miércoles, 20 de marzo de 2013

Zonas de activación del DRS en Malasia


El uso del alerón trasero móvil se ha limitado tanto en los entrenamientos libres como en la calificación a las mismas zonas que en carrera, pero en contrapartida la FIA duplicará las mismas para facilitar que los pilotos perseguidores rebasen por velocidad pura a los que les preceden. Para Sepang, a la zona única de la recta de meta del pasado año (con el punto de detección en la curva 15) se une ahora una nueva: se medirá la distancia entre los pilotos antes de la curva 13 y el DRS se podrá activar después de la 14, es decir, al afrontar la otra larga recta del trazado malayo.

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A ver si estas dos zonas sirven al espectáculo, aunque no me guste que el piloto que va delante no pueda defenderse con las mismas armas

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