viernes, 30 de noviembre de 2012

Stefano: "Fernando es un hombre fantástico, un profesional capaz de asociar su habilidad profesional y técnica con la forma adecuada de trabajar en un grupo como Ferrari"



Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari, ha dicho hoy que era "el deber" de esta escudería "pedir una aclaración" sobre la carrera final del Mundial de Fórmula Uno, el pasado fin de semana en Brasil, ante el creciente interés de los aficionados por saber si hubo un posible adelantamiento ilegal del alemán Sebastian Vettel, ganador del título.
"Dos días después de la carrera salieron en internet algunas imágenes de televisión mostrando algo que hacía que cada minuto el interés de los fans creciera. Creo que era el deber de nuestro equipo, para asegurarnos de que el campeonato terminaba de la mejor forma, pedir una aclaración", dijo. La intención nunca fue, dijo, restar crédito a la victoria de Vettel, sino "buscar claridad e intentar entender el vídeo".
"Nada más, algo muy racional y un planteamiento muy correcto. Hemos recibido la aclaración de la FIA. En este momento no hay nada que decir, aparte del hecho de que tenemos que mirar hacia adelante", añadió, en referencia a la conformidad federativa con lo ocurrido en Interlagos.
La sexta plaza en la que acabó Vettel en el GP de Brasil le permitió proclamarse por tercera vez consecutiva campeón mundial y condenó a la segunda posición al español Fernando Alonso, de Ferrari, que también fue segundo en esa carrera.
Domenicali lamentó el desenlace final del Mundial: "La temporada termina de una manera que no deseábamos. Duele perder el campeonato este año por tres puntos tras la mejor temporada, desde mi punto de vista, de Fernando Alonso. Merecía este título".
"Por desgracia", añadió, "en Japón hubo un accidente desafortunado. Estos puntos resultaron cruciales para perder el título. Podemos estar orgullosos de lo que hemos hecho tras haber visto cómo Fernando asumió el liderato del equipo", señaló.
El italiano destacó el buen trabajo de su escudería: "El desafío es mirar hacia adelante. Ferrari ha sido el mejor equipo en fiabilidad y uno de los mejores en la pista de operaciones. Tenemos que mantenerlo y mejorarlo de cara a la próxima temporada. Tenemos que dar a Fernando y a Felipe (Massa) un vehículo que tome la delantera". "Gracias a Fernando siempre ha habido una recuperación tras los momentos difíciles. Debemos asumir esto como una gran oportunidad para asegurarnos de que el año que viene la situación volverá a mejorar. El deporte proporciona la oportunidad de demostrarle a los demás que desde la derrota se puede levantar la cabeza y volver a luchar", añadió.
Sobre el piloto asturiano, declaró: "Es un hombre fantástico, un profesional capaz de asociar su habilidad profesional y técnica con la forma adecuada de trabajar en un grupo como Ferrari. Está totalmente dedicado al equipo, lo ha defendido en los momentos difíciles". "Ha dedicado mucho tiempo en Maranello a trabajar con los ingenieros y vivir con los mecánicos. Es un privilegio tenerle en el equipo", agregó.
También subrayó la actuación de su compañero, el brasileño Felipe Massa: "La segunda parte de la temporada la ha hecho muy buena y lo que tenemos que destacar es el espíritu de equipo que ha tenido a la hora de intentar que Fernando ganara el título. Cambió su mentalidad tras el descanso de agosto. Este es el Felipe que conocemos".
Domenicali se atrevió a ponerle una nota a la temporada: "Si hubiéramos ganado el campeonato habría sido un nueve. Al perderlo doy un siete. Tuvimos una temporada fantástica, no nos rendimos, siempre estuvimos centrados. A Alonso le pongo un diez".
Preguntado acerca de si algunas acciones de Red Bull bordeaban el reglamento respondió: "Es parte de la Fórmula Uno. Si como deportistas no seguimos el principio de que la Federación Internacional tiene el deber de asegurarse de que todo el mundo cumple con la normativa, es mejor que nos dediquemos a otra cosa".
"El límite es muy delgado y a veces es difícil. Puedo garantizar que si vemos algo utilizaremos nuestras posibilidades para asegurarnos de que se cumplen nuestros derechos", continuó el jefe de la escuadra italiana.
Con respecto a los cambios que se avecinan en 2014 apuntó: "Tenemos la oportunidad de mostrar que en nuevas tecnologías Ferrari siempre ha sido uno de los mejores. Va a ser un año muy crítico para asegurarnos los objetivos que deseamos".
Asimismo se refirió al papel que las nuevas tecnologías en el seguimiento de los Grandes Premios: "Los dos últimos días tras la carrera hemos visto lo que internet puede crear. Tenemos que averiguar cómo podemos usarlo de la mejor forma". "Los medios tradicionales son muy fuertes, pero los jóvenes tienen una forma nueva de conectar con la Fórmula uno. Además, hay que mejorar la conectividad de los pilotos con los fans. Un acontecimiento deportivo sin pasión alrededor da un resultado diferente", agregó.
Domenicali animó a los jóvenes españoles a intentar trabajar en Ferrari: "No queremos personas ambiciosas, sino que puedan trabajar en un entorno. Hay que ser muy bueno en el trabajo en grupo. Ferrari es muy internacional, hay gente que viene de muchos países. Cuando se mezclan personas de diferentes culturas tienes la posibilidad de crecer", afirmó.

As

Ferrari ha pregntado porque había que aclarar ese adelantamiento, y es que lo del juez de la bandera me cuesta ya que no he visto imágenes nítidas pero me lo creo ya que no hay reclamación posterior a la aclaración, lo que pido a Ferrari es más trabajo con la normativa, el tema de motores y demás y para eso está la cúpula ya se que se trabaja mucho pero quien tienen la llave es Newey y este no domina todas las áreas, Fernando chapeau y Felipe muy bien en la segunda parte

La FIA contesta oficialmente a Ferrari que no es irregular el adelantamiento

En el comunicado, la FIA confirma que el piloto de Red Bull no incumplió la normativa al sobrepasar al de Toro Rosso en la vuelta 4 de la carrera en Brasil, al mismo tiempo que clarifica lo sucedido tal y cómo se pedía en la carta de Ferrari. Por lo tanto, la entidad federativa confirma informaciones que ya se dieron a conocer ayer, cuando se informó que la maniobra de Vettel sobre Vergne era legal al imponerse la bandera verde ante el panel luminoso.
"La Federación informa que ha contestado a la Scuderia Ferrari, en el mismo espíritu constructivo, informando que la maniobra de adelantamiento no incumplió las regulaciones y, por lo tanto, no hubo infracción que investigar ya que no se informó a los comisarios por el Control de Carrera".
La escudería Ferrari también ha confirmado haber recibido la respuesta de la FIA y aclara el porqué de su voluntad de pedir una aclaración a la Federación. Desde Maranello aseguran que el objetivo de clarificar lo sucedido en Brasil fue la razón por la que decidieron pedir la aclaración de la entidad. "Esta mañana la FIA ha enviado la respuesta con su opinión en relación con el episodio: Ferrari toma nota y considera cerrado el asunto. La solicitud de clarificación realizada a la FIA en relación al adelantamiento de Vettel sobre Vergne, se produjo ante exigencia de aclarar las circunstancias surgidas en Internet en los días sucesivos a la carrera", se lee en el comunicado de Ferrari.
Por lo tanto, Il Cavallino Rampante no pretendía modificar el resultado de la prueba. "La carta a la FIA no tuvo en ningún caso voluntad de minar la legitimidad del resultado de la carrera. Hemos recibido decenas de miles de preguntas referentes a este caso de todas las partes del mundo y ha sido necesario por nuestra parte profundizar, pidiendo el parecer de la Federación, ante un episodio que habría podido dejar una sombra ante los ojos de todos los apasionados de la Fórmula 1, no solamente a los seguidores de Ferrari".
Sobre la confirmación de la FIA, la escudería Red Bull también ha emitido un comunicado, en el que el equipo de Milton Keynes muestra su satisfacción con el anuncio de la Federación. "Estamos contentos, pero no sorprendidos, de que la FIA haya confirmado que no hay caso para responder en relación al Gran Premio de Brasil 2012". A lo que añaden: "Estamos extremadamente orgullos del increíble logro de Sebastian y de su histórico tercer Título, lo que le convierte en el triple Campeón del Mundo más joven", señalan desde la formación ausrtríaca.

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La FIA aclara que no hay irregularidad, Ferrari lo acepta intenta justificar su pregunta (donde están los jefes guerreros de antaño), Red Bull se congratula, asunto concluido gana quien ha querido la FIA y  punto (aunque en este caso tuvieran razón un año es muy amplio y hay más decisiones que esta)

Schumacher será probador de karts

Michael Schumacher se despidió de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Brasil. La última prueba del Mundial 2012 también significó su último fin de semana como piloto titular de la categoría reina tras su regreso a la competición en 2010 junto a Mercedes y Ross Brawn. Sin embargo, el heptacampeón no quiere colgar el casco definitivamente y desde Alemania afirman cuál será su proyecto más inmediato, plan que le mantendrá vinculado a las pistas... pero de karting.
Según el diario alemán Bild, en 2013 el Kaiser ejercerá de piloto probador de la compañía Tony Kart, por lo que estará relacionado con el mundo del karting, competición que agrada, y mucho, a Schumacher. "Me gusta el karting. Siempre ha sido algo grande para mí", señalaba al rotativo germano.
Con la información de Bild se pretende aclarar un ligero malentendido con declaraciones del heptacampeón que se malinterpretaron en la prensa británica. En algunos medios de comunicación de Gran Bretaña se informó que Schumacher seguiría en el Gran Circo. "He firmado un contrato y estaré en activo como piloto de pruebas", afirmó Schumacher pero que fueron malinterpretadas desde la isla británica, en declaraciones que extrayeron de la publicación germana Stern. Así, el rotativo germano clarifica que Schumacher no será piloto de pruebas de Mercedes, como se había interpretado, sino que estará vinculado al karting.

