Cae una grúa en el F1 Korean Circuit

Malos augurios para el nuevo circuito coreano. A los retrasos y numerosas dudas sobre su finalización a tiempo para la carrera de Fórmula 1 del próximo 24 de octubre, se suma el accidente ocurrido a última hora del miércoles, cuando una grúa cayó sobre la recta principal del trazado, dañando parte de la tribuna principal.

KAVO (Korea Auto Valley Operation), organizadores de la carrera, se apresuraron a confirmar que el accidente no supondrá un retraso en los planes previstos para la carrera de Fórmula 1.

Ni siquiera temen que la visita de la FIA, el próximo 11 de octubre, se vea afectada por este incidente, según un comunicado oficial: "Correremos para completar el trabajo, y la gente podrá ver un circuito terminado cuando la FIA lleve a cabo una inspección final".

De obtener la aprobación de la Federación, Corea cumplirá su contrato de albergar la carrera durante siete temporadas. Aunque, de momento, todo está en el aire.

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Siempre dije que esta carrera de Corea se disputará, están corriendo y aunque haya caido una grúa, seguramente será pòr la velocidad que imprimen, tendrámos gran prmio de Corea, hay muchísimas gruas y gente trabajando y la FIA se ha permitido qque se superen los plazos de revisiones porque saben que puden llegar a tenerle para dispurtar la carrera y quieren tenerla, yo cuento siete grúas en el espacio pequeño que abarca la foto de la entrada.

Cinco candidatos, cinco situaciones

Mark Webber, no es esxperto en estar peleado el titulo pero es un veterano que está demostrando conocer muy bien la profesión, y tiene el mejor coche con el permiso de Marko y Horner, si se dan cuenta que este les puede hacer campeones y el otro muy problablemente no puede conseguirlo ya que está en ello a pesar de que no sucede lo anterior, tener a Vettel de compeñero no le beneficia, ha vencido en cuatro ocasiones y en una no ha puntuado, muy regular, ventajas: coche y 11 puntos sobre Fernando

Fernando Alonso, experto en pelear por el título, es veterano ya, sabe estar en estas situaciones, no tiene el mejor coche, su escudería sabe que es muy importante para el título, ha vencido en cuatro ocasiones y en tres no ha puntuado, ventaja: su compañero de escudería ya no es aspirante, aventaja a los auténticos aspirantes, salvo que vuelvan a decaer (Hamilton y Vettel) de las escuderís rivales en 9 y 10 puntos respectivamente

Lewis Hamilton. ya sabe lo que es pelear por el título pero no creo que sea un experto en ello ya que lña arma en carreras que aún no son decisivs del todo, importantes pero no decisivas, coche irregular le hemos vista más bajo, más arriba y ahor otra vez más bajo, tiene compañero con aspiraciones pero , por fortuna para él, aún tiene menos puntos, sí cuenta con el apoyo de la escudería, dos victorias y cuatro abandonos ( dos de ellos en las dos últimas carreras), es una ventaja respecto a Red Bull que esté él delante de su compañero, está casi a un gran premio de Webber

Sebastiabn Vettel, no es experto en pelar por el título, tampoco parece experto en ituaciones límite, no las gestiona del todo bien, tiene el mejorcoche, cuenta con el apoyo de la escudería, su campañero es quien lidera el campeonato lo que debería perjudicarle, lo digo con dudas dado el comportamiento de Marko y Horner, dos victorias y tres abandonos, también está casi a un gran premio, como Hamilton pero con mejor coche, es una ventaja la confinza de la escudería

Jenson Button, ya ha conseguido un título pero ha tenido un coche muy su`perior por lo que no ha estado en una pelea como la de este año, no obstante se le ve en plan veterano, tipo Webber y Fernando, lo malo es que su escudería piensa en Hamilton y le tiene delante suyo, aunque solamente cinco puntos, el coche es irregular y muy probablemente inferior al de Hamilton, sabemos lo que hace esa escudería, no le beneficia que esté Hamilton delante suyo en puntos tampoco, está a un gran premio de Webber (25 puntos), no le veo grandes ventajas respecto a loos demás aspirantes salvo su forma de conducirse en la pista

Cada quien tiene su situación de puntos, de coche, de trato con la escudería, cualidades personales, etc..., Parece que Fernando no está mal situado aunque Webber tiene mejor coche ya que aún esperan por Vettel, en cambio Button no parece muy bien situado ya que le hace de tapón, aún, su compañero pero veremos como se desarrollan los cuatro, creo que se disputarán todos que quedan

Después del encontronazo de Lewis Hamilton y Mark Webber en el pasado Gran Premio de Singapur, el británico ha salido en los medios de comunicación con declaraciones bastante críticas hacia el equipo Red Bull y su legalidad.

El campeón de 2008 comentó que después del dominio del RB6 en Hungría, los test de flexibilidad impuestos por la FIA han afectado al ritmo de los monoplazas diseñados por Adrian Newey.

"Buena pregunta", afirmaba el piloto de Mclaren en una entrevista al diario alemán 'Bild'. "En Hungría iban dos segundos por vuelta más rápidos que el resto. Es simplemente imposible tener un ritmo así", declaraba Lewis Hamilton.

Cuando al inglés se le preguntó si piensa que los Red Bull han estado haciendo trampas, Hamilton contestó: "Nosotros siempre nos hemos mantenido bajo las reglas". "Nuestra gente se preguntaba si el RB6 era legal y le preguntamos a la FIA. Después de eso, Red Bull tuvo que modificar su coche e ir un paso por detrás. La FIA tomó una buena decisión", añadía el inglés.

Al mismo tiempo, a Lewis también se le preguntó por la aparente guerra psicológica desplegada por sus rivales en el mundial, particularmente por su ex compañero, Fernando Alonso. "Eso es normal, al final de la temporada empiezan los juegos psicológicos. Yo soy lo suficientemente fuerte y estoy preparado para ello. No estoy preocupado, pero creo que es mejor si uno sólo se dedica a hablar en la pista", afirmaba un rotundo Hamilton.

A pesar de haber perdido posibilidades en la lucha por el mundial después de su abandono en Singapur, Hamilton insiste en que está preparado para el reto que suponen las últimas cuatro carreras. "Volví a mi casa de Zurich durante un día; me levanté por la mañana y fui a correr al bosque con música rap en mis auriculares. Así que volveré", insistía el campeón de 2008.

Aunque en las dos últimas carreras, Lewis Hamilton haya salido con cero puntos en su casillero, el británico no tira la toalla. Cien puntos en cuatro carreras. el tesoro más valioso para los cinco candidatos al título mundial. El campeón de 2010 se hará de rogar.


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Hamilton duda de la legalidad de las victorias de Red bull ya que etaban muy por delante eb tiempos, es cierto que lo estaban, demasiado para lo acostumbrados que estamos, siempre pensé que había algo pero si es el alerón respondía perfectamente a las normas, no a las nuevas normas pero hubo que hacer un cambio de lo permitido para ello, eso no es ilegal ya que no estaban ilegales, que sepamos, Fernado no ha iniciado ninguna guerra psicológica simplemente habla de como se encuentra eso unido a sus últimos resultados es lo que hace que lo veas así, la guerra psicológica la tiene contra tí mismo por verle ahí, llevas hablando en la pista hace ya tiempo, ers bueno pero te puede lo mejor que te crees

Stepney, condenado a veinte meses de cárcel por suministrar información a McLaren

El ex ingeniero de Ferrari Nigel Stepney, acusado de sabotaje y de haber brindado información confidencial a McLaren en un escándalo de espionaje de Fórmula 1 en la temporada 2007, fue condenado a prisión tras una sentencia acordada de conformidad, dijeron el miércoles los medios locales.

Stepney fue sentenciado a un año y ocho meses de cárcel y a pagar una multa de 600 euros, pero el sistema legal de Italia implica que es poco probable que cumpla su condena en prisión. "Estamos satisfechos, incluso aunque mi cliente siempre ha negado el sabotaje", declaró su abogada, Sonia Bartolini.

"Tenemos que agradecer al fiscal por haber aceptado una sentencia acordada de conformidad. Inicialmente, la condena era mucho mayor", agregó Bartolini en declaraciones a la edición digital de la Gazzetta di Modena tras una audiencia en Sassuolo, cerca de la base de Ferrari en Maranello.

El británico Stepney fue acusado de dar información secreta sobre monoplazas de Ferrari a su rival McLaren y de intentar dañar el coche del entonces piloto de la escudería italiana Kimi Raikkonen antes del Gran Premio de Mónaco de 2007, cuando aún trabajaba en el equipo.

McLaren recibió una multa récord de 100 millones de dólares por parte de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y perdió todos sus puntos en el campeonato de constructores en una audiencia llevada a cabo en el 2007, después de haber sido declarado culpable de poseer un expediente de 780 páginas con información de Ferrari.

Tanto Stepney como el director de diseño de McLaren, Mike Coughlan, fueron despedidos por sus equipos. La FIA no tomó acciones formales contra Stepney debido a que el mismo no tenía una licencia del órgano rector, pero recomendó que las escuderías no tuvieran vínculos profesionales con él por un período de dos años.

Stepney ha negado regularmente las acusaciones de sabotaje. Ferrari ha dicho que un misterioso polvo se encontró alrededor de las tapas de los depósitos de combustible de sus dos monoplazas antes del Gran Premio de Mónaco de 2007. También se encontró polvo en un bolsillo del pantalón de Stepney, pero el británico ha sostenido que fue colocado allí.

