Mercedes cree que los datos de Ben no han ido a parar a Ferrari

Parece que en Mercedes dormirán algo más tranquilos los próximos días. Y es que no tienen razones para sospechar que la información confidencial que se llevó uno de sus ingenieros, Ben Hoyle, principalmente la de su motor, antes de su aterrizaje en Ferrari, haya podido llegar a la escudería italiana. La escudería alemana había iniciado acciones legales contra su ingeniero para evitar que la información del equipo llegase a sus rivales. Un proceso que continuará durante cerca de cuatro meses hasta que concluyan que la información confidencial ha sido recuperada.

"La investigación ha desvelado que no hay razón para creer que la información ha sido transferida a Ferrari", dijo la escudería plateada en un comunicado. "Tampoco hay ningún documento que revele ninguna actuación inapropiada por parte de Ferrari", añade el texto.

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Esperemos que sea cierto por la cuenta que os tiene

Mercedes denuncia a uno de sus ingenieros por robo de datos confidenciales

El equipo de fabricación de unidades de potencia Mercedes ha denunciado a uno de sus ingenieros,Benjamin Hoyle, por robar documentos confidenciales e información (incluido un informe sobre el Gran Premio de Hungría 2015, kilometraje y archivos que contienen códigos para descifrar la información de las carreras) mientras se preparaba para irse a Ferrari cuando acabase su contrato, que expira este mes, según expone la demanda.

"Las acciones de Hoyle se calcularon para destruir o dañar seriamente la relación de confianza que tiene con Mercedes. El señor Hoyle y posiblemente Ferrari se han aprovechado de una ventaja ilegal", se podía leer en el archivo.

Hoyle se unió a Mercedes en 2012 como uno de los cuatro líderes del equipo en el departamento de ingeniería de rendimiento. En mayo del año pasado Hoyle anunció a Mercedes que se iría cuando expirase su contrato, a finales de este año.

Mercedes supo poco después que Hoyle quería marcharse a Ferrari así que le asignaron labores que no estaban relacionadas con la F1, le dieron una nueva dirección de correo y le borraron toda información relativa al equipo de su portátile.

Hoyle tuvo acceso a informes de carrera y robó información confidencial, de acuerdo con la demanda. Eliminó los archivos en un intento de ocultar lo que estaba diciendo, según la compañía.Mercedes busca ahora que les devuelvan todos los documentos y la información, que les paguen los costes legales y evitar que Hoyle se vaya a Ferrari o a otro equipo rival hasta después de 2016.

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Hacía tiempo que no se hablaba de espionaje

El coche de Mercedes de este año es el más superior de la historia

Parecía imposible conseguirlo, peroMercedeslo ha hecho. La escudería alemana ha pulverizado sus propios récords con otra temporada de superioridad absoluta. ElW06 Hybridya es el monoplaza más dominante de la historia de la Fórmula 1, superando al exitosoW05de 2014, al Red BullRB7de 2011, al FerrariF2004e, incluso, al McLarenMP4/4de 1988, considerado el coche más ganador de todos los tiempos.

Las cifras son sorprendentes y lascomparacionesrevelan la magnitud del monopolio ejercido por Mercedes en la era de los motores híbridos. El equipo de la estrella no sólo ha vuelto a conquistar con suma facilidad los títulos de pilotos y constructores, sino quese ha superado a sí mismohaciendo lo más difícil. Ha acabado la temporada con703 puntos, dos más que el año pasadoa pesar de que la última prueba de 2014 puntuaba doble.

Mercedes ha obtenidoel 86% de todos los puntosque podía conseguir (817) gracias a las 16 victorias y 12 dobletes deLewis HamiltonyNico Rosberg. Son los mismos triunfos y un doblete más que el año pasado. Además, ha igualado las 18 'poles' de la temporada anterior y ha marcado 13 vueltas rápidas, una más que en 2014.

Para encontrar un equipo y un monoplaza que hayan dominado una temporada con tanta contundencia hay que remontarse al segundo año de la dinastíaRed Bull, a los mejores tiempos deFerrariy a la histórica alianzaMcLaren-Hondade finales de los años 80.

El MP4/4 de McLaren, considerado por muchos como el mejor monoplaza de la historia, es el que más se acerca al dominio de Mercedes. Al menos, es el más ganador, porque conquistó15 de las 16 carrerasque se disputaron en 1988, es decir, el93,7%de las victorias posibles. El W06 (y su antecesor, el W05) es el segundo más ganador con 16 de 19, el84,2%de los triunfos. Le sigue el F2004 con 15 de 18 carreras ganadas en 2004, el83,3%de las victorias posibles.

