Sauber tendrá a Ericsson y Nasr de pilotos en 206

Marcus Ericsson: "Estoy muy contento de que Sauber haya confiado en mi potencial otro año más. Hasta ahora, tengo buenos recuerdos de mi primer año con el equipo suizo. Tuve un gran comienzo desde el principio y merece la pena mencionar mis primeros puntos en la F1, que anoté en la prueba inaugural de la temporada. Estoy consiguiendo conocer a todo el mundo en el equipo más y más y me siento apreciado como piloto. Es un honor ser parte de la familia Sauber ycontinuaré dando el máximo para tener éxito", se podía leer en el comunicado que publicó el equipo tras dar a conocer la noticia a través de redes sociales.

Felipe Nasr: "Es estupendo pilotar otra temporada para Sauber. La renovación con Sauber es un paso importante en mi carrera. Durante la primera parte de la temporada de mi año como debutante, pude lograr mucha experiencia tanto de pilotaje como en la parte personal. Acabar quinto en mi primera carrera carrera en Melbourne, en el GP de Australia, es hasta ahora lo más destacable de mi carrera. Ahora tengo ganas de la segunda parte de la temporada. Mi objetivo es apoyar al equipo de la mejor forma que pueda y también contribuir al desarrollo del nuevo coche".

Monisha Kaltenborn, jefa del equipo: "Estamos encantados con la renovación de los contratos de Marcus y Felipe. Hacer esto tan pronto demuestra que los pilotos y el equipo están yendo en la dirección adecuada. Tenemos confianza completa en el talento y las habilidades de Marcus y Felipe. Ambos han demostrado un gran rendimiento, que han adquirido experiencia y que han aprendido rápido. Disfrutamos con ellos en el equipo y nos dan un empuje muy positivo. A pesar de que son jóvenes, trabajan de manera muy profesional, tanto dentro como fuera de la pista. Marcus y Felipe están involucrados y muy dedicados al desarrollo del coche del próximo año, el Sauber C35".

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Tenemos la primera confirmación de pilotos: Ericsson y Nasr

Apleación falla a favor de van de Garde

Los jueces de apelación del Tribunal Supremo de Victoria dieron la razón a Giedo Van der Garde y transmitieron el derecho del holandés de correr esta temporada en el equipo suizo. Por si fuera poco, el juzgado ordenó a los de Hinwil pagar los costes legales al piloto holandés. "La apelación se rechazó porque no vemos ningún error en el razonamiento del juez de primera instancia", comentó el supremo, con respecto al movimiento que había realizado este conjunto después de que el piloto ya hubiese ganado ayer el caso.

La jefa del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, tiene muy claro que deben correr con Nasr y Ericsson este fin de semana. Además de los problemas de seguridad que conllevaría, el piloto holandés todavía no tiene la superlicencia que le acredita para pilotar un Fórmula 1, ya que al no correr la temporada pasada y no renovarlo, caducó. "Sauber debe trabajar con nosotros ahora.Confío en que conseguir la superlicencia sea un proceso rápido", aseguró Van der Garde. 

Sauber se enfrenta, así, a una dura condena y el abogado de Van der Garde asegura que el incumplimiento de esta sentencia podría suponer la incautación de los bienes del equipo. El proceso judicial continuará  a solo dos horas antes del inicio de los primeros entrenamientos libres de la temporada. 

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Pues a obedecer a la justicia

Garrat: "El señor Van der Garde no tiene experiencia conduciendo el C34 y no tendría tiempo suficiente para aprender"

"El señor Van der Garde no tiene experiencia conduciendo el C34 y no tendría tiempo suficiente para aprender", señalaba Rodney Garratt ante el juez, según el diario The Australian.

Los de Hinwil también han explicado que no disponen del cinturón de seguridad correcto para Van der Garde, por lo que dejarle pilotar sería "imprudente y peligroso. Permitirle pilotar daría lugar a un riesgo inaceptable de daños físicos o incluso la muerte", agregaba el abogado según la emisora local ABC. Sin embargo, el juez todavía debe tomar una decisión.

