Hamilton: "Creo que Fernando, una vez tenga el coche, como ha hecho algunas carreras, será extremadamente rápido y difícil del batir",

Sigue el lanzamiento de flores y halagos entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Más que nada porque se ven mutuamente casi como los únicos capaces de estar siempre por encima del coche que pilotan. Y así lo llevan asegurando en los últimos años.

"Creo que, una vez tenga el coche, como ha hecho algunas carreras, será extremadamente rápido y difícil del batir", ha señalado hoy. "Por supuesto es un doble campeón del mundo, y ha conseguido muchos logros en su carrera... y además está por delante de mí en el Mundial en este momento. En todo caso quiero darle la vuelta al final de la temporada y estoy seguro de que tendremos una gran batalla hasta que acabe el campeonato".

En este caso es el inglés el que no duda que Ferrari le dará un coche a Fernando capaz de pelear por el título hasta el final. "Estoy seguro de que Ferrari, siendo tan competitivos como son y con la experiencia que tienen, van a ser muy fuertes a lo largo del año", ha comentado.

"Nosotros (McLaren) somos probablemente uno de los principales equipos capaces de recuperarnos de un mal inicio de temporada, y ellos han hecho lo mismo", terminó

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eso quiero Hamilton un mundial peleado entre tú y Fernando,nos le debe la F1, sabes lo piloto que es Fernando y él lo piuloto que eres tú, la F1 nos ha dado campeonatos, con Fernando sin coche, con los dos muy inferiores (en coche) al vencedor como el pasado año, os quiero con los mejores coches, Ferrari sabe evolucionar y espero lo haga más aún que no basta con lo mejorado este año que estaba muy atrás

Gené: "he sido compañero de cuatro campeones del mundo y Fernando es el más completo"

El español Marc Gené, probador de Ferrari, declaró hoy, jueves, en Madrid, que su compatriota Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula Uno y líder de este Mundial, "es el más completo" de todos los pilotos con los que ha coincidido durante su carrera.

Cuestionado, en el transcurso de la inauguración de las nuevas tiendas de Ferrari en Madrid, en un acto en el que acompañó al doble campeón mundial asturiano, si Alonso es el mejor piloto con el que se ha encontrado, Gené opinó que "sí, posiblemente sí".

"Ahora con Fernando ": (el alemán Michael) Schumacher, (el finlandés Kimi) Raikkonen, (el canadiense Jacques) Villeneuve, en Le Mans; y ahora Fernando. Y no lo digo porque esté aquí. Lo he dicho siempre: es el más completo", afirmó Gené.

"Es el que mejor partido sabe sacar a las situaciones difíciles. Y esto es lo que hace ahora mismo líder del Mundial. Y luego es auténtico líder del equipo, también. Por eso somos unos auténticos privilegiados en Ferrari, por tenerlo con nosotros y por poder trabajar con él", declaró.

"Y si tuviese que votar al mejor piloto con el que he competido o trabajado durante los doce años que llevo en Fórmula Uno, votaría a Fernando", explicó Gené.

"La verdad es que Ferrari siempre ha tenido 'fans' en todo el mundo, pero con la llegada de Fernando creo que se han multiplicado", dijo el piloto catalán.

"Es una de las pocas marcas del mundo que, independientemente de los pilotos, siempre ha tenido muchos seguidores en todo el mundo. Pero ahora en España, con los éxitos de Fernando y de Ferrari, los seguidores se han multiplicado", opinó Gené.

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Es cierto que no lo diuces ahora solamente, lo de que Fernando es el mejor lo afirmas hace tiempo, además no eres tí solo, recientemente hasta Hamilton lo afirmaba, quien esté viendo la F1 y no lo reconozca es porque no quiere, nadie con cochs como los que ha tenido él, salvo el McLaren, queda bicampeón del mundo, gana carreras y es líder este año (nadie con los coces que Fernando ha tenido), lo has dicho muy claro y a buen entendedor pocas palabras bastan

Fernando: "Estoy contento con el año aunque nos falta competitividad en el coche"

El líder del Mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso, fue el protagonista absoluto en el acto de apertura de las dos tiendas de Ferrari en Madrid. El asturiano está muy feliz con su posición en el campeonato del mundo pero quiere más.

"Esperamos confirmar la mejoría en Canadá"", aseguró el piloto español que alcanzó el primer puesto del Mundial tras su tercer puesto en Mónaco.

Alonso reconoció que no se esperaba estar en su privilegiada posición a estas alturas de temporada, sobre todo por el bajo rendimiento de su monoplaza al comienzo de temporada. "Llegamos a Australia tras un invierno difícil con muchos problemas. En Australia nos quedamos fuera los dos de la Q3. En China fui séptimo y en Baréin noveno, por lo que seguramente no pensaba estar ahora mismo liderando el Mundial", afirmó.

"Nosotros hemos intentado sacar lo máximo de lo que teníamos y nuestros rivales se han despistado. Ojalá en Canadá confirmemos las mejorías de Barcelona y Mónaco", apuntó. Y es que Alonso sigue esperando algo más del F2012: "Estoy contento con el año aunque nos falta competitividad en el coche".

La inauguración de las tiendas Ferrari en la capital de España causó gran expectación entre los aficionados y más de un centenar de personas se agolparon junto al local de la calle Serrano.

Tras el acto de apertura, Marc Gené, piloto probador de la 'Scuderia', encabezó un desfile de 'Ferraris' que concluyó la segunda tienda, ubicado en la plaza de Callao.

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El coche parece mejorado pero aún precisa más, en Canadá veremos donde está respecto a la velocidad ya que es un circuito muy rápido

Guillan: "Creo que el incidente se podía haber evitado y, por lo tanto, fue decepcionante. Así que la penalización fue comprensible"

En opinión del ingeniero jefe de operaciones de Williams, Mark Gillan, la sanción fue merecida. "Creo que el incidente se podía haber evitado y, por lo tanto, fue decepcionante. Así que la penalización fue comprensible", señalaba Gillan.

A pesar de no puntuar en Mónaco, el ingeniero jefe de operaciones de la formación de Grove asegura que el FW34 tenía rendimiento y ritmo para haberse colocado entre los cinco primeros clasificados de la prueba. "El monoplaza era lo suficientemente bueno como para finalizar en la cuarta o en la quinta posición y nuestro ritmo de carrera también era bueno, así que fue decepcionante irnos de Mónaco sin sumar puntos", afirmaba el británico.

En su primera temporada como piloto de Williams, el mejor puesto de Bruno Senna fue la sexta posición conseguida en el Gran Premio de Malasia. A pesar de que Mónaco cruzó la línea de meta en la décimotercera plaza, Gillan confía en el potencial del brasileño. "Después de la clasificación, Bruno fue muy sincero al admitir que podía haberlo hecho mejor. Apretó lo máximo posible en carrera pero se frustró cuando se quedó detrás de Kimi Raikkonen. Continuaremos trabajando muy duro con Bruno en el simualdor y en la pista le ayudaremos a maximizar el rendimiento de sus neumáticos", señaba el ingeniero jefe de operaciones de Williams.

A una semana y media para que se encienda el semáforo del Gran Premio de Canadá, desde la escudería de Grove recalcan que volverán a la lucha por las primeras posiciones de la parrilla. "El equipo está deseando llegar a Montreal ya que creemos que volveremos a ser fuertes otra vez. Sin embargo, necesitamos rendir bien tanto en la clasificación como en la carrera. Normalmente, Montreal es una prueba en la que ocurren muchas cosas, con múltiples pitstop, alto desgaste de frenos y con la posibilidad de que aparezca el coche de seguridad", añadía Gillan.

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Esta opinión es del Jefe de operaciones de la escudería, me alegra ver que aún queda gente así, a trabajar mejor, coche hay y los pilotos deebn medirse más, suma más quien acaba las carreras

Algo se mueve en Red Bull

Vettel cuando dominaba claramente el mundial, no hace tanto (solamente un año), le tiraba los tejos a Ferrari, parecía que pensaba que nada más su coche, el Red Bull, no fuera competitivo se tendría que buscar otra buena escudería, ayer nos sorprendía con las declaraciones recogidas en esta URL:

http://formuladeportes.blogspot.com.es/2012/05/vettel-estoy-muy-feliz-donde-estoy-y-no.html

hablando de lo feliz que estaba en Red Bull. Viendo que su compañero, Webber, le había alcanzado en el mundial de pilotos pensé en la posibilidad de que estuviera intentando tener a la escudería a su lado, como hasta ahora, la sorpresa nos la da Marko hoy con estas otras declaraciones:"Sebastian seguirá con nosotros en 2013, pero para 2014 existe una cláusula ligada al rendimiento, válida tanto para él como para la escudería",que viniendo de Marko quien apoyó tanto a Vettel no debemos dejarlas pasar por alto

Marko tiene otro piloto favorito que es Vergne pero no creo que abandone a Vettel aún ya que el nuevo tiene que hacerse a la categoría, claro que para 2014 ya debría estarlo (es el plazo, más o menos, que tuvo Jaime).

Algo se mueve en Red Bull, ahora no dominan y es cuando se ve todo con más claridad

Alonso 'inaugura' este jueves las dos tiendas de Ferrari en Madrid

El líder del Mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso y Marc Gené, piloto de pruebas de Ferrari, estarán presentes este jueves en la inauguración oficial de dos tiendas de la 'Scudería' en Madrid, donde se celebrará un desfile de coches de la mítica marca italiana de coches.

Alonso y Gené asistirán al acto de inauguración de dos tiendas que Ferrari ha abierto recientemente en el centro de la capital de España, en la calle de Serrano y en El Corte Inglés de Callao.

