"



"La segunda parte del año será a tope de nuevo", comentaba Horner. "Creo que habrá muy buenas carreras. Fernando ha terminado todas las carreras en los puntos y lleva tres victorias. Tiene una ventaja de 34 puntos pero no es insuperable teniendo en cuenta los 25 puntos por victoria. Es importante que nuestros dos hombres le superen regularmente. Con suerte tendremos una oportunidad el próximo fin de semana en Hungría".

"Está pilotando increíblemente bien, ha alcanzado una buena forma a estas alturas del año, pero vamos a intentar presionarle tanto como podamos en la segunda mitad del año, la cual comienza este fin de semana. El monoplaza está avanzando rápidamente pero quedan muchas carreras hasta la bandera a cuadros de Brasil", continuaba.

Además del presumible duelo entre estos dos equipos, Horner no descarta en ningún momento al equipo Mclaren. "Creo que no puedes eliminar a nadie en este campeonato. La gente estaba diciendo que Jenson estaba teniendo una mala racha e hizo una gran carrera en Hockenheim. No sería prudente tachar a cualquiera de los seis primeros chicos en estos momentos porque las cosas pueden cambiar y lo hacen con rapidez. Con dos carreras en las que no termine Fernando o cualquiera de los de delante la foto puede cambiar muy rápido si se encadena de esta forma", finalizaba.

caranddriverthef1

LOs hombres de Red Bull deben superar a Alonso si es que pueden, claro que si reaparece ese segundo y medio de Valencia ya está pero en la situación actual va a ser que no, nadie está eliminado pero hay uno que siempre está por encima con peor coche ese hombre le tienen Ferrari Horner

Fernando: "Los puntos que hemos conseguido en estas 10 carreras son muchos más de los que pensábamos



"En Jerez en el mes de febrero, encontramos un coche al que no sabíamos qué le pasaba. No funcionaba casi nada de lo que se había diseñado. Estábamos a dos segundos". Fernando Alonso subrayaba ayer al bajarse del podio la espectacular remontada de Ferrari y la angustia que sufrieron en los primeros compases de la pretemporada.

"Los puntos que hemos conseguido en estas 10 carreras son muchos más de los que pensábamos. Si echamos la vista atrás, en Australia, estábamos fuera de la Q3, a 1,6 segundos del primero. Se presentaba un año muy difícil", insistió el español, que nunca se rindió pese al bofetón inicial, al igual que la fábrica de Maranello, con un F2012 muy verde y muy lento en los test invernales, donde rozaba ser el séptimo coche en prestaciones.

Poco a poco, afinando al fin la correlación de datos entre el túnel de viento y la pista, ajustando la correcta posición de los escapes en los vitales test realizados en Mugello antes de la carrera de España, e incorporando un goteo de alerones, suelo y difusor que han ido funcionando como se esperaba, el F2012 está en condiciones de pelear por todo.

La victoria de Malasia al arrancar el año fue producto de una sorprendente combinación de factores, incluida la lluvia y la suerte, pero las de Valencia y Alemania, en seco y en igualdad de condiciones con el resto, han sido ganadas a pulso y en pista.

El factor Alonso
Evidentemente buena parte de este volteo ha venido por la inspiración y la clase de un piloto en estado de gracia como es Fernando, pero McLaren y Red Bull ya han hecho la segunda gran carga de evoluciones, y se siguen distanciando justo cuando la Scuderia ha cogido la línea ascendente en sus mejoras.

"En el ecuador del campeonato estamos líderes y hemos ganado tres carreras, por lo que hay que aprovecharlo", insiste Fernando. "Hay que dar las gracias a la fábrica y a todo el equipo en general, de F1 y también de calle, que a su vez ha aportado algunas ideas", decía Fernando


Marca

Ese coche que casi no podía, o no podía directamente, con Sauber, Williams ahora es el tercer coche y con esas premisas todo un BICAMPEÓN va y está primero destacado, eso no se les ve a pilotos buenos si no a excelentes, no he puesto netradas porque he estado fyera descansando un poco de todo pero si he podido asistir al espectáculo de Fernando en Alemania, un orgullo este campeón

domingo, 22 de julio de 2012

El mejor pìloto del mundo vuelve a demostrarlo

Estoy fuera de casa pero no me he perdido, afortunadamente, la calificación de ayer y el carrerón de hoy

Cuando Fernando está para la labor, cuando la estrategia es la adecuada, cuando no nos tocan los neumáticos que se desgastan de repente, esos que parecen una lotería, y cuando el piloto es el MEJOR podemos asi tir a algo que roza la perfección

Salida maravillosa, paradas perfectas y gestión impecable de los instantes complicados de la carrera que los hubo

ENHORABUENA al mejor, qué lástima los años posteriores al de McLaren y ese mismo año incluido, no había coche para vencer

Buena carrera de Buton y de Vettel salvo la sanción que le debe caer y caerá por no devolver la posición cuando se había id0 fuera claramente

CAMPEONÍSIMO FERNANDO!!!!