En todo lo demás,el W06 es superior al MP4/4. Acumula el 86% de todos los puntos posibles frente al 82,9% del McLaren (199 de 240), el 63,1% de dobletes frente al 62,5%, y el 94,7% de las 'poles' frente al 93,75% que consiguieronAyrton SennayAlain Prosten el histórico campeonato de 1988. El F2004 sólo supera al W06 en vueltas rápidas:Michael SchumacheryRubens Barrichellolograron 14 con esta maravilla mecánica de Ferrari que aunaba una gran aceleración, rapidez para engranar marchas y un excelente paso por curva.

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Tanto dominio no es nada bueno para la F1

Mercedes campeona por equipos 2015

Tres puntos más que Ferrari. Eso era lo que necesitaba Mercedes para proclamarse campeón de constructores en Rusia. No parecía muy descabellado pensar en celebraciones con sus dos pilotos en primera línea de parrilla.

Pero la cosa se torció rápido, y con el abandono de Rosberg tocaba encomendarse a Hamilton y esperar que Vettel y Raikkonen no sumasen más de 22 puntos. El británico terminó cumpliendo, pero la plata de Vettel y el quinto puesto de Raikkonen obligaban a Toto Wolff a reservar el champán para Austin, como el año pasado.

Haciendo las maletas estaban cuando la FIA anunciaba unasanción de 30 segundos a Kimi por golpear el monoplaza de Bottas y sacarle de la pista. El finés quedaba relegado a la novena posición, privando a su equipo de 8 puntos y a la postre dando el título a la escudería germano-británica.

A falta de cuatro carreras Mercedes se asegura su segundo título de constructores en una temporada impecable en la que sus pilotos han ganado en 12 de las 15 carreras disputadas y han sumado 531 puntos hasta la fecha.

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Felicidades a Mercedes que menudo coche tienen

Mercedes pierde casi 104 millones de euros en el balancede 2014

Otra muestra de que el estado actual de la Fórmula 1, la propia fórmula en la que está concebida el negocio, roza lo insostenible, la ha ofrecido hoy mismo Mercedes al hacer públicas las cuentas anuales de la compañía.

La firma alemana reconoce que el equipo de F1, que ganó las dos coronas mundiales por aplastamiento en 2014, pese a todo arrojó un balance de pérdidas, ya quecon lo obtenido en 2013, unos 200 millones en premios, fue insuficiente para pagar los gastos y el incremento derivado de los bonus por victoria y del aumento de personal en casi 100 personas (765 que cobran unos 88 millones), que se disparó hasta los 325 millones.

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Pues si no les va biebn a estos...

Hamilton tres años más con Mercedes

El culebrón se acabó. Después de una larga -y dura- negociación, Lewis Hamilton y Mercedes cerraron la renovación del inglés. El actual campeón del mundo seguirá tres años más en la escudería alemana y se convierte en el piloto mejor pagado junto a Fernando Alonso.

"Mercedes es mi hogar y nada podría hacerme más feliz que quedarme aquí otros tres años", dijo el líder del campeonato. El piloto de Stevenage recordó que el constructor de motores Mercedes-Benz le ha apoyado desde sus inicios. "Mercedes-Benz comenzó apoyándome en 1998, estoy muy orgulloso de que este contrato signifique que cumpliré veinte años con Mercedes en 2018", apuntó.

Hamilton, con firmó su primer contrato con esta marca en 1998, cuando con 13 años se unió al programa de jóvenes pilotos de Mercedes y McLaren, escudería que utilizó los motores del fabricante alemán entre 1995 y 2014.

"El balance deportivo de Lewis hablá por si solo", dijo el jefe deportivo de Mercedes, Totto Wolff. "Es un gran personaje para la empresa. Personalmente, estoy entusiasmado por seguir corriendo con la pareja de pilotos más fuerte de la Fórmula 1 y por conseguir más logros históricos juntos", añadió.

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Siempre estuvo con Mercedes, Wolff no tienes lapareja más fuerte de la F1 (aún siendo muy buena) sino el mejor coche

Tumi nuevo patrocinador de Mercedes

Los campeones de 2014, Mercedes y la marca líder en viajes Tumi, anuncian una nueva asociación a partir de la temporada 2015. Esta gran empresa es conocida por proveer a sus clientes de productos de negocio y viajes para hacer más fácil la vida en movimiento, algo que concuerda perfectamente con el espíritu de los de Brackley, un equipo que necesita viajar sin ataduras a través del calendario de cada temporada. Pues bien, a partir de ahora, el fabricante de maletas estadounidense Tumi se convertirá en proveedor oficial del equipo, proporcionando al mismo productos exclusivos premium Tegra-Lite y Alpha.

