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jueves, 14 de febrero de 2013

HRT acaba en el desguace



La escudería de HRT ya es historia. El primer equipo español en la Fórmula 1 no ha tenido el fuelle financiero necesario para mantenerse en la parrilla y su liquidación es un hecho. Tanto es así, que en los últimos días se ha procedido al desmantelamiento de toda su infraestructura en la madrileña 'Caja Mágica' después de que Teo Martín, propietario de una de las principales empresas de reciclaje de piezas para la automoción, comprara todo el material aún disponible.
En el lote que ha adquirido Teo Martín se incluyen dos monoplazas de 2012, dos de la temporada anterior, un coche maqueta de exposición, un camión, todo el utillaje y maquinaria, el mobiliario, los paneles de boxes y de la sede... En definitiva, todo lo susceptible de ser reciclado y vendido que todavía tenía en su poder HRT. Entre ello no figuran los motores de los monoplazas, alquilados a Cosworth, ni las cajas de cambios, que se han devuelto a WIlliams. El montante de la operación no ha trascendido.
Al tratarse de un material muy específico, el desguace espera dar salida a las piezas principalmente a través de coleccionistas, algunos de los cuales ya han realizado ofertas sobre los coches o ciertas piezas principales. Utillaje y mobiliario tienen una reutilización más sencilla y está a disposición de cualquier interesado en Auto-Recycling Teo Martín.
La nave de la Caja Mágica ya está desmontada, desierta y en silencio, una especie de símbolo del fracaso de un proyecto ambicioso pero que llegó en el peor momento posible

As

Una pena que esta escudería no consiguiera los apoyos necesarios para continuar, hay crisis y no han encontrado los fondos necesarios, ahora parece que abaca en desguace lo que habla de que ni siquiera han encontrado comprador para la escudería, se hablaba de posibles compradores pero no se ha conseguido continuar ni por esa vía

domingo, 2 de diciembre de 2012

La FIA 'elimina' a HRT de la lista del próximo curso

Mientras HRT sigue buscando comprador, la FIA le ha 'eliminado' de la lista de escuderías para el próximo curso. El equipo español no figura en la nómina de equipos del Mundial 2013 tras cumplirse el plazo para presentar el dinero con el que pagar la licencia.
El equipo HRT, con sede en Madrid, no ha logrado encontrar un comprador dentro del plazo fijado por la FIA para anunciar la lista de participantes en el campeonato del 2013. La lista oficial está formada por 22 coches, la mitad de los cuales todavía no tiene asignado el nombre del piloto.
El fondo de Thesan Capital, propietario del equipo HRT, anunció antes del último Gran Premio del 2012, el de Brasil, que lo había puesto en venta y que mantenía conversaciones con diversos grupos interesados en la compra de la escudería, que en el reciente Mundial tuvo como pilotos al español Pedro de la Rosa y al indio Narain Karthikeyan.
El equipo HRT fue creado por el expiloto de F1 español Adrián Campos en 2010 aprovechando la invitación de la FIA a nuevas incorporaciones al Mundial pero antes de su debut pasó a ser controlado por el antiguo jefe de Jordan, Colin Kolles, que a mediados de la temporada 2011 se lo vendió a Thesan.
Los nuevos responsables se propusieron recuperar los orígenes españoles trasladando su sede central a Madrid y con Luis Pérez Sala como jefe de equipo.

elmundo

es una pena que la FIA no espere por el comprador, también lo es que Ferrari no la hubiera comprado ya que podría equilibrar los 4 pilotos de Red Bull sik consiguiera aupar a HRT, no se casan con nadie y la dejan fuera para el próximo año, a ver quien la vende ahora

martes, 27 de noviembre de 2012

Mecánicos de HRT se pelean en la Caja Mágica

Ocho mecánicos de HRT, que llegaron este martes a Madrid provenientes de Brasil, montaron esta mañana un bronca en la sede del equipo, en la Caja Mágica, que hizo que los responsables del equipo tuvieran que llamar a la policía nacional y municipal.
Estos mecánicos, de nacionalidad británica, llegaron a la Caja Mágica después de haber consumido alcohol durante el viaje desde Brasil (12 horas), donde participaron en el último gran premio del Año de Fórmula 1. Estaba previsto que llegaran y, como lo hicieron otros cuarenta miembros del equipo, recibieran sus finiquitos e indemnizaciones ya que el equipo los había contratado hasta el 30 de noviembre.
Pero comenzaron a "amenazar, empujar, pegar, exaltados y se produjo una situación violenta que nos hizo llamar a la policía", según dijo uno de los responsables del equipo a ELMUNDO.es. Las mismas fuentes indicaron que se está procediendo a la liquidación de muchas de las personas que han trabajado hasta que se sepa si el equipo tiene continuidad. "En la actualidad se habla con dos grupos y la próxima semana tendremos una respuesta, pero hasta entonces cumplimos con nuestra obligación y contratos pagándole a todo el mundo", añadieron fuentes del equipo.
Los responsables de HRT han presentado tres demuncias en la Comisaría de Villaverde. Al parecer, algunos de los mecánicos ingleses compañeros de este grupo decidieron ir desde el avión al hotel tras una noche al alto consumo de alcohol en el avión y no encontrarse en muy buen estado.

