La crisis de la F1, a punto de volver a estallar

Vuelven a oírse palabras duras La paz llegó el miércoles pasado, pero se declaró demasiado pronto: la Fórmula Uno parece a punto de volver a estar en guerra.Por un lado, Max Mosley está amenazando con romper el acuerdo con los ocho equipos rebeldes de la FOTA si su líder Luca di Montezemolo no se retracta de los comentarios que hizo después de la tregua de París.El presidente de la FIA considera que la FOTA hizo creer a la prensa que la alianza de equipos había ganado la guerra mientras Mosley había cedido.Pero viendo la última entrevista de Mosley, puede que las diferencias sean ya demasiado grandes."Dentro del mundo de los deportes de motor nadie le toma en serio," decía Mosley sobre Di Montezemolo, presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno, presidente de Ferrari y de Fiat."Se le ve como lo que los italianos llaman una 'bella figura' (estilo sin sustancia). Es presidente de Fiat, pero el hombre serio que realmente la dirige es Sergio Marchionne y creo que no le hace mucho caso a Luca," declaraba al Daily Mail.Mosley dijo que el director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone también debe estar enfadado."Empezó su vida vendiendo coches y uno de sus dichos es, 'Cuando ya has vendido el coche, deja de hablar'. Lo que Luca ha hecho ha sido peor, no solo no ha dejado de hablar, sino que ha dicho estupideces," añadía Mosley.Públicamente, la FOTA no está diciendo mucho, pero la tensión sigue siendo alta.

Una fuente de la asociación de equipos, que tiene como miembros a Ferrari, Renault, BMW, Toyota, McLaren, Brawn, Red Bull y Toro Rosso, dijo que la FOTA espera que Mosley cumpla el acuerdo de paz."Si no lo hace, entonces veremos cuáles son nuestras opciones, pero en este momento consideramos lo que ha dicho como simple polémica," declaraba a The Times.Mientras tanto, una información en The Guardian decía que los equipos rebeldes se preparan para protestar por la implicación de Alan Donnelly, mano derecha de Mosley en los Grandes Premios, con el nuevo equipo Manor.En Manor está implicado el antiguo socio de Mosley en Simtek Nick Wirth y el diario británico dice que la empresa del comisario en jefe de la F1 Donnelly lleva las relaciones públicas del equipo.Donnelly también ha sido acusado de acompañar a un ejecutivo de Manor por un paddock de una carrera hace poco, pero una fuente cercana a él niega que tenga ninguna "relación directa " con el equipo.Parece que no está nada concluido en la confrontación FIA-FOTA.

F1-live

Señores de la FOTA y la FIA, ya estamos cansados de esta polémica, si Donnely no debe3 estar que no lo esté, en otro medio he leido lo de Jean, si no es candidato de consenso no vale, así que aplíquense, de una vez, busquen un candidato que complazca al mayor sector posible y no nos maeren, más.

FIA, están ustedes buenos para exigir nada cuando ahn estado incumpliendo, una y otra vez, las propias normas que ponían, y cambiándolas cada poco

FOTA, tuvieron la oportunidad de irse y no lo han hecho ahora a negociar y si no váyanse ya, pero no nos cansen más

Una nueva guerra en la F1 sería un 'desastre' - Horner

Antes de la declaración de paz de este fin de semana con la FIA, los ocho equipos de la FOTA estaban preparando un campeonato alternativo.Algunos de los principales personajes de la asociación, como el vicepresidente John Howett, decía en Silverstone que se sentía "muy contento " de sus planes para establecer un nuevo campeonato en competencia directa con la Fórmula Uno, con nada menos que el 80% de la actual parrilla de F1, incluyendo sus pilotos estrella.Esa felicidad, sin embargo, fue sustituida el miércoles por felicidad por la paz con la FIA, ya que se llegó a un acuerdo entre el actual órgano de gobierno y los ocho equipos rebeldes al menos hasta 2012.Aparte de Williams y Force India, la unidad ha sido la fuerza de la posición de la FOTA durante la crisis y eso es lo que se cree que finalmente decidió al presidente de la FIA Max Mosley a sentarse y ceder en varios puntos.Sin embargo, el viernes era otro día: un furioso Mosley exige a la Asociación de Equipos de Gran Premio que se disculpe por lo que considera una distorsión en las informaciones de la prensa que explicaba que la FOTA había ganado la 'guerra.

Respondiendo duramente a la alianza de la FOTA, que dijo que "no tiene ética deportiva," Mosley también escribió en una carta a sus colegas que teme que los equipos vuelvan a poner en marcha sus planes de un campeonato alternativo.Tras anunciar su retiro el mismo día que se declaró la 'paz', el británico vuelve a reconsiderar presentarse a otro mandato como presidente de la FIA, ya que cree que se acerca una nueva crisis.Christian Horner, de Red Bull, cree que reabrir las heridas que aparentemente se habían curado el miércoles y reavivar una nueva guerra con la FIA sería un "desastre.""Entrar en mayor confusión y controversia sería un desastre para la Fórmula Uno," declaraba el director del equipo a la agencia de noticias alemana SID.Horner dijo que aprecia el terreno que cedió la FIA el miércoles y alaba a Mosley por su "fantástico trabajo en el área de la seguridad en coches y circuitos," y espera que el pacto no se rompa ahora.

