Marko: "Pasar de la segunda posición a la cuarta plaza nos duele. Nos costará alrededor de 20 millones de euros"

Helmut Marko asegura que estar en una posición tan retrasada influye directamente en el presupuesto del equipo. "Pasar de la segunda posición a la cuarta plaza nos duele. Nos costará alrededor de 20 millones de euros. Con suerte se mantendrá como hasta ahora, porque Lotus y Force India también tienen ese motor Mercedes", explica el austríaco. 

La solución para volver al éxito está clara. Renault ha demostrado que no tiene el nivel suficiente para asegurarse luchar por el campeonato. "El hecho es que no podemos seguir dos años más con este motor", afirma en referencia al motor Renault. 

Los malos resultados han provocado que las relaciones entre ambos estén más tensas que nunca y dentro de una semana, según asegura el diario Bild, habrá una reunión para tratar los problemas entre ambos. "Veremos los resultados de los últimos test y que nos expliquen cómo ven el futuro. Entonces decidiremos cómo lo tratamos. Nuestra relación con Renault es, como mínimo, muy tensa", zanja Marko.

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Esta Marko---, no tiene paciencia

Marko: "Daniel tiene un contrato a prueba de balas con nosotros"

Dos días ha tardado Red Bull en salir a cortar las especulaciones sobre una posible marcha a Ferrari de Daniel Ricciardo la próxima temporada. Ha sido Helmut Marko, el asesor y frecuente portavos del equipo quien afirma poco más o menos que el australiano está blindado.

"Daniel tiene un contrato a prueba de balas con nosotros", señala a Sport Bild."Él estará definitivamente en 2016 pilotando con nosotros", asegura.

Ricciardo acabó la carrera de Montreal ofuscado, superado por Carlos Sainz y con uno de sus peores resultados en F1."No quiero ser uno de esos 'campeones' que nunca lo fueron", dijo al bajarse del coche. Horas después, suavizaba la reflexión. "Voy a estar aquí el próximo año, y ya veremos cómo va".

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No se si Vettel quiere a alguien que le superó en su escudería y por tanto no se si Ferrari le ofrecería contrato

Marko: "Queremos un motor competitivo a corto plazo, por lo que o llega Audi o estamos fuera"

"Queremos un motor competitivo a corto plazo, por lo que o llega Audi o estamos fuera", confirma Marko en declaraciones a la BBC

"Hay muchos rumores, pero hasta ahora no han no ha habido llamadas o conversaciones. El grupo Volkswagen debe decidir primero quién será el punto de referencia y quién va a representar a la marca. Una vez hecho esto, se puede empezar a pensar en los deportes de motor",

Es bueno que haya más motores pero no paras de quejarte, Marko, cuando vencías bien que estabas dentro y esto es competición por lo que ambas cosas (victoria o derrota) pueden suceder al menos teóricamente

Marko: “Es difícil demostrarlo, pero estoy seguro de que Mercedes ha ayudado a Ferrari. Y todos sabemos por qué”

Marko ha afirmado:  “Es difícil demostrarlo, pero estoy seguro de que Mercedes ha ayudado a Ferrari. Y todos sabemos por qué”

Cuando hable aporte datos y le veo muy quejón algo que no hacía cuando las ventajas eran para usted

Marko: "Ferrari tiene una actualización para su motor en Canadá. Entonces van a estar al nivel de Mercedes, o tal vez incluso mejor"

"Cuando lleguen las nuevas piezas vamos a dar un paso significativo. Con el estúpido sistema de tokens para los motores, es imposible ponernos al día esta temporada. Según mis informaciones, Ferrari tiene una actualización para su motor en Canadá. Entonces van a estar al nivel de Mercedes, o tal vez incluso mejor", dijo Matko

Espero no sea cierto o de lo contrario se confirma lo que pensaba de Luca Cordero que no era capaz de desbloquear algo que le perjudicaba, tú quéjate menos y más trabajo

Marko: "Sólo cuando nadie vea la F1 nunca más, Mercedes cuestionará el valor de sus victorias" (Todo esto está muy bien pero no olvide que comenzó usted a tener enorme ventaja y no se quejaba)

"De acuerdo  con nuestra investigación, las cifras televisivas bajaron en 2014 un 26 %. Así que si eso sigue pasando y las reglas permanecen siendo las mismas, entonces nos debemos preguntar: ¿cuál es el valor deportivo y comercial de la Fórmula 1?", ha comentado Helmut Marko, el máximo asesor de Red Bull.

