Kimi: "Me patinaron las ruedas en un lugar poco habitual. Iba a una velocidad bastante elevada cuando, de repente, me fui a la izquierda y acabé ahí",

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), que provocó el accidente que le costó la retirada a él y al español Fernando Alonso (McLaren) en la primera vuelta del Gran Premio de Austria de Fórmula Uno, disputado este domingo en Spielberg, dijo que no sabe "exactamente qué pasó antes" del choque.

"No sé exactamente qué pasó antes del accidente, me patinaron las ruedas en un lugar poco habitual. Iba a una velocidad bastante elevada cuando, de repente, me fui a la izquierda y acabé ahí", explicó Raikkonen, en manifestaciones que difunde su propia escudería.

"No me di cuenta de lo que iba a pasar, todo sucedió muy deprisa", explicó Kimi, de 35 años, campeón del mundo en 2007 -en su primer periplo en Ferrari- y ganador de veinte Grandes Premios de F1.

"Por desgracia, en ese momento mi carrera se había acabado. Ha sido un fin de semana bastante pobre, así que nos tenemos que poner a pensar ya en el próximo", explicó Raikkonen este domingo en Spielberg.

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Un accidente y ya está

Kimi sobre Mattiacci: "Creo que vino de fuera de la F1 y en el cargo en el que él entró no es fácil, pero creo que hizo un buen trabajo”,

"Creo que vino de fuera de la F1 y en el cargo en el que él entró no es fácil, pero creo que hizo un buen trabajo”, comentó. 

Su sustituto, Maurizio Arrivabene llega procedente de la tabacalera Philip Morris, además desde 2010 representa los patrocinadores en la Comisión de la Fórmula 1. Aunque Raikkonen se deshace en elogios hacia Mattiaci, el piloto de 35 años reconoce que Arrivabene está más que capacitado para liderar el nuevo proyecto de Ferrari.

"Obviamente, ahora hubo un cambio. Yo conozco a Maurizio y él es tipo muy agradable. Creo que es la persona correcta para el cargo que ocupará", comentó. "Él es conocido en Ferrari durante mucho tiempo, y conoce el negocio desde hace mucho, creo que tiene manera correcta para poner las cosas en el orden adecuado, y empujando al equipo a donde debemos estar".

Sin embargo, Raikkonen afirma que todavía queda un largo camino por hacer en Ferrari para cerrar las brechas con las escuderías punteras, aunque apunta que no sólo es trabajo de Arrivabene sino también para todo el equipo de la Scuderia. 

"Hay mucho trabajo duro por hacer, no sólo para él, sino para todos en el equipo", sentenció el piloto de Ferrari. 

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Se preocupó de alabarte y eres agradecido, por su buen trabajo le han echado

kimi: "Todo el fin de semana tuvimos problemas con la parte delantera"

"Todo el fin de semana tuvimos problemas con la parte delantera. En seco y en mojado. Era todo completamente diferente a otras carreras", dijo Raikkonen a Autosport sobre los problemas con su monoplaza el pasado fin de semana. 

La realidad de Ferrari en Suzuka fue dura, pues fue el primer Gran Premio sin puntuar tras hacerlo en los 81 anteriores. Fernando Alonso abandonó en la vuelta tres, con el coche de seguridad en pista a causa de un problema eléctrico en su monoplaza, mientras su compañero Raikkonen terminó en duodécima posición y doblado.

El finlandés tiene claro que algo no funciona en el F14 T y confía en encontrar el origen cuanto antes para paliar esta falta de rendimiento.

"Para mí hay algo que no está bien, pero hasta que no encontremos el problema no puedo dar una explicación. Simplemente, me sentí muy diferente a cualquier otra carrera. Espero que podamos solucionarlo. Fue un fin de semana decepcionante", concluyó.