Antes de la audiencia, Van der Garde no ha querido comentar nada al respecto. Por otro lado, la jefa del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, señalaba al diario suizo Blick que hacer comentarios sobre el tema era algo inapropiado. 

"Vamos a hacer todo lo posible para defender los intereses de Sauber. Venimos de un año difícil, pero hemos hecho todo lo posible para crear una buena situación para 2015", explicaba Kaltenborn.

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Hay libres 1, 2 y 3, el peligro es más bien de los dineros de sponsors que es por lo que echásteis al piloto

Sauber dice que rompió contrato con van der Garde por sus 330 empleados

"Estamos en un procedimiento legal con Giedo van der Garde. Concluimos su contrato, peroteníamos una buena razón. Tomamos nuestra decisión por el interés del equipo y de sus 330 empleados", aseguró este conjunto para el periódico suizo Blick.

De hecho, Sauber tuvo problemas financieros durante la pasada temporada y ahora, su principal apoyo se puede ver en los llamativos colores del C34, en el que destaca el amarillo del patrocinador de Nasr, Banco do Brasil. Con esto se puede ver, que parte de la justificación que está realizando este conjunto es que se desprendió del piloto por falta de dinero.

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No me gsuta esto que afirma Sauber, si había que respetar un contrato había que hacerlo

El piloto holandés, Giedo van der Garde, ha puesto en marcha acciones legales contra el equipoSauber de Fórmula 1, exigiendo estar en la parrilla de salida del Gran Premio de Australia. El que fue reserva del equipo para la temporada 2014, afirma que fue injustamente despedido por los suizos.

Ahora ha puesto una demanda legal en la Corte Suprema australiana de Victoria. De esta forma, manifiesta su deseo de estar en la parrilla cuando la temporada se inicie la próxima semana. "A principios de noviembre de 2014, el señor Van de Garde fue informado por la CEO de Sauber, Monisha Kaltenborn, que los dos asientos de Sauber se habían dado a otros pilotos y que, en consecuencia, el Sr. van der Garde no tendría lugar como piloto en el equipo en 2015. Al demandado se le ordenó abstenerse de realizar cualquier acción, cuyo efecto sería privar al Sr. van der Garde de su derecho a participar en la temporada 2015 de Fórmula 1 como uno de los dos pilotos oficiales de Sauber", según muestran unos documentos registrados por este piloto y que han sido publicados por los medios de comunicación australianos

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A ver en que acaba esto

Marciello estará en loslibres 1 de Malasia

Ya se sospechaba algo cuando Raffaele Marciello escribió deliberadamente ayer en su cuenta de Twitter que él también estaba contando los días para que llegase el Gran Premio de Malasia, pero ahora es más que evidente la participación del italiano en los primeros entrenamientos libres de la segunda prueba del calendario, que coinciden con la fecha en la que se espera que Fernando Alonso vuelva a los circuitos.

Esta mañana, el propio piloto ha vuelto a escribir en las redes un mensaje que confirmaba su participación en la FP1 de Malasia, incluso mencionando al equipo del que es piloto reserva y de pruebas, Sauber. "Primeros entrenamientos libres en Malasia/ Sauber :D", se podía leer.

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Suerte 

Ya tenemos foto de nuevo Sauber

Sauber ha presentado esta mañana su nuevo monoplaza para 2015, el C34, que recupera el azul clásico de la escudería, usado prácticamente de su origen hasta la llegada de BMW en 2006.La combinación con el amarillo además casa bien con sus dos pilotos, primero con Marcus Ericsson, que es sueco, y también con el patrocinador del equipo aportado por el brasileño Felipe Nasr, Banco Do Brasil.

El primero pagó alrededor de 20 millones por lograr el asiento y el segundo aporta, con patrocinador, no menos de 25. Sauber, que ha perdido a todos los patrocinadores mexicanos que tenía con Esteban Gutiérrez, y que se han marchado a Force India, ya ha invertido prácticamente lo ingresado y es duda qué recorrido económico tiene su temporada agobiado como están por las cuentas tras quedar penúltimos la pasada temporada con cero puntos, empatados con Caterham y superados incluso por Marussia. También la japonesa NEC abandonó el barco.

