Stoichkov busca hueco para Clos en la F1

El ex azulgrana Hristo Stoichkov quiere ayudar a Dani Clos para que el catalán pueda dar el salto a la F1. Clos, de 23 años, disputará este año su tercera temporada de GP2 con el equipo Racing Engineering de Alfonso de Orleans y tras los ensayos invernales parece uno de los candidatos a la corona de esta categoría.

El interés del ex blaugrana por Clos tiene su explicación. Dani es el prometido de Mihaela, más conocida por Mika, la hija de Hristo, que ha acompañado al piloto en algunas carreras.

Según una información del diario búlgaro 24 Chasa, Stoichkov, gran fan de la F1, incluso ha hablado con Bernie Ecclestone sobre la viabilidad de la operación. Incluso se ha ha llegado a decir que el propio ex jugador podría involucrarse personalmente en la operación de financiación del proyecto.

La prensa búlgara ha asegurado este fin de semana que Hristo está hablando con diversos empresarios búlgaros amigos para conseguir una bolsa de 5.000.000 de euros que le abriría las puertas para entrar en alguno de los equipos modestos de la categoría, sin descartar que pudiera ser Virgin o Hispania, equipo que con mucho gusto acogería a un piloto español si éste puede aportarles un patrocinio similar al que aportan sus pilotos actuales.

Clos ya sabe lo que es la Fórmula 1. En 2009 realizó algunos tests con Williams, sorprendiendo en Jerez, donde se mostró muy rápido. Xavi Pujolar, el ingeniero catalán del equipo británico, fue uno de sus mentores en aquella ocasión.

Pensando en Imola

Entre tanto, Dani Clos –que la pasada semana se dejó caer por el Circuit durante los tests que realizaron los equipos de F1– está en Suiza para su preparación física.Este próximo fin de semana correrá en Imola la segunda y última carrera de la GP2 Asia, puesta en pie por los organizadores de este campeonato en sustitución de la que debería haberse disputado en Bahrein y que fue anulada.

Clos ya corrió en Abu Dhabi la prueba inaugural del campeonato, donde fue muy rápido en la calificación "pero tuvimos un problema de embrague que arruinó la carrera", explicó

elmundodeportivo

me temo wque 5000000 de euros es poco para entrar en la F1, al menos para Hispania que ha dicho 10000000 euros, así que Stoikov debe encontrar más inversiones para que Clos entre en la F1, que ojalálo consiga

Hoy se suspendieron los entrenamientos de GP2

El piloto español de GP2 Dani Clos se encuentra en estos momentos retenido en el circuito de Bahréin, sin poder regresar a la capital, Manama, y viviendo en primera persona las revueltas que están sacudiendo el pequeño emirato árabe que esta madrugada se cobraron cuatro vidas en enfrentamientos entre manifestantes y fuerzas policiales.

La ausencia de equipo médico en el circuito ha impedido que se disputen los primeros entrenamientos de la prueba de la GP2 Asian Series y los pilotos, que tuvieron un trayecto relativamente fácil desde sus hoteles esta mañana, se han visto obligados a quedarse en el circuito ya que todos los accesos a la capital se encuentran cerrados.

"Esta noche he estado escuchando los disparos", confiesa a MARCA el piloto catalán en conversación telefónica desde el propio circuito. "Me he despertado para ver luego qué tal día hacía y me he encontrado con los tanques, fuerzas militares y mucha presencia policial justo bajo mi hotel. Me ha tocado estar a 200 metros del centro, donde hay todos los líos".

Clos, al igual que el resto de pilotos, están preocupados y buscando nuevos hoteles totalmente alejados del centro y cerca del trazado, a unos 30 kilómetros de la capital. "Aquí no tenemos presencia militar, solo gente de la organización de la carrera y estamos relativamente tranquilos. Nos dicen que con nosotros no va nada, que es un tema interno, así que lo vamos llevando".