"Tumi está encantado y orgulloso de ser socio del equipo de Fórmula 1 Mercedes y tiene ganas de que la relación entre ambos evolucione a lo largo de los años. La unidad entre nuestras dos compañías implica la sofisticación, la creatividad y el diseño innovador, que caracteriza a ambas marcas. Como líderes en nuestros respectivos campos, Mercedes y Tumi crean una sinergia poderosa que expresa nuestra dedicación compartida al rendimiento sobresaliente. Anticipamos con entusiasmo el éxito continuo del equipo y una experiencia satisfactoria juntos", expresó Jerome Griffith, CEO y presidente de Tumi.

"Estamos encantados de anunciar nuestra nueva asociación con Tumi y de darles la bienvenida al equipo como proveedro especial, justo antes de que la acción en la pista empiece de nuevo con el primer test de pretemporada en España. Las exigencias de viajar alrededor de la tierra a los 20 lugares en los que se celebran los grandes premios requieren un producto de viaje premiumy estamos encantados de que el equipo se beneficiará de la experiencia de Tumi en la excelencia del diseño, la innovación y la funcionalidad", concluyó Wolff.

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Que sea una buena asociación

Primera foto del nuevo Mercedes

Los alemanes han mostrado incluso las primeras imágenes del inédito W06 Hybrid, la evolución del monoplaza hegemónico del pasado año. En unas condiciones meteorológicas poco propicias, primero Nico Rosberg y después el campeón Lewis Hamilton pudieron pilotar el nuevo coche ya con el motor 2015, completando un total de 18 vueltas al legendario circuito, algo menos de cincuenta kilómetro, 

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Este coche está llamado a seguir siendo dominador, el morro se asemeja al del Lotus,

Mercedes presenta su nuevo coche el día 1 de Febrero en Jerez

Los actuales Campeones de Constructores darán a conocer su nueva arma para la temporada 2015 el próximo 1 de febrero, justo el día en el que comienzan los test de pretemporada en el circuito de Jerez. Así, Mercedes se une al grupo de escuderías que ya han anunciado el día en el que se presentarán sus bólidos para el nuevo año. Ya lo han hecho Force India, Ferrari y McLaren. Esta fecha, además coincide con el día en el que Carlos Sainz estrenará el STR10.

Justo antes de que los coches salgan a rodar para inaugurar los test de pretemporada en Jerez, tendrá lugar la presentación del W06, la nueva Flecha Plateada. Tras un invierno de trabajo duro, los de Brackley pueden hoy anunciar la fecha en la que posiblemente todos esos esfuerzos se verán recompensados, en forma de un nuevo bólido para mantener su liderato.

La próxima generación de los coches germanos se presentará ante los medios de comunicación en el primer día de los test de invierno y se cubrirá a través de las redes sociales del equipo, para que los fans que no acudan al circuito andaluz sean testigos del nuevo hijo de la escudería alemana.

Al contrario de lo que se hizo en 2014, Nico Rosberg será el encargado de estrenar el coche, teniendo sus apariciones en el primer y el tercer día de los test. Mientras tanto, el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, saldrá durante la segunda y la cuarta jornada.

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A ver si no sois tan superiores este año

Mercedes le ofrece a Hamilton 20 'kilos' más incentivos

Tras cinco meses de estancamiento en las negociaciones de renovación, parece que Mercedes y Lewis Hamiton están más cerca de llegar a un acuerdo, según se publica en diversos medios británicos. La marca de la estrella habría ofrecido al actual campeón del mundo 20 millones de euros para prolongar por tres años su actual vínculo, es decir, hasta finales de 2018.

No se acerca a los 32 millones anuales que pretendía el piloto -que es lo que ganará Fernando Alonso en McLaren-, pero a cambio, Hamilton podrá incrementar ese sueldo base a través de incentivos por sus victorias en gran premio y por la consecución del título mundial. Se habla de un millón por cada carrera ganada y tres más si consigue la corona. Si repite los resultados de 2014, podría llegar a embolsarse unos 35 millones de euros, si acepta las condiciones.

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Es la escudería que  casi te garantiza el campeonato y la cifra es muy buena, para no pensar más

Mercedes tendrá un motor con 50 CV más de potencia en 2015

Con la convulsa situación que ha provocado el vacío legal de la reglamentación de la Fórmula 1 para 2015 sobre la congelación de motores, son muchos los que se preguntan si en este nuevo escenario la ventaja deMercedes puede verse reducida. Y ha sido Christian Horner, el jefe del equipo Red Bull, quien ha adelantado la primera respuesta en la web rusa ‘F1 News”: “No pensamos rendirnos, pero considerando el margen que Mercedes tenía en 2014, tampoco será fácil reducir esta brecha”.

Tanto es así que Horner incluso cree que la hegemonía de la marca alemana pueda llegar a ser aún mayor: “Si hacemos caso a los rumores, es posible incluso que su ventaja no sólo se reduzca sino que se incremente”.

