martes, 31 de mayo de 2011

En Mónaco se aproximaron pero delante el Red Bull

Se ha celebrado ya el gran premio de Mónaco, el que no favorecía a Red Bull, el de que la carga no influye tanto, es cierto pero tras disputarse hemos visto, que ha aparecido este año ya el coche lotería (safety) por dos veces, ha habido más adelantamientos de los habituales aquí y no tanto cambio de neumáticos ya que aguantaban más de lo habitual

Red Bull continúa siendo la dominadora aquí, menos, pero dominadora, es muy superior este coche, en calificación es intocable, a ver esos difusores soplados si se prohiben, vencerá Vettel el campeonato pero dejará alguna opción de pole a otros, o eso se espera que ya veremos

Vettel saca ya mucha ventaja en puntos y su coche sigue siendo superior aquí ha sido más terrenal en carrera pero como, además, no es mal piloto está arriba, una y otra vez, es Mónaco y las posibilidades de ser adelantado por Fernando pasaban por el estado de sus neumáticos, que llevaban cincuenta y seis vueltas, lo que le duran al tío, me acordé del pasado año y aquellos blandos que no gastaba, no hay rives debido a es coche que tiene

Webber, no se pero su coche ni sale bien, lleva mucho tiempo en la F1, debe correr con gas oil porque nada más calentar su coche si se parece al de su compañero, creo que en Red Bull tienen muy claro el coche y el campeonato como debe ir

McLaren ha tenido una cara y una cruz en Mónaco

La cara Button siempre tan elegante y estando en condiciones hasta de vencer era el que tenía los neumátios má frescos de los tres, claro que para vencer necesitaba que se le quitaran de enmedio Fernando y Vettel

Hamilton no ha ido bien en este fin de semana, salvo en los libres que apuntaba pelear la pole, en la Q3 sale tarde a disputarla y viene el accidente de Rosberg por lo que queda atrasado en la salida, luego una carrera que parcía más de un ansioso que de un piloto, está mal acostumbrado si presionas como él y se te apartan, que es lo que suelen hacer eres el mejor adelantando pero ¿y si se defienden?, resulta que te chocas con todos, es curioso varios no acabaron la carrera y el sí, encima le hacen el coche más resistente que el de los demás, debe recapacitar que es un pilotazo

Ferrari tenía muchas ilusiones aquí ya que está muy lejos de la cabeza en los demás circuitos

Fernando ha salido muy bien y hecho una muy buena carrera hasta estaba a seis vueltas del final esperando el resultado de la degradación de las ruedas de Vettel para vencer, pero otra vez Petrov (involuntariamente) por medio el safety y se acabó la carrera ya que solamente una rotura podría dar algo

Felipe está peleón pero sin suerte, lo suyo y de Hamilton le arruinó la carrera, es bueno que esté que elpasado año ya vimos

Mercedes parecía candidata a la pelea de arriba pero no ha sido así

Schumi que soñaría con el podio ni siquiera pudo acabar el gran premio y Rosberg fuera de los puntos

Los Lotus Renault parecen desinflarse

Poneros de acuerdo sobre el motor par 2013

Renault tiene mucho interés en el plan de Todt, pero, a la luz de la oposición impulsada por el jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, Ferrari ha abierto un paréntesis en las negociaciones con una propuesta de un V6 Turbo, pero los fabricantes argumenten que un V6 necesita tiempo de desarrollo y que hasta el 2015 no podría estar disponible.

Las conversaciones de hoy en París tendrán lugar a la sombra de la próxima reunión del viernes del Consejo Mundial del Motor, última oportunidad para modificar las normas de 2013, y Todt ya se apresura en buscar una armonía para el futuro.

"La FIA podría alcanzar sus metas con un motor V8, con el KERS y el flujo limitado de combustible", declaraba Mark Gallagher de Crosworth y así le cita Auto Motor und Sport.

En cuanto al menor impacto medioambiental añadía que: "La reducción a cuatro cilindros no tiene por qué ahorrar combustible o ser verde".

caranddriverthef1

Ya que os reunís poneros de acuerdo, ya que se están apuntando distintas opciones

Hamilton: "A Massa y Maldonado, con todo mis respeto, lo siento si os he ofendido"



El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha pedido disculpas a Felipe Massa (Ferrari) y Pastor Maldonado (Williams) por los comentarios que hizo contra ellos el pasado domingo tras la disputa del Gran Premio de Mónaco.

El inglés criticó duramente a los comisarios de carrera por las dos penalizaciones que recibió en Montecarlo, la segunda al término de la prueba. "Es una maldita broma. Ya he ido a ver a los comisarios de cinco veces de cada seis en esta temporada. Quizás es porque soy negro, eso es lo que Ali G dice", ironizó el domingo en declaraciones a la cadena británica BBC, refiriéndose al personaje de ficción inglés interpretado por el comediante británico Sacha Baron Cohen.

Además, cargó duramente contra sus rivales. "Era más rápido que Massa. Intenté meterme por el interior y él se cerró antes de tiempo. Intenté evitarle subiéndome al bordillo, pero no pude evitar el impacto", prosiguió. "Y, claro, me penalizaron, algo muy habitual. Él -Massa- ya me perjudicó en la sesión de calificación, pero fui yo el que recibió castigo. Es una pena. Estos pilotos son absolutamente ridículos, todo esto es estúpido", dijo el campeón del mundo 2008.

Tras dichas declaraciones ha pedido disculpas en su 'twitter' oficial a ambos. "A Massa y Maldonado, con todo mis respeto, lo siento si os he ofendido. Los dos sois pilotos fantásticos y os tengo en una alta consideración", escribió.

Además, el campeón del mundo en 2008 quiso dar las gracias a los aficionados que "ha ganado y perdido" por los mensajes tanto "positivos como furiosos" que ha recibido tras sus declaraciones del domingo

Marca

Es bueno que te disculpes Hamilton, dedícate a correr que lo haces muy bien y déjate de lo demás, por cierto sigo pensando que te crees dueño del circuito, que vayas por el interior no da permiso para que los demás pilotos den la cuerva por fuera, adelantas fenomenal pero juegas con la sangre fría del adelantado, ser más rápido no es sinónimo de pasar si el piloto de delante no es doblado (Petrov y Fernando son buen ejemplo), vas al límite, le superas y te sancionan, ya está, lo cierto es que ellos no acabaron la carrera y tú si

¿Cepsa se hará con el control de Toro Rosso?



Toro Rosso cambiará de manos de forma inminente, en una operación que debería concretarse durante esta misma temporada. Dejará de ser propiedad de Red Bull para contar con un accionariado mayoritario de International Petroleum Investment Company (IPIC), una compañia del gobierno de Abu Dhabi.

IPIC ya ha desembarcado en la escudería de Faenza a través de su patrocinio con la banca privada Falcon, otra de las empresas de su grupo. Pero éste ha sido sólo un primer acercamiento a Toro Rosso, cuyo control tomarán en los próximos meses con el objetivo de utilizar la Fórmula 1 para la promoción internacional de una de sus más recientes adquisiciones: la petrolera española Cepsa.

Y es que IPIC quiere relanzar Cepsa en un mercado más amplio que su ámbito local, convirtiéndola en una compañía de referencia en los países europeos. Dentro de su estrategia de publicidad y márketing ocupan un lugar destacado los grandes premios, con los monoplazas de Toro Rosso pintados con los colores de la empresa española. Incluso existe la posibilidad de que el cambio de patrocinador se adelante a este mismo año.

En el mismo sentido, para los nuevos propietarios supone una prioridad contar con un piloto español en el equipo, papel que en una primera fase corresponderá a Jaime Alguersuari, a la espera de que se defina su futuro como aspirante al volante que Webber dejará en Red Bull. Si el catalán abandonara Toro Rosso, buscarían la alternativa de otro joven español con proyección de futuro.

As

Según iba leyendo iba pensando que esto podría ser muy bueno para Jaime y veo que es cierto ya que parece quieren un piloto español en la escudería, sería la independencia de Red Bull ya del todo, a ver donde foguean a sus jóvenes a partir de ahora los de Red Bull si no es en la propia escudería o llegan a un acuerdo con otra, deberán ser más rojos los coche de Red Bull dados los colores del logotipo de Cepsa

lunes, 30 de mayo de 2011

Fernando: "Ni yo el equipo estamos acostumbrados a tirar la toalla!



Fernando Alonso ha publicado en la página oficial de la Scudería Ferrari su último post referente a lo sucedido en el G.P. de Mónaco:

"Han pasado ya más de veinticuatro horas desde que terminó el Gran Premio de Mónaco y desde luego no he cambiado de opinión. Tuvimos la oportunidad de alcanzar nuestra primera victoria de la temporada y la interrupción de la carrera a raíz del accidente de Petrov y Alguersuari nos privó de intentarlo hasta el final".

"En la segunda parte de la carrera, después de la parada en boxes, trate de cuidar los neumáticos específicamente para las últimas vueltas, esperando que si Vettel tenía dificultades podría ser capaz de sacar el máximo provecho de la situación".

"Por desgracia ese plan se fue por la ventana, pero hay que aceptarlo, porque sabemos que las situaciones como la que vimos ayer en Mónaco suceden muy a menudo".

"Inmediatamente después de la carrera me dije que la pelea por el título estaba cada vez más difícil, por no decir imposible. Claro, si Vettel termina ganando una carrera en la que sentimos que había una posibilidad de victoria, entonces te entra una sensación de decepción, pero eso no significa que no voy a continuar luchando en la pista".