As

¿Os acordáis de aquel ingeniero de las fotocopias?, pues ha sido condenado a c´ñarcel que por lo que se ve no cumplirá y además en una sentencia pactado, los abogados que rebajan pena se consideran vencedores y el fiscal se ha conformado, aún niega lo de los polveos aparecidos en el Ferrari como un sabotaje suyo,os lo recuwerdo fué durante el gran premio de mónaco en 2007 que había polvo blanco en los motors y algunos meánicos le acusaron de ser él quien lo puso en ellos,no parece disconfrom con la sentencia, claro que hay que tener en cuenta que ha sido pactada

Montezemolo: "Estos triunfos son gracias a la labor del equipo y no caen del cielo por casualidad"

Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, dedicó unas emotivas palabras a todo el equipo en agradecimiento por su trabajo en las últimas dos victorias logradas por Fernando Alonso en Monza y Singapur.

"Éste es el equipo que quiero"
"Estos triunfos son gracias a la labor del equipo y no caen del cielo por casualidad. Todo el mundo, desde quienes están en el muro a los que están en 'boxes', en el garaje o aquí en la fábrica hasta los pilotos en la pista, han contribuído positivamente", comentó Montezemolo al tiempo que confesó sentirse "orgulloso de ser su presidente". "Éste es el equipo que quiero: formado por personas que trabajan en silencio, que no se abaten cuando ante las dificultades y que mantienen los pies firmes sobre la tierra cuando las cosas van bien otra vez", añadió.

Stefano Domenicali, director de la Scuderia, quiso unirse también al capítulo de agradecimientos: "Estamos en el buen camino pero la parte más difícil está por llegar. Cuando se supera una brecha tan grande como la que teníamos hacepoco más de dos meses los esfuerzos se intesifican, y más cuando ves que el objetivo se acerca. Debemos luchar por conseguir una fiabilidad absoluta, mejorar el rendimiento, respetar el método de trabajo, concentrarnos y, sobre todo, tener humildad: esta es la receta que debemos seguir en las próximas semanas, que son decisivas".

Domenicali apuntó además que "vamos a disfrutar ahora de la alegría de ganar en Singapur, pero inmediatamente después debemos empezar a pensar en el país del Sol Naciente".

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No, Luca no caen del cielño por casualidad, hay que tener un equipo de ingenieros competentes y capaces, hay que poner inversiones suficicientes, los mecánicos, toda la escudería, los pilotos son muy importentes y por eso se trajo a Fernando, Ferrari no acababa de pitar, pero sin coche no consiguen los objetivos y ese coche, con mucho esfuerzo de todos, está en la lucha y viene con buen sprint, eso es humildad y trabajo así es Ferrari ahora no me extraña verle orgulloso, nosotros también lo estamos y más que lo estaremos cundo se remate el trabajo consiguiendo los objetivos

Gascoigne en Lotus hasta 2015

La escudería Lotus, debutante este año en el Campeonato a pesar de su histórico nombre, ha confirmado la renovación de su director técnico, Mike Gascoyne, por cinco años más, un anuncio que también señala las amplias miras de futuro que tiene la escudería en la Fórmula 1.

El experimentado ingeniero inglés se muestra muy ilusionado por continuar trabajando en Lotus, equipo que podría recuperar la tradicional denominación de Team Lotus para 2011. Después de su paso por Renault, Toyota o Force India, en esta temporada apostó por el debut de la nueva escudería malaya, aunque con marca pública ya conocida en el Gran Circo.

El director del equipo, Tony Fernandes, no puede disimular su gran satisfacción por tener a una persona tan experimentada en la competición, que ha conseguido cierta corrección en los resultados, con un rendimiento algo bastante diferenciado del resto de escuderías debutantes este año.

Mike Gascoyne: "Después de haber iniciado el equipo desde cero, siempre fue mi intención la de terminar mi carrera aquí, así que es bueno haber acordado formalmente seguir cinco años más. Me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a Tony, Din, Nasa, Riad y a todo el equipo. Esto muy agradecido a todos los involucrados en Lotus Racing por tener la confianza necesaria para realizar un contrato a largo plazo. Hemos tenido un gran comienzo en nuestra unión de trabajo, y estoy deseando continuar durante los próximos cinco años, e incluso más allá de ellos".

Tony Fernandes, director del equipo: "Cinco años más de contrato para Mike es un anuncio importante para todo el equipo Lotus Racing. Esto demuestra nuestra seriedad, no sólo acerca de cuán lejos tenemos nuestras aspiraciones, sino también como una recompensa a Mike por el trabajo duro que él y su gente han hecho al posicionarnos actualmente como un competidor serio en F1, con un futuro muy brillante por delante. En lo personal, he disfrutado mucho el año que hemos estado trabajando juntos, y estoy muy emocionado de trabajar con Mike durante muchos años más que quedan por venir".

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Es un gran ingeniero y no me extraña que se quieran quedar con él, le han renovado cinco años, veremos como Lotus continúa evolucionando

Fernando: "Estoy al 100%"

Fernande habla de que el campeonato es largo y por tanto muy dificil estar en forma todo el tiempo, lo bueno es que advierte que ahora está al 100% y más motivado que nunca dado que está en la pelea por el título, eso le motiva más aún:"Un campeonato de nueve meses es raro en otros deportes. Éste es un deporte en el que no se puede estar completamente en forma, concentrado y motivado al cien por cien en cada carrera, cada mes. Se tienen altibajos. Pero justo ahora, en este momento del campeonato, estoy en mi punto álgido, cien por cien motivado, concentrado…", así que el coche responda que el piloto está a tope.

Stefano nos habla de de la mentalidad fuerte que se necesita ahora y reconoce que tiene Fernando: "Sí, eso espero. Por supuesto que Fernando tiene una mente fuerte, y realmente espero que sea la más fuerte frente al resto. Conozco sus características, pero también es cuestión de trabajo de equipo. Tenemos que trabajar con los tíos de la pista y en casa porque si no funcionamos perfectamente como equipo, será difícil ganar", pero avisa de que también debe venir acompañado del buen trabajo de equipo, eso de poner el coche a la altura de las circunstancias y colaborar que para eso son una escuderia.

Gené habla de mejoras para Suzuka y Fernando de un coche que se adapta a todos los circuitos, así que hay que ser regulas como ha comentado y trabajar todos como un equipo, Ferrari puede y Fernando también, a por el campeonato

Jaime Alguersuari: "Alonso es muy frío, un hombre de pocas palabras"

Jaime Alguersuari no duda al reconocer que no tiene prácticamente relación con el bicampeón del mundo Fernando Alonso, a quien califica como una persona "muy fría".

"Alonso es frío, muy frío. Es un hombre de pocas palabras. No tengo la suficiente relación con él como para calificarlo", afirma en una entrevista con la publicación 'Dir Emotions' que en la que no duda en calificar al asturiano como "un grande" de la Fórmula 1.

El barcelonés, que ya ha cumplido su primer año en el 'gran circo', se siente "más veterano y con más experiencia" aunque cree no haber cambiado "nada" pese a que ha crecido un centímetro y medio. "Ahora mido 1,82 y dicen que hasta los 21 años todavía puedo crecer más. A nivel laboral he viajado, he conocido, he experimentado, he luchado. Estoy física y mentalmente mucho mejor preparado. Noviembre y diciembre fueron meses difíciles, pero de todo se aprende", apunta.
"Sigo quedando con mis amigos cuando puedo, voy a desayunar, como hoy, a un bar del barrio y no soy un tío paranormal. La Fórmula 1 es un deporte mediático, sí, y esto me hace firmar algún autógrafo y hacer entrevistas, pero lo tengo controlado", indica.

"Tras cometer algunos errores, haberlos detectado y reconocerlos, creo que no se me ha ido la olla. Tengo 20 años y es normal que me equivoque. Todo lo que soy y lo que entreno se traduce en rendimiento en la pista. Y el trabajo es inhumano, hay que cuadrar muchos temas y es normal que me equivoque", explica.

El catalán aspira a ser "un buen piloto" y mantener la "educación" que le dieron sus padres. "Quiero tener equilibrio emocional para afrontar victorias y fracasos y tener muy claro qué es todo esto. No puedes ser un artista y, cuando te sacas el casco, no ser nadie", advierte.

"El deporte español tiene un talento natural base"
Alguersuari cumplió su primer año en la F1 con un abandono en Hungría, pero lo asume con naturalidad. "Es un susto poco habitual el que he sufrido, pero no me cortaré las venas por esto. Es un día para vivir, que he vivido y que es una experiencia más. No hay que mirar atrás ni para coger carrerilla. No fue la mejor manera de celebrar mi primer aniversario en la Fórmula 1, pero también podía haber sido peor", comenta.

Además, no duda en definirse como "positivo y realista". "'Yo soy mejor que ayer, pero peor que mañana', es mi frase de cabecera", expresa, al tiempo que asegura regirse por la política del "carpe diem". "La vida no es pan comido. No sé cuánto durará el proceso para llegar arriba. Necesito más tiempo, pero no tengo prisa. Lo que venga, ya vendrá. Yo hago lo que puedo y lo que no... fuera", añade.

Por otra parte, el catalán celebra la edad de oro del deporte nacional. "El deporte español tiene un talento natural de base. Rafa Nadal, las selecciones de baloncesto y fútbol, Lorenzo... muchos. Pero en mi caso, como catalán, he tenido la suerte de contar con la ayuda del programa para jóvenes pilotos del Circuito de Catalunya. Esto, en el resto de España, no saben lo que es", aseguró.

Por último, se reconoce como seguidor del Espanyol, aunque no es "anti Barça" y recalca ser "buen amigo" del defensa blaugrana Gerard Piqué. "El Barcelona hace un fútbol de ensueño y Pep Guardiola ha hecho un trabajo impresionante", confiesa, afirmando además que echará de menos a Raúl Tamudo en las filas periquitas. "Como me gusta sufrir, aquí sigo, con los colores blanquiazules al corazón", concluye.

Marca

Jaime primero decirte que sí que son una alegría los éxitos de l,os nuestros en muchos más deportes que los que mecionas, hoy recogíamos en este blog lo de Hípica, están los de piragüismo, Jockey sobre patines, balonmano etc..., sí es para alegrarse, me alegra que seas del Espanyol que me cae bien,espero que mejores y desarrolles bien.



