A vueltas comnn el kers

El kers va a acabar siendio una incógnita, siendo una potencia extra para el motor parovechando la energía calorífica de la frenada, eso está muy bien ya que se disipaba, parecía que iba a ser muy importante en circuitos con largas rectas, para defensa contra escuderías superiores o ataque y adelantamiento, parecía defenestrado, de hecho se había peddido su supresión, ahora resulta que se ha mostrado eficaz en un circuito de los inesperados como es el de Hungría ni largas rectas, ni muchas posibuilidades de adelantamiento, nose si se trata de una mejora del mismo o es que no se comprendió muy bien la idoneidad de su aplicación, Hamilton ha vencido con él y Ferrari ha visto que era efiaz en este circuito, genera un problema de pesos, hay que redistribuir los mismos, interaciona con el peso del piloto, ha obligado a Kubica a bajar alarmantemete de peso, ahora hay otro probelma añadido, para el próximo año hay que poner un dpósito de combustible más pesadio, dada la prohibición de repostaje y es algo parecido un peso extra que hay que equilibrar, no parec idóneo seguir con el kers, me gustaría saber el alcance real del artilugio, que no me cabe ninguna duda, sería eficaz caso de que pesara muchísimo menos, ahí está el futuro del mismo
Silvo