El centro de la capital albergará, además, la 'Ferrari Parade', en la que, a partir de las 12 de la mañana, una veintena de deportivos, entre ellos el F12, de la casa italiana partirán desde la calle Serrano y recorrerán la calle Alcalá y la Gran Vía hasta llegar a la plaza del Callao.

'Ferrari Store' ha llegado a Madrid con dos espacios, uno en la 'Milla de Oro' con 500 metros cuadrados y dos plantas, que exhibe un coche de Fórmula 1 en su entrada, y otro en El Corte Inglés de Callao, donde los seguidores del 'gran circo' pueden adquirir desde 'merchandising' hasta ropa deportiva u objetos para coleccionistas como maquetas o piezas históricas.

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A ver quien puede disfrutar de Fernando mañana y nos lo cuenta, en Madrid

Vettel: "Estoy muy feliz donde estoy y no quiero trasladarme a ningún otro sitio"

El piloto alemán Sebastian Vettel, campeón mundial de Fórmula uno, se siente "muy feliz" en el equipo Red Bull y no se imagina fuera de la escudería que lidera el campeonato, en relación con los rumores que apuntan a un hipotético fichaje por Ferrari. Vettel, que tiene contrato con Red Bull hasta el final de la temporada 2014, recordó que ha estado llevando ese casco durante casi toda su carrera deportiva, y añadió: "es difícil imaginar otro tipo de vida si estás acostumbrado a una".

"Sería como cuando cumples 18 o 19 años y abandonas la casa familiar. Estoy muy feliz donde estoy y no quiero trasladarme a ningún otro sitio", declaró a Autosport. Vettel, segundo en el presente Mundial, a tres puntos del español Fernando Alonso, considera que este año, tan importante como las victorias será la consistencia, en un campeonato tan igualado.

"Este año hay muchos más candidatos que antes para ganar las carreras, de ahí que sea cada vez más importante sumar todos los puntos posibles en cada una", observó, a la vista de que las seis primeras carreras del Mundial han tenido ganadores diferentes.

Vettel sigue confiando en el coche, pese a que ya no muestra la abrumadora superioridad del año pasado. "Desde el primer día de los ensayos de invierno he tenido confianza en el coche. Todavía no hemos desarrollado todo su potencial, pero estamos haciendo sólidos progresos, y los problemas con los neumáticos son para todos igual. Todo depende de quien haga el mejor trabajo".

El piloto alemán piensa que la igualdad en el presente campeonato aumenta el espectáculo. "Si miramos años hacia atrás, se decía que era muy aburrido porque siempre ganaba Michael Schumacher. Ahora dicen que es impredecible, una lotería. No se puede satisfacer a todos, pero creo que tenemos un buen espectáculo, muchos adelantamientos y mucha acción, más tensión, aunque habrá que tener cuidado para no crear algo artificial".

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Mira chaval, le tiraste los tejos a Ferrari varias veces, ahora se te acerca Webber y llegó el momento de apoyar a tu escudería (eso es lo que pensarás), nos quejamos cuando gana un piloto como tú con un coche como el tuyo u nos enseña el "dedito" (frigodedo), pero no de cuando ganan varios que no es una lotería si no quien sea más regular quien venza, no estas líder del campeonato por lotería si no porque hay un PULOTO que suma más con menos (como ya demostró en 2010)

Sauber: "Por desgracia, era de nuevo Grosjean, primero fue Sergio Pérez su vívíctima, ahora Kobayashi"

En Mónaco, Kamui Kobayashi 'volaba' en el circuito monegasco después de que su C31 tocara la rueda trasera del E20 de Romain Grosjean, que se encontraba en medio de la pista tras un incidente anterior. Éste es el segundo contratiempo de Sauber con el piloto de Lotus, ya que en el GP de España Sergio Pérez también tuvo un incidente con el francés.

"Por desgracia, era de nuevo Grosjean", se lamentaba Peter Sauber sobre el incidente en la salida de Mónaco. "Primero fue Sergio Pérez su víctima, ahora Kobayashi".

Eric Boullier, jefe de equipo de Lotus, insiste en que hay que ser paciente con su piloto. "Aún es pronto en su carrera y, por lo tanto, tiene derecho a cometer errores", cita el diario deportivo L'Equipe a Boullier.

"Esto no es una excusa, pero todos los pilotos de su alrededor han hecho miles de kilómetros de pruebas y muchas carreras. Él todavía está en su primer año y creo que ha hecho un trabajo bastante sorprendente para un debutante".

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Grosjean está en su primer año si no contamos por años, es decir no completó su primero, está teniendo accidentes, quizás merezca disculpas Boullier pero debe ser más sereno ya que así no se llega a donde se merece y tenemos de ejemplo a Hamilton, espero se serene que es bueno para todos

Kovalainen: "Fernando se llevará el campeonato este año"

"Ventaja de Alonso... sí, se llevará el campeonato este año", ha revelado Heikki Kovalainen al diario Turun Sanomat. "En cualquier circunstancia especial o condición climática, siempre hay una variable común, y ésa es Alonso, que está en algún lugar al frente".

Asimismo, el finlandés está de acuerdo que la balanza de poder oscila tanto que es imposible predecir qué ocurrirá en cada Gran Premio. "Un buen ejemplo es Mónaco", ha apuntado Heikki, "donde McLaren normalmente manda, pero de repente ellos están en la media y Jenson Button se vió obligado a pasarme".

"Si los neumáticos no te funcionan, se terminó", ha apostillado el finlandés.

Por su lado, el expiloto de F1 Mika Salo también se inclinó por Fernando Alonso para conseguir este año, por tercera vez, el título mundial de campeón. "El coche ha mejorado considerablemente", ha dicho Salo del Ferrari F2012 a la cadena MTV3. "Ahora incluso Massa es capaz de pilotar bien".

"Los chicos de Red Bull están muy cerca de Alonso en el campeonato, pero están luchando entre ellos por los puntos", ha añadido Salo. "Alonso tiene un compañero de equipo que no obtendrá sus puntos de la misma manera".

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Cada vez que alguien que entiende de verdad de F1, como pueden ser ingenieros o pilotos, habla ve a Fernando como el pilotazo que es estos dos le ven campeón este año, Kovalainen lo explica muy bien Fernando siempre está

Fry: "Estamos cerca de mejorar el rendimiento del monoplaza lo más rápidamente que podemos. Será nuestro objetivo hasta la última carrera"

La difícil temporada de 2012 comenzó con decepciones y malos resultados, pese a la inesperada victoria de Malasia. Pero por unas u otras circunstancias, Fernando Alonso es el líder del mundial. Para Pat Fry no es una casualidad, sino el resultado de un trabajo constante tanto en los circuitos como en Maranello: "Hemos aprendido mucho en el comienzo del año y hemos sido capaces de comprender los problemas presentados", aseguró antes de la carrera de Mónaco en la página oficial de Ferrari.

Y tras Mónaco llega Canadá, otro circuito urbano (semiurbano en realidad), pero muy diferente al del Principado, donde la velocidad punta prima. Ferrari no quiere perder el ritmo, y prepara actualizaciones y nuevos componentes para el circuito de Villeneuve. Y es que en Montmeló no pudieron montar algunas piezas previstas, y el ratonero trazado monegasco no era el mejor lugar para estrenarlas, así que Canadá será el escenario de las nuevas actualizaciones: "Tendremos tres nuevos paquetes de alerones delanteros y traseros para Canadá que darán diferentes niveles de carga aerodinámica. Y seguimos trabajando en el sistema de escape".

La constancia es la clave de esta temporada: nadie ha repetido victoria, y los escalones en el podio ordenan el mundial de pilotos en el que los que menos han faltado a la cita están mejor clasificados. Los tres primeros están separados por sólo tres puntos, y Pat sabe que hay que seguir trabajando hasta el final, algo que está dando sus frutos: "Creo que ahora tenemos un nivel de compresión del coche bastante bueno. Estamos cerca de mejorar el rendimiento del monoplaza lo más rápidamente que podemos. Será nuestro objetivo hasta la última carrera"

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Se ha mejorado el coche y se trabaja en continuar la evolución positiva lo que me alegra a ver si vemos a Ferrari por fin donde le corresponde y ponen a Fernando donde le corresponde que es la victoria

Fernando: "Siguen las réplicas del terremoto y han decidido parar las actividades en la fábrica. Todos a casa..."

El piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, ha confirmado que se han suspendido la jornada de trabajo que estaba prevista para este martes en la fábrica de Maranello, debido al terremoto de magnitud 5,8 en la escala de Richter que se ha producido este martes en el norte de Italia y que por el momento se salda con ocho fallecidos.

"Hola!! Hoy nos hemos levantado con el terremoto aquí, en el norte de Italia! En Maranello todo ok, ojalá q sea así en el resto de ciudades. Siguen las réplicas del terremoto y han decidido parar las actividades en la fábrica. Todos a casa...", aseguró el asturiano en su perfil de la red social de 'Twitter'.

El temblor se ha sentido en todo el país y las zonas más afectadas son Medolla, Mirandola y Finale Emilia, donde hay personas atrapadas entre los escombros de los edificios que se han derrumbado, según la Prefectura de la provincia de Módena, citada por la agencia de noticias AGI.

