Timo: "Hay mucha presión sobre Luiz y Chilton para que se pongan al día con el coche rápidamente"

La situación económica del Marussia es tal, que Timo Glock tuvo que salir del equipo el mes pasado tras dos años en la escudería y, a pesar de tener contrato por un año más, para que pudiesen firmar un segundo pago con el piloto y también socio, Max Chilton.
El otro volante pertenece a Luiz Razia, subcampeón de la GP2 en la temporada 2012. En palabras de Glock a Autosport, esto complica un poco más la situación. "Hay mucha presión sobre Luiz y Chilton para que se pongan al día con el coche rápidamente".  Y añadió: "No va a ser fácil para ellos, especialmente en las pruebas, donde tienen que ser capaces de tomar las decisiones correctas en los puntos más débiles del coche. Eso es algo que sólo procede de la experiencia".
Por esto, el alemán cree que no están muy seguros con la práctica llevada a cabo. "Esa es la parte crítica, sabiendo que quizá la simulación que ha llevado a pista no ha sido muy precisa, y han de ser capaces de dar un paso a partir de ahí", explicó.
Marussia ha de conseguir entonces, según Glock, una base financiera que le permita subir de la posición undécima en la que acabó el Mundial de Constructores el año pasado, y anotar así su primer punto en el campeonato. Ésta es una tarea que los más poderosos de la parrilla no van a facilitar.
"Los equipos grandes no dejarán de evolucionar y eso es lo que hace que sea tan difícil para los pequeños ponerse al día. Mientras que los grandes traen cambios en todas las carreras, los pequeños tal vez lo hagan cada cinco o seis", dijo Glock.
A pesar de ello, el germano aseguró que el monoplaza para esta temporada es mejor que el del año pasado. "Al menos hemos avanzado con el coche. Es más rápido este año. Todo es cuestión de desarrollo, hay que seguir adelante con el KERS".

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 Me temo que es cierto lo que dice Timo, dos pilotos casi sin experiencia y un coche que precisa una gran mejora para ponerse a conseguir puntos no es la mejor combinación pero si lo es para el dinero que aportan, cuando ampliaron las escudería deberían haber pensado en esto

Tuni: "Los equipos pequeños están atrapados en un círculo vicioso"

"Hace unos años, si la distancia [entre los equipos de delante] eran uno o dos centímetros, ahora es de diez", comentó al rotativo Allgemeine Zeitung, en clara referencia a que son las grandes inversiones de los gigantes de este deporte las que marcan las diferencias hoy en día y los pequeños reman a contracorriente.
Es por esta razón que no solo el equipo Marussia busca otro piloto de pago, sino que Caterham también está buscando la mayor inversión posible de manos de su segundo piloto y es la misma razón por la que HRT no ha podido continuar en parrilla para 2013
"Mientras continúe este modelo, seguirán incrementando las dificultades para que los equipos pequeños se mantengan en carrera", continuó el alemán. "El próximo año, con los nuevos motores, Red Bull, Ferrari y Mercedes estarán aún más lejos".
Para finalizar, Glock dejaba un mensaje claro para los equipos que basan su supervivencia en la F1 en tener pilotos de pago: "La necesidad de pilotos de pago es simplemente para mantenerse a flote pero como resultado lo sufres en la pista. Los equipos pequeños están atrapados en un círculo vicioso".

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A ver Timo vamos a intentar aclararnos, se estableció un tope de inversiones para que no hubiera tanta distancia entre escuderías, creo que llevas razón en que no se acorta y que no es loa forma esos pilotos de pago, el problema es que las grandes marcas, tipo Audi (por ejemplo), que si invertirían más no están en la F1

Timo: "He tenido tres años muy buenos con Marussia, pero hemos terminado nuestra relación de mutuo acuerdo"

Mundial de Fórmula 1. Así lo afirma 'Sport-Bild' que cita palabras del propio alemán de 31 años: "He tenido tres años muy buenos con Marussia, pero hemos terminado nuestra relación de mutuo acuerdo. Sobre el futuro no quiero manifestarme, buscaré nuevos retos y continuaré mi viaje en el automovilismo".
De esta forma, Chilton se queda por el momento sin compañero de box y el asiento de Marussia se une al de Caterham, para formar pareja con Charles Pic, y al de Force India, junto al británico Paul di Resta, entre los que aún no tienen inquilino confirmado. Eso sí, los rumores ya sitúan al ruso Vitaly Petrov como el gran candidato para sustituir a Glock en Marussia.