El británico quizá se refiere a la información publicada por la revista especializada alemana ‘Auto Motor und Sport’. En ella apunta a fuentes de la división de motores de Mercedes para avanzar que sus ingenieros han logrado ya un incremento de potencia de 50 CV respecto al propulsor que utilizaron en 2014, que era claramente superior al de sus rivales de Ferrari y Renault.Considerando que además, con lo ocurrido en los últimos días, dispondrán de más tiempo para continuar con la evolución es fácil deducir que la marca de la estrella podrá mantener sin grandes dificultades sus privilegios en términos de rendimiento.

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Si esto es cierto la F1 la vamos a ver cuatro

Mercedes cree que hablar con la FIA trae beneficios

"Estuvimos preguntándole a la FIA preguntas sobre las normas que -por aquel entonces- nadie preguntaba", decía uno de los jefes de los de Brackley a Auto Motor und Sport. "Esa es la razón por la que nuestro motor iba tan bien".

Según explica este conjunto superior, fue precisamente el hecho de anteponerse a las circunstancias la clave para que vinieran tantos éxitos a los mismos garajes durante esta temporada. Fruto del intenso trabajo desde hace dos años, ahora en Brackley ya ven resultados.

"La forma en la que integramos eso en el coche y cosas como la separación entre la turbina y el compresor, no se pueden hacer de la noche al día. Los ingenieros de Mercedes tuvieron esas ideas ya al principio de 2013. El equipo vio las nuevas normas como una oportunidad y estoy sorprendido de que no hubieran más (escuderías) que se subieran al mismo tren", agregaban desde Brackle

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O se a que Ferrari no pregunta a la FIA, creo que habéis acertado y punto

Mercedes y Puma amplían su colaboración en la F1

"Puma ha sido un socio clave para el rendimiento durante estas tres temporadas que hemos trabajado juntos, garantizando a nuestros pilotos una ropa más ligera e innovadora para las carreras. Este acuerdo es importante para una industria en constante y desafiante evolución. Nuestro socio Puma tiene una gran capacidad para diseñar, desarrollar y distribuir productos de alta calidad, que llevan nuestra identidad como marca. Esta asociación es muy importante para Mercedes, y estamos encantados de continuar con ellos los próximos años", aseguró el jefe de Mercedes, Toto Wolff.

Bjorn Gulden, CEO de la compañía Puma, también ha dejado claro su satisfacción por la prolongación de este acuerdo. También ha querido recordar la experiencia de esta marca en el Gran Circo durante los últimos años.

"En Puma estamos muy contentos por poder continuar nuestra colaboración con el equipo Mercedes AMG Petronas. Después de esta increíble temporada, vamos a continuar logrando grandes éxitos. En Puma estamos constantemente trabajando con nuestro equipo  para lograr una ropa y un calzado más innovador y con mayor rendimiento, para ayudar a los pilotos a ser más rápidos y lograr grandes triunfos. Estamos orgullosos de trabajar con el equipo Mercedes AMG Petronas  y poder continuar con esta relación que nos une", concluyó Gulden. 

Como suele ser habitual para este tipo de noticias, Mercedes ha anunciado a través de su cuenta oficial de Twitter la renovación de su colaboración con Puma. "Estamos orgullosos de anunciar que puma continuará ayudándonos a ser para siempre más rápidos".

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Teniendo el mejor escaparate de la F1 no falta patrocinio

Mercedes y SPG renuevan su acuerdo de colaboración

Época de renovaciones y traspasos en la F1… y de acuerdos con los patrocinadores. Ya saben, el dinero es el que sostiene este Gran Circo andante. Mercedes domina con puño de hierro este deporte, por ello, ser patrocinador suyo está muy cotizado, y más sabiendo que el próximo año seguirá en la cresta de la ola. 

Los que están dentro saben lo que hay en la cocina. Por lo que Starwood Preferred Guest, patrocinador de los alemanes desde 2012, conoce la situación de las flechas plateadas y no va a perder la oportunidad de continuar con ellos. Ambas compañías, mediante un comunicado oficial en la web de la escudería, han anunciado un nuevo acuerdo de colaboración durante dos años más.

De esta manera, seguirá ofreciendo a sus clientes la oportunidad de acceder y experimentar el mundo de la Fórmula 1. Así, el jefe de este conjunto, Toto Wolff, ha querido demostrar su entusiasmo al conocer esta buena nueva.

"Estamos encantados de anunciar que hemos prolongado nuestra asociación con StarwoodPreferredGuest por dos años más. No sólo estamos contentos de los beneficios que tenemos de poder estar en las maravillosas estancias de SPG, mientras viajamos por el calendario de la Fórmula 1, también vemos los beneficios tangibles en la emoción y entusiasmo de los miembros de SPG que se unen a nosotros los fines de semana con experiencias exclusivas. Esperamos que tengamos más temporadas de éxitos juntos", explicó el austríaco.