elmundo

A perro flaco todo son pulgas, hay problemas y se ve que los ánimos están caldeados, lo que no debe hacerse es actuar tras haber bebido que lo más fácil es que uno tenga que arrepentirse a posteriori

jueves, 15 de noviembre de 2012

Ma Quing Hua en los libres 1



"Es fantástico poder volver a subir al coche en una sesión de entrenamientos libres y el hecho de hacerlo en un circuito nuevo para todos los equipos y pilotos lo hace todavía más especial y divertido", apunta Ma Qing Hua.
"Ser de los primeros en salir a pista para ayudar al equipo es una gran responsabilidad y quiero dar las gracias de nuevo por la oportunidad que me están dando. Poco a poco voy acumulando más kilómetros y adquiriendo la experiencia necesaria para crecer como piloto, y la continuidad con que lo estoy haciendo es importante para ganar también en confianza. La semana pasada estuve en Shanghái y recibí muchísimo apoyo de mi país, lo que me hace trabajar todavía más duro para estar preparado para cualquier desafío”.

caranddruverthef1

Ojo que los 40 millones que pide HRT lo mismo vienen de China y este piloto está muy bien situado para ser titular si eso sucede, mañana acumulará más kilómetros en loe libres 1

lunes, 12 de noviembre de 2012

HRT en venta


La escudería española HRT F1 Team anunció este lunes que su propietario, el fondo TC II S.a.rl., la ha puesto en venta y que espera cerrar la compra por otro dueño a lo largo de las próximas semanas. "El fondo TC II S.a.rl., actual propietario del HRT F1 Team, quiere confirmar que mantiene en la actualidad conversaciones con diversos grupos interesados en la compra del equipo. La actual dirección de HRT espera poder cerrar el acuerdo de venta a lo largo de las próximas semanas y, con ello, permitir que el equipo pueda seguir avanzando y siendo un referente en la Formula 1 actual tras los importantes logros alcanzados ya en esta temporada 2012", indica en una nota facilitada por el equipo.
Desde la dirección de HRT F1 Team, donde están los españoles Pedro Martínez de la Rosa y Dani Clos como pilotos y Luis Pérez-Sala como 'Team Principal', se considera que "ha llegado el momento de dejar paso a nuevos inversores para HRT".
"Estamos muy orgullosos de la labor de todo el equipo y de la excelente evolución deportiva alcanzada pero ha llegado el momento de que el equipo siga creciendo con nuevos apoyos financieros. Estamos seguros de que el potencial deportivo del equipo es enorme y de que la presencia de nuevos inversores puede impulsarlo exponencialmente", sentencia.
HRT F1 Team se convirtió en 2009 en el primer equipo español de la historia en obtener la licencia para participar, a partir de 2010, en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, aunque, de momento y a falta de los Grandes Premios de los Estados Unidos y de Brasil, en estas tres temporadas no ha conseguido sumar ningún punto en su casillero.

elmundo

Una pena pero me temo que nos quedaremos sin la españolidad de esta escudería a la cual deseo lo mejor, gracias Jose por avisarme  :-)

martes, 30 de octubre de 2012

Ma Qing estará en los libres 1 de Abu Dhabi

Pedro de la Rosa: "El Yas Marina es un circuito de frenada, velocidad punta y tracción y es extremadamente liso, por lo que se puede ser agresivo con las alturas y llevar el coche muy bajo. Lo conozco de cuando probamos con Pirelli aunque nunca he participado en el Gran Premio y es un circuito muy bonito y de noche, aún más. Nuestro coche se debería adaptar bastante bien, sobre todo en el primer sector que son rectas y frenadas. De nuevo será una prueba de fuego para los frenos por lo que es muy importante entender qué pasó en India, solucionarlo e intentar terminar la carrera".
Narain Karthikeyan: "Nunca he estado en Abu Dhabi; será la primera vez que corra ahí y espero adaptarme bien para hacerlo lo mejor posible. El circuito parece fantástico y además habrá muchos aficionados indios apoyándome, lo que siempre es una ayuda. Después de completar el Gran Premio de India delante de mi afición estoy determinado para realizar otro buen fin de semana en Abu Dhabi".
Ma Qing Hua: "Estoy muy ilusionado por volver a tener una oportunidad para rodar en un fin de semana de Gran Premio con el HRT Formula 1 Team. Tras las dos sesiones de viernes en Monza y Singapur, he seguido trabajando duro físicamente y mentalmente para estar preparado para oportunidades como ésta. Aparte del gimnasio y el simulador, he realizado muchas horas de karting ya que es una de las mejores maneras de entrenar y mantenerse en forma y centrado. Es fundamental para mí seguir acumulando kilómetros y experiencia en un coche de Fórmula 1 y le doy las gracias al equipo por darme otra oportunidad. Voy conociendo al coche y a los ingenieros cada vez más y esto me da más confianza cuando me subo al F112. Mi objetivo ahora mismo es seguir progresando y aprendiendo del equipo. Estoy deseando volver a salir a pista y será interesante pilotar en un circuito como el de Abu Dhabi en el que nunca he estado".
Luis Pérez-Sala, jefe de equipo: "El Yas Marina es un circuito que me gusta, con unas instalaciones fantásticas y la carrera y todo lo que lo rodea es espectacular. El objetivo será acabar con los dos coches tras no haberlo conseguido en las últimas carreras. Espero que tengamos un buen rendimiento y que el problema que tuvimos con los frenos en India no vuelva a suceder en Abu Dhabi. Ma ha estado entrenando y estoy contento de que podamos darle otra oportunidad de subirse al coche en un circuito en el que va a disfrutar y le va a servir para seguir progresando y acumulando experiencia".

caranddriverthef1

A acabae con los dos coches la carrera y a ver si continúa la progresión, Ma Qing estará en los 

sábado, 20 de octubre de 2012

Pérez-Sala: "Nuestro objetivo es tener una buena fiabilidad para llegar a meta con los dos coches"