"Es evidente que la distancia en el campeonato se está ampliando por momentos, pero ni yo ni el equipo estamos acostumbrados a tirar la toalla".

"He estado hablando con los ingenieros de las nuevas piezas que se tienen para Montreal, pero sobre todo de los pasos que vamos a dar en Silverstone, cuando volvamos a un circuito que requiere mucha carga aerodinámica".

"Allí es realmente donde se vera si la temporada va a ser un éxito. Hasta entonces debemos creer en nosotros mismos".

"Me alegra saber que Sergio Pérez ya ha abandonado el hospital. Tuvo un accidente realmente horrible y el hecho de que saliera casi ileso es un claro indicio de los progresos que se han dado en materia de seguridad".

Marca

Nos hemos quedado sin ese último tramo con Vettel con mejor coche pero peores neumáticos, no me extraña que pensaras que no se puede ya lo pienso hasta yo, tradicionalmente optimista, el coche de Vettel es mejor en todas circunstancias y no se avería, además cuidan que no estorbe Webber, pero si la FIA prohibe los soplados, aunque no se por qué no lo ha hecho antes y ahora sí, hay alguna posibilidad, claro que, entonces, tu coche debe mejorar una barbaridad, que lo das todo no lo dudamos por eso has vencido en alguna carrera con el Renault de la segunda etapa, nos alegramos de lo de Sergio, sabemos que te cae bien, lo sabe hasta él que lo he leido, PUXA FERNANDO

Stefano: "Fernando estuvo fantástico todo el fin de semana y peleó por la victoria hasta el último metro"



Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, tiene claro que el máximo perjudicado de la bandera roja que este domingo se mostró al final de la carrera del Gran Premio de Mónaco fue su piloto Fernando Alonso.

"La carrera tuvo un merecido ganador, pero no hay duda de que la bandera roja privó a Fernando de la oportunidad de atacar en las últimas vueltas, aprovechando al máximo unos neumáticos que tenían una degradación menor", asegura Domenicali.

"En la reanudación, con todo el mundo con neumáticos nuevos, no hubo mucho más que pudiéramos hacer", añadía el director deportivo de Ferrari, al tiempo que reconocía que "Si nos hubieran dicho al principio del fin de semana que íbamos a terminar segundos, a once décimas del ganador, habría firmado sin dudar, aunque no podemos negar que hay una ligera sensación de pesar". "Fernando estuvo fantástico todo el fin de semana y peleó por la victoria hasta el último metro", asegura.

"Estamos tristes también por Felipe, que habría sido capaz de conseguir un buen resultado de no ser por el choque con Hamilton. Sólo una semana después de Montmeló y hemos visto lo rápido que las cosas pueden cambiar, dependiendo de las características de la pista y el tipo de neumático que se está utilizando", comenta.

Aunque es "evidente" que la situación en ambos campeonatos es cada vez más difícil, en Ferrari no se dan por vencidos: "Vamos a llegar ahora a dos carreras en las que, sobre el papel, debemos ser competitivos", concluye.

Marca

Desde el momento en que ambos pusieron superblandas tras la bandera roja se acabó la carrera, estaba superemocionante, a ver si Vettel aguantaba con su neumáticos, no debe permitirse mejora de los coches en esas situaciones, el safety no debe alterar las carreras, ni siquiera en sus posiciones, se sabe en cada instante como está cada quien y debe reanudarse como estaban, queremos carreras no lotería, Fernando ha hecho otro carrerón más y Felipe está en la pelea hay que animarle para que continúe en ella

Sergio Pérez sale del Hospital



Sergio 'Checo' Pérez abandonó este lunes el hospital Princesa Gracia de Mónaco en el se encontraba ingresado desde el pasado sábado, tras el accidente que sufrió en la sesión de clasificación del Gran Premio monegasco, en plena disputa de la Q3.

El piloto mexicano, que sufrió una leve conmoción como consecuencia del golpe, permaneció en observación en el hospital del Principado como medida de precaución médica, por lo que no pudo disputar la carrera.

"¡Ya salimos del hospital, a recuperarnos poco a poco! ¡Gracias por todos vuestros mensajes de apoyo!", señalaba el propio 'Checo' Pérez desde su twitter personal nada más abandonar el centro médico.

"Me siento bien. Me duele un poco la pierna y el cuello, pero es sólo un problema muscular, no es nada preocupante", señaló el piloto mexicano en una nota de prensa difundida por el equipo Sauber.

Pérez, que se estrelló contra las barreras de protección de la variante de la entrada al puerto del circuito monegasco, quiso agradecer la numerosas muestras de apoyo que ha recibido y a las que espera responder subiéndose lo antes posible a un monoplaza.

"Estoy bien y espero estar cuanto antes de nuevo en el coche, estoy bastante seguro de poder participar en el Gran Premio de Canadá", que tan sólo recuerda parcialmente el accidente sufrido en la clasificación.

"Recuerdo algunas cosas, aunque no todo lo que ocurrió tras el impacto y durante el rescate. Realmente no sé que es lo que causó el accidente. Mi ingeniero me ha dicho que el coche no tenía ningún problema, me imagino que iría un poco fuera de línea o que frené sobre un bache", concluyó el mexicano

Marca

Nos alegramos de saber que ya no está en el hispital Sergio y que no tiene mayores problemas, ya piensa en Canadá, también Petrov está pensando en correr allí.

Hembery: "No entiendo por qué se les permite cambiar los neumáticos"



Pirelli ha pedido que se modifiquen las reglas de la bandera roja en la Fórmula 1 para evitar que los equipos puedan cambiar de neumáticos cuando una carrera se detiene.

La petición de la marca suministradora de neumáticos del Mundial surge a raíz de lo acontecido este fin de semana en Montecarlo, en la recta final de la carrera del Gran Premio de Mónaco, cuando una bandera roja por el accidente en el que se vio implicado, entre otros, el ruso Vitaly Petrov obligó a parar la prueba, circunstancia que aprovecharon Vettel y Alonso para cambiar de gomas.

A ojos del aficionado en general, el hecho de que los pilotos pudieran cambiar de neumáticos desvirtuó la prueba, ya que en el momento en que fue detenida la carrera los tres hombres de cabeza (Vettel, Alonso y Button) rodaban muy pegados. Red Bull había apostado por una parada en carrera para el líder del campeonato, lo que hacía que Fernando (con un cambio más) tuviera mejores neumáticos que su rival y estuviera tratando de atacarle cuando ocurrió el citado accidente.

Button, por su parte, se decantó por una estrategia a tres paradas en Montecarlo, por lo que la etapa en la que se encontraba el juego de neumáticos que calzaba en ese momento era también muy diferente a la de sus dos rivales.

Con el cambio de neumáticos llevado a cabo mientras la carrera estuvo interrumpida, las vueltas restantes (cinco) se convirtieron en un paseo para Vettel, que superó el primero la línea de meta sin problemas, seguido 'en procesión' de Alonso y Button.

Paul Hembery, director de Pirelli Motor Sport, considera que la posibilidad de cambiar neumáticos con la carrera detenida privó a los aficionados de la posibilidad de vivir un final de carrera emocionante.

"Puedo entender que se permita por una cuestión de seguridad, pero yo pienso más en la perspectiva de los aficionados, para ser honesto", asegura Hembery en palabras a la publicación especializada 'AUTOSPORT'.

"La gente me gritaba desde los barcos del puerto y me decía '¿por qué se les permitió cambiar?'. La gran pregunta era si los neumáticos de Vettel podrían haber llegado hasta el final por la degradación y si el alemán soportaría la presión de Alonso y Button. Con seis vueltas para la conclusión iba a ser un final emocionante", añadía.

"No entiendo muy bien la regla. La distancia de la carrera seguía siendo la misma, no se amplió. Los coches se había detenido y había salido un 'Safety Car'. Realmente no entiendo por qué se les permite cambiar los neumáticos, pero a lo mejor me falta algo de información", comentaba un inquieto Hembery.

"Es un poco vergonzoso porque si no hubieran cambiado los neumáticos los tres habrían tenido que luchar hasta el final ya que iban con diferentes estrategias y el desgaste de los neumáticos y la vida era muy distinta. Es una pena que no pudiéramos ver ese final", concluyó.

Marca

Estoy totalmente de acuerdo con Pirelli con bandera roja no debe dejarse hacer lo que se dejó en Mónaco, el espítrito de competición debe ser escrupuloso con la misma, es más el safety car no debe influir en las carreras como hace, todo el mundo abe como van antes de la salida del mismo, pues nadie hace ningún cambio y que salgan con los tiempos, como iban, quiero carreras no lotería, esta carrera nos la han secuestrado

Hamilton: "Es una maldita broma"



"Es una maldita broma", declaró Lewis Hamilton en caliente a la BBC, en referencia a las penalizaciones que recibió. Cuestionado acerca de por qué ha sido sancionado por los comisarios tantas veces en 2011, el británico respondió: "Tal vez sea porque soy negro. Eso es lo que Ali G dice, no lo sé...".

Algunos periodistas de habla no inglesa recorrieron el paddock para averiguar qué quería decir 'Ali G', mientras otros se preguntaban si el piloto de McLaren estaba bromeando de forma tan divertida como el famoso personaje de barrio británico que llega a ministro.