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Fernando se había ido a preparar en el simulador el gran premio de canadá pero se han detenido las actividades tras el terremoto de 5,8

En un mundial tan igualado los pilotos temen no sumar

El gran premio de Mónaco no ha resultado lo divertido que se esperaba, aunque tampoco defraudó del todo

McLaren no se ha encontrado cómoda en todo el fin de semana, aunque Button apuntaba algo en los libres 3

Hamilton ha estado muy conservador y es que el ir a una parada sabiendo como gasta los neumáticos es lo que tenía, por cierto, le noto más calmado este año, eso y su buen pilotaje le pueden traer frutos

Button ha estado toda la carreraa incómodo, no era a pasar a Kovalainen y se retiró antes del final, según él mismo porque no hacía puntos y eso no debería estar permitido

Lotus tiene un copche muy rápido se le espera pero no acaba de conseguir lo que se le supone

Kimi comenzó persiéndose los libres 1 porque no le iba la dircción bien y ha estado a remolque todo el tiempo

Grosjean si ha estado mejor pero en la salida armó una buena con su irse tan a la derecha

Red Bull y su agujero en la parte trasera han tenido a sus pilotos en zona delantera, mejor Webber, y ahora están en la cabeza, tras Fernando, para el mundial

Vettel ha salido de atrás con táctica ca,biada peor no le ha valido para liderar no obstante ha estado bien

Webber con un gran fin de semana iguala a su compañero a puntos a ver si esta vez si le dejan liderar su escudería

Ferrari confirma mejoría y, además, ha tenido a Massa donde se le debe esperar consiguiendo buenos puntos para la escudería, la mejoría debería confirmarse en Canadá que es un circvuito de verdad

Fernando bien, como siempre, y lidera el mundial con coche inferior, bastante inferior en los comienzos, quizás debería haber cambiado neumáticos más tarde

Massa por fin ha estado deonde debe, me alegro y que siga ahí que suma y consigue que alguno de los rivales no lo hagan

Mercedes va muy bien a una vuelta y se defiende en carrera pero debería estar mejor

Rosberg vuelve a ser quien más suma en la escudería

Schumi lleva un año desastroso por unas u otras razones

Mundial emocionante, no como el pasado, y todos espectantes, en este mundial tan igualado los pilotos temen hacer un cero

Hamilton: "No estoy sorprendido con el rendimiento de Alonso, es un doble campeón del mundo y el mejor piloto de la parrilla"

Cuentan que fue Benjamin Disraeli, primer ministro británico en el siglo XIX y escritor de éxito, el primero que utilizó la expresión para referirse al que parecía que no contaba, pero acaba siendo el mejor. "Un caballo negro, en el que no se había pensado al principio, pasó junto a la tribuna logrando un triunfo arrollador".

Ahora es otro personaje inglés, un héroe de nuestro tiempo, el que vuelve a utilizar esa frase hecha para hablar del líder del Mundial de Fórmula 1. "Él es el caballo negro y está conduciendo como un caballo negro", explicó Lewis Hamilton hablando de Fernando Alonso en el 'Daily Telegraph'.

Son muchos los que coinciden con el campeón de 2008 porque Fernando, después de que su Ferrari naciera como un coche pobre de rendimiento, sin su talento no habría sido capaz de colocarse en la primera posición de la tabla después de seis carreras, lograr una victoria y otros dos podios. De hecho, Jenson Button tras ese primer gran premio en Melbourne, descartó al español: "Nuestros rivales son los Red Bull, Mercedes y quizá Lotus. No Ferrari, no estará en la lucha".

Ahora, el elegante piloto británico está en la séptima plaza a 31 puntos del asturiano. Sin embargo Hamilton, el enemigo íntimo de Alonso después de aquel legendario 2007 en el que coincidieron en McLaren, tiene otra percepción: "No estoy sorprendido con el rendimiento de Alonso, es un doble campeón del mundo y el mejor piloto de la parrilla".

Hamilton ha tenido el mejor coche y no lo ha aprovechado. Sin embargo, el propio Alonso, en un cruce de halagos, incluye a Hamilton en el grupo más reducido de elegidos: "Lewis es el único que puede marcar la diferencia, incluso con un coche que no es ganador". Veremos un duelo entre los dos por el título. Qué bonito sería.

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Hamilton también sabe quien es el mejor piloto de la parrilla y él mismo es un enorme piloto necesitaba la serenidad que está teniendo este año, sí hace tiempo que he comentado que quería una lucha Fernando- Lewis por el campeonato pero d mpomento nos la han hurtado la salidad de los coches, el sople y demás, Fernando también sabe de lo piloto que que Hamilton y lo ha afirmado más de una vez, especialmente cuando llovían las críticas sobre él

Stefano: "Espero un buen Felipe hasta el final de la temporada".

Después de una tumultuosa temporada 2011, Ferrari dio un ultimátum a Felipe Massa para esta campaña, pero aun así los primeros resultados del piloto brasileño hicieron pensar en su inminente destitución. No obstante, este fin de semana el paulista se ha reivindicado en Montecarlo con una renovada velocidad y ambición que han convencido a la Scuderia.

Stefano Domenicali no duda en asegurar que el resultado cosechado en el Principado marcará un antes y un después en el rendimiento de su piloto, hecho por el que confía en que Felipe mantenga este nivel durante lo que resta de temporada. "Estoy seguro de que éste será el punto de inflexión del año", afirma. "Ha representado un gran impulso para él, ha hecho un gran fin de semana y se lo merecía después de estar bajo tanto presión durante muchas semanas".

En un trazado que privilegia el talento del piloto, Massa se resarció ante sus detractores y en calificación logró un crono apenas 0,1s más lento que el de su compañero de equipo. Al día siguiente, en carrera, logró cruzar la línea de meta del Principado en sexta posición, apenas seis segundos por detrás del líder.

"Hizo una gran calificación, hizo una gran carrera y tuvo un poco de mala suerte ya que podría haber vuelto a la pista por delante de Lewis... pero él estuvo entre los seis primeros y eso es lo mejor".

Los ocho puntos recogidos por el brasileño, sumados a los 15 logrados por Fernando Alonso, permiten a Ferrari escalar hasta la tercera posición en la clasificación de marcas, una competición que el equipo es consciente de que solamente podrán asaltar si sus dos pilotos son regulares y competitivos. "Es algo que necesitábamos para el Campeonato de Constructores", prosigue Domenicali. "Espero un buen Felipe hasta el final de la temporada".

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Massa ha estado por vez primera desde hace mucho tiempo donde debe estar en todas las carreras, no es Fernando pero deb estar cerca simando puntos, veremos en Canadá si se amntiene esto ya que Mónaco es muy especial

Fernando: "Éramos quinto y séptimo por primera vez en este 2012 y luchando en la Q3"

Salía quinto, acabó tercero y es líder del Mundial...
Nuestro objetivo era intentar terminar por delante de Sebastian (Vettel) y también de Lewis (Hamilton) porque estaban ahí cerca en el Mundial. Vamos carrera a carrera, concentrados en pilotos diferentes. Ahora ha sido Webber y es el siguiente, porque ahora está segundo en el campeonato. La temporada está siendo muy interesante porque hay sorpresas constantes en cada carrera, nunca se sabe quién va a hacer la pole o ganar la carrera. La salida fue bien, pero tuve un toque con Grosjean, no sabía si el coche estaba dañado, pero estaba en buenas condiciones y pude mantener un buen ritmo. Después adelantamos a Hamilton en el primer pit stop con un buen tiempo y un cambio de neumáticos perfecto otra vez. Quiero dar las gracias al equipo porque estamos en una posición de privilegio.

¿Qué significa salir líder de aquí y qué ha pasado en Ferrari para esa mejora?
Estoy feliz todo el fin de semana. Ayer había un ambiente de decepción después de la calificación, porque habíamos sido fuertes en los libres y mucha gente esperaba que estuviera luchando por una mejor posición en la parrilla, pero dentro del equipo éramos extremadamente felices. Nosotros éramos quinto y séptimo por primera vez en este 2012 y luchando en la Q3. Definitivamente ha sido un buen fin de semana, una buena calificación y una buena posición en la carrera. De hecho, hemos adelantado a otros equipos en constructores con algunos buenos puntos, así que estoy feliz con eso, con el camino que estamos tomando y con las mejoras después de un trabajo duro en Maranello. Aún no tenemos el coche más rápido, pero estamos en una buena dirección.

Poder pasar a Hamilton fue muy importante para lograr ese podio. ¿Dónde estuvo la clave para poder salir por delante del británico?
La salida fue la primera oportunidad que tuve para ganar posiciones e hicimos una gran arrancada otra vez, era complicado porque no había apenas espacio entre Grosjean y Hamilton y creo que podría haber adelantado también a Lewis, entonces la carrera hubiera sido diferente. Pero estaba bien llegar cuarto tras la primera curva. Después, Hamilton tuvo más degradación de los neumáticos e iba más lento mientras que yo pude hacer una vuelta extra, nuestros compuestos fueron extremadamente bien y sorprendentemente consistentes.

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Ha estado bien, hasta Massa ha estado donde le corresponde pero Mónaco es especial hay que confirmarlo en Canadá,

La FIA estudiará el agujero en el fondo plano del Red Bull

Red Bull toma aire en Mónaco y trata de lograr una vía de desarrollo en su coche que le permita parecerse al de sus mejores días. El RB08 no es, ni mucho menos, un desastre. Sigue con la aristocracia. Es sólo que ya no es un segundo más rápido que el resto. Entonces, como dice Alonso, "es cuando el piloto tiene que sacar las castañas del fuego".

A Mónaco han llegado con un elemento que ha provocado el revuelo de despachos en los competidores. Es un agujero en el suelo, justo delante de las ruedas traseras, algo que podría asemejarse a un doble difusor de bolsillo, para ganar carga atrás y que el coche no sea tan complicado de pilotar para Sebastian Vettel. Mark Webber parece más cómodo con el nuevo reglamento. Cuestión de estilos.

