"La reunión fue con Stefano Domenicali, el máximo responsable de Ferrari, en el barco de Flavio, en el famoso puerto de Mónaco", ha escrito Webber en su libro recién lanzado "Aussie Grit". "Fue una oportunidad real y hubiera disfrutado en el equipo del Cavallino Rampante. Flavio, Stefano y Fernando querían que sucediera, los contratos se enviaron, pero eran de un año con opción a uno más en lugar de los dos años que buscábamos", ha confesado. 

"No estaba interesado en cambiar a otro equipo de Fórmula 1 para la temporada 2013 cuando en julio podían decirme que quizás no requirieran mis servicios para el año siguiente. Recuerdo conducir el viernes por la mañana en Silverstone y hablar con Fernando por mensajes de móvil. Intercambiamos algunas llamadas. Aunque me preguntó si podía esperar un poco más, mis sensaciones me decían que Ferrari no me quería", ha explicado Webber. 

Además, según asegura el australiano, Red Bull mantuvo algunas negociaciones con Hamilton cuando se enteraron de que él estaba haciendo lo propio con Ferrari.

"Red Bull también mantuvo algunas conversaciones con otros pilotos, particularmente con Lewis. Como ellos habían escuchado que yo estaba negociando con Ferrari, no dialogaron conmigo para extender mi contrato. En Silverstone, Horner de repente quería que firmase un nuevo contrato, lo que hicimos unos días más tarde".

"Podría haber cambiado algo si hubiera ido a Ferrari: era algo que quería. Curiosamente,Bernie Ecclestone dio un giro de 180 grados sobre mi posible movimiento a Ferrari. Él era contrario en ese momento, pero a mitad de 2013 me preguntó si estaba contento con mi decisión (dejar la Fórmula 1) y me dijo que él creía que podría tener un contrato con Ferrari para 2014", ha concluido. 

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Una pena, esa pareja (Fernando-Webber) me hubiera encantado verla

Webber: "El equipo estaba decepcionado tras el ‘Multi 21’, no hay duda sobre ello. Demostraron lo ineficaces que fueron. No podían tener a dos campeones en pista"

"Estaba furioso con Seb. Después del podio me dijo que teníamos que hablar, porque sabía que había hecho algo mal, pero le ignoré y le dije que lo hablaríamos durante las próximas semanas. A partir de ahí, las cosas no fueron demasiado bien entre nosotros, hasta que un día hablamos y me dijo que me respetaba como piloto, pero no como persona. Esto rompió la relación, prácticamente no podíamos mirarnos", ha revelado en una entrevista con la cadena australiana ABC.

Webber, sin embargo, ha insistido en que el equipo es 100% culpable tras no saber gestionar una situación entre dos candidatos al título.

"El equipo estaba decepcionado tras el ‘Multi 21’, no hay duda sobre ello. Demostraron lo ineficaces que fueron. No podían tener a dos campeones en pista. Fueron totalmente ineficaces en la gestión de las carreras y de la propia situación”, añade el ex piloto de F1.

El favoritismo fue lo que verdaderamente le molestó a Mark Webber, ya que desde la temporada 2010 se vieron indicios de favorecer a Sebastian Vettel en la lucha por el campeonato.

"Yo gané solo un par de carreras, así que desde que él llegó, Red Bull hizo todo lo posible por tenerlo feliz. Pensaban que yo me callaría pero, evidentemente, no fue así. Tras el GP de Malasia de 2013, el equipo me decepcionó más que nunca, se vio lo ineficaces que eran", ha insistido el actual piloto de Porsche en el WEC. 

Tras casi dos años de su retirada en el Gran Circo, Webber rememoró su mala relación con Vettel, pero son hechos que quedan en el pasado y, pese a no olvidarlo, prefiere pasar página.

"Nos vimos durante el GP de Mónaco y hablamos un rato. Nos llevamos muy bien. Tenemos un gran respeto el uno por el otro. Ahora está todo arreglado. Tiene más trofeos que yo, pero no me arrepiento de nada de lo que hice. Cambiaría algunas cosas, pero estoy muy orgulloso de lo que he logrado", se ha sincerado Webber.

El manager de Webber, Ann Neal, ha querido mostrar su versión de los hechos y está completamente de acuerdo con el australiano.

"Teníamos la impresión de que Sebastian no era feliz, Webber le estaba batiendo, y eso no era lo que se suponía que debía pasar. El problema empezó por la mala gestión del equipo en dejar hacer a Vettel lo que quisiera. Creo que Mark tenía facultades y talento para ser campeón del mundo", ha concluido Neal.

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Eras mejor piloto que Vettel pero no eres campeón del mundo, lo que sí eres (y por eso caes tan bien) es sincero

Mark Webber sobrevive a un brutal accidente en Sao Paulo

El ex piloto de Fórmula 1 fue golpeado por el Ferrari 458 Italia conducido por Matteo Cresssone en la llamada Curva do Café, se estrelló contra el muro de contención de la pista y su vehículo comenzó a incendiarse.