Bravo, bravo bravísimo!!!

viernes, 20 de julio de 2012

Vettel: "Puede que haya mucha lluvia mañana y también el sábado"



El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha lamentado la imposibilidad de "sacar conclusiones" durante la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania, debido a un clima lluvioso que "tampoco parece maravilloso" para el resto del fin de semana.

"No hemos podido sacar conclusiones, así que solo nos hemos acostumbrado a las condiciones, porque puede que haya mucha lluvia mañana y también el sábado. El pronóstico tampoco parece maravilloso. Habría sido bueno tener una sesión seca, especialmente por la tarde para probar un par de cosas y ver cómo respondía el coche", analizó Vettel, que "lamentó que "es difícil conseguir un punto de partida adecuado con las condiciones cambiando continuamente".

Su compañero de equipo, Mark Webber, reconoció que la situación en el circuito alemán fue "un poco irreal" debido a la abundante lluvia caída. "No esperábamos que cayera tanta agua, a ratos ha sido bastante intenso. Es la segunda carrera consecutiva con condiciones complicadas", recordó.

Sin embargo, el australiano fue más optimista que Vettel y aseguró que espera "mejor clima" durante la carrera del domingo. "Necesitábamos comprobar las condiciones de la pista en términos de agarre porque es un asfalto diferente a Silverstone. Hemos hecho todo lo posible", se resignó.

Marca

La lluvia no ha dejado probar muchas cosas pero tu coche era el mejor antes de Alemania, eso se apuntó desde Valencia, creo que irá a menos la lluvia y la carrera será en seco seguramente, has dicho esto: "puede que haya mucha lluvia mañana y también el sábado", voy a avisarte maána y el sábado son el mismo día

Fernando: "El coche se comportó bien en todas las situaciones"



Fernando Alonso terminó satisfecho la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Alemania en la que finalizó con el tercer mejor registro de la jornada, lo que evidencia que el F2012 está en condiciones de pelear en el circuito de Hockenheim.

Estoy razonablemente contento por cómo han ido las cosas. Rodamos en muchas condiciones, yendo del seco al húmedo y luego completamente a mojado, y según las previsiones meteorológicas para mañana en la calificación será muy similar. El coche se comportó bien en todas las situaciones, lo que siempre es bueno", señaló el líder del Mundial al terminar la segunda y accidentada sesión por la lluvia.

"Hemos podido ver también como funcionaban los diferentes tipos de neumáticos y cuándo es el momento adecuado para cambiar de un compuesto a otro. ¿Las mejoras técnicas en el coche? No hemos tenido suficiente tiempo para evaluarlas, así que esperemos tener más tiempo mañana".

marca

A ver en la carrera si se comporta bien que será en seco seguramente

Nico Rosberg saldrá cinco posiciones más atrás de como quede en calificación



"Tuve un problema en la caja de cambios en Silverstone, por lo que hemos tenido que cambiarla y poner una nueva. Esto significa que recibiré una sanción de cinco posiciones en la parrilla del domingo", ha explicado el germano. "Esto no me facilita (las cosas) en absoluto, especialmente ya que es mi carrera de casa. No es una cosa buena".

Sin embargo, Nico no pierde el optimismo. "Parece que mañana lloverá y que el domingo estará seco. Voy en la buena dirección y por ahora estoy bastante contento con el coche. Me gusta conducir en este circuito, ya llueva o haga sol. Siempre está bien".