Los equipos, Ferrari, McLaren y Mercedes, tras ver la solución, se han movido por las vías semioficiales, los sótanos del campeonato. Allí los jefes van a consultar con el delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting y le preguntan para que les aclare si es legal. Aunque no haya una queja o reclamación oficial, como fue el caso, las escuderías se encargan de que sus dudas y recelos recorran el paddock.

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Ahora nos vienen con este agujero que puede tener efectos aerodinámicos sobre la fijación del monoplaza al suelo, no se sabe que haya habido denuncia de nunguna escudería pero la FIA lo estudia, su legalidad, y parece ser que hay división de opiniones

Fernando: "Si hubiera llovido más habría ido al ataque calzando las intermedias"

Ferrari es líder del Mundial, un resultado redondo tras seis carreras e inesperado en Maranello, sobre todo en los primeros compases de pretemporada, aciagos. "Sea esperado o inesperado, está ahí", decía Stefano Domenicali en Mónaco al acabar la carrera.

La forma de enfocar los primeros grandes premios a la defensiva y buscar minimizar daños ha sido muy efectiva, sin tomar riesgos, sólo buscando sumar los máximos puntos posibles, pero ese chip pudo pasar factura ayer por primera vez en la 'Scuderia'. Fue al realizar la única parada Fernando Alonso, en la vuelta 30, la que le sirvió para superar a Hamilton. Impecable. Lo que pasa es su juego de neumáticos superblandos, lejos de estar desgastado, estaba en su mejor momento, ya que había marcado los dos mejores parciales la vuelta de entrada. Eso sí, sabiendo también que entraba, empujó como un diablo sin el mimo previo.

¿Debería haber aguantado más en pista? Vettel hizo 32 giros sin destrozarlos y Fernando Alonso reconoció al bajarse del podio que la victoria se pudo escapar en esa decisión. "Con unas pocas vueltas más habría pasado a Rosberg y Vettel. Pero también es verdad que nadie esperaba lo que duraron los superblandos ni lo problemas para calentar los blandos. La temperatura, las condiciones de la pista, lo que fuera hacía que no fueran rápidos al principio, y en cuanto empezaron a parar todos -Rosberg, Webber y Hamilton antes que él- había que tomar una decisión".

Justificaciones
Y fue la de entrar, la de asegurar y mantener lo bueno antes que probar lo extraordinario. "Tomamos la decisión más lógica, lo que hicieron todos para llegar al podio", reconocía Pat Fry, director técnico del equipo. Un chip comprensible, visto lo poco que sabían de los nuevos superblandos ya que debutaban en Mónaco y la lluvia del viernes impidió medir su longevidad, que estimaban en unas 25 vueltas. Un chip entendible viniendo de donde viene el equipo, de sufrir para entrar en la Q3, y que tenían el liderato a tiro. "Nuestro objetivo era quedar por delante de Vettel y Hamilton, como lo será ahora mirar hacia Webber, que es segundo", decía Fernando. Y este chip les bloqueó la adrenalina.

"Estábamos un poco perdidos al principio de la temporada, donde algunas de las mejoras fueron negativas. Y ahora todo parece funcionar desde Mugello, ", reconoce Fernando, más contento por el ritmo que ya tiene en pista que por el resultado, "por la dirección que llevamos, aunque aún no somos los más rápidos ahí fuera". Ferrari va en ascenso, las mejoras desde los test de Mugello funcionan, y esta nueva sensación parece que aún no ha traspasado la piel del equipo.

Además la propia igualdad del Mundial tampoco anima a comportarse con osadía. "En este Mundial hay que asegurarse de no perder puntos, porque pone todo mucho más difícil con tantos pilotos con capacidad de ganar", subrayó Domenicali describiendo una sensación que tienen, por otra parte, todos los pilotos. El que tenga un cero, se sale de la foto un mes.

Rezando por la lluvia
Ayer se vio, en las últimas 10-15 vueltas, con el piso medio mojado y seis coches pegados morro con alerón. Nadie lo intentó, ni siquiera Hamilton frustrado por perder la posición de podio en la que salió. "Si hubiera llovido más habría ido al ataque calzando las intermedias, pero al final, aunque notábamos las gotas en la visera, yo creo que todos rezábamos porque no lloviera, cada curva era imprevisible", decía Fernando, que volvió a recordar al que si le dicen en Australia que iba a ser líder en Mónaco "no me lo hubiera creído, pero lo habría firmado". En cuanto se lo crean de verdad llegará la hora de atacar.

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Aún hay mentalidad defensiva por eso no continuaron en pista pero no ha salido mal, me alegro de que todo vaya mejor, fernando ya estaba calculando si llovía mucho, ese es el bicampeón

Hamilton: "Sin lugar a dudas el equipo tiene trabajo por hacer porque a cada carrera que pasa estamos más atrás"

¿McLaren está dejando escapar el Campeonato? A pesar de que nos encontramos en una de las temporadas más igualadas de la historia, el equipo de Woking parece desaprovechar las oportunidades que se le presentan y no consigue transformar en resultados la superioridad de su MP4-27.

Lewis Hamilton cruzó la línea de meta de Mónaco en quinta posición, pero los puntos sumados no son un consuelo suficiente para la ambición del inglés, que fue especialmente crítico con la evolución de los resultados de su escudería. "Debemos reaccionar rápidamente", advirtió en declaraciones a la prensa británica. "Sin lugar a dudas el equipo tiene trabajo por hacer porque a cada carrera que pasa estamos más atrás".

Dos momentos del Gran Premio fueron especialmente duros para Hamilton: la salida y el cambio de ruedas. "Sencillamente, no entiendo por qué los chicos que estaban a mi lado y los de detrás pudieron hacer una salida perfecta", se quejaba. "No sé cómo de largo fue mi pit-stop, pero ahí perdí mucho tiempo".

El piloto de Stevenage tampoco se olvidó de la pasividad de su ingeniero de pista, puesto que éste no le informó cuando Sebastian Vettel estaba haciendo su pitstop. Por este motivo, Hamilton asegura que no arriesgó más en su afán por superarle cuando regresara a la pista. "Deberíais de haberme mantenido informado", se quejó por la radio.

Pero si el Gran Premio de Mónaco fue frustrante para Hamilton, para Jenson Button fue humillante. Eliminado en la Q2 el sábado, ayer el inglés se vio superado y retenido por el Caterham de Kovalainen. De hecho, el de Somerset se alegró de estrellarse, puesto que de este modo puso fin a su sufrimiento. "Al menos así no tuve que hacer esas ocho vueltas; no tuve que sentir ese dolor durante más tiempo", aseguró. "Estábamos lejos de los puntos y no podía esperar a que acabara la carrera".

Los resultados del Campeón de 2009 han descendido progresivamente desde su victoria en Melbourne, hecho por el que no dudó en calificar su actual situación como "el periodo menos productivo desde los días de Honda". Sea como fuere, parece evidente que McLaren deberá mejorar pronto sus resultados si quiere llevar de nuevo el Campeonato a Woking. El de Constructores ya hace 14 años que se les resiste.

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Parece que empiezan a intuir los pilotos de McLaren que no avanzan tanto como otras escuderías, Hamilton estaba más sereno pero parece que no le informan bien, en cuanto a BUrron hay que acabar las carreras aunque no se puntúe, mal deportista es quien obra así

Verghe: Finalmente no llovió tan fuerte como esperábamos"

Jean-Eric Vergne: "En la salida, muchos coches que salían por delante mía se han saltado la primera curva, por lo que no he podido ganar posiciones y he empezado a perder mucho tiempo detrás de un Marrusia. Con la estrategia de una parada que teníamos prevista, he tratado de evitar todo el tráfico que había en pista y meterme a boxes lo más pronto posible. A partir de ahí, empecé a tener un muy buen ritmo que luego aproveché para colocarme séptimo. Estaba haciendo vueltas rápidas y, sobre todo, consistentes. A falta de 14 vueltas para el final, tenía los neumáticos completamente desgastados y decidimos poner los intermedios, pero finalmente no llovió tan fuerte como esperábamos. Es una pena, pero ahora me acuerdo de todo el tiempo que perdí en las primeras vueltas con todo el tráfico, ya que si no hubiéramos tenido este problema, habríamos acabado en los puntos al final. Ahora estoy concentrado en la próxima carrera, Canadá, porque es una pista que me gusta mucho a pesar de no haber competido nunca allá. Iré con ganas de conseguir un buen resultado".

Daniel Ricciardo: "He hecho una buena salida a pesar de haber tenido que evitar un incidente en la primera curva. Me puse detrás de Di Resta, que iba con el neumático superblando en una estrategia diferente a la mía, ya que yo montaba el blando en ese momento. Tenía un buen ritmo y trataba de atacarle a toda costa, pero no ha sido posible. He intentado alargar mi stint con el neumático blando lo máximo posible hasta que he empezado a perder mucho tiempo, por lo que decidí poner el superblando y tirar con él hasta el final de la carrera. Salí con aire limpio y empecé a coger el ritmo poco a poco justo antes de llegar al tren que formaban Kovalainen y Button. No he podido pasar al McLaren, aunque lo he intentado al máximo. Unas vueltas después pasé por encima del piano de la curva 15 agresivamente, y en ese momento no noté nada en el coche, pero una vuelta después sentí la dirección del coche muy suelta. Inmediatamente volví a boxes dado que el coche no tenía la suficiente consistencia como para acabar la carrera. A pesar de todo, me he divertido mucho hasta que he tenido que abandonar".