Segundo he de decirte que Fernando es tímido, podrías saberlo, será hombre de pocas palabras hasta que toma confianza, a los tímidos hay que ganárseles (como se le ganó la afici´ón sufriendo con él las injusticias del año McLaren, a nosotros nos da todo) verás como tengas opción rel de hablarle, tú sales con tus amigos y lo dices como si pensaras soy un hombre importante y no cambio, bien te digo que Fernando (bicampeón del mundo) sale con los suyos de Oviedo cuando está aquí, a la Morgal a jugar a baloncesto o a hacer kilómetors de bici como hace bien poco, ten en cuenta, lo menciono poruqe tú lo dices, que Fernando no viene de ningún programa de jóvenes talentos deportivos, que hay en Catalunya, en Asturias no le hay, viene de pelear con el poco dinero de dos trabajadores (padre y madre) y el talento que ves y le reconoces como piloto, dale tiempo y oportunidad que cambiarás de opinión, seguro Fernando mejora cuando se quita el casco ( y mira que es bueno con él) como tu quieres te suceda a tí también

Reducir gasto sin que éste aumente, tarea difícil

Es un deporte que tiene unos profesionales muy bien pagados, como los deportes más seguidos, eso merecería otro debate pero le dejaremos para otra ocasión, tiene esos profesionales y una máquina que debe ser más perfecta que todas las demás en liza, eso es dinero, dieño y gasto, es esencia de la F1, antiguamente con la disculpa de que eso se aplicaba a los coches fabricados en serie, así que es muy difícil establecer límite al gasto, ya que es necesario para ser el mejor y como muy bien dice Schumi : . "Los entrenamientos podrían ser más baratos que ahora, cuando construimos las partes y las tiramos porque no podemos probarlas y no funcionan como se esperaba". , acortas en un aparatado y gastas en otro, de Mosley no me hablen porque introdujo el kers cuando estaba en mantillas y eso era un gasto que no se compensaba en la pista, los nuevos han entrado por la bajada de presupuestos, pero no deben pretender que las grandes inviertan lo mismo, o nos vamos a un coche aerodinámicamente diseñado por Newey, para todos, sería mucho más barato , aunque ahora que lo pienso vencería el mejor y ya sabemos quien es..., sería el piloto quien marcara la diferencia más claramente así que se dejen de acortes, una F1 como debe ser o que no sigan, seguramente el dinero que gana Ecclestone es más en plena crisis, dado que tiene posibles sedes, las escuderías quieren vencer e invierten que lo necesitan, alguna posible nueva escudería ha sido tentada pero no entra en el juego, como Audi, no entra para no tener que estar como Toyota que ha invertido mucho sin resultados pero si el presupuesto es muy pequeño tampoco querrá dado que tendría más potencial que otros y no se lo dejan desarrollar, por otra parte es curioso pero impedir inversiones a una empresa privada parece, al menos, fuera de lugar, cuando se decida acortar gastos hay que asegurarse que no se aumentan por otra parte, como muy bien afirma Schumi o como se puede ver con el kers

Álvarez Pontón se proclama campeona mundial siete semanas después de dar a luz

María Mercedes Álvarez Pontón retuvo el título de campeona mundial de la prueba de resistencia (160 kilómetros), al imponerse en los Juegos Ecuestres Mundiales que se están disputando en Lexington (Estados Unidos).

El título de la amazona española, la gran dominadora de la disciplina en los últimos años, es especialmente notable si se tiene en cuenta que dio a luz a su hija hace apenas siete semanas.

María Mercedes ganó a lomos de Nobby, para ella "el mejor caballo del mundo".

La campeona del mundo se impuso a Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum (Ciel Oriental) y a su hijo Sheikh Hamdan Mohammed Al Maktoum (SAS Alexis).

Marca

´Mercedes se suma a la enorme cantidad de premios conseguidos por deportistas españoles, Camprona de mundo de resistencia a caballo y hace poco que acaba de ser madre. FELICIDADES CAMPEONA por el campeonato y por ser madre, mereces un gran reconocimiento

Alonso aún tiene dos motores casi de estreno

Lo metieron en una caja protegido como la mejor de las joyas, con cuidado de no dañar un motor que ha conseguido grandes logros para Ferrari. Ya viaja hacia Maranello para analizar lo que le queda de vida útil. Y, previsiblemente, seguirá siendo utilizado, pero ya sólo para ofrecer datos de ayuda, para entrenar a sus hermanos. Fernando Alonso ganó el GP de Singapur con el mejor propulsor de su vida, con el mismo que también corrió en Hungría y Alemania, un motor con el que ha conseguido anotar 68 de 75 puntos posibles, dos primeros y un segundo. Ahora se quedará para los entrenamientos de lo que resta de temporada.
En Ferrari son optimistas y están confiados con respecto a la fiabilidad de su monoplaza. Y es que es cierto que han utilizado ya el cupo de ocho motores, mientras que Red Bull y McLaren pueden estrenar esta pieza del coche aún, pero Alonso tiene dos motores que han hecho sólo una carrera cada uno, la de Spa y la de Monza, y son los que van a ser utilizados en las cuatro citas restantes.
Teniendo en cuenta que el que ganó en Singapur ya había recorrido más de 2.500 kilómetros y sin ningún tipo de fallo, la situación no es tan angustiosa. Sería preocupante si rompiera uno de los dos motores que tiene aún frescos, porque de esa manera quedaría uno y casi con total seguridad tendrían que montar un noveno que les supondría diez puestos en la parrilla de salida. Pero mientras los dos motores que quedan respondan tan bien como el utilizado en la noche asiática, el título seguirá estando cerca

AS

Efectivamente, ese motor debe quedar de recuerdo, el mejor motor, que ytantos punts ha dado, con el que se ha metido Fernando en la lucha de este mundial, debe decirnos cuak es su secreto por qué ha ido tan extraordinario y los dos que quedan ya usados son una preocupación pero no un problema de momento, deben aguantar y así ayudar en conseguir el campeonato y pensar que la FIA quiere reducir motores y poner las carreras en 20

Insinúan falta de combatividad en Massa

Felipe Massa salió molesto del GP de Singapur a causa de una pregunta de un periodista italiano, en la que le preguntaba por sus escasas opciones al título. El piloto brasileño opta todavía matemáticamente al título, pero los medios de comunicación no le dan ninguna posibilidad y no lo meten entre los Red Bull, Mclaren y Alonso.

Massa de 29 años de edad, es cada vez más visto como una gran ayuda para que Alonso sea campeón.

Así, cuando el periodista italiano le preguntó sobre sus posibilidades de cara al título, Massa respondió de forma agresiva: "En algunas preguntas usted se podría responder a sí mismo. Pero voy a decirlo de nuevo. El campeonato del mundo para mí ha terminado".

El brasileño empezó desde la última posición en Singapur debido a un fallo en la caja de cambios en la calificación, pero su compatriota y periodista Livio Oricchio no le sorprendió la actuación de Massa en la carrera nocturna. "Felipe permaneció mucho tiempo detrás de Hulkenberg, pero Massa tiene el mismo coche que Fernando Alonso", escribió en su columna en el periódico 'Jornal da Tarde'.

"Ferrari puede ser acusado de realizar órdenes de equipo, pero no de dar a sus dos pilotos coches diferentes. Alonso demostró que el coche era muy rápido, pero no vimos un solo intento de Maassa por adelantar a Hulkenberg, incluso con neumáticos nuevos. Lo que estamos viendo es una diferencia de competitividad enorme entre los dos pilotos de Ferrari", afirma Oricchio.

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Massa no puede ser campeón del mundo este año y lo sabe pero no se merece que le critiquen por no adelanta a Nico , que es más lento pero el circuito se las trae para esa maniobra, adelantamiento, el Ferrari no es un coche excelente para adelantar lo hemos visto a ambos pilotos, a Fernando también, dice el "Jornal da Tarde" que Massa tiene el mismo coche que Fernando, pero debe pensar que no es Fernando, en cuanto a que no intentó adelantar a Nico, quizás si lo debería haber intentado pero eso se habla con el ingeniero de pista y ellos dirán por qué no lo intenta, por cierto, Nico cierra muy bien

De la Rosa: "Espero ser un activo real para Pirelli"

Pedro Martínez de la Rosa se mostró muy satisfecho por convertirse en probador de los neumáticos Pirelli ya que la marca italiana será el suministrador único del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 2011.
"Estoy muy contento de unirme a Pirelli. Probar neumáticos es algo que siempre me ha gustado y es un reto muy importante, especialmente en Fórmula 1. La información que puedes obtener de la telemetría y de los sensores es valiosa, pero nada sustituye las sensaciones que tiene un piloto con neumáticos nuevos, así que espero ser un activo real para Pirelli", afirmó De la Rosa en un comunicado.

El barcelonés, que debutará en su nuevo puesto en los tests de principios de octubre, sabe que queda "mucho trabajo por hacer", pero afronta con ánimo el reto. "Estoy muy ilusionado y convencido de que nuestra colaboración será un éxito. Ya se ha completado un gran trabajo y ahora debemos continuar", finalizó.

Su renombrada experiencia como probador
Por otra parte, Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, destacó las virtudes del catalán. "Mirando hacia delante, Pedro de la Rosa se unirá a nosotros, es un piloto con una renombrada experiencia como probador y que posee a la vez la ventaja de tener la experiencia más reciente en Fórmula 1. Así que todo está saliendo según lo previsto y estamos contentos de decir que estamos a tan sólo un segundo de los tiempos de nuestros predecesores, lo que es un gran resultado", indicó.

La semana pasada se supo que el español sustituirá al alemán Nick Heidfeld -curiosamente su sucesor en BMW-Sauber- como piloto de pruebas oficial de 'Pirelli' en el regreso a la Fórmula 1 de la legendaria empresa italiana, pero este lunes se ha hecho oficial por medio de un comunicado.