"Estos pilotos son ridículos", bramó Hamilton en un ataque pocas veces visto contra sus compañeros de oficio.

El discurso -particularmente su trasfondo racial- podría implicar que Hamilton haya transgredido las normas de la FIA, al desacreditar a la Fórmula 1.

"Justo después de la carrera estaba muy decaído", explicó el jefe de la escudería, Whitmarsh, "y durante una entrevista posterior hizo una desafortunada broma que aludía a Ali G sobre sus sanciones".

"No obstante, estoy satisfecho de decir que decidió regresar a la pista un poco más tarde para hablar con los comisarios por su broma. Ellos aceptaron su explicación", añadió.

caranddiverthef1

No se el sentido del humor que tienes Hamilton, de todas formas me alegro que ni tu mismo aceptes tu comentario, es una buena señal, y ese Ali G habrá que verle para saber como actúa pero, desde luego, si llega ministro con comentarios como los tuyos es que esto va muy mal

Pastor: “En Mónaco, los errores se pagan caros, él (Hamilton) cometió un error y no una, sino dos veces"



"Ha sido verdaderamente lamentable: venía construyendo un fin de semana perfecto y se nos fueron de las manos diez valiosos puntos, que los había sudado uno a uno, desde la jornada de pruebas”, apuntó Pastor tras un increíble fin de semana para el piloto venezolano.

Sobre la actuación de Lewis Hamilton hoy en Mónaco, Maldonado nos comento: En Mónaco, los errores se pagan caros, él (Hamilton) cometió un error y no una, sino dos veces y los afectados fuimos Felipe (Massa) y yo. Creo que ha estado nervioso, muy nervioso desde la clasificación”.

El piloto de Williams salió en la octava posición y logró adelantar un puesto en la salida, donde mantuvo el ritmo de carrera, entró a boxes en el momento justo y recuperó posiciones para mantenerse en la zona de puntos, incluso cuando en la segunda mitad de la carrera luchó con Hamilton.

La verdad es que me di cuenta del accidente cuando ya estaba en el muro. Es una curva muy difícil en la que es imposible pasar: simplemente, sentí el golpe y de allí al muro” describió Pastor su accidente con Hamilton.

El venezolano expresó su tristeza por los puntos que no consiguió sumar. “Creo nos venían muy bien tanto a mí como al equipo, pero ya hemos sumado, no conmigo, pero si con Rubens (Barrichello) y ahora a mejorar y seguir por este camino".

caranddriverthef1

Pastor estaba haciendo una gran carrera y se ha visto fuera así que no es extraño que se cabree. Hamilton debe cuidar su forma de presionar que luego no hay más que pilotos cabreados

Petrov no sufre lesión alguna



El piloto ruso Vitaly Petrov no ha sufrido ninguna lesión grave tras su accidente durante el Gran Premio de Mónaco disputado este domingo en el circuito de Montecarlo.

Petrov se vio envuelto en un choque entre Lewis Hamilton y Jaime Alguersuari y ha acabado estrellando el monoplaza contra las protecciones, en la zona de la curva de la piscina, provocando una bandera roja a falta de nueve vueltas para el final de la carrera.

Según afirma su equipo, el piloto ruso, que fue trasladado de forma inmediata al Hospital de la Princesa Gracia, dejará el centro médico sin ningún daño, después de haberle realizado una exploración completa en la que no se ha detectado ningún problema

Marca

Muy buena noticia, Petrov saldrá, si no lo ha hecho ya del Hospital pronto

domingo, 29 de mayo de 2011

Hamilton: "Es simplemente ridículo. Estos pilotos son ridículamente ridículos. Es estúpido"



Lewis Hamilton, penalizado dos veces en el Gran Premio de Mónaco por conducta excesivamente agresiva, ha señalado sin tapujos que su situación con los comisarios está siendo "una broma".

Hamilton, sexto en las calles del Principado, fue penalizado con un paso por la calle de garajes por colisionar con el brasileño Felipe Massa cuando ambos pugnaban por la décima plaza; y con otro -traducido en veinte segundos añadidos a su tiempo al ser tras la carrera- por chocar con el venezolano Pastor Maldonado.

"De las seis carreras que hemos disputado, los comisarios me han investigado en cinco. Esto es una broma ridícula", dijo el inglés.

Al describir el episodio con Maldonado, Hamiton dijo: "Estaba entrando por el interior se puede ver en la tele que él giro demasiado pronto para evitar que lo adelantara y me golpeó"

"Es simplemente ridículo. Estos pilotos son ridículamente ridículos. Es estúpido", dijo a la BBC.

Nada más acabar la carrera Hamilton llegó a bromear con su situación con los comisarios y dijo: "A lo mejor es porque soy negro. Eso es lo que dice Ali G. No lo sé".

Al referirse al incidente con Massa, el inglés señaló: "Yo era bastante más rápido que Massa. Intenté meterme por el interior (en la curva Loews) y él se cerró antes de tiempo. Intenté evitarle pasando pro encima del bordillo, pero no pude evitar el impacto". "Y, claro, me penalizaron, algo ya usual. Él (Massa) ya me perjudicó en la sesión de clasificación, pero fui yo el castigado", agregó.

Hamilton justificó su estilo de pilotaje al señalar que los espectadores quieren verle correr, adelantar...

Marca

Mura Lewis te voy a contar como lo veo yo, por cierto Fernando no se quejó en 2007 de que le perjudicaban por su color, eres muy agresivo y eso te beneficia en los adelantamientos salvo cuando quien vas a adelantar se defienda, aunque para ello hay que tener valor, pero hay quien lo tiene, da igual el color no te sancionan por eso, sabes que se han establecido normas a partir de tus actuaciones, estabas bastante centrado, eres un piloto de los muy buenos pero estás acostumbrado a estar con gran coche, ahora hay otros que le tienen mejor, Red Bull, La FIA te ha apoyado mucho y no abrías la boca no lo hagas ahora y menos para meterte con tus compañeros, quien adelanta arriesga y quien es adelantado se defiende, Fernando se jugaba el campeonato del mundo y no se tiró a la yugular de Petrov, apechuga con tus actos eso es de personas

Fernando:"He intentado todo para ganar"



Fernando Alonso (Ferrari), que ha acabado en segunda posición el Gran Premio de Mónaco, ha manifestado tras la carrera que éste ha sido "un resultado magnífico". "Ser segundo creo que es un resultado magnífico, que para la moral del equipo va a venir muy bien. Ahora llegan carreras muy bonitas, en Canadá, en Valencia... e intentaremos subir al podio", dijo.

Añadió Fernando Alonso que la de este domingo "ha sido una carrera muy interesante, con diferentes estrategias, pero lo más importante hoy es saber que Vitaly Petrov está bien, que sólo tiene dolor en la pierna y eso es lo mas importante de hoy".

También señaló: "sabemos que Mónaco es especial, que todo puede pasar, un coche de seguridad nos ha venido muy bien a nosotros, el primero, porque hemos podido adelantar a Button. En el segundo nos ha venido muy mal, cuando la bandera roja, porque Sebastian (Vettel) estaba sin neumáticos y tenía la posibilidad real de ganar la carrera. He intentado todo para ganar".

Marca

Es que Vettel solamente había cambiado una vez de neumáticos pro es que su coche los trata mejor que ninguno, yo ya observaba problemas para ambos él y Fernando, aunque Fernando les había llevado menos vueltas, claro que había una posibilidad real de que tuviera que entrar a cambiarles o de pasarle pero el segundo safety les puso con superblandos a todos y ese fue el final de la posibilidad, es una alegría que Petrov esté bien, vaya susto, gran salida y gran carrera Fernando

Segundo Giro de Italia para Alberto Contador



Hoy ha finalizado el Giro de Italia con la victoria de Alberto Contador que se ha erigido en su dominador y vencedor absoluto, vencedor de dos etapas y que ha dejado vencer en otras dos a sus compañeros de escapada, con y sin clembuterol, él vence porque es el mejor ciclista de esta época no hay más que ver los más de seis minutos al segundo y tercero del la prueba: 6,10 a Scarponi y 6,56 a Nibali


FELICIDADES Y ENHORABUENA CAMPEÓN

Vircuito de Mónaco, carrera


Buena salida de Fernando que se sitúa tercero, Hamilton es tocado por Schumi y pierse la posición, Button frena lamartcha de Fernando y Vettel se va, hamilton pasa a Schumi a las 10 vueltas en Santa Devota, en la vuelta 12 es Barrichello qujien pasa a Schumi, no tiene bien los neumáticos el heptacampeón y entra en la 13 a cambiar, pone superblalandos y cambia el alerón delantero, ,Massa y Pastor pasan a Rosberg, Button entra en la 16 y pone superblandos, Rosberg también y pone blandas, Mercedes quemó mucho neumático ayer, Vettel entra también y mal cambio de neumáticos balando, Webber lo mismo y con problemas también, no existe la perfección aunque parecía que sí, fernando entra en lka 17 y pone blandas también, sale detrás de Vettel, Hamilton entra de nuevo en la 23 pone superblandos, di Resta estropea su alerón delantero por tocar a Jaime en la vuelta 25, a investigación, en la 27 Drive trough para di Resta Massa cambia en la 27 poner blandos, sale entre Webber y Hamilton, Glock fuera en la 33, rompió la suspensión, aprovecahn y entran a boxes Barrichello y Buton que pone superblandos, Massa y Hamilton se tocan en la 34, Massa fuera por toque con el gusrdarrail en el túnel en la parte derecha tendrá que salir el safety, fernando cambió ruedas , Schumi parado también, en la vuelta 39 se reanuda la carrera, a investigación del incidente entre Massa y hamilton, drive throuh para Hamilton por el incidente con Massa, BVutton entraa en la 48 porque no puede pasar a Vettel pone blandos, sale por detrás de Buemi, y lepasa enseguida, Hamilton cambia de nuevo neumáticos en la 50.Webber cambia neumáticos en la 56, Kovayashi y Sutil se tocan en la 66, en la vuelta 69 se estrella Petrov, safety car, Hamilton tiene el alerón trasero mal le tocó Jaime, Jaime fuera, bandera roja a falta de seis vueltas Fernando, Vettel y Button con superblandos, en la 74 Pastor fuera se toca con Hamilton, a investigación el incidente de Hamilton con Pastor, Kovayashi se cuela y Webber le adelanta ya que le deja pasar debido a la anterior irregularidad