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Scumi continuará ligado de alguna forma a la velocidad lo que le tiene que gustars

Luca:"Tenemos que renovar nuestra organización y nuestros métodos de trabajo para tratar de estar al mismo nivel que los mejores desde la primera carrera"


Maranello a todos los empleados, a los que dijo que hay que renovar la organización y los métodos de trabajo para que en 2013 el equipo de Fórmula Uno tenga un coche ganador desde el comienzo del campeonato.
"Tenéis que sentiros orgullosos de lo que habéis hecho porque habéis sido capaces de ser aspirantes al título hasta el final, pese a no disponer del coche más rápido. Había al menos dos coches, McLaren y Red Bull, que eran mejores que el nuestro", dijo Montezemolo, según la web de Ferrari.
"Por lo tanto, haber podido quedar por delante de al menos uno de ellos en la clasificación de Constructores y haber logrado mantener a Fernando (Alonso) en la lucha hasta el final, ha sido muy importante, y quiero daros las gracias por ello. Lo logramos principalmente gracias a una fiabilidad extraordinaria, el trabajo desde el muro y durante las paradas en boxes, y también por la forma en que supimos reaccionar después de un difícil comienzo", agregó.
Montezemolo cree que lo que el equipo tiene que hacer ahora es "mirar hacia adelante, hacia el año que viene".
"Quiero un coche capaz de luchar por la victoria desde el principio y ése tiene que ser nuestro primer objetivo. Para conseguirlo, debemos mejorar todos al menos un milímetro, cada uno en su cometido.
Tenemos que renovar nuestra organización y nuestros métodos de trabajo para tratar de estar al mismo nivel que los mejores desde la primera carrera, algo en lo que hemos fallado durante demasiados años", señaló.

As

Estamos orgullosos de los mecánicos de la escudería ya que sabemos trabajan a tope, los pilotos lo mismo y los ingenieros lo mismo, Luca debes implicarte más en la lucha con la FIA en cuanto a normativas (no consigues el coche porque la aerodinámica y sus límites son "propiedad" de Newey) ya que un coche es más que carrocería, están los motores congelados y están los neumáticos que fueron  muy importantes, decisivos en la primera mitad (algo más) del año, es curioso pero Pirelli quitó los neumáticos lotería en las últimas carreras y a tí te convenía que continuaran los mismos, no veo a nadie en Ferrari enseñar las uñas y estamos en un tiempo en el que hace falta, el coche superior llega por varias vías la que prima la tiene Red Bull

jueves, 29 de noviembre de 2012

Hemos podido identificar la famosa bandera verde de Interlagos

 Tras múltiples revisiones del vídeo se ha llegado a la conclusión que no uno sino dos tenían la bandera verde






Buscando detalle en HD hemos visto la bandera y es esta:





Era bueno que la FIA informara bien ya que hemos descubierto el plano que tenía Red Bull y no Ferrari, ahora sabemos por qué Whiting dice que el adelantamiento es legal, no todo el circuito es verde ni tampoco amarillo, aquí está la prueba:


Es la entrada 6.500 y quiero daros las gracias, con humor (que no falte), por estar ahí con vuestros trabajos  y comentarios

Muchas Gracias

Ecclestone: "Si retrocedes y ves lo que ha hecho Ferrari en la historia..."


Para el patrón de la Fórmula 1 no hay nada que ya se pueda hacer porque "en los reglamentos puedes protestar, pero Ferrari perdió su oportunidad" y considera todo este tema como "una broma".
 "No pasará nada. ¿Qué pueden hacer? ¿Llevarlo a los tribunales? Quizá. Pero el caso está muerto antes de empezar. Nada va a pasar. En los reglamentos puedes protestar, pero Ferrari perdió su oportunidad. Y está el hecho que había una bandera verde, algo que nadie pone en duda", explicó.
El mandamás de la competición fue duro con Ferrari. Incluso, no se mordió la lengua hablando del pasado de la 'Scuderia'. "Es una broma. Lo que Ferrari dice en la carta es erróneo. No creo que se necesite tomar ninguna acción al respecto. Es todo un error. Personalmente creo que no es lo que quería Ferrari. Creo que querían ganar. Pero si retrocedes y ves lo que ha hecho Ferrari en la historia...", comentó.
Ecclestone lamentó que la temporada se cierre con esto después del buen sabor de boca que dejó la carrera de Brasil: "Es una pena que se hable de esto porque todo había salido bien. Fue una súper carrera y un súper campeonato. Ahora todo el mundo habla de esto. El problema es que nadie sabe de qué va".

Marca

No se qué sentido del humor tienen por ahí fuera pero si es una broma Bernir es una broma pesada y de mal gusto, no entiendo por qué queréis hacer un nuevi Schumi ya que eso es lo que me han avisado el pasado año, no lo quería ver pero lo tengo delante de las narices, no hables del pasado de nadie tú que te hiciste mediante "golpe de estado" con el cotarro en 1980, y si Ferrari obraba mal era porque la FIA lo consentía (exactamente igual que ahora) y además es presidente de la misma un integrante de aquello, me parece que no había salido todo bien ya que se habla, como reconoces, y es en todo el mundo

Según Whiting el adelantamiento de Vettel es legal

El director de carreras de la FIA, Charlie Whiting, dijo, en declaraciones que publica la revista "Sport Bild" en su página web, que el adelantamiento de Sebastian Vettel a Jean Eric Vergne, que ha sido impugnado por Ferrari, fue legal y que ya fue revisado durante el Gran Premio de Brasil. "Vettel lo hizo todo de manera correcta. Él reaccionó a una bandera verde que estaba 350 metros adelante del último semáforo amarillo", dijo Whiting en declaraciones a la publicación citada. "Nunca tuvimos dudas de que ese adelantamiento fue legal", agregó. La bandera verde anula, según Whiting, la señal amarilla que prohíbe los adelantamientos.
Whiting añadió que ninguno de los pilotos que marchaban por detrás de Vettel presentaron queja alguna por micrófono, lo que hubiera sido normal en caso de una violación de las normas. Un portavoz de la FIA, ante la misma publicación, explicó que la acción cuestionada por Ferrari había sido considerada por los comisarios competentes ya durante la carrera. "Vettel no hizo nada mal. Había señales y banderas contradictorias, ello se investigó ya durante la carrera con el resultado de que no debe haber sanción alguna", dijo el portavoz. "El título de Vettel no está en peligro. No habrá investigaciones a posteriori", agregó.
 
As

Paea la FIA había una bandera verde y no es ilegal el adelantamiento, espero sea cierto, lo que no entiendo es por qué el volante del piloto sigue marcando que no se puede adelantar, a ver que le contestan a Ferrari ya que esto sondeclaraciones a revista

Ferrari pide a la FIA que se pronuncie sobre el adelantamiento de Vettel

Ferrari ha solicitado, a través de una carta a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), una aclaración del adelantamiento de Vettel a Vergné en el transcurso de la vuelta 4 del Gran Premio de Brasil, según ha informado la escudería italiana a través de su página en Twitter.
Tras la carrera en la que Vettel se proclamó campeón del mundo de Fórmula 1 por tercera vez consecutiva, unas imágenes muestran cómo el piloto alemán adelantó de manera ilegal (con bandera amarilla) al piloto de Toro Rosso Eric Vergné.
Ferrari dispone de plazo hasta el viernes para presentar una reclamación. De hacerlo y tener éxito, Vettel podría ser sancionado con 20 segundos, lo que le restaría puntos suficientes para que el título quedara en manos de Fernando Alonso..

elmundo

Les van a aclarar que "no hay caso" ya que alguien ha filtrado esto, pero lo cierto es que hemos visto todos lo sucedido, me temo que Ferrari precisa, en su cúpula, gente de más genio ya que si no te comen 

 

A Vettel le resulta gracioso que dijeran (no se quien) que no sabe adelantar

A Vettel le resulta gracioso que digan (no se quien lo ha dicho) que no sabe adelantar: "Es un poco gracioso echar la vista atrás, cuando decían que yo no podía adelantar. Ahora, después de dos carreras (Austin y Sao Paulo), parece que esa impresión ha terminado. Ganar cuando sales desde delante y cuando lo haces desde atrás es lo mismo. Siempre das el máximo pero (al tener que remontar) la gente se da cuenta de que puedes adelantar"

Claro que sabe adelantar para ello cuenta con  DDRS, kers, la potencia de su coche y, al menos, tres pilotos que no le estorban, cuatro si sumamos a Schumi, así que tampoco es para presumir ahora, en Brasil era el único coche que en zona húmeda no se movía y por ella había que adelantar, lo que si dice la gente es que es muy bueno saliendo de la pole y venciendo, es más no veo que nieguen que es buen piloto, que lo es, perono me parece para ya ser tricampeón a su edad, en la parrilla actual hay muy buenos pilotos como Fernando, Hamilton o Kimi que no son tricampeones y no tienen nada que envidiarle

Si a Fernando le llamaban sucio ¿a quien se lo deberían llamar ahora?