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El problema es Ferrari que no consigue el coche que se le presume

Kimi: "Singapur por fin tuvimos la velocidad para poder completar una vuelta lanzada"

"Singapur por fin tuvimos la velocidad para poder completar una vuelta lanzada en clasificación, ya que el coche se comportó como yo deseaba. Fue una lástima que no pudiésemos maximizar el rendimiento del coche en la segunda vuelta lanzada por un pequeño problema técnico. Por ello no pudimos hacer mucho en la carrera, ya que me encontré con tráfico y no pude mostrar mi verdadero potencial. Pero para mí lo positivo del fin de semana es que finalmente tuve buenas sensaciones con el coche, algo que llevaba esperando mucho tiempo este año", se congratuló Raikkonen en declaraciones facilitadas por su equipo.

El nórdico resaltó que Ferrari necesita "hacer buenos resultados en la lucha por el tercer puesto en el campeonato de Constructores" para lo cual esperan vivir "un buen fin de semana sin incidentes" en Japón, sede de la decimoquinta cita del Mundial.

"Eso ayudará a mantener las buenas sensaciones que tenemos y que esperamos maximizar aquí en Suzuka, un circuito donde cuenta la potencia, pero también es muy exigente técnicamente. Veremos en pista cómo se comporta nuestro coche con respecto a los de cabeza. Me gusta mucho Suzuka, es un circuito de la vieja escuela, de los que me dan las mejores sensaciones. Debo admitir que mi circuito favorito es Spa-Francorchamps, pero Suzuka está muy cerca en mi clasificación personal", explicó.

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Kimi si piensa seguir y alaba el coche que tal vez evoluciona a como él quiere y le va mejor

Kimi: "Creo que los próximos circuitos se nos adaptarán, ya que no son tan largos o tan rápidos"

"Creo que en condiciones de carrera es un punto que tenemos que mirar. Pero durante la temporada no es tan fácil [debido a la congelación de motores]. Estoy seguro de que podemos hacer una mejora del cien por cien durante el invierno". 

No obstante, el finlandés ha señalado que ya han dado algún que otro paso interesante que les ha hecho ser competitivos en este campo a una vuelta, si bien no pueden mantener el nivel durante toda una carrera. 

"Hemos hecho algunas mejoras ya y creo que si nos fijamos en ciertos fabricantes de motores (en comparación con nosotros) a una vuelta no es demasiado malo, pero luego en una distancia de carrera parece que estamos sufriendo un poco en ciertos lugares". 

De cara a las próximas carreras, Kimi ha comentado que desconoce dónde estarán en cuanto a rendimiento: "Es difícil de decir, ya que es un año diferente y en un coche diferente (para mí)". De todos modos, el finés ha admitido que los futuros trazados por visitar deberían ser más propicios al F14-T que el de Monza. 

"Esperábamos que esta (Monza) fuera difícil, pero creo que los próximos circuitos se nos adaptarán, ya que no son tan largos o tan rápidos. Tenemos que ir allí y ver cómo va el coche, pero esperamos estar en una posición más fuerte", concluyó.

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Ya lo creo que hay que mejorar ese motor, se ha perdido una gran oportunidad este año, veremos si mejora de verdad ese coche

Kimi: "Spa es, quizá, mi circuito favorito del Mundial"

“Spa es, quizá, mi circuito favorito del Mundial. Es una pista de la vieja escuela, con subidas y bajadas en el bosque. Me gusta el hecho de que sea rápido sin problemas",

Es lo que Raikkonen definiría como un circuito de pilotos: “Creo que como piloto se puede marcar la diferencia en cada una de las partes de la pista pero, como en todos los circuitos, es una combinación de factores. En la Curva 1, la horquilla, puedes ganar o perder mucho tiempo y necesitas de una buena velocidad de salida porque después viene una recta larga, que incluye también Eau Rouge. En las últimas temporadas ha sido posible afrontar esta curva a todo gas sin demasiados esfuerzos, aunque este año, con los coches nuevos, podría no ser el caso. Además, suele ser un bonito espectáculo para los aficionados”.