Rosberg ha destacado que en una jornada singular como la de hoy su escudería ha podido acumular experiencia en todo tipo de condiciones climáticas. "He aprendido mucho ya que en algos momentos de esta mañana estaba seco. Luego ha llovido mucho esta tarde y más tarde hemos usado los intermedios... ha habido de todo".


caranddriverthef1

Cinco puestos más atrás de donde quede en calificación tiene que salir Rosberg por poner otra caja de cambios antes de tiempo, todo un contratiempo

Circuito de Uckenheim, libres 2


Según habíamos comentado en una entrada anterior estos libres tenían posibilidades de lluvia y la están teniendo

A falta de media hora permiten utilizar el DRS, se prohibe a los cinco minutos porque vuelve a llover

Badera roja a falta de cuatro minutos por estrellarse Schumi

Ricciardo se sake y queda atrapado en la grava a falta de poco más de nueve minutos

Si la primera sesión no fue muy útil para adivinar que sucederá mañana esta segunda menos, la lluvia ha sido la gran protagonista y los pilotos están más mezclados que otras veces, ha habido un momento de no lluvia en el que cada quien mejoraba sus tiempos, quienes más han rodado han sido Kovalainen y Pérez, quien menos Pedro

Circuito de Hockenheim, libres 1

Sesión que se ha visto afectada por la lluvia por lo que no se ha rodado todo lo que hubieran deseado

A falta de dos minutos se estrella Bottas

McLaren trae novedades y Button ha dominado la sesión pero con mucha ventaja y con la pista no muy bien, Mercedes quiere estar, Ferrari ahí, ahí y Red Bull no enseña mucho lo que puede ser señal de que lo tienen, de todas formas ha sido una sesión complicada por la lluvia, quien más ha rodado ha sudi Ricciardo y quien menos Hulkenberg

jueves, 19 de julio de 2012

Fernando: "Me encuentro en el mejor momento en cuanto a condición física de mi carrera"



Cuestionado sobre el equilibrio de poder existente antes del afrontar el Gran Premio de Alemania, prefirió ser cauto: "Es más o menos lo mismo que en los últimos cuatro o cinco grandes premios. Quien quiera que lidere el campeonato, no es un factor importante en este momento, ya que todo cambia tan rápido... Las posiciones en el fin de semana nunca son las mismas y siempre es como una mezcla. Así que afronto este Gran Premio de la misma manera, tratando de maximizar lo que tenemos y tratando de probar algunas mejoras en el coche, que esperamos que funcionen. Es verdad que los Red Bull han sido, probablemente, más rápidos que nadie, no sólo en las dos o tres últimas carreras, sino desde Bahrein. Perdieron la pole en Barcelona y en Silverstone pero el resto de las poles han sido para Red Bull. Con lo que están, definitivamente, un poco por delante en términos de rendimiento y necesitamos alcanzarles".

Cuando se le preguntó si creía estar pilotando mejor que nunca, Fernando reveló estar encantado con lo que se lleva disputado de temporada hasta el momento. Señaló el error que cometió durante la clasificación en Melbourne como la única cosa que cambiaría este año: "En Fórmula 1, probablemente vas siendo mejor piloto cada año, ya que vas mejorando y aprendiendo constantemente de los errores, con lo que estoy seguro de que el año que viene será mejor. Sí que es verdad que hasta ahora, este campeonato ha sido bueno para nosotros. Recuerdo un error en la Q2 de Australia en el que pisé la hierba en el Curva 1 e hice un trompo. Pero, quitando ese error, probablemente no cambiaría demasiadas cosas de las que he hecho hasta el momento. Son buenas noticias porque siempre hay errores aquí y allá, con lo que estoy bastante satisfecho con mi rendimiento".

En cuanto al nivel de su condición física, Fernando reveló también que se encontraba en el mejor estado de forma de toda su carrera en Fórmula 1, añadiendo: "Físicamente, este es mi mejor año. En anteriores años he tenido que correr con dolores, ya sea en la pierna o en el hombro; pero en lo que llevamos de temporada he estado al 100% cada carrera. Esperemos que siga así. Obviamente, la vida de un piloto no es normal, ya que no vamos a una oficina ocho horas al día; al levantarnos realizamos entre cuatro y cinco horas de entrenamiento. Es algo que me gusta, pero sí, me encuentro en el mejor momento en cuanto a condición física de mi carrera".

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Red Bull es el más rápido por lo que parten con ventaja en las carreras, por eso es mycho más meritorio que el del dedito no lidere el campeonato

Valverde vence en la etapa de hoy


Clase tiene sobrada y hoy ha pillado la escapada buena en el Port de Balès se fue solo coronanso con 2,37 de ventaja sobre el grupo de favoriuos, claro que intermedios habúa otros corredores enter los que estaba un gran Izaguirre y los dos que peleaban la montaña Fredrik Kessiakoff y Thomas Voeckler llevándose el gato al agua Voeckler, Vlverde inició en solitario el Peyragudes y llegó solo a meta sacando una ventaja de algo más de veinte segundos a Chris Froome y Bradley Wiggins este último no dejó irse a Froome a cazar a Valverde

Schumi: "Me gustaría volver a ver una guerra de neumáticos porque entonces tendríamos gomas decentes"



En opinión del heptacampeón, la rivalidad entre fabricantes haría que se consiguieran mejores neumáticos. "Me gustaría volver a ver una guerra de neumáticos porque entonces tendríamos gomas decentes", afirmaba el Kaiser en el encuentro con los aficionados.