Webber fue retirado del lugar del impacto en una camilla, no perdió el conocimiento y llegó a saludar a las cámaras mientras lo llevaban hacia la ambulancia. El accidente ocurrió cuando faltaban 26 minutos para que terminara la etapa brasileña del Mundial de Endurance.

Poco después del accidente, los organizadores de la prueba de resistencia (WEC) informaron que Webber "está despierto y alerta, y ha sido trasladado a un centro médico para ser examinado. Matteo Cressoni ha sido examinado in situ en el circuito y no ha ido al centro médico".

Este es el segundo accidente que sufre Webber en Interlagos, donde obtuvo dos victorias cuando corría por la Fórmula 1, en 2009 y 2011.

El accidente anterior tuvo lugar en el Gran Premio de Brasil de 2003, cuando perdió el control de su Jaguar y acabó siendo tocado por el español Fernando Alonso, quien entonces defendía a la escudería Benetton.

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Espero no haya sido grave

Webber: "La Fórmula 1 necesita el factor de la acústica, pero la gente lo superará"

"Creo que es un poco mejor en directo que por televisión. Pero creo que esta es la forma en la que irá el automovilismo. La Fórmula 1 necesita el factor de la acústica, pero la gente lo superará", ha asegurado el australiano en declaraciones a talkSPORT.
Además, ha asegurado que sucede lo mismo en el Campeonato Mundial de Resistencia –donde correrá Webber con Porsche–, en el cual las nuevas tecnologías cambian los aspectos más importantes de la competición:
"Con la competición que estamos haciendo ahora con Porsche en el campeonato mundial de resistencia, es la misma tecnología (que en Fórmula 1), y hay mucha influencia híbrida en los coches", ha indicado el expiloto de Red Bull.
Mark cree que los nuevos tiempos decidirán la dirección que tendrá que tomar la máxima categoría del motor en el futuro: "Así es como irá, y los constructores están obligados a ir en tal dirección por las nuevas reglas", ha concluido el piloto.

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La polémica del ruido no debería ser tan fuerte, sí la de la velocidad y la de más igualdad entre las escuderías

Webber: "Siempre he pensado que Fernando (Alonso) era el mejor y lo sigo pensando"

El actual piloto de Porsche ha confesado que Vettel piensa retirarse muy temprano. De hecho, lo ha comparado con toda su vida, ya que ha conseguido todo muy pronto. "Creo que Seb (Vettel) lo hará todo pronto en la vida. Ha conseguido campeonatos y resultados muy temprano, ha tenido un hijo temprano y creo que se retirará pronto. Probablemente termine en un coche rojo, luego ‘sayonara’", contó Webber. 
El piloto australiano ha vuelto a opinar sobre quién es el mejor piloto de la Fórmula y lo tiene muy claro. El español Fernando Alonso ha demostrado ser el más constante en las carreras. "Siempre he pensado que Fernando (Alonso) era el mejor y lo sigo pensando… en los domingos. A una vuelta, creo que Seb (Vettel) lo tiene controlado, y no solo en cuanto a rendimiento sino también en preparación. El punto fuerte de Seb (Vettel) es, como sabemos, escaparse en la salida y tener aire limpio. Es como un ordenador, la única debilidad siempre han sido las curvas rápidas". 
No obstante, Webber admitía que cuando llegaban las curvas lentas, Vettel era extremadamente fuerte. "Hace un par de semanas, vi por primera vez en la televisión la carrera de Singapur. Era dos segundos y medio más rápido que los demás y tenía a Nico (Rosberg), Fernando (Alonso), Lewis (Hamilton) y yo detrás de él. No siempre era así, pero en algunas carreras estuvo excepcional", explicó el piloto de Porsche.

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Fernando es el mejor piloto eso lo sabemos pero que Vettel se retirará pronto ya es mucho afirmar creo

Webber: "Yo no tengo ningún título, pero sigo estando muy orgulloso de lo que he logrado"

"Mi sueño como un niño que crece en Australia era llegar a la Fórmula 1. Creo que he dado lo mejor de mí en cada momento. Nunca hubiera pensado que habría tenido una trayectoria en los Grandes Premios con 215 carreras, subiendo a 42 podios y con algunas victorias muy especiales", comentaba el australiano. 
También ha indicado que pilotos muy reconocidos en la F1 –como puede ser Trulli, Barrichello ó Fisichella- nunca han alcanzado un título mundial y están en la lista de ‘grandes pilotos’.
"Si mides por campeonatos, ¿me veo en el mismo calibre que algunos de los campeones del mundo? Lo veo. Yo no tengo ningún título, pero sigo estando muy orgulloso de lo que he logrado. ¿Soy tan bueno como campeones del mundo con más de un título? Probablemente no", añadió. "Acepté que Vettel tiene talento muchas veces. Seb es muy, muy bueno, no hay duda al respecto. Estoy completamente cómodo con eso", concluyó el australiano sobre su compañero.