Es por ello que el compañero de Fernando Alonso quiere pensar que quizá este gran premio pueda suponer un punto de inflexión en su temporada: “La última vez que piloté aquí en un Ferrari en 2009 gané y aquel triunfo llegó en una temporada en la que llevábamos sufriendo desde el principio. En Spa conseguimos llevar todas las cosas por el camino correcto y sería bonito que pasara lo mismo esta temporada. Esto sin duda haría que la carrera fuera más divertida, siempre es mejor competir cuando se obtienen resultados”.

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A mí también es el que más me gusta

Kimi: "Un día bueno no cambia un montón de jornadas malas"

"Ha sido una primera parte del año dura. Sé que no he perdido velocidad con respecto al año pasado, decepciona tener que luchar contra los problemas que hemos tenido. Espero que la segunda parte de la temporada sea mucho mejor, pero un día bueno no cambia un montón de jornadas malas. No se lleva los errores, las cosas que tenemos que mejorar, para hacernos trabajar mejor como equipo. Hay muchas cosas que necesitamos hacer para asegurarnos que estamos en el lugar en el que deberíamos estar", explicó Raikkonen.

Aunque Ferrari como conjunto no haya ganado ninguna de las últimas 25 carreras en los recientes 15 meses, Raikkonen cree que en Maranello están poniendo todo en orden para volver a estar delante el próximo Campeonato. 

Con la nueva reestructuración que está realizando el jefe del equipo, Marco Mattiacci, que ya ha dejado fuera a figuras como al jefe de motores y electrónica, Luca Marmorini, Raikkonen confía en que volverán los buenos días a la Scudería y este equipo recuperará sus opciones de victoria.

"Tenemos que dar grandes pasos para el año que viene, seguir mejorando las cosas, sé que tenemos buenos planes. Tenemos que ir paso a paso para mejorar los problemas que tenemos, y con suerte, pondremos todo en orden para que pueda estar contento todo el rato con el coche.Eso nos permitirá a mí y al equipo mejorar, estar en el lugar en el que deberíamos estar y ganar carreras", finalizó.

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Ferrari debe ganar más que carreras, debe ganar campeonatos pero dado como está sería una buena evolución que se puede ganar una carrera

Kimi: "No veo una razón por la que no podamos volver a estar en cabeza"

"Tenemos las herramientas y la gente para hacer el trabajo. Estoy seguro de que podemos estar donde deberíamos, espero que para el año que viene. Tenemos mucho que hacer, pero como he dicho, tenemos la gente y las herramientas, no veo una razón por la que no podamos volver a estar en cabeza. Obviamente, el tiempo dirá".

"Tenemos un nuevo jefe de equipo (Marco Mattiaci), que no sabía mucho de Fórmula 1 cuando llegó, pero es muy inteligente y creo que está haciendo un buen trabajo y tomando buenas decisiones. Puede sacar lo mejor de la gente, creo que es el hombre que necesitamos".

Por otra parte, James Allison es la esperanza del campeón finlandés. Raikkonen ha sufrido más que Alonso el F14T, más alejado del estilo de conducción del recién llegado. Dado que Allison han trabajado en Lotus los últimos dos años, Kimi confía en que fabriquen un monoplaza para 2015 que se le adapte mejor: "El equipo sabe lo que me gusta y los diseñadores trabajan en un nuevo monoplaza, además de que confío 100 por 100 en los chicos dela fábrica. Con James debería conseguir algo más a mi gusto. Debemos mejorar como sea la velocidad y creo que tenemos buena gente que sabe lo que deben hacer".

"Este año, en general, no sólo para mí, ha sido bastante malo para el equipo, así que hay mucho trabajo que hacer y estoy seguro de que tenemos las herramientas para darle la vuelta a la situación y ser más fuertes el año que viene", concluye.

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Yo no estoy tan seguro de que hay la gente suficiente como para poner ese coche en cabeza pero espero que aciertes

Kimi: "El equipo me ha dicho que estábamos bien, que no necesitábamos salir2

"El plan era salir. Obviamente lo pasé un poco mal con las ruedas más duras. Ya pasó ayer por la tarde para sacarles una buena vuelta, aunque el coche era mejor con los neumáticos más blandos. Ése era el plan, y entonces el equipo me ha dicho que estábamos bien, que no necesitábamos salir. Yo pregunté algunas veces, y dijeron que no había necesidad. Obviamente podemos ver el resultado".