Para que alguna prensa llame campeón sucio a Fernando y para que los alemanes de Bild lo repitan dos años más tarde, si es que les dan en todo el morro, es difícil encontrar malas maniobras de Fernando  en cambio ¿señores? de Bild las de Vettel se ven y no voy a hacer un repaso de las  mismas.

No ha sido la prensa española la que ha sacado a relucir el vídeo del adelantamiento de Vettel a su "colega" Vergne (más le vale no estorbar) con banderas amarillas ha sido la de fuera y sirve para que sepamos quien es el sucio ya que adelantar con banderas amarillas y aviso en el volante no es una maniobra limpia, la facilidad del adelantamiento hace que el mismo si sea limpio pero en otro sentido

Lleva dos advertencias Vettel la tercera sería también perjudicial para sus intereses

Creo que la FIA, si no conocía estas imágenes, debe actuar ya que daría la posibilidad de que el campeonato lo decidan los de la televisión oficial de la F1 (poniendo o no lo que les de la real gana), o si las conocía no lo harán  pero estarían quedando tan en evidencia como el propio Vettel que hablaba de honradez, que manda narices por no decir otra cosa

Vergne ha dejado 16,7 segundos respecto al anterior coche (el de Schumi) entrando tras el safety a los que hay que sumar los 2,4 de este respecto a Vettel, un total 19,1 que hacen que la sanción de 20 segundos pasen el campeonato al segundo clasificado, este hecho podría probar que Red Bull sabía esto, que estudien las conversaciones de radio de Vergne que puede haber algo, ya sabemos que escuchamos lo que quieren y con retardo

Parece que Ferrari no reclamará pienso que, al menos, habrá consultado con la FIA  la viabilidad de una reclamación, no obstante echo de menos alguien que presione más en las altas estancias, donde se cuecen las normas y estas decisiones, que  es mucho esfuerzo de todo tipo el realizado para que la toma o no de decisiones te perjudique de esta forma.

Si a Fernando le llamaban sucio ¿a quien se lo deberían llamar ahora?

 

Horner: "Schumi es un piloto duro de adelantar, así que imagino que su decisión no haría mucha gracia a sus antiguos jefes (Ferrari)"

Las órdenes de equipo ya están permitidas en la Fórmula 1, pero obviamente se refieren a la colaboración acordada entre pilotos de una misma escudería, que trabajan por un interés común. La actitud que cada deportista muestre ante sus rivales es una decisión personal que se relaciona con su pundonor y honestidad sobre la pista. Por eso han sido muchas las voces que se han alzado para criticar el papel de varios pilotos de la parrilla en el pasado GP de Brasil, al no mostrar la más mínima resistencia a los adelantamientos de Sebastian Vettel en su camino hacia el que sería su tercer título mundial.
Quizá el caso más clamoroso fue el de Michael Schumacher, por la colaboración indiscutible que tuvo con su compatriota a la hora de cederle la sexta posición. No era un puesto decisivo para las ambiciones de Vettel a la corona, pero sí que facilitaban un poco más las cosas ante cualquier imprevisto. Tanto es así, que Christian Horner, el jefe de equipo de Red Bull, no ha tenido pudor alguno en agradecer la colaboración de Schumi: "Michael cedió muy amablemente la sexta posición de la carrera, creo que fue algo así como un gesto hacia Sebastian, le pasó el testigo. Es conocido por ser un piloto duro de adelantar, así que imagino que su decisión no haría mucha gracia a sus antiguos jefes (Ferrari), pero para nosotros fue muy generoso facilitar las cosas a su compatriota. Era algo que Michael quería hacer en su último gran premio".
Por tanto, desde el equipo energético reconocen abiertamente la colaboración de El Kaiser, que además les facilitó mucho las cosas porque no tenían clara la valoración de riesgos de intentar superarle: "Sabíamos que sería muy difícil pasar a Michael. Pensamos en decirle a Sebastian que no entrara en la lucha por la posición, porque no era necesaria con ese orden de llegada (Fernando Alonso en segunda posición), así que no había motivos para entrar en esa pelea".
Así que tocaba agradecer tan altruista colaboración: "Le di las gracias a Michael por no haber defendido con dureza esa posición. Y él me dijo que habría sido inútil hacerlo, porque Sebastian era mucho más rápido".
Fue la misma teoría que esgrimió Schumacher cuando el domingo en Interlagos se le preguntó al respecto. Admitió que no hubiera podido defenderse ante Vettel y que, por tanto, prefirió colaborar con un compatriota y amigo

As

Y este Horner era el que presumía de no tener órdenes de equipo en su esciudería, entre sus dos pilotos, ahora agradece que un piloto de otra escudería, pero de otra no de la filial, se haya dejado pasar amablemente por Vettel, creo que Horner debería callarse y a Schumi he de decirle que el coche de Vettel es más rápido pero cuando no está roto y que, por tanto, le dejó pasar porque quiso y punto, o sea que si pudo defenderse más haciéndolo como él lo hace pero no quiso y punto

miércoles, 28 de noviembre de 2012

La FIA sólo actuará si hay una reclamación de Ferrari


La única salida que le queda a Fernando Alonso para conquistar el campeonato del munod es que Ferrari presente una reclamación ante la FIA antes del 30 de noviembre. Y es que la Federación Internacional no interviene oficio en estos casos. Únicamente los aborda si alguna de las partes implicadas presenta nuevas pruebas y resuelve. Además, sus fallos son recurribles, por lo que una resolución definitiva puede tardar meses en producirse.
"En las pruebas de un Campeonato de la FIA, en caso de que se descubriera un elemento nuevo, los comisarios deportivos, tanto si hubieran sido ellos los que hubieran tomado la decisión como si no, o, en caso de imposibilidad, otros designados al efecto por la FIA, deberán reunirse en la fecha que acuerden ellos mismos, convocando a la parte o a las partes afectadas, para recibir cuantas explicaciones resulten útiles, y juzgar a la luz de los hechos y de los elementos expuestos.
El derecho de apelar esta nueva decisión está reservado a la parte o a las partes afectadas, conforme al último párrafo del Artículo 180 y siguientes de este Código. En caso de que la primera decisión ya hubiera sido objeto de una apelación ante el Tribunal Nacional de Apelación o ante el Tribunal Internacional de Apelación, o sucesivamente ante ambas jurisdicciones, éstas estarán facultadas de pleno derecho para revisar eventualmente su decisión anterior. La Corte de Apelación Internacional puede hacerse cargo de oficio de la revisión de un caso que ella haya juzgado o hacerse cargo por un recurso de revisión presentado por el Presidente de la FIA, o por una parte implicada y/o directamente afectada por su anterior decisión.
El plazo para interponer un recurso de revisión expira el 30 de noviembre de cada año en el curso del cual ha sido dictada la decisión susceptible de revisión, si esta decisión es susceptible de tener una influencia sobre el resultado del campeonato".

As

Ferrari debe reclamar ya que son muy claras las imágenes, no le harán caso y dirán que quiere aprovecharse pero la realidad la estamos vuendo quien se aprovecha es alguien que presume de honesto y eso fastidia, si no lo eres cállate que es mejor, creo que la FIA sancionaría a Vettel si hubiera más carrreras pero aco...a hacerlo ahora aunque el hecho sea el mismo, si la FIA no acúa el próximo año adelñantará todo el mundo con banderas amarillas no va a ser un piloto solamente quien se aproveche de la no actuación

María de Villota sufre una nueva intervención craneoencefálica



La piloto María de Villota se sometió hace unas horas a una nueva intervención craneoencefálica y ocular para evitar algun pequeño daño en el futuro. La operación, destinada a reconstruir algunas partes con algunas pequeñas secuelas, tuvo lugar en el Hospital Universitaro de la Paz, en Madrid, estuvo dirigida por el doctor César Casado, jefe de Cirugía Plástica, Fernando Carceller, neurocirujano y el Doctor Ricardo Romero, oftalmólogo.
La empresa, que llevó unas siete horas, fue más que satisfactoria y ahora María iniciará un proceso de recuperación, tras salir de la Unidad de Cuidados Intensivos, para continuar con su vida normal después de que el pasado 3 de julio sufriera el trágico accidente con el Marussia en un aeródromo inglés.
"María tiene que volver a empezar su proceso de recuperación pero sigue contando con esa fuerza vital a la que nos tiene acostumbrados y mejora por momentos. Estos días en la UCI hemos podido hablar con ella y hasta pudo seguir la última carrera de la temporada", dijo su padre y expiloto de Fórmula 1, Emilio de Villota.
En el comunicado, se concluyó: "La familia se muestra muy agradecida a todos y cada uno de los profesionales que han salvado la vida a María, desde Addembrook´s Hospital hasta el Hospital Universitario de La Paz. También, especialmente, a los medios de comunicación por el trato que está recibiendo en su convalecencia".