Marca

Estoy seguro que serás un gran activo para Pirelli y por extensión para la F1, sabes muy bien de qué va esto, ojalá el próximo año etén con un buen volante y en las carreras

El Gran Premio de Singapur no tiene asegurado su futuro

El gobierno de Singapur se mostró cauto sobre el futuro del Gran Premio de Singapur, que se celebró este fin de semana en una carrera nocturna ganada por Fernando Alonso, quien se sitúa segundo del mundial a 11 puntos de Mark Webber.

El presidente de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone no escondió su predilección por la carrera nocturna y el domingo pasado ya indicó que la puesta en escena del evento le había enorgullecido.

Ecclestone también declaró que le gustaría que la carrera de Singapur se celebrase durante los próximos 20 años, como mínimo, pero el gobierno de la república fue menos alentador cuando se le preguntó por el futuro.

El contrato de cinco años para albergar la carrera vence en 2012 y el gobierno indicó que realizarían un concienzudo estudio sobre el coste y los beneficios que necesitarían antes de tomar una decisión sobre la continuidad del Gran Premio.

"Hemos examinado concienzudamente las tres diferentes carreras en nuestra experiencia con la Fórmula 1, que nos dieron un buen balance de información sobre la evaluación de la competición", destacó en los medios locales el ministro de comercio e industria, Iswaran.

"Queremos estar seguros de que los beneficios económicos son justificables para continuar. La decisión de continuar se basará en un sólido análisis de beneficios y costes y, claramente, los términos de cualquier contrato para que continuemos", añadió Iswaran.

La carrera cuenta con el visto bueno de la industria hotelera, cuya demanda se cubrió al noventa por ciento durante el fin de semana de competición, según publicó el periódico de 'Singapur Straits Times'

Marca

Quiero que continúe este gran premio que tanto bien ha hace a Fernando, circuitop de piloto por excelencia, así que ojalá los datos sean buenos, Ecclestone le quiere y nosotros también, hace poco Gabino de Lorenzo, excelentísimo alcalde de Oviedo, hermanaba Oviedo con Maranello, a ver si hace lo propio con Singapur

Japón, Corea, Brasil y Abu Dhabi: máxima igualdad para decidir el campeón

Restan cuatro carreras para dilucidar el campeón y todos los aficionados se hacen cábalas de las posibilidades que tienen los pilotos aspirantes al título. Cuatro circuitos que reúnen diferentes características y que pondrán a prueba a Webber, Alonso, Hamilton, Vettel y Button.

Suzuka (10 octubre) debería ser una pista propicia para Red Bull. El año pasado allí ganó Vettel saliendo desde la 'pole'. Webber hizo la vuelta rápida. Sus curvas rápidas son muy favorables para el RB6, como se vio en Silverstone.

Corea (24 octubre) es la gran incógnita. Es nuevo y hasta hay quien duda de que el gran premio se celebre. Tiene una gran recta de 1.2 kilómetros que podría venir muy bien a Ferrari, como se vio con las rectas de Monza.

Interlagos (7 noviembre) es más propicia para Ferrari. Allí venció en 2006, 2007 y 2008. El año pasado se impuso Red Bull (Webber), pero la 'Scuderia' ya había parado el desarrollo del coche.

Yas Marina (14 noviembre) debería favorecer por poco a Red Bull. Allí, en 2009 venció Vettel, pero cuenta con dos grandes rectas que podrían ser muy buenas para los intereses de Alonso y Ferrari.

Será, probablemente, en Abu Dhabi donde se decida un título que parecía tener perdido Fernando Alonso y en el que ahora se ha convertido en uno de los grandes favoritos.

As

Cuatro grandes premios que3dan tres si no se disputa Corea, que creo si se va a disputar,y no son circuitos especialmente favorables a Fernando, aunque eso sí, Ferrari tiene algo favorable que es Fernando, esperemos eso podios que sabe debe conseguir y adelante, podemossss!

Fombona logra su quinto título de España de montaña

La última cita del Campeonato de España de montaña, la Subida Dénia-Coll de Rates, sirvió para que el asturiano José Antonio López Fombona volviera a lucirse al volante de su Audi A4 ST ganando en ambas mangas y conquistando así su quinto título consecutivo.

Fombona tuvo su máximo rival en la eficacia y espectacularidad de un invitado ilustre de última hora, el campeón de Europa de Montaña Ander Vilariño, que al volante de un potente Subaru Impreza hizo las delicias del público. El tercer ingrediente de calidad lo puso la lucha por el subcampeonato de España, un puesto que estaba vacante y que finalmente fue para José Antonio Aznar, también al volante de un Audi A4 ST.

López Fombona ganó la fase A con una mínima renta de 23 milésimas de segundo sobre Vilariño, mientras que tercero fue Raúl Borreguero (Audi A4 ST). Entre los monoplazas de la Copa de España CM el triunfo fue para Iñigo Martínez (Silver Car S2), que además marcó el mejor tiempo de todos los participantes en 2:04.240. En clásicos el triunfo en esta fase A fue para Miguel Angel Clemente (Seat 124 FL).

Fombona repitió victoria en la fase B, que marcó un tiempo de 2.13.950 sobre suelo mojado superando a Vilariño en casi un segundo, siendo Aznar tercero en esta ocasión con 2.18.746, por delante de Borreguero (2.20.15); resultado que le valía para hacerse con el subcampeonato. La quinta plaza final sería para Luis Flores (Peugeot 208 WRC), quinto en la fase B y cuarto en la A.

En CM el triunfo en la fase B fue para Iñigo Martínez (Silver Car S2), mientras que entre los clásicos el más rápido fue de nuevo Miguel Ángel Clemente con su Seat 124 FL.

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Da gusto verte una y otra vez venciendo !FELICIDADES GRAN CAMPÓN!, Fombona es un genio

Campeones y subcampeones del mundo de maratón, piragüismo

El Mundial de Maratón de piragüismo volvió a ser glorioso para Asturias. A la medalla de plata de Manuel Busto en K-1 se sumó ayer el oro de Walter Bouzán, junto al gallego Álvaro Fernández Fiuza, en K-2. Fue la guinda a una temporada gloriosa para la pareja astur-gallega, que ya consiguió en agosto el triunfo más codiciado en descenso de ríos, el Sella. La última jornada en el lago de Bañolas fue la confirmación de la supremacía española en las pruebas de larga distancia, con un total de seis medallas en categoría senior, otras dos en sub-23 y una en junior.

Para Walter Bouzán 2010 será un año inolvidable. El palista riosellano del Feve Kayak Oviedo está rentabilizando al máximo su regreso al piragüismo, que había dejado para centrarse en su trabajo de peón de la construcción. Pese a los sacrificios que supone compatibilizar la vida laboral con la deportiva, Bouzán volvió a ganar con asiduidad en las pruebas de descenso de río. Este año su unión con Álvaro Fernández Fiuza ha sido providencial. Se lo han llevado todo: Descenso del Sella, Campeonato de España de maratón y, ayer, Campeonato del Mundo.

La prueba de ayer deparó, además, un hecho poco habitual en los últimos años, la colaboración entre las dos representantes españolas, con un resultado fantástico: oro para Bouzán y Fiuza, y plata para el K-2 formado por el palentino Jorge Alonso y el gerundense Albert Corominas. Sin concesiones y manteniendo la vitola de candidatos al podio, tras varios relevos, en los que colaboraban especialmente los checos, los españoles volvieron a presentarse ante el graderío al frente del primer grupo en el segundo porteo, para llegar ambas embarcaciones tras la checa de Jakub Adam y Michael Odvarko al tercero.

La regata fue desde el inicio un control a cargo de los dos barcos españoles y del checo, a los que por momentos se unían los argentinos Pinta-Mozzicaffredo. Con la mitad de la prueba disputada, Alonso-Corominas y Bouzán-Fiuza tiñeron de rojo la regata, constatado también en el quinto y el sexto porteo.

El desenlace de la carrera se presentó con un sprint en el que Bouzán y Fiuza enfilaron la línea de meta con absoluta seguridad en sus posibilidades. Tras ellos entraron en un cómodo segundo puesto Alonso y Corominas, que certificaron el asentamiento español en la élite mundial, incluso cuando este año la selección tuvo que readaptar los dos K-2, uno por la baja del campeón del mundo zamorano Emilio Merchán, en cuyo lugar entró Bouzán, y el otro por la retirada del palentino Santiago Guerrero, al que sustituyó el catalán Albert Corominas.

Walter Bouzán y Álvaro Fernández Fiuza coincidieron ayer en que éste será un año «imborrable» en sus vidas. «El momento más complicado de la carrera lo pasamos en el segundo porteo, cuando nuestra piragua rozó con el suelo y se torció un poco el timón», desveló Bouzán. «Al principio fue cuando peor lo pasé, creo que llegué mejor al final», ha declarado el palista de Ribadesella, consciente de que «quizás» al ver que transcurría la regata, que las cosas les salían bien, ha aumentado confianza

El asturiano agradeció a Merchán, al que sustituyó en la K-2 que ayer revalidó el título, los consejos y las enseñanzas que le ha transmitido durante todos estos días en los que el zamorano ha estado en Bañolas animando el equipo. «Se ha demostrado que Walter Bouzán es tan bueno como yo», ha dicho el campeón del mundo de pista y maratón en 2009.