Sauber repite con el motor Ferrari, que fue el más flojo de los tres en liza la pasada temporada, y asegura queha trabajado a fondo en sacar prestaciones en curvas lentas, en reducirle algo de peso y en afinar la estabilidad en frenada.

Lo que se aprecia es que apuestan por un morro más grande y más bajo que su antecesor, con un pulgar final al estilo Willliams y no McLaren o Mercedes. También los pontones son más delgados y el equipo asegura que ha variado el concepto de los radiadores, montándolos en horizontal. Elsistema de refrigeración es flexibleya que pueden recolocar sus elementos según la temperatura que haya en cada gran premio, así como zonas de ventilación de la carrocería.

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A ver si este Sauber mejora ya que estaba en horas muy bajas

Raffaele Marciello, nuevo piloto probador de Sauber

El piloto italiano Raffaele Marciello, integrado en laFerrari Driver Academy, ha sido nombrado nuevo piloto probador y reserva del equipo Sauber para la próxima temporada

El joven piloto, de 21 años recién cumplidos, se embarcará en esta aventura en Fórmula 1 sin dejar de disputar la GP2, donde correrá un año más con el equipo español Racing Engineering.

"Me siento muy feliz por entrar a formar parte deSauber, un equipo que desde sus comienzos ha sabido cómo hacer crecer a pilotos excelentes. Creo que esta ha sido la mejor opción de cara a mi futuro. Estoy muy contento también por poder correr una temporada más en la GP2, algo que, unido a mi nuevo rol en la Fórmula 1, hará de 2015 un año particularmente intenso", analizó Marciello en la web de Ferrari.

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Suerte

Nasr a Sauber por Esteban

La escudería Sauber ha confirmado que Felipe Nasr será piloto titular en 2015 tras proclamarse subcampeón de la GP2 y acumular experiencia en calidad de probador de Williams. El brasileño cuenta con el apoyo financiero del Banco do Brasil y será compañero del sueco Marcus Ericsson.

"Es un momento inolvidable que debo a todos aquellos que me han apoyado. Mi sueño se ha hecho realidad. Sauber es responsable de la llegada a la Fórmula 1 de grandes nombres como Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Robert Kubica y Sebastian Vettel. Me enorgullece formar parte de esa familia", manifestó el brasileño.

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Suerte, una pena que se vaya Esteban

Ericsson a Sauber

La escudería Sauber ha anunciado este sábado, en el Circuito de las Américas de Austin (Texas), que el sueco Marcus Ericsson, que compite esta temporada en Caterham, será su piloto oficial el año que viene.

"Estamos muy contentos de efectuar este anuncio. Sabemos que Marcus es un piloto altamente motivado. No ha tenido una temporada de debut fácil este año en Fórmula 1, pero supo mantener la calma y ha ido mejorando continuamente, sobre todo en las últimas carreras. Estamos convencidos de que su fichaje nos aportará un nuevo ímpetu", explicó la austriaca Monisha Kaltenborn, jefa de equipo de Sauber, en un comunicado difundido este sábado por la escudería.

Ericsson, nacido hace 24 años en Kumla, manifestó que "aún inmerso en una semana turbulenta (Caterham, al igual que Marussia, no participa en el GP de Estados Unidos, debido a sus problemas económicos y administrativos) de repente he recibido el mejor regalo de Navidad adelantado".

"Sauber ha depositado su confianza en mí para 2015 y eso es algo que me hace sentir orgulloso, ya que este equipo es conocido por ser uno de los mejores equipos para formar a pilotos jóvenes", indicó el sueco.

"Será un gran reto. Voy a dar lo mejor de mí para desarrollarme como piloto y para colocar a Sauber en puestos más cercanos a la cabeza, que es el sitio que le corresponde", manifestó Ericsson.