La organización de la carrera ha asegurado a los equipos que tendrán escolta policial para regresar a sus nuevos hoteles y mañana también para regresar al trazado, si es que se pueden disputar los entrenamientos, ya que tampoco se les garantiza la necesaria asistencia médica sin la que no se pueden disputar competiciones de motor.

Aunque esa no es la mayor preocupación de la caravana de la GP2: "A ver, ahora mismo estamos aquí para correr, y si se puede lo haremos, pero veremos como van evolucionando las cosas, porque si no, lo que más nos interesa es salir del país. Imágínate que pasa algo y no podemos salir", insiste.

En el fondo de estas revueltas está la está la eterna tensión entre la comunidad chií, que representa el 80% del millón de habitantes que pueblan el pequeño emirato árabe, y la suní, menor que gobierna en monarquía parlamentaria con el rey Sheik Hamad. En el horizonte, la Fórmula 1, que es la próxima en llegar con más de 400 periodistas de todo el mundo desplazados al país a partir de la semana que viene con los entrenamientos previstos a partir del día 3.

Jean Todt, presidente de la FIA, ha reflexionado esta mañana que no quieren tomar decisiones alocadas y sí esperar acontecimientos, aunque Bernie Ecclestone afirmó ayer que reconoce que la situación no es óptima: "¿El peligro es obvio, verdad? Si esa gente quiere armar un escándalo y buscar exposición por todo el mundo, es dramáticamente fácil, no? Se empieza haciendo un problema en la parrilla de salida en Bahrein y obtienes cobertura en todo el mundo

Marca

Está revuelto el tema, encima ayer ha habido tres fallecidos en los disturbios, hoy se han suspendido los entrenos de GP2 y Clos nos cuenta un poco el ambiente que se vive, quieren ir a hoteles lejos del centro de la capital que es donde se producen las protestas, el equipo médico previsto para el circuito ha sido enviado a hospitales, a día de hoy es improblable que se disputen siquiera los entrenos de la F1, la GP2 queda aplazada a mañana

Dani Clos estrena su casillero de triunfos en GP2

Dani Clos consiguió su primera victoria en la GP2 al ganar la segunda carrera del Gran Premio de Turquía. El español de 21 años ganó por delante de Luiz Razia una carrera que dominó desde la primera curva cuando adelantó a su compañero Christian Vietoris, quien finalmente no pudo acabar por un problema mecánico. Giedo Addax van de Garde acabó tercero.

Con esta victoria, el piloto catalán se sitúa segundo en la clasificación general de pilotos de la GP2 Series con 23 puntos, cuatro menos que el venezolano Pastor Maldonado, líder de la competición y que fue sexto.

En la carrera corta del fin de semana en Estambul, Clos realzó una buena salida para alcanzar la conflictiva primera curva del trazado turco con ventaja sobre su más inmediato perseguidor, su compañero de equipo, el alemán Christian Vietoris. Clos, único piloto español esta temporada en la GP2, ya no dejó la cabeza de la clasificación hasta la entrada en meta.

Una de las actuaciones más brillantes de la carrera fue la protagonizada por el mexicano Sergio Pérez quien, tras partir desde la vigesimocuarta posición, alcanzó la meta en séptima posición en una remontada espectacular. En dos vueltas ya había ganado doce posiciones.

Vietoris se vio obligado a abandonar por un problema mecánico, mientras que la lucha entre Van der Garde, el italiano Davide Valsecchi y el rumano Michael Herk se la llevó el holandés para hacerse con la tercera plaza del podio.

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vamos Dani, que esta victoria sea la primera de muchas

Javi Villa acaba séptimo en la primera carrera

Javi Villa no logró sobre el asfalto de Bahrein el resultado que esperaba y se tuvo que conformar con la séptima posición. El asturiano hizo una buena salida, pero dos curvas después del inicio de la carrera se vio obligado a irse al exterior para evitar un accidente, lo que le hizo perder tres puestos. El piloto comentaba al respecto, que "en la primera parte perdimos un poco, tuvimos un pequeño incidente al intentar pasar por fuera, nos empujaron y perdimos unos puestos". Al final de la primera vuelta, Villa cerraba un grupo de nueve monoplazas que abría brecha con el resto de participantes. En la segunda vuelta al circuito, logró subir un puesto y acercarse a Vietoris (DAMS).

