Rodolfo Gnzalezprobará con team Lotus en Abu Dhabi

Team Lotus ha confirmado que Rodolfo González se unirá a Alexander Rossi y a Luiz Razia en los test de Abu Dhabi que tendrán lugar en el circuito Yas Marina desde mañana y hasta el día 17. González pilotará mañana martes, mientras que Razia lo hará el día 16 y Rossi el 17.

Rodolfo González: "Estoy realmente encantado de estar de vuelta con Team Lotus otra vez en Abu Dabi. El año pasado aprendí mucho en el tiempo que tuve con el equipo, y otro año adelante estoy seguro de que puedo seguir evolucionando dentro y fuera de la pista con esta oportunidad".

Riad Asmat, director ejecutivo del Team Lotus: "Trabajamos con Rodolfo el año pasado en el mismo test y rindió bien para nosotros en su camino hacia la Fórmula 1. Con Rodolfo, Alexander y Luiz, tenemos tres talentosos y prometedores pilotos que estarán dispuestos a aprender tanto como sea posible, y además nos mostrarán que tienen el ritmo y el temperamento para triunfar en la F1".

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Rodolfo González piloto de 25 años venezolano probará con Team Lotus en los test de jóvenes de Abu Dhabi

Steve Nielsen nuevo Director Deportivo de Team Lotus

Según indica el equipo en un comunicado, Nielsen es una de las personas más respetadas dentro del ''gran circo'', donde atesora experiencia con Tyrrell, Benetton, Arrows y Renault, escudería esta en la que estaba desde el año 2000.

"Estoy encantado de que Steve haya aceptado nuestra oferta. Es una buena señal que nuestro equipo pueda atraer a gente de su calibre y estoy ansioso de que alguien tan respetado y que viene de una escudería que ha estado delante de nosotros de muchas formas, comparta la creencia en nuestra habilidad para crecer", señala al respecto Tony Fernandes, dueño del Team Lotus.

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Seguro que en Team Lotus están contentos con esta incorporación

Team Lotus pasará a llamarse Caterham Team AisAsia

El ruidoso pacto de Tony Fernandes con los propietarios de los derechos de explotación del nombre Lotus como equipo de carreras era -y es- por dos años, así que el empresario se puso manos a la obra para buscar una alternativa.

La batalla legal con Lotus Renault y la marca de coches de propiedad malaya quedó en tablas permitiendo a Tony usar la denominación, pero con la adquisición de la marca de deportivos Caterham, cuyos adhesivos ya adornan los laterales de los coches verdes, esto va a cambiar, y puede que antes de lo previsto.

Según el propio Fernandes en declaraciones a Turun Sanomat, "es posible que la denominación sea Caterham Team AirAsia antes de la temporada 2012". Como anticipo a esto, el logo de Lotus desaparecerá de la epidermis de sus bólidos con efecto casi inmediato y puede que sigan aún en Monza, pero no mucho más allá.

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por fin habrá una Lotus solamente ya que team lotus pasará a llmarse Caterham Team AirAsia