Además, Mercedes compartía en su cuenta oficial de Twitter esta noticia, con las siguientes palabras, "Para nuestra suerte, nuestros amigos Starwood se seguirán asegurando de que nuestra comodidad y estilo en nuestros viajes están a la altura por dos largos años".

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Es fácil erenovar cuando se está en la cresta de la ola

Una "sustancia extraña" contaminó el coche de Rosberg

“El análisis forense reveló que los circuitos electrónicos de la columna de dirección estaban contaminados con una sustancia extraña”. Lo diceMercedes. En Twitter. Ya hace unos días DESDEel equipo alemán explicaron que la avería que le costó el abandono a Nico Rosberg en Singapur se debía a un fallo en el cableado de la columna de dirección. Pero no se atrevían a concretar la causa. Ahora sí. Y lo cierto es que está dando pie a NUMEROSAS teorías de la conspiración. Y de bromas. O así. Que si ha sido Hamilton por la noche vestido de comando. En fin… Lo cierto es que según dice el propio equipo “la contaminación no era visible y no se manifestó HASTA el mismo domingo cuando Nico fue a la parrilla. El resultado fue un cortocircuito intermitente en los circuitos electrónicos, de esa manera Nico no tenía a su disposición los ajustes del embrague o el motor”.

En Mercedes no quieren se que vuelva a repetir algo así y avanzan que “se utilizarán nuevas piezas en las próximas carreras. Seguiremos con nuestro duro TRABAJO para tener un mejor nivel de fiabilidad”.

De una manera o de otra el GP de Singapur terminó con la victoria de Hamilton y el abandono de Rosberg lo que dejó la ventaja de 22 puntos que tenía el alemán en el Mundial en tres puntos de desventaja con respecto a Lewis, NUEVO líder del Mundial.

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Lo que faltaba, esto me recuerda a lo de Fernando-McLaren 2007

Wolff:"Estos son los días en los que pilotos como Lewis muestran lo que marca la diferencia entre pilotos estrella y pilotos superestrella”.

Wolff: “Una increíble carrera de Lewis. Después de que el coche de seguridad entrara necesitaba hacer vueltas de calificación para construir la ventaja y lo hizo sin errores. Estos son los días en los que pilotos como Lewis muestran lo que marca la diferencia entre pilotos estrella y pilotos superestrella”.

Recordemos que Hamilton aún no ha renovado su contrato, aunque tiene por un año más, pero sin embargo sí renovaron a su compañero Rosberg. Y esa opción abre la puerta a una posible llegada de Alonso. Improbable, pero posible. En cualquier caso, en Mercedes se dedican estos días a mimar a su piloto, siempre necesitado de cariño. Y es que Hamilton hizo una carrera perfecta para lograr su victoria número 29, el quinto hat trick (pole, vuelta rápida y victoria), su podio 65, la pole 37 y la número treinta de Mercedes. Números de leyenda.

Si las palabras de Wolff son elogios sin fin, no se queda atrás Paddy Lowe, el director técnico que Lewis se trajo de McLaren: “Tuvo una actuación fantástica. El ritmo era fuerte y la resistencia con los neumáticos fue mejor que la de los rivales. Estuvimos acorralados por el ‘Safety Car’ a mitad de carrera, cuando otros decidieron ir hasta el final en el neumático duro, pero decidimos que lo mejor era seguir en pista y que Lewis hiciera el resto. Teníamos la esperanza de lograr la ventaja de un ‘pit stop’ total sobre Vettel antes de que Lewis parara, pero los neumáticos no duraron. Eso le dejó con trabajo que hacer cuando salió, pero disfrutó de una ventaja significativa de rendimiento con neumáticos nuevos y le pasó en la curva siete. Fue un pilotaje muy controlado y una victoria trabajada”. Talento y trabajo unidos en Hamilton. Busca el Mundial. Con todas sus fuerzas.

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Le pbligásteis a hacer un gran trabajo y lo hizo

Wehrlein, piloto reserva de Mercedes

La escudería Mercedes Mercedes nombró a Pascal Wehrlein,ganador de la carreraDTMde 19 años de edad, piloto de reserva. Para Toto Wolff, es la elección correcta debido a su familiarización con el monoplaza de la escudería alemana tras su trabajo en el simulador.

El alemán sólo condujo un coche de Fórmula 1 por primera vez el 11 de septiembre cuando completó 500 kilometros en 2012 el coche del equipo en el Autódromo Internacional del Algarve en Portimao, pero impresionó al equipo con su rendimiento.