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa (HRT) ha confesado que le gusta el circuito de Buddh, donde se disputará el próximo fin de semana el Gran Premio de la India, la primera de las cuatro pruebas que restan para terminar el Mundial, aunque ha recordado que sólo conoce el circuito por el trabajo que ha hecho "con el simulador".
"Debo reconocer que, en general, este circuito me gusta mucho. Pero al igual que lo era el de Corea, este circuito es nuevo para mí y sólo lo conozco por el trabajo en el simulador que hice el año pasado", destacó De la Rosa en declaraciones facilitadas por su equipo.
El catalán analizó las claves del trazado indio y advirtió de que sus condiciones pueden no ser óptimas. "Es un circuito interesante, con bastantes curvas medias y rápidas donde tendremos dos zonas de DRS. Habrá que ver cómo ha evolucionado el asfalto porque el año pasado estaba recién puesto y bastante sucio. Esperamos haber solucionado los problemas de fiabilidad que sufrimos de Corea y poder hacer otra buena carrera aquí", señaló.
Por su parte, el otro piloto de HRT, el indio Narain Karthikeyan, destacó lo significativo que es correr en su país. "Sin lugar a dudas, esta es la carrera que más me ilusiona de todo el calendario y ya hay una gran expectación con el evento. Espero que este año nos vaya incluso mejor y pueda dedicárselo a la afición que tanto me está apoyando. No veo el momento de salir a pista", comentó.
El asiático destacó las características del circuito y apuntó que la exigencia que Buddh ejerce sobre los neumáticos no tendría que suponer un handicap. "Está compuesto por una gran variedad de factores que exigen mucho a los neumáticos, porque hay muy pocas curvas fáciles, pero al no tener una superficie demasiado abrasiva, la degradación de los neumáticos no debería ser un problema", explicó.
Pérez-Sala: "El objetivo es tener una buena fiabilidad"
Finalmente, en la misma línea que De la Rosa, el director de la escudería HRT, Luis Pérez-Sala, expresó su emoción por disputar la prueba por primera vez. "No he estado nunca antes en el Buddh International Circuit pero estoy deseando conocerlo porque me han hablado muy bien de él, es un trazado muy completo", transmitió el 'Team Principal', quien se mostró muy ilusionado por contar en el equipo con el piloto local Narain Karthikeyan.
"Es un Gran Premio muy especial para él y esperamos hacer un buen papel y que pueda completar una buena carrera como el año pasado. Pedro no ha rodado nunca ahí y tendrá primero que adaptarse, pero seguro que contar con la experiencia de Narain será de gran ayuda. Nuestro objetivo es tener una buena fiabilidad para llegar a meta con los dos coches para volver a estar al nivel que demostramos tener en Japón", expresó Pérez-Sala.

As

A ver si finalizan los dos coches y si se peude acercarse a Marussia

jueves, 20 de septiembre de 2012


Narain Karthikeyan: "El grupo Tata me ha apoyado desde mis inicios en la competición así que es fantástico estar asociado con una nueva rama de esta compañía. El esfuerzo de Tata Tea por querer despertar el talento latente en India en deportes globales es un hecho conocido y ha dado sus grandes frutos en el país. El apoyo de TGB servirá de gran ayuda para desarrollar el coche y alcanzar los mejores resultados posibles en este momento de la temporada, tanto los Grandes Premios de Singapur como de India son eventos únicos en el calendario y realmente estoy deseando que lleguen". Luis Pérez-Sala, Team Principal: "Desde hace dos temporadas, Tata y Tata Motors son un importante y fiel apoyo para el HRT Formula 1 Team y es una gran noticia que Tata Beverages se incorpore no solo a la imagen de Narain si no también a la del equipo para unos Grandes Premios tan especiales como el de Singapur y el de la India. Esta incorporación es una demostración más de la buena relación que nos une al Grupo Tata, que no solo se asienta si no que sigue creciendo al tiempo que también lo hace la escudería en un entorno tan competitivo como la Fórmula 1". Vikram Grover, Vice-Presidente, Marketing, Tata Global Beverages: "Estamos satisfechos de asociarnos con Narain Karthikeyan, el primer indio que ha competido en un deporte tan codiciado como es la Fórmula 1. Narain refleja el talento que la juventud india está comenzando a mostrar por deportes globales y que Tata Tea lleva patrocinando desde el lanzamiento de su campaña Jaago-Re, como la que hicieron en el programa "Tata Tea Jaago Re Inter Milan Soccer Stars " y que ya va por su quinta temporada. Narain conserva a su vez los mismos valores que Tata Tea, lo cual queda patente en su apoyo a una institución que provee de educación y alojamiento gratuito para niñas procedentes de entornos desfavorecidos de la sociedad. Asimismo, el trabajo de equipo, la tecnología, la innovación y la forma física son inherentes a la Fórmula 1 y encajan perfectamente con la idea que Tata Global Beverages pretende transmitir de globalidad, de salud y de ser una bebida "buena para todos". 

 caranddriverthef1

No está mla que HRT siga acumulando esponsorizaciones ojalá les vaya bien a HRT, Narain y a Tata

miércoles, 5 de septiembre de 2012

Ma Qing Hua, primer chino en la Fórmula 1



El piloto chino Ma Qing Hua hará historia este viernes al ser el primero de esta nacionalidad que se ponga al volante de un Fórmula 1 cuando sustituya a Narain Karthikeyan, del equipo HRT, en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Italia en el circuito de Monza.