Chandock pilotará en Alemania

Karun Chandhok: "Primero, quiero agradecer a Tony Fernandes, a Kamarudin Meranun y a SM Nasarudin por el hecho de haberme dado la oportunidad de correr este fin de semana para Team Lotus. Desde que me uní al equipo he estado esperando esta oportunidad y quiero hacerlo lo mejor posible para agradecerles la confianza que han depositado en mí, y también quiero ayudar al progreso del equipo. Afronto el fin de semana siendo muy realista. Lo haré lo mejor posible para aprender tanto como pueda. Me concentraré en cada sesión a medida que las afronte y trabajaré codo con codo con los ingenieros y el equipo entero para hacer el mejor trabajo posible. Pase lo que pasé, estoy muy contento de poder estar en la parrilla del domingo y sé que habrá millones de fans indios, y fans de Team Lotus de todo el mundo, que me apoyarán a mí y al equipo entero, por lo que lo haré lo mejor posible para darles algo de lo que poder estar orgullosos". Jarno Trulli: "Espero con ganas la oportunidad de trabajar con Karun este fin de semana, para ayudarle tanto como pueda para que saque el máximo partido a esta oportunidad". "Es genial que el equipo sea honesto en sus palabras de ayudar a mejorar al joven talento. Yo estaré ahí para guiarlo y asistirlo, tanto dentro como fuera del coche". Tony Fernandes, jefe de Team Lotus: "Espero con entusiasmo mi primera visita al Gran Premio de Alemania, y ahora la espero con más ganas porque hemos anunciado que Karun hará su primer fin de semana completo con Team Lotus". "Desde que conocí a Karun me impresonó su comportamiento. Tiene talento, compromiso, pasión y aporta mucha energía a todo el equipo, por lo que estoy encantado de que podamos darle esta oportunidad". "Uno de los objetivos de Team Lotus es ser un lugar donde escalar peldaños en la cumbre de los deportes del motor. Hemos sido leales a esa filosofía desde nuestros primeros días como equipo". "Para seguir mejorando como equipo necesitamos crear nuevas oportunidades para talentos de todo el mundo, para ayudarles a alcanzar la cima, y Team Lotus seguirá haciendo cuanto pueda para ayudarlos". "Karun tiene más problemas para alcanzar sus metas que sus compañeros de otros paises del este, ya que es un piloto asiático joven. Estoy orgulloso de poder darle esta merecida oportunidad". "También quiero aprovechar la oportunidad para darle las gracias a Jarno por ayudar a que esta oportunidad fuera posible. Estoy encantado de poder confirmar que estamos en negociaciones con él para renovar su contrato con nosotros; revelaremos los detalles muy pronto". "Él es una pieza clave del equipo y confío en que podamos darle pronto un coche que le permita usar todo su potencial. Este fin de semana prestará su experiencia a Karun y estoy seguro que Jarno, Heikki y Karun harán que yo, le equipo entero y nuestros fans estén orgullosos". Mike Gascoyne, director técnico: "Estoy contento de que Karun pueda estar durante todo un fin de semana en el coche. Fue un fichaje muy bueno y ahora le daremos la oportunidad de dar el siguiente paso". "Jarno se quedará a un lado en esta carrera y compararemos el feedback de Karun con las experiencias que Jarno y Trulli han tenido esta temporada, sobretodo en aspectos como el volante. Nos ayudará a mejorar". "Estoy seguro que Karun se aplicará mucho. El equipo entero quiere ayudarle a aprovechar al máximo el tiempo que pase en el cockpit en Alemania. Será bueno ver cómo aprovecha esta oportunidad y saca el máximo partido de ella".

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Karun estará en el gran premio de Alemania como piloto titular, está toda la escudería de acuerdo degún podemos ver, hasta Trulli que ya hablan de su renovación y sería quien se posara, da gusto ver esta armonía jeje

Team lotus usará el mismo kers que Red Bull

El más destacado de los nuevos equipos, Team Lotus, no sólo no para sino que no deja de avanzar a pesar de sus limitadas posibilidades. No brillan en pista pero dando cortos pasos se van acercando cada vez más a los equipos que les preceden.

Alcanzar la Q2 de manera constante es su meta y con pequeños cambios, el equipo de Tony Fernandes lo va consiguiendo poco a poco. Del propulsor Cosworth de 2010 pasaron al Renault de esta temporada, con ello adquirieron la caja de cambios de Red Bull -adosada en los RB7 a los mismos motores-, y es ahora, en una jugada lógica, que han adquirido su KERS para ser adaptado al T128.

Hasta hoy, los coches verdes no utilizaban este dispositivo; los hombres de Gascoyne analizaron cuidadosamente la ecuación potencia-peso-economía y desecharon cargar más peso, con un dudoso rendimiento y un alto coste. Finalmente han llegado a la conclusión que el KERS desarrollado entre Renault, Magnetti-Marelli y RBR es el adecuado y terminarán instalándolo sobre sus dos monoplazas, tal y como informa el diario finés Turun Sanomat, especialmente tras ver el resultado que el paquete motor-caja de cambios-sistema hidráulico aporta al equipo azul.

El propio Tony Fernandes lo ha confirmado, "sí, tenemos un acuerdo con Red Bull sobre su KERS". La elección es mecánicamente coherente pero Red Bull no se caracteriza por haber aportado un KERS tan eficaz como el de otros equipos -Mercedes o McLaren-.

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Team Lotus es una escudería que va poco a poco mejorando y aspira a estar en la mejor zona posible en las carreras, da pasos adelante, ahora adoptará el kers, no le tenía, veremos ya que ese kers le ha dado mucha guerra a Red Bull

Team Lotus llega a un acuerdo con General Electric que la llevará al kers para 2012

Sólo un par de días después de revelar que habían llegado a un acuerda para utilizar uno de los túneles de viento de uno de sus rivales, Williams, Team Lotus ha anunciado que hará uso de la marca General Electric a partir de la novena carrera de esta temporada 2011. La integración de la marca está programada para la novena carrera de esta temporada en Silverstone, en el Gran Premio de Gran Bretaña.