Vettel vence, que suerte tiene, Fernando segundo, gran salida y carrera, tercero Button, Webber cuarto, Kovayasi quinto, sexto Hamilton que cuando se estrella su coche aguanta más que los demás, los Hispania acabaron ambos

Fernando:"Hamilton hizo el mejor tiempo en Q1, el segundo mejor en Q2 y era el gran favorito para llevarse la pole""



Sorprendido, posiblemente, indignado, quizá, cansado, también. Fernando Alonso había marcado el mejor tiempo en dos de los tres entrenamientos libres previos a la sesión clasificatoria de este GP de Mónaco y en el restante fue segundo, muy cerca de Vettel. Pero llegó el momento de la verdad y el alemán volvió a lograr la pole con casi un segundo de ventaja sobre el español, que sólo pudo ser cuarto. ¿Sólo? Sí, porque las expectativas eran más altas.

Para el español la sesión quedó marcada por la bandera roja del accidente de Sergio Pérez: "La clasificación resultó un tanto irreal, sobre todo la Q3. Los tiempos no son los normales ni se corresponden con lo que hemos visto en el fin de semana. Hamilton hizo el mejor tiempo en Q1, el segundo mejor en Q2 y era el gran favorito para llevarse la pole. Por tanto, al verle séptimo (9º tras la sanción) te das cuenta de que ha sido una calificación un poco rara".

El primer piloto de Ferrari ofrecía una explicación a su cuarto puesto: "No es un mal resultado, ojalá hubiésemos logrado un cuarto en todas las carreras del año, pero con lo que ha pasado nos ha salido regular la estrategia. Algunos iban a una vuelta, parada para repostar y otra vuelta, pero nosotros íbamos a dos vueltas, parada sólo para cambiar neumáticos y otras dos. Y no ha salido del todo bien". Es decir, que el coche del asturiano llevaba más combustible en su vuelta buena que Vettel o Button, por ejemplo. Así analizaba el piloto de Oviedo el registro del alemán: "No, no me ha sorprendido, ha sido un gran tiempo que no hubiésemos podido conseguir de ninguna manera, pero probablemente hubiéramos bajado nuestros tiempos. Pero bueno, la carrera es mañana".

¿Y qué se puede esperar de la carrera? "Va a ser casi imposible adelantar en este circuito, tengamos KERS, DRS o lo que sea. Sólo si vemos una degradación extrema por parte de algún piloto podría haber alguna opción de adelantamiento, pero en ese momento entrarás a boxes, nadie es tan tonto de seguir en pista con un neumático que vaya muy lento". Así que las opciones del español se centran en la estrategia: "Sí, ahí quizá podamos aprovecharnos si hacemos las cosas bien, alguien intentará ir incluso a una parada. Las paradas en boxes van a ser importantes y si te encuentras con un doblado que te haga perder dos o tres segundos, puedes ver tu carrera arruinada. También está la opción del coche de seguridad. Si sale alguno y acabas de hacer tu parada te puede beneficiar, pero te puede pasar todo lo contrario. Será cuestión de tener buena suerte. Se puede hacer un primer relevo corto y dos largos, o uno largo y dos cortos... si tienes un poco de suerte en los momentos clave, puedes beneficiarte. Pasamos muy cerca de los muros, siempre al límite y es una carrera en la que no es fácil acabar. Lo primero es acabar la carrera".

As

Es una calificación rara pero no solamente por el hecho del accidente de Sergio que cortó a hamilton que estaba ahorrando goma y le pilló con la goma y con un intento de vuelta que no le aportó nada, más bien le ha retrasado dada la sanción, a tí te pilló con algo más de gasolina, no era la última que habías hecho la idónea, pero, a pesar de las apariencias, no hubiérais podido quitarle a Vettel la pole, su coche no vizquea y es veloz como el rayo, si deberían descalificarle por abusón jeje, ahora a esperar la carrera, procurar estar hasta el final, que visto lo visto es muy meritorio

Hispania puede disputar el gran premio

Los pilotos del equipo Hispania, Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan, finalmente estarán en la parrilla de salida del Gran Premio de Mónaco después de recibir el permiso de los comisarios, pese a no haber registrado ningún tiempo en la sesión de calificación.

El equipo español confirmó este sábado que recibieron el permiso de los comisarios al dar por válido su tiempo en los entrenamientos libres para poder formar parte de la parrilla de salida.

Liuzzi no pudo salir a la calificación al chocar su coche en la misma zona en la que sufrió el accidente el mexicano Sergio Pérez en la sesión de calificación, mientras que el indio Karthikeyan sufrió problemas de suspensión que le impidieron abandonar la zona de 'boxes'.

Marca

Me alegro que puedan estar en el gran premio, a ver si Liuzzi ouede, sería que han logrado repararle el coche y esop para Hispania es algo importante ya que maneja presupuestos muy cortos, les echaron en Australia por el 107 y ahora les dejan sin disputar la calificación, esta FIA..., bueno me alegro por Hispania

sábado, 28 de mayo de 2011

Sergio no tiene rotura en la pierna, pero no correrá mañana


El piloto Sergio Pérez se encuentra estable, consciente y habla, según los médicos que le atienden en el hospital Princesa Gracia de Mónaco a donde ha sido trasladado tras su accidente en la sesión de clasificación del Gran Premio de Mónaco. Aun así el piloto mexicano no estará mañana en la parrilla de salida del circuito de Mónaco por prescripción médica.

Según afirma su equipo, el piloto centroamericano tiene una conmoción cerebral y una fuerte contusión en el muslo, pero no huesos rotos, tras habérsele realizado un escáner en el que los médicos del Hospital Princesa Grace no encontraron más lesiones.

El accidente


Sergio Pérez, se estrelló contra las barreras de la chicane del Puerto y después ha golpeado lateralmente y con fuerza contra una protección, tras perder el control de su Sauber a 2:26 minutos para el final de la Q3. Un accidente muy parecido al sufrido por Nico Rosberg esta mañana en los libres, aunque el alemán consiguió controlar la dirección del coche.

Era la primera vez que el piloto mexicano se clasificaba para la Q3. Catorce minutos después de su accidente, fue evacuado en ambulancia a un centro hospitalario para ser sometido a un profundo reconocimiento. El padre del piloto, Antonio Pérez, fue informado en la calle de talleres del estado del piloto por el médico de la FIA. El jefe de los servicios de información de Sauber ha informado que el piloto "está consciente, hablaba cuando le han evacuado. Le han llevado al hospital y hay que ver la evolución".

La sesión se pudo reanudar, gracias al trabajo de los operarios, que reestablecieron la barrera afectada.

As

Me alegro que no tyenga Sergio, no siquiera una fractura en la pìerna derecha, me entristece que no pueda disputar este gran premio, apuntaba muy alto, pero debe quedarse con control médico, no estará mañana pero sí en el diguiente

Hamilton sancionado por saltarse la Nouvelle Chicane



Calificación para olvidar. El segundo clasificado del Campeonato de Pilotos lo dio todo en su único intento de vuelta rápida, pero un error humano le valió la posición, al querer correr más de lo que los neumáticos, todavía fríos, podían rendir.

Los comisarios de Mónaco han decidido quitarle a Lewis Hamilton el tiempo que consiguió en la Q3, ya que el británico se saltó la Nouvelle Chicane en la vuelta cronometrada que le significó la séptima posición. De este modo, el piloto de McLaren empezará la carrera de mañana desde la novena posición

Pese a haberse saltado una chicane, el registro de Hamilton tan sólo fue el séptimo mejor de la parrilla, ya que la opción de Pirelli todavía no había podido alcanzar la temperatura idónea. Este factor condicionó a todos los pilotos que le siguieron, que en su mayoría no pudieron rebajar sus tiempos.

caranddiverthef1

Hamilton se equivocó hay, quería guardar un juego, como Red Bull, pero Vettel hace sui tiempo cuando quiere, su coche es superior Lewis, luego lo intentó todo y quedó séptimo le sancionan por saltarse la chicane y saldrá noveno gracias a que Sergio no estará mañana

El Baça vence en la Champions

FELICIDADES al Barça que ha logrado la victoria por 3-1 sobre el Masnchester United, cuarta Champions del Barça que ha dominado el juego, como suele, los goles han sido marcados por sus tres delanteros, Pedro, el guaje Villa y Messi

FELICIDADES

Fernando: "Es casi imposible adelantar a nadie en la salida. Quedarnos con una cuarta posición ya sería muy bueno"



El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) ha asegurado que está satisfecho con la cuarta posición de salida lograda en el Gran Premio de Mónaco, que se celebra este domingo, porque en este circuito "es casi imposible" adelantar.

