Todt: "Schumacher podrá llevar una vida normal otra vez relativamente en poco tiempo. Podemos decir que, probablemente, nunca volverá a conducir un Fórmula 1, pero está luchando"

Apenas un mes después de que Michael Schumacher dejara el hospital de Lausana para continuar con la recuperación en su casa en Glad (Suiza), Jean Todt asegurá que el alemán "está mejorando" y que "pronto podrá tener una vida relativamente normal".

El que fuera director deportivo de Ferrari en los años de gloria deSchumi acudió la semana pasada a ver a su amigo y la información que transmitió en la emisora francesa 'RTL' invita al optimismo: "Él está luchando. Su condición mejora, algo que es muy importante, igual que estar ahora en casa con su familia".

"Schumacher podrá llevar una vida normal otra vez relativamente en poco tiempo. Podemos decir que, probablemente, nunca volverá a conducir un Fórmula 1, pero está luchando", explicó el presidente de la FIA.

El siete veces campeón de Fórmula 1 fue hospitalizado en Grenoble (Francia) el pasado 29 de diciembre tras sufrir un aparatoso accidente en la estación de Méribel. Allí estuvo en coma durante cinco meses y medio y fue sometido a dos intervenciones de neurocirugía. Después fue trasladado al hospital de Lausana, donde permaneció hasta el 9 de septiembre.

"En las últimas semanas y meses, ha experimentado un gran progreso en relación a la gravedad de la lesión. Pero tiene un largo camino por delante. Esperemos que las cosas mejor. Su familia está muy cerca de él, que necesita tiempo y paz", concluyó Todt.

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Al mewnos parece comenzar a llegar buenas noticias sobre Schumi

Todt: "Esto no es, en absoluto, comparable a la situación que yo me encontré cuando llegué en 1993 en un mito completamente devastado"

"Creo que Ferrari, hoy, no necesita poner en orden una tremenda cantidad de cosas. Esto no es, en absoluto, comparable a la situación que yo me encontré cuando llegué en 1993 en un mito completamente devastado", declaraba el francés a ‘Il Giornale’ en los últimos días.

Ferrari lleva sin ganar un título de pilotos desde que lo hiciera con Räikkönen en 2007 y el inicio de la nueva era Turbo V6, a pesar de lo que mucho apuntaban, les ha pillado a pie cambiado. Por su parte,Alain Prost, compara los problemas actuales de los italianos con la temporada 1991, en la que él mismo criticó el estado del coche y del equipo. "No estoy de acuerdo", asegura Jean Todt al respecto. "Yo encuentro todas esas críticas a Ferrari, hoy día, injustas. Cuando Alonso se retiró en Monza, él era el piloto que, hasta entonces, había logrado el récord de mayores números de Grandes Premios en los puntos. Pero cuando yo empecé, era un milagro si el coche terminaba una carrera".

Sin embargo, el actual Presidente de la FIA no critica al CEO de FIAT-Chrysler, Sergio Marchionne, por dejar fuera de la ecuación a Montezemolo. "Montezemolo ha sido presidente durante 23 años, lo cual es demasiado tiempo. En algún momento, en las grandes empresas, este tipo de cambios es normal. Incluso para mí mismo, siempre supe que un período acaba eventualmente".

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No es comparable esta situación a la tuya pwero estamos en una anterior a ella claramente