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Creo que tienes talento sobrado para ser campeón del mundo, de hecho casi lo eres (con apoyo lo habrías sido), pero has dejado huella y eso es importante

Webber: "La política en Red Bull es tener muy poca rotación de personal y de pilotos"

"Es fácil suponer que un piloto de carreras opera sin tanta dependencia del liderazgo, pero eso no es siempre el caso. En la Fórmula 1 tienes un equipo de más de 500 empleados de manera que la buena gestión y la buena delegación es muy importante. En mi opinión en Red Bull han demostrado que la continuidad es la clave. La política en Red Bull es tener muy poca rotación de personal y de pilotos. La reorganización constante en la F1 es probablemente aún más perjudicial que en el fútbol, ya que es ineficiente y costosa", afirmaba el piloto.

En sus declaraciones, Webber critica la actual impaciencia de muchos managers y directivos de todos los ámbitos del deporte que sólo tratan de conseguir grandes resultados de la noche a la mañana:

"Sobre el papel, además de Adrian Newey, Red Bull no empezó con grandes nombres. Su filosofía no era la de robar a personas de los equipos rivales, sino la de construir desde abajo", afirmaba Webber. Y continuaba: "Ahora muchos de los chicos de Red Bull son buscados por todos los demás.Gran parte del éxito se debe a los héroes anónimos que la mayoría de la gente ni siquiera ha oído hablar. Algunos de los propietarios emergentes en el fútbol podrían beneficiarse de una visión estable a largo plazo al igual que en Red Bull. La durabilidad del éxito no viene durante la noche".

Las palabras del expiloto de Red Bull vienen a colación sobre la actualidad futbolística en la liga inglesa, que se ha visto agitada por la reciente destitución de Malky Mackay como técnico del Cardiff F.C.

"Los recientes eventos en Cardiff han supuesto una decepción en la temporada. Mackay estaba haciendo un buen trabajo en el club pero es evidente que no lo estaba haciendo lo suficientemente bien para Vincent Tan (el propietario del equipo). Este episodio pone de relieve el hecho de que la continuidad en la gestión del fútbol ha desaparecido por completo, lo que no sólo es perjudicial para los aficionados, sino para el deporte en su conjunto".

Además, Webber critica los nuevos directivos que, a golpe de talonario, creen que van a conquistar el éxito profesional y se muestra preocupado por la creciente situación:

"Muchos de estos propietarios extranjeros no tienen experiencia en el fútbol o incluso en el deporte pero se creen que saben más y empiezan a interferir en los asuntos de la gerencia y, para mí, situaciones como ésta en Cardiff están ocurriendo con demasiada frecuencia. Es verdad que las cosas se ponen duras pero a algunos directivos aún no se les ha dado una oportunidad últimamente. Los fans de Cardiff tienen derecho a estar enfadados porque el dueño parece que tiene muy poca idea de lo que está pasando ahí abajo. Los fans han seguido apostando por el equipo, lo cual es genial de ver, pero las acciones del propietario definitivamente han hecho daño".

En el plano personal, el australiano se muestra un entendido del fútbol británico y no deja de comparar constantemente fútbol y Fórmula 1:

"Moyes está obviamente luchando en mi club, el Manchester United, pero con el tiempo reconozco que puede hacer un buen trabajo allí. Cualquiera hubiera encontrado difícil tomar el relevo de Ferguson. Nunca vas a tener un impacto inmediato por lo que se  necesita tiempo para construir su propio equipo y hacer jugar a su manera. Creo que la lo más importante, que a menudo se pasa por alto, es la lealtad y la confianza, que requiere tiempo para crearse. No se puede conseguir en cinco minutos", concluía.

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Cierto Webber, la continuidad es una de las claves del éxito, el mismo Ferguson comenzó mal pero para ello debes estar acertado en la elección, como es el caso de Newey en época aerodinámica

Webber sobre Red Bull: “Serán los favoritos para iniciar la temporada muy fuerte, lo que probablemente no es lo que la gente quiera oír en su casa"

Para el expiloto de Red Bull, su excompañero, Sebastian Vettel, es el que parte con más opciones para conseguir de nuevo el campeonato en la temporada 2014: “Seb es el favorito para el Campeonato de Pilotos”, dijo Webber. Pese al cambio de normativa y todas las nuevas regulaciones que entrarán en vigor el próximo año, el ‘aussie’ sigue pensando que tanto el equipo como el piloto se adaptarán bien a la nueva normativa, manteniendo su hegemonía otro año más: “Serán los favoritos para iniciar la temporada muy fuerte, lo que probablemente no es lo que la gente quiera oír en su casa", comentaba Webber.

El nuevo piloto de Porsche afirma que ambos son muy buenos pilotos y que cada uno destaca en una área: “Los domingos Fernando, en más de dos horas, es consistente. No hay duda de eso. En una vuelta creo que él no está con Seb. Pero los domingos entre los dos está muy, muy ajustado”. 