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Esta pareja astur-galaica ganó el Sella y se proclamó campeona del mundo de maraton de piragüismo, FELICIDADES a ambas parejs (Bouzán-Fiuza con el oro y Alonso-Corominas la plata)

Fernando es el mejor piloto y lo demuestra siempre

Fernando ha demostrado ser un hombre de esos marcados con la varita mágica de los que sobresalen las medianías, no es un buen piloto, tampoco muy buen piloto es uno de esos pilotos extraordinarios que son capaces de exprimir al máximo sus posibilidades, que ayer se ha sobrepuesto a la tensión de unos Red Bull más rápidos en ese circuito, el de Webber curiosamente no lo era lo que recuerda a la táctica McLare (se siguien confundiendo en esa escudería, jope cabezones son Marko y Horner, mejor para sus rivales, lo siento por el buen australiano), a la avería de Massa que desequilibraría a cualkquiera pensando en ¿me pasará a mí lo mismo?, al problema de mapeo etc..., él a lo suyo con buenas manos y sacando al coche todo lo que nadie le puede sacar, hombre marcado por la vara de la magia ha base de trabajo y gusto por lo que hacía y la superación de barrreras y dificultades desde que era niñoi, para que ahora vengan los "zoquetes" de siempre a decir de él mentiras como llorón o prepotente, o los muy sabios que dicen lo mismo con explicaciones técnicas que superan lo que han estudiado los muy buenos ingenieros que trabajan en la F1, decía marcado por la varita mágica de los que sobresalen, demostrado a lo largo de la historia, Fer nanado ha puntiuado con Minardi que eso tiene más valor que una victoria con el Red Bull de este año y eso si se celebra con locura, en una escudería de segunda fila ha quedado campeón del mundo dos veces, contra McLaren y contra Ferrari-Schumi, a un punto del mundial concoche que coprre menos, sanciones injustas, que no se quejaba ( curioso, el"llorón" no se quejaba), vuelve a la escudería de segunda fila y la encuentra en segunda fila hacia atrás y consigue hasta victorias ( algo destinado a los pilotos sublimes) además de una segunda parte de campeonato superior a la de cualquier piloto, ojalá ese año hubiera habido más carreras, este año con un Ferrari debajo de Red Bull les ha conseguido dos poles ya y sin elementos extraños como casi sin gasolina, victorias y está ahí peleándoles el campeonato a todos los demás, a pesar de fallos de unos y de otros, extraordinario piloto, estraordinaria persona.

Alonso: "La clave ahora es hacer podio en las cuatro carreras que quedan"

El piloto español mantuvo la ventaja que consiguió con la pole y aguantó primero de principio a fin la carrera, en una de las pistas más exigentes del Mundial, como dice el propio piloto: "Ha sido muy difícil. Conocemos las exigencias de Singapur, que es una de las pistas más largas y duras del Mundial, son dos horas. Se pilota con mucha humedad y es muy difícil respirara aquí. El trazado es muy peculiar, largo, pero el coche se ha comportado bien y es importante en la lucha del campeonato. Esto significa que podemos ser competitivos en cualquier circuito. La salida fue bien, Vettel salió un poquito mejor pero no hubo posibilidad de adelantamiento. La carrera era cuestión de mantener la concentración y no cometer errores. En la parada, calcamos su estrategia de Red Bull para no vernos sorprendidos. La carrera fue perfecta otra vez. Hemos conseguido pole, victoria y vuelta rápida, así que muy contentos".

Con esta victoria, el asturiano se sitúa segundo del Mundial, a 11 puntos de Mark Webber: "Creo que está todo muy apretado. Los cinco que optamos al título, tenemos casi las mismas posibilidades. Mark tiene más, por ser el primero. Nosotros necesitamos seguir avanzando. Lo intentaremos todo para ser campeones, es lo que vamos a hacer hasta el final. Faltan otras cuatro carreras, la clave es estar en podio. Hamilton hoy se ha quedado fuera y en otra ocasión puede ser otro, así que lo que hay que evitar".

Al final de la carrera de hoy en Marina Bay, Vettel presionó al español, pero Alonso supo controlar los impulsos del alemán y aguantó la primera plaza: "Era muy difícil adelantar aquí. Controlé el margen con Sebastian sin asumir riesgos", dijo el asturiano, que una vez más se felicitó en público a su equipo: "Gracias al equipo por su buen trabajo en la fábrica y en el terreno, veremos qué pasa con las careras que quedan", concluyó.

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Eso es podio en las cuatro, pero si cae alguna victoria más mucho mejor, saben muy bien, la salida dice que no había espacio para adelantar y es que Vettel había dicho algo de forma algo velada, la carrera fue larga y tensa para los aficionados para él también pero lka ha gestionado muy bien, misma estrategia de cambio de ruedas que Vettel para correr menos riesgos que salió bien, es para dar grcias al eqyuipo y el equipo a él

Circuito de Singapur, Carrera, Victoria dee Fernando, sis si siiiiiiiiiii, PODEMOSSSSSSSSSS!

Buena salida de Fernando que logra tapar a Vettel, rápida e inteligente parada en boxes de Massa para cambiar neumáticos; Heidfeld rompe el alerón y tiene que pasar por boxes :Liuzzi provoca la salida del safety car, Webber en un amontonera de coches a boxes cambia neumáticos, Trulli pinchado, buena maniobra de Red Bull, de los 11 primeros solamente ha parado en boxes Webber que marcha octavo, estamos en la vuelta 26 y Webber va acortando tiempo respecto a Hamilton que no entra, a pesar de ello, a cambiar neumáticos, así que puede perder la posición, mal cambio de ruedas de Hamilton y sale detrás de Webber perdiendo la plaza, entra Fernando y Vettel ahora, sale Fernando primero, creo que Vettel no debería haber entrado además ha patinado cuando quería salir, sale el safety car porque se estrelló Kobayashi y Senna le embistió, fuera ambos, Webber que cambió primero, ahora han aprovechado para cambiar neumáticos Kubica, marcha tercero Webber, Klien fuera también, en la vuelta 36 Hamilton fuera porque se toca con Webber cuando Hamilton se cerraba en la curva, el incidente será investigado, creo que no deben sancionar a Webber porque él se limitó a ir por interior sin volantear a la derecha, Hamilton tira el volante, Heidfeld y Schumi también se tocan y habrá investigacioón, Heidfeld fuera, Kubica tiene que volver a cambiar neumáticos en la vuelta 46 por lo que baja al puesto 13, no hay sanción para Webber, tampoco habrá sanción en el caso Schumi Heidfeld, fuera glock también, Kubica suppera a Massa en la vuelta 54 quedan 7, Vettel está mejor en el primer sector pero Fernando recupera en el segundo y el tercero, Vettel no logra alcazarle, emosión hasta el final, Fernando marca vuelta rápida, trompo de Kovalainen a falta de dos vueltas lleva fuego atrás y no entra en boxes, Whiting no saca el safety car,

Carrerón de Fernando con mucha emoción ya que Vettel estaba pendiente de pasarle hasta el fina, Vettel segundo, tercero Webber, cuarto Button, quito Rosberg, sexto Barrichello, séptimo Kubica, Massa 10 y Jaime 12

Pole, Vuelta rápida y victoria del bicampeón, SEGUNDO A 11 puntos del líder, Oléeeeeeeeeeeeeee, podemosssssssssssssss!

Alguersuari: "Hace un año, aquí miraba, hoy he sentido que volaba"

El piloto español Jaime Algersuari ha manifestado tras realizar el undécimo mejor tiempo en la calificación del Gran Premio de Singapur, décimo quinto de la temporada, que ha sentido que "volaba", a diferencia del año pasado, donde sólo "miraba".
"Hace un año, aquí miraba, todo me venía grande. Tenía 19 años y sólo llevaba cuatro carreras en Fórmula 1. Pero este fin de semana, ya desde el viernes, he sentido que volaba, que todo me salía fácil", señaló Algersuari.
Además, el piloto catalán, que iguala su mejor marca en unos entrenamientos oficiales, ha definido el tiempo realizado como "estratosférico". "No sólo he igualado mi mejor clasificación desde que estoy en F-1, sino que el tiempo que he conseguido a mí me parece estratosférico. Me siento muy feliz porque mi trabajo se ve", reconoció.
"La del domingo será una carrera apasionante porque sé que tengo un buen ritmo con el coche cargado de gasolina. Sólo deseo tener unas buenas circunstancias en la salida que me permitan hacer un trabajo impecable. Yo sé que puedo hacerlo", confió el barcelonés.

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Ojalá tengas una gran carrera y obtengas algún punto y Whiting no decida quitártelo injustamente como la otra vez, me alegro que hayas estado genial en la calificación de Singapur

Ferrari cambia el motor del coche de Massa

La escudería Ferrari ha decidido cambiar el motor del monoplaza Felipe Massa, después de la avería sufrida durante la primera ronda de la clasificación del Gran Premio de Singapur.

A pesar de que el problema que le afectó en la clasificación podría estar en la caja de cambios, Ferrari ha decidido cambiar de motor debido a que la última plaza en la que saldrá Massa no le afectará en la penalización de diez puestos que supone este cambio, una vez su monoplaza ha utilizado ocho motores en la temporada.

"Tuve un problema con la caja de cambios que se presentó de forma inesperada, sin dar aviso, así que tuve que parar en la pista: ahora tenemos que ver exactamente lo que pasó", ha comentado Massa, que no ha podio establecer tiempo alguno en la clasificación.

"Vamos a cambiar el motor como medida de precaución, teniendo en cuenta el hecho de que estoy último en la parrilla y la perdida de diez puestos queda anulada. Espero tener una carrera muy complicada, sobre todo porque estamos en un circuito donde adelantar es muy difícil, pero es verdad que cualquier cosa que siempre puede suceder: la lluvia, el coche de seguridad, ¡quién sabe!", ha señalado el brasileño.

También ha comentado que está "muy decepcionado" después de comprobar que hoy disponían de un coche "muy competitivo" como ha demostrado Fernando Alonso y aunque ha asegurado que le gusta la pista de Singapur a lamentado no tener mucha suerte en ella.

Massa: "Espero una carrera muy complicada"

Felipe Massa se ha mostrado muy decepcionado por tener que partir en la carrera de este domingo desde la última posición y ha reconocido que va a ser un día "muy complicado sobre todo porque se trata de un circuito en el que es difícil adelantar".

"Espero una carrera muy complicada, sobre todo porque estamos en un circuito donde es muy difícil adelantar. Es verdad que cualquier cosa puede suceder, la lluvia, un ''safety car''...", indicó el piloto brasileño.