Además de culpar al liderazgo de Mercedes de la bajada de audiencia, Marko también apunta a la FIA. "Sólo cuando nadie vea la F1 nunca más, Mercedes cuestionará el valor de sus victorias.Necesitamos liderazgo en la F1 para tomar decisiones. Justo como pasaba cuando era presidente Max Mosley", ha finalizado.

El austriaco insiste en que no habla sólo por la falta de rendimiento de su equipo en este 2015, sino porque los coches le parecen demasiado "fáciles de pilotar". "Este argumento no sólo lo exponemos nosotros. Cualquier debutante puede ser ahora inmediatamente competitivo porque los coches son fáciles de llevar al límite y también en términos de potencia, los coches de la GP2 son casi los mismos", ha agregado.

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Todo esto está muy bien pero no olvide que comenzó usted a tener enorme ventaja y no se quejaba

Marko: "Los que se encontraban por detrás en el desarrollo del concepto de los turbo V6, no tienen ninguna posibilidad de ponerse al día"

"Oh, olvidaba los tokens. El meollo de todo este problema con la unidad de potencia es que se decidió congelar su desarrollo. Los que se encontraban por detrás en el desarrollo del concepto de los turbo V6, no tienen ninguna posibilidad de ponerse al día", ha insistido Marko para SpeedWeek.

Además, ha reconocido que es poco probable que los rivales de Red Bull consientan una nueva modificación en la normativa. "Para los cambios rápidos, se requiere la unanimidad, y los cambios para 2017 requerirán el voto de la mayoría. Mercedes cuenta con cuatro equipos, que es el número más alto, por lo que será difícil lograr unadecisión de la mayoría en su contra", comentaba Marko.

Sin embargo, no todos los equipos del Gran Circo quieren abordar este cambio. Ferrari ha conseguido grandes mejoras en su motor durante el invierno. Incluso el veterano Pat Symonds ha estimado que la marca italiana se encuentra "a la par" que Mercedes. Por su parte, el jefe de McLaren, Eric Boullier, confía en que con el tiempo, Honda se ponga al día. Pero Marko lo ve de otro modo.

"En Red Bull creemos que con estas restricciones ningún otro fabricante podrá ponerse al día con Mercedes. Si no tienes ese motor, no tienes ninguna posibilidad en este momento. No me puedo imaginar que Honda se ponga al día a medio plazo. La evolución de Ferrari también debe ser realista, no estén más cerca, son mejores que el año pasado", señalaba Helmut.

Muchas personas del mundo de la Fórmula 1 creen que las quejas de Red Bull en este inicio de temporada no se deben sólo a la normativa sobre las unidades de potencia y sus problemas con Renault, sino que el último diseño de Adrian Newey, no ha sido tan bueno como se esperaba. De hecho, en el Gran Premio de Australia, Toro Rosso no estuvo muy lejos del ritmo de la escudería de la bebida energética.

"Simplemente no hicimos los ajustes necesarios para pilotar el coche. Kvyat ni siquiera pudo disputar la carrera", explicaba Marko.

TORO ROSSO PODRÍA CAMBIAR EL COLOR DE SU CHASIS AL AMARILLO DE RENAULT

Según ha admitido el propio Helmut Marko, los Toro Rosso podrían cambiar su color por el amarillo de Renault. El austriaco ha confirmado que las conversaciones con la marca francesa sobre su posible participación en el hermano pequeño de la bebida energética ya tienen lugar.

"Renault cree que deben representarse a sí mismos por razones de marketing, entonces están hablando de comprar un equipo o tener dos coches de color amarillo", comentaba el austriaco.

Marko ha señalado que Renault ha tenido conversaciones similares con Sauber, Force India yLotus. En cuanto a las negociaciones conlos de Faenza, el dueño de Red Bull está abierto a las ideas de la compañía gala.