Según informa la escudería, Ma Qing Hua, de 24 años, ha estado preparándose durante varios meses con entrenamientos con monoplazas de categorías menores, pruebas en simulador y ejercicios físicos específicos.


El piloto chino, que debutó en el mundo de la competición a los 8 años y ganó el campeonato nacional de karting juvenil de su país a los 12, se incorporó el pasado mes de abril al programa de jóvenes pilotos de HRT Fórmula 1 Team.


Marca

Ma tiene el honor de representar a China en la F1, el viernes estará muy ilusionado

viernes, 24 de agosto de 2012

Pedro: "Spa es uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos"

Pedro de la Rosa: "Spa es uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos; es espectacular y difícil, pero no sólo por el tipo de curvas sino por la climatología, ya que una parte del circuito puede estar seco y otra mojada, así que hay que saber adaptarse rápidamente. Vamos a utilizar la misma carga media que nos fue bien en Canadá así que esperamos tener un buen rendimiento a pesar de la gran cantidad de curvas de alta velocidad. Todos hemos vuelto con mucha energía tras las vacaciones y yo personalmente llego en mi mejor condición física de la temporada y con muchas ganas de afrontar la segunda parte del campeonato".

Narain Karthikeyan: "Spa es un circuito de piloto. Gané ahí cuando corría en Fórmula 3 así que guardo muy buenos recuerdos y el ambiente siempre es fantástico. Aunque se han añadido muchas escapatorias a lo largo de los años, sigue contando con algunas de las curvas más exigentes del campeonato. Además, hay que tener en cuenta las clásicas condiciones climatológicas de Spa que casi siempre influyen en el resultado final. Usaremos el mismo alerón trasero medio que funcionó tan bien en Canadá así que esperamos que nos pueda ir bien en Spa y mantener la progresión a lo largo de la segunda mitad del campeonato. Volvemos después de un merecido descanso tras un inicio de la temporada especialmente intenso para nosotros y lo hacemos con muchas ganas".

Dani Clos: "De nuevo cuento con otra oportunidad de volver a subir al coche y trabajar para el equipo, y eso me da una gran satisfacción. Sobre todo después de haber rodado en las pruebas anteriores al parón y de las vacaciones, para mí es especialmente importante el mantenerme activo y poder seguir creciendo junto a mis compañeros Pedro y Narain. Spa es un circuito del que guardo muy buenos recuerdos. Allí gane mi primera carrera internacional en monoplazas, eso es algo que no se olvida y me hace tener un sentimiento especial por este circuito. Estos días he podido descansar un poco, al menos de los viajes, pero no he parado de entrenar y desde la semana pasada he subido el ritmo para llegar a Bélgica en óptimas condiciones y poder dar el máximo de mí mismo".

Luis Pérez-Sala, jefe de equipo: "Después del verano afrontamos el Gran Premio de Bélgica con muchas ganas e ilusión. Empezamos la segunda parte del campeonato e intentaremos mantener la línea de la primera parte y mejorar. Spa es un circuito que gusta mucho a los pilotos porque es el más largo del Mundial y tiene una combinación de curvas rápidas y lentas, además de estar ubicado en una zona muy bonita. Es un circuito de carga media y las temperaturas no son extremas por lo que no deberíamos tener problemas de fiabilidad. El tiempo siempre es imprevisible en Spa así que tenemos que estar preparados para afrontar cualquier situación".

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El circuito de Spa es el que más me gusta del campeonato y es una alegría volver a leer declaraciones como estas que nos hablan de próxima carrera, que ya era hora por otra parte, Dani correrá el Viernes en los primeros libres

lunes, 16 de julio de 2012

Clos estrá en los libres del viernes

Pedro de la Rosa: "Hockenheim es un circuito que nos va un poco mejor que Silverstone porque son casi todo curvas lentas, a excepción de la primera, que es rápida. Para este circuito no traemos ninguna mejora específica así que trataremos de sacar el máximo rendimiento al coche con las distintas opciones que tenemos. En Inglaterra anticipábamos un fin de semana complicado y tuvimos un mejor rendimiento del esperado, lo cual es positivo. En Alemania trabajaremos para mantenernos en esta línea para incluso dar un paso más”.

Narain Karthikeyan: "El nuevo circuito de Hockenheim es bastante distinto al antiguo, que para mi gusto era más emocionante. Antes era un circuito muy rápido pero ahora es más lento y de alta carga aerodinámica, además es un trazado corto, sin demasiadas complicaciones y de mucha frenada y acelerón. En las últimas carreras hemos demostrado tener un coche rápido en la sesión de clasificación pero nos ha faltado hacerlo en distancia de carrera. En esto es en lo que vamos a centrarnos para mantener una buena lucha durante la carrera con nuestros rivales directos en Alemania”.

Dani Clos: "Estoy contento de volver a subirme al coche apenas un par de semanas después; es una nueva oportunidad muy buena para mí. Debido a las condiciones climatológicas, en Silverstone pude hacer pocos kilómetros, pero las sensaciones y el trabajo realizado fueron muy positivas tanto para mí, como para el equipo. Se hizo un gran trabajo sobre pista mojada y, aunque corto, fue muy intenso. Hockenheim será una buena ocasión para mejorar y poder hacer más kilómetros con el F112. Además, es un circuito que conozco, del que tengo buenos recuerdos y que encuentro muy divertido. Estoy confiado y tengo muchas ganas de volver a pista”.

