Massa: "Alonso y yo caminaremos en la misma dirección, en la correcta"

Felipe Massa aseguró tras la última sesión de entrenamientos de la pretemporada, que su relación con Fernando Alonso será provechosa para Ferrari porque trabajarán "al cien por cien en la misma dirección y en favor del equipo". El piloto brasileño, que logró el tercer mejor tiempo del día, a sólo seis centésimas del mejor crono, marcado por Lewis Hamilton, destacó que su relación con todos sus compañeros en Ferrari "siempre ha sido buena" y pronosticó un buen entendimiento con el piloto español.

"Nunca he tenido problemas con nadie y tampoco los tendré con Alonso. Es una persona inteligente, sabe qué es lo que conviene al equipo y qué es lo importante, y yo también lo sé. Estoy convencido de que ambos caminaremos en la misma dirección, en la dirección correcta", expresó.

Massa, además, se mostró satisfecho con el rendimiento del F10 "a lo largo de toda la pretemporada, no sólo en estos últimos entrenamientos", especialmente en cuanto a "fiabilidad y consistencia". "Hemos cumplido lo que habíamos previsto. Hemos mejorado la fiabilidad del coche y estamos a las puertas de un mundial muy duro y muy competitivo, como esperábamos", añadió
El brasileño admitió que pensar en adquirir una ventaja considerable a estas alturas de pretemporada "sería absurdo", visto el buen rendimiento del resto de equipos. "La pretemporada es importante, pero no decisiva. Lo que cuenta es poder pelear por el campeonato a lo largo de toda la temporada. Lo empezaremos a ver en Bahrein", dijo.

Con la prohibición de los repostajes, la estrategia de las carreras no cambiará demasiado, según Massa: "Los pilotos no nos tendremos que preocupar por el combustible, pero la estrategia de paradas en boxes para cambiar neumáticos seguirá siendo parecida y será una de las claves".

Con muchos coches apretados en un escasísimo margen de tiempo, el brasileño pronosticó un Mundial "muy duro y muy competitivo, con muchos equipos peleando por el podio y moviéndose en un margen de dos o tres centésimas a punto de empezar el campeonato".

En buenas condiciones
Las últimas pruebas realizadas en el circuito de Cataluña sirvieron, en palabras de Massa, "para comprobar quién es competitivo y quién no". Ferrari llegará a Bahrein "en buenas condiciones", aunque con cierta expectación para ver cómo responden los neumáticos. "Empezaremos en condiciones de calor que no hemos probado porque ha sido un invierno frío, pero parece que vamos por el buen camino", ha concluido.

Marca

espero que mantenfas claro todo, como ahora, el tema de compañeros, la esucería y a por todas ambos, no sabemos con exactitud como está cada quien, ni tampoco como se presentarán en Barhein, pero vemos mucha posibilidad de lucha, de mosment, nadie es tan superior como Ross, el pasado año,nadie ha probado en calor así que todos igual, en cuanto a la degradación de neumáticos la tenéis bien estudiada y eso puede ser un aventajilla, a por todas Felipe, Ferrari es mi escudería ahora, ya que ahí se ha ido mi piloto y tú eres su compañero

Circuito de Montmeló, día 4, tarde

Poco antes de la parada de las 14,00 horas hamiolton se hizo con la primera posición en la tabla con una vuelta algo más eápida que Massa, Webber, que salió de tarde, se hizo con la segunda en una tanda de tres vueltas, banderas rojas por Kobayashi, de nuevo, Barrichello y Kovalainen, casi al final, como ayer, tal vez se quedaron sin gasolina.
Ferrari sigue bien, McLaren ha esdo a lo suyo, salvo lo de Hamilton, pero estará en cabeza, Mercedes parece mejorada y hoy ha estado intentando con diferentes escapes, parece un poco más atrás, Red Bull bien y hoy han estado los dos pilotos, los que más han rodado son McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari ¿os suena?, los favoritos, era el último día y había que aprovechar bien, los que menos Virgin y Lotus, los nuevos, parece todo más ordenado, en menos de tres décimas están los favoritos, ya se que no son condiciones iguales, y Force India que se ha colado entre ellos, la próxima vez que els veamos será en Barhein


1º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'20''472 134
.2º 6 Mark Webber Red Bull 00:01'20''496 00:00'00''024 61
.3º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'20''539 00:00'00''067 114
.4º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'20''611 00:00'00''139 100
.5º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'20''667 00:00'00''195 56
.6º 3 Michael Schumacher Mercedes GP 00:01'20''745 00:00'00''273 123
.7º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'20''870 00:00'00''398 84
.8º 27 Kamui Kobayashi BMW-Sauber 00:01'20''911 00:00'00''439 67
.9º 16 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'22''135 00:00'01''663 88
.10º 11 Robert Kubica Renault 00:01'23''370 00:00'02''898 107
.11º 18 Heikki Kovalainen Lotus Racing 00:01'25''251 00:00'04''779 65
.12º 24 Lucas di Grassi Virgin Racing 00:01'26''790 00:00'06''318 49

Esta vez vence Ferrer a Ferrero

David Ferrer acabó con la racha de 14 victorias consecutivas de Juan Carlos Ferrero para ganar el título en el Abierto Mexicano tras vencer por 6-3, 3-6, 6-1.
El primer set, que duró 31 minutos, fue como se esperaba, con puntos muy disputados. Ferrer mostró un 71 por ciento de efectividad con su primer servicio y su rival un 62. Sin embargo, la diferencia estuvo en el octavo juego en el que Ferrer rompió el servicio para ponerse por delante 5-3 y asegurar luego la manga con su saque.

Sin huellas de cansancio a pesar de llevar 15 partidos en tres semanas, Ferrero, campeón en Costa Do Sauipe y Buenos Aires, salió a buscar al partido y en la segunda manga rompió el servicio de su rival en el cuarto juego para colocarse delante 3-1 y tomar una ventaja que ya no perdió.
A pesar de no poder darse el lujo de fallar, los dos salieron en busca del encuentro en la tercera y definitiva manga y se liaron en una bonita pelea con puntos largos en los cuales Ferrer sacó la mejor parte al mantener su servicio en el primer juego, romper en el segundo y confirmar en el tercero para ponerse con un 3-0 a su favor.

Convencido de que su rival está en un gran momento de forma deportiva y podría reaccionar, Ferrer peleó todas las pelotas y con gran garra siguió adelante. Un gran golpe de revés en el cuarto juego le sirvió para poner el partido de su lado con un segundo rompimiento que le representó tomar ventaja de 4-0, ampliada minutos más tarde a 5-0 con su saque.
Ferrero mantuvo su servicio, pero Ferrer cerró bien y se llevó la magna 6-1 para sumar el octavo título de su carrera profesional. Con el triunfo, Ferrer se llevó un premio de 227.000 dólares y sumó 500 puntos a su ránking, mientras Ferrero ganó 106.500 dólares y 300 puntos. Ambos aparecerán el próximo lunes en el top 15 del ránking de la ATP, dos semanas antes de participar en el máster de Indian Wells.

"La diferencia estuvo hoy en el tema físico, Ferrero acumula más partidos y tuvo una baja que yo aproveché mejor. La semana pasada él me ganó la final de Buenos Aires y me invitó a cenar, hoy pago yo la comida y las copas, pero no voy a decir adónde vamos a ir. Es que en la pista uno da todo sin pensar en la amistad", señaló Ferrer.
Por lo demás, Ferrer aseguró que regresar al 'Top 15' del ránking mundial de tenis no le motiva mucho porque le separan muchos puntos del grupo de los 10 mejores, al cual no cree poder regresar. "Estoy muy contento porque llevo dos semanas jugando sin baches, sin embargo no pienso tanto en el ránking, debo ir semana a semana y no pensar más allá", dijo

Marca

Me cae muy bien Fertrero peor eso no quiere decir que no me alegre ni felicite a ferrer por la victoria, FELICIDADES además entra entre los 15 primeros, están los dos, eso a pagar la cena y a gusto, se llevan bien, buena gente, y son compañeros en la Davis, tenemos grandes tenistas

Circuito de Montmeló, día 4, mañana

Me tengo que ir por lo que hablo de lo acontecifo hasta las 12, 1o0, se ve mejorado el Mercedes pero Massa está muy rebajando toempos ahora mismo, el que más ha rodado ha sido Lotus y Red Bull qie por fí hoy si ha podido, los que menos Renault, muy poco ha rodado Renault esta pretemporada y Force India, dos banderas rojas de Barrichello y Kobayashi, no llueve pero, a veces, se levanta el viento


1º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'20''539 36
.2º 3 Michael Schumacher Mercedes GP 00:01'20''920 00:00'00''381
.3º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'21''724 00:00'01''185 23
.4º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'22''97 00:00'01''558 30
.5º 16 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'22''402 00:00'01''863 21
.6º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'22''701 00:00'02''162 43
.7º 27 Kamui Kobayashi BMW-Sauber 00:01'22''713 00:00'02''174 32
.8º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'23''079 00:00'02''540 08
.9º 18 Heikki Kovalainen Lotus Racing 00:01'25''251 00:00'04''712 46
.10º 24 Lucas di Grassi Virgin Racing 00:01'26''790 00:00'06''251 27
.11º 11 Robert Kubica Renault 00:01'34''312 00:00'13''773 02

Schumacher "Alonso y Massa son los favoritos"

Es una voz autorizada, conoce Ferrari y sabe más que nadie de carreras. Michael Schumacher ha analizado los tiempos del viernes en Montmeló desde el motorhome en el que vive los entrenamientos de pretemporada y ha llegado a una conclusión: "Alonso y Massa son los favoritos al título. Fernando tiene motivos para estar contento, me puedo imaginar el porqué. Está en un gran equipo, han hecho buenos entrenamientos y las cosas parecen que les están saliendo bien. Son los que están más cerca de su objetivo. Conozco ese equipo y no es una sorpresa para mí. Tiene grandes profesionales. En cualquier caso, puede que no todos hayan mostrado aún sus cartas. Incluso con mi experiencia es difícil decirlo y hay varias escuderías competitivas".

Con esas declaraciones también se quita presión. Respecto al rendimiento de Mercedes, el viernes por la tarde el Kaiser fue negativo: "Por el momento, no estamos en posición de optar a la victoria en las primeras carreras". Ayer por la mañana rectificó ese discurso, no sabemos si por indicación de Ross Brawn, y se mostró algo más optimista: "Me sentí pesimista en un primer momento antes de estudiar los datos, pero después de analizarlos las cosas parecen muy razonables, no demasiado malos. He vuelto a las carreras para intentar ganar el título. Otra cosa es que lo pueda conseguir. Si en las primeras dos o tres carreras no consigo ganar, no me preocuparé demasiado. El Mundial es muy largo y estamos en condiciones de luchar".