Todt afirma que algunas escuderías no acepta que se quite la doble puntuación

Aunque Todt no se opone especialmente a la mesura, ha recibido fuertes críticas de los aficionados de la Fórmula 1 y de algunos personajes directos del Gran Circo, como el tetracampeón del mundo Sebastian Vettel que calificó la norma de "absurda", que le han hecho replantear el reglamento. El francés presentó una propuesta para desechar la regla de la doble puntuación en la última reunión del Grupo de Estrategia de la F1, pero reveló que no recibió el apoyo unánime de los 11 equipos de la parrilla.
"Para reconsiderarlo necesitamos un acuerdo unánime, y si no conseguimos un acuerdo unánime no podemos cambiarlo. Hemos tenido la reunión de estrategia y dije, ‘¿queréis reconsiderarlo?’. La respuesta fue no. No me pidas quién dijo sí y quién no. Así que dije ‘OK’, vamos a ver a final de temporada cuál es la reacción".
Así pues, Todt no quiere obviar la reacción de los fans ante esa medida y lo tendrá en cuenta, aunque cree que la doble puntuación tampoco es una transformación tan grande de este deporte. "Personalmente me sorprendió recibir tanta emoción por esta cosa que no siento que sea un gran cambio para la Fórmula 1. Pero otra vez necesitamos escuchar esto y espero que tengamos eso en consideración".

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Una pena ya que eso de que la última prueba valga doblñe carece de toda lógica y nunca se debería haber aceptado

Todt: "Necesitamos el acuerdo unánime de los equipos, de lo contrario no podremos cambiar nada"

"Estamos examinando el problema con los tres fabricantes de motores que participan actualmente en la F1", indicaba Todt. "Necesitamos el acuerdo unánime de los equipos, de lo contrario no podremos cambiar nada", aseguraba éste.

Respecto a las declaraciones de Sebastian Vettel en las que el alemán aseguró que los nuevos motores eran "una mierda", el presidente de la Federación indicó que el alemán tampoco se quejó por nada el año pasado, ya que lo hacen los que tienen problemas en ganar el campeonato:

"¿Escuchas quejarse a Nico Rosberg? ¿Escuchaste quejarse a Sebastian Vettel el año pasado?".

Además, Todt señaló que Mercedes está imparable y la única forma de alcanzar a la escudería de las flechas plateadas es que los demás equipos trabajen duramente: "Parece que Mercedes es muy fuerte. Yo no tengo el poder para decir que vamos a frenarlos", indicaba Todt.

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Pues no habrá acuerdo ya que hay quien tiene ventaja y no querrá perderla

Todt: "Todo lo que le diría a Domenicali es que debe continuar con los pies en el suelo y con su punto de mira en los problemas reales"

"Yo siempre fui criticado, aunque lo ganásemos todo", reconoce a la ‘RAI’ el actual presidente de la FIA. "Nos criticaron por ganar demasiado y hacer el campeonato aburrido".

El presidente galo insta a Domenicali a centrarse en su trabajo y en el desarrollo del nuevo monoplaza y quedarse a un lado de las críticas que han sido vertidas sobre el equipo desde que la bandera a cuadros cayera en Albert Park hace dos fines de semana.

"En los últimos años, Ferrari siempre ha sido uno de los protagonistas, aunque no consiguieran ningún título, pero estoy seguro de que lo volverán a hacer. Todo lo que le diría a Domenicali es que debe continuar con los pies en el suelo y con su punto de mira en los problemas reales, no en lo que los demás están diciendo". Jean Todt sabe lo que es dirigir dos organismos de máxima exposición pública y con enormes objetivos, como son la FIA y Ferrari, y ha querido dar un apoyo extra a Stefano Domenicali para que el inicio de la nueva era Turbo sea el comienzo de nuevos éxitos para la escudería italiana. 

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Cuando estba usted en Ferrari gozaba de todo y ahora que manda n o hay manera, no le llamela atención a Stefano ya que no lo hace con otros

Jean Todt estará los próximos cuatro años en su cargo actual

Con la renuncia de David Ward, candidato que se enfrentaba a Todt, a mediados de noviembre, la única candidatura restante era la del francés, por lo que la reelección de hoy en París ha sido un trámite formal para ratificar al galo como máximo responsable de la FIA.
En su campaña para seguir en la presidencia, Todt lanzó la página web JeanTodtandTeam2013.com, en la que ofrecía pinceladas sobre su hoja de ruta para los próximos cuatro años. Así, sus puntos destacados han sido:

• Llevar a la FIA al futuro en términos de reforma estructural
• Conocer las necesidades del futuro del deporte de motor, así como reconocer nuevas disciplinas internacionales y establecer una red de escuelas de karting
• Ayudar a los clubes a conocer los desafíos del futuro y acceder a los mejores consejos, conocimientos y recursos
• Asegurar que la FIA es quién lidera la responsabilidad social y ambiental en las competiciones. Es decir, fomentar la sostenibilidad del medio ambiente, objetivo con el que se ha creado la Fórmula E.

