En Maranello se está trabajando a contrarreloj para incorporar a su monoplaza el exitoso e innovador 'conducto F' de McLaren. El polémico componente utilizado por el equipo británico en el MP4-25, que permite a los pilotos controlar el flujo que entra al alerón trasero con su rodilla izquierda, fue aprobado por los comisarios de la FIA en la primera carrera de la temporada en Bahrein.
En la siguiente prueba que se disputó en Melbourne, Sauber utilizó un sistema similar que no les terminó de convencer, al mismo tiempo que se informaba que equipos como Red Bull, Force India, Williams y Mercedes también estaban trabajando en sus respectivas fábricas en la creación de un sistema similar.
El jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, afirmó después del Gran Premio de Malasia que Ferrari también está trabajando en una versión para el F10.
"Hemos visto que la ventaja del sistema es muy, muy grande", explicó el italiano, refiriéndose a la ventaja de velocidad punta en recta de la que gozan los pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y Jenson Button.
"Vamos a llevarlo a las carreras lo más pronto posible, una vez estemos seguros al ciento por ciento", añadió Domenicali.
F1.com
Claro hay que tenerlo cuanto antes que veo a Hamilton muy suelto, da más velocidad y no hay que despreciar nada de lo que está permitido, ahora hay que conseguir que sea uno con el resto de aerodinámica que McLaren ya llevaba tiempo pensando en ello, el coche de este año se hizo con la idea de que lo llevara, en cambio los de otras escuderías que lo quieren incorporar, como Ferrari no
En la siguiente prueba que se disputó en Melbourne, Sauber utilizó un sistema similar que no les terminó de convencer, al mismo tiempo que se informaba que equipos como Red Bull, Force India, Williams y Mercedes también estaban trabajando en sus respectivas fábricas en la creación de un sistema similar.
El jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, afirmó después del Gran Premio de Malasia que Ferrari también está trabajando en una versión para el F10.
"Hemos visto que la ventaja del sistema es muy, muy grande", explicó el italiano, refiriéndose a la ventaja de velocidad punta en recta de la que gozan los pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y Jenson Button.
"Vamos a llevarlo a las carreras lo más pronto posible, una vez estemos seguros al ciento por ciento", añadió Domenicali.
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Claro hay que tenerlo cuanto antes que veo a Hamilton muy suelto, da más velocidad y no hay que despreciar nada de lo que está permitido, ahora hay que conseguir que sea uno con el resto de aerodinámica que McLaren ya llevaba tiempo pensando en ello, el coche de este año se hizo con la idea de que lo llevara, en cambio los de otras escuderías que lo quieren incorporar, como Ferrari no
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