Alerón delantero móvil, de este año

Bueno, en cuanto a la explicación del funcionamiento del alerón delantero, se trata de que un sólido debe de penetrar en un fluido que lógicamente se resiste a ello,habían prohibido que éste fuera móvil, ahora han permitido que sí lo sea y se aprovechan de ello de la siguiente forma: cuando interesa ir deprisa estará casi en posición paralela al suelo (para que se entienda), la superficie que ofrecerá ese ala respecto al avance será mínima, esa posición sería la que se llama de cero grados, en cuanto a los adelantamientos se puede variar esa posición seis grados ( con la parte más adelantada del mismo más baja, ya que si no el efecto sería el contrario, la tendencia sería a despegar), es decir, ponerlo con cierta inclinación respecto del avance, de tal forma que se pierde algo de velocidad, que ya no se necesita tanta como en las rectas, pero en cambio se aprovecha la propia resistencia del fluido para que ejerza cierta presión sobre el coche hacia abajo en ese lugar, así tenemso poca pérdida de velocidad respecto a la que se necesita y más agarre delante con el consiguiente mejor aprovechamiento de la potencia del motor y evite de bizqueos ( esto si se va solo), llevando un coche delante también se evita mejor que ese fluido removido por él, nos afecte a la conducción, somos más resistentes a la influencia del intento natural de regreso de ese fluido a su estado natural anterior a influencia por lo que nos asentaremos más sólidamente al suelo y podremos manejar mejor el coche facilitando el adelantamiento, además, como se han prohibido los apéndices aerodinámicos, sse ha conseguido al mismo tiempo que el cono de influencia de la parte trasera del vehículo delantero sea más pequeño y se pueda el de detrás acercar más a él.

Silvo

Espero haber explicado a quien no entienda aún como va lo de ese alerón delantero su funcionamiento y el ¿por qué?