El acuerdo fue confirmado durante una entrevista al jefe del equipo Tony Fernandes en la CNN Internacional, en la que anunciaba que la marca se unirá al equipo anglo-malayo como un 'socio-premium' y estará presente en ambos T128. Se espera una integración inmediata dentro del equipo a partir del próximo mes. La asociación se espera que proporcione amplios beneficios para ambas partes. Para GE es una oportunidad inigualable la de tener una plataforma mundial de alto nivel para mostrar sus tecnologías avanzadas y para el equipo Lotus adquirir la ventaja tecnológica de un líder en I+D (Investigación y Desarrollo) y de tener recursos de producción podría suponer una mejoría en los resultados en pista esta misma temporada.

"GE estaba cuando comencé mi aventura con AirAsia cuando teníamos tan sólo dos aviones, y ahora superamos los cien", confirmó Fernandes. "Ven un gran potencial en lo que estamos haciendo, Fórmula 1 y el mundo del motor, por lo que es un gran día para nosotros, después de 19 meses, conseguir un gran patrocinador y una gran marca como es General Electric. Estamos muy emocionados con ello", aseguraba el Malayo.

Fernandes estaba particularmente emocionado con la oportunidad que el trato puede generar en Estados Unidos, a dónde la Fórmula 1 puede regresar el próximo año. Team Lotus también tiene al único piloto estadounidense con superlicencia en la Fórmula 1, el favorito para las World Series de Renault, Alexander Rossi, como parte de su plan de desarrollo de pilotos que ha traído la atención de varias marcas yanquis.

“Creo que, sin lugar a dudas, es un mercado enorme para nosotros y el hecho de que también tengamos a Dell y Rossi con nosotros, de alguna manera nos ha convertido en el más de los equipos estadounidenses, la situación idónea con Austin a la vuelta de la esquina”, reconoció. "Para mis otros negocios, AirAsia, Estados Unidos es un mercado clave, pero creo que, para la Fórmula 1, es fundamental que hagamos que América funcione esta vez, y por ello es muy bueno que nos las arreglemos para traer a dos grandes empresas estadounidenses a la Fórmula 1".

En cuanto a los intereses más inmediatos para el equipo Lotus en cuanto a la entrada de GE, será la obtención de un diseño para la posterior construcción de un sistema KERS, como elemento de primera necesidad. El equipo es uno de los pocos que funciona sin esta tecnología 'Power Boost' desde su reimplantación esta misma temporada. Fernandes admite que es necesario para estar a la altura de equipos medianos.

"Sin lugar a dudas", apuntó, "definitivamente el año que viene, vamos a tener el sistema KERS y, probablemente muchas más cosas, incluso hasta en los ensayos que hemos estamos debatiendo con GE. Así que es una gran ventaja, no sólo económicamente, sino tecnológicamente, también, es un gran impulso para Team Lotus".

"Nos gustaría copiarles en un 100% (en referencia a la labor que Red Bull ha hecho). El gran suceso, hace cinco años Red Bull estaba en la posición que estamos. De hecho, tuvieron un poco de ventaja porque compraron una fábrica existente de Stewart, por lo que ya tenían una gran ventaja, pero ellos estaban en la parte de atrás, y cinco años después, son campeones del mundo", relataba.

"Estamos muy animados por ello. ¿Sabe usted? En 18 meses, hemos construido una fábrica de la nada. Pusimos el coche en Bahréin después de sólo ocho meses. Y la calificación para nosotros (en Canadá) fue fantástica. Nos estamos acercando cada vez más a los equipos del centro. Sin embargo, Red Bull ha levantado mucha expectación y hay un montón de esperanzas para los nuevos equipos como nosotros".

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Esta escudería itenta estar arriba, los hehcos lo demuestran, ahora traen a General Electric y esperan tener kers el próximo año de esta casa, de todas formas es lógico que Red Bull anime Fernandes pero yo le recordaría que está Newey allí

Fallo judicial la escudería de Tony Fernandes puede seguir llamándose Team Lotus

La justicia británica ha dado la razón al empresario malayo Tony Fernandes para utilizar el nombre ''Team Lotus'' para su equipo de Fórmula Uno, frente a la demanda del fabricante de coches Proton, propietario de la marca Lotus.

"Estamos contentos de que todo se haya aclarado, de que somos los propietarios legítimos del nombre Team Lotus, siempre hemos creído que con las pruebas que presentamos nos darían la razón", ha manifestado Tony Fernandes.

Proton había autorizado al equipo de Fernandes a utilizar el nombre de Lotus durante la pasada temporada y al final de la misma surgieron discrepancias y el empresario malayo compró el nombre de la división de competición "Team Lotus", mientras que el fabricante de automóviles llegaba a un acuerdo con la escudería Renault.

Tras el fallo de esta tarde de la justicia británica los dos equipos mantendrán su nombre en la presente temporada.

