Montmeló volverá a ser, un año más, el auténtico gran premio cero del Mundial. Después de un trabajo ingente en los túneles de viento, los principales candidatos al título presentarán sus mejoras previstas para el estreno de la temporada en Bahrain, el 14 de marzo. En Ferrari el secretismo es total, pero se cree que pueden ganarle entre tres y cuatro décimas por vuelta al F10, el coche más veloz de la pretemporada, gracias a un kit aerodinámico completo. Es decir, estrenará hoy alerón delantero y trasero, y fondo plano y difusor trasero.
También podremos ver sus especiales llantas de forma de turbina con las que intentan recuperar la décima por vuelta que se ha perdido con el adiós reglamentario de los tapacubos. Cada piloto deberá hacer un simulacro de carrera con el alerón trasero de Bahrain (con menos carga aerodinámica de la necesaria en Montmeló). Y en el caso de los coches de Maranello, realizarán una tanda corta de calificación. Algo que aún no se ha podido ver y a lo que también se refería Alonso: "Hay escuderías que ya han enseñado sus cartas y nosotros aún no lo hemos hecho".
Mercedes ya ha anunciado un completo rediseño aerodinámico de la parte posterior del W01, Red Bull afinará su difusor y McLaren llevará decenas de piezas nuevas. Es el comienzo de la gran batalla, que hoy y mañana tendrá el aderezo de la presencia de Pedro de la Rosa con el Sauber y Jaime Alguersuari con el Toro Rosso. Ambos con mejoras, pero menos profundas que las de los grandes.
As
Per ¿esto que es?, estábamos acostumbrados a que apwareciera, como novedad, un alerón y que encima luego ni iba bien aquí hasta doble difusor nuevo,alerón, fondo plano, llantas turbina, en fin a ver como va este "nuevo coche" que esperan ler de cuatro décumas, que ya son las últimas pruebas
También podremos ver sus especiales llantas de forma de turbina con las que intentan recuperar la décima por vuelta que se ha perdido con el adiós reglamentario de los tapacubos. Cada piloto deberá hacer un simulacro de carrera con el alerón trasero de Bahrain (con menos carga aerodinámica de la necesaria en Montmeló). Y en el caso de los coches de Maranello, realizarán una tanda corta de calificación. Algo que aún no se ha podido ver y a lo que también se refería Alonso: "Hay escuderías que ya han enseñado sus cartas y nosotros aún no lo hemos hecho".
Mercedes ya ha anunciado un completo rediseño aerodinámico de la parte posterior del W01, Red Bull afinará su difusor y McLaren llevará decenas de piezas nuevas. Es el comienzo de la gran batalla, que hoy y mañana tendrá el aderezo de la presencia de Pedro de la Rosa con el Sauber y Jaime Alguersuari con el Toro Rosso. Ambos con mejoras, pero menos profundas que las de los grandes.
As
Per ¿esto que es?, estábamos acostumbrados a que apwareciera, como novedad, un alerón y que encima luego ni iba bien aquí hasta doble difusor nuevo,alerón, fondo plano, llantas turbina, en fin a ver como va este "nuevo coche" que esperan ler de cuatro décumas, que ya son las últimas pruebas
4 comentarios:
a ver si secumplen las expectativas pues parecen muchas 4 decimas
veremos, veremos, lo bueno es que tienen varias opiones, saludos
Como siempre As y Marca sacándose cosas de la manga como que dar cuatro décimas fuera tan fácil y más con lo igualados que están todos.
Si les dieran esas cuatro décimas de las que hablan no tendrían rival, a ver si por una vez aciertan en sus noticias inventadas.
Un abrazo
Jajaja, pero estamos en un equipo ricom, tres versiones del mismo coche antes de comenzar el mundial es un lujo jaja
Un fuerte abarzo y gracias pro_mágica
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