As

Schumi nos viene dando una de cal y una de arena, de todas formas sabe que Ferrari está muy buen y tienen muchas posibilidades, veremos con qué se presentan en Bahrein que su escudería degrada mucy pronto los neumáticos

Javi Villa tercero en la carrera corta de Bahrein

Javi Villa quedó tercero también en la carrera cirta de Bahrein, ha remontado porque saalía de más atrás y ni ha podido acometer plazas más adelantadas por la degradación de sus neumáticos, ahora marcha suarto en la general con 16 puntos y puede aspirar al segundo puesto que tiene Ricci con 19, el primero ya es inalcanzable, Valsecchu con 45, está contento ya que cree que su equipo está trabajando bien

Schumi duda entre que puede ganar grandes premios al principio y que no puede

Schumi está dudoso ya ha afirmado dos veces que no se ve ganando grandes premios al principio, no obstante, a veces parece esperarlo, hasta ha hablado de por que no una vez, quizás tenga que ver con lo que puedan presentar en Barhein porque esto nada tiene que ver con la irruocion del pasado año, al menos de momento, también dice que Fernando tiene motivos para estar contento, pues claro que sí no ha tenido la suerte de tener gran coche después de lo que ha peleado en si vida para llegar ahí, y ahora parece tenerlo, afirma que el coche que tiene ahora no es el mismo que tendrá en Barhein, así que a ver que se cuece en esta escudería, espero que nada ilegal como el pasado año

Circuito de Montmeló, día 3 tarde

Por la tarde ha llovido un poco, hoy ha sido un día importante en las pruebas de desgaste de neumáticos y demás, cassi nadie ha ido por tiempso exceptuando quizás a Rosberg al comienzo del día, pocas conslusiones para nosotros y muchas para los equipos, ha sido Mercedes, precisamente, quien más ha rodado, seguido de Ferrari, que estaba haciendo probaturas también, los que menos Virgin, Red Bull ha salido muy tarde a pista, Force India y Renault, Renaul no ha rodado mucho casi nin gún día, el BMW hoy muy atrás, a ver mañana que estoo ya se acaba y vendrá Barhein


1º 4 Nico Rosberg Mercedes GP 00:01'20''686 127
.2º 16 Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01'21''413 00:00'00''727 106
.3º 1 Jenson Button McLaren 00:01'21''658 00:00'00''972 103
.4º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'21''975 00:00'01''289 100
.5º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'22''344 00:00'01''658 114
.6º 12 Vitaly Petrov Renault 00:01'22''523 00:00'01''837 66
.7º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'22''606 00:00'01''920 61
.8º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'23''123 00:00'02''437 48
.9º 18 Jarno Trulli Lotus Racing 00:01'25''059 00:00'04''373 102
.10º 27 Kamui Kobayashi BMW-Sauber 00:01'26''216 00:00'05''530 104
.11º 23 Timo Glock Virgin Racing 00:01'26''305 00:00'05''619 30

Circuito de Montmeló, día 3, mañana

Ha transcurrido la mañana con el tiempo empeorando por lo que ha aparecido la lluvia,dos banderas tojas Button y Barrichello una salida de pista, nuevo escape de Mercedes, los tiempos a la tarde si mejora, todaron más BMW y Lotus, menos Red Bull y Virgin , son las 12, 45

1º 4 Nico Rosberg Mercedes GP 00:01'20''686 44
.2º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'21''480 00:00'00''794 17
.3º 16 Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01'22''890 00:00'02''204 30
.4º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'23''490 00:00'02''804 37
.5º 9 Rubens Barichello Williams 00:01'23''976 00:00'03''290 38
.6º 18 Jarno Trulli Lotus Racing 00:01'25''059 00:00'04''373 57
.7º 27 Kamui Kobayashi BMW-Sauber 00:01'26''216 00:00'05''530 59
.8º 12 Vitaly Petrov Renault 00:01'26''346 00:00'05''660 16
.9º 1 Jenson Button McLaren 00:01'42''234 00:00'21''548 18
.10º 23 Timo Glock Virgin Racing 00:02'29''674 00:01'08''988 11
.11º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'99''999 00:01'19''313 3

«A Bahrein iremos con los deberes hechos»

El alemán Nico Hulkenberg había arrebatado el mejor tiempo a Fernando Alonso por 23 milésimas y el asturiano ya tenía cubierto su cupo de trabajo cuando a la sesión le quedaban todavía unos minutos. Quería darse el gusto de terminar arriba del todo una vez que ya tenía el trabajo hecho. De pronto, el F10 se paró y la bandera roja decidió el final del día. ¿Alarma? ¿De nuevo el fallo eléctrico del día anterior? Nada de eso, por lo menos en boca de un Fernando Alonso sonriente y bromista a pesar de haberse metido entre pecho y espalda en la jornada más de 600 kilómetros dentro del F10. «Son pruebas rutinarias en las que el coche tiene que pararse; si no, sí que habría un problema», dijo ante la multitud de informadores que querían escucharle por última vez antes de viajar a Bahrein. Quizá Ferrari pretendió llegar hasta el final del depósito para comprobar su autonomía real. «Puede que sí, o puede que no», esquivó críptico el asturiano.
Anduvo Alonso regateando preguntas cuando le tocó desmenuzar lo que había sido día. Juguetón. Como cuando no quiso poner nota al coche, «esa pregunta me la salto», dijo, o cuando evitó ofrecer las tres mejores características del F10. «Seguro que diría una tontería, así que me callo». Sí enumeró a McLaren, Mercedes y Red Bull como los equipos candidatos a las primeras victorias, junto a Ferrari, por su puesto. «Los ocho pilotos optaremos al podio en Bahrein», vaticinó ante la cita que abrirá la temporada el 14 de marzo. «Insisto en que este coche es el mejor que he tenido, pero eso no quiere decir que sea el mejor de la parrilla, porque los otros también han trabajado y tratarán de dar la sorpresa en Bahrein», añadió.

Cansado tras una jornada dura y satisfecho después de pasar con el Ferrari por Valencia, Jerez y Barcelona, el resumen de la pretemporada fue sencillo. «En enero teníamos una lista de tareas muy larga y aquí hemos puesto una cruz sobre la última. Llegamos con los deberes hechos».

Hasta que la bandera roja provocada a última hora por el Lotus de Jarno de Trulli frenó su simulación de carrera, Fernando Alonso había encadenado 45 vueltas con los neumáticos duros y sin contratiempos. Logró estabilizar el F10 en tiempos de 1.24 por vuelta. Antes, por la mañana, había probado la realización de tandas clasificatorias, muy cortas. «No han sido calcadas a un sábado de carrera, pero no se trataba de hacer un buen tiempo sino de conseguir ser competitivos. Un coche rápido no tiene por qué ser el mejor en la clasificatoria», comentó.

Siete días de pruebas son los que ha tenido el ovetense para amoldarse al nuevo monoplaza del cavallino. «Me gustaría que hubiesen sido más, pero las normas son así y es lo mismo para todos». Ya en enero, cuando ni siquiera el F10 se había presentado, el asturiano expresaba sus quejas por la escasez de tiempo que tenía para «hacerse» con el monoplaza. Ahora queda lejos el estreno de primeros de febrero en Valencia, cuando ilusionó con el mejor crono del día. «No puedo asegurar que tenga un coche ganador, pero sí que hemos hecho un buen trabajo de pretemporada. El coche funcionó siempre bien y además he tenido suerte con la lluvia, que apenas influyó en los días que me tocó».

A media tarde, después de una intensa reunión con los ingenieros de Ferrari, Fernando Alonso abandonaba el circuito barcelonés rumbo al aeropuerto. Eran más de las seis de la tarde y todavía le aguardaba un numeroso grupo de aficionados a las puertas de la carpa de Ferrari. El premio gordo se lo llevó un niño de no más de 6 años. Entre la maraña de gente se las arregló para ponerse junto al piloto. Vestía un mono rojo, de Ferrari, y Fernando Alonso le estampó una enorme firma en la pechera con un rotulador negro. «Gracias, muchas gracias, eres un grande», le chillaba el padre del chaval al piloto asturiano a la vez que con una minúscula cámara de fotos trataba de inmortalizar el momento, sin demasiado éxito.

Unos metros más allá, junto al pabellón de sus equipos, descansaban los alemanes Michael Schumacher y Nico Rosberg en sus casas móviles. Los pilotos de Mercedes renuncian al hotel en los entrenamientos y duermen en el circuito, en grandes autobuses con un sinfín de comodidades que nada tienen que envidiar a la mejor suite. Bernie Ecclestone, el patrón de la F1, no lo permite en las carreras, pero en los test hay vía libre.

lne

Hecho de menos las declaraciones de Ferando nada más posarse del coche de años pasados, ahora aparecen más completas pero más tarde,no sabremos el motivo de la parada del coche ayer cuando acababa la sesión, ya que no nos lo dicen, no quieren dar pistas, considera que se ha realizado todo el programa previsto para esta pretemporada, y eso que los días de Jerez fueron casi infernales, al padre del niño de seis años, claro que es un grande, en la F1 el más grande, buen detalle, los pilotos de Mercedes duermen en el circuito estará vigilando el espinaje y espiando ellos a su vez jejeje

Primer podio de la temporada para Javi Villa

Javi Villa ha fonalizado tercero la carrera larga de Bahrein en la GP2 Asia Series, ha cambiado neumáticos el primero y se puso líder, pero se degradaron más que los de los demás y acabó tercero siendo superado por Valsecchi y Filippe, sale quinto en la carrera corta, musmo puesto que ocupa en el campeonato con 12 puntos

Fernando Alonso se merece este coche, el F10

Fernando ha recalado en Ferrari y se encuentra con que por fin tiene un coche con muchas posibilidades de vencer en el campeonato, atrás que dan los tiempos de Minardi, que ha conseguido un punto con esa escudería lo que es todo un hito, por cierto Hamilton no ha pasado por una época similar de adaptación que era típica en la F1, por esa razón ha conseguido ser el más joven en vencer en un campeonato de F1, Fernando es el más joven que ha pasado por el tiempo de adaptación estoy seguro que si le dan un McLaren como el de Hamilton y el apoyo que ha tenido este vence en el primer año, luego viene la etapa de probador de Renault y la de Renault en la que consigue dos campeonatos del mundo con un coche inferior y venciendo a las dos escuderías monstruo, McLaren y Ferrrari, esta con el heptacampeón en sus filas, luego viene el annus horribilis de McLaren, es triste verte con el mejor coche de ese año y que no puedas vencer porque no quieren en la escudería, aún así quedó a un punto del campeonato y a saber lo que hubiera sucedido si su coche corre lo mismo que el de Hamilton en Interlagos que todos vimos el promedio por vuelta que hacía, se tuvo que ir porque le fallaron como persona además de como piloto, y vuelve a Renault en estos dos últimos años no ha tenido un coche para la cabeza, era difícil hasta puntuar, pero Fernando hasta gana carreras con él, es elegido mejor piloto por sus compañeros, ahora llega a Ferrari, por fin, es una simbiosis porque ambos se necesitaban, él necesitaba un coche y Ferrari un piloto de auténtica categoría que desde el último mundial que ganó Schumi solo había ganado el de Kimi, poruqe en Mclaren sudedía lo que ya sabemos, se le recuerda lo de que Ferrrai es un equipo, él nunca ha discutido a nadie, él corre, mejora los coches y trabaja más que nadie, en Ferrai y en Minardi, estamos ante un campeonato que nos llena de ilusión, no lo estropeen que él no lo va a hacer, vamos a disfrutar todos, la mejor escudería, el mejor piloto y la mejor afición

Alonso: "Espero tener un coche para ganar el Mundial"

Fernando Alonso se mostró este viernes "muy contento" por los resultados logrados con el F10 en la pretemporada de Fórmula 1 una vez finiquitada su participación en los test de preparación de Montmeló.