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Suerte

Sutil: "erá una lotería quién vaya a terminar primero la carrera, y la emoción será muy alta"

Adrian Sutil: "Melbourne siempre es un gran lugar para la primera carrera de la temporada. Estoy deseando llegar. La ciudad es bonita y la pista siempre es una sorpresa. El tiempo juega un papel importante, con un poco de lluvia probablemente. Además, tenemos los coches nuevos, que todavía están en una fase de desarrollo. Todo es nuevo. Conducir en la calificación será muy diferente que en la carrera, porque los coches van a tener más poder en la carrera. Menos carga aerodinámica y más potencia será un reto nuevo para nosotros, los pilotos. Mayor velocidad punta y menos agarre en un circuito urbano como el de Melbourne será muy emocionante. Los 100kg de combustible también crearán nervios en el muro. Hemos sido capaces de ganar experiencia en cuanto a la gestión de gasolina durante los test, pero en distancia de carrera todo lo que tiene que salir bien. Será una lotería quién vaya a terminar primero la carrera, y la emoción será muy alta". 
Esteban Gutiérrez: "Es muy especial estar de vuelta en Melbourne, ya que es donde tuve mi debut en la F1 el años pasado. Ahora estamos partiendo hacia el Albert park, y es una nueva era para la Fórmula 1. Esta es una oportunidad para todos, y es mi papel extraer el máximo provecho de todas las herramientas que me da el equipo. Ha sido un reto adaptarse a los nuevos coches y reglamentación, pero ahora llegamos a la primera carrera y todo tiene que establecerse. La pista es un poco accidentada, porque es un circuito urbano, pero me gusta el diseño y disfrutar allí de la conducción. Me gusta Australia, es un lugar agradable, y suelo llegar unos días antes para disfrutar de la ciudad. Los aficionados también son muy entusiastas cada año, es un gran acontecimiento. 
Giampaolo Dall’Ara, jefe de ingeniería: "Hace apenas dos meses que empezamos una nueva era en la Fórmula 1. Después de 12 días de intensas y desafiantes pruebas llegamos a la primera carrera en Melbourne. Por un lado, el equipo ha hecho un trabajo muy bueno en términos de fiabilidad, pero todavía no estamos contentos con nuestro nivel de rendimiento, y en particular con nuestra velocidad punta en la recta. Nuestros mejores esfuerzos serán para que nuestros pilotos tengan la posibilidad de estar donde se merecen. Por otro lado, la estrategia, la gestión de la unidad de potencia va a influir en las estrategias de los neumáticos, lo que lo hace aun más interesante. Sin embargo, los test de pretemporada sugirieron que los componentes de los neumáticos seguirán desempeñando un papel importante de la estrategia. Para la primera carrera Pirelli ha asignado unos compuestos medios y blandos para un enfoque más bien conservador".  

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Todo nuevo, veremos como se desarrolla esa primera carrera que ya está cerca

Presentado el Sauber de 2014

El martes empezaremos a escuchar los motores. Por ahora, sólo tenemos la pinta de los monoplazas, el perfil de esos coches que animarán la temporada 2014 de la Fórmula 1. El último en llegar es el C33, el ingenio de Sauber, que pretende dar con él un nuevo paso adelante en el campeonato.
Sauber se une a la carrera de presentaciones que hasta ahora contaba con Force India, McLaren, Lotus y Ferrari. Mañana, por ejemplo, será el turno de Toro Rosso. Y el martes, el del coco, Red Bull. Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez serán los pilotos que deban exprimir el potencial de ese C33, que estará ya en pista el martes en el primer test de pretemporada. "El notable cambio en la reglamentación hace aún más complicadas las predicciones sobre la nueva temporada", comenta Eric Gandelin, el diseñador jefe de Sauber. "Estamos contentos con lo que hemos conseguido, pero es complicado hacer comparaciones porque no sabemos cómo están nuestros rivales. La fiabilidad será un factor muy importante, sobre todo en las primeras carreras del campeonato. A este aspecto es al que hemos dado una mayor prioridad", añadió Gandelin.