Franz Tost, jefe de equipo: "La intensa lluvia que finalmente ha aparecido en el Circuito de Mónaco ha llegado demasiado tarde para mantener a Jean-Eric en la zona de puntos. Le llamamos bastante pronto a cambiar neumáticos ya que muchos coches le adelantaron al comienzo de la carrera saltándose la chicane y estaba perdiendo mucho tiempo en ese momento. Por desgracia, las ruedas con las que salió en esa vuelta 17 no estaban en el mejor estado posible, por lo que se empezaron a degradar rápidamente. El coche tenía tan poco agarre al final del stint que decidimos poner el compuesto intermedio. La esperada lluvia que tenía que ayudarle a mantenerse en la zona de puntos no caía de la forma que esperábamos. La lluvia, a su manera, también ha afectado la estrategia de Daniel. Queríamos mantenerle en pista varias vueltas con el superblando para ahorrarnos una parada y esperar a que viniera el chaparrón para ponerle los intermedios. Sin el agua, y estando tanto tiempo en pista, ha perjudicado completamente su ritmo de carrera. Al final, decidimos que se retirara después de dañar la dirección en una curva

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Poner neumático de lluvia cuando comienza a llover no es un fallo ya que puede dar una ventaja grande, si no llueve mala suerte, lo que es cierto es que estos dos pilotos no parfecen mejorar a los dos anteriores ¿los echarán también si no vencen en una carrera como afirmaba Marko de Jaime?

Fernando: "Dedico este podio a todas las víctimas y sus familias del terremoto que afectó a la región de Emilia Romagna la semana pasada"

Fernando Alonso: "Estoy bastante contento con la manera en que las cosas han ido este fin de semana. Nos vamos de Mónaco liderando el campeonato. Si me hubieran ofrecido esto después de las pruebas de Mugello a principios de mes, habría firmado sin dudar, pero si me lo hubieran dicho que después de Melbourne… ¡nunca me lo habría creído! En Australia comenzamos duodécimos, luego en las dos últimas carreras subimos al podio, y estamos primeros en la clasificación. Este resultado tiene que ser la motivación para tirar incluso más en el desarrollo del F2012. Sabíamos que la salida sería crucial. Salí muy bien y casi cojo a Grosjean y Hamilton. El francés y yo nos tocamos y, por un momento, me asusté por si el coche se había dañado. Adelantar en esta pista es casi imposible, y rodar en la estela de alguien causa problemas de temperatura, tanto para el motor como para los neumáticos. Así que no siempre se puede atacar a los de delante, intentando en su lugar controlar la situación y tirar a tope sólo en los momentos importantes, como en las paradas, y es lo que he hecho".

"¿Podría haber pasado a Rosberg y Webber si hubiera estado un poco más en la pista? Quizá, pero en ese momento era la elección correcta. Definitivamente era muy rápido en una pista libre delante de mí. Hacia el final, estaba algo preocupado por Vettel, que iba con los superblandos, pero afortunadamente pude defender mi posición sin problemas. Luego esperaba que lloviera, porque creo que me habría dado una oportunidad de ganar. De todas maneras, en las cinco o seis últimas vueltas pensé que todo se había terminado, particularmente porque en cada curva podría haber habido una sorpresa esperando. En Barcelona, una pista con muchas curvas rápidas, fuimos bien, y esta pista es distinta, así que veremos cómo vamos en Canadá, pero ciertamente esperamos ser capaces de confirmar en esta pista el progreso que hemos visto en los dos últimos grandes premios. Finalmente, dedico este podio a todas las víctimas y sus familias del terremoto que afectó a la región de Emilia Romagna la semana pasada".

Felipe Massa: "Ha sido una Buena carrera. Me sentí bien con el coche desde la misma salida de los libres del jueves. Tuve buenas sensaciones y ha sido mucho más fácil pilotar que en anteriores carreras. Quizá dependa de la naturaleza de la pista o del reglaje y definitivamente tenemos que analizarlo todo cuidadosamente para ver lo que podemos aprender de este fin de semana. Considerándolo todo, podría haber logrado un mejor resultado, pero estoy contento de todas maneras. Ha sido una carrera difícil y muy reñida, y pude coger el ritmo de los líderes. Sólo siento no haber podido dar unas pocas vueltas más con la pista libre cuando los neumáticos todavía eran competitivos. La salida ha sido muy buena y también la degradación de los neumáticos, especialmente con el componente blando era mínimo. Un piloto siempre quiere hacer lo máximo, así que no puedo estar encantado con el sexto lugar, aunque sean puntos importantes. Realmente espero recuperarme en el campeonato, desde ahora mismo, siempre puedo estar luchando por los primeros lugares, como ha sido el caso aquí en Mónaco. Ahora vamos a Montreal, que es una pista diferente a ésta, porque se necesita una buena velocidad punta; pero de hecho no es tan diferente en cuanto a reglajes".

Stefano Domenicali, jefe de equipo: "Antes de nada, quiero decir todos nuestros pesares están con los afectados por el terremoto de la región de Emilia de la semana pasada: esperamos que esta gran carrera de Ferrari les hayan permitido olvidar sus problemas al menos durante dos horas. Estamos con vosotros, en pensamiento y acción, porque nuestras raíces están allí, en la tierra que ha temblado. Sobre la carrera, dejamos en Principado con un resultado muy positivo y, por encima de todo, Fernando Alonso liderando el campeonato mundial de pilotos, y Felipe Massa ha realizado también una actuación brillante en un fin de semana enérgico. Ambos hicieron un gran trabajo, desde la primera hasta la última vuelta, y el equipo detrás de ellos estuvo a la altura de la situación. Estoy particularmente contento con Felipe, que necesitaba un resultado positivo: estoy seguro de que este fin de semana representa para Felipe un buen comienzo de temporada para él. Tenemos que estar satisfechos, pero definitivamente no debemos relajarnos, especialmente porque todavía no estamos en plena forma de rendimiento, particularmente en la clasificatoria. Como normalmente dijo después de un buen fin de semana, ¡hay que mantener la calma y continuar!".

Pat Fry, director técnico: “Ha sido una carrera intensa, que terminó con uno de los coche sen el podio y el otro entre los seis primeros. No hubo un momento de respiro desde la misma salida, con los seis primeros juntos en sólo unas décimas de segundo. Todos comenzaron un poco a ciegas en cuanto al comportamiento de los neumáticos, tanto en durabilidad como en rendimiento en las primeras vueltas de uso. Además, la lluvia siempre ha sido una amenaza y apareció justo en los momentos finales. Fernando y Felipe pilotaron impecablemente, sin cometer ningún error, igual que los chicos en boxes. Sobre la estrategia, día tras día, la opción de una parada se convirtió en la más clara, y al final ha sido la mejor elección. Desde luego, en retrospectiva, es difícil decir que si Fernando se hubiera quedado unas pocas vueltas más, quizá pudiera haber pasado a Rosberg y se habría acercado a Webber y Hamilton, dado el tiempo que marcó en su vuelta de reincorporación. Creo que el tiempo que ha hecho ha sido una sorpresa para todos, así como la dificultad para hacer que los blandos cogieran temperatura en sus primeras vueltas. Con sólo unos segundos para reaccionar, tomamos la elección más lógica, lo que condujo al podio final. Todo demuestra cómo cada detalle es crucial en un campeonato tan reñido como este. Tenemos que continuar tirando en el desarrollo del coche, porque todavía no estamos donde queremos en cuanto a rendimiento".

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No ha estado nada mal ya que no es el mejor coche ni mucho menos, pero hay que mejorarle, no podemos depender de genialidades por muchas que tenga Fernando, hoy se podía haber acabado todo en la mismísima salida, Massa muy bien, siempre debe ser así, me alegra que penséis en las víctimas del terremoto y espero ese coche mejor que los demás Fry

Pedro: "No ha sido ni un error mío ni del equipo, sino de otro piloto"

Pedro Martínez de la Rosa lamentó el toque con Pastor Maldonado que le dejó fuera de acrrera en la primera vuelta porque tenía muchas ganas de acabar en Mónaco y porque pensaba que tenían opciones de haber termiando más arriba de lo normal.

"Lo siento mucho por el equipo, ha sido una pena. Habíamos hecho un buen trabajo, estábamos en una zona interesante, se podía 'pescar' algo, la estrategía que teníamos era a una parada empezando con el blando y pasar al superblando y era bastante buena -si no mirad a Vettel- y lástima por no haber podido hacer más de 300 metros, pero no ha sido ni un error mío ni del equipo, sino de otro piloto", comentó.

De la Rosa explicó cómo se sentía: "Triste irme de aquí sin nada porque podíamos, no haber cogido un punto, pero sí haber acabado más adelante de lo normal".

El piloto español no quiso culpar a Maldonado a pesar de que fue error del venezolano el que acabaran ambos fuera de la carrera. "Las carreras son así, no se corre solo, hay que acordarse siempre de esto. Son un incidente de carreras más, un día le toca a Maldonado otro me tocará a mí. Yo también he tenido mis errores en la primera curva de otras carreras", expresó.

"La lástima es que pase aquí porque esto pasa en muchas carreras, pero en Mónaco... con las ganas que yo tenía de acabar esta carrera ha sido una lástima", añadió para acabar.

