El primer truco que ha llamado la atención esta temporada lo ha mostrado el Lotus Renault R31 y concierne a los tubos de escape. Estos salen hacia adelante y desembocan justo delante del pontón, hacia abajo, de forma que por la propia velocidad del vehículo los gases calientes pasan por debajo del pontón y de esta forma contribuyen a aumentar el efecto suelo, seguramente de una forma mucho más importante que los difusores 'soplados'. Si esto es así , prnto encontrará imitadores, porque el sistema, a priori, no necesita modificaciones en el monocasco; recordemos que cada equipo sólo puede homologar un monocasco por temporada. Otro problema podría ser la longitud de los escapes; a mayor longitud, sobre el papel, menos eficacia en altos regímenes. Uno de los problemas a solucionar estriba en la temperatura de estos gases –entre 600 y 800 grados–, lo que implica el empleo de aislamientos especiales para no dañar la fibra de carbono
elmundodeportivo
Alguien apuntaba ayer que los escapes del Renault podrían apuntar hacaia adelante y parece ser que es así según desvela elmundodeportivo, no hay doble difusor pero se las ingenian para aumentar el efecto duelo
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2 comentarios:
El tema de los escapes de Renault (aj, siempre me olvido de decir Lotus), Mercedes y McLaren va a ser lo que nos mantenga entretenidos en el inicio de la temporada.
Sí, creo que va a haber movida, Newey también los piensa poner si son eficaces, ya tenemos entretenimiento, también me cuesta lo de LOtus, saludos Jose Luis
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