Massa explicó que tuvo "un problema con la caja de cambios" que le obligó a parar en medio de la pista. Asimismo aseguró que va a cambiar el motor "como medida de precaución por salir en última posición de la parrilla".

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Dicen que ha sido problema de3l cambio pero que cambian de motor dado que la penalización de 10 puestos queda sin efecto al ser Massa último, espero que sea cierto no quiero problemas con esos motores, y a Massa le digo que no quiero carrera loca como si quiere él que Fernando sale el primero y puede ser muy perjudicado

Alonso: "Es una carrera para sobrevivir"

Fernando Alonso admitió este sábado, después de conseguir la 'pole position' en el Gran Premio de Singapur, que había tenido "suerte" de haber conseguido el mejor tiempo, después de que su Ferrari sufriera problemas de motor durante la clasificación y de que su compañero Felipe Massa tuviera que abandonar.

"Los problemas en el coche de Massa nos ha hecho cambiar algunas cosas y tener más precaución en la Q1 y la Q2. En la Q3 hemos puesto toda la potencia al coche", declaró el asturiano. "En la Q3 hemos empujado hasta el límite. Las dos vueltas han sido buenas pero no sabía que habían hecho los demás. Pero yo estaba contento por estar tercero o cuarto", reconoció.

Sobre las causas de los problemas que hicieron abandonar a Massa por rotura del motor y que obligaron a Ferrari a realizar cambios en el coche de Alonso, el español declaró que habían usado "cosas experimentales" pero que las han tenido que quitar para "evitar riesgos".

"Obviamente no ha sido fácil. Hemos tenido poco tiempo para probar en condiciones de seco ya que el asfalto ha estado húmedo durante todo el fin de semana. Va a ser una carrera para sobrevivir", afrimó el bicampeón del mundo.

"Ha sido un poco sorpresa estar en la pole porque los Red Bull han estado muy fuertes todo el fin de semana. Salir en la primera posición es lo mejor en cuestiones de visibilidad. Esperemos que tengamos una carrera tranquila y sumemos los máximos puntos posibles", finalizó Alonso.

Marca

Mejor salir delante, hacerlo bien y esperar que sea muy tranquila la carrera, estuvieron probando, experimentando y se averió el coche de Massa, luego estaba raro el mapa pero tras reseter y sali con configuraciones anteriores ha volado y el piloto mejor lo ha demostrado y sido en la pista, aquí habla de que los problemas de Massa fueron de motor peor se habló de algún asunto del cambio, nos lo volverán a conmtar.

Vamos Fernando podemosss !

Circuito de Singapur, Pole para Fernando síiiiii ,podemos!

Gran vuelta a falta de cinco minutos de Fernando que le coloca primero, veremos al final que entran todos en boxes, lástima de Massa para estorbar.

Fernando consigue la pole, Vettel segundo, Hamilton tercero, Button cuarto y quinto Webber, mañana a salir bien y vamos bicampeón!

Síiiiiii, Bravo campeón, hay campeonato

Circuito de Singapur, Q2

Fernando anuncia problemas en el mapa de motor, Petrov rompe la suspensión y se queda fuera, Hamilton hace el mejor tiempo con bandras amarillas en pista, este no hace caso a nada, tiene a tío Whiting para solucionarle los problemas, Fernando entra en boxes y sale con blandas, esperemos que sin problemas ya, Fernando dice "car ok" y hace una vuelta que le pone primero, fuera Luizzi, Sutil, Heidfeld, mucho más lento que Kobayash (un segundo) y pasó a la Q3, Jaime que casi se clasifica, Nico, Buemi y Petrov, los Red Bull en cabeza con Fernado intercalado, luego los McLaren, los Mercedes han pasado los dos ,a por la Q3

circuito de Singapur, Q1

Bandera ropja a falta de 11 minutros porque Massa se ha quedado parado parece que por un problema electrónico, una pena que necesitábamos los puntos que podía descontar Massa a otoros rivales,ahora saldrá último ya que no tenía ningún tiempo registrado, trompo de Senna, lo supera sin mayores problemas.

Fernando primero, pero no vamos a emocionarnos ya que ha estado rodando más vueltas y con la pista mejor que la que tenía Vettel que retiró bastante antes, pero está ahí, y esperemos que lo esté en la Q3, bien Kubica y genial genial Jaime séptimo aunque sea con blandos, fuera Masa y los habituales,, vamos a por la Q2,

Circuito de Singapur, Libres 3, Fernando segundo

Vemos que Vettel está primero pero los Ferrari están ahí Fernando segundo y Maqssa cuarto tras Hamilton, todo es posible en la calificación aunque Vettel saca 6 décimas que parece mucho, Mercedes, Williams y Reanult en una segunda línea, segundo grupo tras las otras tres, por abajo los mismos de siempre Klien ha superado a Senna, Jaime 14 dentro de poco la verdad, Podemosss!

Entrenamientos GP de Singapur - equipo Ferrari

El español Fernando Alonso ha conseguido un buen cuarto puesto en la sesión de entrenamientos libres del viernes, siguiendo la estela de unos Red Bull intratables y detrás del McLaren de Jenson Button. Pero la imagen de su coche saliéndose de pista y, a continuación, parándose a 20 minutos de terminar las pruebas, hizo que saltasen las alarmas.

El piloto español explica que el fallo se ha detectado en un nuevo componente que se está probando en la caja de cambios, tras un error de conducción del español. Se respira tranquilos, pues para eso están las sesiones de los viernes... Finalmente, el asturiano ha realizado un tiempo de 1'47''718.

A pesar de las vicisitudes del español y la cantidad de reglajes y pruebas que ha tenido que hacer en su monoplaza, su puesto destaca mucho en comparación con el de Felipe Massa, que con un tiempo de 1'48''341, se ha conformado con el séptimo puesto, por detrás del Williams de Barrichello. El brasileño asume no sentirse cómodo con el estado del coche. Día complicado para Ferrari, con muchas pruebas y ajustes que, esta noche, deberán valorar con sumo cuidado.

Fernando Alonso: "He frenado un poco tarde en la curva 18 y terminé en la escapatoria: seleccioné la marcha atrás, pero cuando a continuación puse la primera marcha para salir, el coche se detuvo. Es una lástima, porque he perdido los últimos veinte minutos de la sesión, en la que debía correr con una alta carga de combustible. Cuando le he preguntado a los ingenieros, me han dicho que el problema fue que una parte experimental de la caja de cambios se había roto. Esto puede ocurrir en un viernes, cuando se prueban un montón de cosas, algunas de ellas incluso para la próxima temporada.

Nuestros sectores individuales a veces no parecen tan malos. En realidad, se podría decir que eran bastante competitivos, en comparación con nuestros principales rivales. Hemos probado el coche con y sin el alerón trasero en máximas cotas. Para mí, la primera opción parece ser la mejor, pero tenemos que estudiar los datos con cuidado antes de tomar una decisión definitiva. Los neumáticos duros fueron consistentes y los blandos dan más adherencia de lo esperado. Esta mañana no se hizo mucha rodadura, porque la pista no estaba lo suficientemente seca para los neumáticos lisos, mientras que los intermedios se han roto rápidamente".

Felipe Massa: "Hicimos un montón de vueltas probando diferentes configuraciones en el coche, sobre todo para comparar el rendimiento con y sin máximas cotas con el alerón trasero. No estoy particularmente contento con el equilibrio del coche y esta es otra razón por la que pasaba mucho tiempo en pista en la primera sesión, incluso cuando las condiciones de la pista no eran ideales. Especialmente con los neumáticos blandos tuve algo de sobreviraje. Hay mucho trabajo por hacer, pero creo que podemos ser competitivos de todos modos, incluso con los Red Bull, que parecen ser muy fuertes. La pista estaba muy resbaladiza cuando en el momento húmedo de la sesión, especialmente en los bordillos y la parte que se cambió recientemente. Los neumáticos duros necesitan su tiempo para llegar a su temperatura, algo que no pasa con los blandos, aunque probablemente sufren más degradación".

Stefano Domenicali: "A pesar de las dificultades de hoy, logramos obtener datos suficientes con los que nuestros ingenieros trabajarán y decidirán sobre la puesta a punto para la calificación y la carrera. Los tiempos del viernes siempre son difíciles de evaluar y hoy no fue una excepción. Por lo poco que pudimos ver, Red Bull parece estar muy fuerte, como era de esperar, pero seguimos su ritmo. Dicho esto, es evidente que tendremos que procurar no cometer errores a partir de mañana si queremos lograr nuestro objetivo".

Chris Dyer: "Un día difícil en cuanto a la ejecución del programa que habíamos establecido para las dos sesiones de entrenamientos libres. En la primera, las condiciones de pista no eran 'ni chicha ni limonada': la pista húmeda significaba que no se podían usar los neumáticos de seco sin el riesgo de dañarlos, pero no estuvo lo suficientemente mojada húmeda para usar correctamente los intermedios.

