Smedley: "Cuando un equipo es el dominante y tiene una gran ventaja, no durará para siempre"

"Cuando un equipo es el dominante y tiene una gran ventaja, no durará para siempre. Si te fijas en la distancia que había en Australia en comparación con la última carrera del año, creo que se ha ido disminuyendo poco a poco. La gente entiende cómo desarrollar el coche mejor y cómo crear un chasis mejor, una mejor conexión entre la unidad de potencia y el chasis, y de esta forma la diferencia se va reduciendo", puntualizó el británico ex de Ferrari.

Además, Smedley añadió que el hecho de que esta diferencia se redujera dependía del trabajo que hubieran hecho las escuderías durante el año y en la pretemporada, pues el alcanzarse los unos a los otros no es algo que se pueda hacer de un día para otro.

"Depende de nosotros los equipos, ya seamos Williams o Red Bull o Ferrari, tenemos que tratar de ir ahí y hacer mejor trabajo que los demás", concluyó Smedley.

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No durará para siempre pero es enorme esa distancia

Smedley: "Me siento bien por cada paso que avanzamos, si es para acercarnos a Ferrari,a Sauber, Red Bull o Toro Rosso, es para mí indiferente"

"No sé si supone para mí una gran satisfacción, para ser sincero, el hecho de que nos estemos enfrentando a Ferrari en el Campeonato. Me siento bien por cada paso que avanzamos, si es para acercarnos a Ferrari,a Sauber, Red Bull o Toro Rosso, es para mí indiferente. Fuera quien fuera da igual", explicó Smedley en una entrevista exclusiva para Crash.net.

Por su parte, Smedley comenta que se encuentra satisfecho con las mejoras, en general, de su equipo actual. Además, sobre este conjunto, destaca que lo mejor de él es el método de trabajo y el hecho de que nadie se tome las labores por su cuenta y de que siempre se funcione como una familia.

"Estoy contento de que el equipo esté mejorando. Ese es mi principal objetivo y en lo que me centro y creo que eso es lo mejor de Williams. Estuve hablando de esto con Pat (Symonds) antes del parón y dije que una de las mejores cosas que tenemos en este equipo, y es algo difícil de encontrar, es que no hay egos. No hay nadie que tenga su propia agenda personal. Quizás es porque se trata de un negocio familiar en el que todo el mundo está centrado en el equipo, en la ingeniería de Williams y en Williams. En eso está centrado todo el mundo", añadió el de Middlesbrough para la publicación anteriormente citada

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A seguir por ese camino

Smedley:

"Creo que estamos desarrollando el coche quizás un poco rápido. El hecho de haber conseguido nuevas partes para el monoplaza y de probar la metodología ha conseguido mejoras y todo esto está ayudándonos a mantener el ritmo con los demás y, a veces, a adelantarlos", explicó.

El británico asegura que las pruebas y el pilotaje ayudan a conjugar estas mejoras constantes, una vez localizadas las áreas que deben evolucionar. A su juicio, en Williams hay razones para estar contentos con el progreso que están realizando, que les coloca actualmente a  sólo siete puntos deFerrari.

"En términos de operaciones y en la pista, no sólo en el pilotaje sino también con las pruebas, creo que estamos llevando a cabo mejoras constantes. Hay grandes áreas que hemos observado y en las que se actuará y hay una estructura clara en la que estamos trabajando. Está evolucionando y estamos mejorándolo todo el tiempo", continuó.

Sin embargo, Smedley aún considera que queda mucho por mejorar, no obstante, coincide en que los grandes cambios llevarán más tiempo y es posible que no estén listos para este año.  

"Por supuesto que hay grandes temas de actuación que llevarán más tiempo y que no te da tiempo a solucionarlos de cara a la próxima carrera o incluso este año, pero en eso está trabajando todo el grupo de operaciones. Algunos se pueden resolver en diez minutos y para otros, necesitas un poco más, intentar mejorar constantemente es como estar haciendo malabares todo el tiempo", finalizó. 

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Estáis muy buen y me alegro

Smedley: "Teníamos que estar seguros de terminar en tercero y cuarto lugar, por lo que decidimos no hacer algo arriesgado para competir con Mercedes y que nos hubiera costado terminar en quinto, sexto o en una posición más abajo"

El jefe de rendimiento de la escudería Williams, Rob Smedley, manifestó que el "equipo no estuvo exento de problemas" en elGran Premio de Austriay que sus coches no se encontraban en las condiciones óptimas para obtener una victoria tras haber conseguido las primeras posiciones con Massa y Bottas durante la calificación.

"Tuvimos que manejar los sistemas del coche incluyendo los frenos, los neumáticos y otros aspectos más. Teníamos que estar seguros de terminar en tercero y cuarto lugar, por lo que decidimos no hacer algo arriesgado para competir con Mercedes y que nos hubiera costado terminar en quinto, sexto o en una posición más abajo", añadió.

Smedley se sintió satisfecho con el trabajo realizado. "Si hubiéramos reaccionado a su primera parada, nuestros coches no hubieran acabado la carrera". Sobre el trabajo de su rival Mercedes dijo: "Mercedes tuvo sus problemas pero no creo que hayan corrido a toda velocidad".