"Si se mejora el rendimiento y facilita la cooperación, entonces de acuerdo. Si Renault es feliz con una solución de este tipo, entonces estaremos encantados de hablar con ellos. No se trata sólo de la posibilidad de una venta, también existe la opción de que sus dos coches sean amarillos", explicaba Marko.

Los rumores también han apuntado a una posible venta del primer equipo de los de Milton Kyenes a Audi, y más, tras su amenaza de dejar la Fórmula 1 como protesta a la normativa de los motores. Sin embargo, desde Red Bull han señalado que están obligados a cumplir su contrato hasta el 2020. "No hay ninguna conversación con Audi. BMW y Toyota también tenían contratos a largo plazo", concluía Marko.

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Hablas mucho (tanto como callabas cuando la venyaja era tuyA), pero es cierto que nodebe existir esta a favor de nadie

Marko: "Si estamos totalmente insatisfechos podríamos contemplar una salida de la Fórmula 1"

El asesor del equipo Red Bull y expiloto de carrerasHelmut Marko ha asegurado que, si a final de temporada están "completamente insatisfechos" con el reglamento vigente, los austriacos podrían "contemplar una salida de la Fórmula 1", dado que las actuales normas hacen que las carreras sean aburridas y se corre el riesgo de que el dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, "pierda la pasión".

"Si estamos totalmente insatisfechos podríamos contemplar una salida de la Fórmula 1. El peligro está en que el señor Mateschitz pierda su pasión por el deporte. Como cada año evaluaremos la situación, los costes y los ingresos", declaró Marko ante la prensa alemana tras el Gran Premio de Australia.

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A llorar al prau como decimos aquí, resulta que cuando la ventaja era tuya había que aguantarse y ahora no, si os váis es que no os merecéis estar dentro

Marko: "Hemos construido un coche realmente bueno"

"En el primer test se trató de conseguir que el coche rodara. Fuimos muy conservadores en eso, y no hemos trabajado todavía realmente en el ajuste todavía. Usamos una mezcla de partes viejas y nuevas y pilotamos con potencia reducida en el motor", explicó Marko para el corresponsal alemán, Ralf Bach, para su blog f1-insider.com.

Sin embargo, el programa de Red Bull irá más allá la próxima semana, según comenta Marko, con los test de Barcelona, que serán un preludio de lo que se verá en Melbourne. "Debemos empezar a hacer el coche más rápido o no tendremos tiempo antes de la primera carrera en Melbourne.Creemos que hemos construido un coche realmente bueno", insistió Marko.

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Espero que sea así por el bien del espectáculo

Marko: "¿Por qué no puede tener éxito Sebastian Vettel en Ferrari? Desde mi punto de vista, es mucho más difícil poner a punto un Red Bull, sin historia y sin experiencia en la Fórmula 1, que en un equipo superior"

"Está muy animado. Ha vuelto a escribirme mensajes de texto divertidos. Vuelve a ser el viejo Sebastian", afirmó Helmut Marko para el diario alemán Bild am Sonntag.

Según el locutor germano, Christian Danner, el cambio de equipo parece haberle sentado bien a Vettel. "Un cambio de escenario puede ser una solución milagrosa, especialmente cuando llega al equipo más emotivo de todos, Ferrari", señaló.

Por su parte, el ex piloto de Fórmula 1, David Coulthard, ha comparado la llegada a Maranello de Sebastian con la del enemigo de su época, Michael Schumacher en 1996.

"¿Por qué no puede tener éxito Sebastian Vettel en Ferrari? Desde mi punto de vista, es mucho más difícil poner a punto un Red Bull, sin historia y sin experiencia en la Fórmula 1, que en un equipo superior. Y sin embargo, se las arregló para ganar cuatro títulos mundiales con ellos, un gran logro", señaló el escocés al diario alemán Welt.