"Obviamente no ha sido bueno para mí, ni para el equipo, pero se han cometido errores. Ha sido un año difícil, así que no veo el motivo para empezar a chillar por ahí. Ellos cometen errores, como los he cometido yo en el pasado y lo haré en el futuro. La gente se equivoca, pero obviamente hay cosas que tenemos que cambiar para ir mejor como equipo. En Fórmula 1, en Ferrari, no deberíamos hacer este tipo de cosas. Estamos aquí en el primer año, en cualquier caso, y no son tiempos fáciles".

"Yo tengo mi opinión, pero he confiado en el equipo, creo en la gente, y lo he questionado, pero no puedo ir siempre contra la gente. Estamos aquí como equipo, tomamos las decisiones como equipo, y éste ha sido el resultado hoy, así que tenemos que mejorar, hacer las cosas distintas. Podemos ver que hay debilidades en el sistema, así que así ha ido"

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Deberías haber dado una vuelta más por precaución pero no ha sido así y te quedaste en la Q1

Kimi: "Aunque sea enrevesado y la gente diga que no se puede adelantar aquí, en el pasado hemos visto que las cosas pueden cambiar"

"Aunque sea enrevesado y la gente diga que no se PUEDE  adelantar aquí, en el pasado hemos visto que las cosas pueden cambiar mucho en la carrera con respecto a la clasificación, así que veremos qué pasa", indicó.

"A veces tengo buenas sensaciones, pero desafortunadamente no duran mucho; PERO el fin de semana pasado tuve mejores sensaciones, cambiamos algunas cosas en el coche, así que con suerte eso nos llevará por buen camino y podremos llegar donde deberíamos estar", afirmó sobre sus sensaciones con el monoplaza.

Así las cosas, Kimi destacó el TRABAJO en Maranello de cara al futuro: "Creo al 100% en la gente que trabaja en Maranello y sé que tenemos las herramientas y la gente PARA hacer lo que tenemos que hacer. Estoy seguro de que podemos volver a estar donde deberíamos, con suerte el año que viene ya".

"Marco (Mattiacci) no tenía mucha experiencia en F1 CUANDO llegó, pero es una persona muy inteligente. Creo que está haciendo un buen trabajo, tomando buenas decisiones, pero lleva su tiempo entrar en los mecanismos y ganarse la confianza de la gente. Creo que es la persona que necesitamos", añadió.

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Es un circuito muy difícil para adelatar, no seas pelotas del jefe jeje

Kimi: "Tengo un contrato y no estoy preocupado tampoco por el futuro"

"Tengo un contrato y no estoy preocupado tampoco por el futuro", afirmó rotundamente con aires serios Kimi.

"En general en todas las carreras está yendo como más o menos esperaba. Está siendo un año muy difícil y espero que en algún punto podamos cambiar las cosas. No podemos seguir así mucho más, no es divertido, pero me ha pasado antes y casi siempre consigo cambiar de dirección", explicaba el piloto de Ferrari.

Pese a la dificultad que está teniendo Räikkönen, confía en cambiar la situación: "Tengo que creer firmemente que daremos la vuelta a las cosas y que nos sean favorables".

Respecto al accidente sufrido en Silverstone, quitó hierro al asunto y dijo estar en buenas condiciones: "Es parte del deporte, dolió un poco pero por lo general solemos tener accidentes. Fue desafortunado, nada serio", señalaba.

Llegados al Gran Premio de Alemania, donde se prohibirá el FRIC, y posiblemente la superioridad de Mercedes cambie, Kimi se mostró desconfiado en cuanto a ellos: "No espero que vaya a cambiar mucho. Tenemos que ver que hacen otros equipos y sabremos más después del fin de semana" finalizó.