"Es casi imposible adelantar a nadie en la salida. Quedarnos con una cuarta posición ya sería muy bueno. Ha sido una crono normal, igual hubiese sido posible quedar un poquito más cerca al final después de todo lo que hicimos. Fue un poco mala suerte, la bandera roja nos pilló cargados de gasolina", lamentó Alonso.

"El juego en la Q3 ha ido diferente a todos los demás; aún así es la mejor clasificación del año, estamos contentos con el coche y ojalá subamos al podio", aseguró el asturiano, que cada vez se ve más cerca de Red Bull.

En este sentido recordó que la escudería austriaca "acaba todas las carreras con dos coches", algo que "puede acabar" en Montecarlo porque se trata de "un circuito muy exigente" en el que "hay que tener especial cuidado para acabar la carrera". "Nuestra estrategia es abierta. Ir a una parada es muy difícil, en teoría ir a dos es lo más lógico", continuó.

Alonso también habló del accidente sufrido por el mexicano Sergio Pérez (Sauber), algo que para él viene a corroborar que la Fórmula 1 es un deporte de riesgo.

"Todas las carreras son bastante tranquilas, pero esto demuestra una vez más que, por muy paquetes que les parezcamos todos cuando ven las carreras desde el sofá, nos jugamos la vida en el coche. Afortunadamente no es lo más normal. Ojalá siga mejorando la seguridad, porque por desgracia hemos visto que es un deporte de riesgo", finalizó.

As

Cargado de gasolina me imagino a que se refiere a la suficiente como para dar más vueltas ya que estábamos en calificación, cuarto no está mla ya que Red Bull también es mejor aquí y McLaren lo mismo, eres cuarto porque Hamilton casi ni ha tenido tiempo de calificar por esperar en la Q3 y ahorrarse neumáticos, creo qeu sí que dos paradas es posible, referente a lo de la seguridad es lo primero y más importante

Circuito de Mónaco, Q3



Massa sale nada más abrirse el semáforo, Button, Fernando y los Mercedes también, Webber también ha salido, Vettel sale dos minutos más tarde, Hamilton lo hace a falta de cuatro minutos y medio, en boxes los dos Ferrari , Webber, los Mercedes, vettel marca muy buen tiempo y a boxes, probablemente no salga y ahorre neumáticos, a falta de 2,26 Sergio se estrella, donde salvó de milagro Rosberg y tiene un tremendo golpe, bandera roja, le llevan en ambulancia y está consciente, ojalá no sea nada, Hamilton está octavo aún sin tener marcado tiempo, Hamilton se coloca primero con vistas a la reanudación, Fernado se sitúa cuarto tras Hamilton, Button y Rosberg y detrás los que faltaban


Pole para Vettel, segundo Button, tercero Webber, cuarto Fernando, luego Schumi, Massa, hamilton Rosberg, Pastor y Sergio
, mañana la carrera

Circuito de Mónaco, Q2



La FIA pregunta a Jaime por el toque de la Q1,
Mclaren, Red Bull y ferrari auguran una muy buena Q3, Mercedes en un segundo plano, Pérez y Maldonadpo son las dos alegrías para la Q3

Fuera los Lotus Renault, Buemi, Sutil, di Resta, Kovayashi y Barrichello


Vamos a una Q3 muy emocionante

Circuito de Mónaco, Q1



Fernando y Vettel salen a los cinco minutos de sesión, Sale Rosberg con el superblando a falta de 11 minutos, Schumi tiene superblando también, a algo más de tres minutos Jaime se toca con kovalainen y daña un poco el alerón delantero, caen los habituales y Jaime
, Luizzi y Kartikeyan no ruedan

Por arriba apuntan los McLaren, Red Bull en segundo plano, Mercedes arriba pero con superblandos, Ferrari debe mejorar y Lotus Renault no parece inspirada, vamos a la Q2

Circuuito de Mónaco, libres 3


Tiempo soleado, a falta de 53 minutos y con Schumi rodando muchas vueltas, bandera roja porque Rosberg se estrella y se acaba la sesión para él, ha tocado en la salida del túnel, menos mal que esquivó el muro tomando la escapatoria, espectacular, catorce minutos después se rewanudan los libres, A Falta de siete minutos se choca Luizzi que estropea en coche en Santa Devota, bandera roja de nuevo, se reanuda a falta de dos minutos para el final de sesión.

Fernando ha hecho el mejor tiempo, es inferior que el mejor de los libres tres del pasado año marcado por Kubica, pero lo ha hecho con superblandos a Vettel no le hemos visto con ellos aún.


Ferrari está dispuesta a plantar cara aquí, lo mismo que McLaren, pero Red Bull estará arriba, ese coche es bueno en todas situacines, Mercedes apunta bien, Rolsberg veremos si puede correr la calificación, los Lotus Renault no se han encontrado cómodos aquí, se quejan de sunviraje,Jaime obtiene un buen octavo puesto, se avecina una emocionante calificación.

Dificultades de desarrollo del Lotus Renault



2011 debía ser un buen año para Renault. El R31 se postulaba como un proyecto sólido que contaba con una financiación mayor que la de su hermano menor, gracias a la renovación de Vitaly Petrov y al contrato de patrocinio con el Grupo Lotus.

No obstante, el accidente de Robert Kubica hizo que los patrocinadores del equipo de Enstone se cuestionaran si invertir o no en Renault, ya que veían el R31 como un proyecto ilusionante carente de un líder de filas.

Coincidiendo con la sentencia del tribunal respecto a los derechos del nombre Lotus, la revista Auto Motor und Sport reveló que este no es el único problema que afronta la formación británica. "La decisión del jurado llega en un mal momento", reza el artículo.

La renovación de Vitaly Petrov, que implicaba el compromiso de varias compañías estatales rusas, debía garantizar la financiación de Lotus Renault. No obstante, no es así. "No llega tanto dinero desde Rusia como se esperaban y desde el accidente de Robert Kubica el interés del resto de patrocinadores ha disminuido".

Renault, la compañía suministradora de motores, debe ni más ni menos que una cifra que se mide en decenas de millones de euros. "Genii Capital ha pedido un adelanto a Lotus para poder gestionar el equipo y desarrollar el coche. En el Paddock hay rumores de que Lotus Renault podría cambiarse a los Cosworth en 2012 si Renault no paga las facturas. Y además la empresa francesa está buscando un nuevo cliente. ¿Por qué no Williams?".

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Solo faltaría que Renault motorice a Williams y no a esta Lotus Renault, claro que son rumores, lo que no me gusta es que los rusos prometan un dinero y luego no cumplan o no del todo, el pasado año sucedía algo similar y Boulier presionaba a Petrov, no me gusta porque hay mucho piloto buscando plaza que podrían estar dentro, claro que la culpa sería de la escudería que debe asegurarse cobrar lo quje le prometen, cada vez es más mercadeo esto

Fallo judicial la escudería de Tony Fernandes puede seguir llamándose Team Lotus



La justicia británica ha dado la razón al empresario malayo Tony Fernandes para utilizar el nombre ''Team Lotus'' para su equipo de Fórmula Uno, frente a la demanda del fabricante de coches Proton, propietario de la marca Lotus.

"Estamos contentos de que todo se haya aclarado, de que somos los propietarios legítimos del nombre Team Lotus, siempre hemos creído que con las pruebas que presentamos nos darían la razón", ha manifestado Tony Fernandes.

Proton había autorizado al equipo de Fernandes a utilizar el nombre de Lotus durante la pasada temporada y al final de la misma surgieron discrepancias y el empresario malayo compró el nombre de la división de competición "Team Lotus", mientras que el fabricante de automóviles llegaba a un acuerdo con la escudería Renault.

Tras el fallo de esta tarde de la justicia británica los dos equipos mantendrán su nombre en la presente temporada.

As

Bueno ya tenemos algo cierto que esta escudería seguirá llamándose Team Lotus, la justicia ha fallado, así que tenemos dos Lotus, esta y la Renault, me imagino que habrá sido muy importante para este fallo su compra de Caterham que recogimos en esta URL:

http://formuladeportes.blogspot.com/2011/04/team-lotus-compra-caterham.html

viernes, 27 de mayo de 2011

Stefano: "Los mayores expertos en aerodinámica no están en Italia"






Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari, defendió la llegada de un no italiano, Pat Fry, como director técnico de la escudería: "La elección no tiene nada que ver con la nacionalidad, pero los mayores expertos en aerodinámica no están en Italia".


También explicó el despido de su antecesor, Aldo Costa: "Me ha costado tomar la decisión. Aldo es amigo mío y trabajaba bien, pero se necesitaba un cambio no sólo de personas, sino de manera de hacer las cosas. Y eso es lo que esperamos ahora".


Domenicali se defendió de las acusaciones de falta de audacia de Ferrari: "Llevo pidiendo desde hace tiempo que seamos más agresivos en el desarrollo del coche, pero no se está haciendo".


Del futuro inmediato comentó: "Ahora sólo pensamos carrera a carrera. No miramos más allá. El cambio no se va a ver en las dos próximas carreras". Domenicali reconoció que "tenemos un problema de sobrecalentamiento con los neumáticos, pero se notará menos en Mónaco, donde se usan blandos y superblandos". Y sobre los pilotos, señaló: "Estamos muy contentos con Alonso y de Massa, que es piloto nuestro, esperemos que reaccione".