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Con Vettel te puede la pasión ha sido la escudería quien ha encumbrado a Vettel y no al revés

Marko: "Carlos lleva bastante tiempo siendo parte del Red Bull Junior Team. Tuvo algunos altibajos, pero nos convenció ganando el título de las World Series"

 "Carlos lleva bastante tiempo siendo parte del Red Bull Junior Team. Tuvo algunos altibajos, pero nos convenció ganando el título de las World Series de este año con el récord de 7 victorias. Tal vez Verstappen fue un poco más sorpresa, pero si surge un talento, tienes que ir a por él. Realizó también un buen test en Abu Dhabi, y demostró que está listo para la Fórmula 1. Estoy deseando ver a estos jóvenes en su primera temporada y estamos seguros de que lo van a hacer muy bien. Todo se ve muy prometedor.”

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Marko cuando hablas de Sáinz hablas de un campeón no se por qué mencionas a Verstappen ¿tiene enchufe? y 

Marko: "El Sr. Vettel es uno de nuestras pertenencias más preciadas. Y si no podemos sacar lo máximo de eso, hay algo mal"

En cuanto a la necesidad de utilizar el cuarto chasis de la temporada para Singapur, Marko apunta, en declaraciones a ‘Bild-Zeitung’ que "El Sr. Vettel es uno de nuestras pertenencias más preciadas. Y si no podemos sacar lo máximo de eso, hay algo mal. No puede ser que no podamos explotar el potencial de nuestro más valioso miembro porque no le estamos dando el mejor coche". 

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Si no gana no teniendo el mejor coche es que no es el mejor, con esas declaraciones demuestras que si lo es para tí y eso que Ricciardo le puede

Merko sobre Verstappen: ".Nunca pregunté qué le estaban ofreciendo en Mercedes. Hicimos nuestras negociaciones, y creamos nuestra relación, y después él decidió venir con nosotros”

"Somos Red Bull; no somos como Mercedes", dijo Marko a Autosport. "Tenemos una filosofía distinta.Nunca pregunté qué le estaban ofreciendo en Mercedes. Hicimos nuestras negociaciones, y creamos nuestra relación, y después él decidió venir con nosotros”, agregó.

Siguiendo con la comparación entre los programas de Red Bull y Mercedes, Marko ha tirado de historia, explicando que sus "juniors" han tenido mejor futuro que los de Mercedes, como es el caso de Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Jaime Alguersuari, Sebastién Buemi, Daniil Kvyat o Max Verstappen, que han acabado cumpliendo el sueño de entrar en la F1, a diferencia de otros pilotos Mercedes, como Sam Bird o Dani Juncadella. 

"Nosotros tenemos un récord demostrado con los jóvenes pilotos. No estamos quemando dinero y ofreciendo cantidades ridículas, nunca ha sido el caso", aseguró

En el caso de Verstappen, que se cree que firmará por tres años con Toro Rosso y que podría debutar en un viernes de Gran Premio en Estados Unidos el mes de noviembre, Marko dijo que se comprometió con Red Bull por el “buen feeling" que tuvo con ellos. 

"Él (Max) tiene un contrato parecido a otros pilotos, pero simplemente es la oportunidad de tener un talento extraordinario, desorbitado, que no aparece todos los días", concluyó.

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Tenéis dos escuderías en la F1, no solamente una, y habéis hecho debutar con éxito a Jaime pero ahora no está, es muy joven ese piloto y se haa adelantado a otros que ya teníais en programa, a ver como te sale el tema

Marko: "Hemos tenido largas conversaciones con Adrian. Ferrari le hizo una oferta absurda, tanto a nivel económico, como en términos de responsabilidades"

Hablando de las negociaciones con Adrian Newey en el canal austriaco ‘Servus TV’, Helmut Marko insistía en el cansancio del británico y las ganas de cambiar de rumbo su carrera cuando no es lo suficientemente mayor para pensar en un retiro próximo. "Adrian ha admitido abiertamente que está un poco cansado. Esto es debido a que la F1 tiene cada vez menos lugar para la innovación", aseguraba el Dr. Marko. "No queremos perderle, por lo que construiremos este nuevo centro donde, junto al trabajo de F1, él podrá gestionar múltiples proyectos".