Marca

María está recibiendo el trato que se merece como bien demuestra, deseamos que esté lo mejor posible cuanto antes (ya lo habíamos dicho pero no sobra repetirlo),  está siendo ejemplo para todos

Williams anuncia a Pastor y Bottas para el 2013

Pastor Maldonado y Valtteri Bottas serán los pilotos titulares de la escudería Williams para la temporada 2013. El finlandés debutará oficialmente en la Fórmula 1 aunque ya ha participado en sesiones de entrenamientos libres junto a la formación de Grove a lo largo de 2012 y en sustitución de Bruno Senna, a quién reemplaza en la escuadra fundada por Sir Frank Williams.
Además, el brasileño ya reconoció que su particular carrera por seguir en el equipo pasaba por competir contra el finlandés, su máximo oponente que, finalmente, pilotará para los británicos. De tal manera, el debut en la competición de Bottas se une al del mexicano Esteban Guitérrez, quién correrá con Sauber la próxima temporada.
Con la continuidad para el próximo Mundial, Maldonado disputará su tercera temporada en Williams y afirma estar ilusionado y agradecido por la confianza de todo el equipo. "Realmente estoy disfrutando mi tiempo con Williams y me alegré mucho cuando me dijeron que continuaria con el equipo en 2013. 2012 ha sido un año memorable para mí con la victoria en Barcelona y hemos hecho un gran paso adelante en términos de actuación. Tengo mucha confianza en el equipo y espero que el próximo nos veamos aún más arriba de la parrilla y saboreemos mayores éxitos".
El protagonismo recae en Bottas, quién disputará su primer Mundial de Fórmula 1 en 2013. El campeón de la GP3 Series de 2011 se muestra muy agradecido por la oportunidad de estar presente en la parrilla de la próxima temporada. "Siempre ha sido mi sueño de toda la vida competir en la Fórmula 1. Hacerlo con uno de los equipos más legendarios en el deporte es increíblemente especial. Realmente he disfrutado mis tres años con Williams hasta el momento y me siento en casa, así que mi objetivo siempre ha sido quedarme para 2013 y progresar por un asiento oficial. Estoy deseando empezar mi carrera en la Fórmula 1 y disfrutar de muchos éxitos con Williams", reconocía Bottas.

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Williams anuncia a sus dos pilotos para la próxima temporada y serán pastor que continúa y Bottas, Senna fuera por tanto

 

Red Bull si sabía que les podría caer una sanción por el adelantamiento ilegal de Vettel

Los hechos son los siguientes. Vettel adelanta a un Toro Rosso con banderas amarillas en la carrera de Brasil. Así se demuestra en un vídeo en el que se ve cómo el alemán ve varias luces parpadeantes amarillas antes de sobrepasar a Vergne y lo pasa antes de llegar a la luz verde. Por una infracción así la sanción es un drive through. Con la carrera terminada la sanción pasa a ser de tiempo, 20 segundos, con lo que Vettel sería octavo y hubiera sumado cuatro puntos, por los 18 de Alonso logró con su segundo. Resultado, el español sería campeón por un punto.
Pero no es la única presunta infracción del Vettel en su remontada. Hay otras, como una pasada similar a un HRT que podría tener una sanción idéntica. Así se observa en las capturas que acompañan esta información y en los vídeos que se pueden ver en AS.com.
La sanción menor que podría tener Vettel es un reprimand, pero a pesar de todo sería la tercera con lo que pasaría a ser un drive through, es decir, el resultado sería el mismo: Alonso campeón. Estos dos casos se unen al adelantamiento a Kobayashi, mucho más dudoso. En especial respecto al de Vergne, en el que no hay dudas.
Queda claro que Vettel lo sabe, porque a la izquierda de su volante se ve claramente cómo está el indicador de bandera amarilla que se apaga cuando llega a la verde. Los pilotos tienen una señal luminosa que les dice cuando hay banderas amarillas y por tanto no se puede adelantar. Se da un hecho curioso y es que Vergne se queda a casi 20 segundos de Vettel con el coche de seguridad en pista cuando todos entran pegados. Eso, según algunas fuentes, podría demostrar que en Red Bull temían una sanción por las banderas amarillas.
Ahora Ferrari tiene hasta el 30 de noviembre para reclamar. Sin embargo, fuentes de Ferrari han informado a este diario que, de momento, no hay prevista ningún tipo de reclamación sobre este asunto. En cualquier caso, la FIA podría entrar de oficio. Alonso, por su parte, fue enigmático en 'Twitter': "No tengo milagros, Yo hago de las leyes correctas mis milagros". Su representante, García-Abad fue más claro: "Donde hay poca justicia es un peligro tener razón'. Francisco de Quevedo".

As

La FIA debe actuar de oficio y además debe ver por qué se nos/les han ocultadolas imágenes del adelantamiento a Vergne ya que con la sanción con la carrera en marcha Vettel podría haber recuperado y ahora no podría, el campeón debe serlo sin estas cosas, no creo que Vettel ignorara las banderas amarillas sin querer, hay luces en el volante, o de lo contrario no ha madurado aún, encima está la entrada tras el safety de Vergne (Vergne entra a 16,7 de Schumi y este a 2,4 de Vettel lo que hace un total de 19,1) que prueba que lo sabían en Red Bull, Ferrari parece que no piensa reclamar pero ante estos hecho creo que debería hacerlo, en todo caso la FIA no debe mirara a otro lado con estos datos e imágenes

martes, 27 de noviembre de 2012

Vettel adelantó a Vergne con banderas amarillas sin recibir sanción por ello

El Gran Premio de Brasil parece no tener fin, y menos a la luz de las imágenes en las que se detectan decisiones polémicas por parte de los comisarios de carrera con Sebastian Vettel. El tricampeón del mundo se vio en vuelto en un accidente en la primera vuelta del que su coche salió ileso de milagro. Pero no fue el único momento de suerte, ya que en su magnífica remontada forzó el reglamento en varias ocasiones,especialmente en la vuelta 4 y salió también 'ileso'.
Según se desprende de las imágenes 'on board' del coche del alemán, desde la primera curva de ese giro transita entre banderas amarillas que parpadean durante las tres primeras curvas en diversos puestos del circuito. En su volante, dos luces del mismo color amarillo no dejan lugar a la duda de que tiene prohibido adelantar hasta que no sobrepase la primera bandera verde.
El caso es que Sebastian adelanta al Toro Rosso de Jean Eric Vergné antes de cruzar la bandera verde, que es lo más importante de todo (unos 50 metros antes), y con las luces amarillas aún en el volante, que no se apagan hasta varios segundos después de que toma la curva.
De haber sido penalizado, hubiera supuesto un drive-through, es decir, pasar sin parar por boxes, unos 17-20 segundos en el corto pit lane de Interlagos. De ser aplicados podrían haberle supuesto perder otra vez las posiciones ganadas y tardar otras 6 ó 7 vueltas en remontar esas últimas plazas. ¿Habría cambiado la carrera? Difícil saberlo.
Por el contrario de haberse aplicado al final una sanción en tiempo, le habría supuesto caer a la octava plaza, que con el segundo puesto de Fernando, habría dado con el título mundial para el piloto español. Un cambio sustancial, aunque igualmente improbable de que se pueda producir.
Existe un Derecho de Revisión que puede ser invocado, aunque se hace en situaciones de flagrante injusticia o por haberse mancillado el honor de alguien. No parece que Ferrari vaya a recurrir a ello ya que, además de la impopularidad, los comisarios tienen derecho al error, como en el resto de competiciones deportivas.

Marca

Si adelantó Vettel con banderas amarillas debería haber sido sancionado, aunque creo que hubiera vencido igualmente pero esa patente de corso da alas a quien la tiene, no habrá derecho de revisión y no habrá cambio de campeón la FIA está muy a gusto conque venza Red Bull, lo que más me j..e son los ingleses llamando sucio al limpio

Mecánicos de HRT se pelean en la Caja Mágica

Ocho mecánicos de HRT, que llegaron este martes a Madrid provenientes de Brasil, montaron esta mañana un bronca en la sede del equipo, en la Caja Mágica, que hizo que los responsables del equipo tuvieran que llamar a la policía nacional y municipal.
Estos mecánicos, de nacionalidad británica, llegaron a la Caja Mágica después de haber consumido alcohol durante el viaje desde Brasil (12 horas), donde participaron en el último gran premio del Año de Fórmula 1. Estaba previsto que llegaran y, como lo hicieron otros cuarenta miembros del equipo, recibieran sus finiquitos e indemnizaciones ya que el equipo los había contratado hasta el 30 de noviembre.
Pero comenzaron a "amenazar, empujar, pegar, exaltados y se produjo una situación violenta que nos hizo llamar a la policía", según dijo uno de los responsables del equipo a ELMUNDO.es. Las mismas fuentes indicaron que se está procediendo a la liquidación de muchas de las personas que han trabajado hasta que se sepa si el equipo tiene continuidad. "En la actualidad se habla con dos grupos y la próxima semana tendremos una respuesta, pero hasta entonces cumplimos con nuestra obligación y contratos pagándole a todo el mundo", añadieron fuentes del equipo.
Los responsables de HRT han presentado tres demuncias en la Comisaría de Villaverde. Al parecer, algunos de los mecánicos ingleses compañeros de este grupo decidieron ir desde el avión al hotel tras una noche al alto consumo de alcohol en el avión y no encontrarse en muy buen estado.

elmundo

A perro flaco todo son pulgas, hay problemas y se ve que los ánimos están caldeados, lo que no debe hacerse es actuar tras haber bebido que lo más fácil es que uno tenga que arrepentirse a posteriori

Ralf Schumacher: "Sebastian era más rápido y él (Michael) no quiso estorbar y aumentar el riesgo para él. Así es cómo se trata la gente justa del deporte"

Michael Schumacher y Sebastian Vettel protagonizaron, sin intención de ello, un adelantamiento cuestionado en los últimos compases del Gran Premio de Brasil, que permitió al piloto de Red Bull subir hasta la sexta posición. No obstante, el Kaiser y el recién coronado tricampeón afirmaron que había sido un movimiento justo y necesario dado que el RB8 era más rápido que el W03.
A la defensa de tal actitud en pista se suma ahora el hermano del heptacampeón, Ralf Schumacher. El ex piloto de Fórmula 1 afirma que la decisión de dejarse adelantar fue "justa", ya que el ritmo de la flecha plateada del Kaiser era inferior al monoplaza de Vettel. "Sebastian era más rápido y él (Michael) no quiso estorbar y aumentar el riesgo para él. Así es cómo se trata la gente justa del deporte", afirmaba el menor de los Schumacher a la cadena de televisión germana ZDF.

caranddriverthef1

Mira quien fue a hablar, siempre me dió pena por ser el hermano del otro pero no era un piloto de los denominados limpios así que no me hable de gente justa en el deporgte, él no, su hermano dejó pasar a Vettel porque es un piloto a quien apoya, por estar en los comienzos donde estaba, por ser compatriota etc..., Schumi que manda a las gentes al muro a Vettel le dejó pasar y punto, si hablan tanto es porque no tienen la consiencia tranquila

lunes, 26 de noviembre de 2012

Luca Cordero: "Nos faltó un coche lo suficientemente rápido como para estar al frente de la parrilla en la calificación"



Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, afirmó, al día siguiente de que acabara el Mundial de Fórmula 1, que el año que viene quieren "un coche ganador desde la primera carrera". "Ciertamente, no haber ganado el título es motivo de gran pena y pesar, porque nosotros siempre queremos ganar y estuvimos muy cerca", dijo en una entrevista con la RAI Uno italiana difundida por Ferrari.