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Timo dejará su imagen descalzo en Brasil y que Hamilton le adelantó en la última curva dejando a Felipe sin campeonato del mundo para la posteridad pero es injusto, un buen piloto que se va y los del dinerín que entran ea es la realidad, espero te vaya muy bien donde compitas Timo

Timo Glock afirma que continuará en Marussia el próximo año

El portal web le preguntó directamente si continuará en Marussia en 2013, a lo que el piloto de 30 años afirmó. "Sí, es correcto". De esta manera, sería su cuarta temporada consecutiva en la escudería anglo-rusa.

Los mejores resultados de Glock en la Fórmula 1 los logró en la escudería Toyota. Sin embargo, la salida de la marca japonesa de la categoría reina hizo que el alemán tuviera que buscarse, rápidamente, una nueva formación en la que militar si quería seguir en el Gran Circo. Así, a finales de 2009 rechazó una oferta de Renault para firmar por la recién llegada Virgin, ahora Marussia.

A pesar de las diferencias actuales entre el equipo capitaneado por Eric Boullier y el dirigido por John Booth, Glock ha manifestado que en la actualidad también tomaría la misma decisión "En la misma situación haría lo mismo". Además, ha reconocido que nunca se ha preguntado qué hubiera pasado si hubiese firmado con la escuadra de Enstone. "Si tomo una decisión, y sé por qué tomé la decisión, entonces no hay razón para preguntarse '¿y si?' o para quejarse".

Además quiso aclarar que la decisión la tomó por unos motivos en concreto y fue la decisión adecuada. "Sólo yo sé la situación que había entonces, nadie más lo sabe. Así que lo que he decidido fue absolutamente correcto”

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En Marussia apenas se le ve pero no creo que haya mucho baile de pilotos el próximo año

Timo: "Empecé a preguntarme si me había olvidado de conducir"

Timo Glock consiguió llevar su MR01 en Mónaco hasta la decimocuarta posición, un resultado que no es suficiente para las expectativas marcadas por el equipo – Marussia, junto a Caterham y HRT, son los tres únicos equipos que aún no han conseguido ningún punto en el Mundial de Constructores–. Y es que el piloto alemán mantiene esta temporada una guerra constante con su monoplaza y los neumáticos Pirelli: "Fue brutal el sobreviraje", aseguraba a Auto Motor und Sport. "Después de sólo unas pocas vueltas los neumáticos se deshacen".

El germano sospechaba que el chasis de su monoplaza debía estar dañado o mal fabricado y esta sensación se confirmó en los test de Mugello, cuando pudo probar el coche de su compañero Charles Pic. Para el Gran Premio de España, el equipo modificó el MR01 de Glock, pero los problemas no se resolvieron. "Incluso empecé a preguntarme si me había olvidado de conducir", afirmaba Glock encogiéndose de hombros después de clasificarse para la parrilla de Barcelona por detrás del francés.

Finalmente, y para alivio del piloto alemán, el misterio se resolvió: el fallo de su monoplaza se debía a un mal montaje de la horquilla de la suspensión. En Mónaco mantuvo a su compañero por detrás en clasificación y su ritmo fue bueno en carrera a pesar del incidente que tuvo con Sergio Pérez en la salida, ya que terminó muy cerca de Vitaly Petrov –la vuelta más rápida de Glock estuvo a tres décimas de la de Caterham–. Sin embargo, el balance del Gran Premio monegasco no fue bueno para el equipo ya que Pic tuvo que retirarse por problemas eléctricos en su MR01.

Las próximas actualizaciones que reciba el monoplaza de Marussia serán en Silverstone, donde les espera un paquete importante de mejoras: "Si los datos son correctos, entonces éste es un paso muy grande", asegura Glock.

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Pues a ver en canadá ya que parece han dado con los problemas que hacían el coche casi ingobernable

Timo sobre el joven Charles Pic: "¿Qué aspecto tiene? Creo que si realmente se une a nosotros en 2012 tendré que buscar información sobre él en Google

Los test de jóvenes pilotos han finalizado hoy en Abu Dhabi después de tres jornadas en las que las promesas del automovilismo han rodado al volante de un monoplaza de Fórmula 1. Entre los participantes, muchos son las que ya están vinculados a la máxima competición, como Jules Bianchi con Ferrari y Jean-Eric Vergne con Red Bull. La oportunidad de que los jóvenes piloten un F1 sirve para que las escuderías se fijen en alguna de las próximas estrellas del deporte, y éste podría ser el caso de Virgin y Charles Pic. Aunque de momento no hay nada confirmado, los rumores apuntan a que el francés podría reemplazar a Jerome d'Ambrosio en el equipo de Richard Branson.