Luis Pérez-Sala, jefe de equipo: "De Silverstone salimos satisfechos porque una vez más terminamos con los dos coches, poniendo nuevamente de manifiesto una buena fiabilidad, y rodamos mejor de lo esperado. El F112 se adapta mejor a las características del nuevo Hockenheim, pero eso no quiere decir que vaya a ser un lugar del todo favorable para nosotros. Nuestro objetivo para este Gran Premio es mantener nuestro nivel de competitividad y nuestra fiabilidad de modo que podamos seguir avanzando en la consolidación del equipo. Algo que, paso a paso, creo que vamos consiguiendo y que se nota en la eficiencia del trabajo. También me alegro de que podamos darle a Dani una nueva oportunidad para rodar en los entrenamientos libres del viernes y esperamos que esta vez pueda sacar el máximo partido de la sesión”.

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HRT espera estar mejor en Alemania, que ojalá sea así, Clos pilotará el viernes

viernes, 29 de junio de 2012

Pérez-Sala: "Por otro lado estoy contento de que Dani tenga una nueva oportunidad para subirse al coche en la primera sesión de entrenamientos libres"

Pedro de la Rosa: "Silverstone es un circuito clásico y muy bonito, es un sitio que me gusta mucho. He corrido en muchas categorías ahí: Fórmula Ford, Fórmula Renault, Fórmula 3 y Fórmula 1. Es un trazado muy rápido, en el que se utiliza mucha carga aerodinámica porque tiene curvas muy rápidas y enlazadas. Es muy duro para los neumáticos, por lo que lo más lógico es que se hagan tres paradas; las estrategias serán fundamentales. No es de los circuitos más favorables para nosotros, por lo que vamos a tener que apretar los dientes ya que, además, para el piloto es de los circuitos más difíciles del campeonato. Vamos a intentar continuar nuestro buen trabajo de los últimos grandes premios, acabar esta carrera y superar nuestro resultado de Valencia. Ese es nuestro objetivo".

Narain Karthikeyan: "Tengo muy buenos recuerdos de Silverstone ya que he competido ahí muchas veces en categorías inferiores. Es uno de mis circuitos favoritos del calendario y un lugar donde espero hacerlo bien. Copse y el complejo de Becketts son curvas especiales y de las más apasionantes en el campeonato, pero no conozco la nueva parte del circuito ya que no corrí en Silverstone el año pasado, así que necesitaré un par de vueltas para adaptarme. Tras un fin de semana positivo en Valencia, con un buen rendimiento en la clasificación, espero seguir en esa línea en Gran Bretaña".

Dani Clos: "Estoy muy contento por subirme de nuevo al F112 en Silverstone, donde tengo buenos recuerdos ya que he subido al podio en todas mis visitas en GP2. Después de Barcelona he estado esperando con muchas ganas esta nueva oportunidad. El trabajo que hacemos con el equipo está siendo positivo y creo que puedo hacer una buena aportación. Podré rodar en mejores condiciones que en Barcelona porque ahí el coche era nuevo y tuve que hacer muchas pruebas aerodinámicas. Ahora tengo una nueva oportunidad, no para demostrar, sino para trabajar junto al equipo y evolucionar todo lo que podamos".

Luis Pérez-Sala, jefe de equipo: "En Valencia tuvimos un fin de semana positivo y confirmamos las buenas sensaciones que habíamos tenido en las últimas carreras. Silverstone es uno de los circuitos más emblemáticos e históricos del campeonato y correr ahí siempre es algo especial. Queremos ver cómo va el coche en el circuito británico con las últimas evoluciones porque se trata de una pista con bastantes curvas rápidas y ahí sufrimos. Por otro lado estoy contento de que Dani tenga una nueva oportunidad para subirse al coche en la primera sesión de entrenamientos libres. Esta vez podrá sacar más partido a la sesión porque en Barcelona había muchas cosas que probar y tuvo que centrarse en ellas, pero ahora podrá exprimir la experiencia al máximo. Además, será la segunda vez que se suba al F112 esta temporada, por lo que no lo hace a ciegas y no necesitará un periodo de adaptación".

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Lo estáis haciendo bien según vuestro potencial, a seguir mrjorando, me alegro que Clos tenga posibilidades de pilotar en los libes

miércoles, 23 de mayo de 2012

Ma King Hua estará en Silverstone en los entrenamientos de jóvenes pilotos por HRT



A diferencia de temporadas anteriores, este año se disputarán dos eventos de entrenamientos para jóvenes pilotos, el tradicional en Abu Dhabi y, como novedad, otro más temprano tras el Gran Premio de Silverstone. Cada escudería podía elegir a cuál acudir y HRT se ha inclinado por la opción de los entrenamientos para jóvenes pilotos que se celebrará en Silverstone que están previstos para los días 10, 11 y 12 de julio.

Con estos entrenamientos, el piloto chino de 24 años seguirá progresando en su programa deportivo, que en los últimos meses ha incluido pruebas con monoplazas de categorías menores, como World Series o un Fórmula 3, en Jerez y Valencia, así como pruebas en un simulador. El equipo considera que está suficientemente preparado para dar el siguiente paso y confía plenamente en las capacidades de Ma Qing Hua.

El plan de pruebas previsto para el piloto de Shanghái en los entrenamientos de jóvenes pilotos de Silverstone, así como la extensión de las mismas, se concretará y confirmará a su debido tiempo cuando se acerque la fecha.