En el segundo período de sesiones, no hemos podido completar el programa previsto en el coche de Fernando: un componente experimental en la caja de cambios se rompió cuando se salió de la pista en la curva 18. Ahora tenemos que observar esto de cerca para determinar qué causó la rotura. Hemos probado diferentes soluciones aerodinámicas nuevas. También hemos comparando el comportamiento del coche con y sin el alerón trasero respecto a viento: ahora le toca a los ingenieros, junto con los controladores, el tomar una decisión esta noche respecto a cuál es la mejor configuración para la calificación y la carrera. En términos de rendimiento, el F10 parece ser razonablemente competitivo en esta pista, aunque es difícil sacar una conclusión definitiva. Creo que la batalla entre los tres mejores equipos está muy apretada y creo que podemos luchar por lugares en la parte de arriba de la parrilla".

theF1.com

Ya vemos que la rotura en el coche de FErnando la tienen localizada, los tiempos que marcaba eran muy buenos, estaba cerca e igualaba a Vettel, no obstante había problemas por el estado de la pista con los neumáticos duros se gastaban y para los blandos había humedad, no pudo completar Fernando, por su ausencia en los últimos minutos un programa con mucha carga de combustible, por otra parte Massa se queja de sobreviraje, así que deben ajustar mejor todo, de entre las distintas configuraciones ensayaadas elejir la mejor, Domenicalli está en ello, Dyer habla de las condiciones de la pista y sobre todo, de la posibilidad de pelear con los de arriba, ojalá

Alonso: "Estamos contentos y confiados, pero sabemos que Red Bull ha vuelto"

Fernando Alonso aseguró este viernes que en Ferrari están "contentos y confiados" con la jornada de entrenamientos del viernes del Gran Premio de Singapur, si bien añadió que, en el equipo italiano, son conscientes de que Red Bull "ha vuelto a su nivel habitual".
"Ha sido un día de muchas pruebas. En la primera sesión, llovió un poquito e hicimos pruebas de aerodinámica en las rectas, mientras que en la segunda sesión probamos con -neumáticos- blandos y duros y el coche ha sido relativamente competitivo durante toda la sesión", apuntó Alonso.

Aunque reiteró que, tras la jornada, en Ferrari están satisfechos por el desarrollo del día, a continuación ha agregado que Red Bull ha recuperado las prestaciones exhibidas antes de las carreras de Monza y Spa Francorchamps, donde en las jornadas de los viernes "se les vio con dificultades".
Respecto a las opciones de lograr la 'pole position', Alonso ha comentado que "los viernes son entrenamientos, y más en estas carreras de la temporada", en las que se prueban "muchas cosas", por lo que hacer una valoración del trabajo de este viernes para la cronometrada del sábado es "muy complicado", salvo que saben "que Red Bull ha vuelto a su forma habitual".
También ha desvelado que durante el día han realizado diferentes pruebas, como los alerones delantero y el conducto F. "Yo me he encontrado bien con el conducto F, pero he hecho mejor tiempo sin él. Hay que estudiar los datos que tenemos, pero la primera opción es usarlo mañana -en la crono-", ha explicado.
Sobre la pista y su estado, Alonso ha comentado que en la segunda sesión aún había zonas mojadas, lo que les hace temer que, aunque pare de llover un par de horas antes de la sesión de clasificación o de la carrera, puede condicionar el estado de la pista.

"Teniendo en cuenta que llovía a las 3 y la segunda sesión empezó a las 9.30 de la noche -la carrera es las 20.00- se trata del circuito que peor se seca del Mundial, por lo que cualquier lluvia que venga a partir de las 3 de la tarde garantiza que, tanto en la carrera como en la crono, prácticamente esté el suelo mojado y hay que tenerlo en cuenta", asegura.
Posibilidad de lluvia el domingoAdemás, para el doble campeón del Mundo, si llueve el domingo la parrilla será "menos importante de lo que suele ser", aunque considera que salir en puestos delanteros es "una ayuda".
"Sabemos que en circuitos como éste o Mónaco hacer entre los tres primeros en la sesión de clasificación del sábado casi asegura podio, pero si la pista está húmeda al empezar puede cambiar todo. Vamos a intentar calificar delante pero quien esté sexto, por ejemplo, no lo tiene todo perdido", ha agregado.
Además, de su parada en pista, el piloto asturiano ha asegurado que no es un problema serio de motor o electrónica. "Eso está descartado, porque no se ve nada en la telemetría, por lo que es un problema mecánico sin repercusión. Además, también están los cambios de motor del viernes al sábado. Es cierto que perdimos 20 minutos de sesión, pero sin dolernos nada", ha comentado.
De la pista ha destacado que hay "menos baches" este año, si bien ha insistido que "tarda muchísimo" en secarse, debido a que partes del trazado cuenta con un asfalto "muy, muy liso, sin apertura entre las piedras del asfalto y puede ser un problema de cara a la crono y carrera", debido a que "puede haber una zona seca y otra mojada durante mucho tiempo".
Otro asunto tratado por el piloto asturiano ha sido las sensaciones que transmite conducir un Fórmula Uno por la noche entre los edificios de la bahía de Singapur.
"Es algo especial, ir pilotando por las calles es una sensación única, ya que estamos centrados en lo que es la pista, los bordillos, el siguiente punto de frenada o la siguiente recta, pero si miras un poquito al cielo no ves nada, sólo la oscuridad, y es una impresión muy fuerte. Además, las imágenes de televisión de los helicópteros que se ven son muy bonitas", ha finalizado.

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Está contento, le rsta importncia al problema surgido en los segundos libres y avisa de que Red Bull está ahí de nuevo, da importancia a estar adelante en la calificación, más en un circuito urbano como es este, pero piensa que si llueve puede haber opciones desde puestos más atrasados, se queja de que no seca bien el circuito cuando llueve

Circuito de Singapur

Esta segunda sesión está siendo más disputada, hemos visto problemas de Jaime que rozó el muro, Sutil que rompió la suspensión delantera izquierda, a las 16,38 Fernando se ha salido recto y tiene que empujar el coche, no ha acabado la sesión se ha perdido 22 minutos de la misma, había hecho récord del primer sectos, ya se observa una tendencia los Re3d Bull están arriba del todo, como apuntaban en los anteriores libres, pero ya aparece McLaren y Ferrari, los Mercedes también en lugar más lógico según lo que vemos últimamente, Jaime el 17, Kobayashi sigue sacándole una décima a Heidfeld, veremos mañana que todoe stará más acorde al potencial de cada quien

Circuito de Singapur, Libres 1cir

Fernando ha rodado poco estarían conservando motor?, Webber tambi´çen y tiene dos, muchas pruebas sobr todo alerones delanteros, los Red Bull ya apuntan pero hay un sorprendente, no por ser él, Schumi segundo, Jaime quinto delante de Liuzzy, así que es extraña esta clasificiación, Fauzy , Klien, DÁmbrosio y Heidfeld en la sesión, no mejoran ninguno a sus compañeros, Kobayashi mejora ebn una décima a su compeñero hoy, Fernando el 11, Massa, sin conducto F, el 19 pero detrás inmediatam,ente de Hamilton 18, que ha rodado muy poco al igual que Rosberg, veremos en la segunda sesíón que no se si podré estar para hacer una entrada al final de la misma, si no puedo lo hará más tarde nada más que pueda

Fernando nexplica por qué ve a Webber m´s rival que a Vettel

El piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso está convencido de que conseguirá hacerse esta temporada con el campeonato mundial de la prueba reina del automovilismo y de que su rival alemán Sebastian Vettel quedará tercero en la clasificación.

"Es una mezcla de varias cosas. El vehículo de Vettel le ha dejado demasiadas veces en la estacada, ha tenido un par de salidas fallidas y de accidentes de más. Mark, por el contrario, ha sorprendido a todos. Es el que corre con más solidez de todos nosotros y por eso lidera merecidamente", señala Alonso.

Preguntado por su ventaja frente a los demás, el corredor español comenta: "Es la experiencia. Aquí en Ferrari nadie se pone nervioso por el hecho de luchar por el título y yo mismo he sido ya dos veces campeón del mundo". "No me encuentro por eso bajo una super presión. Sabe usted, en Ferrari en un mal año se consigue el tercer puesto. Otros corredores en cambio pierden quizás su única oportunidad de ser campeones del mundo", afirma el piloto de la escudería italiana.

Agrega que "el problema de Red Bull es que en las últimas 14 carreras no ha conseguido aventajar a los demás pese a tener el coche mas rápido. El margen es muy estrecho y al final decidirán las pequeñeces". "Webber y Hamilton pueden relajarse y permitirse todavía un fallo. Vettel, Button y yo tenemos que conducir agresivamente e ir a cazarles, pero no podemos permitirnos un error", subraya Fernando Alonso.

En cuanto al papel del veterano Michael Schumacher señala: "No soy de los que le han criticado. Solo puedo comentar que se trata de una leyenda que ha conseguido cinco títulos con Ferrari. Y yo todavía ni uno. Michael no tiene que demostrar nada a nadie y el año que viene será mas rápido".

Respecto a la posibilidad de convertirse en jefe de una escudería, papel del que se rumorea que podría asumir Schumacher, Alonso lo descarta completamente al afirmar que "de ninguna manera. Los jefes de equipo trabajan demasiado". Sobre su amplia colección de trofeos, Alonso revela que "se encuentran en mi garaje en una caja. Estoy empaquetando en estos momentos todas mis copas porque en abril se abrirá en Oviedo, mi ciudad natal, un museo", aunque reconoce sentirse "demasiado joven" para un homenaje así.

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Fernando explica por qué ve más rival a Webber ue a Vettel y es basándose en lo que llevamos de campeonato, Vettel falla más que su compañero, Ferrari es una escudería acostumbrada a pelear la cvabeza, habla bien de Mixchael que dice no tiene que demostrar nada y el próximo año será m´ças rápido,le esperamos en Abril en Oviedo

Schumacher descarta una retirada en 2010 y confía en luchar por el título en 2011

El piloto alemán Michael Schumacher (Mercedes GP) ha descartado hoy, en Singapur, donde este fin de semana se disputa la decimoquinta carrera de Fórmula Uno de la temporada, que se vaya a retirar al finalizar de la misma, además de asegurar que confía en pelear por el título en 2011.
En los últimos tiempos se había barajado la posibilidad de que el siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno se retirase otra vez de la competición tras una temporada en la que se ha visto superado por su compañero de escudería, el también alemán Nico Rosberg.
"El objetivo sigue siendo ganar el campeonato lo antes posible y aunque en 2010 es imposible espero que podamos preparar el coche de 2011 para lograr ese objetivo", ha comentado Schumacher.
Ha añadido que la elaboración del monoplaza de la próxima temporada está encaminada y que para Mercedes GP puede suponer "una ligera ventaja" el hecho de que escuderías como Red Bull, McLaren o Ferrari estén aún volcadas con el coche de 2010, mientras que Mercedes ya se centra en el de 2011.
Schumacher ha pedido paciencia en su regreso a la F-1 después de tres años retirado y ha recordado que a lo largo de su carrera todas las etapas han requerido de un tiempo hasta conseguir el objetivo, tanto cuando fue piloto de Benetton como de Ferrari, aunque ahora confía en acortar tiempos con respecto a aquellas experiencias.
Para Schumacher, tanto él como Mercedes GP se encuentran en un proceso de "trabajar unidos" hasta conseguir una armonía que aún no han conseguido en el primer año de trabajo para crear una estructura que les permita estar preparados para el año próximo.