Haciendo balance de su etapa en la Fórmula 1, uno de los episodios que Webber recuerda con más tristeza data del año 2006. Su protagonista: Michael Suchumacher. Aquel año, el alemán paró en Mónaco deliberadamente su Ferrari en la pista para evitar que sus rivales, incluyendo Alonso y Webber, le quitaran la Pole Position. El australiano afirma que fue "horrible" y no guarda un buen recuerdo de dicha actuación del heptacampeón: “Fue horrible, absolutamente horrible”, dijo Webber, que fue segundo en la parrilla por detrás de Alonso después de que Schumacher fuera descalificado y se le enviara al fondo de la parrilla por sus acciones.
Y continuaba: “Detenerse en medio de la calificación para que el resto de nosotros no hiciera la vuelta, eso es un punto bajo para él, y obviamente, ese es su legado, ¿no? Son las decisiones que él tomó en su momento e hizo algunas de ésas. Tiene un palmarés decente pero, para tus compañeros y colegas, hay límites. Ese día cometió un gran error”, finalizó.

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No queremos escuchar que Vettel es favorito por el coche de eso ya estamos saturadod, Schumi nunca ha sido un caballero en la pista sino más bien lo contrario

Webber: "El futuro ha sido Sebastian, ellos quieren tenerlo tan contento como sea posible, entonces te das cuenta y piensas 'así no es como me gustaría estar', con lo que tomas una decisión"

En declaraciones a BT Sport, Webber ha confesado que la 'predilección' del equipo de Milton Keynes por el tetracampeón fue importante en su decisión de alejarse de la Fórmula 1. "El futuro ha sido Sebastian, ellos quieren tenerlo tan contento como sea posible, entonces te das cuenta y piensas 'así no es como me gustaría estar', con lo que tomas una decisión", señalaba el australiano.
Bien conocida es que la relación de Webber y Vettel empezó a deteriorarse en la temporada 2010 cuando los dos pilotos de Red Bull se jugaban el Mundial junto a Fernando Alonso. Desde entonces, el 'trato de favor' que los austríacos le han ofrecido al alemán no ha agradado para nada al australiano, además que la relación quedó prácticamente rota tras el Gran Premio de Malasia de 2013, cuando el germano desobedeció a la escudería, adelantó a su compañero y se llevó el triunfo.
No obstante, Webber también ha admitido que antes de decantarse por su retirada de la Fórmula 1, contempló la posibilidad de cambiar de formación y seguir en 2014: "Equipos como Lotus y Ferrari, incluso Red Bull, cuando no podían conseguir a Kimi estuvieron en el radar para hablar", señala.

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Eso lo he denunciado ene ste blog infinidad de veces y creían que lo hacía por favorecer a Fernando, no es así es que se notaba a Webber el cabreo pero como si nada, todo para el otro, es que hasta desobediencias han aguantado, no importa tú te vas como un señor  que es lo que toda la afición percibe

Webber: "Es difícil hacer borrón y cuenta nueva con Vettel"

Mark Webber ha utilizado su página web para despedirse por carta de la Fórmula 1. Destacó las cualidades de Vettel: "Tiene un talento natural fantástico, sabemos que su punto fuerte está en los entrenamientos clasificatorios y las cinco primeras vueltas de carrera, es su marca de la casa, esta es la parte más complicada de controlar y ha brillado con ello".
Y su tortuosa relación: "Resulta más difícil pensar en la parte positiva que en la negativa, así que ha sido una decepción, porque quieres mantener una opinión respetuosa de todo el mundo, les das tantas oportunidades como puedes. Han pasado demasiadas cosas entre nosotros. Quizás cuando tengamos más de cincuenta años será diferente, pero tras lo que ha ocurrido entre nosotros es difícil hacer borrón y cuenta nueva. Por supuesto, no me importa nada, a él tampoco”.
Atacó a Helmut Marko: "Probablemente, está decepcionado por el hecho de que los equipos de Fórmula 1 tengan que tener dos coches".
Y se mostró agradecido a Newey: "Es, con mucho, el mejor con el que he trabajado para entender un coche de carreras. He trabajado con mucha gente, pero la habilidad de Adrian para llevar a cabo lo que el piloto y el coche necesitan es simplemente extraordinaria. Es alguien inspirador para trabajar”.