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Pues a hacerlo bien en estos próximos cuatro años

Todt: “No es normal que la mitad de los pilotos deban pagar”

El presidente de la FIA, Jean Todt, ha expresado su desagrado por la creciente presencia de los llamados ‘pilotos de pago' en la parrilla: “No es normal que la mitad de los pilotos deban pagar”. Y añade: “La Fórmula 1 es la cima del automovilismo y por eso creo que no está bien que los pilotos deban recaudar tanto dinero sólo para que puedan estar ahí”.
El francés también ha hablado de una reducción de costes de los equipos del 30% como un objetivo razonable a alcanzar en cuanto a la situación económica.“Estoy seguro de que si hacemos sugerencias razonables, todo el mundo puede estar contento”, continúa en declaraciones a Spox. “Necesitamos reducir los costes a fin de mantener a todos a bordo”, explica Todt. Y añade: “Es importante llegar a un compromiso, la FIA tiene que llegar a un acuerdo con los propietarios de los derechos comerciales y los equipos”.
Hace menos de un mes, el presidente de la FIA parecía querer apartarse de la cuestión de la reducción de costes en la Fórmula 1. Sin embargo, muchos equipos de la parrilla piden al órgano de gobierno que intervenga, alegando la inaplicabilidad del 'Acuerdo de Restricción de Recursos’ y argumentando que las medidas deben ir más allá. “No es algo que todos tenemos que estar de acuerdo juntos”, dijo Todt el mes pasado. “Nosotros somos el regulador. Si ellos no quieren reducir los costes, eso es todo. No es nuestra responsabilidad hacer cosas que los equipos no quieren”, alega el francés.
El ex jefe de Ferrari está aparentemente respaldado por Red Bull, ya que Christian Horner, ha dicho esta semana que le gustaría ver roto el acuerdo actual de recursos. Pero Todt insiste: “Nunca he oído a nadie decir que está en contra de la reducción de los costes”.

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No están contra reducir los costes pero si quieren más entrenamientos, los cambios de normas son costes también, no es bueno para la gente que quiere triunfar en la F1 que haya que aportar tanto dinero ya que se quedan en el camino gente muy interesante y de forma injusta

La FIA hará pagar más a los equipos más ricos

El presidente de la FIA no está por contemplaciones y pretende renovar, aparte de los reglamentos técnicos para el futuro, la contribución económica de los equipos de Fórmula 1. El mandatario francés quiere que, ya a partir del próximo año, los equipos más pudientes, las fábricas con mayores recursos, paguen más de lo que 'tributan' actualmente.

Según una entrevista publicada en 'Autosport', Todt afirma que "los equipos más grandes pagarán más, porque esto es como una democracia en la que uno paga las tasas dependiendo de las ganancias que tenga".

El galo, también aplicará cambios en lo referente a los pilotos con mayor capacidad deportiva y económica, y avanza un notable incremento en el pago de las superlicencias. "Con la superlicencia pasará algo parecido, es el mismo concepto. Habrá un fijo 

" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px none; text-decoration: none ! important; cursor: pointer; font-family: inherit ! important; font-weight: bold;">para todos con un máximo de 10.000 dólares y después se pagará por cada punto conseguido", explica en dicha entrevista. Y se pregunta: "¿Es bastante alto? Si ganas 20 ó 30 millones de dólares anuales creo que es muy asequible pagar 250.000 por una superlicencia".