"Estoy orgulloso del trabajo llevado a cabo por el equipo por haber hecho el coche más fiable, por no haber escogido nunca mal las estrategias y por no haber cometido errores en las paradas. Hasta el mismísimo final, el equipo cumplió con su deber", agregó.
Todo ello "pese a ser el equipo que más puntos logró en las últimas cinco carreras, pese a estar contento por haber visto ayer a nuestros dos pilotos en el podio... Nos faltó un coche lo suficientemente rápido como para estar al frente de la parrilla en la calificación, y ese ha sido el principal problema que hemos tenido durante toda la temporada", señaló.
Al referirse al estado anímico de Alonso, Montezemolo comentó: "Reaccionará de la misma forma que el resto del equipo: el equipo está trabajando para conseguir lo que les he pedido a todos, que no es otra cosa que conseguir un coche que sea rápido y competitivo desde el principio".

"Fernando reaccionará a su manera, empujando incluso con más fuerza, consciente de que será imbatible con un coche competitivo. En cuanto al coche, Fernando tiene razón en parte, con la condición de que en 2013 mantengamos este increíble nivel de fiabilidad que nos ha permitido acabar segundos en los campeonatos de pilotos y de constructores. De todas formas, lleva razón en lo de que necesitamos un coche más rápido", añadió.
"Lo que ha pasado este año se suma a lo que sucedió el año anterior. Sobre esto, preguntaré por un análisis en profundidad y una mejora en la organización y métodos de trabajo, porque el año que viene queremos disponer de un coche ganador desde la primera carrera, que no ha sido el caso en estos dos últimos años", afirmó Montezemolo.
"Agradezco a todos (los aficionados) su gran apoyo. Esperábamos ganar también por ellos, pero podemos estar orgullosos de haber sido, un año más, aspirantes hasta la última vuelta de la última carrera, y todos nosotros aquí en Maranello estamos trabajando sin pausa para ganar el año que viene. Vamos a dejarnos la piel".

Marca

Mientras los ingenieros trabajan en ese coche más rápido hay gente que debe trabajar en que no prime tanto la aerodinámica en la F1 actual y quien se queje de que caigan reprimendas en vez de sanciones a ciertos pilotos, el trabajo debe ser en todos los apartados y que no nos vean tanto el coche, el Red Bull ha estado tapado todo lo posible todo el año, las prebas de flexibilidad del alerón que se arreglen como sea pero deben ser en dinámica que alguien sabe pasarlas en estática y luego vuelan flexionando, etc... en Ferrari se trabaja y mucho pero aún hay campos en los que se debe trabajar


Fernando: "¿Qué podría pedirle al equipo para 2013? Eso es fácil, un coche más rápido"


Fernando Alonso aseguró en su web personal que no cambiaría nada de la temporada 2012. El asturiano, que no pudo lograr título de campeón del mundo, calificó con "10" su año.
"¡Ha sido una temporada de 10! Si tuviese que repetir estas veinte carreras, no cambiaría nada de lo que ha hecho el equipo, o de lo que he hecho yo: ningún error, ningún problema mecánico, cero problemas en las paradas, cero errores de estrategia. Definitivamente no hemos perdido hoy el título, sino en Spa o en Suzuka", dijo.

Alonso se mostró encantado del reconocimiento que ha tenido a pesar de no ser campeón: "Quizás no hayamos terminado la temporada con el mayor número de puntos, pero sí nos hemos ganado muchas otras cosas, como el respeto de todo el mundo y de los aficionados, y los compañeros están de acuerdo en quién ha sido el mejor este año. Estoy orgulloso del trabajo que he hecho: el que hice la temporada pasada, cuando terminé cuarto, y el de ésta, que he luchado hasta el final".
"Hoy es muy distinto con respecto a Abu Dabi: entonces tuvimos la frustración de haber perdido una oportunidad, mientras que aquí hemos dado el máximo carrera tras carrera. Me siento feliz en mi interior: he trabajado día tras día con el equipo, que es quien me paga al final de cada mes, y hoy pueden sentirse orgullosos de lo que han hecho", afirmó.
"Milagro dominical"
El asturiano analizó su carrera en Brasil: "Una vez más, hemos hecho un trabajo impecable para terminar en el podio después de salir desde la cuarta fila, logrando una vez más un milagro dominical. El equipo me ha mantenido informado constantemente sobre Vettel y, hacia final, tenía la esperanza de que le pasase algo a él o a Button, que nos permitiese alcanzar nuestra meta".

"No ha podido ser y debemos aceptar el resultado conseguido en la pista. ¿Qué podría pedirle al equipo para 2013? Eso es fácil, un coche más rápido; pero sobre todo, me gustaría ver el mismo esfuerzo y profesionalidad que ha mostrado el equipo al reaccionar ante las adversidades iniciales. Aunque quizás no hemos alcanzado el nivel de rendimiento de los mejores, todos han demostrado una dedicación total. Repito, estoy feliz y orgulloso y ¡ahora toca tomarse una caipirinha!", finalizó.

Marca

No consigues el campeonato que te mereces desde 2007, con el lapsus de los dos últimos años de Renault que el coche no daba para mucho, estás en Ferrari y domina la bebida energética pero vemos como trabajas y te desarrollas en pista y sabemos que eres el mejro, un coche por fin es lo que hace falta pero que te ponga a la altura de cualquier otro piloto en cuanto a prestaciones

Domenicalli: "Sabemos que tenemos una buena base en otras áreas y que tenemos que mejorar lo que es el punto más débil"


En Interlagos Ferrari, con el podio de Alonso y Massa se aseguró el subcampeonato en marcas y el español se quedó a cuatro puntos de hacer posible el milagro. Salió séptimo y acabó segundo en una carrera llena de cambios en las condiciones de la pista a causa de la lluvia.
Domenicali no tiene dudas sobre el gran comportamiento del bicampeón español: "Alonso hizo la mejor temporada de su carrera y ya lo dije antes del gran premio de Brasil. Siempre fue al límit y no sólo desde el punto de vista técnico, como se podría esperar de un campeón del mundo como él. También en su forma de trabajar con el equipo".
"Siempre estuvo con el equipo y eso es un privilegio. Desgraciadamente, en los últimos tres años hemos perdido dos veces el título en la última carrera. Así que tenemos que asegurarnos de que el inicio del próximo año no tenemos una última carrera como la de Brasil", añadió.
Domenicali también dedicó elogios al personal de Ferrari en pista por su esfuerzo sin descanso para buscar el título a pesar de no contar con el coche más rápido. El hecho de haber superado en la clasificación de constructores a McLaren, que ha tenido el coche más rápido en varios momentos del año, es un motivo de orgullo.
"En este campeonato el mejor coche fue el McLaren al principio y tal vez al final. Para ganar el campeonato, es necesario tener el mejor coche, la mejor fiabilidad, el mejor equipo, la mejor estrategia... Y McLaren es tercero. Así que esto es algo para recordar. Sabemos que tenemos una buena base en otras áreas y que tenemos que mejorar lo que es el punto más débil. Y eso es en lo que tenemos que tener enfocarnos".
"Como le dije a los muchachos, vamos a quedarnos con la cabeza alta, orgullosos por el trabajo que hemos hecho. Me duele mucho porque en Red Bull están de fiesta. Tengo muchas ganas de que la próxima vez sea al revés y puedan entender mejor el espíritu amargo que estamos viviendo ahora".