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Lo sabí ya que se notaba, ahí tenemos a Webber diciendo lo que se veía, no es cabreo con Vettel solamente (Vettel se lo ha ganado a pulso), es lo que dice de Marko, solamente tiene ojos para el niño, se ve en cada carrera, jaja a Marko le gustaría que se corriera con un solo coche, lo dice todo, espero que más adelante Webber nos cuente más

Webber: "Miré a las pantallas de televisión y pude ver que Vettel estaba en el box. Vi la televisión, vi que estaba en un pit stop y pensé 'espero que esto sea una repetición'. Pero no lo era

"Sí, ha sido un buen final para mi carrera, una buena lucha con los chicos, a lo largo de mi carrera lo he pasado bien luchando contra la mayoría de ellos. Seb, Fernando, Lewis, Nico, todos los que han estado en los últimos cinco o seis años. Quiero dar las gracias al equipo, he disfrutado de las últimas vueltas. Ha sido una buena forma de acabar. Quiero dar las gracias a toda la gente de Australia, yo no estaría aquí sin el apoyo que me dieron al principio. Mi trayectoria profesional ha sido divertida, un gran viaje, uno del que me enorgullezco. Disfrutad viendo a estos chicos en la Fórmula 1 el año que viene, pero yo iré a Porsche, tengo ganas".
 "Estoy contento de terminar en el podio acompañado de dos pilotos que seguramente son los mejores de la actual generación. Los tengo en gran consideración. Estoy contento de acabar, y estoy contento de hacer algo distinto a partir de ahora. Ha sido un día especial para mí".
 De la Fórmula 1 admite que echará de menos los circuitos históricos y el grado de perfección que se alcanza en la categoría reina: "¿Que qué echaré de menos de la Fórmula 1? Circuitos especiales como Suzuka, Spa, Monte Carlo, Silverstone, éste también hasta cierto punto. Echaré de menos el grado de perfección de este juego, especialmente en un equipo como Red Bull. El trabajo que se dedica a los detalles. Lo que no echaré de menos: usar tanto la maleta". En unas últimas vueltas muy especiales para el de Red Bull, cuenta que se ha quitado el casco en la vuelta de vuelta a boxes: "Sí, ¡hacía viento! En ese momento estaba llorando. Mira, no es fácil quitar el HANS del casco, por lo que me pasé media vuelta intentando quitar el anclaje de la parte izquierda. Al final lo hice, ¡pero el coche es jodidamente ruidoso cuando no llevas el casco! Hacía mucho ruido, sentía muchas vibraciones y cosas que no quieres escuchar cuando vas con el casco puesto".
"Yo recibí la información al comienzo de la vuelta, tenían miedo de que hubiera un coche de seguridad. Cuando frené para entrar al pit lane, miré a las pantallas de televisión y pude ver que Vettel estaba en el box. Vi la televisión, vi que estaba en un pit stop y pensé 'espero que esto sea una repetición'. Pero no lo era. Cuando llegué, estaba en el maldito box y pensé 'mierda, ahora tenemos un problema'".

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Nos da pena quedarnos sin un pilotazo que nos gusta en todos los apartados, se pit ha sido espectacular por lo fallido que ha sido y siempre te toca a tí detrás del otro, se te va a echar en falta

Webber: "No me iría si no hubiera cosas que quiero dejar atrás. A veces son más cosas negativas que positivas"

Mark Webber, que desde mayo anunció su retiro de la Fórmula 1 al finalizar la temporada, afirmó en Sao Paulo, donde se correrá la última carrera del Mundial, que no está triste por su decisión y calificó su último campeonato como "fenomenal".

"Sé que mi futuro será diferente, pero estoy listo para parar. Estoy tranquilo y voy a disfrutar de la carrera y si miro para atrás hago un buen balance: Ha sido un año fenomenal", señaló Webber durante la primera rueda de prensa oficial del Gran Premio de Brasil, celebrada en el Autódromo de Interlagos. 

 Webber, no obstante, admitió que "es inevitable que eches de menos ciertas cosas. Pero no me iría si no hubiera cosas que quiero dejar atrás. A veces son más cosas negativas que positivas". 

 Sobre la carrera del domingo, Webber señaló que está "listo" y con "ganas" para empezar un "nuevo capítulo" en su vida, sin "arrepentimientos" de dejar la Fórmula 1. "Algo no estaría bien si estuviese triste por terminar y esa (no estarlo) es la razón por la que he tomado la decisión", agregó el australiano, para quien la prueba del domingo será "emocionante" para poner fin a su carrera.

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A disfrutar de esta última carrera y a olvidar lo que te han hecho estos últimos cuatro años

Webber: "He tenido menos éxitos con Pirelli"

Webber luchó por el Título del Mundo, campeonato que finalmente logró su compañero, Sebastian Vettel. Desde esa temporada y tras la llegada de Pirelli en 2011, el piloto australiano ha tenido cada vez más problemas con las gomas.
No obstante, ha señalado que él no es el único que ve dificultades con los compuestos italianos y ha afirmado que Hamilton vive una situación muy similar: "Está teniendo problemas para expresarse con los neumáticos Pirelli, como yo", comentaba el piloto de Red Bull en declaraciones al diario británico Daily Mail. Webber añadió: "No significa que sea una excusa, aunque probablemente suena como tal, pero es obvio que he tenido menos éxitos con Pirelli".
El 'aussie' ha señalado que su punto fuerte en las curvas rápidas contrasta con el buen pilotaje de Vettel en las curvas lentas, razón por la que Webber se explica los resultados de cada uno: "Probablemente es el maestro en los neumáticos Pirelli. Es una mala noticia para los otros que Pirelli se quede (en la F1)", comentaba irónico.