En la séptima vuelta, Javi Villa hizo la primera parada en boxes, cambiando las dos gomas traseras de su Dallara, y retornando a la pista en 15 posición, aunque la parada de sus rivales le permitió volver pronto a la octava plaza, que mejoraría posteriormente. La emoción fue en aumento a mitad de carrera, en una reñida pelea con Ricci por la sexta plaza. Cuando el asturiano comenzaba a tomar ventaja sobre Ricci y se aproximaba a la quinta posición, un choque entre Kralev y Vietoris provocaba la salida del safety car a siete vueltas del final, manteniéndose durante tres vueltas sobre el circuito de Bahrein.

Un nuevo incidente perjudicaría a Villa, en esta ocasión por partida doble, ya que el monoplaza del asturiano se tocó con el de Bianchi, y Ricci adelantaba a los dos. Lo peor fue que el tren delantero del Dallara de Javi Villa se vio afectado por el toque con el ART y perdía un puesto más. Javi Villa explicó que "quedé con las ruedas delanteras bastante cerradas, por lo que las cuatro últimas vueltas fueron bastante lentas y complicadas", a pesar de lo cual logró mantener su posición en las cuatro vueltas restantes para cruzar la línea de meta en séptimo lugar.

El asturiano suma así dos nuevos puntos que le mantienen en la cuarta plaza de la clasificación general del campeonato, empatado con su compañero de equipo Charles Pic y a cinco puntos de Ricci, tercero, por lo que aún tiene opciones de hacer podio a pesar de no haber competido en las dos primeras carreras. El ánimo del piloto es inmejorable: "Hay que salir delante a por otro podium y a intentar ganar".

lavozdeasturias

No parece contar con suerte el bueno de Villa, tras un año, el pasado, de no mucha en este aún no le sonríe la firtuna pero está peleando en la GP2 Asia como un jabato y aún marcha cuarto sin haber disputado las dos primeras carreras, suerte Villa

Javi Villa tercero en la carrera corta de Bahrein

Javi Villa quedó tercero también en la carrera cirta de Bahrein, ha remontado porque saalía de más atrás y ni ha podido acometer plazas más adelantadas por la degradación de sus neumáticos, ahora marcha suarto en la general con 16 puntos y puede aspirar al segundo puesto que tiene Ricci con 19, el primero ya es inalcanzable, Valsecchu con 45, está contento ya que cree que su equipo está trabajando bien

Primer podio de la temporada para Javi Villa

Javi Villa ha fonalizado tercero la carrera larga de Bahrein en la GP2 Asia Series, ha cambiado neumáticos el primero y se puso líder, pero se degradaron más que los de los demás y acabó tercero siendo superado por Valsecchi y Filippe, sale quinto en la carrera corta, musmo puesto que ocupa en el campeonato con 12 puntos

Pedro cree que mañana se enseñarán las cartas y Villa sale tercero en Bahrein

Pedro, al que no le ha ido mal hoy dice que mañana enseñarán las cartas, creo que lo prvisto para Barhein ya estará en damza, Ferrari si saca algo nuevo el Sábado o el domingo ya no lo proobará Fernando, así que debe estar muy acertado, como siempre, se marca como objetivo ser primero del segundo grupo es un objetivo alcanzable yo pienso que incluso pueden interferir con los de más arriba en algunos grandes premios, está sorprendido de tiempo de Webber que creo que sorprende a todos un poco, sebemoas que es con poca gasolina pero es muy bueno

Villa saldrá tercero en la GP2 de Asia, tras Bienchi, que ha fichado este año por Ferrari y el iraliano Valsecci+hi, este chico crfeo que ha perdido una opotunidad, es el piloto más joven en vencer un gran premio de la GP2, pero ha tenido muy mala suerte, el comienzo de ste campeonato le ha traido más mala suerte, SUERTE Villa, vamos que aún estás a tiempo de entrar en la F1, aunque es más importante que aparezca dinero