El piloto español aseguró que sigue pensando que el F10 es "el mejor coche que he conducido". Eso sí, "no significa que sea el mejor de la parrilla", matizó.
"Espero tener un coche para ganar el Mundial", añadió el asturiano, quien aseguró además que aún "es pronto para decir si voy a estar en el podio en Bahrein; ojalá. No sé lo que sacarán los otros Bahréin porque el reglamento esta muy definido", añadió.

Marca

Este año le he leido algunas entrevistas muy buenas pero estoy echando de menos las que nos daba en renault nada más acabar los entrenos, nos scan declaraciones muy cortas, como esta, y de momento no están en todos los medios.

está muy contento se reafirma en que l F10 es el mejor coche que ha tenido pero apunta que no significa que sea el mejor de la parrilla, ya lo sabemos porque los Renault conque fuiste ca,peón no lo eran, si estás cerca o tienes el mejor coche sabemos lo que puede suceder este año, esa declaración final me tiene intrigado, "nos e lo que sacarán los otros en Barhein, porque el reglamento está muy deficnido" espero que lo diga por Ross, que dice que va estrenar doble difusor allí, y espero que sea cierto que el reglamento esté muy definido

Circuito de Montmeló, día 2, tarde

La mañana no pero la tarde su ha sido accidentada con cuatro banderas rojas, Trulli nada más comenzar la tarde, algún problema mecánico, y otra poco antes de acabar la sesión, Vettel se quedó sin gasolina a falta de una vuelta de las que teía previstas, la segunda de Trulli fue a falta de 17 minutos para el final de la sesión aún había unos pocos minutos por lo que salieron a pista, Hamilton, Fernando, Schumi y Pedro, que irían a por tiempos ya que quedaba muy poco, Fernando hizo una vuelta buena y luego provocó la cuarta bandera roja por lo que se acabó la sesión, aún no se el motivo de la bandera roja, hablaré de ello cuando lo sepa.

El mejor tiempo se lo ha llevado el Willimas en una tanda de tres vueltas, Fernando ha estado a tandas lasrgas, lomismo que casi todos, al Mercedes se le ha visto con parafina por lo que quieren saber el comportamiento exacto del flujo en el coche, Fernando ha sido el que más ha rodado seguido de Pedro y Jaime, así que están de enhorabuena los aficionados, los que menos, Virgin, Renault y Lotus

1º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'20''614 99
.2º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'20''637 00:00'00''023 130
.3º 27 Pedro de la Rosa BMW-Sauber 00:01'20''973 00:00'00''359 110
.4º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'21''056 00:00'00''442 90
.5º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'21''258 00:00'00''644 125
.6º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'21''571 00:00'00''957 104
.7º 3 Michael Schumacher Mercedes GP 00:01'21''689 00:00'01''075 81
.8º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'22''152 00:00'01''538 89
.9º 11 Robert Kubica Renault 00:01'24''912 00:00'04''298 53
.10º 18 Jarno Trulli Lotus Racing 00:01'25''524 00:00'04''910 70
.11º 23 Timo Glock Virgin Racing 00:01'25''942 00:00'05''328 51

Circuito de Montmeló, 2 día, mañana, Fernando primero

Se ha dedicado, casi al comeinzo a tandas similares a las de Webber ayer, de cinco e incluso alguna vuelta más y ha batido los registros de hoy, este tiempo es ocho décimas mejor que el de Webber, luego se ha didecado ya a otras labores, no ha habido banderas rojas, Virgin comenzado muy tarde , Mercedes parece confirmarse el escalón por debajo de las otras pero como sabemos que Ross va a sacr un nuevo difusor en Barhein que ni siquiera ha probado aquí, es para estar preocupados, al comienzo llegarn a estar los tres españoles copn los mejores tiempo, Pedro muy bien sigue el Sauber estando en zona buena, vette ha superado a WWebber en algo más de una décima, hoy está el circuito mejor para rodar hay goma en la pista y las condiciones son más favorables, además de las mejoras correspondientes de cada cual, hamilton no ha estado en la pelea por tiempos, ya se descargará e irá a por ellos si ve que tiene opciones, el que más ha rodado, una vez más Williams, seguido de ferrari y Red Bull, los que menos Virgin, Force India, Lotus, Reanult, Mclaren y Toro Rosso


1º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'20''637 59
.2º 27 Pedro de la Rosa BMW-Sauber 00:01'20''973 00:00'00''336 46
.3º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'21''056 00:00'00''419 23
.4º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'21''258 00:00'00''621 54
.5º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'21''571 00:00'00''934 36
.6º 3 Michael Schumacher Mercedes GP 00:01'21''689 00:00'01''052 44
.7º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'22''152 00:00'01''515 36
.8º 11 Robert Kubica Renault 00:01'24''912 00:00'04''275 35
.9º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'25''017 00:00'04''380 61
.10º 18 Jarno Trulli Lotus Racing 00:01'26''677 00:00'06''040 33
.11º 23 Timo Glock Virgin Racing 00:01'27''427 00:00'06''790

Ferrari reinventa la rueda

Al igual que Apple al presentar el iPhone reinventó el teléfono, Ferrari ha revolucionado el concepto de la rueda al presentar hoy en Barcelona (a pesar de afirmar que ya las usaron en Jerez) una nueva llanta que por su diseño no echaran de menos la prohibición del uso de los tapacubos impuesta por la FIA en 2010.

En septiembre de 2009 avanzábamos desde estas páginas como el proyecto del F10 era revolucionario. Hoy en Montmeló las nuevas ruedas del monoplaza italiano junto con su nuevo paquete aerodinámico han mostrado como a los ingenieros de Maranello nos les falta imaginación a la hora de interpretar el reglamento.

Si bien la nueva carrocería del F10 muestra una aleta de tiburón que ahora llega hasta el alerón trasero (como Red Bull y McLaren) a la vez que unas branquias en la zona de los escapes diseñadas para evacuar el calor, anticipando las altas temperaturas de Bahréin.

Pero la verdadera sorpresa de la jornada sin ningún genero de dudas son las nuevas llantas que Alonso ha utilizado, las ruedas delanteras disponen de dos círculos concéntricos que ayudan a disipar el calor de los frenos (que ahora soportan una mayor masa debido a la carga de gasolina) a la vez que reproducen parte del efecto aerodinámico de los extintos tapacubos.

Las ruedas traseras presentan unos radios muy cortos puesto que el “grosor” del canto de la llanta ahora es muy elevado, reproduciendo prácticamente el mismo efecto que los primeros “aros” que se introdujeron en las ruedas posteriores y de los que derivaron los tapacubos que la FIA prohibió a finales de temporada.

La astucia de Ferrari no reside en el diseño de las llantas, sino en que este elemento ha de ser homologado por la FIA y no podrá ser modificado durante la temporada, con lo que ningún equipo podrá reproducir hasta 2011 esta solución a no ser que se den mucha prisa.

Nos hemos acercado por las oficinas móviles de la FIA para interrogar a los comisarios de la FIA desplazados en Barcelona sobre estas novedosas soluciones, los cuales nos han aclarado como el proceso de homologación de diferentes componentes aún esta en marcha y que no todas las soluciones pueden pasar el “corte” de la FIA.

Poco a poco los equipos comienzan a mostrar sus cartas y Bahréin cada vez está más cerca, el tiempo empieza apremiar a las escuderías y los aficionados esperan impacientes el veredicto de las primeras carreras. En pocas semanas veremos que equipo ha “interpretado” mejor las normas y marca la diferencias con el resto.

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Es un tipo de llanrta que aún no está homologado, se han prohibido los tapacubos y Ferrari intenta compensar ,en lo posible,el efecto que le producían los mismos, los tapacubos fueron prohibidos para que no enturbiarann más el aire y facilitar los adelantamientos, ahora veremos que dice la FIA, el pasado año dio evntaja ilegal a Brawn esto no son tapacubos, lo bueno es que no se podrán copiar una vez aceptadas hasta el siguiente año

Pedro cree que mañana se enseñarán las cartas y Villa sale tercero en Bahrein

Pedro, al que no le ha ido mal hoy dice que mañana enseñarán las cartas, creo que lo prvisto para Barhein ya estará en damza, Ferrari si saca algo nuevo el Sábado o el domingo ya no lo proobará Fernando, así que debe estar muy acertado, como siempre, se marca como objetivo ser primero del segundo grupo es un objetivo alcanzable yo pienso que incluso pueden interferir con los de más arriba en algunos grandes premios, está sorprendido de tiempo de Webber que creo que sorprende a todos un poco, sebemoas que es con poca gasolina pero es muy bueno

Villa saldrá tercero en la GP2 de Asia, tras Bienchi, que ha fichado este año por Ferrari y el iraliano Valsecci+hi, este chico crfeo que ha perdido una opotunidad, es el piloto más joven en vencer un gran premio de la GP2, pero ha tenido muy mala suerte, el comienzo de ste campeonato le ha traido más mala suerte, SUERTE Villa, vamos que aún estás a tiempo de entrar en la F1, aunque es más importante que aparezca dinero

circuito de Montmeló. día 1 tarde

Han continuado los entrenos con las banderas rojas por Webber que ha sido el protagonista del día, Rosberg, una hora después y Button casi al final, Mercedes y Toro Rosso son los que más han rodado, los que menos Virgin, Ferrari, Force India, Lotus y Renault,BMW no mucho más, hoy aparece el Williams muy arriba, Sauber donde suele, Ferrari ha enseñado, al parecer, a la tarde una aleta de tiburón, a ver mañana que nos presenta Ferrari