Marca

Pedro te han arruinado una carrera que hubiera sido espectacular para tí pero has estado lo duficiente para ver que superaban un Marussia y a otro casi, nos alegramos de que sepas, tu veteranía es un grado, admitir los impondrables, vamos que nos haces sentir orgullosos

Fuentes y Carbonell plata en sincronizada

El dúo español compuesto por Andrea Fuentes y Ona Carbonell sólo cedió ante el ruso para conseguir la medalla de plata de la especialidad de los campeonatos de Europa de natación sincronizada que se disputan en la ciudad holandesa de Eindhoven.

Tras el oro en Equipo y la plata en Solo, esta es la tercera medalla de la delegación española que puede tener una continuidad en la final de equipos libre que se disputará esta misma tarde.

Las rusas Natalia Ischenko y Svetlana Romashina sumaron 97.860 puntos, mientras que Fuentes y Carbonell llegaron a los 95.980. La tercera plaza fue para Ucrania que sumó 92.950 puntos.

En el apartado técnico, las rusas sumaron 48.990 puntos por 48.010 las españolas, mientras que la mayor diferencia llegó en el apartado artístico en el que las rusas fueron puntuadas con 48.870, por sólo 47.970 las españolas.

Andrea Fuentes suma así su segunda medalla ya que ayer obtuvo la medalla de plata en Solo.

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FELICIDADES a nuestra sirenas, plata en sincronizada, la saga continúa tras Gemma

Mireia plata en 400 libres

Belmonte regresó a la piscina principal de la ciudad húngara para lograr la medalla de plata en los 400 libre. La nadadora de Badalona (Barcelona), de 21 años y principal opción de medalla del equipo nacional en los próximos Juegos Olímpicos de Londres 2012, paró el crono en 4:05.45 y se quedó a 14 centésimas de la francesa Coralie Balmy. Otra francesa, Ophélie Cyrielle Etienne, subió al tercer escalón del podio tras tocar el muro de la piscina de Debrecen en 4:07.47.

Belmonte pasó los primeros 100 metros en la cuarta plaza tras las dos francesas y la húngara Eva Risztov, cuarta con 4:07.72, para adelantar a Etienne y Risztov antes de culminar los 300 metros y aguantar ya la segunda posición con Balmy delante.

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FELICIDADES por esta medalla Mireia

Fernando: "Nuestro objetivo era acabar delante de Sebastian y Lewis y mantenernos en lucha por el campeonato"

Fernando Alonso estaba sonriente en el podio, el cuarto que logra en su carrera deportiva en Mónaco y que esta vez le da el liderato en el Mundial con 76 puntos. "Nuestro objetivo era acabar delante de Sebastian y Lewis y mantenernos en lucha por el campeonato. Según van las cosas este año, el siguiente para fijarnos será Webber, porque la situación va cambiando cada carrera. Es muy interesante el desarrollo del Mundial, con sorpresas continuas", valoraba el piloto de Ferrari.

En cuanto a la carrera, en la salida hubo un toque con Romain Grosjean (Lotus) y aparecieron dudas sobre posibles desperfectos en su monoplaza. "En ese momento pensé que el coche podía estar dañado. Luego vi que estaba perfecto, seguí tirando, me senti bien y muy competitivo. El equipo también estuvo muy bien en cuanto a la gestión de tráfico", relataba Alonso.

Abundando en el momento de la salida, Fernando reconicía que "fue fantástica en los primeros 10 metros. Pasé a Grosjean, que se pegó a Lewis. Ellos se han acercado y yo he puesto mi coche por el medio. Allí ha llegado el toque y luego el trompo del Lotus. Ha sido una suerte que no hubiera daños en el coche".

Como resumen final, Alonso mostraba su alegría por el balance del fin de semana. "Ha sido fin muy especial, no sólo por la carrera, para Felipe y para mí. Ferrari ha dado aquí una señal positiva. Estoy muy contento con el podio en Mónaco, que es algo siempre especial y también porque lideramos el Mundial en solitario. Tenemos ahora dos semanas para disfrutar del lideratro y seguir desarrollando el coche. Pudimos pasar a Hamilton en la estrategia y al final, las gotas de lluvia hacían impredecible cada curva a la que llegabas. Acabar así ha sido fantástico".

Marca

Es para estar muy contento, un coche que aún no es el mejor y estar líder es labor del piloto, es un orgullo seguirte Fernando, PUXAAAAA!

Circuito de Mónaco, carrera

Comienza la carrera soleado ha llovido pero poco de mitad de la carrera adelante, Vettel lo hace con el compuesto más duro

Grosjean embiste a Fernando y deja fuera de carrera a Pastor, Sergio, Pedro y Kovatashi, ha tenido que salir el safety car,

Victoria de Webber , aunque flojeó a falta de unas 10 vueltas (probablemente problemas de gasolina), segundo Rosberg, tercero Fernando y líder del mundial, cuarto Vettel gran carreral a neumáticos cambiados, quinto Hamilton irreconocible por lo tranquielo, sexto Massa, por fín y séptimo ha entrado Sergio apretando a Massa jaja es en realidad 11

Hoy se me ha quitado lo escrito en directo por lo que tengo que improvisar un resumane; retirados: Grosjean que fue el del toque inicial y con él Pastor, de la Rosa, que hubiera tenido un gran día, Kovayashi, petrov, Schumi, Pic Ricciardo y Button

FERNANDO líder del mundial

Webber: "Mónaco es muy especial y un desafío singular para los pilotos"

Mark Webber (Red Bull) comentó que se ha sentido "muy cómodo" en los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Mónaco, donde obtuvo la 'pole position', pero ha asegurado que "ha sido un día difícil".

"Ha sido un día difícil, sobre todo esta tarde. Aquí la puesta a punto es muy importante para la calificación, luego tienes que empezar a poner todo y los chicos hicieron un trabajo realmente bueno en el coche", añadió.

El australiano aseguró que se ha sentido cómodo en este Gran Premio. "Me sentí cómodo, lo cual es importante. Tienes que ir hasta el límite absoluto en todas partes para sacar el máximo del coche y apretar todo lo que pueda", dijo.

Por último, el 'aussie' aseguró que la 'pole' --terminó en segunda posición pero una penalización a Schumacher le adjudicó la primera plaza-- ha sido gracias al esfuerzo de todos. "Es un gran esfuerzo de todo el equipo; tuvimos que hacer una gran trabajo el jueves por la noche, pero el equipo reaccionó muy bien", comentó.

"Es el día de Michael (Schumacher) y él hizo una gran vuelta, pero nosotros estamos ahí. En el pasado, este Gran Premio ha sido feliz para mí. Mónaco es muy especial y un desafío singular para los pilotos", concluyó.

Marca

Era el día de Schumi y hou puede ser el tuyo ya que sales de la pole, dentro de poco veremos ya que defenderse en la salida de Rosbrg va a ser complicado

Button:""En Mónaco es muy importante la clasificación, es así, pero no he tenido un buen ritmo"

El piloto de McLaren Jenson Button habló tras la sesión de clasificación para el Gran Premio de Mónaco, que se disputa este domingo en Montecarlo, en donde el británico consiguió un decepcionante duodécimo puesto y aseguró que "el coche" no le respondió "en el momento importante".

. El coche ha respondido bien en la sesión de la mañana y me sentía fuerte, pero no hemos podido traducir esas buenas sensaciones en el momento importante", afirmó Button en declaraciones facilitadas por su escudería.

Por ello, pese al mal resultado, el británico se mostró contento con su McLaren. "Es raro, porque en determinados momentos del fin de semana, incluso este sábado por la mañana, estaba muy contento con el coche. Espero que mi ritmo mejore en la carrera pero es muy difícil adelantar aquí. Los pilotos de alrededor van a seguir la misma estrategia, así que va a ser muy complicado pero, como siempre, vamos a dar lo mejor", indicó.

Además, y pese a salir detrás, Button es optimista. "Sólo he terminado en los puntos en Mónaco en tres ocasiones. En primera, segunda y tercera posición. Espero volver a conseguir uno de esos puestos este domingo", concluyó

As

Este año se sufren subidones y bajones de rendimiento muy de repente, las escuderías se las ven y las desean para encontrar el buen equilibrio, Button en los libres 1 y 2 no asomó pero sí en los 3 luego en calificación ya vimos, veremos hoy

Schumi:"Ha sido fabuloso el conseguir la pole con todo lo que me ha pasado en estos dos años desde que regresé"

Pese a la penalización de cinco puestos por embestir a Bruno Senna en Barcelona, hace 15 días, Schumacher compareció en la rueda de prensa oficial de la FIA, tras obtener el mejor tiempo en la calificación del Gran Premio de Mónaco.

"Estoy mucho más que emocionado. Este es el gran premio con mayor prestigio del año, la imagen de la Fórmula 1, y ha sido fabuloso el conseguir la pole con todo lo que me ha pasado en estos dos años desde que regresé", afirmaba el piloto de Kerpen visiblemente conmovido.

"Guardaré en la memoria este resultado como algo único. A pesar de salir sexto, intentaré ganar, que es para lo que he venido. El pasado no importa", remataba Schumacher.

Marca

Es una alegría verte de nievo en el podio y una pena que tengas que pagfar una sanción anterior, no obstante no coincido contigo, a mí las que más me gustan son Spa y luego Suzuka, pero Mónaco es diferente y da prestigio, en ciuyanto lo que te ha pasado desde tu regreso debes analizarlo todo bien a ver cuando de ello era evitable

Belmonte y Peris oso, Villaecija bronce

El equipo español cerró la sexta jornada de los Campeonatos de Europa de Debrecen (Hungría) con dos medallas de oro, Mireia Belmonte, en los 1.500 libre, y Merche Peris, en los 50 espalda, mientras que Erika Villaecija también subió al podio, al tercer escalón, en la misma final que Mireia. El único "pero" que se puede poner a la competición del conjunto nacional es que las tres medallas llegaron en pruebas que no son olímpicas.