Javier Villa, segundo en el GP de Turquía

El español Javier Villa, del equipo Super Nova, ha quedado segundo en la carrera del domingo de GP2 del GP de Turquía, que ganó el brasileño Lucas di Grassi (Fat Burner), que salió en la 'pole' y no la abandonó en las 23 vueltas de esta segunda tanda en Estambul.
La tercera posición fue para el ruso Vitaly Petrov (Barwa Int), vencedor en la primera carrera en Turquía, y que con los cuatro puntos que arranca pasa a ser el nuevo líder del GP2, ya que su compañero, el francés Romain Grosjean (Barwa), volvió a acabar la carrera fuera de los puntos, igual que le sucedió ayer.
Grosjean sufrió una penalización que le hizo arrancar desde la última posición de la parrilla. El catalán Dani Clos (Fat Burner) logró el mejor registro de su corta carrera en la GP2, al acabar en la séptima plaza, después de haber arrancado duodécimo, aunque no ha podido arrancar ningún punto, mientras que el tercer español en la prueba, el vallisoletano Roldán Rodríguez (Piquet GP), finalizó decimoséptimo.
A diferencia de lo accidentado de la primera prueba de ayer, en la segunda tanda en Estambul la carrera quedó concretada en las primeras vueltas, en las que sólo Petrov modificó las posiciones de cabeza al avanzar de la octava posición a la cuarta y, en la tercera vuelta, ya se colocó tras Villa.
A pesar de intentar acercarse al asturiano, el ruso no quiso arriesgar cuando comprobó que con la tercera posición y los cuatro puntos que obtenía podía situarse líder, mientras que Javier Villa también optó por la prudencia al tener en sus manos la opción de sumar los primeros puntos de la temporada.
Este conservadurismo en la cabeza hizo que la carrera transcurriera sin complicaciones, no así en la duodécima posición, donde Grosjean mantuvo una pugna con el brasileño Diego Nunes, hasta que en la vuelta catorce lo superó, aunque el suramericano, en la siguiente, le devolvió el avance e, incluso, llegó a sacarlo de la pista.

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Me alegro por tí Javi, estabas necesitando algo así, te he visto muy bien hoy, a ver si regresas donde estuviste hace dos años, ánimo Villa

Roldán acaba cuarto en Malasia y Villa marca la vuelta rápida

Diego Nunes se estrenó en la GP2 Asia. El piloto brasileño del equipo Piquet se impuso en la primera carrera del campeonato, disputada en el circuito de Sepang, en la que su compañero Roldán Rodríguez acabó cuarto y Javi Villa (Super Nova) marcó la vuelta rápida.

Nunes dominó esta primera carrera de principio a fin y su victoria se vio facilitada por la retirada del francés Jerome D'Ambrosio (Dams), que debía ocupar el primer puesto en la formación de salida. Sin embargo, una avería en su coche hizo que dejara el puesto vacío y ni siquiera pudo salir desde los boxes.

Roldán llegó a ponerse líder
Nunes controló la carrera con solvencia y sólo cedió el liderato en la vuelta 14, precisamente a su compañero Roldán Rodríguez, coincidiendo con los cambios de neumáticos.

El piloto vallisoletano, que salía noveno, ganó varios puestos en la salida y llegó a situarse líder, pero tras el cambio de neumáticos retorno a la pista en la cuarta posición, que mantuvo hasta el final ante el acoso del holandés del equipo Ocean Yelmer Buurman.

Villa no tuvo suerte en la salida
Javi Villa, que partía desde la quinta posición, tuvo la desgracia de que le caló el coche en el momento de darse la salida. Por suerte nadie le tocó y una vez que los comisarios le empujaron a la calle de boxes y le arrancaron de nuevo el motor se incorporó a la pista con casi una vuelta perdida.

En pista fue siempre el piloto más rápido y, después de marcar varias vueltas rápidas, estableció la definitiva en el giro 21 de los 33 de que constaba la carrera. De no haber sido por el incidente de la salida, el asturiano hubiera estado seguro en el podio y hasta podría haber luchado por la victoria.