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Acabaron bien la pasada temporada a ver como comienzan esta

Giedo van der Garde piloto reserva de Sauber

Monisha Kaltenborn, jefa de equipo, se ha mostrado muy contenta de la incorporación de Van der Garde al equipo y ha afirmado que le apoyará a la hora de desarrollar sus habilidades: "Estamos muy felices de tener a Giedo van der Garde a bordo. Cuenta con cuatro años de experiencia en la GP2 y pilotó un año en Fórmula 1. Éstas son buenas credenciales para trabajar con éxito con nuestro equipo", ha comentado Kaltenborn.
"Muchas veces Giedo ha demostrado su talento como piloto de carreras. Al mismo tiempo, el equipo desea apoyarlo para desarrollar aún más sus habilidades. Giedo tiene la actitud correcta para dar el siguiente paso hacia adelante", ha añadido Kaltenborn.
Por su parte, Van der Garde se ha mostrado muy contento por formar parte de Sauber, pero ha admitido que peleará por un puesto oficial para la temporada 2015.
"Considero esto un paso importante en mi carrera", ha indicado el holandés sobre su incorporación. "Es mi objetivo ayudar al equipo con el desarrollo del nuevo coche. Pero, por supuesto, soy un piloto de carreras y quiero demostrar al equipo y todo el mundo lo que soy capaz de hacer y que me merezco un puesto en carrera con el Sauber F1 Team en 2015. Después de todo, mi ambición sigue siendo la misma y estoy muy motivado para tener éxito en la Fórmula 1, sobre todo a largo plazo", ha declarado el holandés.
Además, Van der Garde no ha querido olvidarse de su anterior equipo, Caterham, a los que ha agradecido la oportunidad de estar en la Fórmula 1 y aprender: "Estoy muy agradecido a Caterham ya que me dieron la oportunidad de probar la Fórmula 1. Disfruté de una fantástica temporada con el equipo y he aprendido mucho. La experiencia adquirida seguramente me ayudará durante el resto de mi carrera".
Por último, el piloto ha alabado al equipo suizo y se ha comprometido a hacer o posible para tener éxito: "Por el momento, estoy muy contento de haber firmado un contrato con Sauber F1 Team. Para todos los pilotos es un sueño trabajar para un equipo bien establecido como Sauber. En los últimos años ha demostrado resultados impresionantes. Estoy muy agradecido por esta oportunidad y por supuesto que voy a hacer todo lo posible para tener éxito".

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Espero tengas más suerte en esta nueva etapa

Saiuber presentará su coche el día 26

El equipo Sauber presentará el próximo 26 de enero por internet el prototipo C33-Ferrari con el que participará en el Mundial de Fórmula 1 2014, anunció la escudería.

Dos días antes de que los nuevos coches con motores turbo V6 comiencen su primer test de pretemporada en el circuito de Jerez, Sauber presentará en sociedad su coche a partir de las 16.00 horas en el portal del equipo (media.sauberf1team.com).

La escudería suiza colgará en su canal de YouTube entrevistas con sus dos pilotos oficiales, el alemán Adrian Sutil y el mexicano Esteban Gutiérrez, así como con la directora del equipo, Monisha Kaltenborn, y el jefe de diseño, Eric Gandelin.

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Esta escudería había mejorado el pasado año, veremos como se comporta este

Adrian Sutil piloto de Sauber

La escudería Sauber anunció este viernes la contratación del piloto alemán Adrian Sutil como piloto oficial para el Mundial de Fórmula uno 2014 y aplaza para más adelante el anuncio del segundo volante.
Sutil, piloto de Force India este año, cumplirá el año próximo su séptima temporada en la Fórmula uno.
La jefa y del equipo Sauber -y propietaria del 33 por ciento-- Monisha Kaltenborn, celebró el fichaje de Sutil: "Nos complace haber podido fichar a Adrian, teníamos ganas de trabajar con él. Ya ha visitado la factoría en septiembre para ver la infraestructura".
"No sólo es un piloto rápido", añadió, "sino que aporta una gran experiencia, y eso es muy importante con miras a las nuevas regulaciones del año próximo. Esperamos una exitosa colaboración", afirmó Kaltenborn.
El piloto se declaró "satisfecho de haber llegado a un terreno común" con los responsables del equipo y reconoció que las negociaciones han sido largas.
"Aunque yo sabía a donde quería ir, al final las negociaciones han sido un poco más largas de lo previsto, pero ahora tengo motivos para celebrar más la Navidad. He estado en contacto con Monisha por algún tiempo y siempre he tenido la sensación de que se valoraban mis cualidades".
"Después de seis temporadas en Force India, con muchas cosas buenas, es hora de afrontar un nuevo reto. Voy a poner todo de mi parte para el éxito del equipo Sauber. Su larga y exitosa tradición en el deporte, combinada con una impresionante factoría y uno de los mejores túneles de viento en la F1 me han fascinado siempre. Gracias a Peter Sauber y a Monisha por confiar en mí", dijo Sutil.