As

El año que viene hay que conseguir el mejor coche y manteberse ahí, solamente ese debe ser el objetivo de Ferrari, si se es segunda o tercera escudería debe haber capacidad de reacción y poder alcanzar a las otras dos

Vettel: "Me impactaron en esa curva sin ninguna razón·


La primera vuelta de la carrera del Gran Premio de Brasil dejó a Sebastian Vettel con el RB8 girado en pista, viendo de cara como los demás monoplazas pasaban por su lado después de que él trompeara en la curva 4 debido a un incidente con Bruno Senna. En esos instantes, demasiadas cosas debieron pasar por la cabeza del alemán, especialmente qué probabilidades le quedaban para lograr el tricampeonato.
Pero las carreras son largas y tras 71 vueltas y una climatología cambiante, el piloto de Red Bull logró su ansiada tercera corona. En una conferencia de prensa individual posterior a su triunfo en la pista, el alemán explicó cómo había sido su encontronazo con Senna en los primerísimos compases de la prueba. "En la curva 4 me estaba beneficiando del rebufo del de delante, estaba relativamente seguro de Paul, que estaba detrás, y por lo que recuerdo me impactaron en esa curva sin ninguna razón. No sé qué ocurrió. Creo que alguien, creo que fue Bruno, me dijeron que fue Bruno, estaba luchando con otro al entrar en la curva 4", comentó Vettel.
Para Vettel, el brasileño fue el culpable del impacto. "Estaba lloviznando desde el inicio de la vuelta de formación y estaba bastante deslizante en la curva 4, lo sabíamos. Quizá lo olvidó. Lo mismo que mencioné sobre el hecho de que en la primera curva tuve que desvincularme de tal situación porque el ángulo se hacía cada vez más estrecho. Si él estaba en el interior, lo que así supongo, no he visto las secuencias... ¡boom! Yo fui el monoplaza que usó para pararse a si mismo. No nos ayudó", afirmó.
No obstante, el más perjudicado en el incidente fue Senna ya que tuvo que retirarse de la carrera, factor que se suma al hecho de que corría en casa, delante de sus compatriotas brasileños. Para el piloto de Williams, el toque fue inevitable. "Tuve un incidente cuando Sebastian trató de tomar el vértice de la curva, y no había sitio por dónde pasar. Así son las carreras, y en ocasiones estas cosas pasan", comentaba Senna en el comunicado de Williams tras la prueba en Interlagos.

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Vettel quizás que en las curvas de Senna, choque contigo su sobrino sea una señal, no eches la culpa a Bruno ya que te cerró, involuntariamente supongo, Webber, encima has podido ser campeón de nuevo, a celebrarlo y a no incordiar a los compañeros de parrilla
Interlagos es buen circuito para el final de los campeonatos, en 2010 se lo quisieron dar a Abu Dhabi, Brasil tiene magia y hemos visto alternativas, hasta el tiempo se sumó, solamente que no del todo

Red Bull ha demostrado tener un coche rápido y en Brasil ha demostrado que también es indestructible, la ese de Senna y el coche de Senna, como si el mítico quisiera el mundial para otro mítico, pero ese coche es "indestructible

Vettel buena cvarrera y ha sabido esperar cuando tocaba, claro que quedaba a merced del aguante del McLaren de Button pero por delante tenía un peligro que no debía correr salvo que Button no estuviera en carrera

Webber no ha corrido este año, aquí no iba a ser menos como creo que puede, no se por qué su coche no va igual que el de Vettel

McLaren ha sabido mejorar a tirones pero ha conseguodo estar con los Red Bull

Hamilton ha conducido fenomenal este año pero le ha faltado mucho la suerte, ayer sin ir más lejos se lo carga el patinaje trasero de Hulkenberg

Button en cambio no ha tenido gran año pero ha estado bien en esta carrera por desgracia para Fernando

Ferrari ya lleva tres años que hay que mejorar yo les pido que mejoren de una vez que su coche debe de estar, al menos a veces, como McLaren que tampoco tiene a Newey

Fernando carreraón y demostración de mejor piloto desde el comnmienzo del campeonato, no alcanzó para ganarle pero solamente él es capaz de estar con opciones con este coche de este año

Massa ha vuelto y para quedarse, carrerón el suyo

Mercedes y Lotus no han estado en zonas decisivas si bien a  Schumi se le ha visto más en su última carrera espero

El mundial lo gana quien más puntos hace y eso es matemática pura pero quienes seguimos la F1 y vemos hasta los entrenamientos de pretemporada, libres y demás sabemos que solamente refleja posiciones, emociones, pelea y demás no siempre da los puntos que proclaman al campeón. El nuevo sistema de puntos premia las victorias mucho más que hasta el año 2008-2009  y eso es aval para quien tiene mejor coche este año Vettel 5 victorias, cuatro en el tramo final, tres Fernando y diferencia final tres puntos

Schumi: "En mi situación y con él buscando el título creo que fue un gesto natural abrirle el camino, pues yo no necesitaba inmiscuirme en eso"


El alemán Michael Schumacher (Mercedes), quien hoy se despidió de las pistas en el Gran Premio de Brasil, última carrera de la temporada, aseguró que dejar pasar de posición a su compatriota Sebastian Vettel (Red Bull) fue algo "natural".
"En mi situación y con él buscando el título creo que fue un gesto natural abrirle el camino, pues yo no necesitaba inmiscuirme en eso", señaló Schumacher a periodistas sobre la ayuda a Vettel cuando el líder de la clasificación estaba en aprietos.
Vettel, quien tuvo problemas al comienzo y cayó al último lugar, finalizó sexto en la carrera y aventajó en tres puntos en la clasificación de la temporada al doble campeón mundial español Fernando Alonso (Ferrari), segundo en el Gran Premio de Brasil detrás del británico Jenson Button (McLaren), vencedor de la prueba.
En la vuelta 65, con Vettel en el séptimo lugar, el heptacampeón se dejó sobrepasar por su compatriota de 25 años. Schumacher, de 43, se despidió hoy de la Fórmula Uno, en la que disputó 19 temporadas y conquistó siete títulos, además de acumular múltiples marcas, la mayoría vigentes El heptacampeón esperaba terminar en el podium en su última carrera como profesional de la Fórmula Uno. "Felicitaciones a Vettel, que conquistó el tricampeonato y, aunque la carrera fue buena, tal vez haber llegado al podium hubiese sido lo mejor, pero terminar de séptimo fue excelente", puntualizó ''Schumi''.

As

No se por qué Petrov no pensó lo mismo que tú en 2010, o sí lo se, bujscaba su momento de gloria, eso sí Vettel no encuentra los mismos obstáculos que Fernando, los Red Bull y tú (que lo reconoces ahora) no le obstaculizáis lo suficiente, no inmiscuirse en el campeonato no es disculpa ya que dejándose pasar fácil también se inmiscuye en el campeonato, lo que no beneficia a un aspirante lo hace con el otro

domingo, 25 de noviembre de 2012

Fernando: "Cuando uno hace algo con corazón debe estar orgulloso y yo lo estoy de mi equipo. Lo intentaremos el año que viene"



Frente a una pancarta que rezaba 'Grazie Fer'. Ahí pronunció Fernando Alonso sus primeras palabras como subcampeón del mundo. "Cuando uno hace algo con corazón debe estar orgulloso y yo lo estoy de mi equipo. Lo intentaremos el año que viene", dijo.
La FIA eligió como entrevistador en el podio a Nelson Piquet, quien también perdió dos mundiales en la última carrera. Alonso, con un media sonrisa, repitió el mensaje y añadió: "Me siento orgulloso del equipo y de la temporada que hemos hecho. No hemos perdido el campeonato en Brasil sino en alguna otra carrera en la que tuvimos mala suerte".
El español apuró sus opciones en Interlagos en una tarde de condiciones de pista muy cambiantes. "Hemos luchado hasta el final en una carrera en la que ha pasado de todo y ha tenido todos los ingredientes del drama. Intentamos hacer lo posible. Salimos séptimos y volvimos a hacer podio. No tenemos el coche mas rápido", reiteró. Para el piloto de Ferrari es inexplicable haber llegado a la cita final con opciones en el campeonato. "Es un milagro estar aquí luchando por el Mundial y lo ha sido hasta la última vuelta", valoró satisfecho.
Alonso encontró un espacio para el consuelo: "Hemos perdido el campeonato hoy, pero somos subcampeones del mundo y no todos pueden decirlo". En su memoria guarda diferentes incidentes que a lo largo de la temporada han mermado sus opciones. "Cuando Grosjean te pasa por encima, cuando en Japón a Vettel sólo le dieron un reprimenda después de la clasificación... Hay situaciones a lo largo de todo el campeonato", comentó.
Este curso lo abandona con el premio especial de la crítica. "Aunque sea segundo en puntos tengo el cariño de toda la F1. En todos sitios dicen que hicimos el mejor campeonato. Lo agradezco. Espero que en el futuro me acompañe más la suerte. Acabo el 2012 con buenas sensaciones. Ha sido el mejor año de mi carrera", concluyo.