As


Efectivamente no se gana con la nacionalidad, aunque en el caso de los del Reiino Unido pudiera ayudar jeje (o parecerlo), hay inversiones, cuantiosas, y deben verse reflejadas en el coche, ese es el objetivo, las personas las idóneas para ello, Red Bull ha aprovechado un tiempo en el que prima la aerodinámica y tiene a Adrián, Ferrari debe tener alguien que sea muy bueno, la nacionalidad no importa sus creacioenes sí, paralelamente hay que conseguir que la FIA no anule, a la primera las creaciones de Ferrari, como ha pasado en Barcelona, eso lo puede hacer cualquiera que haga valer el peso de Ferrari en la F1, no vale quejarse a la prensa y no a ellos, los mayores expertos, lo dices en plural, luego hay más que Adrian, ojalá lo sea Fry, y si no habrá que traer a quien lo sea y lo demuestre con el coche

Hamilton sobre Toro Rosso: "Ellos dejaron pasar a Vettel y luego a mi me bloquearon"



Lewis Hamilton acabó segundo tras Vettel en Montmeló ​​pero se sintió perjudicado por el pilotaje de Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari, que según el británico, obstaculizaron su maniobra de adelantamiento.
En palabras a la BBC afirma "ellos dejaron pasar a Vettel y luego a mi me bloquearon. Definitivamente en la última carrera hubo algo de esto, ellos se pusieron en mi camino y provocaron que mi diferencia [ fuera mayor. La diferencia que había cerrado con él se perdió, y eso no estuvo bien. Si esto continúa podríamos ver caer alguna sanción. Espero que los comisarios les adviertan de esto y terminen haciendo un buen trabajo". Dentro de estas declaraciones el piloto inglés apuntaba a que el equipo junior de Red Bull ayudaba en cierto modo al senior, al que ayuda bloqueando el avance de su máximo competidor a día de hoy, McLaren. Preguntado Chris Horner acerca de este asunto, dijo "créanme, Toro Rosso han tenido a menudo la denuncia de nuestros propios pilotos. Sólo tienes que echar un vistazo a la carrera de Abu Dhabi el año pasado para ver lo que pasó con Mark Webber. Por supuesto que no, no hay 'arreglos' entre los equipos. Los dos funcionan con total independencia, no hay tácticas para ayudar a uno u otro." El jefe de RBR hace referencia al retraso que sufrió Mark Webber provocado por una lucha en pista con Jaime Alguersuari que dio mucho que hablar en su momento porque costó al australiano toda posibilidad de alcanzar su primer título.

caranddriverthef1

esperrmos que, como dice Horner, encima no ayuden a Vettel los Toro Rosso, pero esta queja de lewis debería ser más precisda, yo recuerdo un Toro Rosso a punto de ser doblado y vettel le pasa fácil y él no pero venían curvas seguidas luego ya le pasó fácil, debe precisar quien y cuando para que lo estudien

Flavio:"Cada vez que alguien tiene un problema es Webber y, aunque en la vida hay que tener suerte, es extraño que siempre tenga mala suerte el mismo"




Hace mucho tiempo que no le veíamos por aquí... ¿Cuándo volverá Flavio Briatore a la Fórmula 1?


Estoy aquí, ya, ¿no me ve? En serio, echo de menos la relación con la gente de las carreras, ese tipo de cosas, pero tengo contacto permanente y eso está bien. Eso sí, no echo de menos tener que viajar hasta China.

Al inicio de esta temporada, ya avanzó que Ferrari debería empezar a pensar en 2012. ¿Lo mantiene?


Creo que los resultados me están dando la razón... Pero Ferrari es algo fundamental en la Fórmula 1, es la referencia, pase lo que pase.


¿Cree que prescindir de Aldo Costa mejorará la situación en Maranello?

No se puede esperar que por una sola persona mejore todo, pero era necesaria algún tipo de reestructuración para hacer olvidar a la gente lo que ocurrió en Montmeló. Por echar a uno el Ferrari no va a ir más rápido. Fue una pena lo que pasó en España porque para la F-1 sería fantástico que Alonso estuviera en la batalla y más en su país, yo sé lo que es ver ganar a Fernando en Barcelona.


¿No le da pena ver a Alonso sin un coche ganador?


Bueno, es evidente que es el mejor piloto, quizá junto a Lewis Hamilton... Después hay otros, pero tanto Fernando como Lewis si tuvieran un Red Bull en sus manos estarían tres segundos por delante del resto en cada vuelta. Vettel es bueno y está haciendo un gran campeonato, pero sólo tiene 23 años.


Sí, pero este año está machacando a Webber...

Creo que es un equipo suficientemente grande para que los dos pilotos tengan las mismas posibilidades. Cada vez que alguien tiene un problema es Webber y, aunque en la vida hay que tener suerte, es extraño que siempre tenga mala suerte el mismo. Unas veces es el KERS, otras veces otra cosa... Creo que Horner tiene una calidad incuestionable, pero Webber debe ser competitivo para poder disputar el título, así habrá más espectáculo, es algo evidente desde la lucha Prost-Senna. Quizá piensan que es mejor tener un primer piloto claro y sin dudas. Yo siempre he tenido un número uno y un número dos con posibilidades de ser competitivos y trabajando juntos. Esto funciona siempre, en todos los ámbitos, si tienes un número uno y un número dos trabajando para sí mismos el equipo irá a peor, todos deben trabajar para el desarrollo del coche. Yo, salvo con Fernando y Schumacher, nunca he apostado por un piloto claramente.

Hablando de Schumacher, su rendimiento está siendo pobre, ¿se ha equivocado?


Es una elección de estilo de vida y no podemos criticar eso. Schumacher eligió esta vida y espero que se divierta, a veces se divertirá más, otras veces menos, pero hay que respetarlo

As

manuel franco de as ha conseguido esta buena entrevista de Flavio, no se sabe si volverá, no cree, es lógico, que la solución a los males de Ferrari sean echar a un hombre pero lo ve necesario,si fernando o Lewis tuvieran ese Red Bull barrerían, Vettel lo está haciedo también, tan superior es ese coche,él cree, como yo, que a Webber le están marcando en la propia escudería, en cuanto a Schumi pide respeto

jueves, 26 de mayo de 2011

Fernando: ""Aquí la clasificación, por primera vez en el año, va a ser crucial e importantísima"



Fernando Alonso (Ferrari), que ha marcado el mejor tiempo en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, ha manifestado que estar a más de un segundo en este circuito urbano en la sesión de clasificación, sería sorprendente.

"Aquí estar a más de un segundo sería sorprendente, así que esperamos mejorar nuestra clasificación de los sábados y a ver qué se puede hacer", ha señalado.

El que hoy haya logrado el mejor tiempo, para Fernando Alonso "tampoco tiene mucho secreto, es un circuito en el que la aerodinámica cuenta menos, la media de velocidad en el segundo sector, el que tiene mas curvas es inferior a ciento veinte y ahí la aerodinámica cuenta menos y nuestro coche no tiene las carencias que tiene en otros circuitos y es una prueba mas de que el mayor problema es el aerodinámico".

Y ha añadido: "el motor es igual o mejor que ninguno, los neumáticos son igual para todos y en cuento a suspensiones y mecánica del coche estamos a la par o mejor que ninguno, otra prueba de en donde tenemos que reforzarnos".

Por último ha señalado: "aquí la clasificación, por primera vez en el año, va a ser crucial e importantísima, por tanto tener un coche rápido a una vuelta y sacrificar un poco de ritmo en carrera aquí merece la pena e intentaremos que así sea, tener un coche rápido para la crono para estar en las primera líneas de salida y en carrera tratar de cuidar los neumáticos, que será otra vez la llave, si intentas hacer menos paradas que los demás será una ayuda".

As

Aquí estamos más cerca pero a Vettel le va el coche en todas circunstancias y ha estado la última parte de los libres dos rodando con los superblandos y le agauntaton 20 vueltas, pero las manos del piloto te han puesto ahí, a ver el sábado en la calificación, importante estar delante y que los neumáticos duren

Timo Glock: "No sé si nos seguirán tomando en serio".



El piloto de Virgin fue uno de los 19 que firmaron un documento presentado por Rubens Barrichello, presidente del Grand Prix Drivers Association solicitando la suspensión del uso del DRS en Mónaco ante su escasa eficacia y lo complejo del pilotaje accionando este dispositivo.

En última instancia la FIA acordó prohibir el uso del sistema tan sólo en la zona del túnel, pero en declaraciones a Auto Motor und Sport, Glock se duele de la escasa eficacia del escrito mostrando la poca o nula capacidad de influencia del sindicato de pilotos. "No sé si [después de esto] nos seguirán tomando en serio".

Muchos del grupo están molestos con la actitud de Lewis Hamilton y Michael Schumacher, quienes se negaron a firmar esta petición, y se cree que Nico Rosberg, Nick Heidfeld y Vitaly Petrov también se negaron a firmarlo.

Barrichello, sin embargo insiste en que la FIA al menos acordó prohibir el DRS en la zona del túnel.

"Lo demás está bien. Deberíamos tratar de ver lo que el DRS trae a la carrera", afrimó el brasileño. Sebastian Vettel de acuerdo en que es un "acuerdo decente. El túnel era nuestra mayor preocupación", dijo.