As

Bueno ya tenemos algo cierto que esta escudería seguirá llamándose Team Lotus, la justicia ha fallado, así que tenemos dos Lotus, esta y la Renault, me imagino que habrá sido muy importante para este fallo su compra de Caterham que recogimos en esta URL:

http://formuladeportes.blogspot.com/2011/04/team-lotus-compra-caterham.html

Kovalainen:"Con los cambios que presentaremos, esperamos un ahorro de más de un segundo por vuelta"

Jarno Trulli: “Para rendir bien en Barcelona un coche necesita contar con un buen conjunto aerodinámico. El circuito tiene muchas curvas y de muchos tipos, algunas de ellas de alta velocidad. Eso implica que durante gran parte de la vuelta estás trazando virajes, así que el equilibrio del auto tiene que ser perfecto. Creo que las temperaturas más altas también se deben adaptar mejor a nuestro equipo”.
“La fiabilidad y el desgaste de los neumáticos son dos factores muy importantes, especialmente porque todos los equipos ya tienen listas sus puestas a punto. He hecho buenas carreras allí, incluyendo dos podios. Como ocurre habitualmente para Barcelona contaremos con una nueva actualización y las pruebas han demostrado que hemos avanzado y nos ayudará a encontrar una puesta a punto”.
"Estoy muy satisfecho con el comienzo de la temporada que he hecho; el monoplaza se ha mostrado fiable, el equipo ha realizado un trabajo magnífico y hemos obtenido los resultados que nos merecíamos. Pero no voy a bajar la guardia, soy consciente de que debemos seguir esforzándonos al máximo para mantener esta posición”.
“Es un circuito muy técnico y muy exigente con la aerodinámica. Me gusta la curva 9, es una de las más rápidas de la temporada y se necesita una cuota adicional de fiabilidad y equilibrio”.

Heikki Kovalainen: “Es un circuito muy exigente para el coche. Necesitas contar con un buen equilibrio sobre todo en las curvas largas y de una buena aerodinámica, además de un buen motor que te permita recuperarte sobre todo en la salida de las curvas lentas. Es un circuito que pone a prueba los neumáticos, tienes que estar muy atento a los niveles de desgaste, particularmente en las curvas largas. Teniendo eso en cuenta, hay que ajustar los sistemas para conseguir una buena velocidad punta en una distancia de carrera”.
“También tiene algunas zonas de frenada a fondo, que nos sirven de evaluación y algunas curvas para probar la estabilidad del coche. Las chicanes lentas nos permiten probar los cambios de dirección. Tiene una buena combinación de características, con lo que se puede probar de todo. Además, el tiempo suele ser bueno."
"Creo que la curva uno es la mejor, porque puedes pasar a otro participante. Aparte de eso, es muy difícil, se puede intentar adelantar en la curva cinco y puede que en la curva diez si consigues salir bien de la curva nueve, pero eso es todo. Con los cambios que presentaremos, esperamos un ahorro de más de un segundo por vuelta. En Barcelona es importante tener un buen equilibrio y agarre para no perder el coche en estas curvas”.

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El circuit es muy conocido por todos ya que se relizan pruebas en pretemporada, es muy completo y exigente, Team Lotus espero una mejora pero importante, Kovalainen la cifra en más de un segundo, a ver si consiguen ellos ese segundo que consiguió McLaren antes que Ferrari

Team Lotus compra Caterham

Tony Fernandez ha hecho estas declaraciones, que recoje caranddribverthef1, tras la compra de Catreham: "Caterham ocupa un lugar único en el corazón del automovilismo. Además de ser una orgullosa e incondicional marca británica, tienen una reputación envidiable e intachable en esta industria gracias a la excelencia de su rendimiento, manejo e ingeniería".

"Caterham se ha mantenido fiel a la filosofía de Colin Chapman de 'menos es más' y el ADN del '7' original todavía puede verse en lo más nuevo de Caterham".

"Caterham todavía es un negocio exitoso, con ventas en Europa, Japón, Australia y Oriente Medio, y bajo la orientación del actual equipo directivo, tenemos todos los ingredientes y la plataforma de lanzamiento para llevar más allá este espíritu y que Caterham alcance nuevos y emocionantes horizontes, con productos innovadores y una mejor apertura global de la marca".

La otra parte del acuerdo, el director ejecutivo de Caterham, también ha comentado sus sensaciones acerca de esta nueva etapa de la marca: "Este es un nuevo y emocionante capítulo en la historia de Caterham. Hasta ahora, los recursos que Caterham ha tenido, naturalmente han limitado la amplitud de la experiencia Caterham y el legendario '7' ha tenido que confiar casi enteramente en el legado de su notable reputación".

"Nos mantendremos enteramente fieles a la filosofía que nosotros, como guardianes del concepto de automovilismo de un hombre, hemos protegido durante cerca de 40 años".