Ma Qing Hua: "Me siento muy afortunado y muy feliz por la oportunidad de rodar con un coche de Fórmula 1 en los entrenamientos de jóvenes pilotos y de hacerlo con el HRT Formula 1 Team. Llevo toda mi vida soñando con ello y soy consciente de la responsabilidad que conlleva pues seré el primer piloto chino que participe en los entrenamientos de jóvenes pilotos en la historia. Agradezco mucho a HRT Formula 1 Team la oportunidad y la confianza que depositan en mí y no pienso defraudar. Voy a ser el primer piloto chino en realizar los entrenamientos de jóvenes pilotos pero espero no ser el último y que vengan muchos más detrás de mí, gracias al programa de jóvenes pilotos de la escudería que tan fructífero está siendo para mí. Espero que con el aliento y el apoyo de todos mis compatriotas, en China y en el exterior, el compromiso y la vinculación de mi país con la élite del automovilismo sea cada vez mayor”.

Luis Pérez-Sala, jefe de equipo: "Durante las últimas semanas hemos estado trabajando con Ma, dentro del programa de desarrollo que habíamos previsto, en los circuitos de Valencia y Jerez con distintos monoplazas y consideramos que está preparado para participar en los entrenamientos para jóvenes pilotos que se disputarán de Silverstone. Nos complace el poder darle esta oportunidad en la Fórmula 1 y que el primer integrante de nuestro programa de desarrollo de pilotos vaya cumpliendo objetivos. Ma es un piloto joven que tiene experiencia en distintas categorías pero que no ha tenido tal vez la continuidad que merecía. Es muy profesional, con muy buena actitud, tiene sensibilidad en el coche y, lo que es más importante, es rápido. Confiamos plenamente en sus capacidades y estamos seguros de que hará un buen papel en Silverstone".

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A ver como se desenvuelve el primer piloto Chino que participa de los entrenamientos de jóvenes pilotos de la F1, suerte

sábado, 12 de mayo de 2012

La FIA permite a Narain correr mañana

Pedro de la Rosa: "El día ha ido francamente bien, sobre todo esta tarde, así que estoy muy contento por lo que hemos conseguido. Hemos completado dos vueltas muy buenas en clasificación, bajando del 1.28 y eso ni ayer ni esta mañana lo habíamos conseguido. Sé que la posición puede parecer la misma de siempre pero en cuanto a rendimiento se refiere hemos progresado y me quedo con eso. Como siempre digo, aún nos queda mucho margen de mejora pero seguimos en línea ascendente, y eso es lo que cuenta. Mañana, la carrera no será fácil porque se trata de una pista muy dura y los neumáticos traseros se degradan muchísimo. A nosotros nos toca salir bien, darle mucha guerra a los Marussia y terminar la carrera delante de toda la afición".

Narain Karthikeyan: "Estoy teniendo muy poca suerte este fin de semana. Por la mañana todo ha ido bien pero, por la tarde, he salido a por todas con el primer juego de neumáticos y he hecho un trompo en la curva 3 haciéndole un plano al neumático, por lo que he tenido que regresar a boxes. Íbamos a salir con el segundo juego pero hemos descubierto unos problemas y, por motivos de seguridad, tanto por mí como por los demás pilotos, hemos decidido que lo mejor era no volver a salir. Parece que la mala suerte sigue persiguiéndome este fin de semana y, aunque estoy algo decepcionado por ello, no puedo hacer otra cosa que seguir dando el máximo de mí".

Toni Cuquerella, director técnico: "Hoy ha sido un día de suertes contrapuestas. Pedro ha podido proseguir con su programa y hemos podido comprobar que todo funciona correctamente y, como preveíamos, las novedades han supuesto una mejora. Pero no podemos detenernos, hay que seguir avanzando. Para la clasificación, el balance del coche ha mejorado un poco más y Pedro ha realizado dos vueltas muy buenas".

"Con Narain el objetivo en la sesión de libres era hacer el máximo de kilómetros y ha hecho un gran trabajo, pero no hemos tenido suerte en la clasificación ya que con el primer juego de neumáticos ha hecho un trompo y no ha podido hacer un buen tiempo y cuando salía con el segundo hemos tenido que abortar ya que había un problema con la fijación de la cámara onboard que hacía que fuera peligroso salir. No ha podido entrar en el 107% pero confío en que, dado el rendimiento que ha mostrado esta mañana, no haya problemas para que pueda salir mañana a la carrera".

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El coche continúa su progresión si bien a Narain le h ido mal casi todo, la FIA le ha repescado para la carrera lo que es una buena noticia para la escudería

martes, 8 de mayo de 2012

Dani Clos estará en los libres 1 con HRT




De este modo, el equipo HRT hará historia en el circuito catalán ya que será la primera vez que dos pilotos españoles salgan a pista formando el tándem de una escudería española en el Gran Premio de España. Sin duda, un momento que quedará escrito en la historia del automovilismo nacional, además de una gran oportunidad para el piloto barcelonés ante su afición.


"Estoy muy orgulloso y contento de que haya llegado este momento, y dar a Dani la oportunidad de subirse al coche en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes de un Gran Premio tan especial e importante como es el Gran Premio de casa", señala Luis Pérez-Sala.

"En esta primera toma de contacto conducirá junto a Pedro de la Rosa y tendrá la oportunidad de pilotar por primera vez el nuevo F112. Es un entrenamiento importante dado el poco tiempo de pruebas en pista del que se dispone y más cuando traemos una serie de novedades aerodinámicas importantes. Dani es un gran piloto y no tengo ninguna duda de que hará un buen papel. Además, este debut representa también otro paso adelante en nuestro deseo de que HRT sirva como trampolín para la llegada de jóvenes valores del automovilismo a la F1", ha añadido el jefe de equipo.

Tras completar 377,67 kilómetros al mando del F111 en los entrenamientos de jóvenes pilotos celebrados en Abu Dhabi el pasado noviembre y su incorporación a la escudería como piloto oficial de pruebas en febrero, este viernes Dani Clos dará un paso másl y realizará sus primeros kilómetros al volante del F112. Un monoplaza que presenta una serie de novedades aerodinámicas para este importante Gran Premio.