Marca

No ha podido ser, el mundial se pierde cuando prima la aerodinámica y Newey está en otra escudería, cuando si te tocan a tí te vas al carajo, cuando el coche es o no un pepino, cuando no tienes problema por pisar el agua y otros se salen, cuando aún dando no todo no es suficente, es así Fernando, felicitr al campeón y seguir pleando que al fin y al caboes de lo que se trata, no has defraudado a nadie y estamos muy orgullosos de tí

Circuito de Interlagos, carrera


Buena salida de los Ferrari, Vettel es tocado por Senna pero parece tener un coche indestructible

Vuelta 7 fuera Gosjean, Wewbber se toca con Kobayashi y sigue (lo dicho indestructibles)


Vuelta 8 Button adelanta a Hamilton


Vuelta 9 Webber pone mixtos, Hamilton, Fernando y Vettel también, 


Vuelta 16 entra Massa a cambiar neumáticos

Vuelta 19 Hulkenberg adelanta a Button y Hamilton cambia a duros, Fernando lo mismo y pone blandos, Vettel detrás  y Webber poniendo duras

Vuelta 21 Rosberg con el neumático trasero derecho destrozado


Vuelta 23 safety car, Button y Hulkenberg cambian ruedas


Hagamos un repaso están fuera de carrera  Checo, Senna, Pastor y Grosjean


Vuelta 31 Hamilton adelanta a Button y Kobayashi a Fernando a la vuelta siguiente Fernando recupera la posición


Vuelta 34 Massa adelanta a Vettel


Vuelta 37 Massa adelanta a Kobayashi


Vuelta 48 Hulkenberg medio trompea y Hamilton se pone primero


Vuelta 53 Vettel a boxes y pone mixtos


Vuelta 55 se tocan Hamilton que queda fuera y Hulkenberg, Vettel pone intermedios


Vuelta 57 Vettel adelanta a Kobayashi Fernando pone mixtis y Hulkenberh drive Through, Button pone mixtos


Vuelta 62 Fernando adelanta a Massa y se pone segundo


Vuelta 64 Vettel adelanta a Schumi


Se estrella di Resta al fianl, safety car y se puede dar todo por acabado

Victoria para Button, segundo Fernando, tercero massa, cuarto Wenner, quinto Hulkenberg y sexto Vettel que es campeón del mundo, Schumi se despide séptimo

Hoy hemos visto que además de rápido el Red Bull es indestructible y corre mucho aún perdiendo piezas, ante eso solamente el tesón del mejor piloto ha hecho que no fuera Vettel campeón antes


Enhorabuena al campeón



Domenicalli: "El campeonato de Pilotos, título que Fernando se merece este año más que cualquier otro piloto de la parrilla".

Fernando Alonso (7º): "No estoy sorprendido por esta posición, porque no es como si pudiéramos esperar una revolución en el rendimiento en el espacio de una semana. Creo que he hecho una buena calificación y de la forma que han ido las últimas carreras, al menos en circunstancias normales, no estamos en condiciones de luchar por la victoria. También sé que, si quiero tener alguna esperanza de ganar el título, pasa más por un abandono de Vettel que por cruzar la línea de meta en una posición que me permita adelantarlo en la clasificación. Por tanto, espero una carrera caótica y para ello la lluvia podría ser un factor importante, aunque la lluvia es más peligrosa para todos. El coche no está especialmente puesto a punto para mojado, ya que no es como solía ser. ¿Felipe delante de mí? Ha hecho una calificación genial, por encima de lo normal, así que era de esperar. También es casi un milagro haber llegado a la última carrera dentro de la lucha por el Título: en circunstancias normales creo que le hubiéramos dicho adiós a nuestras opciones en Monza o Singapur. Sin embargo, aquí estamos, aún en el juego y no vamos a rendirnos hoy".
Felipe Massa (5º): "Ha sido una buena clasificación: en la Q3 hice una vuelta perfecta, lo máximo que se podía hacer con lo que tenía. Los McLaren y los Red Bull son más rápidos que nosotros, pero estoy muy contento con el equilibrio de mi coche. Ahora tenemos que permanecer concentrados en la carrera, que será cualquier cosa menos fácil. Se esperan lluvias, con lo que podría suceder cualquier cosa. En estas condiciones, llevar el coche hasta la línea de meta será ya todo un logro. ¿Sorprendido por mi posición? Tal vez haya gente que piense que he aprendido a conducir con treinta y un años… Bromas aparte, este es el resultado de haberme ido encontrado, desde la mitad de la temporada hasta ahora, cada vez más a gusto con el coche, sintiéndome con la confianza de empujar fuerte. Mi enfoque para esta carrera es muy simple: voy a tratar de hacer todo lo posible por mi afición y por Ferrari. Tengo un gran coche, pese a no ser el más rápido en clasificación, pero sí competitivo en carrera".
Stefano Domenicali, jefe de equipo: "No es el resultado que esperábamos para esta clasificación, ciertamente, pero ya hemos visto en muchas ocasiones esta temporada que el resultado de los sábados no es definitivo. Esta ha sido la constante durante todo la temporada y hay que sumar la incertidumbre de las condiciones meteorológicas, puesto que la lluvia parece que podría ser protagonista. Este resultado concuerda más o menos con nuestro promedio de la temporada, con lo que desgraciadamente no nos puede sorprender lo que ha pasado. Ahora, todo lo que podemos hacer es prepararnos de la mejor forma posible para mañana, día decisivo del campeonato. Sabemos exactamente lo que tenemos que hacer: ser perfectos y estar preparados para aprovechar cualquier oportunidad que puede aparecer. Podemos prometer una cosa a nuestros aficionados, muchos de los cuales estarán en las gradas: todos nosotros, desde el primero al último, daremos el 120% para alcanzar nuestros objetivos, que no son otros que mantener el segundo puesto en la clasificación de Constructores y, sobre todo, permitir a Fernando ganar el campeonato de Pilotos, título que se merece este año más que cualquier otro piloto de la parrilla".
Pat Fry, director técnico: Pat Fry: "No podemos esperar que, de repente, nos encontremos por delante de Red Bull y McLaren, que han sido constantemente más rápidos que nosotros este año en clasificación. Sabíamos que tendríamos que luchar por la tercera fila y lo conseguimos al menos con un coche, gracias a una buena Q3 de Felipe. No dimos a Fernando un coche igual de bueno en términos de equilibrio y vamos a tener que estudiar muy bien los datos para ver cómo podemos mejorar la situación, siempre dentro de los límites de lo posible, para la carrera de mañana. Todas las previsiones anuncian lluvias para las próximas horas y existe una probabilidad alta de que la carrera sea en mojado. Con lo que tendremos que estar preparados para saber gestionar una carrera que parece que pueda contar con muchos incidentes, como dicta la tradición del Gran Premio de Brasil. Ayer demostramos ser competitivos en tandas largas, de lo que se puede decir de un viernes; pero las condiciones mañana serán muy diferentes, así que es imposible hacer predicciones. Tenemos una ardua tarea por delante, ¡pero vamos a hacer absolutamente todo lo que podamos!".

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Felipe siempre fue un buen califixador y ahora quue se encuentra bien lo demiuestra, esta carrera no es a quedar delante de Vettel ya que este quedará muy delante así que a esperar acontecimientos procurar no tener incidentes y quedar lo más delante posible, no hubo en todo el año uun coche para la pole ni para vencer en las carreras así que se ha hecho mucho ya, el remate puede llegar hoy pero es muy difícil

Bild teme apaños

Según Bild, el diario más leído de Europa, el equipo Red Bull tendría "miedo" a posibles "maniobras oscuras" de Ferrari para ayudar a Alonso en la lucha por el Mundial. En este sentido, ha advertido que Felipe Massa, que sale sexto justo por detrás de Vettel, podría chocar con él deliberadamente para ayudar a su compañero de equipo. De hecho, el rotativo alemán planteó a Christian Horner, jefe de Red Bull, esta hipotética estratagema por parte de Ferrari: "Eso sería ilegal", respondió Horner escuetamente. Sebastian Vettel dispone de una ventaja de 13 puntos en el Campeonato, por lo que, en caso de una victoria del español, le bastaría ser quinto para convertirse en tricampeón mundial. Por ello, Bild afirma que Ferrari podría usar "engaños" como el "falso cambio de caja de cambios" del pasado GP de Estados Unidos para dar un empujón a Alonso en la lucha. Bild, que hace unos días calificaba a los monoplazas de HRT como "chatarras españolas", también ha retratado a los contendientes por el Mundial mediante pequeños perfiles. Del alemán destacan sus rasgos de "jugador de equipo", su carácter "motivador" e incluso que conserva muchos de sus amigos de la escuela. Alonso aparece como un piloto al que "le gusta verse como un luchador solitario" y que "presiona al equipo, incluso públicamente 


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Se están poniendo la venda antes de tener la herida, si Fernando tiene a Massa Vettel tiene a Webber, Ricciardo y Vergne y eso durante todo el año, yo pregunto ¿si alguien hace pinchar a Vettel es queriendo y Kimni a Fernando no?, pienso que lo dicen de antemano para que nadie se acerqyue  a su favorito y eso es buscar ventaja

sábado, 24 de noviembre de 2012

Fernando: "Con la pista húmeda iremos más rápido"


Fernando Alonso, que saldrá octavo en el decisivo Gran Premio de Brasil, espera que la lluvia aparezca durante la carrera porque de no ser así ve "imposible hacer podio", algo indispensable para que consiga el título mundial.
"Con la pista húmeda iremos más rápido. Hay posibilidad de lluvia, pero no sabemos si será constante. Cuanto más lío, mejor, porque en seco es prácticamente imposible hacer podio", aseguró el asturiano.
Sobre la calificación, Alonso afirmó: "Hemos hecho lo esperado, es decir, acabar el séptimo o el octavo. Mañana tendremos que pelear, como siempre. Hemos acabado en el podio las últimas cuatro o cinco carreras, así que mañana lo intentaremos otra ve".
"No tenemos los coches preparados para seco o para mojado", apuntó el piloto español. "Nuestras armas serán pelear, como siempre. Es increíble que haciendo séptimos u octavos en calificación aún estemos luchando por el Mundial. Así que por una carrera que falta, no nos vamos a rendir", dijo

Marca

Eso que llueva que si no no hay nada que hacer, puede  que ni con lluvia, no entiendo por qué McLaren si puede llegar a alcanzar a los Red Bull y Ferrari no, se necesita una avería

Circuito de Interlagos, calificación


Q 1.-

Pedro toca a Grosjean y a este se le desprende el alerón delantero

Fuera los de siempre y Grosjean

Q 2.-

A falta de siete minutos salen Webber, Vettel y  Hamilton, algo más tarde sale Button