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Suerte Adrián nos gusta que pilotos como tú continúen en la F1

Sauber supera los crash test

Así lo comunicaban: “El chasis del C33 ha pasado todas las pruebas estáticas y dinámicas de la FIA y está homologado oficialmente”, publicaba el equipo suizo en su perfil de la red social. Con esto, la escudería de Hinwil es la primera en confirmar que ha superado estas pruebas, al igual que fue la primera en comunicarlo el año pasado.
Sin embargo, todavía quedan unas pruebas por hacer, las referentes a la parte trasera del monoplaza. Aunque estas pruebas no son obligatorias, Sauber afirma que llevará a cabo dichos test más adelante: “La prueba de choque trasero, que no es parte de la homologación del chasis, se llevará a cabo por separado en una fecha posterior, como de costumbre”, informaba la formación capitaneada por Monisha Kaltenborn.

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Primera escudería que supera los crash test

Sauber se salva encontrando capital y un piloto para el futuro rusos

El alivio ha llegado para Sauber. Inmersos en una importante crisis económica debido a la falta de financiación, el equipo de Hinwil ha anunciado un acuerdo con tres compañías rusas que salvan a los suizos de la complicada situación que estaban atravesando desde hace semanas. A la escuadra se unen tres empresas de Rusia además de la llegada del piloto de la Fórmula Renault 3.5, Sergey Sirotkin, como piloto en un nuevo programa de desarrollo de la formación para que en un futuro próximo forme parte de la parrilla de salida de los Grandes Premios de Fórmula 1 junto al equipo.
Así, Investment Corporation Internacional Fund (Fondo de Inversiones de Cooperación Internacional), State Fund of Development of Northwest Russian Federation (Fondo Estatal de Desarrollo de la Federación rusa del Noroeste) y el National Institute of Aviation Technologies (Instituto Nacional de Tecnologías de la Aviación) son el trío de compañías rusas que llegan a Sauber con el objetivo de rescatar al equipo de su crisis.
No obstante, el acuerdo con tales empresas no modifica ni altera el organigrama de la escudería. Así también lo ha reconocido la jefa de equipo de Sauber, Monisha Kaltenborn, en declaraciones al portal alemán motorsport-total.com y asegura que la escudería no se ha vendido. Por lo tanto, la estructura interna de la formación sigue intacta: "Este es un acuerdo muy complejo. Dada la complejidad, todavía estamos progresando. Es un gran reto y un gran honor. El equipo no se ha vendido. Estamos en el inicio de una colaboración a largo plazo".
Por otra parte, en el comunicado oficial de la escudería, Peter Sauber, afirma: "Estamos encantados de anunciar la colaboración entre el Investment Corporation International Fund, State Fund of Development of Northwest Russian Federation y el National Institute of Aviation Technologies con Sauber Motorsport AG, incorporando la promoción del deporte de la Fórmula 1 en Rusia y desarrollar soluciones de alta tecnología. Con el National Institute of Aviation Technologies, una de las instituciones de investigación principales en Rusia, el equipo Sauber se beneficiará del avanzado saber hacer de los científicos e ingenieros rusos. El objetivo de la colaboración es abrir nuevas perspectivas y vías de ingresos para la comercialización de tecnologías", se leía en el comunicado de la escudería.
Además de la inyección económica, el acuerdo entre Sauber y las tres compañías rusas añade la llegada de Sergey Sirotkin a la escudería. El piloto ruso de la Fórmula Renault 3.5 formará parte del nuevo programa de desarrollo con el objetivo de que sea piloto de Fórmula 1 en el futuro, incluso el próximo año, además de fomentar el Gran Circo en Rusia con motivo del Gran Premio que se celebrará en Sochi en 2014: "La colaboración incluye más actividades para la promoción del inaugural Gran Premio en Sochi en 2014 y atraer a la joven generación rusa al deporte de motor. En particular, se instalará un programa de desarrollo para el piloto ruso Sergey Sirotkin para preparle como piloto para el equipo en 2014", señalaba. Sirotkin es hijo de Oleg Sirotkin, responsable al frente del National Institute of Aviation Technologies.