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Hamilton siempre degradó mucholos neumáticos debidoa su agresividad, pero tú no solías tenerlos

Webber: "Fácilmente no podría tener la oportunidad de 2010 este año"

Mark Webber dejará la Fórmula 1 al final de la presente temporada y ha hecho un breve repaso a sus últimos años en la categoría reina. El piloto australiano insiste en que cuando echa la vista atrás en su trayectoria en el mundo del automovilismo tiene "mínimos arrepentimientos" a pesar de no conseguir, por ejemplo y como él señala, el Campeonato del Mundo en 2010 cuando realizó un extraordinario trabajo y fue líder del Mundial hasta el Gran Premio de Corea.
En el circuito de Yeongam, el de Red Bull perdió el control de su monoplaza y se fue contra el muro de manera que colisionó con Nico Rosberg. Dicho incidente le costó el liderato del Mundial y su oportunidad de coronarse campeón al concluir la temporada. Respecto a la campaña 2010 Webber comentó al medio digital Crash.net: "Realicé algunas carreras fenomenales ese año para tener la oportunidad de ganar el campeonato. Fácilmente no podría tener la oportunidad de 2010 este año", señalaba.
Si Webber pudiera volver atrás en el tiempo, tiene claro qué cambiaría. "Probablemente me mantendría alejado de la hierba en Corea. Esa fue la primera vez que hice un trompo con el coche ese año". No obstante, más hechos podrían haber cambiado la carrera del piloto australiano en la Fórmula 1.
En septiembre, Webber reconoció que tuvo la oportunidad de fichar en 2005 por Renault junto a Fernando Alonso. Pero el australiano prefirió decantarse por el equipo Williams. En los años 2005 y 2006, el español logró dos Mundiales con Renault, el equipo al que podría haber ido el 'aussie'.
Aunque afirma que se lamenta, también señala que, quizá, el destino no le hubiera llevado a Red Bull: "Tengo mínimos remordimientos porque di lo mejor de mí mismo en ese momento. Hice lo que pensé que era lo mejor en ese momento. ¿Me hubiera encantado haber ido a Renault en lugar de Williams? Sí, por supuesto, pero quizá entonces no hubiera llegado a Red Bull porque algo ocurriría de forma diferente y tendría otro escenario diferente", concluía.

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Tiene poco de que arrepentirse pero estos cuatro últimos años le han marcado, sobre todo 2010, sigo esperando nos cuente mucho que sabe y él no era de callarse

Webber: “Cuando tienes 36 años piensas de forma diferente a cuando tienes 25”

Mark Webber, uno de los pilotos con más experiencia y veteranía en la Fórmula 1, anunció meses atrás su intención de retirarse de la categoría reina al concluir la temporada. En declaraciones a la publicación Speed Week, el australiano admite que los motivos que le han llevado a tomar la decisión de salir del Gran Circo son puramente personales: “En mi caso, las razones son muy personales. Quiero pasar más tiempo con mi familia, mi pareja, mis amigos. De repente hay cosas en el radar que no estaban allí antes”.
Además, el piloto de Red Bull también es consciente de que su motivación no es la misma que tiempo atrás: “Cuando tienes 36 años piensas de forma diferente a cuando tienes 25”. Y continuaba: “Había oído a otros deportistas hablar de la pérdida de motivación, pero siempre me preguntaba: '¿qué?' Pero el hecho es que sí se pierde". A lo que añade que el poco tiempo de descanso también influye en su decisión: "Estoy disfrutando del verano en Australia y, de repente, te tienes que ir a Jerez para las pruebas de invierno y piensas: 'mmm...'”, admitió.
Sin embargo, Webber no pensaba en retirarse por completo del deporte de motor, ya que ha estado todo la vida ligado al mundo del automovilismo y, tras valorar incluso la opción de irse a Ferrari, ha decidido marcharse de la Fórmula 1 para enfrentarse a Le Mans con Porsche: “Sabía que no iba a ser feliz si dejaba de correr por completo. Tienes que encontrar un equilibrio, algo que te estimule y lo he encontrado con Porsche. Sé que tenemos mucho trabajo duro por delante, pero no va a ser como en Fórmula 1. El próximo año habrá 20 Grandes Premios de nuevo y si estás en un equipo de primera, es bastante agotador”.
La idea de marcharse a Porsche ya rondaba su cabeza desde hacía tiempo, pero no se veía con la confianza suficiente como para afrontar el reto antes de tiempo: “Porsche me quería para el 2013, pero dije que todavía no estaba listo. Pero durante ese año (2012) me puse a pensar en un cambio. Llevo mucho tiempo en Red Bull así que piensas en hacer otra cosa. Es la naturaleza humana”, finalizó.