LASIFICACIÓN DE LA CARRERA (33 vueltas = 182,919 km)
.1.Diego Nunes (BRA) Piquet GP 1h.00:46.668
.2.Kamui Kobayashi (JAP) Dams a 8.361
.3.James Jakes (GBR) Súper Nova a 9.150
.4.Roldán Rodríguez (ESP) Piquet GP a 13.874
.5.Yelmer Buurman (HOL) Ocean a 16.805
.6.Vitaly Petrov (RUS) Barwa Int. Campos a 41.457
.7.Pastor Maldonado (VEN) ART Grand Prix a 42.007
.8.Davide Valsecchi (ITA) Durango a 42.381
.9.Hamad Al Fardan (BAH) iSport a 51.152
10.Rodolfo González (VEN) FMS a 53.240
11.Alvaro Parente (POR) Qi-Meritus a 54.435
12.Sakon Yamamoto (JAP) ART Grand Prix a 59.985
13.Michael Herck (RUM) DPR a 1:01.473
14.Giedo Van der Garde (HOL) iSport a 1:02.518
15.Fabrizio Crestani (ITA) Ocean a 1:11.958
16.Giacomo Ricci (ITA) DPR a 1:34.318
17.Ricardo Texeira (POR) Trident a 1:50.428
18.Michael Dalle Stelle (ITA) Durango a 1:51.455
19.Javier Villa (ESP) Súper Nova a 1 vuelta
20.Kevin Nai Chia Chen (USA) FMS a 1 vuelta
-- RETIRADOS
. .Marco Bonanomi (ITA) Qi-Meritus 16
LASIFICACIÓN DE LA CARRERA (33 vueltas = 182,919 km)

marca

Bien por Roldán, su compañero de equipo ganó la carrera y él estruvo bien, en cambio javi Villa ya mal desde la salida ya que se le caló el coche, tiene vuelta rápida lo que puede ser indicativo de que coche tiene, vamos Javi en la próxima a ver si demustras lo que vales