No debía haber dudas al respecto pero Marko asegura que Newey ya está trabajando en el diseño del RB11 para 2015. El británico será consejero a partir de la fecha pero esta temporada verterá todos sus conocimientos en el futuro monoplaza de los austriacos. En cuanto a la oferta de Ferrari, se piensa que se situaba en docenas de millones de dólares ofrecidas al ingeniero británico pero desde Maranello se han encargado de negarla una y otra vez.

Ahora, Helmut Marko contraataca asegurando que no es cierto lo que dicen en Italia. "Hemos tenido largas conversaciones con Adrian. Ferrari le hizo una oferta absurda, tanto a nivel económico, como en términos de responsabilidades", reconocía el segundo de Dietrich Mateschitz a ‘Servus TV’.

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Ferrari niega la oferta y Marko dice que fue absurda, por otra parte parece que no se retira Newey de la F1 lo que hace es ampliar trabajo

Marko dice que sopesaron fichar a Hamilton para 2013

Helmut Marko, consejero del equipo Red Bull ha revelado que la escudería austríaca sopesó seriamente la idea de fichar a Lewis Hamilton para reemplazar a Mark Webber de cara a la temporada 2013. 

En 2012, Webber ya manejaba la idea retirarse de la Fórmula 1 y el nombre de Lewis Hamilton era el más codiciado de la parrilla cansado de no recibir un coche competitivo en McLaren.Finalmente, Webber decidió continuar en el Gran Circo y en Red Bull prefirieron mantener su alineación en vez de apostar por Hamilton ya que creen que emparejarle con Vettel podría haber sido problemático. 

Así, el británico eligió el camino de Mercedes, el cual dio sus frutos desde el primer momento y ahora en 2014 le hace luchar de nuevo por el título.

"Estuvimos considerando ficharle, pero creímos que no funcionaría. Para tener éxito necesitas una cierta cantidad de armonía", dijo Marko sobre Hamilton en declaraciones recogidas por la BBC.

A a su vez, el austríaco señaló que tras la marcha de Webber a finales de 2013 eligieron a Ricciardo porque consideraron mejor quedarse con alguien de la casa "que traer a alguien de fuera" de la familia Red Bull tras haber mostrado su talento en Toro Rosso.

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Lo pensaría alguien en la escudería pero no tú ya que alguien que hiciera sombra a Vettel, cuando dominábais, no creo le quisieras ahí

Marko: "Sebastian se quejaba de tener un coche tan malo. Lo quiere absolutamente todo en su sitio"

"Sebastian se quejaba de tener un coche tan malo. Lo quiere absolutamente todo en su sitio. Su principal problema era al bajar de marcha, lo cual desestabilizaba la parte trasera del coche y no podía entender que no pudiésemos resolverlo", comentó. "Además, cree que la dirección que sigue la Fórmula 1 no es la correcta ya que los coches deberían ser ‘monstruos’ y no relativamente fáciles de conducir. Con todos estos problemas, tal vez no estaba tan comprometido como debería haberlo estado, pero eso ha cambiado y desde Barcelona su enfoque cambió".

Por último, destacó que tanto Vettel como el equipo no esperaban encontrarse con un rendimiento tan bueno por parte de Daniel Ricciardo en su primer año con Red Bull, especialmente tras los problemas del equipo en pretemporada.

"Vettel se sorprendió un poco, como todos, con Ricciardo tras su llegada desde Toro Rosso. No olvidemos que ‘no hicimos test’. Tuvimos algunos outings -una o dos vueltas era un buen día- peroninguno pudo ver su potencial", concluyó.

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Vettel se ha encontrado con un coche que no iba, que ha mejorado mucho pero que hay otro coche muy superior al suyo y encima un compañero respondón. Manda oeufs que él se queje de los coches fáciles de conduvir ya que uno de ellos le ha hecho tetracampeón

Marko: "No es culpa de Vettel que Ricciardo no esté detrás de él".

"Sebastian ha tenido mala suerte con la tecnología pero en Malasia tuvo una carrera exenta de problemas y llegó a meta por delante de Daniel", subraya Helmut Marko. "Daniel fue rápido toda la carrera pero Vettel no era más lento". El austriaco apunta a un fallo en el GPS del muro de boxes y un error de cálculos en la estrategia de Vettel para justificar el tercer puesto del alemán tras Rosberg y el propio Ricciardo. "No es culpa de Vettel que Ricciardo no esté detrás de él".