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 Primero congela presupuestos que hace que los que más tienen no puedan estar en ventaja de inversiones, ¿Red Bull es rico o pobre? digo Red Bull porque es la que ha sido acusada de exceder presupuestos y no es fabricante de coches, si los pilotos pagan por punto conseguido, además del fijo, quizás haya más adelantamientos jaja

Todt: "En mi opinión, la FIA debe tener un impacto mayor, no erosión"

A las puertas de la crucial reunión de este martes en París entre el propio Jean Todt, Bernie Ecclestone y las escuderías del Mundial de Fórmula 1, el diario económico Finacial Times informó que el mandatario francés está dispuesto a negociar sobre el poder legislativo de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) con el propósito de que la institución que preside obtenga una mayor proporción de los beneficios que genera el deporte.
Sin embargo, el francés ha negado tales informaciones. "En mi opinión, la FIA debe tener un impacto mayor, no erosión", apuntó Todt. "Me hace gracia cuando leo que vamos a perder control.. Nunca permitiré que las cosas que están bajo nuestra responsabilidad se repartan con nadie más".
Al mismo tiempo, Todt reconoció que está "un poco decepcionado" con los esfuerzos de los equipos para reducir costes e insistió en que espera que lleguen "más propuestas drásticas". En este sentido, desveló que ha solicitado a los suministradores de motor para 2014, Renault, Ferrari y Mercedes, que también "tomen en consideración" la reducción de costes.
Por su parte, Max Mosley, que respaldó a Todt como su sucesor cuando él abandonó la presidencia de la FIA años atrás, se ha mostrado algo crítico con las maneras del ex jefe de equipo de Ferrari: "Ahora mismo quizás es demasiado reacio al enfrentamiento; él busca consenso", manifestó en declaraciones a Sky Sports. "Es bueno tener consenso pero a veces tienes que conseguir que (los equipos) simplemente hagan algo".

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Mosley le atacó y él se defiende, yo creo que estamos mejor en cuanto a trato y sanciones a pilotos que en la etapa anterior, en cuanto a diálogo también, ni caso Todt

Todt: "Diez de los doce equipos nos han pedido controlar los gastos"

Ahora, ante la reunión que el Consejo Mundial de la FIA mantendrá este viernes, Todt ha confirmado que el órgano de gobierno tiene la intención de adoptar una postura de cooperación con los equipos y fabricantes de motores. "Es verdad que el paquete [de 2014] será más caro, pero también es cierto que la FIA ha mantenido conversaciones con los suministradores de motores a fin de reducir el incremento de los costes", explicó el francés en una entrevista a Autosport.

"Por ejemplo hemos acordado una reducción en el número de unidades. De ocho por piloto por temporada en 2012, reduciremos esa cifra a cinco por piloto en 2014 y a cuatro en la temporada 2015", aclaró el mandatario galo, quien al mismo tiempo destacó los esfuerzos a puerta cerrada para finalizar la implementación del Acuerdo de Reducción de Recursos. "Diez de los doce equipos nos han pedido controlar los gastos", subrayó.

Al parecer, Renault habría sugerido un cambio en la normativa para reducir el coste de los motores en 2014, el cual consistiría en eliminar la restricción en el número de acuerdos que los suministradores pueden suscribir. Actualmente, ningún fabricante puede proveer a más de tres equipos sin el permiso expreso de la FIA y por ello Renault cree que el cambio ayudaría a hacer los contratos más baratos.

Todt ha manifestado que es reacio a adoptar una decisión de ese tipo, aunque ha reconocido que no se opondría si se decidiera que puede ser algo positivo para el deporte. "Por el momento el plan es seguir aplicando las normas existentes, pero está claro que si necesitamos adaptarnos a una situación específica, lo estudiaremos", explicó.

Al preguntarle sobre si creía que la falta de un Pacto de la Concordia para 2014 supone que la FIA tiene las manos libres para implementar normas orientadas a contener los gastos que cuenten con el apoyo de la mayoría de los equipos, el galo respondió: "La FIA es responsable de la seguridad y de todas las cuestiones deportivas y técnicas relativas al Campeonato de F1. Como tal, la Federación mantiene conversaciones relativas a las condiciones del nuevo Pacto de la Concordia con los propietarios de los derechos comerciales y los equipos".