Dani Clos y Di Grassi juntos en la GP2 con Fat Burner

TheF1.com ha estado en la presentación de la temporada 2009 de Fat Burner Racing Engineering en el Hotel Majestic de Barcelona. En 2009 todo será nuevo en Racing Engineering. Alfonso de Orleans ha anunciado nuevo patrocinador, nuevo coche y alineación nueva con dos pilotos: Dani Clos y el brasileño Lucas di Grassi que lucharan por el campeonato.
Como ya se anunció hace unos días, Dani Clos, el joven y prometedor piloto barcelonés de 20 años, se iniciará en la GP2 de la mano de la escudería propiedad de Alfonso de Orleáns, que logró hacer de Giorgio Pantano el campeón de pilotos 2008 de esta aguerrida categoría.
El joven piloto catalán de 20 años de edad, se inició en el karting en el año 1997 cosechando posteriormente varios títulos que acreditaban su potencial, tales como la Cataluña ICA, España ICA, Copa Campeones Trophy, Europeo ICA... Ya en 2004, dio el salto a la Fórmula Junior 1600 dónde pudo lograr una meritoria cuarta plaza. Posteriormente compitió en la Fórmula Renault 2.0 Eurocup y en el 2006 fue campeón de la Fórmula Renault 2.0 Italia.
Tras dos buenas campañas en la F3 Euroseries, a finales del año 2008 Dani consiguió pertenecer al programa de jóvenes pilotos del equipo Williams F1, donde incluso ha entrenado en dos ocasiones para la citada escudería británica. Será el rookie de la competición, el piloto más joven de parrilla, y se tomará ésta temporada como un año en el que "aprender lo máximo del coche", dijo. "Básicamente será aprender, pero no me marco ninguna posición, cuanto más adelante mejor", dijo el piloto catalán para TheF1.com
Además, durante el acto de presentación, también se ha anunciado el que será el otro piloto que compondrá la escudería española, y como apuntaban los rumores, Lucas di Grassi ha sido el elegido. El brasileño de 24 años también empezó en 1997 en karting, cosechando importantes competiciones como el Campeonato Sudamericano Go Kart en 1998, la Copa Brasil en 1999, el Campeonato Pan-America Fórmula A… en 2002, en Fórmula Renault Brasil consiguió un segundo puesto, además, en años posteriores ha participado en competiciones como la Fórmula 3 de Gran Bretaña, en la F3 Euro Series, Marlboro Master – Fórmula 3, etc. y del 2005 al 2007 estuvo entrenando con el equipo Renault F1 Team, entrenando el año pasado 2008 con Honda Racing. Este año afronta su cuarta temporada en la GP2 de la mano de una escudería que le puede ofrecer algo a la altura de su pilotaje: victorias.
"Estoy muy contento de haber fichado por Fat Burner Racing Engineering para la temporada 2009. A diferencia del año pasado, podré participar en el campeonato de GP2 desde la primera carrera. En 2008 tuve la posibilidad de luchar por el título. Creo que después de una gran temporada, y haber entrenado con Renault F1 y Honda Racing, estoy mejor preparado que nunca para luchar por el título. Me siento muy motivado e iré a por todas para ganar. Junto con Dani Clos, con quien mantengo una buena amistad y al que conozco desde que los dos estuvimos en el programa RDD, creo que podremos colocar el equipo arriba", dijo Lucas di Grassi.
Dani, se ha mostrado muy ilusionado con el debut en GP2, categoría que se considera el paso previo para llegar a la Fórmula 1. "Para mí es una gran oportunidad, tanto deportiva como personal, el haber fichado por un equipo como Racing Engineering", dijo el piloto barcelonés. Aunque "ahora mismo llegar a la Fórmula 1 no es algo que me preocupe mucho, estoy focalizado en la GP2 que es lo que toca y más adelante ya pensaremos en Fórmula 1", nos dijo.
Por su parte, Alfonso de Orleáns-Borbón, también se ha mostrado muy expectante y convencido de las posibilidades de Dani, "Racing Engineering está encantado de haber fichado a un piloto con el talento de Dani Clos. Siempre quise que corriese para el equipo, desde nuestros días en la F3", dijo el presidente de la escudería. En cuanto a Lucas, dijo que "con la experiencia que Lucas tiene en GP2 y en Fórmula 1, y teniendo en cuenta los entrenamientos que Dani realizó recientemente en F1, es normal que pensemos que con esta alineación de pilotos nuestros objetivos se centren en ganar el títulos de pilotos y equipos esta temporada", concluyó el presidente de la escudería.
Además, también se anunció el nuevo patrocinador principal de Racing Engineering, la bebida adelgazante Fat Burner. Es por ello, que Racing Engineering correrá esta temporada en las GP2 Series con el nombre de ‘Fat Burner Racing Engineering’. Ambas partes están encantadas con el acuerdo y confían celebrar juntas muchos éxitos.
"Estamos encantados de dar la bienvenida a Fat Burner como nuestro patrocinador oficial", dijo Alfonso de Orleáns. "El apoyo de Fat Burner será de gran ayuda durante esta nueva temporada. Este es un gran momento para Fat Burner Racing Engineering, que, tras ganar la pasada temporada el título de pilotos, espera seguir cosechando éxitos en las GP2 Series", concluyó el presidente del equipo.
Por su parte, Margus Reinsalu, fundador de Tone Tea Fat Burner dijo que "estamos muy orgullosos de que Fat Burner sea el patrocinador principal de Racing Engineering. La GP2 es una herramienta muy atractiva de marketing, siempre he sido un gran apasionado de los coches y del automovilismo y estoy encantado de que nuestra colaboración pueda beneficiar tanto a Fat Burner como a Racing Engineering", concluyó Margus.
En cuanto al monoplaza que se utilizará este año, Dani Clos nos comentó que "el coche es una pasada. Es lo más parecido a un Fórmula 1, incluso más bonito que el Fórmula 1 de éste año", dijo. "Tiene unas características como son casi 700 cv., las gomas slicks, aerodinámicamente tiene más agarre que un Fórmula 1, tiene mucha más carga", dijo ilusionado el piloto barcelonés.
Peso: 595 kg. (sin piloto).
Suspensión delantera: Pushrod con barras de torsión, doble amortiguado. Altura, combadura y puntera ajustables.
Suspensión trasera: Pushrod doble amortiguador Koni. Barra antideslizante ajustable.
Chasis: Carbono y ZYLON con AL / NOMEX alveolado.
Carrocería: Carbono preimpregnado con NOMEX alveolado.
Compuestos: DALLARA con materiales DELTA TECH.
Caja de cambios: Mecachrome, seis cambios más marcha atrás. Electro hidráulico dirigido mediante levas en el volante. Embrague AP carbono. Sin botón de arranque abordo, sistema anticalada. Sin diferencial con rampa hidráulica.
Sistema de dirección: Sin dirección asistida y con sistema de piñón de volante. XAP volante con pantalla de comandos de comisarios, cambio de marcha y levas de embrague.
Motor: V8 4 litros atmosférico – 600cv a 10.000 rpm. Diseñado por Renault, mantenido y reconstruido por Mecachrome.
Sistema de frenos: Seis pistones monobloque con pinzas Brembo. Hicto carbono, discos de carbono y pastillas de carbono.
Depósito de gasolina: Estándar de FIA. Premier F5 125 litros.
Ruedas y llantas: Ruedas de dimensiones estándar F1. Llantas OZ de magnesio. Neumáticos slick Bridgestone específicos GP2.
Estaremos expectantes hasta Mayo, donde se iniciará la GP2 Series en Montmeló, la casa de Dani. Cabe destacar que la desaparición del G.P. de Francia hizo que los organizadores de GP2 buscasen un circuito alternativo para la nueva temporada, escogiendo el nuevo Autódromo Internacional de Algarve, en Portugal, cuyo Gran Premio se celebrará del 18 al 20 de Septiembre. Con ello, la GP2 visitará la Península Ibérica en tres ocasiones: 8-10 Mayo en Barcelona, 21-23 de Agosto en Valencia y del 18 al 20 de Septiembre en Algarve.
Calendario 2009 de la GP2
8-10 Mayo: España – Barcelona.