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Pues al trabajo Kimi, en cuanto a lo del FRIC era mucha la superioridad de Mercedes como para que la pierda toda, veremos

Kimi: "El día que odie las carreras lo dejaré aunque sea a mitad de temporada pero ahora no es así"

"He estado en Ferrari en el pasado y gané un campeonato con ellos y estoy de nuevo con ellos.Creo que es un gran sitio para estar. Obviamente las carreras no han ido muy bien este año peor a veces las cosas son así. Si pudiese escoger a cualquier equipo cogería a Ferrari sin duda y con haber ganado el mundial, aunque no vuelva a ganar un segundo me quedo satisfecho y más que con cualquier otro equipo", dijo. "Se habló mucho de que no debía volver por lo que ocurrió en el pasado pero no mucha gente sabe lo que pasó de verdad. Nunca he tenido malas sensaciones con ellos y siempre han sido muy abiertos. El día que odie las carreras lo dejaré aunque sea a mitad de temporada pero ahora no es así", señaló para dejar claro que no piensa en la retirada.

Así, Raikkonen cree que de las opciones que tuvo encima de la mesa, la de volver al equipo con el que se proclamó campeón del mundo fue la mejor que podía tomar.

"No creo que otra elección hubiese sido mejor obviamente cuando me ofrecieron un acuerdo fue bastante fácil decir que sí", afirmó antes de adentrarse en la situación que vive con el F14 T, al cual no termina de adaptarse.

"A veces tengo buen ritmo pero no es prologado. Necesito algo muy específicico para estar contento con el coche y ahora no lo tengo. tentamos encontrar la solución en cada circuito pero hay una curva que va bien, otra que va mal y falta ese equilibrio. Es muy difícil para mí hacer una buena vuelta", concluyó.

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Muy claro, si se aburre se va

Kimi: "Tenemos mucho trabajo que hacer con el coche ahora"

Tras otro fin de semana duro en Austria,  el propio piloto achaca sus problemas a la combinación de diversos factores, lo que explica la dificultad de su presente situación.

"No realmente, los problemas no tienen que ver con eso. Se trata de cómo se maneja el coche, mis preferencias y cómo funcionan los neumáticos. Es una combinación de eso. Tenemos mucho trabajo que hacer con el coche ahora, nos falta tracción y un poco de agarre en la parte mecánica", declaró el de Ferrari para Autosport sobre su lento progreso.

El piloto finés, que hasta ahora sólo se ha podido llevar solo 19 puntos esta temporada y que se haya en el 12º lugar en la clasificación de pilotos, es sobrepasado por su compañero de equipo, que ha logrado 79 puntos y se encuentra en cuarta posición. Para igualar ambas actuaciones, la Scudería no para de trabajar mano a mano con Kimi, un piloto que asegura que, tarde o temprano, las mejoras vendrán. 

"Intentamos, de alguna manera, nivelarlo pero es muy difícil. Odio cuando no hay parte delante. Justo ahora, si solucionamos la parte delantera y perdemos la trasera, es difícil nivelarlo y ponerlo en funcionamiento. Tenemos mucho trabajo antes de que llegue lo bueno, pero seguro que llegamos a eso", añadió.

Además, Raikkonen añadió que el conjunto del que forma parte probó un nuevo método el pasado fin de semana, en Austria, para intentar mejorar esta situación, pero tras las pruebas, éste no salió como se esperaba.

"Intentamos algo diferente desde el pasado sábado en adelante y no creo que diera mucho resultado al final. En ciertas zonas (en la carrera), faltaba algo, y lo mismo pasó en la calificación, pero una vez que decidimos ir hasta el final, tenemos que seguir con eso", finalizó.

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En Ferrari hace años que hay mucho trabajo por hacer

Kimi: "Es muy difícil de entender realmente lo que está pasando"

El piloto de FerrariKimi Räikkönenadmitió que "no se puede explicar" su falta de consistencia a la hora de conducir su monoplaza durante la presente temporada de Fórmula 1.

El campeón del mundo de 2007 tiene dificultades para igualar el rendimiento de Fernando Alonso desde que volvió a la 'Scuderia' en la presente temporada, según reconoce a 'Autosport'.