Fuera Vergne, Ricciardo, Kobtashi, Schumi, Checo, Senna y di Resta, los Ferrari noveno y décimo, se salvan por los pelos

Q 3.-

Hamilton, Button,Webber, Vettel, Massa, Pastor, Hulkenberg, Fernando, Kimi y Rosberg

Espero que Fernando tenga una configuración más propia para agua y mañana llueva que es la única forma


circuito de Intertlagos, libres 3


Aún no ha aparecido la lluvia aunque puede estar durante la calificación según previsiones, Kimi rompe motro a los 10 minutos de sesión

Continúa vislumbrandose una pelea por la pole Red Bull-Mclaren, a Ferrari se le cuela gente entre ellos y los anteriores como son di resta, Grosjean y Hulkenberg, ojo que no pinta nada bien para Fernando, quien más ha rodado ha sido Checo y quien menos Kimi

Domenicalli: "Más allá de su habilidad en la pista,Fernando fue capaz de mantener al equipo unido en un momento difícil"

DOMENICALI: Fernando, desde mi punto de vista, hasta ahora, ha hecho una de las mejores temporadas de su carrera. Sabíamos al principio de la temporada que nuestro coche no era el más rápido. Bueno, diría que estaba en la segunda mitad de la parrilla más que en la primera. Él fue capaz de sacarle el máximo. Se las ingenió para lograr fantásticas victorias en un momento en el que el coche había mejorado, pilotó realmente bien en condiciones de mojado cuando se dio esa situación. Estuvo siempre al máximo. Siempre trabajó con el equipo sabiendo que la situación era muy delicada para todos nosotros en aquel momento. Así que, más allá de su habilidad en la pista, fue capaz de mantener al equipo unido en un momento difícil. Por tanto, estoy de acuerdo, quien gane se lo merecerá. Y, por supuesto, la única nota que podemos añadir es que no pudo completar todas las carreras porque desgraciadamente le echaron de la pista dos veces. No fue su culpa, pero en esta situación en la que el campeonato está tan ajustado, fueron puntos importantes. Pero como he dicho, no mirar atrás, sino adelante. Estoy seguro de que Fernando dará el máximo para asegurarse...para lograr el máximo con el coche que tiene y con un equipo que está trabajando duro bajo una gran presión. Estoy feliz por eso, porque el equipo en ocasiones fue capaz de realizar un trabajo increíble. Como he dicho, el espíritu de unión creo que fue lo más importante...fue lo más significativo, perdón, que me gustaría destacar en ese sentido. 

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Fernando ha encontrado en Ferrari cariño y reconocimiento y por eso está a gusto en la escudería aún no habiéndole dado el coche que era esperable por parte de la misma, lo que dice Domenicalli referente a que los mantuvo unidos en tiempos difíciles es muy importante ya que se ve que no solamente cuando está en el coche si no también fuera de él es un campeón, un campeón que se merece el tricampeonato antes que nadie y la F1 debe ser justa con él

Hembery: "El neumático que los equipos han probado hoy tiene una estructura distinta, con un calentamiento más rápido"


Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport: "Con unas oportunidades para probar tan limitadas en la Fórmula 1, queríamos dar a los equipos la posibilidad de probar nuestros neumáticos antes del primer test oficial en febrero del año que viene, para que puedan empezar a comprender cómo interactúan los neumáticos con los coches actuales. Las reacciones iniciales que recibimos han sido muy positivas: el neumático que los equipos han probado hoy tiene una estructura distinta, con un calentamiento más rápido. Esto ofrece un rendimiento extra dentro de un abanico de trabajo más amplio, debido a un mayor agarre en curva, que es exactamente lo que pretendíamos. Cuando combinemos la nueva estructura con los nuevos compuestos para el año que viene, veremos su potencial pleno de rendimiento. En cuanto a este fin de semana, las elevadas temperaturas de hoy han llevado a un grado de degradación bastante importante, sobre todo en los traseros, aunque no se espera que duren, así que es muy probable que durante la carrera veamos los Cinturato verdes intermedios y los Cinturato azules de lluvia. Esperaríamos una carrera al menos a dos paradas, pero si llueve o tiene que salir el coche de seguridad, todo eso podría cambiar considerablemente".

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Han probado neujmáticos experimentales previstos para 2013 y los pilotos dicen que son más rápidos, vemos que se habla de que calientan primero yh buen agarre en curva a cambio de mayor degradación, en general han gustado a los pilotos porque pueden apurar más y primero, veremos como les sienta cuando vean que tienen que hacer más paradas para cambiarles

viernes, 23 de noviembre de 2012

Fernando: "No hemos encontrado aún el equilibrio ideal del coche"


Fernando Alonso dejó claro que, pese a no estar tan lejos de Vettel en los libres, aún tiene mucho trabajo por hacer en cuanto a la puesta a punto de su Ferrari, sobre todo teniendo en cuenta que puede llover, algo que no sabe si prefiere o no. "Es difícil decir si prefiero lluvia o seco. Es esencial estar preparado para ambas situaciones", comentó.


"Hoy hacía mucho calor en la pista y el asfalto resbalaba, sobre todo por la tarde. No hemos encontrado aún el equilibrio ideal del coche Queda mucho trabajo por hacer junto con los ingenieros. Las condiciones se esperan muy diferentes el sábado y el domingo, una razón más para centrarse en las mejores opciones para preparar el coche para la calificación, pero sobre todo para la carrera", añadió el español, quien considera que los "neumáticos duros parecen más constantes".


Alonso es objetivo en cuanto a su situación, pero no se da por vencido. "Sabemos que tenemos que hacer algo más que Vettel y no perder muchos puntos con McLaren para mantener el segundo lugar en el campeonato de constructores. Ambos son nuestros objetivos, pero sin duda difíciles de alcanzar", concluyó.

Marca

Hay que pensar que va a llover, eso es lo más probable, a por todas como siempre, puxa Fernando!

Circuito de Interlagos, libres 2


Con sol de nuevo y también nuevamente previsto

A falta de 21 minutos Pic fuera porque se le para el coche

Hamilton vuelve a ser el más rápido y site décimas más lento que él mismo el pasado años, mañana veremos pero parece le va a disputar la pole a Vettel, de todas formas estos bien, a medio segundo Ferrari, ha mejorado Mercedes que están por delante de los Force India y los Lotus, quien más ha rodado ha sido Pastor y quien menos Pedro y Narain

Circuito de Interlagos, libres 1


Buen tiempo como era previsto hoy

Siempre decimos que los libres son para probar y que no dicen aún la verdad del estado de los coches pero se observan tendencias y aquí vemos la posible lucha entre McLaren y red Bull por la pole, se asemaja a la última carrera, Ferrari está de tercera esucdería, lo bueno es que Hamilton ha sido el más rápido y solemente es tres décimas más lento que Webber en los mismos libres del pasado año, los Force India por ahí están en segundo plano como los Lotus a quienes veremos muy bien en la calificación seguramente, versmos como se sigue desarrollando todo y a esperar por la lluvia prevista mañana y sobre todo pasado

Charles Pic a Caterham


Uno de los debutantes de la temporada 2012, Charles Pic, pilotará para Caterham la próxima temporada. Así lo ha confirmado la escudería malaya en Sao Paulo, después de que se informara del interés que la formación dirigida por Cyril Abiteboul tenía en el joven francés. La llegada de Pic a Caterham no será tan sólo para 2013 sino que, como ha anunciado el equipo, se trata de un contrato de varios años.
A punto de finalizar su primera temporada en la Fórmula 1, el francés afrontará un nuevo rato en su segundo año en el Gran Circo al fichar por Caterham, la máxima escudería rival de su actual equipo, Marussia. Aunque es consciente que esta temporada el rendimiento de los anglorusos ha sido algo superior al de los malayos, Pic se muestra satisfecho con su decisión. "Está claro que el equipo tiene grandes ambiciones para el futuro. Las inversiones ya se han hecho y las decisiones que se han tomado en los últimos meses muestran cómo de comprometidos están los accionistas para tener éxito y demuestran su intención de seguir adelante", aseguraba.
Para Pic, el objetivo de Caterham será dejar atrás las últimas filas de la parrilla y subir posiciones. "Estoy muy emocionado por empezar mi segundo año en la F1 con un equipo que tiene tanto potencial. El equipo Caterham lo tiene todo en su lugar para ayudar a adelantar posiciones y para luchar contra un buen número de equipos de delante. Sé lo determinado que es el equipo para seguir progresando y estoy deseando jugar mi parte para ayudar a subir posiciones en la parrilla", añadía.
El jefe de equipo de Caterham, Cyril Abiteboul, reconoce el talento de Pic al volante de un Fórmula 1 y afirma que han seguido su progreso a lo largo de la temporada 2012. "Estamos muy emocionados de que Charles haya decidido unirse a nosotros en su segunda temporada en la F1 y en adelante. Todos estamos deseando trabajar con un piloto joven que claramente ha mostrado en su primera temporada en F1 que tiene ritmo y comportamiento para ayudarnos a conseguir nuestros objetivos. A lo largo de la temporada 2012 hemos estado siguiendo el progreso que Charles ha hecho, nos ha desafiado en varias ocasiones en la calificación y está claro que es un talento especial", afirmaba.
"A medida que ha avanzado el año, él también ha actuado extremadamente bien contra un compañero de equipo muy experimentado y estamos deseando verle desarrollar aún más sus habilidades en el ambiente que le daremos en 2013 y en adelante", concluía Abiteboul.

caranddriverthef1

Parece buen piloto, Petrov (muy probable) o Kovalainen fuera