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Capital ruso llega para salvar a Sauber y un piloto ruso para el futuro

Hulkenberg: "En Malasia puntuamos y este es mi objetivo también para China

Nico Hulkenberg: "El circuito de Shanghai no es particularmente uno de mis favoritos, sin embargo es uno de los exigentes, especialmente las primeras curvas y las que vienen antes de la recta trasera. Los neumáticos y la estrategia serán muy importantes durante el fin de semana. Al comienzo de la carrera en Malasia mi alerón trasero estaba dañado, lo cual me hizo perder carga aerodinámica. Tengo mejor feeling ahora que he pilotado mi primera carrera con el C32, especialmente porque pudimos recoger bastante información. En Malasia puntuamos y este es mi objetivo también para China".
Esteban Gutiérrez: "En realidad no conozco el circuito todavía, por lo que será un reto interesante una vez más el aprenderse el circuito y mejorar en confianza durante las sesiones de entrenamientos libres. He escuchado que es un circuito bastante complejo con algunas curvas rápidas y, al mismo tiempo, es muy técnico. Aprender el un trazado nuevo depende de enfoque que tengas. Puedes aprender mucho a través de vídeos, consejos de tus ingenieros sobre las marchas adecuadas en las distintas partes del circuito y, lo más importante de todo, cuanta más confianza tengas en tu coche más fácil te será aprender una pista nueva. En comparación con la primera carrera en Melbourne, conozco el coche así que puedo centrarme en aprenderme el circuito. Mi objetivo es mejorar y así lo espero".
Tom McCoullogh, jefe de ingenieros de pista: "El circuito de Shanghai tiene una buena mezcla de curvas de velocidades baja, media y alta. El trazado tiene varias secciones técnicas donde las curvas llevan directamente a otras curvas, lo que requiere un buen equilibrio en el coche y una conducción precisa. La superficie lisa de la pista y las típicas temperaturas bajas tienen un impacto significante en como rinden las gomas -especialmente al comienzo del fin de semana mientras se limpia la pista-. Pirelli ha asignado los compuestos blando y medio, primera vez que tenemos este emparejamiento en la temporada. Analizamos los datos recogidos en Malasia y encontramos direcciones interesantes para el desarrollo del coche por lo que vamos a llevar algunas piezas para probar en Shanghai. Tras asegurar nuestros primeros puntos de la temporada en Malasia, estamos dispuestos a añadirles más cuanto antes

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En China espero continuéis puntuando, especialmente Hulkenberg que es un  muy buen piloto, Esteban está en año de rodaje

Hulkenberg: " Es rápida, con curvas largas y rápidas, lo que debería irle bien a nuestro coche"

Nico Hulkenberg: "Comparado con Melbourne, la pista de Malasia tiene diferentes características. Es rápida, con curvas largas y rápidas, lo que debería irle bien a nuestro coche. Para los pilotos, Malasia es siempre un reto por las altas temperaturas y el alto grado de humedad. Por último, siempre hay una probabilidad alta de lluvia, lo que puede añadir interés, especialmente al inicio de la carrera."
Esteban Gutiérrez: "Con la experiencia de una carrera completa en Melbourne, ahora puedo fijarme en qué puedo mejorar como piloto y en qué podemos mejorar como equipo. Sepang es una buena pista, la conozco de la GP2. Ahora tengo muchas ganas de conducir en este circuito con un coche de F1".
Tom McCoullogh, jefe de ingenieros de pista: "Sepang es un circuito de velocidad media – alta, tenemos ganas de ver cómo se portan los C32 aquí. Desde el punto de vista técnico es un reto, hay dos rectas largas que exigen un coche eficiente, y también bastantes curvas lentas. Las características del circuito y las temperaturas altas que suele haber aquí son también un verdadero desafío para los neumáticos, por esa razón Pirelli trae los compuestos duro y medio. El clima también puede tener su papel durante el fin de semana, son frecuentes las tormentas vespertinas. Nuestro objetivo para la carrera es terminar con los dos coches en los puntos".