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espero que algún día nos cuentes estos cuatro años de Red Bull, me refiero a la verdad, no obstante si llega un momento en el que hay que decir basta y dedicarse a algo nuevo, espero te vaya bien 

Webber: "Con Pirelli puede ocurrir cualquier cosa"

El australiano, que se retiró tras ser embestido por Adrian Sutil e incendiarse su coche, tuvo que entrar a boxes tras sufrir un pinchazo al pisar los restos del neumático de Sergio Pérez que había estallado delante de él y Lewis Hamilton cuando luchaban por posición.
"Así es esto. Los pilotos no son importantes para ellos; es lo que quiere otra gente", dijo Webber, "Los neumáticos se están desgastando muchísimo y también explotan a veces, pero eso es un tema que tiene que resolver Pirelli".
Así, con un fin de semana plagado de problemas para los pilotos por el desgaste de los superblandos en Yeongam, el límite se alcanzó cuando Sergio Pérez reventó su neumático delantero derecho -el que más sufre en este circuito- en la larga recta del primer sector.
Webber, que defendía su posición con Lewis Hamilton justo por detrás del mexicano, no pudo evitar pasar por encima de los restos del neumático y sufrió un pinchazo que dificultó su carrera. Es por eso que el australiano cree que no hay excusa para que ocurran este tipo de cosas con las gomas.
"Pirelli reducirá el pinchazo de Perez a un bloqueo, pero la razón por la que los pilotos están bloqueando es porque no queda banda de rodadura. Estaba muy contento con mi pilotaje, pero llegaron los problemas de neumáticos y con Pirelli puede ocurrir cualquier cosa", concluyó.

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Hemberu y este ¿a quien pregunta?, ¿al futuro tetraca,peón?, quizás al anterior que se quejaba de tus neumáticos, Webber, es cierto, con Pirelli puede suceder cualquier cosa

Webber afirma que el monoplaza de 2012 era más normal

Mark Webber justifica que los neumáticos Pirelli son responsables de su modesto rendimiento en 2013. El australiano afirma que 'sufre' con las gomas de la marca milanesa. "No son siempre fáciles de entender. Pierdes mucho tiempo si no trabajas bien con ellos”, comentaba el australiano a la publicación alemana Auto Motor und Sport.
En referencia al pasado Gran Premio de Singapur, donde el dominio de Sebastian Vettel fue muy superior, Webber ha explicado que con el compuesto superblando tuvo muchas dificultades. “Con los neumáticos medios tenía un buen equilibrio. Podía sacar lo mejor de ellos. Pero en cuanto puse los más blandos, era muy complicado pilotar”, añadía el 'aussie'.
Webber, que dejará la Fórmula 1 a final de temporada para disputar pruebas de resistencia y las 24 horas de Le Mans con Porsche el año que viene, plantó cara a su compañero de equipo en el Mundial de 2010, pero a partir de 2011 Vettel se impuso con contundencia. "En 2011, estaba solo por detrás de Vettel en calificación. Estaba claro que tenía que ver con que su estilo de pilotaje se adaptaba mejor al monoplaza. En carrera, estábamos mucho más igualados, tengo muchas vueltas rápidas", explicaba a Auto Motor und Sport.
La temporada 2012 fue mejor para Webber porque considera que el RB8 era "más un monoplaza normal". No obstante, Vettel fue de nuevo el ganador del duelo y luchó por el Mundial con Fernando Alonso. 

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¿Estás seguro de que son los neumáticos?, =has leido las declaraciones de Minardi? (quizás sea por ellas por lo que afitmas esto, la clave quizás la das cuando afirmas que en 2012 (casi gans) era un monoplaza más normal

Webber: "Gran momento, y a los fans les encantó"

El piloto australiano Mark Webber (Red Bull) lamentó este martes la reprimenda que recibieron Fernando Alonso (Ferrari) y él después de que el asturiano le subiese en su 'F138' cuando el oceánico se tuvo que bajar del suyo por una avería de su 'RB9'. "Para @alo_oficial (el nombre de usuario de Alonso en 'twitter') y para mí recibir reprimendas por nuestras acciones después de la carrera es como mínimo cómico. Gran momento, y a los fans les encantó", indicó Webber en su cuenta de la red social.
Además, el australiano, que también sufrió una penalización de diez puestos en la parrilla del Gran Premio de Corea por dos incidentes anteriores, dejó claro que "contrariamente a las informaciones, no hubo interacción con ningún comisario de pista" después de que apagasen su monoplaza, que se paró en la última vuelta de la carrera y cuyo motor se incendió.
Webber, igualmente, subió a su cuenta de 'twitter' fotos sobre otras ocasiones en que había sucedido antaño la misma acción. "Incluso parece que uno de los comisarios de Singapur lo hizo...", escribió, en referencia a Derek Warwick, uno de los más críticos con su acción en Marina Bay, subido, curiosamente, encima de un Ferrari, el del austriaco Gerhard Berger, en el Gran Premio de Japón de 1998.
En cuanto a los pilotos, mientras el inglés Lewis Hamilton (Mercedes) tampoco fue complaciente con la acción de Webber, dejando caer la posibilidad de que en otra situación le podría haber "atropellado", su compatriota Jenson Button (McLaren) reconoció sentirse "decepcionado" por estas reprimendas. "Actos de deportividad no deberían ser realmente castigados", apuntó en su cuenta de 'twitter'.