Siguiendo la línea de la opinión de Schumacher, la publicación Auto Bild informó hace una semana que al presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Jean Todt, le gustaría ver el regreso de Michelin a la Fórmula 1. De tal manera, la marca francesa y Pirelli podrían ser las protagonistas de una nueva rivalidad como proveedores de diferentes escuderías de la F1.


En el FOTA Fans Forum, el piloto de Mercedes también aseguró que él estaría dispuesto a que el calendario de la competición contara con más de 20 pruebas por año. "Creo que son 34 los partidos de la Bundesliga (liga alemana de fútbol) que se pueden ver por la televisión. Así que creo que todavía hay espacio en la F1", señalaba Schumacher.


Siendo uno de los pilotos más críticos con el comportamiento de los Pirelli, al heptacampeón le agradaría la idea de la participación de más de un proveedor de neumáticos en la competición para aumentar la rivalidad y el buen rendimiento de las gomas.

caranddriverthef1

Libertad de gomas en la F1 no estaría mal pero, mientras tanto, lo que hay que hacer es adaptarse a las existentes mejor que los demás

miércoles, 18 de julio de 2012

Felipe: "Si mantengo mi rendimiento de Silverstone, entonces no me siento demasiado preocupado por mi futuro"



El piloto Felipe Massa (Ferrari) afirmó que sólo necesita conducir como en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, en el que terminó cuarto, para "asegurar" su futuro en la 'Scuderia', después de que Mark Webber (Red Bull) confirmara que mantuvo conversaciones con el equipo italiano para sustituir al brasileño.

"Estoy seguro de que conducir como ahora es lo único que puedo hacer y necesito para asegurar mi futuro. Lo que sucede en el mercado de pilotos no tiene efecto significativo en mi posición. Si mantengo mi rendimiento de Silverstone, entonces no me siento demasiado preocupado por mi futuro", explicó Massa.

Además, el piloto explicó que su pilotaje, en condiciones normales, le habría permitido estar siempre entre los cinco primeros. "En los dos Grandes Premios anteriores, en Montreal y Valencia, debería haber sido del todo capaz de acabar entre los cinco primeros o en el podio, pero por diversas razones, un trompo en Montreal y un problema con el fondo del coche en Valencia, no fue así. Sin eso, desde Mónaco, podría haber estado luchando entre los cinco primeros en cada carrera", destacó.

Reconoció la dificultad de volver arriba en la tabla. "Puede ser un objetivo difícil de conseguir, pero siempre necesitas fijarte un reto difícil. Además, el campeonato de constructores es muy importante para nosotros y cuanto mejor lo haga en el de pilotos, más ayudaré a Ferrari", matizó el piloto del 'Cavallino Rampante'.

De cara al próximo Gran Premio de Alemania, que se celebrará en Hockenheim, se mostró ilusionado de correr allí. "Tengo muchas ganas de volver a Hockenheim. Es una pista interesante y he acabado en el podio allí dos veces antes y, como el F2012 sigue mejorando, podemos esperar ser competitivos este fin de semana, aunque este campeonato ha sido muy difícil de predecir, por lo tanto, no podemos estar realmente seguros de lo que esperamos hasta que comencemos a conducir allí", comentó.

Massa recalcó lo beneficioso que le resulta competir en la temporada más larga de la historia. "No siento que sea un año largo para mí ahora, aunque todo está relacionado con lo bien que estás haciéndolo en la pista. En mi situación, he tenido buenas carreras recientemente y nuestro coche está mejorando todo el tiempo, así que tu quieres seguir conduciendo porque tienes en la mente que tu rendimiento puede ser aún mejor", dijo.

"En nuestro caso, espero que esta tendencia continúe hasta el final del campeonato. Con veinte carreras es sin duda un campeonato largo, pero estoy disfrutando del hecho de que tenemos muchas carreras restantes para conseguir buenos resultados", finalizó.

Marca

En estas declaraciones te veo muy centrado en lo que puedes y debes dar al equipo y ojalá lo consigas Felipe