Wehrlein se convirtió en el ganador más joven en la historia del DTM con su primera victoria el domingo en el Lausitzring para Mercedes. Antes de su trayectoria en el DTM, el joven piloto había corrido en la F3 Euroseries, donde terminó como subcampeón en 2012 por detrás del español Daniel Juncadella, quien esta temporada ha sido reserva de Force India.

"Me alegré cuando me enteré de que iba a realizar una prueba de Fórmula 1 para Mercedes en Portimao", dijo Wehrlein.

"Me costó un par de vueltas acostumbrarme a la increíble velocidad, los frenos estaban muy duros y se cogía muchísima velocidad de las curvas. Pero me adapté rápidamente y fui capaz de mejorar en cada una de mis carreras cortas y largas. En total, conduje 500 kilómetros y ¡no quería volver a boxes! La prueba era simplemente la experiencia más grande que he tenido hasta ahora en los deportes de motor. No hubo nervios, lo que me sorprendió. Estaba preparado para hacerlo.

"La reacción del equipo y de Toto fue muy buena y creo que hice un buen trabajo. Me ayudó haber estado trabajando en el simulador desde febrero. Para mí, es un gran reconocimiento a mis esfuerzos el haber sido nombrado como piloto reserva de Mercedes en Fórmula 1.

"Para mí, es un sueño hecho realidad que se cumple. Ahora, a asumir mi nuevo papel. Toda mi vida he trabajado duro para conseguir la oportunidad de conducir un coche de F1. Y siempre era mi objetivo de hacerlo con Mercedes-Benz", decía orgulloso de sí mismo.

Wehrlein viajará con el equipo para las carreras restantes en el año 2014, a partir de este fin de semana Gran Premio de Singapur. Por su parte, el jefe de la escudería alemana,Toto Wolff, aseguró que "tiene un futuro brillante por delante".

"Estamos encantados de dar la bienvenida oficialmente a Pascal al equipo después de su exitosa prueba la semana pasada en Portugal", añadió el austríaco.

"Ha trabajado muy duro en nuestro simulador, jugando un papel muy importante en nuestros preparativos antes de la carrera. Aparte de Nico y Lewis, él es el piloto más familiarizado con todos los procedimientos de nuestro monoplaza y, por lo tanto, la elección correcta para el papel de piloto de reserva", concluyó.

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Suerte a ambos

Rosberg: "Estoy centrado en sumar el máximo de puntos posibles en las siete carreras que quedan"

Lewis Hamilton: "El Gran Premio de Italia es siempre uno especial para mí por los recuerdos que tengo allí - que se remonta a los comienzos de mi carrera. Los campeonatos de karting se solían correr bastante en Italia y es también donde conocí a Nico - así que es donde realmente comenzó nuestra rivalidad. Monza es un circuito histórico y ganar allí es una sensación muy especial. Tuve esa experiencia en el 2012 y me encantaría hacerlo de nuevo en 2014. La temporada pasada tuvimos problemas en esta carrera - pero tenemos un coche fantástico este año y estoy seguro de que podremos hacer para que no se repita en esta ocasión. Una cosa que siempre gusta de correr en Monza es la afición. Son apasionados de los deportes de motor y el zumbido del lugar es increíble - particularmente en el podio. Espero que podamos recompensarles con una carrera emocionante. Mi objetivo para el fin de semana, por supuesto, es el de recortar la brecha en el campeonato de pilotos. Es tan grande como lo ha sido toda la temporada, así que tengo un montón de trabajo por delante  - pero cualquier cosa puede pasar en este deporte. No voy a renunciar hasta que caiga la bandera en Abu Dhabi y todavía hay un montón de puntos que ganar antes de esa fecha, por lo que está lejos de haber terminado todavía".

Nico Rosberg: "Monza es un circuito al que me gusta mucho ir. En primer lugar, la historia del sitio es fantástica y luego está la afición, los Tifosi - que crean un ambiente increíble. No he tenido mucha suerte en esta carrera en el pasado - 2011, en particular, donde ni siquiera pude ir más allá de la primera curva. Pero este año las cosas son diferentes. Tenemos un gran coche y con la unidad de potencia híbrida de Mercedes-Benz tengo la seguridad de que podemos conseguir un gran resultado. Todavía queda todo por decidir en el Campeonato y con los puntos dobles en la carrera de Abu Dhabi todavía puede suceder cualquier cosa. Estoy centrado en sumar el máximo de puntos posibles en las siete carreras que quedan y sé que el equipo también - empezando con un buen resultado este fin de semana".

Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes: "Después de un duro fin de semana en Bélgica, nuestra atención se centra ahora plenamente en la próxima carrera en Monza. Tenemos un coche rápido, pero no hemos entregado todo nuestro potencial en las últimas carreras y ese debe ser nuestro objetivo este fin de semana. Es cuanto menos lo que la gente en Brackley, Brixworth y Stuttgart se merece, con todos trabajando a marchas forzadas para asegurar que terminemos el trabajo de esta temporada. Por supuesto, Spa fue un recordatorio para nosotros como equipo de que nuestra competencia nunca está lejos y hay que seguir para hacer frente a cada fin de semana como si pudiera ser el momento decisivo de la temporada. Monza es un lugar fantástico - un circuito legendario con fans increíbles y realmente con un gran prestigio en la historia del automovilismo. Cuando las Flechas de Plata se estrenaron en el Gran Premio de Italia en los años 50 no podría haber sido una mejor historia, con victorias en las dos carreras. Nos acercamos a este fin de semana con las miras puestas en repetir ese logro".

Paddy Lowe, director técnico: "A pesar del resultado final, fue alentador ver el potencial de nuestro coche en Bélgica - tanto en seco como en mojado como vimos durante la calificación y la carrera, respectivamente. Spa, por supuesto, trae consigo exigencias aerodinámicas bastante únicas, lo cual también es un factor en Monza, que ve la configuración con la carga más baja del año. Por lo tanto, nos acercamos a este fin de semana muy en la esperanza de mostrar un ritmo similar al visto en Spa. Las exigencias de Monza para los coches son numerosas y significativos - con largas rectas, chicanes y bordillos altos por lo que es particularmente duro con los motores, frenos y suspensión". 

"Los pilotos pasan una gran parte de la vuelta a máximo régimen de revoluciones y las temperaturas a menudo pueden ser relativamente altas, así que hay mucho que gestionar tanto en términos de resistencia como en la configuración para maximizar el rendimiento. Es un lugar fantástico para un Gran Premio. Tejido a través de zonas verdes y con muchos elementos del diseño original aún presentes como un recordatorio de la herencia y manteniendo este lugar dentro de automovilismo mundial. Los fans también son incomparables en términos de su pasión y entusiasmo - y eso es lo que hace que la Fórmula 1 sea un gran deporte. La combinación de cada uno de estos aspectos hace que sea aún más especial y gratificante ganar en Monza. Es un lugar que ha dado resultados mixtos para nuestros dos pilotos en el pasado, con la carrera del año pasado demostrando ser una dura prueba para el equipo en su conjunto, por lo que tenemos la intención de rectificar eso en esta ocasión".  

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A ver como os va en Italia

En Mercedes hay cabreo por el toque entre Rosberg y Hamilton

Lewis Hamilton se defiende: “No acabo de entender qué ha ocurrido. He notado un gran golpe por detrás. Le he dejado espacio a Nico, no lo entiendo. Es una lástima para todo el equipo. Aunque no lo parezca estamos teniendo un año muy duro, no sólo yo o mis mecánicos en el box, sino todo el equipo en general. Esto no es bueno para el equipo. Podríamos haber conseguido un doblete fácilmente”. Después tuvieron una reunión y Hamilton salió con esto: “Rosberg ha dicho que chocó deliberadamente. Acabamos de hablarlo y ha dicho eso básicamente, que me podría haber evitado, si no me creen pregunten a Totto, Paddy y los que estaban allí, nadie está contento allí con él”. Ahí es nada.

De nuevo su versión no coincide con la de su antiguo amigo y ahora rival, Nico Rosberg, líder del Mundial con 29 puntos sobre el británico: “Creo que podremos mantener una cierta armonía dentro del equipo, aunque siempre va a haber una batalla intensa, eso está claro desde el principio. Después de Hungría estuvimos discutiendo unos cuantos aspectos sobre el equipo, así que este fin de semana estaba muy relajado. No sé lo que han dicho los jefes de Mercedes, lo único que sé es que era más rápido que él, lo intente por el interior, pero cerró así que lo intenté por fuera”.

Y tras la reunión apostilló: “No me aparté a propósito”. En Mercedes dicen que lo que comentó Lewis es correcto, una reflexión de lo que se ha comentado en la reunión. ¿Hará algo la FIA al respecto?

As

Creo que te viniste a la izquierda demasiado deprisa Lewis, no es lo mismo no apartarse que embestirte, pero Rosberg debería evitar accidentes, en fis a ver si esa escudería pone orden

Hamilton: "El objetivo este fin de semana es añadir otra victoria en Spa!