Esta compra puede llevar emparejada la lucha con los que han invertido en Lotus Renault por el nombre Lotus por parte de Tony Fernandez y es que la marca Caterham, el nombre proviene del lugar del Reino Unido en que se fabrica el Caterham seven que es heredero del Lotus seven que era diseño de Colin Chapman, fundador de Lotus Cars en 1952 y cuyo equipo de F1 el Lotus F1 Team ganó siete mundiales, los otros desembarcaron en el antiguo Renault, Tony lo intenta comprando a la heredera de aquel Lotus seven, gran deportivo, llamada entonces Lotus engineering, y que Chapman vendió en 1973 al propietario de Caterham Cars.

Creo que esto puede enrollar más lo de la licencia del nombre Lotus, creo que se fallará el próximo mes, ya que han comprado un fabricante que partió de una licencia Lotus, creo que aún la tienen, son fabricantes, bueno para la escudería y pelean, porque se les reconozca herederos de Lotus

El indio Chandhok, confirmado como piloto reserva de Lotus

El indio Karun Chandhok ha sido confirmado como piloto reserva de Lotus para el Mundial de Fórmula 1, según ha anunciado la escudería.
Chandhok, que comenzará su labor en Australia este fin de semana, en el arranque del Mundial al salir a pista en la primera sesión de entrenamientos libres, compitió el año pasado en el equipo español Hispania.
"He estado hablando con el equipo bastante tiempo sobre el papel que tendría con ellos y estoy encantado de haber sido confirmado", indicó Chandhok, quien aseguró que era "un orgullo" para él ayudar al desarrollo de Lotus y agradeció la confianza que habían puesto en él.
El responsable del equipo, Tony Fernandes, aseveró que "es otro gran día para Lotus" porque "el fichaje de Karun nos da no sólo su inmenso talento y experiencia en la Fórmula 1, sino también capacidad para mejorar el coche y su profesionalidad".

Los pilotos oficiales para carreras de Lotus son el finlandés Heikki Kovalainen y el italiano Jarno Trulli, mientras que como tercero figura el brasileño Luiz Razia.

Marca

Algo raro está pasando con Team Lotus, tiene dos pilotos veteranos que no habrán puesto dinero, y sí mucha experiencia, como son Trulli y Kovalainen, hasta ahí normal pero con el/los pilotos recserva ¿qué está sucediendo?, habían anunciado tres probadores, recordemos que no hay ya más pruebas que las del túnel de viento y los libres de las carreras, los probadores eran: Razia, Valssechi y Teixeira, el segundo hasta había sido anunciado para pilotar los viernes en los dos primeros grandes premios, ahora anuncian a Chandhok como piloto reserva, ¿qué harán los otros tres los fines de semana?, ¿los viernes no conducirán Trulli y Kovalainen?, ¿un gran premio cada uno?, ¿estarán poniendo dinero los cuatro?, no obstante me alegro por Karun y le deseo suerte

Valsecchi probará el T 128 en Melbourne y Sepang

Valsecchi será el probador del T128 en las dos primeras carreras de la Temporada, recordemos que se quedaron con tres pilotos jóvenes (Razia, Teixeira y el propio Valsecchi), lógicamente está muy ilusionado "Es una gran oportunidad para mí. Melbourne será difícil para los que todavía no conocen la pista, pero Sepang es una buena oportunidad", , una pena que estos pilotos casi no tengan oportunidads para demostrar su potencial, Team Lotus les da la oportunidad a estos tres y esperemos que la aprovechen

Razia, Valsecchi y Teixeira, probadores del Team Lotus

El piloto brasileño Luiz Razia será el piloto reserva de la escudería Team Lotus, según ha informado el equipo, que contará con el italiano Davide Valsecchi y el portugués Ricardo Teixeira también como probadores.
"Luiz y Davide van a participar en algunas jornadas de entrenamientos de los viernes en ciertos grandes premios elegidos para ello", indicó el equipo en un comunicado. Razia fue el pasado año probador en Virgin Racing.
Este anuncio acabó con las esperanzas del indio Karun Chandhok, que el año pasado fue titular en Hispania Racing, ya que había estado en conversaciones con el director de la escudería Tony Fernandes para fichar como reserva.