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Creo que no os atrevísteis a a intentar más y punto

Smedley: " Les mostramos pruebas comparando a Sebastian Vettel con Felipe a través de la distancia de frenado y son exactamente la misma y vemos que Pérez se tira hacia Felipe"

"El abandono de Lewis Hamilton a causa de su problema era de frenos o motor y tuvo que detener el coche. Un hombre que está luchando por el campeonato del mundo y tuvo que parar el coche, así que estoy un poco molesto por decirlo de alguna manera por lo que está sucediendo", comentó.

Además quiso explicar cómo a ellos les pasó algo similar con Valtteri Bottas, tomando la decisión correcta pese a perder posiciones. "Has de saber cuando tienes que dejar de hacerlo. A Valtteri tuvimos que decirle que retrocediese, que ahorrase frenos y motor de la manera más crítica, ya que puede ser peligroso, tuvimos que retroceder y tuvimos que perder puntos, así es la vida", añadió muy enfadado.   

La gran polémica del Gran Premio de Canadá se vio al final de la carrera, cuando Pérez y Massa colisionaron de forma brutal lo que les llevó a pasar por el hospital en el habitual chequeo médico. La FIA acabó sancionando con cinco posiciones en el siguiente Gran Premio de Austria a Sergio Pérez, quienes a su juicio entienden que tuvo la culpa del accidente. 

Smedley explicó lo que habló con los comisarios después de la carrera analizando el accidente entre ambos pilotos.

"Les mostré todas las pruebas" dijo Smedley, quien añadió "les mostré los datos de esa vuelta y de la vuelta anterior. Felipe iba a gran velocidad porque estaba mejor, frenó cinco metros antes en la vuelta anterior. Les mostramos pruebas comparando a Sebastian Vettel con Felipe a través de la distancia de frenado  y son exactamente la misma y vemos que Pérez se tira hacia Felipe".  

Williams también mostró la conversación de radio entre Sergio Pérez y Force India, donde se puede escuchar claramente como el piloto mejicano alerta de sus problemas con los frenos pero el equipo decide mantenerlo en pista, de ahí el gran enfado de Smedley, ya que considera que es una temeridad. 

"Les mostramos la evidencia en la transcripción de radio, creo que fue alrededor de la vuelta 67, hablando de que "nosotros no tenemos frenos. No tengo frenos traseros" ese fue su comentario. A lo que le contestaron "si puedes seguir adelante, sigue si no puedes entra en pit lane", dijo el ingeniero cuando fue llamado ante los comisarios. 

"¿Por qué se deja un coche en pista cuando se tiene este tipo de problemas?, es algo que se me escapa", sentenció Smedley de forma contudente.

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Pues ya le han sancionado, lo que no debe es producir peligro en la pista

Smedley: "Nuestro coche es bueno en curvas de alta velocidad. Por eso creo que este fin de semana tenemos una buena oportunidad"

Felipe Massa puede volver a lo más alto y, de hecho, está muy cerca de conseguirlo según Rob Smedley: "Ahora mismo, llegando a Silverstone, a Felipe le falta muy poco para alcanzar el nivel en el que estaba en cuanto a pilotaje y confianza en el coche", asegura Rob en la página oficial de Ferrari.

"Uno necesita que todo vaya a su favor, y en la última carrera no fue así. En Canadá cometió un pequeño error en la salida que cambió todo, y en Mónaco estuvo bloqueado en el tráfico durante 70 vueltas", lamenta el ingeniero de carrera del brasileño en la Scudería.

Pero Rob confía en su piloto, y sabe que puede recuperarse. Ha visto brillos de talento en sus ojos, y confía en que le llevarán a lo más alto otra vez, aunque ha notado que ha cambiado a lo largo de las carreras: "Teniendo en cuenta su ritmo en estas últimas carreras y su pilotaje y confianza, es un piloto distinto al que comenzó la temporada. Así que nos falta muy poco, quizás un 1% para que las cosas nos empiecen a salir".

En general, Rob cree que Silverstone, donde este fin de semana se disputa el Gran Premio de Gran Bretaña, será un buen fin de semana para la Scuderia: "Creo que nuestras opciones son buenas en Silverstone este fin de semana, incluso aunque no sea ningún secreto que aún tenemos que desarrollar y conseguir un coche más rápido", comenta. "En Valencia no tuvimos el coche más rápido, pero comparado con el inicio de temporada, hemos mejorado mucho el coche, gracias a un gran trabajo de todo el equipo".

Rob confía en que la velocidad de Silverstone se alíe con ellos y les dé un fin de semana bueno: "Nuestro coche siempre se ha adaptado bien a las curvas de alta velocidad, y Silverstone las tiene en casi dos tercios de su pista".

El equipo ha trabajado para mejorar las partes aerodinámicas clave y mejorar el rendimiento en la pista inglesa, y esperan buenos resultados: "No sólo por todo el reciente trabajo en el desarrollo que hemos hecho en el F2012", comenta Rob, "sino también porque nuestro coche es bueno en curvas de alta velocidad. Por eso creo que este fin de semana tenemos una buena oportunidad".

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El coche ha m,ejorado mucho pero cuando aún no estábamos con los de cabeza del todo el Red Bull ha pegado un estirón muy fuerte, hay que seguir mejorando y esperar que si esté el coche en Silverstone en zona delantera, Massa está mejor, s í pero debe dar más