"Estoy muy contento de tener esta gran oportunidad. Es por lo que he luchado toda mi vida; debutar en la Fórmula 1 y, sobre todo, poder hacerlo en el Circuit de Catalunya, para mí es algo muy especial. Además, tengo la gran suerte de poder hacerlo con el equipo español, junto a otro piloto español al que admiro y en casa, ¡no puedo pedir más! Es la situación ideal y me siento muy orgulloso de estar donde estoy y con las personas que están y siempre han estado conmigo. De este entrenamiento espero poder sacar mucha información, aportar cosas positivas al equipo y hacer mi trabajo lo mejor posible. Me siento al 100% y no veo el momento de subirme al coche y salir a pista”, comenta Dani.

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Es histórico, dos pilotos españoles en una escudería española y en España, espero vaya todo bien

Carbonell sponsor de HRT



Carbonell ha escogido la máxima categoría del automovilismo y la escudería HRT, la primera y única en toda la historia de esta competición con sede en España, para iniciar esta vivencia gastronómica única alrededor de la Fórmula 1, convirtiéndose además en la marca exclusiva de aceites, aceitunas y vinagres de la escudería. La presencia de Carbonell, líder mundial de aceite de oliva, supondrá además una gran aportación en la experiencia gastronómica del equipo de cocineros de Arzak-Bokado.

"La alianza entre HRT, Carbonell y Arzak permitirá fortalecer el vínculo entre la Fórmula 1 y el mundo de la gastronomía gracias a HRT con una exclusiva experiencia gourmet mediante la cual Carbonell participará en todos los aspectos relacionados con la cocina del equipo, así como en toda una serie de experiencias gastronómicas en los Grandes Premios. El hecho de patrocinar un deporte tan popular como Fórmula 1 permitirá a Carbonell tener una gran visibilidad y afianzar su liderazgo como marca innovadora en el mundo del aceite de oliva, vinagres y aceitunas", ha explicado José María Collantes, director general de Deoleo S.A.

El acuerdo que han suscrito Collantes y Luis Pérez Sala, jefe de equipo de HRT, en la nueva sede del equipo, situada en la Caja Mágica de Madrid, tendrá vigencia hasta finales del 2012 con la posibilidad de prorrogarlo. De este modo, Carbonell se convierte en la primera marca española de alimentación que estará presente en la Fórmula 1.

"Es una gran satisfacción para HRT iniciar una colaboración con Carbonell, marca española de reconocido prestigio internacional en el sector de la alimentación. Esta asociación ofrece una oportunidad para aprovechar y potenciar las sinergias de ambas empresas a nivel mundial. Además, Carbonell se integra perfectamente con nuestros socios gastronómicos de Arzak-Bokado para ofrecer una experiencia gourmet de cocina española y de fusión por los diferentes países donde competimos. Agradecemos la confianza que Carbonell deposita en nosotros y seguiremos trabajando intensamente para ser competitivos en un entorno tremendamente exigente. Con el esfuerzo de todos conseguiremos nuestros objetivos”, ha comentado Pérez-Sala.

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HRT está encontrando esponsorización lo que es una una alegría, además Carbonell que es el aceite bueno de toda la vida, espero una buena relación entre ambos

lunes, 7 de mayo de 2012

Cristalbox, nuevo patrocinador del equipo HRT

Cristalbox, que ya está vinculada desde hace años con el mundo del automovilismo, ha decidido ampliar esta vinculación y da un paso dentro de la Fórmula 1 junto a HRT con el objetivo de dar soporte y apoyar el proyecto del equipo español en la máxima categoría del deporte del automóvil.

"La pasión por los automóviles forma parte de los genes, del ADN, de nuestra marca y la competición refleja la esencia de los valores de Cristalbox: precisión, rapidez, seguridad, resistencia, fiabilidad...", ha declarado Javier Celaya, director general de Cristalbox.

"Desde el punto de vista publicitario, tras dos años como patrocinadores en las retransmisiones de Fórmula 1, esta era la evolución lógica: formar parte de la competición. Con HRT podemos apoyar un proyecto español creíble en la máxima categoría del automovilismo deportivo y potenciar el alcance de nuestra marca a nuestros públicos", ha añadido Celaya.

El acuerdo por el que Cristalbox se incorpora como patrocinador de la escudería tiene una duración de un año y la empresa cristalera ha reforzado su compromiso con el proyecto HRT mediante la realización de un espectacular proyecto de acristalamiento en su nueva sede de la Caja Mágica, en Madrid. La ejecución de un muro cortina en el taller de la escudería ha supuesto la instalación de más de 25.000 kilos de vidrio de fabricación especial y que permitirá maximizar el aprovechamiento de la luz y las condiciones medioambientales.

"La Fórmula 1 es tecnología y velocidad, dos principios básicos que compartimos con Cristalbox. Se trata de una empresa de referencia en nuestro país y nos enorgullece que hayan decidido meterse de lleno en la Fórmula 1 con nosotros y apuesten de pleno por nuestro proyecto. Quiero darles las gracias por la confianza que depositan en nosotros y también por la extraordinaria eficacia con la que han completado la estructura y el acristalamiento de la zona de talleres de nuestra nueva sede de la Caja Mágica. Era un reto estructural y temporal y lo han cumplido a la perfección. Junto a ellos esperamos poder cumplir muchos otros retos este año", ha comentado Luis Pérez-Sala, jefe de equipo de la escudería española.