As

No hay entrenamierntos durante la temporada y las escuderías ponene a más gente para hacer kilómetros, deben ser los que tienen menos dinero para ponr y se reparten el tiempo, no está mal que las escuderías tengan a jóvenes que quieren entrar pero deberían poder rodar

Team Lotus a los tribunales en Enero por la demanda de Force India

El tribunal de justicia británico ha señalado la semana del 16 de enero de 2012 como fecha para celebrar el juicio que resulta de la demanda que Force India interpuso a Malaysia Racing Team (actual Team Lotus), Mike Gascoyne y Aerolab por un supuesto delito contra la propiedad intelectual.
Force India recurre a la justicia para demandar tanto a Aerolab, empresa con la que mantenía un acuerdo para el desarrollo de ciertos componentes aerodinámicos de los Force India VJM02 y VJM03, como a Team Lotus, por intercambiar información confidencial del equipo de Silverstone. Force India rompió su contrato con la compañía en 2009 debido a la ruptura de la cláusula de confidencialidad.
Aerolab, por su parte, ha iniciado un procedimiento en Italia por el que demanda a Force India por incumplimiento de contrato, que debía terminar al cabo de la temporada 2009. Force India depositó una fianza de un millón de euros a la justicia italiana debido al inicio del proceso civil.
En octubre de 2009, Force India emprendió acciones legales contra una serie de personas (cuya identidad no ha trascendido) por apropiación ilícita de información confidencial.
Force India sospechaba entonces que Aerolab, durante el tiempo en que estuvo vigente el contrato que les unía, facilitó una serie de informaciones privadas a Team Lotus y a Mike Gascoyne a través de una filial con la que trabajaba Team Lotus. La información fue supuestamente utilizada en el desarrollo del Lotus T127.
El equipo comandado por el magnate indio Vijay Mallya, cree que la investigación que se ha llevado a cabo desde Italia revela una serie de evidencias que ponen de manifiesto que la transferencia ilegal de información hacia Team Lotus tuvo lugar efectivamente.

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Dentro de poco Team Lotis en los tribunales por el tema de la denominación "Lotus" y para Ener otra vez por el tema de plagio o no de Force India, muy ocupado el equipo de Gascoyne

Trulli: "La gente en casa sólo quiere comprender lo que ve, pero si se cambian las reglas cada año, todo es confuso para ellos."

El piloto de Team Lotus, Jarno Trulli, asegura que los nuevos neumáticos de 2011 pecan de falta de equilibrio: "Los neumáticos no están equilibrados. Creo que han perdido algo durante el desarrollo", comenta a Autosprint.

El veterano piloto italiano no está contento tras las pruebas en España con los neumáticos Pirelli. Para Jarno es cuestión de estabilidad, no de degradación: "Pirelli dice que la FIA le pidió neumáticos que se desgastaran rápidamente, pero no creo que ese sea el problema. Para mí, la degradación es secundaria al equilibrio sobre la pista."

No es de extrañar que si esta temporada Trulli tiene problemas, los achaque a sus neumáticos. Desde la misma pretemporada no le gusta su comportamiento ni su evolución vuelta tras vuelta: "Inicialmente, con neumáticos nuevos, hay subviraje. Luego, tres vueltas después, el comportamiento es diferente; o sobreviraje o imposible de conducir", recalca el piloto de 36 años.

Y no es la única queja de Jarno. La dirección de la Fórmula 1 en las últimas temporadas deja bastante que desear a su juicio: "Francamente, respecto al KERS… ¿Es emocionante? La gente en casa sólo quiere comprender lo que ve, pero si se cambian las reglas cada año, todo es confuso para ellos."

Y por si fuera poco, a Trulli también se le ocurrió criticar a sus compatriotas; la federación italiana de automovilismo y Ferrari fueron sus víctimas: "No sé a quién darle las gracias por mi carrera, pero no será a la federación [italiana]. Y los italianos tampoco han sido históricamente incluidos en los planes de Ferrari. No sé por qué, pero es así."

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Trulli está cabreado, se queja de los neumáticos, les han pedido que aguanten menor pero resulta que además no los ve equilibrados, sorprende el comportamiento de los mismos a los pilotos, con las reglas y que cambien tanto, lo cual es muy cierto, no paran de hacer cambios en la normativa y complica todo, hasta con Ferrari porque no suele tener mucchos pilotos italianos que también es cierto pero cada escudería pone a correr a quien estime más oportuno según los objetivos que se marca

Kovalainen sobre Red Bull:"Parecían tener todo bajo control., siento que aún no han mostrado ni siquiera la mitad de su potencial"