21-23 Mayo: Mónaco – Monte Carlo.

5-7 Junio: Turquía – Estambul.

19-21 Junio: Gran Bretaña – Silverstone.

10-12 Julio: Alemania – Nürburgring.

24-26 Julio: Hungría – Hungaroring.

21-23 Agosto: Europa – Valencia.

28-30 Agosto: Bélgica – Spa-Francorchamps.

11-13 Septiembre: Italia – Monza.

18-20 Septiembre: Portugal – Algarve.

f1.com

Sigo pensando que a Villa le ha pasado algo con esta escudería ya que es la que ganó el pasado campeonato, aunuqe a él no le ha ido nada bien, ahora tienen a Clos que promete, está en la órbita de Williams, y a Di Grasi que dice que no tiene prisa por entrar en l1 f1 con 24 años, entonces debería de aconsejar le a Villa que no tenga prisa ya que es algo más joven, tenemos también en este buen artículo de la GP" las especificaciones del coche de Clos y el calendario de la GP".

Javi Villa ficha a Super Nova

Javi Villa dicha por el equipo Super Nova con el que ya está corriendo la GP2 asiática, abandona así la disciplina del Racing Engineering, no se pero me da la impresión que no ha cambiado para mejor, ha sido elpiloto más joven en vencer en una carrera de GP2, pero el pasado año no ha hecho gran cosa y tenía el mismo coche que el ganador de la misma, el veterano Pantano, es paisano mío, deseo su triunfo pero está en el año decisivo y este ca,bio de escudería, habrá que esperar a escuchar sus declaraciones, no me gusta nada, a ver si, al menos, le cambia la suerte que el pasado año no ha tenido ninguna,

Silvo