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Si casi todas las escudería quieren contención de gastos es lo que debe hacerse, en cuanto a lo de los motores es que Renault tiene posibilidades de motorizar a más escuderías, entre ellas a HRT, veremos qué deciden ya que ahora está limitado a cuatro, lo de bajar de ocho a cinco motores estará bien si sigyen resistiendo qu no hace mucho serían poquísimos

Todt: "Si Kimi tiene un buen coche, lo hará bien. Si no, entonces no será tan rápido"

El actual presidente de la FIA, ha halagado públicamente a Kimi Raikkonen ante la vuelta del finlandés a la Fórmula 1 tras dos años de ausencia en la máxima competición. "Estoy contento con la vuelta de Kimi. Estar en Fórmula 1 es, en si misma, una satisfacción muy grande para cualquier piloto. Además, el año que viene será uno de los campeones que habrá en la parrilla. Sobretodo, le deseo mucha suerte de cara a esta temporada", ha señalado Jean Todt en unas declaraciones recogidas por el portal finlandés Turun Sanomat. La última vez que Jean Todt y Kimi Raikkonen coincidieron en la misma escudería fue en Ferrari la temporada 2007, cuando el directivo francés todavía ocupaba el rol de jefe de equipo de la entidad italiana mientras que 'Iceman' ganaba ese mismo año su único campeonato del mundo de F1 hasta la fecha. El presidente de la FIA considera que el rendimiento del R32 determinará de manera directa la actuación del finlandés sobre la pista en su regreso al 'Gran Circo' junto al equipo Lotus. "Obviamente, sus resultados dependerán del coche que vaya a tener. Si Kimi tiene un buen coche, lo hará bien. Si no, entonces no será tan rápido", auguró el francés. Después de disputar dos años consecutivos en los Rallyes sin cosechar éxito alguno, Todt cree que la Fórmula 1 es el lugar óptimo para los intereses actuales de Raikkonen. "Por supuesto, la Fórmula 1 es la competición más adecuada para Kimi. Ahí es donde él es un experto", sentenció el de Pierrefort.

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Lo del coche es obvio, que le pregunten a Fernando, que Kimi haya regresado es un placer ya que es un pilotazo

Todt:"El papel de Stefano está en el ojo del huracán"

"El papel de Stefano (Domenicali) está en el ojo del huracán", ha confesado Todt al Corriere della Sera en relación a la presión sobre los líderes del equipo italiano. "Yo también fui objeto de críticas constantemente y me siento orgulloso de al final haber tomado la decisión de cómo debía retirarme después de todo el riesgo de ser despedido". Además, asegura que el mejor ejemplo de todo esto está en el cambio de enfoque que preparan para 2012, ya que quieren ser más agresivos. "Alegaron que no tenían un coche competitivo, pero no estoy de acuerdo. El de Ferrari no fue tan bueno como el de Red Bull, pero en cualquier caso, todavía era un buen coche". Jean Todt también ha hablado del brasileño Felipe Massa, a quien firmó como compañero de equipo de Michael Schumacher en 2006. Afirma que la situación actual del piloto brasileño no es cómoda, ya que en 2012 tendrá mucha presión y tendrá que ganarse el asiento de 2013. "Felipe fue incapaz de adaptarse por completo a los nuevos neumáticos Pirelli. Creo que todavía es un buen piloto y lo demostrará otra vez. Fernando es la referencia, pero no sólo para él, sino para todos. Sin embargo, la distancia con Alonso han sido de tres décimas no de tres segundos", aseguró Todt.

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El coche del pasado año no era malo pero comparado con el Red Bull sí, Fernando le saca más de tres décimas a Felipe, Stegfano lo tiene solucionado si el coche es realmente competitivo comparado con cualquier otro de la parrilla

Todt: "Vettel podría batir los récords de Schumacher"

Amigo personal de Michael Schumacher, Jean Todt trabajó codo con codo con él durante su estancia en Ferrari. Juntos formaron la pareja más exitosa de la historia de la Fórmula 1 y monopolizaron la categoría reina durante el primer lustro del siglo XXI: cinco Mundiales, más de 70 victorias y temporadas espectaculares como la 2004, en la que Schumacher ganó el 72% de las carreras (récord absoluto de la F1).