1º 6 Mark Webber Red Bull 00:01'21''487 96
.2º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'22''407 00:00'00''920 79
.3º 4 Nico Rosberg Mercedes GP 00:01'22''514 00:00'01''027 107
.4º 27 Pedro de la Rosa BMW-Sauber 00:01'23''144 00:00'01''657 73
.5º 1 Jenson Button McLaren 00:01'23''745 00:00'02''258 88
.6º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'24''170 00:00'02''683 70
.7º 11 Vitaly Petrov Renault 00:01'24''173 00:00'02''686 66
.8º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'24''683 00:00'03''196 62
.9º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'24''869 00:00'03''382 107
.10º 23 Lucas di Grassi Virgin Racing 00:01'27''057 00:00'05''570 31
.11º 18 Fairuz Fauzy Lotus Racing 00:01'28''044 00:00'06''557 70

Circuito de Motmeló, día 1 mañana

Con buen tiempo han comenzado los entrenos en Montmeló, se ha visto una parada de Rosberg nada más comenzar,, luego ha habido dos banderas rojas una por Di Grassi que se estrelló sin consecuencias para el piloto, si para el coche, y Fernando que ha vuelto a intentar rodar sobre un cuarto de hora antes de que se paren los coches son las 13, 10, al parecer ha sido un fallo eléctrico según la propia Ferrari.

Se ha visto un gran Red Bull esta mañana, Ferrari ha tenido ese problema que espero esté solucionado ya que Fernando salía de nuevo,Mercedes parece más netonado, Ferrari y McLaren asimilando los cambios, Torro Rosso es el que más ha rodado, seguido de Williams que está aprovechando muy bien la pretemporada, ya vimos en Jerez, Mercedes y Red Bull, los que menos ferrari por el problema, Virgin, Lotus y McLaren, veremos de tarde ya que Fernando apenas ha podido aprovechar la mañana


1º 6 Mark Webber Red Bull 00:01'21''487 57
.2º 4 Nico Rosberg Mercedes GP 00:01'22''514 00:00'01''027 58
.3º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'22''684 00:00'01''197 59
.4º 27 Pedro de la Rosa BMW-Sauber 00:01'23''321 00:00'01''834 53
.5º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'24''580 00:00'03''093 22
.6º 1 Jenson Button McLaren 00:01'24''582 00:00'03''095 44
.7º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'24''968 00:00'03''481 72
.8º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'25''303 00:00'03''816 33
.9º 11 Vitaly Petrov Renault 00:01'26''208 00:00'04''721 54
.10º 23 Lucas di Grassi Virgin Racing 00:01'27''057 00:00'05''570 31
.11º 18 Fairuz Fauzy Lotus Racing 00:01'29''795 00:00'08''308 37

Pedro, con la afición

Pedro Martínez de la Rosa se mostró satisfecho con los test de pretemporada de Fórmula 1 que hasta la fecha ha llevando a cabo con su nuevo Mercedes GP y confesó sus ganas de que arranque el primer Gran Premio del año, el próximo 14 de marzo en Bahréin.
Para el piloto español, el objetivo es "disfrutar y a hacérselo pasar bien a la gente". "Los test han ido bien. Me estoy haciendome a un equipo nuevo, entendiendo cómo trabajan", aseguró De la Rosa en una entrevista en el programa 'Buenafuente', de LaSexta

"Este año estamos más igualados en motor, tenemos la misma caja de cambios, pero lo que marca la diferencia hoy en día es la carroceria, la aerodinámica. La potencia no lo es todo porque es muy parecida en todos los monoplazas; 750 caballos", matizó el piloto español ante las preguntas de Andreu Buenafuente.
De la Rosa se mostró muy orgulloso de compartir parrilla esta temporada con campeones de la talla de Alonso, Hamilton, Button o el mismísimo Michael Schumacher: "Es un lujazo estar este año ahi y poderme dar torzazos en la pista con esta gente".
"Michael se ha cuidado mucho, desgracidamente. Está muy 'cascado' el pobre", ironizó el piloto catalán en torno a la figura de el 'Kaiser', que a sus 41 años vuelve a ponerse este años a los mandos de un Fórmula 1 en la parrilla del campeonato.
Pedro de la Rosa, que lleva más de diez año en el 'gran circo', habló también de lo "importante" que es la experiencia es este deporte. "Llevar tantos años en la Fórmula 1 te permite conocer cada circuito y lo que requiere del coche. Eso sí, también puede ser un peso si no la sabes utilizar de una manera eficiente", comentó.
"Tengo que dar las gracias a la aficion que siempre me ha apoyado. La ilusion que tengo ahora es incluso menor que la que tienen ellos", matizó.

Marca

Emn primer lugar darle a Pedro las gracias, en nombre de la afición, le hemos apoyado proque siempre ha sabido estar, claro que estamos ilusionados de que pueda demostrar lo piloto que es, se ha visto ya, pero ahora de contínuo, vamos Pedro que si hay buen esponsor puede haber podio, me gusta que hable de la importyancia de la aerodinámica, ya que hay quien cree que es a base de motor el ganar, son décimas lo que marca las diferencias y el motor está congelado, se pueden sacar décima aún con el motorm en admisión, composición del combustible, pero la aerodinámidca es fundamental cuando están en juego décimas todo es importante, Schumi se ha cuidado sí, estaba en motos, estamos contentos de que corras y eso que aprendíamos F1 contigo.

Campos Meta: "Tendremos los coches para Bahréin y correremos"

El equipo Campos Meta empieza a arrojar claros de luz a su futuro en la Fórmula 1. Su nuevo director, Colin Kolles, está convencido de que la escudería española estará en la parrilla del próximo 14 de marzo en Bahréin.

Kolles, ex directivo de Force India, sustituyó la semana pasada a Adrián Campos del puesto de jefe del equipo después de que la escudería asegurara que estaba pasando por difíciles momentos financieros. Sin embargo, Kolles asegura ahora que ha "limpiado el caos" que se respiraba en el equipo y que ahora Geoff Willis, ex director técnico de Red Bull, le está ayundando a gestionarlo
A pesar de los claros de esperanza que parecen vislumbrarse, la escudería española no estará presente en los últimos entrenamientos de la pretemporada en Montmeló, aunque sí aseguran que estarán en Bahréin. "Es muy difícil pero lo vamos a hacer porque yo nunca me rindo", confía Kolles en Autosport. "Tendremos los coches para Bahréin y correremos. Eso será ya un logro en sí mismo".

Por el momento, Campos sólo ha fichado a un piloto, Bruno Senna, aunque está negociando con los representantes de José María "Pechito" López para poder incluirle en el equipo tras la más que problable caída de USF1. Según Kolles, anunciarán al segundo piloto la semana próxima.

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sería una buena notiia que estuvieran en Bahrein, en realidad nadie debería no estar, cuando se eligieron las escuderías era para el campeonatto completo

Ferrari le dará cuatro décimas más a Alonso

Montmeló volverá a ser, un año más, el auténtico gran premio cero del Mundial. Después de un trabajo ingente en los túneles de viento, los principales candidatos al título presentarán sus mejoras previstas para el estreno de la temporada en Bahrain, el 14 de marzo. En Ferrari el secretismo es total, pero se cree que pueden ganarle entre tres y cuatro décimas por vuelta al F10, el coche más veloz de la pretemporada, gracias a un kit aerodinámico completo. Es decir, estrenará hoy alerón delantero y trasero, y fondo plano y difusor trasero.

También podremos ver sus especiales llantas de forma de turbina con las que intentan recuperar la décima por vuelta que se ha perdido con el adiós reglamentario de los tapacubos. Cada piloto deberá hacer un simulacro de carrera con el alerón trasero de Bahrain (con menos carga aerodinámica de la necesaria en Montmeló). Y en el caso de los coches de Maranello, realizarán una tanda corta de calificación. Algo que aún no se ha podido ver y a lo que también se refería Alonso: "Hay escuderías que ya han enseñado sus cartas y nosotros aún no lo hemos hecho".

Mercedes ya ha anunciado un completo rediseño aerodinámico de la parte posterior del W01, Red Bull afinará su difusor y McLaren llevará decenas de piezas nuevas. Es el comienzo de la gran batalla, que hoy y mañana tendrá el aderezo de la presencia de Pedro de la Rosa con el Sauber y Jaime Alguersuari con el Toro Rosso. Ambos con mejoras, pero menos profundas que las de los grandes.

As

Per ¿esto que es?, estábamos acostumbrados a que apwareciera, como novedad, un alerón y que encima luego ni iba bien aquí hasta doble difusor nuevo,alerón, fondo plano, llantas turbina, en fin a ver como va este "nuevo coche" que esperan ler de cuatro décumas, que ya son las últimas pruebas

Sainz: "Alonso es una garantía y Ferrari también"

La Ruta de la Llama Santander' partió de Boadilla del Monte (Madrid) en un Ferrari 599 GT con dirección a Bahrein, donde llegará el próximo 11 de marzo, tres días antes del inicio del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Allí estuvo presente el bicampeón del mundo de rallies y vencedor del Dakar, Carlos Sainz, como maestro de ceremonias.

Sainz no perdió la oportunidad de hablar del 'gran circo' y de cómo se presenta este año. "La cosa pinta bien, de rojo", resumió el madrileño. "Alonso es una garantía y Ferrari también. Creo que juntos van a conseguir muchos éxitos. En cualquier caso, Fernando, a estas alturas, todavía se muestra cauto y humilde, demostrando lo que es, una persona muy inteligente", agregó.

El coche se detendrá en ciudades de los países donde Banco Santander tiene presencia (Santander, Londres, Monchengladbach, Maranello y Sao Paulo). En cada ciudad se celebrarán actos con público general, empleados y clientes del banco y habrá una réplica del monoplaza de Fórmula 1 como el Ferrari que pilotará Fernando Alonso este año.

La iniciativa contará con la participación para pilotar el coche de directivos, empleados, clientes del banco y otros invitados, que se encargarán de hacer tramos de 50 kilómetros. Entre los relevistas, se encuentra el ex piloto de Fórmula 1 Emilio De Villota, el alcalde de Santander, Íñigo De la Serna, o el piloto probador de Ferrari, Luca Badoer.

