"Es probablemente una desventaja para la salida porque tendrás menos goma en la pista", dijo el alemán en palabras que recoge Auto Motor und Sport.
Su enviado a las carreras, Michael Schmidt, habló con Charlie Whiting para encontrar una explicación a este cambio en el asfalto:
"En esta área, necesitábamos mejor drenaje para cuando llueve", dijo el director de carrera. "Tenemos una buena experiencia con este método en Brasil", añadió un Whiting que dijo no estar preocupado por esa posible falta de agarre de la que se quejó Vettel, para los pilotos que ocupen las posiciones con surcos en el asfalto.
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Esos surcos los tienen los primeros 12 coches así que no deberías preocuparte tanto, Whiting debería informar de los cambios a las escuderías y no que los descubran cuando ven físicamente el circuito
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