La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha zanjado hoy la polémica que surgió sobre los mapas motor de Red Bull durante el pasado Gran Premio de Alemania, cuando su delegado técnico, Jo Bauer, sospechó del mapa de motor de los RB8 el domingo antes de la carrera en Hockenheim. Una lectura estricta de la normativa determinó que los coches eran legales, pero claramente vulneraban el espíritu de las reglas. Por ello, y para evitar ninguna manipulación de los antedichos mapas de motor ya desde el GP de Hungría, la FIA ha limitado el uso del acelerador a su función principal, la de generar par motor. Con esta maniobra, la Federación ha redactado una nueva directiva técnica por la que, con el acelerador a fondo, el motor demande el 100% del par disponible al régimen al que gire el motor en cada momento con una tolerancia de sólo un 2%.
caranddruverthef1
Red Bull tendrá que ajustarse a esto ya que parecían disponer de la posibilidad, legal o no (a partir de ahora no legal) de usar mapas de motor un tanto agresivos y ahora se fija la tolerancia en un 2% solamente
caranddruverthef1
Red Bull tendrá que ajustarse a esto ya que parecían disponer de la posibilidad, legal o no (a partir de ahora no legal) de usar mapas de motor un tanto agresivos y ahora se fija la tolerancia en un 2% solamente
No hay comentarios:
Publicar un comentario