Belmonte paró el crono en 16:06.34 por 16:10.04 de Risztov y 16:15.85 de Villaecija. La nueva campeona continental se quedó a seis segundos del récord nacional, 16:00.25, que tiene Villaecija desde los Mundiales de Roma en 2009. Sin embargo, es el mejor tiempo mundial del año.

Casi una hora más tarde, Merche Peris, siguió el camino de Belmonte y se proclamó campeona de Europa de los 50 metros espalda, prueba que tampoco es olímpica. Peris, con 28.25, batió a la italiana Arianna Barbieri, plata con 28.31, y a la croata Sanja Jovanovic, bronce con 28.31. El récord de España de los 50 espalda está en 27.93 en poder de la propia Peris desde los Mundiales de Shanghái (China) del pasado verano. Patricia Castro fue sexta en los 200 libre, prueba en la que se impuso la italiana Federica Pellegrini, con 1.56.76. Castro hizo 1:59.39.

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Otras dos medallas de oro y una de bronce, ENHORABUENA a Mireia, Merche y Villaecija, es un placer tener tantos y tan buenos deportistas

Fernando: "Lo siento por Michael y el que no pueda disfrutar de la pole después de tanto tiempo"

"Lo siento por Michael y el que no pueda disfrutar de la pole después de tanto tiempo", afirmaba el español.

Sobre su quinto puesto en la parrilla de mañana, Alonso se mostraba conforme. "Siempre es bueno salir por el lado limpio en Mónaco y luego puede pasar de todo, aunque es cierto que en este gran premio las sorpresas son limitadas. Habrá coches de seguridad e incidentes y hay que estar listos para sacar todo lo que se pueda".

Alonso dijo no estar decepcionado en absoluto. "Estábamos entre los tres o cuatro primeros todo el fin de semana, pero aquí no he podido bajar del sexto tiempo. Viniendo de cuatro primeras carreras en las que no entrábamos en la Q3, hay que darle a esto el valor necesario", concluía el asturiano en los micrófonos de Antena 3 y TV3.

Marca

Sí es una pena que Schumi no salga desde la pole pero debe pagar la sanción que le cayo, mañana atentos siempre y a ver la estrategia que hoy se podía haber rodado más ya que los neumáticos duran bastante más que en otros lugares

Pedro:"La mejor vuelta que ha realizado jamás en el trazado monegasco"

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa (HRT), he declarado a la finalización de las calificaciones para el GP de Mónaco encontrarse "muy feliz", ya que ha valorado su desempeño de hoy como "la mejor vuelta" que ha realizado "jamás" en el trazado monegasco.

"Ha sido la mejor clasificación del año. El coche ha ido bien y hemos decidido hacer tres tandas con tres juegos nuevos de superblandos porque ya sabemos que en Mónaco lo importante es hacer una buena vuelta", dijo el piloto catalán, que partirá mañana desde la 21 posición en la parrilla de salida.

De la Rosa ha reconocido que obtener en Mónaco una marca de 1:18 "es muy bueno", mostrándose al respecto "muy satisfecho" al cuadrar bien los tiempos. "El equipo ha sabido sacarme en el momento adecuado para evitar el tráfico y yo he cumplido mi labor, que era hacer la mejor vuelta posible", analizó.

"Reconozco que he tomado mis riesgos, en alguna curva del último sector incluso casi he cerrado lo ojos, pero había que atacar y lo he hecho", manifestó un Pedro de la Rosa que concluyó asegurando, que pese a que con una décima más habría superado también a Glock, todos en su equipo se marchan hoy "muy contentos".

As

Es para estar contentos Pedro, hoy hass estado genial y nos has alegrado a todos

Circuito de Mónaco, calificación

Q1.-

Calificación que comienza con sol

Fernando consigue pronto un tiempo, aquí fundamental como ha demostrado Sergio que ha provocado bandera roja a falta de algo más de 15 minutos. Kovalainen pone superblandos a falta de algo más de dos minutos, Vettel con superblandos también

Fuera Sergio y los habituales

Maldonado ha sido sancionado con 10 posiciones en la salida de mañana

Q2.-

Vergne lleva el morro arrastrtando por haber tocado el muro,

Fuera, Vergne, Ricciardo, di Resta, Senna, Button, Kovayashi y Hulkenberg

Vettel y Kimi entran por los pelos

Q3.-

Kos Ferrari y Vettel que solamente da una vuelta, que ha gastado muchos blandos, no salen, Fernando no sale hasta cuando faltan 3 minutos y medio, no entiendo por qué esperaron tanto ya que en este circuito las gomas duran más, nos lo explicarán espero

Pole para Schumi que saldrá sexto debido a estar sancionado aquí, segundo Webber, tercero Rosberg, cuarto Hamilton, quinto Grosjean, sexto Fernando, séptimo Massa, luego Kimi, Pastor (que saldrá el 19 por la sanción que le cayó) y Vettel por este orden.

A ver mañana que es cuando dan los puntos

Circuito de Mónaco, libres 3

Con sol en estos libres, veremos que para calificación se hablaba de lluvia pero ese cielo se ve azul, ojalá no llueva en todo el finde

A falta de 5 minutos di Resta se toca con la protección, estropea algo el alerón delantero, bandera roja a falta de tres minutos y medio Pastor se toca con las protecciones no pudiendo continuar, no se rueda más ya

Ferrari, McLaren, Mercedes y Grosjean apuntan alto, Kimi parece no adaptarse bien al coche aunque veremos dentro de poco, los Williams no van como deberían según Montmeló,los Red Bull por ahí están también

Quienes más han rodado han sido Rosberg y Kovalainen y quien menos Sergio, veremos en breve la calificación

Fry: "Hasta que no seamos los más veloces, no vamos a ser felices"

Pat Fry, director técnico de la escudería Ferrari, ha destacado hoy que el F2012 ha hecho "grandes progresos" en las últimas semanas con respecto al inicio de temporada, pero ha añadido que pese a este "paso adelante", aún no están con los monoplazas más rápidos del campeonato.

Fry ha comparecido hoy ante los medios de comunicación en las instalaciones del circuito urbano de Montecarlo, donde este fin de semana se disputa el Gran Premio de Mónaco.

"En España -el último Gran Premio disputado- hicimos una mejora razonable y aunque hemos cerrado la brecha con respecto a los coches que teníamos delante de nosotros, eso no significa que ahora seamos uno de los coches más rápidos. Hasta que no seamos los más veloces, no vamos a ser felices", ha asegurado Fry.

El ingeniero inglés ha comentado que en el GP de España se incorporó al coche un destacado paquete de actualizaciones, si bien a pesar del segundo puesto de Fernando Alonso en la carrera y el buen rendimiento en los entrenamientos de Mónaco del jueves ha advertido que Ferrari todavía debe progresar.

Fry ha apuntado que Ferrari ha traído a Mónaco unas pocas actualizaciones y que contará con otras más para Canadá que les pueda aportar un ritmo constante.

"Todo es una cuestión de lo rápido que puedas actualizar el coche, pero nuestra mejora también depende de lo que otros equipos están haciendo en estos momentos igualmente para evolucionar", ha indicado.

A pesar de creer que Ferrari dio un paso mayor en España que el resto de equipos, Fry ha advertido que mantener una gran evolución del monoplaza será más difícil, porque el coche cada vez es más mejor.

Sin embargo, el británico ha desvelado que la serie de mejoras incluidas en Barcelona "no llegó a funcionar perfectamente" y que no será hasta el Gran Premio de Canadá, dentro de dos semanas, cuando Ferrari sea capaz de averiguar si los ajustes efectuados al F2012 han mostrado todo su potencial.

"Ponerse al día en España fue un poco más fácil para nosotros porque lo hicimos sobre un mal punto de partida, pero es cierto que logramos obtener una mayor progresión que la mayoría del resto de los equipos", ha insistido.

En ese sentido, Fry ha indicado que la mayoría de las modificaciones realizadas funcionaron, pero otras no rindieron exactamente como esperaban, por lo que deberán esperar a Canadá para obtener respuestas a algunas dudas, ya que en Mónaco no se puede probar nada por las especiales características del trazado urbano.

elmundo

Cierto Fty hay que ser los mejores y no se puede parara hasta consegurlo, si mejoró más Ferrarti es por e buen hacer y por el mayor matgen de mejora, desde más lejos hay más trecho, pero hayque competirle, a cualquier escudería, Ferrari no debe estar debajo de ninguna

di Resta: "Es muy difícil predecir qué tiempo va a hacer el sábado y el domingo"

Paul di Resta: "La sesión de la mañana fue bastante sencilla y la base de la puesta a punto no estaba demasiado lejos. La pista estaba bastante verde, por eso estuvimos poniendo las gomas en la última media hora. Trabajamos un poco en la puesta en marcha, cambiando el equilibrio aerodinámico y recogimos los datos que necesitamos sobre los neumáticos blandos. La lluvia llegó muy temprano por la tarde y, aunque salimos con los neumáticos superblandos, no he tenido una sesión completamente seca con ellos. Es bueno haber hecho algunos kilómetros con los neumáticos intermedios, porque, como hemos visto hoy, es muy difícil predecir qué tiempo va a hacer el sábado y el domingo".