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A ver si estos Sauber en un circuito de más velocidad consiguen algo

Hulkenberg:"Tengo muchas ganas de competir y finalmente obtener una imagen clara de donde está todo el mundo en cuanto a rendimiento"

Nico Hulkenberg: "Por fin el inicio de la temporada se acerca. Salí de Europa ayer. Estoy muy entusiasmado con esta carrera, ya que Australia es uno de mis Gran Premios favoritos y Melbourne tiene un ambiente muy especial, así que estoy listo para estar allí. También me gusta la pista, que no es un circuito permanente. Estamos conduciendo alrededor de un lago en un parque, sientes a los fans muy cerca".
"La pista es muy exigente para los pilotos. Tiene una gran cantidad de baches y tenemos que saber lidiar con ellos. En términos de competitividad, el último test de Barcelona mostró que estamos bastante bien preparados, pero todavía tenemos que hacer algunos deberes, y todavía hay algún margen de mejora en ciertas áreas. Pero estoy seguro que la base es buena. Tengo muchas ganas de competir y finalmente obtener una imagen clara de donde está todo el mundo en cuanto a rendimiento".
Esteban Gutiérrez: "Ahora que hemos finalizado los test de pretemporada, me siento muy agradecido por el trabajo de cada uno de los miembros del equipo y por la oportunidad de ponerme al día con las cosas básicas de la F1. Melbourne será mi primera carrera en la F1 y estoy seguro de que va a ser muy especial. Es una pista que no conozco, pero estoy seguro de que seré capaz de aprendérmela rápidamente en las sesiones de entrenamiento".
"Competir en una carrera de F1 es el siguiente paso en mi carrera, y es en eso en lo que tengo que concentrarme. Una de las cosas que tengo que hacer es ser natural y estar relajado con mi entorno para que pueda centrarme en los aspectos más importantes durante el fin de semana. Siento que tengo una buena base para iniciar la temporada, pero, por supuesto, voy a seguir trabajando en algunas áreas en las que puedo mejorar. Mi objetivo es explotar el potencial del coche y terminar regularmente en los puntos".
Tom McCullough,jefe de ingenieros de pista: "Hemos tenido una pretemporada muy productiva, completando 5.308 kilómetros, que es un mérito de todos lo que participan en el diseño, fabricación y funcionamiento. Nico y Esteban se han adaptado en su nuevo entorno de trabajo, y ya han establecido sólidas relaciones de trabajo dentro del equipo, lo cual es muy importante. Nunca se sabe exactamente donde nos encontramos en comparación con otros equipos durante los test invernales, pero es importante que el C32 haya respondido como esperábamos, que es alentador".
"Melbourne es un típico circuito urbano, con una pista en continua evolución. Es muy importante tener una buena estabilidad en frenada y un monoplaza que se comporte bien con las curvas de media velocidad. El diseño de la pista también exige que el coche tenga un buen cambio de dirección. Será interesante ver cómo se comportan la nueva generación de Pirelli medios y superblandos en una pista con menos curvas de alta velocidad que en nuestras dos pistas de pruebas. Es importante maximizar nuestro potencial desde el inicio de la temporada, ya que todo parece indicar que las diferencias seguirán siendo estrechas. En general, el equipo está confiado, y con ganas de salir y comenzar la temporada 2013".

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Sauber puede sorprender y ascender más hacia la cabeza del campeonato, Nico es un patrimonio importante para la escudería, se adaptará pronto,otro que debe adaptarse, pero a la categoría, es Esteban que veremos como se comporta