Räikkönen luchó parejo a Alonso al principio de los entrenamientos del Gran Premio de Canadá, pero terminó a cuatro décimas al final de la sesión, algo parecido a lo que pasó en carrera, en la que rodó con el español durante la primera pero terminó a casi 40 segundos.

"Es muy difícil de entender realmente lo que está pasando", dijo Raikkonen, quien reconoció que "parece que cambia -por el coche-, puede sentirse que una vuelta resulta difícil de pilotar y, de repente, por alguna razón, un par de vueltas más tarde parece que los neumáticos funcionen mejor".

"Hay potencial en el coche y el paquete, pero tenemos que saber cómo encontrar lo mejor en cada vuelta", afirmó Raikkonen.

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Ese coche no le entiende nadie y es que no acaban de saber por donde tirar

Kimi: "He pilotado bien muchas veces, pero siempre ha habido algo que ha ido mal en las carreras, como los pinchazos por golpes que he recibido de otros. Es una pena"

El piloto de Ferrari Kimi Raikkonen achacó a la "mala suerte" su bajo rendimiento en el comienzo del presente Mundial de Fórmula 1, en cuyas seis primeras carreras ha conseguido 17 puntos frente a los 61 de su compañero de equipo, Fernando Alonso.

Según el finlandés, han sido pequeños incidentes de carrera los que han arruinado sus posibilidades de éxito y le han impedido lucir sus dotes como piloto en la escudería con la que fue campeón mundial en 2007.

En la última carrera, el GP de Mónaco, Raikkonen parecía en condiciones de batir a Fernando Alonso, pero un toque con el Marussia del británico Max Chilton le relegó al duodécimo puesto.

"He pilotado bien muchas veces, pero siempre ha habido algo que ha ido mal en las carreras, como los pinchazos por golpes que he recibido de otros. Es una pena. (En Mónaco) Teníamos una buena posición, pero pinché. Es sólo mala suerte", declaró a autosport.

"Hay pequeñas cosas que van mal y sin embargo marcan grandes diferencias al final", añadió Raikkonen, que también sufrió colisiones en Malasia y Baréin.

"Una vez que consigamos un buen 'feeling' con las cosas, estoy seguro de que todo irá mejor, pero mientras solucionamos los problemas, tenemos que seguir luchando, confiando en que tendremos un poco más de suerte en el futuro", afirmó el finlandés.

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La mala suerte comienza con un coche que no va lo que debía y continúa con tener toques en carrera y en tener al mejor de compañero si es que intentan compararte y no ver lo que puede dar cada uno de forma independiente con este coche que está para ser quinto ahora mismo y estuvo peor

Kimi: "Parece estar acabado el mundial: los coches de Mercedes son demasiado rápidos"

"Creo que es muy difícil para cualquiera luchar contra los pilotos de Mercedes, pero nunca se sabe", sentenció el finés. "Parece estar acabado el mundial: los coches de Mercedes son demasiado rápidos".

"Me gustaría muchísimo que lo hiciéramos nosotros (luchar contra los autos alemanes), aunque será difícil, especialmente para mí, dada mi posición en el campeonato. Pero estoy acostumbrado a luchar siempre y, junto al equipo, que sigue trabajando duro en el desarrollo del F14 T, espero ser capaz de conseguir buenos resultados", matizaba el campeón del mundo de 2007 con un aire más positivo.

No obstante la opaca situación en la que la escudería más laureada de toda la historia de la Fórmula 1 se encuentra, Raikkonen parece confiar ciegamente en Ferrari, y por ello ha agradecido al equipo por el trabajo realizado, que aunque no esté cumpliendo con las expectativas permitió al finlandés conseguir su vuelta rápida número 40 de su carrera.

"Como ya he dicho, estamos haciendo un trabajo increíble y creo que resolveremos nuestros problemas, pero se necesita tiempo. Si lo conseguimos antes de qu acabe la temporada los resultados llegarán, porque mi motivación sigue intacta", añadió. 