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Te puede la pasión Marko, Ricciardo está demostrando lo pilotazo que es y punto

Marko: "Eso no tiene sentido. No vamos a denunciar a nadie, especialmente a Renault no"

"Volkswagen ya está presente en otras categorías, con motores que son parecidos a la tecnología de la Fórmula 1", decía en una entrevista a Sport Bild. No obstante, "eso (los informes) son un completo engaño", sentenció Marko hablando con Die Welt.

"Nuestro objetivo es trabajar con Renault para hacer una evaluación inicial en el GP de Austria (casa de Red Bull); para poner nuestros datos en una mesa y entonces desarrollar un plan para continuar en 2015 o bien encontrar otra forma de mejorar nuestra vigente situación lo antes posible", explicaba el austríaco. "Esa es la realidad".

Aunque las palabras de Marko aparenten amabilidad, el ganador de las 24 horas de Le Mans (1971) no esconde su descontento con la situación de Renault en 2014: "Hay problemas masivos ahí, no solo para nosotros, sino para todos los equipos con motores Renault", comentaba haciendo referencia a Red Bull, Toro Rosso, Lotus y Caterham.

Por otra parte, últimamente ha salido información que aseguraba que Red Bull estaba pensando en demandar a Renault por las pérdidas que les está suponiendo, aunque "eso no tiene sentido. No vamos a denunciar a nadie, especialmente a Renault no. Solo estamos lamentando las deficiencias de este motor", añadía Marko. "También nos quejamos de que Renault abordó los problemas de la pretemporada demasiado tarde", aprovechaba la situación para criticar a la marca francesa.

Finalmente, Marko quiso matizar un poco, argumentando la situación de Renault, obviamente, ha mejorado en relación a lo visto en el invierno, aunque "no es suficiente. Tenemos que ser capaces de ganar, y ese es –exactamente- el objetivo al que apuntamos con Renault", concluyó

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Por fin unas declaraciones de Marko con sentido, Woksvagen no va a venir a la F1 y deben mejorar cvon quien le s ha hecho campeones Reanult o bien si cambian tendrán que pensar en Mercedes

Marko dice que Mercedes ha hecho una oferta a Newey

Newey se ha convertido en el objetivo principal de las escuderías y Helmut Marko le contaba al diario Kleine Zeitung que el británico habría recibido una oferta por parte de Mercedes en boca de Niki Lauda, una de las personalidades más influyente del equipo alemán.

Así, Marko dejaba entrever que algunos de sus rivales estarían ofreciendo el doble de dinero para tentar a Newey y resto del personal del equipo a abandonar la escudería de las bebidas energéticas: "Y nosotros pagamos a nuestra gente muy decentemente" señaló el austriaco para ejemplificar las cantidades.

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Solamente faltaba que Newey se fuera a Mercedes dada la superioridad que tiene sin él

Marko sobre un posible motor Mercedes para Red Bull: "¿Cómo podríamos saber que ellos nos están dando igualdad de equipamiento?

De nuevo los de Milton Keynes no están contentos con el rendimiento de la unidad de potencia francesa y los rumores de un posible cambio a los motores germanos saltan a la palestra. Por ello,Helmut Marko ha querido quitar crédito a estas afirmaciones y descarta la opción. "No queremos su motor, aunque sea el mejor", dijo a la revista alemana Auto Bild.

"¿Cómo podríamos saber que ellos nos están dando igualdad de equipamiento?" añadió Marko.

Sin embargo, Honda busca clientes y podría ser una opción para los de las bebidas energéticas, pero su presidente Dietrich Mateschitz la descarta debido a que tienen "un contrato a largo plazo con Renault".

"Recibiríamos solamente un motor cliente de Honda" finalizó el magnate en declaraciones a Speed Week.

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No me extraña que dudaras que no recibirías igual motor de Mercedes ya que piensas que haríais como vosotros con Webber, lo mejor para el otro, me temo que no es tan complicado, exigís por contrato el mismo motor y hay formas de saber si cumplen o no