También irá a bordo del coche el 'Libro de los ánimos', que en las ciudades en las que se detenga el coche estará disponible para que aficionados de todo el mundo lo firmen y envíen ánimos a Ferrari. Al llegar a Bahrein, Banco Santander entregará el libro a los pilotos Fernando Alonso y Felipe Massa.

El Ferrari pasará el 1 de marzo por Londres, el 2 de marzo por Monchengladbach, el 4 de marzo por Maranello y el 7 de marzo por Sao Paulo. 'La ruta de la llama Santander', que este año cubrirá 25.000 kilómetros, se celebrará anualmente.

Marca

El Banc de Santander está intentanndo alortizar inversiones mediante propaganda, que es lo lógico, Sainz dice lo que ya sabemos que Fernando es muy listo y que Ferrari más Fernando es letal, quienes están en el recorrido pueden firmar en un libro de ánimos, ya véis confirmados, Londrs, Monchengladbach, Marenello y Sao apulo, en Maranelo va a ser espeectacular, un campeón del automóvil que habla de otro

Pilotos y días de los test de Montmeló

Los test de Montmeló, yo había leido en algún medio escrito, creo que era AS que Fernando estaría el jueves y el viernes, Ferrari sará lo que hace pero quizás los últimos retoque debería hacerlos Fernando que es un gran evolucionador, aunque los últimos últimos serán en Barhein ya, el fin de semana, y es una pena no estará ninguno de los nuestros, salvo que le den el día, que dicen le darán a Andy, aunque siendo probador le darán seguramente elprimer día, los españoles coinciden esta vez, Mercedes sigue alternándolos y Schumi estará el viernes y el domingo, el día viernes se ha convertido en muy importante estarán los tres españoles y además coincidirán Schumi, Hamilton y Vettel, si llega a ser el domingo no se cabría en el circuito

Equipos Jueves 25 Viernes 26 Sábado 27 Domingo 28
Ferrari Alonso Alonso Massa Massa
Force India Liuzzi Liuzzi Sutil Sutil
Mercedes Rosberg Schumacher Rosberg Schumacher
Lotus Fauzy Trulli Trulli Kovalainen
McLaren Button Hamilton Button Hamilton
Red Bull Webber Vettel Vettel Webber
BMW Sauber De la Rosa De la Rosa Kobayashi Kobayashi
Renault Petrov Petrov Kubica Kubica
Virgin Sin confirmar Sin confirmar Sin confirmar Sin confirmar
Toro Rosso Alguersuari Alguersuari Buemi Buemi
Williams Hulkenberg Hulkenberg Barrichello Barrichello

Alguersuari: "Vettel es el favorito para ganar el Mundial"

El piloto de Fórmula 1 Jaime Alguersuari (Toro Rosso) aseguró que ve como "favorito" para el Mundial al alemán Sebastian Vettel a tenor de cómo están las escuderías "hoy por hoy".
"Decir un favorito ahora mismo es difícil decir porque hay muchas diferencias en los coches, en las cargas de gasolina, que son muy difíciles de contabilizar, pero si tengo que escoger yo diría que Red Bull es el favorito y Sebastian Vettel tiene el mejor coche y seguro que estará delante para ganar", señaló tras la presentación de la revista 'Cotxes', primera del mercado escrita en catalán

Sin embargo, el barcelonés confía en sus posibilidades y en las de su compatriota Pedro Martínez de la Rosa, y espera que ambos sean la "sorpresa positiva" de este año en el Mundial. "Creo que tenemos un coche para estar entre los diez primeros, de momento todo pinta bien y veremos cómo va en los 'tests' de Montmeló. Estaremos detrás de los cuatro mejores equipos, Red Bull, Ferrari, McLaren y Mercedes. Pero debo decir que el mejor Jaime de este año no lo estamos viendo ahora en los entrenamientos, lo veremos a final de año como es lógico, paso a paso, no hay prisa", manifestó.
Precisamente, sobre los resultados de los últimos 'tests' y sobre el próximo que se realizará en el Circuit de Catalunya, Alguersuari destacó que en Montmeló es "importante" ser "competitivo" y "estar delante". "Será uno de los más reales de los que hemos hecho hasta ahora, parece ser que vamos a tener buen tiempo y se verán tiempos más reales. Respecto a los resultados, es positivo ser más rápido que mi compañero de equipo pero habrá que ver en Bahrein donde está Buemi y dónde estoy yo, y ver cuál es nuestra evolución en el Campeonato", advirtió.
El joven piloto de Toro Rosso valoró el cambio de situación que ha experimentado en su equipo del año pasado a éste. "No creo que sea nada sorprendente. De donde no hay no se puede sacar. Mi situación el año pasado consistía en que me llamaron para hacer un trabajo y lo tuve que hacer, no tuve casi opción de decir ni que sí ni que no. Tuve que hacer ese trabajo, lo hice lo mejor que pude. Ahora me han dado mi tiempo para entrenar, para conocer más el coche, para poder probar cosas que no pude probar y, sobre todo, para poder desarrollarme como piloto, persona y, sobre todo, a nivel físico y psicológico", analizó.

Respecto a las novedades y las modificaciones experimentadas en el mundo de la Fórmula 1, Alguersuari manifestó que la tecnología ha cambiado mucho y destacó la importancia de realizar "buenas salidas" en los Grandes Premios. "Estoy muy motivado y muy satisfecho con mi posición, tengo muchas ganas de empezar ya. Me gustaría mucho ganar aquí, en Montmeló, sería excepcional para mí y para mi carrera deportiva", confesó.

marca

este año te has podido preparar mejor, me parece un tanto optimista donde ves tu cochha que ha mejorado para la zona media, creo, tú le ves en el segundo escalón donde Sauber y Mercedes, está por ver si Vettel tienne el mejor coche, desee luego que mejor piloto que Fernando no es, le ves favorito pero creo que debe tener algo que ver conque tú eres un piloto Red Bull, espero que demuestres lo buen piloto que eres ahora que has hecho pretemporada, es esta URL se le puede ver de DJ en Cibeles, URL:

http://www.marca.com/2010/02/24/motor/formula1/1267016915.html

Key de Force India a Sauber, se acerca el mundial y no sabemos quien estará y quien no

James Key que era Diretor técnico de Force India y que esta mañana se sabía que había cesado en su cargo ya ha sido fichado para Sauber, ocupará su nuevo cargo el 1 de abril, para ello debeirse a vivir a Suiza, que está en Reino Unido, ha dec larado esto: “Espero con mucho interés empezar mi nuevo trabajo”
Locstein Group AG ha anunciado que no patrocinará a USF1, al ver que esta escudería no puede afrontar el campeonato, según un comunicado de esta expatrocinadora: "Locstein se involucró en el patrocinio de USF1 pero cuando ha sido evidente que el equipo no está listo para participar en la temporada 2010, Locstein ha optado por retirar su participación de USF1", mientras Brian Bonner ex Jefe comercial de la escudería afirmaba esto: "USF1 se está rompiendo porque Ken Anderson (director del equipo) no es capaz de gestionar el proyecto", se ve que está muy feo el tema en esta escudría se han ido patrocinadores, los representantes del piloto que han fichado está hablando con Campos aunque ha hablado con ellos también, es un secreto a voces que pasa por dificultades, aún no han realizado las pruebas de choque.

Mientras Stefan habla de la posibilidad de estar él en Barhein, tienen a Nakajima fichado según afirman y piensan en Villeneuve para la otra plaza, Barein ya está muy cerca y esto no acaba de aclararse del todo, dos plazas ya concedidas en el aure y alguien esperando por una de ellas, en fin un lío que espero se aclare pronto ya que el mundial está cerca

El tiempo acompañará en la recta final de la pretemporada

Después de la tormenta que azotó el sur de España la semana pasada, parece que el cielo dará una tregua de cara a los últimos test de Fórmula 1 que se disputarán del 25 al 28 en el Circuit de Catalunya.

Jueves 25 de febrero: Se preveen intervalos nubosos con una temperatura máxima de 17ºC y 4ºC de mínima. Soplará viento leve del sur y existe un 22% de probabilidad de lluvia.

Viernes 26 de febrero: Cielo nuboso. Durante la primera mitad del día se espera una temperatura mínima de 9ºC, el viento será de tipo brisa fresca con una velocidad de 29km/h. y de dirección oeste. Durante la tarde la temperatura máxima será de 16ºC. No existe probabilidad de lluvia.

Sábado 27 de febrero: Se espera que el cielo esté muy nuboso, con temperaturas que rondarán los 8ºC de mínima y los 16ºC de máxima. El viento será flojo con un 45% de probabilidad de precipitaciones.

Domingo 28 de febrero: Intervalos nubosos con una temperatura mínima de 9ºC y una máxima de 17ºC. El viento será de tipo brisa fresca con una velocidad de 29km/h y un 45% de precipitaciones.

Por el momento, todos los equipos han confirmado su asistencia a excepción de Campos Meta y USF1 que continúan su pelea por formar parte de la parrilla el próximo 14 de marzo en Bahréin.

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Se espera el tiempo habitual en el clima mediterráneo, podrán rodar, espero que no nos sorprendan las borrascas como en Jerez, se podrá acabar, ya hay listas de quien probará cada día, colocan a Fernando mañana y pasado, en los lugares oficialers no las encuentro por lo que quedo a la espera

Alonso: "Ser piloto de Ferrari produce un sentimiento especial"