Por otra parte, Kimi aprovechó para mostrar su preferencia hacía los antiguos V8, que hacían las carreras más interesantes y emocionantes. Aunque sabe que no se puede luchar contra las regulaciones establecidas.

"Desde el punto de vista de un piloto, queremos un agarre mejor y coches más rápidos: más caballos. Aumentar la velocidad es complicado, pero creo que esto haría las carreras más interesantes y emocionantes. Pero nosotros no hacemos las normas, así que tenemos que dar lo mejor de nosotros mismos con estos coches", analizaba.

Finalmente, Iceman contestó a los que argumentaban que su rendimiento en relación a ese año 2007 se había visto deteriorado, negándolo rotundamente. De la misma forma por la que el de Espoo asegura que los rallies le siguen interesando –después de haber fracasado en el WRC (campeonato del mundo de rally) en 2010 y 2011-, aunque no por el momento.

"Tengo más experiencia que cuando gané el título y tengo unos años más, pero no me pesan y aún tengo un gran deseo de ganar. ¿Los rallies? Es cierto que me gustaría correr más, pero eneste momento estoy completamente centrado en la Fórmula 1", concluyó.

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Me temo que este año nadie toderá a los Mercedes y además tenéis por delante a Red Bull, estabas más cerca el pasado año con el Lotus

Kimi: " Es complicado hacerlo bien aquí, pero la satisfacción que se siente cuando las cosas salen bien es enorme"

Kimi Räikkönen espera un Gran Premio duro y emocionante en Mónaco: "Sobre todo en esta temporada, con los coches de nueva generación, se puede esperar una carrera particularmente emocionante. Estos monoplazas nuevos tienden a patinar fácilmente y en Montecarlo no hay mucho espacio para ello", explicó a ferrari.com. "Se trata de una pista única, en la que hay que dar el máximo desde la primera vuelta a la 78".

El finlandés sabe que lograr un buen puesto para la salida será decisivo en un circuito een el que hay pocos adelantamientos por lo normal: "La casificación puede tener un gran efecto en el resultado, un frente sobre el que estamos haciendo todo lo posible para mejorar", por lo que llevan entrenándolo desde el GP de España: "Tras la última carrera, nos quedamos en Barcelona para participar en los entrenamientos, que han sido bastante positivos: al principio tuvimos problemas, pero al final me quedé contento con el trabajo que conseguimos sacar adelante", comentó.

"La de Montecarlo es una carrera complicada ya desde el jueves por la mañana. Será fundamental no perder tiempo en los entrenamientos libres e intentar rodar lo máximo posible para encontrar cuanto antes las sensaciones correctas entre las barreras. Es complicado hacerlo bien aquí, pero la satisfacción que se siente cuando las cosas salen bien es enorme", afirmaba, recordando que los entrenamientos libres en Mónaco son el jueves y no el viernes.

El de Ferrari, que aún no ha dado lo máximo de sí en esta temporada, piensa que con trabajo progresarán: "El F14-T está mejorando y estoy seguro de que, paso a paso, los resultados llegarán, pero tendremos que empujar más fuerte que nunca para conseguirlo", señaló.

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A ver esos coches que hay que tener templanza para llevarles a buen puerto en Mónaco

Kimi: "No hay una cosa mágica que pueda cambiar mi estilo de pilotaje y arregle la situación de repente"