Nico Hulkenberg: "La primera sesión en Mónaco es siempre para aclimatarse y conocer el circuito de nuevo, especialmente porque no corrí el año pasado aquí. La sesión de la mañana estuvimos ocupados en la pista, cumplimos el programa e hice algunas vueltas con el neumático blando. La tarde estuvo afectada por el tiempo y éste hizo más difícil conseguir un buen ritmo o completar nuestro programa con los neumáticos. Nosotros no pensamos que pudiera llover hoy, pero las condiciones aquí pueden cambiar rápidamente y necesitamos estar preparados para el fin de semana".

Jakob Andreasen, jefe de ingenieros: "Un día de clima variado en Mónaco nos obligó a adaptar nuestros planes para la sesión de la tarde. Después de usar los neumáticos blandos por la mañana cambiamos a los superblandos para la tarde, pero por la lluvia sólo pudimos correr con ellos durante un tiempo. La lluvia no era pesada, pero sí persistente y esto hizo que la pista estuviera más húmeda, así que optamos por hacer una sesión con los intermedios tanto con Paul como con Nico. Esto debe dejarnos preparados en el caso de que este fin de semana hiciese un tiempo húmedo. En la puesta a punto de esta mañana hicimos algunas mejoras y las sensaciones de los pilotos son positivas. Con el día libre del viernes tenemos tiempo para analizar los datos y hacer más mejoras antes de la sesión de la mañana del sábado".

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Dos muy buenos pilotos y un coche que cuando se precida poca carga aerodinámica va muy bien tradicionalmente, veremos aquí en Mónaco

Hamilton:"Nos dirigimos a la carrera un poco desconcertados por el rendimiento de las gomas"

Jenson Button: "La tarea más importante en el día de hoy era hacer un stint largo con los neumáticos superblandos y mucha gasolina en el depósito, pero creo que nadie lo ha conseguido. Debemos ver cómo evolucionan las gomas ya que jugarán un papel importante en la carrera. De todos modos, ha estado bien poder usar un poco ese neumático y comprobar su adherencia, eso nos ha dado una información que debemos analizar antes del domingo aunque volveremos a usar este compuesto antes de la calificación".

"Sin lugar a dudas pienso que el coche ha mejorado entre los Libres 1 y los Libres 2. Esta tarde hemos probado varias cosas y estoy contento con el coche. Todavía podemos mejorar, pero sabemos en qué dirección debemos avanzar".

Lewis Hamilton: "Hoy no hemos podido aprender tantas cosas como quizás hubiéramos deseado. El clima era bueno por la mañana, pero el tiempo variable de esta tarde ha hecho que fuera difícil trabajar con el coche. Es un circuito increíblemente estrecho; muy técnico, por lo que la información más pequeña también te ayuda a comprender cómo debes calibrar el monoplaza".

"Cuanto menos kilometraje hagas, más complicado es comprender el comportamiento de los neumáticos. Hoy ninguno de nosotros dos ha podido hacer una tanda larga, por lo que nos dirigimos a la carrera un poco desconcertados por el rendimiento de las gomas. Pero todo el mundo está en la misma situación; todos estamos un poco sorprendidos. Sea como sea, sigue siendo mega-divertido correr ahí fuera. Competir en este circuito es increíble".

Martin Whitmarsh, jefe de equipo: "Escuchar cómo resuena el ruido de los motores de Fórmula 1 en el puerto te recuerda que ningún circuito del mundo puede igualar la emoción tensa y visceral de Montecarlo. Desafortunadamente, las condiciones climáticas variables nos han obligado a estar menos preparados para el resto del fin de semana de lo que habríamos deseado, pero es lo mismo para todos. Solamente es uno más de los desafíos únicos que el circuito urbano más formidable de todos presenta".

"Creo que todavía debemos ver lo que Jenson y Lewis pueden lograr cuando fuercen el coche al máximo aquí, pero sé que ambos disfrutan del reto que este circuito representa. Por ahora, la parte inicial de la parrilla está extremadamente ajustada. Todo estará en juego en la que será una sesión calificatoria absolutamente emocionante. ¡Que venga!"

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Una carrera especial la de Mónaco, hay dudas de si lloverá en carrera, hay dudas sobre neumáticos, sobre safety car, veremos la calificación y sobre todo la carrera

Vettel: "Es duro saber dónde estamos"

Sebastian Vettel se sintió frustrado por la jornada de entrenamientos libres vivida en el Gran Premio de Mónaco, donde no pudo estar con los mejores tiempos, sobre todo por la aparición de la lluvia por la tarde. "No aprendimos demasiado debido a las condiciones, no fue ideal porque esta mañana tuvimos un bandera roja y luego llovió por la tarde, por lo que es duro saber dónde estamos", lamentó Vettel en declaraciones facilitadas por su equipo.

El germano recalcó que no tuvieron "mucho 'grip' debido a la lluvia". "El trazado estaba muy resbaladizo y hubo muchos coches que se salieron. El tiempo puede cambiar rápidamente", advirtió el doble campeón del mundo.

Por su parte, su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, que tampoco estuvo en los tiempos destacado, reconoció que no fue "sencillo" ni para ellos "ni para todos los equipos". "Ahora tenemos trabajo que hacer en las próximas 24 horas", añadió.

"Claramente hay algunos coches muy rápidos y necesitamos ver donde podemos mejorar. Obviamente, todo el mundo tuvo limitación para rodar, así que no hicimos lo que nos habría gustado. El circuito es algo inconsistente en términos de 'grip', pero aprendimos algunas cosas", sentenció.

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El pasado año se les hizo duro a 23 pilotos saber donde estaban respecto a tí, tú, este año, no estás allí pero debes demostrar por qué tienes, tan joven, dos campeonatos del mundo, debes demostrar que no fue solamente el coche, así que a aplicarse

Fernando: "Las primeras impresiones son bastante positivas. Todo parece responder como era de esperar"

Fernando Alonso se mostró contento con la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, a pesar de que la lluvia no les dejó coger toda la información necesaria. "El fin de semana ha empezado con buen pie. Ahora tenemos que tratar de seguir adelante por este camino", comentó el piloto asturiano.

El F2012 parece responder en el trazado de Montecarlo, aunque Alonso es cauto: "las primeras impresiones son bastante positivas. Todo parece responder como era de esperar. Hemos hecho unas pequeñas modificaciones en la puesta a punto, tratando de mejorar, pero obviamente es demasiado pronto para sacar conclusiones".

Y eso que no pudo probar los superblandos, con los que Button hizo el mejor tiempo. "No tuvimos la oportunidad de poner los superblandos, no como Button, que lo hizo y pudo sacarle el máximo partido, que es la forma en que ha marcado el mejor tiempo", indicó en declaraciones a 'ferrari.com'.

Alonso sigue esperando que no llueva, pero sabe que tendrá que aceptar lo que ocurra y adaptarse a ello. "Debemos ver lo que el tiempo va a hacer el sábado por la mañana: si resulta ser seco, entonces tal vez podamos hacer más vueltas de lo normal, pero incluso si llueve tendremos que hacer un trabajo dirigido a la carrera. De hecho, con los intermedios no hemos podido sacar mucha información, ya que la pista estaba húmeda sólo en ciertos lugares, por lo que no era muy representativa. No podemos controlar el clima, sólo podemos adaptarnos a él a medida que cambia", explicó.

En este sentido, el doble campeón del mundo echó en falta el haber podido rodar más. "Para los pilotos, el jueves en Mónaco ofrece la mejor oportunidad para volver a familiarizarse con una pista muy especial. Cuanto más se gire, más se gana en confianza y más se puede empujar para bajar los tiempos. Esta mañana, hemos sido capaces de conseguirlo a través de nuestro programa previsto sin ningún problema, pero por la tarde, la lluvia vino a arruinar nuestros planes y las de los otros también", concluyó.

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Parece que el coche está bien para este gran premio ahora a hacerlo todo bien, Massa está entonado también, creo que el sábado lloverá en calificación así que también hay que tener suerte, arriesgar lo justo para estar delante que aquí es fundamental

Lotus no permite a Kimi correr el Rally de Fonlandia

Eric Boullier ha confirmado la decisión a Autosport, a quienes ha declarado: "Esta mañana temprano me he sentado con Kimi y hemos hablado de ello. Su contrato no le permite participar en un rallye y, después de lo que le sucedió a Robert, el equipo no puede permitírselo. Él entiende totalmente la situación, así que el asunto está cerrado".

La decisión de Lotus es totalmente comprensible si se tiene en cuenta el accidente de su por entonces piloto oficial Robert Kubica en el Rally Ronde di Andora de 2011, que le dejó fuera de la competición y por el que todavía sigue en rehabilitación por las graves lesiones sufridas.

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Más vale que Kimi lo haya entendido como dice Boullier ya que había afirmado que quería correr ese rally y Kimi es Kimi, espero entienda que la escudería no quiera que a mí me parece normal que no quieran correr riesgos

Circuito de Mónaco, libres 2

A pesar de que no se esperaban lluvias hoy ha llovido, poco pero lo suficiente como para fastidiar el rodar de los coches por lo que se ha rodado muy poco al comienzo de la sesión, continúa la lluvia fina en ocasiones lo que provoca muchas salidas, por una de ellas Kovalainen no acaba la sesión faltando muy pocos minutos

El mejor tiempo en estos libres 2 del año pasado lo marcaba Schumi con 1,15, 1, hoy lo ha marcado Button, seis décimas peor pero con pista motaja, Ferrari sigue apuntando a que estará en esta carrera, Mercedes y Red Bull parecen en in segundo plano, aunque veremoa pasado mañana, Williams y Sauber están ahí ahí

Quien más ha rodado es Glock, tenía fama de ir muy bien en lluvia y quien menos Narain y Schumi