Fernando Alonso vive un momento especial tras su fichaje por Ferrari. El piloto asturiano vuelve con energías renovadas después de haber sido dos veces campeón del mundo y tres temporadas en las que no pudo luchar por el título. Hoy, cuando creía que ya lo había hecho todo, ha cumplido su sueño de pilotar un Ferrari, una escudería de la que dice que "produce un sentimiento especial"
En una entrevista concedida al diario británico 'The Guardian', Alonso recuerda una conversación con su padre. "Mi padre siempre me dijo: "Si alguna vez corres en Ferrari, después deberás retirarte. Tu vida habrá quedado completa". Recuerdo que fue cuando gané mi segundo título en Renault. "Mi carrera está rematada", dije. "No", me respondió él. "Si pilotas un Ferrari te olvidarás de los títulos. La gente sólo recordará que condujiste un Ferrari". Estaba en lo cierto. Esta escudería te proporciona un sentimiento especial".
Alonso se mustra feliz en su nueva etapa y no duda en afirmar que su Ferrari es el mejor coche que ha conducido nunca, tras las dos últimas temporadas en Renault, donde el año pasado, terminó noveno en el campeonato. "Yo sabía que era sólo la lucha por el séptimo u octavo puesto, pero es importante aprender de eso. No tengo ninguna duda de que soy mejor piloto ahora", comenta.
El asturiano hace balance de sus temporadas en la Fórmula 1, que han cambiado la forma de ver en España este deporte y asegura sentirse "orgulloso" de los más de 36.000 aficionados que acudieron a Cheste para ver los entrenamientos de pretemporada. No obstante, recuerda que al principio "fue una dura batalla".
"No había nada. Cuando yo corría en Minardi en mi primer año (2001) mi familia me tenía que ver en la televisión alemana, en España no había derechos de televisión de la Fórmula 1. Ahora pienso que la atención sobre mí aquí irá incluso a más. Pero la mayor dificultad será fuera de España. Cuando la carrera sea en Australia, Japón o Corea, sé que va a ser un gran cambio para mí porque hay seguidores de Ferrari en todo el mundo. Es muy bueno si ganas, pero no es tan bueno si pierdes. Todo esto es parte de ser un piloto de Ferrari".
Experiencia en McLaren
Alonso cree que su dolorosa experiencia en 2007, cuando McLaren decidió dar un trato de favor de A Lewis Hamilto, que por entonces era novato, le ayudará a adaptarse al ambiente de presión de Ferrari. "El año 2007 fue muy difícil, pero aprendí mucho personalmente. Fue bueno para mi carrera para dar el paso de unirme a ellos y crecer. Aprendí a trabajar con un equipo y también a soportar la presión de los medios de comunicación. Ahora estoy mucho más preparado para todo", asegura.
En esa misma temporada, el español se vio envuelto en otro escándalo, el del espionaje y la apropiación de un ingeniero de datos técnicos de Ferrari . "Con la historia de espionaje estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado, pero yo estaba muy feliz de ayudar a la FIA descubrir todo", afirma. Como resultado de ello, McLaren fue excluida del Mundial de constructores y recibió una multa de cien millones de dólares.
'Crashgate'
El año pasado se comprobó que en el equipo Renault, Nelson Piquet Jr, el compañero de Alonso había estrellado deliberadamente su coche en el Gran Premio de Singapur de 2008, para beneficiar al asturiano.Flavio Briatore fue apartado de la Fórmula 1 por aquella decisión y alonso reconoce "fue una mala temporada para la Fórmula 1", y añade: "El Crashgate no fue fácil. Flavio es un amigo. He estado trabajando con él desde hace muchos años. Así que soy feliz por todas la resoluciones a su favor. Pero no sé todo acerca de su caso".
Relación con Massa
En cuanto a su relación con su compañero de equipo, Felipe Massa, el piloto recuerda que tiene "la misma relación que con todos los demás". "Después de tantos años, por supuesto que me he peleado con Felipe. Y vamos a seguir con estas peleas. Sin embargo, Michael Schumacher y Rosberg tendrán peleas en Mercedes. Estoy seguro de que Lewis y Jenson Button también las tendrán. Mark Webber y Sebastian Vettel ya tenían peleas el año pasado en Red Bull. Pero nadie habla de esto, hablan de Ferrari porque estamos en una buena posición".
Por último, algunas casas de apuestas inglesas han colocado a Alonso como máximo favorito al título, por delante de los dos últimos campeones del mundo en Hamilton y Button. Alonso se muestra convencido: "Que apuesten por mí".

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Otra buena entrevista a Fernando, tiene razón su padre el correr para Ferrari traerá un gran recuerdo, pero no olvidaremos los dos títulos con Renault, la época de McLaren le ha enseñado mucho, aguantar presión hasta dentro de la escudería, en Ferrari va a tener seguidores por todo el planeta, muchos más que él siempre los tuvo ha sido y es un piloto conseguidores, la F1 hubo que seguirla por internet antiguamente, nadie pensó nunca que saldría un campeón de estas características de este país, la F1 ha crecido aquí muchísimo gracias a él, sobre lo de Singapur él no sabe nada y sobre Massa espera piques, mientras sean sanos y en la pista no perjudicarán a nadie, jajja dice que apuesten por él, está ilusionado, pero mucho

Los agentes de 'Pechito' López negocian su incorporación al Campos Meta

El piloto argentino José María 'Pechito' López apura sus opciones de estar la próxima campaña en la parrilla de la Fórmula 1 y sus agentes se encuentran negociando con José Manuel Carabante, dueño de Campos Meta, mientras que el corredor ha decidido volver a su Córdoba natal a esperar noticias.

Así, sus agentes Felipe McGough y Víctor Rosso están en España, donde hoy y mañana buscarán cerrar un acuerdo con José Ramón Carabante. En dicha reunión habrá representantes de la Formule One Management (FOM), la entidad que encabeza Bernie Ecclestone, según informa el diario argentino 'La Nación'.

En un primer momento, López fue anunciado como piloto del US F1 y hasta fue presentado por la escudería estadounidense en la Casa Rosada de Buenos Aires. Pero el equipo americano pidió a la FIA comenzar el Mundial a partir de la quinta carrera, algo que viola el Pacto de la Concordia.

Por ello, el sudamericano confía en ganarse la confianza del equipo español para acompañar a Bruno Senna en la parrilla de salida del Gran Premio de Bahrein aunque deberá pugnar por ese asiento libre con el indio Karun Chandok.

As

esta noticia la sacó Marca primero, pero As muestra más datos, no solamente habla de la presencia de los representantes de Pechito con Carabante si no tambíén, de gente de Ecclestone, habíamos leido el interés de Ecclestone en que Pechito estuviera dentro, también hemos leido que Dallara ha cobrado yafalta confirmación pero si esto fuera cierto significaría que USF1 no iba a estar y podría entrar Stefano, a esperar confiemacionesi desmentidos

Ferrari arremete contra los equipos debutantes

Ferrari ha abierto la boca para morder sin piedad a los nuevos equipos. Y lo hace sin pelos en la lengua: Campos Meta son vasallos. USF1, hipócritas. Y Stefan GP, “los buitres serbios que recogieron los huesos de Toyota en su lecho de muerte”. Aquí no se salva nadie. Ni siquiera Max Mosley: “Es el resultado de su guerra santa”.

Completamente contraria a la visión ahorrativa de la FIA, la Scuderia ha lanzado ataques en su página oficial contra los equipos debutantes, que considera desconocidas escuderías venidas a menos que tratan de sobrevivir sin éxito. “Están circulando a un ritmo mucho más lento”, asegura de Lotus y Virgin, únicos debutantes que, hasta el momento, ya han rodado sobre la pista en las pruebas invernales. Y son las palabras más suaves.

Peores palos recibe el resto: la única escudería española, Campos Meta, no es más que “un leal vasallo” para sus rescatadores, tras la inyección de dinero en plena crisis financiera que han recibido a última hora. USF1, la escudería norteamericana también en serios aprietos, es hipócrita al seguir negando la evidencia de sus problemas: “Todavía tienen la desfachatez de asegurar que todo es miel sobre hojuelas”. Ante la imposibilidad de contactar con algunos de sus responsables, Peter Windsor y Ken Anderson, Ferrari recomienda a la prensa llamar al servicio de “personas desaparecidas”.

La metáfora sobre la vida y la muerte llega con Stefan GP, la escudería que todavía no tiene plaza en el mundial 2010, pero que sigue empeñada en debutar. Para Ferrari, son buitres: “Son los buitres de Serbia, que han recogido los huesos de Toyota en su lecho de muerte.” No se libra ni Mike Coughlan (implicado en el escándalo entre Ferrari y McLaren en 2007, y actual trabajador de Stefan GP), a quien Ferrari achaca la “bocanada de escándalos presentes en el personal del equipo”.
En general, todo se resume a que a Ferrari no le gusta la parrilla actual de la Fórmula 1. ¿El responsable? Adivinen: “Es el legado de la guerra santa emprendida por el anterior presidente de la FIA. Mientras tanto, por el camino hemos perdido a dos constructores: BMW y Toyota, mientras que de Renault no queda mucho más que el nombre. ¿Ha valido la pena?” Que cada uno saque sus propias conclusiones.

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Es verdad que Mosley metió a calzador nuevas escuderías, pero me gustaría que Ferrari no se hubiera metido en terreno pantanoso, como hace, ahora que va a comenzr el mundial y tiene esperanzs de ganarlo, la pelea por este tema ya tuvo su tiempo ahora a centrarse en el campeonato que va a comenzar, los constructores se habrían ido igual los empujó la crisis y de los nuevos, dos están ahí intentándolo, hay que respetarles, se han hecho unas normas y han podido entrar, habría que haberlo evitado en su día y si la FIA no hacía caso haberlo evitado, a Mosley le teníais contra las cuerdas cuando el mundial paralelo,las dos que faltan si parece que están como dice Ferrari y el serbio, a mí me ha parecido exactamente eso un buitre, pero se ha aceptado y firmao un pacto de la concordia, ne me gusta que se dispare contra todo lo que se menea aunque se tenga razón.

Soucek, reserva de Virgin Racing (confirmado)

La escudería Virgin Racing confirmó que el español Andy Soucek, vigente campeón de la Fórmula 2, será su piloto reserva durante la temporada 2010. De esta manera, Soucek, de 24 años, que había sido vinculado anteriormente con el equipo español Campos Meta, sustituirá al portugués Álvaro Parente, cuyo contrato con Virgin quedó roto después de que el piloto luso perdiera a uno de sus patrocinadores.
"Estoy encantado de unirme a Virgen Racing. Este puesto me ofrece una gran oportunidad para prepararme para la Fórmula 1, que es, naturalmente, donde están puestas mis ambiciones a largo plazo", indicó el madrileño tras anunciarse su fichaje.
En esta primer contacto con el 'gran circo', Soucek, que posee la doble nacionalidad, ya que su padre es austriaco, compartirá equipo con el alemán Timo Glock y el italiano Lucas di Grassi, los dos pilotos oficiales de la escudería inglesa para el Mundial 2010.
"Estoy deseando aprender de Timo y Lucas, y de absorber la mayor información posible de las reuniones técnicas y del tiempo que pase en el simulador", apuntó el piloto español, que quiso agradecer a los propietarios de su nuevo equipo, John Booth y Nick Wirth, "la confianza" que han depositado en él en esta etapa de su carrera.
Además, Soucek reconoció estar "encantado y muy motivado" por formar parte de "una nueva estructura" que llega a un deporte "tan difícil" como la Fórmula 1, al tiempo que mostró su deseo de que su "experiencia" pueda contribuir "al desarrollo del coche y a progresar lo más rápido posible".
John Booth destaca su 'gran potencial'
Por su parte, el jefe de equipo de Virgin Racing señaló que están "encantados" de dar la bienvenida a Andy Soucek, resaltando su "gran potencial". "Hizo una muy buena temporada el año pasado en la Fórmula 2 y también unos test muy positivos con Williams. Le llevamos siguiendo desde hace tiempo porque creemos que tiene un gran potencial", explicó.
Asimismo, el jefe de la escudería con base en Dinnington subrayó que esperan que Soucek pueda contribuir en el desarrollo del 'VR-01', el monoplaza con el que Virgin debutará en la Fórmula 1, y se consideró "encantado" de haber completado la alineación del equipo para la próxima campaña.
El madrileño de ascendencia austriaca comenzará a familiarizarse con su nuevo equipo esta misma semana, donde a partir del jueves la pretemporada echará el cierre con los test de Montmeló (Barcelona). En esos últimos ensayos antes del arranque del Mundial, Soucek estará presente con Virgin y sustituiría a Glock y Di Grassi en caso de que fuera necesario.
Con el salto de Soucek al 'gran circo', la temporada 2010 contará con cinco pilotos españoles, entre oficiales --Fernando Alonso (Ferrari), Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Pedro Martínez de la Rosa (Sauber)--, probadores --Marc Gené (Ferrari)-- y reservas --el propio Soucek (Virgin Racing)-- y a los que se podría unir Adrián Vallés en el caso de fructificar su fichaje por el equipo estadounidense USF1, acuciado por los problemas económicos.