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Schumi dice que no se retira y que espera estar en lalucha por el mundial el próximo año, que les favorece que otras escuderías estén aún con el coche de este año, Ross tiene mucho peligro, sobre todo con tiempo, pero Newey ya ya dicho que tiene ideas innovadoras lo que es muy peligroso para Mercedes también, los demás invertirán y trabajarán duramente en el coche , algo más tarde, pero con denuedo, así que veremos que coche presenta cada cual y su evolución

Heidfeld no tiene contrato con Sauber para 2011

Aunque Nick Heidfeld ha firmado como piloto titular con Sauber por lo que queda de temporada, el alemán no tiene ningún contrato de cara a la próxima temporada. Heidfeld asegura que ambas partes están abiertas a negociar, pero reconoce que cambiar de escudería es una opción.
Nick Heidfeld empezó la temporada de este año como piloto reserva de Mercedes. Pasaron los meses y Pirelli llamó a Heidfeld: querían que el alemán probase los neumáticos que calzaran los monoplazas el año que viene. El alemán, que veía que en Mercedes su papel era muy secundario, firmó con la firma italiana pero ahora ha vuelto a la Fórmula 1, y lo ha hecho como piloto titular en el equipo Sauber.
No obstante, el seguro de Heidfeld es incierto. El piloto alemán no tiene contrato con Sauber de cara a la próxima temporada y por eso mismo ha empezado a hablar con otras escuderías. Peter Sauber rehusa hablar del contrato de Heidfeld. "Todo está muy abierto", dice Sauber. "No quiero hablar de la situación del piloto de cara al próximo año. Por ahora nos concentraremos en trabajar con Nick".
El propietario del equipo Sauber también ha defendido su decisión de despedir a Pedro de la Rosa, aunque admite que su nivel no era muy distinto al de Kamui, quien por cierto renovó con Sauber hace unas pocas semanas. "Visto desde la distancia, ambos tenían un nivel muy similar", dice Sauber refiriéndose a Kobayashi y a De la Rosa. "Estaban empatados a siete en la lucha de calificaciones. Por eso nos es difícil saber cómo de bueno es el coche".
Y aquí hizo su aparición Nick Heidfeld, quién no tiene ningún contrato de cara al año que viene. El alemán niega que haber probado las gomas del año que viene le faciliten las negociaciones y ha reconocido que está manteniendo conversaciones con otros equipos. "No creo que eso influya mucho en las negociaciones", ha dicho Heidfeld. Aunque ha reconocido que volver a Sauber es como volver "a casa", Nick asegura que "ambas partes están abiertas y hay otras partes interesadas".

F1.com

Si Sauber dice que Pedro no estaba a nivel más bajo en las carreras que Kobayashi y además le daba el plus de ayudar en la puesta del coche no es entendible que Pedro quede fuera y Kobayashi dentro salvo dinerín , en cuanto a Heidfeld aún no se sabe si continuará o quizás no lo sepamos nosotros y ellos sí que los Pirelli se calzan el próximo año, ahora que me fijo jaja quizás les interese

Pirelli confirma el fichaje de De la Rosa como probador

La marca italiana Pirelli ha confirmado el fichaje de Pedro Martínez de la Rosa para este invierno como probador en su programa de desarrollo de neumáticos. El catalán compartirá proyecto con el francés Grosjean. Su sustituto en Sauber, el alemán Nick Heidfeld, era uno de los probadores de Pirelli hasta que le llegó la oportunidad de colarse en la parrilla.
El español hará un test en Monza en el mes de octubre y otro en Abu Dhabi en el mes de noviembre. El director ejecutivo de 'Pirelli Tyre', Francesco Gori, dio la noticia en un acto en la fábrica de Turquía donde producen los neumáticos para la Fórmula 1.
"Hasta ahora, nuestro trabajo lo ha hecho Nick Heidfeld, pero como ha vuelto a correr, será sustituido por Pedro de la Rosa y Romain Grosjean. Probarán hasta el Gran Premio de Abu Dhabi, a partir de entonces, los equipos tendrán los nuevos neumáticos", explicó.

Marca

Lo que pierde Sauber lo gana Pirelli, Pedro estará ocupado, mientras espero encuentre escudería y ojalá sea buena para que veamos el potencial de Pedro, es oficial va a probar los neumáticos Pirelli

Alonso: "Yo si tengo un buen recuerdo de Singapur, con un triunfo y un tercero"

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) ha asegurado hoy que tiene un buen recuerdo de las dos carreras que se han disputado del Gran Premio de Singapur, ambas nocturnas, al lograr una victoria en 2008 y un tercer puesto en 2009.
Alonso ha respondido así en rueda de prensa en Singapur cuando se le ha preguntado que si una nueva victoria en Singapur borraría los malos recuerdos de la carrera de 2008, cuando un accidente premeditado de su entonces compañero en Renault, el brasileño Nelsihno Piquet, contribuyó al triunfo del español.
"El mal recuerdo puede ser desde fuera. Yo de Singapur tengo un gran recuerdo, con una victoria y un tercer puesto, con un coche, sobre todo el año pasado, que no entraba en la Q3. Hacer podio con el R29 fue una satisfacción en un circuito que siempre se me ha dado bien y ahora con un coche más competitivo lo afronto con más confianza", ha comentado.
El piloto asturiano ha reconocido que Ferrari lleva a Singapur mejoras que se han trabajado en el túnel del viento, principalmente aerodinámicas, con las que confía en poder recortar la ventaja de Red Bull.
"Son piezas probadas en los dos últimos meses en el túnel del viento para las carreras que vienen ahora, que son de mucha carga aerodinámica. Además del fondo del coche, el alerón delantero es nuevo, con la intención de conseguir unas décimas que nos acerquen a Red Bull que son los favoritos", ha explicado Alonso.
En ese sentido, Alonso ha apuntado al australiano Mark Webber como el principal favorito al título. "Webber es el rival a batir para todos porque va líder. Ha tenido un año muy bueno, ha conducido de forma fantástica y con pocos errores y se ha mostrado consistente. Por todo eso es líder", asegura.
Además, para conseguir un buen resultado en Singapur Alonso ha indicado que Ferrari debe volver a mostrar su "mejor versión" y alejarse de las que ofreció en el Gran Premio de Bélgica, en el que sólo pudo ser décimo en la clasificación del sábado.
"Spa fue una carrera mala, desafortunadamente para nosotros. No era nuestra mejor versión y aquí hay que volver a nuestra mejor versión y ver si es suficiente. Si atacaremos o nos defenderemos se verá el sábado. Depende de la posición de la crono, la carrera del domingo será más agresiva o conservadora", comenta el español.
Alonso recuerda que tras las dos carreras disputadas en Spa y Monza su posición en el Mundial es la misma que antes del parón de agosto -a 21 puntos del líder-, pero ahora cree que un fallo en una de las cinco carreras que restan puede ser definitivo.
"Otra mala carrera tipo la de Spa te apartan del título, ya que sería difícil recuperar 40 puntos como antes de Monza, por lo que intentar hacer podio en todas ellas o quedarse cerca de él es fundamental", ha asegurado Alonso.
El doble campeón del Mundo de Fórmula Uno considera que todos los circuitos que restan para la conclusión del campeonato se adaptan mejor, en teoría, a Red Bull, y ha recordado que menos en Monza han sido dominadores en todos los demás, aunque "por una razón u otra" no han aprovechado las poles y no ha logrado distanciarse más en la clasificación.
Sobre los cambios de hábitos que tienen que hacer los pilotos por ser una carrera nocturna, Alonso ha desvelado que, en su caso, se acuesta sobre las 3 de la madrugada para levantarse sobre la 1 de la tarde, entre otras particularidades.
"Aunque hagamos vida manteniendo el horario europeo, no estamos acostumbrados a hacer deporte durante la noche y por tanto el cuerpo tiene una reacción diferente al esfuerzo que estás haciendo, ya que el ojo está viendo la oscuridad y la noche y se genera un conflicto interno", explica.
En ese mismo sentido, ha apuntado que el miércoles hizo deporte por la noche y que hoy volverá a hacerlo, mientras que el viernes y sábado tratará de prepararse para llegar al domingo al 100 por 100.
Aunque ha comentado que no ha hablado con Pedro de la Rosa sobre su salida de Sauber, ha comentado que a pesar de todo ha demostrado "que hay piloto en un coche que no ha estado a la altura", ya que en las carreras en las que el monoplaza funcionó, el catalán respondió.
"Además -Pedro de la Rosa-, se ha encontrado con problemas con la fiabilidad del coche en un deporte donde los resultados mandan y que han hecho cambiar de opinión a sus jefes", ha concluido.

As

Dos carreras y dos poles en Singapur y con una "cafetera" ese es buen balance en este circuito, un primero y un tercero también, Webber es el de mejor cocche y además regular es el más peligroso rival para el título , ya lo creo, no queremos más problemas este año que ya ha habido bastantes, hemos cubierto el cupo, como de motores, podios y adelante, a adaptarse a la noche mejor que oso demás a ser posible, eso es Pedro ha de,mostradop lo piloto que es cuando ha podido, ´çel no es el culpable ni mucho menos de que Sauber no de para más