Aunque Sebastian Vettel y Mark Webber no han destacado en los entrenamientos de Valencia y Jerez, Kovalainen está convencido del potencial del nuevo RB7.
"Parecían tener todo bajo control. Siento que aún no han mostrado ni siquiera la mitad de su potencial", declara el finlandés al diario Turun Sanomat.
Asimismo, el ganador del GP de Hungría 2008 opina que Ferrari dará que hablar durante el transcurso del campeonato 2011. Kovalainen cree que Ferrari tiene una capacidad "similar a Red Bull".
"Williams también marcó un muy buen registro en Jerez", añade el piloto.
Sin embargo "con McLaren es aún difícil de decir", apunta Kovalainen, que pilotó para el conjunto británico durante dos años como compañero de Lewis Hamilton: "Llegaron un poco tarde a los test y han tenido algunos problemas, pero al menos su coche tiene buena pinta, podría perfectamente ser rápido".
En cuanto a Mercedes, el piloto se muestra más preocupado: "Por los gestos que he podido percibir creo que están decepcionados con el rendimiento del coche", señala en referencia a Michael Schumacher y Nico Rosberg.
"Keke Rosberg (campeón del mundo 1982) dijo que nuestro coche ya luce como un Fórmula 1", bromea el finlandés cuando se le pregunta acerca de su propio equipo: "La diferencia con los coches punteros se ha reducido considerablemente". En su opinión, el T128 transmite buenas sensaciones en todos los sentidos.
"Debemos tener presente que sólo llevamos un año, mientras que Red Bull tardó 6 o 7

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Vengo avisando que Red Bull no ha ido a por tiempos en os entrenos y que se les vió en tantdas meduas y largas mejores que las de nadie, que algunos pilotos, entre ellos Fernando, ven su coche favorito, nos hace un muy buen repaso de la situación Kovalainen, le parece Ferraru muy buen coche, Mercedes con problemas, McLaren aún en progresión, de Lotus Renault no habla a mí me parece un peldaño más arriba, y el coche suyo, el de Kovalainen continúa su mejora, yo lo veo igual que él, URL:

http://formuladeportes.blogspot.com/2011/02/mitad-de-los-test-de-pretemporada-se.html

Presentado el T128 de Team Lotus

Ya nos han presentado, en su web y a las seis de la mañana el nuevo vohe de Team Lotus que se denominará T128 es curioso pero parece que abandomnan no solamente el número ya que era 11 si no la L (Lotus), era TL y ahora es solamente T, tiene más amarillo este que el Renault, lleva en laa parte trasera poco antes del alerón, la chimenea parece más baja, sin aleta de tiburón también como Ferrari, ya han hablado los del apartado técnico de la escudería y dicen esto:
Tony Fernandes: "Ha habido muchas disputas fuera de la pista y es fantástico poder hablar de nuevo sobre competición. La presentación del T128 es un gran paso adelante para Team Lotus y quiero dar las gracias al equipo entero por la cantidad de trabajo duro que han empleado en la construcción del coche, y quiero agradecer a Renault y a Red Bull Technology por su tremendo apoyo para que hayamos podido dar este paso adelante y por ser tan buenos colaboradores del equipo".

Mike Gascoyne, el director técnico del equipo: "Creo que básicamente este coche tiene el aspecto de un modelo puntero en todos los aspectos. Dijimos claramente que queremos empezar a desafiar a los equipos establecidos y creo que es muy posible alcanzarlo".

Marianne Hinson,jefa de aerodinámica: "En la parte de aerodinámica empezamos a pensar en el coche de este año allá por primavera del año pasado, un poco antes que todos los demás departamentos. El inicio del proceso es un período realmente divertido, cuando estudias la nueva reglamentación, descartas ideas e intentas encontrar trucos".

Lewis Butler, jefe de diseño del equipo: "El mayor desafío de diseño fue intentar ponerlo todo en el coche, pero con un tamaño ligeramente menor. Hemos intentado buscar un compromiso en el área alrededor del piloto para que los aerodinamicistas estuvieran contentos".

Por último, Elliot Dason-Barber, responsable de la dinámica del coche, : "Definitivamente vamos a dar un paso adelante con este coche. Veremos cuánta diferencia somos capaces de recortarle a los equipos que tenemos por delante, pero mi esperanza es que estaremos luchando con los equipos que estaban uno o dos segundos por delante de nosotros el año pasado".

Esperan acercarse a las escuderías de más arriba

El día 31 se presenta Team Lotus por internet y Lotus Renault en Valencia

Team Lotus presentará su monoplaza enl día 31, al igual que Lotus Renault, los primeros por internet, en su web a las 5,00 de la mañana, de esta forma lo presentan el mismo día que Lotus Renault pero primero, para eso madrugan jaja.

Lotus Renault se presenta el mismo día en Valencia y hará los honores Vitaly Petrov, Kubica estará los dóas siguientes, los cuales han sido repartidos equitativamente, no se por qué están usando a Petrovb tanto en lqas presentaciones, igual está en el dinerpo que aporta o en el atractivo desvelado en la prensa de su país.