elmundo

ya rstá confirmado andy piloto reserva de Virgin, su caregoría da para la F1 y lo tiene demostrado, pero no para reserva, para correr grandes premios, pero es muy difícil, más (es paradógico), ene l año que más plazas había libres, pero mandan los spornsors más que nunca, y a él le ha dado para lo que le hadado, desearle suerte y que pronto esté de titular de una escudería que permita que demuestre sus cualidades

Petrov saca pecho, Vettel espera evoluciones, Teixetia estudia demanda

Mientras Petrov afirma que Grusjean, que fue compañero suyo en la GP2, cometió el error de ponerse a pilotar a motad de temporada, la pasada, encima con un coche que ni Fernando era capaz de dominar, él no lo hizo y eso que tuvo una oferta, Vitaly no se como se puede evitar ser probador en una escudería que ha despedido a un piloto y queda una vacante si esta ya contará contigo cuando realiza la operación ya que eres piloto ptobador y reserva, o tercer piloto, el r¡error tal vez sea no tener 15 millones de euros que tú si tienes, también afirma que ha elegido Renault lo mismo que podía haber elegido BMW ya que puede aprender más ne un equipo que lleva años en la F1, si Satber lleva años es un equipo experto figura como nuevo pero no lo es, me alegro que no hayas ido a esa escuría no haya podido correr peligro la plaza de Pedro, aunque conociendo a Sauber no se si hubiera peligrado Kovayashi, quizás tampoco po lo que promete.

Vettel dice que vale que Ferraro está fuerte pero que aún es pronto , que todo el mundo está mejorando y que hay que esperar, ya lo sabemos Vettel, todos progresaréis pero Ferraro me parece que también a ver quien lo haace más.

Teixeira estudia demandar a Campos basándose en incumplimiento de contrata que . a ver no se quien debe demandar a quien ya que dice que presentó los avales a tiempo pero Adrian no pudo hacer lo mismo con Dallara, o sea, que se han liado todos

Soucek rodará en Montmeló con el Virgin

El piloto madrileño Andy Soucek se ha decidido finalmente por la opción de ser piloto probador y reserva de la nueva escudería Virgin, anuncio que podría realizarse durante este lunes, y rodará esta misma semana durante una jornada en los test colectivos de Fórmula 1 que cierran la pretemporada en el circuito de Montmeló desde el próximo jueves 25 al domingo 28.

No será el único test que realice el madrileño, que ha elegido el equipo inglés porque los proyectos tanto de Campos como de USF1 siguen envueltos en un mar de dudas y Virgin no sólo tiene el coche construido sino en pista, y con mejor ritmo que el Lotus, por lo que es el mejor de los cuatro nuevos a día de hoy.

Además tiene un potente patrocinador detrás como Virgin, una campaña de marketing espectacular y a Soucek le conviene estar en un equipo que sepa hacerse ver. Por no hablar de que la prestación económica solicitada no ha sido la estratosférica para ser piloto oficial que se está pidiendo en todas las escuderías.

Marca

A ver si hacen oficial esta noticia, le le leido a Andy en una entrevista esta posibilidad, luego en ello si andaba, es una pena que no haya aceptado ese mismo puesto en Williams que es una escudería que lucha por estar arriba y de zona más alta, Virgin es muy nueva a ver como progresa y como le va, es muy buen piloto

Button: "Veo a Alonso feliz y eso es malo porque irá rápido"

El campeón del mundo de Fórmula 1 Jenson Button se sinceró en una entrevista exclusiva que hoy publica el diario MARCA y reconoció que ganó el título gracias a un monoplaza único debido a su doble difusor. "En Fórmula 1 un piloto no puede ganar el campeonato por sí solo. Michael o Fernando nunca lo hubieran ganado por sí solo", dijo.

Durante el rodaje de una campaña de Johnnie Walker en la isla de Guernsey, en el Canal de La Mancha, Button confesó a nuestro compañero Miguel Sanz que si se hubiera seguido en Brawn no habría estado a gusto y se mostró tranquilo pero ilusionado ante su nuevo año en McLaren. "¿Miedo? Pregunté si era el equipo de Hamilton y dijeron que es "abierto", aseguró.

Al campeón del mundo no le preocupa que nadie le dé como favorito para esta temporada. "En 2009 también iba en las apuestas 100 a uno y al final gané. Cuando vi el 1 en el coche me emocioné, nunca lo había llevado en toda mi carrera. Va a ser el Mundial más emocionante de la historia de la Fórmula 1", señaló.

Button también valoró el fichaje de Alonso por Ferrari y la vuelta de Schumacher a la F1. "Veo a Alonso feliz y eso es malo porque irá rápido. Veremos si 'Schumi' tiene o no algo que demostrar a la F1", confesó.

Marca

En el diario Marca impreso viene una exhaustiva entrevista a Button, a dos páginas y muy completa en la que podemos conocer un poco mejor a este piloto, en el digital han elegido este tramo, que está muy bien, sabe que el doble difusor fue fundamental,pero también sabe quemadie, si siuiera Fernandoo Schumi pueden ser campeones sin un buen coche, fichó Por McLaren después de pregunta por la igualdad en la escudería o si era de Hamilton, le hablaron,pior supuesto de igualdad, pero eso se decía cuando Fernando estaba allí sufriendo perrerías, cree que son rápidos a una vuelta y que mejorarán, es la igualdad más desigual que he visto nunca, también afirma, y eso me gusta que ve a Fernando feliz y eso es malo porque irá rápido, malo para su escudería para nosotros será fenomenal

Fernando: 'Los 'antialonsistas' están en internet'

Fernando Alonso (Oviedo, 1981) se fija en los detalles. Mucho. Sentidos afilados dentro del coche para descubrir su pulso y sus faltas. También fuera, en vaqueros anchos Evisu y sudadera colorada. En el comedor de la carpa de Ferrari, en Jerez, su padre, guardián vital, le espera para marchar al hotel. De su cuello cuelga una acreditación descolorida, con una foto en blanco y negro de un chico con cara de novato en la mili. «Me he dado cuenta. Lleva mi pase de 2001», dice el piloto sonriendo por las cosas de papá. Para entrar en el circuito, José Luis Alonso cogió al vuelo una escarapela del cajón de los recuerdos. Bingo, la primera divisa Fórmula 1 que portó aquel jovencito aspirante. Nueve años después, su hijo viste de rojo en la mejor escudería del mundo. Un honor, una responsabilidad. Objetivo cumplido, uno más, el escalón imprescindible para el siguiente salto: volver a ganar.
Alonso y los detalles. Sesión de fotos con EL MUNDO. Inicios de la semana pasada, Filming Day para Ferrari en el trazado jerezano, jornada de grabaciones publicitarias. No para de llover. En el garaje de Ferrari, mecánicos, cámaras y focos. «Ojo, que nos metemos en plano y en ese coche voy yo», advierte y señala al doble que porta su casco dentro del monoplaza. «¿Mis fotos serán oscuras como las de Cristiano?», pregunta al fotógrafo, con el último número del DXT en las manos, donde el crack portugués miraba desafiante al objetivo. Él prefiere sonreír en rojo Ferrari, al fin.
Pregunta.- ¿Le gustaba especialmente este color?
Respuesta.- Como color, el rojo me gustaba igual que otros, no más, pero ahora sí creo que me sienta bien, me veo bien de rojo... En las carreras sabía que representaba mucho.
P.- Dicen que los Ferrari tienen un sonido especial.
R.- Los de calle sí, pero los Fórmula 1 suenan igual casi todos. El matiz depende de la posición de los escapes.
P.- ¿Antes de llegar a Ferrari se había planteado comprarse uno?
R.- No, pero tampoco planeo mucho las cosas. El día que lo pienso es el día que lo compro. Soy de decisiones rápidas.
P.- Se lo compraría rojo, claro.
R.- Sí, pero no sé si me harán descuento... Habrá que preguntar al presi [dice, mirando al jefe de prensa de Ferrari].
P.- ¿Qué le está llamando la atención de Ferrari?
R.- La pasión y cercanía. En comparación con otros equipos, se puede vivir. En el garaje todos hablan a la vez, gritan, corren, ves a unos encima de otros intentando poner una pieza... Porque todo es intuitivo, con corazón, creativo, con cabeza también. Se hace en cada momento lo que sea necesario, no hay que seguir un programa estricto como en otros equipos, donde había que leer lo que hacer y se hacía a la hora que ponía. Aquí si llega el momento, un poco antes o después, se hace. Una flexibilidad muy buena para la F1.
P.- Felipe Massa, su compañero, ¿le ha dado alguna recomendación?
R.- Muchos consejos desde el punto de vista técnico, aspectos donde él ha tenido dificultades los últimos años. Me lo explica para que mi adaptación sea más rápida.
P.- Por ahora, se le ve cómodo junto a él. ¿Le está sorprendiendo?
R.- No tenía una idea preconcebida sobre él. Sabía que era un piloto muy rápido y también trabajador y responsable con el equipo. A ese Felipe me estoy encontrando.
P.- Ferrari es su segundo gran equipo. ¿Aprendió algo en McLaren que pueda aplicar ahora?
R.- Muchas cosas. El año en McLaren fue muy rico como experiencia y también a nivel técnico, porque allí tienen una filosofía de trabajo muy interesante. Cosas que aprendí las he utilizado después. Y me ayudó también a crecer como piloto. Gracias a todo esto, ahora personalmente llego más maduro por la experiencia de los años. Tengo más tranquilidad, más paz. Estoy listo para cualquier reto.
P.- ¿Y qué extrae de los dos últimos años tan duros en Renault?
R.- Siempre sacas cosas positivas, incluso al pelear en otras zonas de la parrilla. En mi opinión, los últimos dos años allí también han sido muy buenos. Estoy ahora más preparado que antes. Y también hubo resultados, no lo olvidemos. Siempre se habla del infierno, del purgatorio, de dos años malísimos... pero gané dos carreras en 2008 y el año pasado estuve regularmente en la crono tres de la clasificación, cuando el otro coche de la escudería [Nelsinho] no entraba. También hice la pole en Hungría, un podio... Logros que nunca antes consiguió aquí un piloto [español] y que cuando soy yo el que lo hago parecen cosas normales.
P.- ¿Habla a menudo con Flavio Briatore, su ex jefe en Renault?
R.- Sí, cada 15 días.
P.- ¿Le decepcionó su ex compañero Nelsinho Piquet?
R.- No, la gente ya no me sorprende por nada. Hay algunos que a veces toman sus propias decisiones y, a veces, se equivocan, o aciertan. Ley de vida.
P.- ¿Cuándo es la última vez que su padre le ha regañado?
R.- Pues... a ver... No me acuerdo, hace mucho tiempo.
P.- Él dice que usted se portaba bien de niño.
R.- Sí, más o menos. Cuando era pequeño me regañaba cuando estábamos juntos y hacía algo que me había dicho que no hiciera. Pero no era regañar, sino exigencia, sobre todo con los karts. O cuando me llevaba a un campo que teníamos con ovejas. Yo tenía ocho o nueve años, y no iba allí de vacaciones, sino a ayudar a mi padre. A sacar tierra de un sitio y ponerla en otro... y, claro, siempre liaba alguna ¡y me caía la bronca!
P.- ¿Cuál fue su última alegría?
R.- Me las llevo todos los días por cualquier motivo, porque soy bastante fácil de alegrar y efusivo con cualquier cosa, como con un partido de fútbol que gana mi equipo, o con detalles pequeños, jugando a la consola... cualquier cosa me vale.
P.- Con 28 años, ¿se siente preparado para ser padre?
R.- No, porque estoy dedicado al 100 por 100 a mi trabajo. Me hace ilusión, lógicamente, pero ahora mismo mi prioridad quizá sea otra.
P.- ¿Cree que su imagen pública ha mejorado?
R.- Se me percibe más o menos igual, ¿no? Siempre me he sentido muy querido y respetado. Los que me critican son gente que nunca tuvo contacto conmigo.
P.- Pero sabe que existen los antialonsistas.
R.- Casi siempre aparecen en internet, en cualquier noticia o foro, ahí es donde están los antialonsistas, que son anti todo. Los alonsistas, mientras, ahí están, en el circuito de Valencia, con 36.000 personas siguiendo unos test para ver mi estreno con Ferrari. Ahí están los 36.000 alonsistas y los antis en un foro de internet. Ellos no me preocupan.
P.- ¿Sorprendería a la gente si le conocieran personalmente?
R.- Creo que sí. Si me conocieran, lo descubrirían. Soy más simpático de lo que parezco, de la imagen que doy. Soy más normal. Pero, es verdad que si me conocieran, se perdería un poco el encanto... Siempre que me conoce alguien me dice: '¡Pero, hombre, si eres mucho más simpático de lo que pensaba!'. Y eso me gusta escucharlo. Me viene bien que se me vea tan mal, porque así después quedo bien con casi todo el mundo que conozco [Se ríe].