Sebastian Vettel, sin embargo, está superando las marcas de su mentor: ha obtenido el bicampeonato dos años antes que él y ya suma dos victorias más cumplidos sus cinco primeros años en la F1. Jean Todt asegura que el de Heppenheim es capaz de seguir superando los récords del Kaiser.

"Vettel podría batir los récords de Schumacher", ha predicho el francés, refiriéndose también al récord de victorias del Kaiser. "Ambos son dos grandes personas. Lo único que tienen en común es que son alemanes, ya que sus personalidades son muy diferentes".

Jean Todt pide paciencia y realismo a la afición, que exige al Kaiser el rendimiento que demostró en sus mejores años. "Aquellos que vuelven después de un parón de tres años y no tienen el mejor coche no pueden ganar fácilmente", dice el francés. "En la Fórmula 1 no hay milagros".

Sin embargo, el Presidente de la FIA cree que Schumacher sigue siendo capaz de volver a ganar carreras. "Recordad que cuando fue a Ferrari no dominó desde el principio", dijo Todt en declaraciones al periódico Corriere della Sera. "Está controlando bien la presión y lo veo en el podio de nuevo".

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Sin diudda Vettel puede vencer el récord de Schumi pero necesita más años cohe genial que eso, hasta ahora es lo difícil, si hubiera corrido este año, por ejemplo, con un Mercedes no habría vencido, Schumi está cumpliendo dentro de lo que puede en esta etapa, más fácil tendría Schumi batir los records de Schumacher le hubiera bastado este año un coche como el de Vettel, habría batido el récord ya que sería 8 veces campeón del mundo

Todt: "Cuando hablo con los responsables de Renault, me dicen que se irán de la F1 si el nuevo motor no llega en 2013"

El Consejo Mundial de Deporte de Motor decidió el pasado viernes en Barcelona que los motores de cuatro cilindros y 1.6 litros podrían introducirse más allá de 2013 a petición de algunas escuderías, fabricantes y proveedores. En la reunión, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció que se llevarán a cabo nuevas consultas con los protagonistas de la Fórmula 1 para así, considerar una nueva fecha de implementación de la normativa.

Sin embargo el presidente de la FIA, Jean Todt, ha señalado que Renault, uno de los cuatro proveedores de motor abandonaría la competición si la nueva reglamentación se retrasa y no entra en vigor en 2013 tal y como estaba previsto. "Cuando hablo con los responsables de Renault, me dicen que se irán de la F1 si el nuevo motor no llega en 2013", afirma Todt en el diario Sport.

El francés añade que Ferrari y Mercedes son los que están llevando la voz cantante en cuanto a la propuesta de retrasar este movimiento. Todo indica que de los cuatro proveedores, Renault es el único que apoya la introducción de los motores de cuatro cilindros de aquí a dos temporadas. Para el presidente de la FIA, la situación es frustrante. "Son ellos los que propusieron la reglamentación, y nosotros fuimos quiénes lo aceptamos. La propuesta no cayó del cielo; tuvimos once reuniones con todos los representantes involucrados. Cuando hablo con Mercedes y Ferrari, me piden que posponga la introducción un par de años. No están en contra de las normas sino que quieren posponerlas. Así que en los próximos días seguiré en contacto, personalmente, para ver donde estamos", aseguraba Todt.

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Lo de esos motors Lotus Renault no tiene el mejor precisamente e intenta el equilibrio mediante el cambio al de "motocicleta", amenaza con irse, pero ¿si amenazan si se introduce con irse quienes se oponen?, Renault tewne problemas de financiación por eso no está sola en la F1, parece que aún así los tiene también, de todas formas la FIA debería ser más seria si acepta algo no debe volverse atrás o las deciciones serán cada vez más difíciles de tomar, lo mejor es el diálogo, ha habido reuniones pero deben ser más, diálogo es una capacidad del er humano que no debe despreciarse nunca