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Estoy con Button no debe sancionarse la deportividad, lo que le va a suceder a Webber es desproporcionado cuando menos, si llega a ser Vettel no le reprimen, ya está bien, lo sel comisario que se subió a un coche es para nota ya

Webber: “Es la elección del público, depende de ellos cómo ven lo que Vettel está haciendo". Y agregó: "Pero Usain Bolt y Roger Federer no están siendo muy abucheados"

“Las carreras de resistencia están bastante cercanas a los monoplazas de F1. Son muy, muy rápidos, si no a la par con la F1 en varias situaciones".
Sin embargo y echando la vista atrás, el 'aussie' lamenta haber fichado por Williams en 2005. De este modo, Webber ha admitido que cometió un error crucial al elegir el equipo de Grove como su destino en 2005, en lugar de aceptar ser compañero de equipo de Fernando Alonso en Renault, temporada en la que el bicampeón y el equipo del rombo ganaron el Título de Pilotos y el de Constructores. "Por desgracia, lo rechacé, así sucedió", ha comentado Webber. “Al final no fue la mejor decisión", añade.
Pese a tener puestos los ojos en el futuro y en su ilusión por Le Mans, hay quién cree que puede llegar a convencerle de que lo mejor es que se quede en la categoría reina: "Todavía hay equipos de F1 que husmean, pero ya he tomado mi decisión y estoy contento con ello y estoy deseando que llegue el futuro", afirma al diario británico Daily Mail.Y agrega que no se siente con los ánimos suficientes para dar los máximo en cada carrera: “En los últimos años en la F1 yo sabía que el deseo y la pasión estaban empezando a decaer un poco y no es un deporte que se debería estar compitiendo si no se está dando el 100%”.
Lo que no se sabe todavía es si la mejor decisión será poner en su lugar a Daniel Ricciardo en el Red Bull de 2014. Hay quiénes creen que la elección del joven australiano se ha debido por su buen carácter y su sonrisa, que será más fácil para combinar con Sebastian Vettel. "Ricciardo va a estar bien", insiste Webber. “Va a ganar carreras y lo hará muy bien, pero necesita estar muy pronto bajo el cuello de Seb para hacer una buena batalla".
Pero pese a esta rivalidad entre los dos pilotos de Red Bull y su distanciada relación, Webber manifestó su incomodidad tras el pasado Gran Premio de Italia por los abucheos en la celebración en el podio. “Es la elección del público, depende de ellos cómo ven lo que Vettel está haciendo". Y agregó: "Pero Usain Bolt y Roger Federer no están siendo muy abucheados".

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Hubiérais sido una pareja extraordinaria en aquel Renault, lo que dices de Vettel se entiende todo

Webber: “Se ha vuelto normal ver a un piloto conseguir un asiento no por su talento, sino porque está pagando. No creo que sea muy bueno para la F1”

Mark Webber, que llegó a la Fórmula 1 en 2012 con Minardi, no puede ocultar su frustración con la creciente presencia en la parrilla de los llamados 'pilotos de pago', aquellos pilotos que dan el salto al Gran Circo con el apoyo de un buen respaldo económico. “Se ha vuelto normal ver a un piloto conseguir un asiento no por su talento, sino porque está pagando. No creo que sea muy bueno para la F1”, ha comentado el australiano al medio brasileño Totalrace.
Sin embargo, el piloto australiano ha elogiado a dos de los 'rookies' de esta temporada, Jules Bianchi y Valtteri Bottas. Respecto al francés de Marussia afirma que en su debut en la F1 ha demostrado que tiene talento con un monoplaza muy poco competitivo. "No es fácil cuando tienes un monoplaza lento. Estuve en esta situación con Minardi. Creo que él (Bianchi) ha hecho un buen trabajo y merece una oportunidad en un equipo grande en el futuro”, ha comentado Webber.
El de Red Bull también se ha fijado en Bottas, actualmente en Williams. Aunque en un año complicado para la escudería de Grove, el australiano cree que el finlandés ha demostrado su valía respecto a su compañero, Pastor Maldonado. “Bottas no ha tenido una temporada fácil en Williams. Hizo una gran clasificación en Canadá y pienso que está solo en el equipo, porque aunque Pastor (Maldonado) tenga experiencia, no creo que Bottas pueda aprender mucho de él”, sentencia Webber.
Finalmente, el 'aussie' ha respaldado el nombramiento de Daniel Ricciardo como su sucesor en Red Bull, ya que entiende que es una victoria contra la tendencia de los ‘pilotos de pago’. “Daniel (Ricciardo) merece el puesto, que es lo más importante”, ha afirmado.

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No sería normal ver un piloto de pago en red Bull, tampoco se ven en Ferrari, Mercedes o McLaren, en cuano a esos dos, Bottas y Bianchi se merecen una oportunidad