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Si ellos no están unidos mal les irá, les cuesta hacer caso a un bloque, si encima no les ven ponerse de acuerdo no les escucharán, cuando los pilotos pidieron que no se use, se trata de un tema de seguridad y eso debería ser lo primero, menos mal que, al menos, no se usará en la zona del túnel

Hispania no reclamará contra el soplado de los difusores



La escudería Hispania no reclamará contra el soplado de los difusores en el Gran Premio de Mónaco, según ha confirmado su director Colin Kolles, que el pasado domingo había expresado su intención de hacerlo tras la carrera de Barcelona.

Colin Kolles ha recibido garantías por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) de que están en el asunto y esperará hasta la reunión del Grupo Técnico el próximo 16 junio, tras la disputa del Gran Premio de Canadá.

La FIA prohibió el soplado de los difusores antes del Gran Premio de España, 22 de mayo, pero ante las protestas de algunos equipos ante la falta de tiempo para introducir cambios en los motores decidió aplazarla.

Marca

Habíamos recogido la idea de Colin de reclamar el uso del "soplado" en Mónaco pero vbemos que les han convencido que esperan a la reunión que tendrá lugas tras el gran premio de Canadá, la FIA es incomprensible, primero consiente estos difusores, recordemos que el pasado año ya funcionaban, este año lo mismo, parece ser que reclama Williams (algo sin confirmar ni desmentir), dicen que no en Montmeló, san marcha atrás y ahora tres grandes premios más con algo que no sabemos si será ilegal a partir de ahó, por medio no valió el alerón trasero de Ferrari, casi sin haber nacido

Circuito de Mónaco, libres 2


Sigue el tiempo soleado, Schumi está en pista, ya prueban klos neumáticos superblandos pero con bastante carga de gasolina ya que quieren conocer su comportamiento, los estrenan hoy, Luizzi no ha rodado en estos libres, Petrov estropea el morro a falta de 3 minutos, en general todos han rodado mucho.

Fernando es mejor tiempo en esta segunda sesión de llibres, el pasado año también y con dos décimas menos, Vettel aguanta mucho tiempo con las superblandas, ojo a ese detalle, vemos a Ferrari y Mclaren que parecen listas para mañana,Mercedes ahí ahí, Red Bull mañana estará más arriba seguro, Lotus Renault no parace en la zona alta de nuevo, Jaime 17 a una décima de Buemi, mañana veremos la verdad

Circuito de Mónaco, libres 1

Día soleado,está Ricciardo y no está Jaime en estos libres,a los 49 minutos de prueba hay bandera roja para retocar la tapa de una alcantarilla, a falta de 26 minutos Luizzi estropea el morro de su coche y debe retirarse, a falta de 7,21 minutos Schumi se pasa de frenada en Santa Devota, intenta salvar la situción en la escapatoria de la izquierda pero no lo cosigue y acaba chocando, de queda fuera.

Están a siete décimas del mejor tiempo del pasado año en los libres 1 marcado por Fernando , Red Bull parece arriba de nuevo, pero los Ferrari si muestran intenciones de podoio en este circuito con estos neumáticos, Mclaren y Mercedes aparecen ahí en un segundo plano, los Lotus Renault en un tercero.

Me gusta ver a Fernando arriba pero no me gusta que Vettel lo esté también, su coche va en todas circunstancias, veremos en los segundos ya que hay mucha prueba

Vettel aún no ha vencido en Mónaco



Hay circuitos que hacen campeones. Uno de ellos es el urbano de Montecarlo, vencer en las calles del Principado y recibir el trofeo de manos de alguno de los Grimaldi es uno de los sueños de todo piloto de Fórmula 1 que merezca serlo. En este trazado se forjó el mito de Ayrton Senna y la leyenda de los fósforos escondidos en los guardarraíles que el brasileño iba destrozando con su McLaren en una apuesta con sus mecánicos. Aquí es donde algunos pilotos creen estar en otra dimensión, el más prestigioso y especial gran premio de la temporada, como lo calificaba ayer el gran Michael Schumacher. También es uno de los circuitos en los que aún no ha vencido el gran dominador de esta temporada.

Sebastian Vettel, cuatro victorias y un segundo puesto en 2011, busca ganar en Mónaco para ser reconocido como el piloto que es. "La historia que este gran premio tiene detrás y su tradición en las carreras es muy grande y sería todo un honor poner mi nombre en la lista de ganadores; estamos luchando por el campeonato, que es lo más importante, pero ésta es una de las carreras que significaría mucho para mí", explicaba ayer con sus bermudas azules y su nuevo peinado de vocalista de 'El Canto del Loco' mientras saludaba a diestro y siniestro al llegar al imponente hospitality de Red Bull. Vettel sabe que no es fácil, pero está ante una oportunidad única gracias a un coche que marca época: "No siempre es blanco o negro, se trata de un fin de semana largo y pueden suceder muchas cosas, la presión es muy grande aquí y hay que estar muy concentrado, aunque es uno de los sitios donde un piloto marca la diferencia".

Quizá ésa sea la razón por la que todos los campeones del mundo en activo, excepto Vettel, hayan ganado aquí. Schumacher ha vencido en cinco ocasiones y está a una del récord de Senna, será complicado que lo iguale este año, pero ¿quién sabe? El alemán venció en 1994 y 1995 con Benetton y 1997, 1999 y 2001 con Ferrari. Alonso lo consiguió dos veces en 2006 y 2007 con Renault y McLaren; Hamilton en 2008 con la escudería británica y Button en 2009, el año de su título con el Brawn GP. ¿Será el turno de Vettel?

As

Este año tiene una oportunidad única su coche es el mejor en todos los circuitos, en este también tiene ventaja,

miércoles, 25 de mayo de 2011

El casco de Fernando para Mónaco



Fernando Alonso celebró este miércoles la reestructuración introducida por Ferrari en el equipo tras el mal arranque en la temporada de Fórmula 1. Además, declaró, por la tarde, que le gustaría terminar en el podio el próximo domingo en el Gran Premio de Montecarlo, donde utilizará un casco dorado especial, porque es un "circuito especial".

"Necesitábamos una reacción". El asturiano defendió la decisión que tomó el equipo con relación al ahora ex director técnico, Aldo Costa, puesto que "habitualmente todos los cambios han sido para bien, y creo que pueden mejorar la estructura de Ferrari". "La reestructuración técnica no creo que vaya a afectar mucho a lo que es esta carrera en si, ayer el equipo decidió prescindir del director técnico y todos los cambios que se hacen son para mejor y tengo plena confianza en las decisiones de Stefano (Domenicali) y creo que puede mejorar la estructura en Ferrari". También aclaró que para hacer este cambio "no me han preguntado, nunca he tenido una conversación sobre este tema".

El bicampeón del mundo mostró su simpatía por este circuito: "lógicamente me gustaría terminar en el podio, porque es un circuito tremendamente especial y estar en el podio siempre es bonito y ganar la carrera sería muy especial. Es una carrera con muchas incógnitas, algunas se despejarán el sábado y otras el domingo siempre hay un factor suerte". Continuó afirmando que desconoce si será posible "ganar". Dictaminó que tendrán que esperar al "sábado por la tarde" ya que la crono de Mónaco "es más decisiva que otros grandes premios".

Continuó explicando el piloto de Ferrari: "aquí hay que ver si aparece el coche de seguridad por primera vez en la temporada y ahí empieza a jugar un poco la suerte, que neumáticos tengas, en que momento de la carrera sale y tomar las decisiones apropiadas". "Los revulsivos inmediatos no existen, se trabajan 24 horas al día para tener el mejor coche posible, para tener las mejoras aerodinámicas carrera tras carrera y cambiando el director técnico no creo que haya ninguna revolución, es un poco intentar dar un cambio de dirección a lo que venía siendo una tendencia negativa, tanto el año pasado como este con la competitividad del coche".

A pesar de la desventaja que ahora tiene en el mundial: "después de cinco carreras ninguno en Ferrari puede pensar en dejar de luchar por el campeonato del mundo, por la historia, por lo que representa Ferrari, por los colores que debemos defender hasta diciembre, nunca aflojaremos hasta que haya una diferencia enorme o matemáticamente estemos fuera. Es una obligación para nosotros pensar en el campeonato".

De los neumáticos dijo: "en teoría Mónaco es un circuito que no es muy exigente, quizás los traseros un poquito, pero aquí habrá que cuidarlos más y si sales en el tráfico por muchos neumáticos nuevos que lleves es imposible adelantar, por tanto, más vale estar en la pista cuanto más tiempo mejor y evitar cualquier tipo de tráfico. Una parada sería ideal y dos paradas sería también bueno".

Hay que destacar que Pirelli pondrá a disposición de los equipos sus neúmaticos súper blandos por primera vez en la temporada. Según el compañero de equipo de Alonso, Felipe Massa, con el cambio de compuesto en las próximas carreras, las cosas podrían ir a mejor: "A partir de ahora disputaremos tres Grandes Premios con neumático blando y súper blando de Pirelli que deberían funcionar mejor para nosotros", afirmó el brasileño.

Por último, el asturiano negó que haya un pacto entre los pilotos por la prohibición del alerón trasero móvil: "no creo que nos pongamos de acuerdo en una cosa que te da unas décimas por vuelta, siempre vamos a intentar todos cogerla y luego además cada equipo nos dice lo que tenemos que hacer, entre nosotros hay poco tipo de poder en estas decisiones".