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Bienvenidas inversiones españolas a la escudería HRT, se va armando una gran estrutura

sábado, 5 de mayo de 2012

HRT se reestructura y unifica instalaciones




Si alguien esperaba un taller con cuatro amigos y un banco de trabajo estaba muy equivocado. HRT sigue cimentando su presente en la Fórmula 1 dando una excelente imagen. Así lo pudo comprobar en primera persona el presidente de la FIA, Jean Todt, que visitó ayer las nuevas instalaciones del equipo español en la Caja Mágica de Madrid y se quedó totalmente sorprendido al recorrer los 11.000 metros cuadrados de nave dedicados a la escudería.

Se trata de las primeras imágenes oficiales de la sede, que presentan un aspecto que nada tiene que envidiar al de otras escuderías, en cuanto a espacio y bahías de trabajo. Obviamente, la diferencia es que no tiene aún maquinaria para fabricar piezas -que llegan sobre todo de Inglaterra-, o túnel del viento, pero el primer paso es a lo grande en cuanto al taller, las zonas de administración, operaciones e ingeniería. Para junio se espera que comience la instalación de la Oficina Técnica de diseño, y seguir creciendo como centro tecnológico y de I+D+i.

"Las nuevas instalaciones son preciosas, impresionantes, modernas y funcionales. Se ve que todo es muy nuevo y todavía será mejor cuando ya lleven unos meses" señaló el dirigente, que estuvo más de media hora acompañado por Pedro de la Rosa, la imagen más reconocible del equipo, Saúl Ruiz de Marcos, director general, Carlos Gracia, presidente de la RFEdA y más directivos del motor español.

HRT está finalizando el traslado de todo el material, antes disperso por diferentes sedes, motivo por el que prefirió no asistir a los test de Mugello de esta semana. A partir de ahora, tanto los camiones como los coches viajarán a las carreras desde Madrid y regresarán a la capital para ser reparados y preparados carrera tras carrera. Para el equipo español, en pleno proceso de crecimiento, esta visita es un espaldarazo tanto a su proyecto como a su búsqueda de nuevos patrocinadores.

Marca

HRT va en serio y se reestructura para conseguir ser más eficaz

miércoles, 25 de abril de 2012

HRT no participará en los test de Mugello



El equipo HRT Formula 1 Team ha decidido no participar en los próximos entrenamientos de Fórmula 1 que se celebrarán en el circuito de Mugello la próxima semana (del 1 al 3 de mayo).

Una vez disputados los primeros cuatro Grandes Premios, los coches regresan a Europa por primera vez desde que se marcharan para la carrera inaugural y el equipo está ahora plenamente centrado en su traslado a la nueva sede de la Caja Mágica, en Madrid.

La importancia de este traslado sumado a que el paquete de mejoras para el F112 está previsto para el Gran Premio de España (del 11 al 13 de mayo) hace que el equipo prefiera centrar sus esfuerzos y recursos en la nueva sede, trabajar en los coches y prepararse adecuadamente para el Gran Premio de España.

Luis Pérez-Sala, jefe de HRT, argumentó la decisión: "El arranque de temporada fue muy precipitado para nosotros y, desde que los coches se montaron por primera vez, hemos estado trabajando en ellos en los Grandes Premios. El equipo y el material apenas acaba de regresar de Bahréin desde que se marchara a Australia a principios de marzo. Y lo hace, por primera vez, a la nueva sede del equipo de la Caja Mágica en Madrid".

"Este traslado es muy importante para nosotros y el no ir a Mugello también nos permitirá trabajar a conciencia en los coches para preparar el Gran Premio de España. Hasta entonces no vamos a tener el nuevo paquete de mejoras así que hemos preferido centrarnos en aquello que más nos puede aportar, que es el trabajo de equipo en la sede. Y hay mucho que hacer", dijo.

Marca

Hay que evolucionar como sea, lo mejor parece hacer los test pero lo importante es evolucionar espero mejoren más así ya que se quedan sin todos los tetst

lunes, 16 de abril de 2012

Pedro: "En Bahréin el objetivo es continuar la mejora que hemos visto claramente en China"

"Es un circuito que me gusta porque ahí debuté con McLaren, así que guardo un gran recuerdo, y además conseguí también mi primera vuelta rápida en carrera", recuerda en una nota del equipo HRT. Para De la Rosa, "Bahréin es un circuito difícil porque tiene frenadas muy fuertes y es muy fácil pasarse de frenada" y señala tres puntos en los que hay que mejorar: "que el coche vaya bien en frenada, tener buena tracción y una buena velocidad punta".

"En Bahréin el objetivo es continuar la mejora que hemos visto claramente en China, dónde dimos un salto adelante. Ahora tenemos que mantener la fiabilidad pero en un clima más caluroso, tenemos que intentar conseguir el mismo paso que hemos dado en China", afirmó.

El director del equipo, el también español Luis Pérez-Sala, observó: "Sin tiempo de poder disfrutar ni analizar a fondo el Gran Premio de China ya estamos en otro país y otro Gran Premio, así que hay que trabajar contrarreloj para estudiar toda la información recogida en Shanghái y hacer las adaptaciones pertinentes".

"Este Gran Premio se disputará en condiciones muy distintas y, aunque podríamos decir que ya hemos recuperado la falta de pretemporada y empezamos a estar en el punto de partida, nuestra mayor debilidad sigue siendo la refrigeración. Aquí éste es un aspecto clave pero confío en que mantengamos la inercia de estas últimas carreras y podamos progresar este fin de semana".

As

Paso a pàso, con seguridad en los avances es el camino