En una entrevista a la revista alemana Auto Motor und Sport, Timo Glock ha podido dejar entreveer que podrían existir conversaciones entre el joven piloto de la GP2 y la formación de Dinnington. El piloto germano comentó que si las informaciones son ciertas, deberá buscar información de su futuro y posible compañero de equipo. "¿Qué aspecto tiene? Creo que si realmente se une a nosotros en 2012 tendré que buscar información sobre él en Google", afirmaba Glöck entre risas.

El director deportivo de Virgin, Graeme Lowdon, no ha hablado del futuro de sus pilotos pero sí lo ha hecho sobre el porvenir de la escudería y competitividad de sus monoplazas. Según el británico, la formación tiene el objetivo de abandonar las últimas posición de la parrilla en 2012. "No es ningún secreto que esperábamos más del monoplaza de este año, pero claramente no ha sido así. Todos estamos impacientes por ver cómo podemos desarrollarlo, pero al menos tenemos los procesos y los recursos en su sitio para hacer que el monoplaza sea mucho más rápido que el anterior", afirmaba Lowdon.

Pic, representado por el ex piloto de F1, Olivier Panis, quedó cuarto en la clasificación general de la GP2 Series de 2011 y su salto a la Fórmula 1 contaría con el apoyo económico de la empresa familiar del francés, Groupe Charles Andre, compañía líder europea en el sector de las mercancías

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Los jóvenes pilotos que han estado en Abu Dhabi, en general, han opuesto dinero y Charles Pic es uno de ellos, vamos a explicarle a Timo quien es: es un piloto francés de 22 años que no tiene un palmarés muy especial, que no lo hahecho mal en Abu Dhabi ya que fue el que quedó mejor que los HRT, los otros dos no, que suena para compeñero suyo, así que vaya aprendiendo algo jaja

Timo Glock: "No sé si nos seguirán tomando en serio".

El piloto de Virgin fue uno de los 19 que firmaron un documento presentado por Rubens Barrichello, presidente del Grand Prix Drivers Association solicitando la suspensión del uso del DRS en Mónaco ante su escasa eficacia y lo complejo del pilotaje accionando este dispositivo.

En última instancia la FIA acordó prohibir el uso del sistema tan sólo en la zona del túnel, pero en declaraciones a Auto Motor und Sport, Glock se duele de la escasa eficacia del escrito mostrando la poca o nula capacidad de influencia del sindicato de pilotos. "No sé si [después de esto] nos seguirán tomando en serio".

Muchos del grupo están molestos con la actitud de Lewis Hamilton y Michael Schumacher, quienes se negaron a firmar esta petición, y se cree que Nico Rosberg, Nick Heidfeld y Vitaly Petrov también se negaron a firmarlo.

Barrichello, sin embargo insiste en que la FIA al menos acordó prohibir el DRS en la zona del túnel.

"Lo demás está bien. Deberíamos tratar de ver lo que el DRS trae a la carrera", afrimó el brasileño. Sebastian Vettel de acuerdo en que es un "acuerdo decente. El túnel era nuestra mayor preocupación", dijo.

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Si ellos no están unidos mal les irá, les cuesta hacer caso a un bloque, si encima no les ven ponerse de acuerdo no les escucharán, cuando los pilotos pidieron que no se use, se trata de un tema de seguridad y eso debería ser lo primero, menos mal que, al menos, no se usará en la zona del túnel

Glock ha sido operado de apendicitis

El piloto de Virgin tendrá que guardar resposo tras su intervención de apendicitis de ayer que, aunque ha sido todo un éxito, dejará al alemán sin poder subirse al monoplaza durante los últimos tests en el Circuit de Catalunya, la semana que viene. Tras estos días en reposo, Glock volverá a estar listo para el primer Gran Premio de la temporada, en Albert Park.

"Timo se sometió ayer a una operación para extraer su apéndice tras un repentino caso de apendicitis", ha declarado el jefe de equipo de Virgin, John Booth.

"Ha sido una intervención rutinaria y Timo se está recupernado bien en un hospital de Suiza, donde seguramente permanecerá durante 24 horas más. Para asegurarse una pronta recuperación, es poco probable que pueda estar la semana que viene en los tests de Barcelona, por lo que Jerome correrá en su lugar los cuatro días".

"Tomaremos una decisión la semana que viene. Esperamos tener de vuelta a Timo muy pronto", ha finalizado Booth.

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Una apendicitis tiene a Timo operado y en recuperación, no podrá estar en Montmeló, a recuperarse cuano antes y a ver si estás en Australia que seguramente así será,