elmundo, la entrevita íntegra en DXT la revista de deportes de los lunes

Había publicado un extracto procedente de Marca que se hizo eco de esta fabulosa entrevista, así que paso a poner lo que publica elmundo y borro la entrada anterior, en ella prometí hacerlo, Fernando es estado puro.

Sabe que tiene coche, le han dicho lo de la filisofía Ferrari varias veces, que no hace falta que es muy listo y nada egoista, a Massa le ve rápido y parece que colaboran ambos (comod debe de ser), en Barcelona van a ajustar más el coche, sabemmos que no han enseñado todo, sabe de la existencia de los antialonsistas (si lo sabremos los alonsistas que estamos en la red) pero prefiere recordar a quienes somos alonsistas, lo hace hablando de los 36.000 de Jerez

Cierto Fernando yo te conozco de crío y se como eres esa imagen que venden tuya no es ni parecida a la real, eres un gran piloto aunque haya quien no quiera, repito no quiera, reconocerla, como persona esres más genial aún, en cierta ocasión he escrito que "me gustas en el coche, pero cuando te posas, cuando te posas me gustas mucho más", y no me gusta mentir, tu padre es una persona a la que le gustan las cosas en su sitio yla naturalidad, tiene genio pero pero lo emplea bien, muy importante, nunca hablate mal de nelsinho, es más, le defendiste más de una vez, ni siquiera ahora lo haces, me parece que a él le cuesta también hablar mal de tí también, vamos campeón, estamos espectantes nos merecemos ya todo lo bueno que pueda llegar

Ferrero, campeón en Buenos Aires

El tenista español Juan Carlos Ferrero se impuso en un duelo fratricida a David Ferrer y conquistó su segundo título de la temporada en la final del torneo de Buenos Aires, puntuable para el circuito ATP y dotado con 475.300 dólares (350.691 euros) en premios.
El ex número uno del mundo necesitó remontar para superar a Ferrer por 5-7, 6-4 y 6-3, tras dos horas y 32 minutos de juego, y así sumar su segundo entorchado consecutivo después de imponerse la semana pasada en Costa Do Sauipe (Brasil).
El de Onteniente superó sus problemas con el saque que le costaron la primera manga -cometió cuatro dobles faltas en el partido- y terminó ofreciendo su mejor versión en los siguientes sets en los que fue más eficaz con el resto que el de Jávea, que ayer sumó la victoria 300 de su carrera.
Así, después de forzar la tercera manga, Ferrero pudo vencer la resistencia del alicantino con un 'break' en el octavo juego (5-3) que terminó siendo definitivo para sumar el decimocuarto título a un brillante palmarés y suceder en el cuadro de honor al gerundense Tommy Robredo.

elmundo

Sabíamos que ganaría un español, me alegro qye Ferrero haya vencido ene ste torneo porque me cae bien, Ferrer ha sido un digno finalista, enhorabuena a los dos y FELICIDADES a Ferrero

Contador gana la Vuelta al Algarve

El ciclista español Alberto Contador confirmó su victoria en la Vuelta al Algarve, segunda consecutiva, al obtener el segundo puesto, tras su compatriota Luis León Sánchez, en la quinta y última etapa, una contrarreloj de 17,2 kilómetros. Luis León Sánchez, jefe de filas del Caisse D'Epargne en esta prueba, ganó esta etapa y completó el trayecto en 21,32 minutos, a una velocidad media de 47,926 kilómetros.

Contador, dos veces ganador del Tour de Francia, tardó 13 segundos más en hacer el recorrido que unía las localidades portuguesas de Lagoa y Portimão. El líder del equipo Astana escogió la Vuelta al Algarve, que ya había ganado el año pasado, para comenzar la presente temporada y como el primer paso en su preparación del Tour de Francia.

La trigésima sexta edición de la Vuelta al Algarve, que se disputó desde el pasado día 17 hasta hoy, contó con un pelotón de 23 equipos, 12 de éstos con categoría ProTour.
Astana, RadioShack, Caisse D'Epargne o Euskaltel-Euskadi fueron algunas de las formaciones de primera fila que comenzaron la temporada de 2010 en la región sur de Portugal.

Marca

En la montaña el mejor y en la crono el segundo mejor, va bien este campeón, le su¡cede cono a Fernando que tiene que aguantar un retorno, vamos que hay que llegar al Tour fuerte, BRAVO ALBERTO

Jaime: "Estoy entre el octavo y el duodécimo"

Satisfecho, aprovechando cada vuelta para coger experiencia y siguiendo las instrucciones de su equipo. Jaime Alguersuari, poco a poco, se está haciendo un hueco entre los pilotos de la parrilla de F-1.
¿Qué sensaciones se lleva tras estos ensayos en Jerez?
Creo que buenas, yo creo, estos días de test han sido principalmente para el equipo y para entender el coche en una simulación de carrera. Hemos hecho 140 vueltas hoy y ayer 120. Y son la suficientes para sacar los datos que sean necesarios para Bahrain y para los test en Barcelona.
Ha valido para el equipo, pero también para usted porque ha podido rodar mucho...
Para mí es importante en todos los sentidos, conocer el coche al 100%, rodar con diferentes compuestos de neumáticos, y con la máxima carga de gasolina.
¿Cómo se has sentido en la simulación de carrera?
Ha ido todo muy bien, hemos hecho 45 vueltas seguidas, ha sido un stint bastante rápido por lo que sabemos y creo que tenemos un coche competivo para estar delante.
Después de los máximos favoritos, Ferrari, Red Bull, McLaren ¿Es Toro Rosso el siguiente equipo en prestaciones en estos momentos?
Creo que sí, entre Renault, junto con Sauber, nosotros, Mercedes nunca sabes por las cargas de gasolina, puedes estar a tres o cuatro segundos del mejor y ser el más rápido. Creo que estamos entre el 8 y el 12, el 8 y 15... ahí puede estar nuestro sitio.
Con respecto a la pasada temporada, ¿cuáles son los puntos en los que el coche ha mejorado?
La verdad es que hemos mejorado un poco en todo, mejor aerodinámica, paso por curva más rápido, han cambiado los neumáticos... El motor es más competitivo, seguro que los de Ferrari han hecho un gran trabajo, hemos mejorado. Veremos cómo han mejorado los demás y a ver dónde estamos en Bahrain.
Durante la sesión de entrenamientos se le ha visto peleando con el coche, dando latigazos en la parte de detrás importantes
Todos estamos igual, cuando vamos con mucha carga de gasolina y los neumáticos degradados, te estás peleando con él todo el rato, pero ésa es la manera de llevarlo si quieres ir rápido.

As

Este año se va a ver quien es jaime, quienes se reían de él el pasado año van a tener que tragarse sus risas, es todo un campeón, siempre lo ha sido, desde abajo, no debutó el pasado año, siendo el más joven en hacerlo, por enchufe, se está preparando desde el principio y tiene un enorme potencial, el coche ya no es aquel del pasado año y él ha cumplido lo que se le pidió que hiciera kilómetros, es todo un vencedor en su primera participación de la F3 británica, se ve en puntos en la zona inmediata, tras las mejores, creo que está entre el 1o y el 16 más o menos