Casco especial para la gran cita del Mundial

El Gran Premio de Mónaco es un evento único en el calendario del Campeonato del Mundo y, a menudo, a los pilotos les encanta presumir de llevar algo inusual en su indumentaria, ya sea mono o casco.

Fernando Alonso quiere lucir una prenda especial para la ocasión: un casco con el mismo aspecto de siempre pero sustituyendo los colores habituales por tonalidades doradas, exceptuando el rojo Ferrari y la insignia de Asturias.

Esta elección, que se repetirá en Singapur, está destinada a un propósito benéfico: el casco será subastado a final de temporada y los ingresos serán donados a la Fundación Fernando Alonso, principal responsable de los proyectos para el desarrollo de la seguridad vial entre los niños en España.

La cita monegasca exige las mejores de galas de sus participantes y los ex pilotos de la F1, Raikkonen y Montoya, ya quisieron utilizar un atuendo de lujo al lucir en los cascos sus respectivos nombres inscritos en diamantes en la época en la que coincidieron en McLaren (temporada 2004-2005). Ambos fueron subastados para donar la recaudación para una acción benéfica que los propios pilotos ecogieron

elmundo

Fernando no se mete para que echan a nadiee, pero opina tras la decisión de Fedrrari y le parece bien a ver si cambia la forma de construir su coche, Mónaco es especial y puede dar sorpresas, hay que calificar bien, cierto aún no hemos visto el safety, no han hecho caso en lo de no usar el DRS, esperemos que no provoque accidentes, habla de una parada o dos, pero los ultrablandos dicen duran 10 vueltas, veremos la táctica de cada quien, hay que calificar lo más arriba posible, lo del casco ya es tradicional en la foto le tenemos

Horarios y tiempo previsto para Mónaco

Estos son los horarios para el Gran Premio de Mónaco para Europa, cada quien debe trasladarles a su horario según donde esté

Jueves 26 de Mayo, es el único gran premio que los libes 1 y 2 se celebra de jueves

Libres 1 a las 10,00

Libres 2 a las 14,00

Sábado 28

Libres 3 a las 11,00

Calificación a las 14,00

Domingo 29

Carrera a las 14,00

En cuanto al tiempo se espra haga bueno los tres días

Luca Colojanni:" Está claro que todo el mundo observa a los demás"

La lucha entre Ferrari y Red Bull no únicamente está en la pista, sino que también parece haberse trasladado fuera de ella. Tras el Gran Premio de España, el asesor deportivo de la escudería austríaca, Helmut Marko, acusó a los italianos de haber escuchado, en secreto, las estrategias de carrera de los vigentes campeones.

Tales declaraciones se centran en las órdenes a Mark Webber de entrar a cambiar neumáticos, que fue inmediatamente seguida por los de Il Cavallino Rampante, y no parecía atender a una estrategia establecida sino a una respuesta. Al terminar el pit stop, Fernando Alonso y Mark Webber salieron en paralelo por el pit lane y finalmente fue el asturiano quién se llevó la posición.

Al oír las acusaciones de espionaje de Red Bull, desde Ferrari le han quitado importancia e incluso se ríen de las palabras de Marko. "Solo podemos reírnos de ello. Está claro que todo el mundo observa a los demás", aseguraba el portavoz de la marca italiana, Luca Colajanni, a la web alemana sport1.de.

Las palabras del asesor deportivo de la escudería austríaca al finalizar la prueba en el Circuit de Catalunya hablaban, sin tapujos, de espionaje. "Hemos notado que Ferrari está haciendo algún tipo de espionaje. Llamamos a Mark a boxes relativamente tarde, y ellos (Ferrari) se las apañaron para que también entrara Alonso. Habían sido capaces de respondernos", afirmaba Helmut Marko el pasado domingo en Barcelona.

En Maranello están muy tranquilos al respecto y no han querido darle más importancia al asunto.

caranddriverthef1

De la Rosa: "Mónaco es el lugar perfecto para que Alonso y Hamilton resten puntos"


El piloto español Pedro Martínez de la Rosa, probador de la escudería McLaren, augura más adelantamientos que en años anteriores este fin de semana en el Gran Premio de Mónaco, un circuito en el que cree que Alonso o Hamilton pueden restar puntos al intratable Sebastian Vettel. "Mónaco es el lugar perfecto para que Fernando, Hamilton, Button, Rosberg, y cuantos más mejor, logren restar los máximos puntos posibles a Vettel. Es un circuito de manos, el más técnico del Mundial, el más difícil, y también el más peligroso", asegura en declaraciones a su web.

El barcelonés, que reconoció que el trazado del Principado es el "más difícil y técnico" de los que ha pilotado, cree que habrá más adelantamientos en esta ocasión. "En el GP de España pudimos comprobar cómo la mayoría de adelantamientos se produjeron en zonas donde no se activaba el DRS, lo que me hace deducir que los neumáticos son el mayor factor de adelantamiento y que, además en Mónaco, veremos adelantamientos este año", apuntó.

Además, explicó que 'Pirelli' llevará los compuestos "más blandos" y apuesta por una estrategia innovadora. "Adelantar este año en Mónaco no será imposible, y esto probablemente empuje a los equipos a hacer 2-3 paradas lo que aquí sería atípico, pero daría mucha más emoción", añadió.


Por otra parte, dejó claro que lo más importante en esta carrera es "rodar sin tocar mucho los reglajes del coche" para ir "poco a poco encontrando el límite" y "no cometer errores". "Cuando chocas luego tienes que empezar de cero e ir cogiendo el ritmo otra vez. Yo siempre digo que en Mónaco los cambios de reglajes se hacen por la noche, de día se rueda y punto", recalcó. El catalán considera acertada la limitación del DRS (alerón móvil trasero) dentro del túnel. "Yo hubiese preferido que aquí no se utilizara en absoluto pues es un riesgo innecesario. El DRS en Mónaco no dará más opciones de adelantar", explicó.

Por último, cree que el 'gran circo' llega en el momento adecuado a Montecarlo. "Este es un Gran Premio inusual donde los coches que suelen ir bien en el último sector (lento) de Barcelona, suelen ir bien en Mónaco, y tanto los McLaren como los Ferrari iban bastante bien allí. El 'timing' es siempre importante y es bueno llegar aquí esta semana y no a otro circuito estilo Barcelona donde la aerodinámica es mucho más determinante", finalizó.

Marca

A ver si es cierto Pedro que van mejor aquí, sobre todo los Ferrari, aunque me temo que el Red Bull es muy superior en todo tipo de circunstancias, el DRS no debería haberse permitido aquí, cierto los neumáticos están siemndo un factor fundamental en los adelantamientos

Villadelprat: En una empresa no puedes caer preso del pánico y esto es muy de Ferrari."




¿Qué opinión le merecen los cambios en Ferrari?


En una empresa no puedes caer preso del pánico y esto es muy de Ferrari. Yo creo en Fry, en Costa, en Domenicali y en la gente que está allí. No era el momento de hacer grandes cambios, pero la presión era tan grande

¿Quién cree que ha tomado la decisión de destituir al director técnico, Domenicali o Montezemolo?

Imagino que el de arriba del todo ha sido el que ha tomado la decisión ante la presión popular. Ha dicho que también cree en Domenicali. A muchos les cuesta hacerlo... Stefano es un tío genial y no fue él quien diseñó el coche. Él es el motivador y el líder del equipo. Está en un momento difícil, pero él no lo diseñó y espero que no le toquen porque no se lo merece. Es cierto que se equivocaron en Abu Dhabi y que perdieron el título desde el muro, por un error estratégico, pero también que llegaron a aquella carrera con un coche que evolucionaron con esfuerzo durante el año, al punto de llegar a ser mejor que el Red Bull. Hay que creer que este año pueden hacerlo también y, si cada cinco carreras cortan cabezas, malo.

¿Ve entonces contraproducente la medida tomada?


Sin duda, prescindir de Costa es una medida contraproducente, y más hacerlo público, porque era un tío con carisma y el mismo hombre que el año pasado hizo un coche fantástico para que Ferrari llegara a la última carrera líder, pero da la sensación de que Ferrari está más por el qué dirán que por el trabajo. Hacen mal, porque no tengo la menor duda de que queda tiempo para pelear por el título.


Anímenos, ¿cómo es realmente eso posible con Alonso a 67 puntos de Vettel?

En Ferrari tienen un coche fiable, tiempo por delante para mejorar y a Alonso, un piloto que siempre acaba en los puntos. Ahora está lejos, pero 25 puntos suyos con un cero de Vettel vuelven a cambiar el panorama, y en Mónaco puede ganar perfectamente. Se le ve muy convencido. Es que siguiendo esta línea de Ferrari de ahora, imaginemos lo que tendría que haber hecho Mercedes con Brawn y su gente, porque compraron un equipo campeón que no ha vuelto a ganar... Ahí no han cortado ninguna cabeza y creen en la estructura. Hace falta estabilidad mental, psicológica y económica para poder trabajar y con lo que ha hecho Ferrari no se consigue.

As

Bueno Villadelprat no ve con buenos ojos lo de que apartaran a Costa de su puesto, a mí lño que me preocupa es que quien esté, en este caso Fry, sepa desarrollar esa aerodinámica ya que Fry estaba dentro porque quizás la solución halla que buscarla fuera, necesitan imaginación y que funcione, veremos si la tienen