"Probablemente se trata de mi estilo de conducción, además de las frías temperaturas, por lo cual no consigo hacer trabajar correctamente a los neumáticos. Si hubiera sido un problema con el coche, no hubiera sido rápido con gomas nuevas. Creo que es una combinación de las condiciones frías, la disposición del trazado y forma de pilotar”, reiteró el finlandés tras acabar octavo en el GP de China.
Aunque 'Iceman' asegure que el problema no sea culpa del monoplaza, se pudo oír una conversación de radio con su ingeniero durante la carrera en China en la que el nórdico se quejaba de la velocidad punta de su Ferrari: "¿Qué ha pasado con la velocidad en recta?", se preguntaba.
En busca de una solución rápida, la Scuderia intentó mejorar la suspension delantera del coche número 7 para que Raikkonen se sienta más cómodo en el F14-T, aunque pareció no tener gran resultado, considerando que a Kimi le faltó mucho agarre en China por los problemas con los neumáticos, lo que le provocó perder competitividad en todo el fin de semana.
"No creo que haga trabajar muy duro a las ruedas, así que cuando la pista está fría y mojada es difícil conseguir que funcionen. El nuevo neumático trabaja bien hasta que el agarre de la parte trasera se acaba, entonces tienes que ir lento y empezar a enfriar más las gomas y todo se acentúa y no puedes arreglarlo”, explicó el campeón del mundo de 2007, que –hasta ahora- despuntaba en el aspecto de cuidar los neumáticos mejor que nadie, cosa que le llevó a obtener grandes resultados en el pasado, como la victoria del GP de Australia 2013 junto a Lotus.
"No hay una cosa mágica que pueda cambiar mi estilo de pilotaje y arregle la situación de repente. Funciona en algunos lugares a favor, y en contra en otros. Simplemente tenemos que trabajar y buscar algunas soluciones para no acabar en situaciones similares. Una vez que te metes en una cosa así, es difícil salir –especialmente en carrera”, concluyó.

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Ese coche más tu forma de consucir quizás sean ambas pero eres un pilotazo y no se está viendo este año

Kimi: "Si no estuviera motivado, no estaría aquí y no respondería a sus preguntas. He vivido lo suficiente para saber que a veces es así"

Los comentarios sobre la falta de motivación han aumentado sobre todo al difundirse una fotografía del finlandés totalmente abatido después de la carrera. No obstante, ‘Ice Man’ negó que la falta de motivación sea el principal problema en el pilotaje del F14-T. "No sé porque esto vuelve a salir una y otra vez", criticó Räikkönen según la prensa alemana. 

El campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007 no se plantea estar en el Gran Circo si no está motivado, por lo que no entiende estas críticas. "Si no estuviera motivado, no estaría aquí y no respondería a sus preguntas. He vivido lo suficiente para saber que a veces es así", lamentó. 

La motivación no es el gran problema, pero Räikkönen desconoce cuál es la razón por la que va tan lento y tiene tantos problemas esta temporada. "En la carrera simplemente iba muy lento, pero no hay un gran problema que hayamos encontrado. Probablemente tenga algo que ver con mi estilo de conducción, la pista y las temperaturas", opinó. 

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Pues a demostrar que está motivado, no hay coche pero hay quien queda en podio

Kimi: "No somos gente estúpida, tenemos cosas buenas en marcha"

Kimi Räikkönen, en declaraciones a Autosport, quiere apoyar a su escudería. También cuenta que el circuito de Bahréin fue el peor escenario para ellos, así que tienen margen de mejora: "Por lo menos sobre el papel, (Bahréin) era la pista más difícil para nosotros, pero tenemos algunas piezas nuevas en camino y espero que podamos mejorar. Sabemos lo que tenemos que hacer. La gente está empujando al 100 por ciento, pero se necesita tiempo. Ese es el hecho. No somos gente estúpida, tenemos cosas buenas en marcha".
Hasta el momento, el piloto de Ferrari no ha podido conseguir mejorar la séptima plaza en carrera: "Desafortunadamente en este momento no es la cosa más bonita cuando miras al final de la carrera, pero tengo fe en el equipo para que podamos darle la vuelta. He estado con este equipo y otros equipos pasando un momento difícil y estoy seguro de que podemos hacerlo bien
" El finlandés confía en la mejora del F14-T para las próximas carreras: "Creo que hemos mejorado el coche - se comporta mejor. La sensación es mejor, pero obviamente los resultados no muestran eso. Tenemos mucho trabajo por hacer y sólo podemos seguir adelante. Estoy seguro de que podemos ser más fuertes en la próxima carrera". 

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Es que ni con los cambios consigue Ferrari el mejor coche y ahora contracorriente no suele llegar, más cuando Mercedes saca tanta diferencia