Lewis Hamilton: "El parón veraniego fue una buena oportunidad para relajarme y reflexionar en lo que ha sido un increíble comienzo de año para nosotros como equipo. Pero, personalmente, no puedo esperar a volver al coche y volver a la batalla por el campeonato. Tuve algunos fines de semana complicados en la primera parte de la temporada pero después algo de fortuna en la última carrera en Budapest al no dañar mi coche contra el muro durante la primera vuelta, así que ojalá eso fuese un signo de que mi suerte está cambiando en el momento adecuado. Hubo muchas cosas positivas que extraer de las primeras once carreras, pero tanto el equipo como yo mismo siempre queremos más y sabemos que somos capaces de más. El objetivo es dejar atrás los malos momentos en fines de semana precios y recrear los mejores momentos en cada carrera desde ahora. Me encanta pilotar en Spa. Tuve buenos resultados en 2008 y mi primera visita al circuito con este equipo el año pasado además de la victoria de 2010, por supuesto. No he ganado tantas veces como me habría gustado pero esa victoria fue una realmente especial por lo que definitivamente el objetivo este fin de semana es añadir otra victoria en Spa".

Nico Rosberg: "Es bueno estar de vuelta tras el parón veraniego y ver a todo el mundo refrescado y listo para la batalla en los meses que restan de temporada. La última carrera no fue como esperaba tras lograr la Pole el día anterior en condiciones complicadas, pero logré mantener intacta mi ventaja en el campeonato y este es un buen lugar para encarar la siguiente parte del año.Aunque hemos tenido un gran comienzo con bastantes buenos resultados, esa carrera demostró que los demás equipos nunca están demasiado lejos. En la Fórmula 1 simplemente no puedes darte el lujo de regalar ninguna ventaja y se que, tanto el equipo como yo, trabajaremos más duro que nunca para seguir mejorando y mantener nuestra posición hasta final de año. En lo más alto de esto, la batalla con Lewis ha estado muy ajustada toda la temporada y perfectamente podría seguir así hasta la última carrera por lo que cada último punto será crucial en esta lucha también. Lo que viene es, por supuesto Bélgica, la cual es definitivamente una de las carreras más espectaculares del año. El circuito simplemente es irreal y es uno de los que creo que tienen ganas cada piloto. Mi palmarés aquí no es tan bueno como en otros circuitos pero estoy determinado a cambiar esto y reanudar la temporada con estilo".

Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes: "Ha sido bueno para el deporte tomarse un descanso durante estas dos últimas semanas, después de un intenso inicio de temporada. A parte del exigente calendario que nos encontramos todos los años, los retos de esta nueva Fórmula 1 han puesto una demanda adicional en todas las personas que han trabajado tan duro para producir lo que es un coche casi completamente nuevo para este revolucionario reglamento. De cara a Spa, y también reflexionando sobre nuestras últimas actuaciones, está claro que la fiabilidad debe ser un elemento clave para el equipo si queremos mantener la ventaja establecida en los primeros compases del año. Nos acercamos a las últimas ocho carreras con el firme objetivo de hacer esta nueva fase de la temporada incluso mejor que lo que hemos logrado hasta ahora. Aunque el equipo ha hecho un trabajo fantástico, somos plenamente conscientes de que este campeonato está lejos de estar decidido, como se demuestró claramente en Hungría por el rendimiento de algunos de nuestros competidores. Como siempre, no damos nada por sentado".

Paddy Lowe, director técnico: "Spa es uno de los grandes circuitos de la Fórmula 1, con un gran patrimonio y algunas carreras fantásticas a lo largo de los muchos años de su presencia en el calendario. Eau Rouge es, naturalmente, el punto culminante. Siempre ha sido un reto difícil de dominar y es posiblemente el rincón más emblemático de cualquier circuito que visitemos. En general, Spa es un circuito muy rápido, de carga aerodinámica baja, lo que requiere que los coches corran con una configuración muy diferente a lo visto hasta ahora esta temporada. Es también una vuelta muy larga que, junto con las condiciones climáticas variables que casi inevitablemente nos encontramos en Bélgica, puede hacer que sea una carrera complicada. Si la lluvia comienza a caer en el momento equivocado, hay mucho tiempo que un piloto cometa errores antes de que pueda volver a boxes para montar los neumáticos de lluvia. Una vez más, el circuito presenta un desafío muy diferente a los vistos hasta ahora este año, así que estamos deseando ver cómo se comporta el W05. Sin duda, estamos esperamos un buen rendimiento y, si podemos conseguir la configuración adecuada y gestionar correctamente las condiciones climáticas, podemos ser optimistas en cuanto a obtener un buen resultado. Habiendo dicho eso, no nos hacemos ilusiones de que una serie de otros coches también pasen a un primer plano aquí. Nuestra prioridad como equipo es volver a completar un fin de semana sin problemas, que es algo que por desgracia no hemos visto desde hace unas cuantas carreras. Pero ahora llevamos un poco más de la mitad de la temporada y, con todo el mundo después de haber tenido la oportunidad de recargar las baterías durante las vacaciones de verano, nos dirigimos a Spa frescos y totalmente centrados en sacar el máximo de las ocho carreras restantes".

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