Parece que estas Lotus estarán a la gresca hasta el fallo judicial de Marzo del la vista que comienza en 21 de Marzo

El 21 de Marzo el juicio por la denominación Lotus

La Fórmula 1 está viviendo esta pretemporada uno de los más rocambolescos casos que se recuerdan, hasta el punto de que en los primeros test de Cheste el martes que viene, habrá cuatro coches con la denominación de Lotus. Unos pintados de verde y otros de negro y oro.
Hoy mismo un juez inglés ha puesto fecha para analizar a fondo el caso, el 21 de marzo, con el Mundial ya entrado en la segunda carrera en Australia. Una de las partes, el Grupo Lotus intentó solucionar por la vía rápida el conflicto contra la otra, el Team Lotus, pero el juez necesita más tiempo. Se interpreta como una leve victoria de los actuales propietarios del nombre, los malayos del coche verde que han disputado este año el campeonato quedando 10º como el mejor de los nuevos equipos.
La situación es poco menos que delirante. Lotus, la firma de coches inglesa, es de propiedad mayoritaria de la firma malaya Protón, apoyada por el estado asíatico. La FIA abrió la puerta en 2009 a nuevas licencias y otorgó una al proyecto 1Malasia, que alcanzó un acuerdo de cinco años con Lotus para fabricar el chasis y usar el nombre. Una licencia deportiva, mientras que la de los coches de calle, seguía en posesión inglesa.
Allí entraron como financiero el exitoso Tony Fernandes, con la dirección técnica de Mike Gascoyne y una sede de trabajo en Inglaterra. La inversión se estima que fue de 80 millones de euros para ir dando los primeros pasos de un equipo que quizás era el más serio de los nuevos.
Sin embargo, a finales de 2009 la llegada del experto en márketing Dany Bahar, desde Ferrari, a la jefatura de la marca inglesa, cambió de la noche al día la filosofía del equipo. Bahar quería un Lotus fuerte, lejos de la imagen endeble que ha dado este año el mítico escudo y colorido que hizo historia en la Fórmula 1 en los años 60 y 70. Quiere también ir a la Indy y expandir la marca. "Quiere hacer un Ferrari y eso no es posible. Nosotros hacemos coches de carreras y ellos solo de calle, por lo que solo pueden patrocinar coches de carreras", dijeron desde el bando contrario. Y no hubo acuerdo con los actuales explotadores de Lotus, más proclives a hacer un equipo familiar e ir creciendo "bajo el espíritu del original fundador".
El resultado ha sido que el Grupo Lotus, el de Bahar, alcanzó el pasado mes de diciembre un acuerdo con la escudería Renault para esponsorizarle por un plazo de 10 años, compró buena parte del accionariado del equipo y junto con Genii Capital, es dueña de la mitad de la escudería. El equipo se llamará Lotus Renault.
Se da la caótica coincidencia de que el Grupo Lotus es medio propietaria de Renault, que a su vez da sus propulsores al otro Lotus, el malayo. Es decir, a los dos equipos. Además el que fabrica el chasis con nombre Lotus según la FIA, son los malayos, mientras que en el caso contrario figurará como equipo Renault. Es decir, que el Grupo Lotus de Bahar sólo es esponsor principal de Renault, además de copropietario, mientras que los malayos de Fernandes construyen un chasis Lotus y corren como Lotus con todas las de la ley.
Hay dos frentes abiertos, por un lado, Fernandes defiende que el Grupo Lotus, el de Bahar, terminó ilegalmente un acuerdo que ambos tenían para usar el nombre de Lotus durante cinco años, aunque también tiene otra causa abierta contra ellos porque tampoco le dejan correr bajo el nombre de Team Lotus en 2011.
"Hay mucha confusión sobre el caso de hoy. No es sobre quién es el propietario del nombre de Lotus; eso fue en noviembre. El caso de hoy es el desesperado intento de Group Lotus para usar su acuerdo de licencia ilegalmente finalizado de Lotus Racing al decir que 1Malaysia no puede usar el nombre de Lotus. Así que nada cambia en Team Lotus", dijo ayer Fernandes.
Por si estuviera poco liada la madeja, resulta que Proton, la propia casa propietaria del Lotus inglés, no apoya a sus propios protegidos, los malayos, sino que ve con buenos ojos el nuevo impulso que cobraría la marca bajo el paraguas de Renault, mucho más competitivo. Y aún hay más. Los herederos de Colin Chapman, fundador de la compañía, están también del lado de Bahar, les gusta el futuro junto a Renault.
La solución, o al menos el inicio de solución de este Lotus contra Lotus, arrancará en un par de meses. Aunque luego podrán apelar. Ya lo dijo Jarno Trulli "es completamente surreal lo que está pasando en este equipo".

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La han liado bien liada, la lLotus del pasado año dice tener un acuerdo para usar el nombre "lotus" durante cinco años y además le prohiben correr con dicha denominación, mientras alguien ha desembarcado en Reanult con el consabido Lotus, así que el 21 de Marzo comienza el juicio