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Eso es Horner, el título del artículo lo dice todo,Mosley fue un genio y trabajó de forma extraorfinaria, no vaya a no irse jaja,desde luego, más en serio, es curioso que quien no sabe qué es ética la exija con tanto ímpetu, quizás sea por lo tramposo que es que se cree que todo el mundo hace trampas, aquello de "piensa el ladrín que todo son de su condición", a ver si se va de una vez ese sinvergïenza de Mosley

El último contraataque de Mosley

MADRID LONDRES.- Max Mosley, aún presidente de la FIA, no está satisfecho con la forma en que la FOTA ha presentado los términos de su acuerdo. Por eso ha enviado una carta a su presidente, Luca di Montezemolo, exigiendo una disculpa pública por lo que considera "intentos deliberados" para engañar a la prensa.
El acuerdo suscrito por la FOTA y la FIA el pasado miércoles suponía la continuidad en 2010 de la actual normativa y la salida de Max Mosley de la presidencia de la federación internacional. Sin embargo, alguna declaración de la FOTA tras su reunión de este jueves en Bolonia, ha vuelto a colocar en entredicho el futuro de la Fórmula 1.
Mosley ha enviado una misiva a Montezemolo, presidente de la asociación de equipos, a la que tuvo acceso REUTERS y en la que mostraba su enfado por la exposición que los equipos habían realizado de los términos del acuerdo. Un texto en el que no sólo exige una disculpa pública, sino que avisa de que el plan de dejar la presidencia de la FIA no es, ni mucho menos, definitivo. "Dados sus deliberados intentos y los de la FOTA por engañar a la prensa, ahora considero mis opciones abiertas", señala la misiva. "Al menos hasta octubre soy el presidente de la FIA con total autoridad -añade-. Después serán los miembros de la FIA, no usted ni la FOTA, quienes decidirán el futuro líder de la FIA".
Según apuntan diferentes medios, el enfado de Mosley se habría producido después de que algunos miembros de la FOTA hayan señalado al presidente del senado de la federación, Michel Boeri, como nuevo presidente y apuntasen que el propio Mosley no tendría rol alguno una vez abandone su cargo en octubre. "Hicimos un trato el miércoles en París para finalizar las dificultades en la F1 y una parte fundamental del mismo era que ambos presentaríamos a los medios una versión positiva y realista".
"Por eso -prosigue- sigo impresionado al conocer que la FOTA haya comentado a la prensa que Mr. Boeri se ha hecho cargo de la FIA, algo que usted sabe es completamente incierto; que me han forzado a dimitir, también falso; y, aparentemente, que no tendré ningún rol en la FIA después de octubre, un completo sinsentido por los estatutos de la FIA".
La carta continúa: "Además, ustedes han sugerido a los medios que yo soy un dictador, una acusación insultante para los 26 miembros del Consejo Mundial que discutieron y votaron todas las reglas y procedimientos de la F1 desde los años 80, sin mencionar a los representantes de los 122 países que integran la FIA que han refrendado todo los que yo mismo y mis colegas del Consejo Mundial hemos realizado durante los últimos 18 años".
Así, la carta expresa claramente cómo el acuerdo alcanzado en París corre serio peligro: "Si desea que el acuerdo que realizamos tenga alguna oportunidad de sobrevivir, usted y la FOTA deben rectificar inmediatamente. Deben corregir las falsas afirmaciones que han realizado y no volver a reincidir en ellas".

elmundo

Creía que se había escrito rl último capítulo del culebrón del caso "mundial paralelo" pero ahora aparecen estas declaraciones de Mosley que exige un mejor trato hacia su persona , en aras a un supuesto acurdo de presentar el tema de forma positiva a la prensa, dado que se llegó a comentar que él ya no pinta nada pues se hará cargo hasta octubre Michel Boeri, otro de ls candidatos a ocupar ese cargo a partir de Octubre, gusta que lleva una vida ejemplar (privada y píblica), que se le ha acusado de dictador etcd... ahora pode una rectificación pública, primero he de decir que si hubo ese acuerdo hay que respetarlo, no se puede acusar a alguien siendo, en la forma de actuar, similares a él, una vez dicho estoa Mosley he de decirle que quien es él para exigir ética, él que no le tiene ni en su vida privada, como puede exigir nada, amenazar debe ser su costumbre, será una rabieta no me imagino una marcha atrás de esta situación

Ina vez dicho lo anterior, he de decir, que yo si he leido en prensa de lo que se queja pero nunca en boca de nadie de la FOTA, así que quéjese a la prensa.

El día de la victoria de la Fórmula 1

Los ocho miembros de la FOTA, después de la reunión que han mantenido en Bolonia, han declarado que el avance logrado con la FIA es una victoria para todos los aficionados de la Fórmula 1.
Flavio Briatore, jefe de Renault, anunciaba que "era lo que queríamos, una F1 con los mejores pilotos, los mejores equipos y el mejor espectáculo para los seguidores".
En los últimos seis o siete meses hemos hablado sólo de política y costes y no creo que ese sea el tema que les gusta a los aficionados"
"Queremos asegurarnos de que los aficionados están con nosotros, y asegurarnos de que disfrutan con la lucha entre pilotos. En los últimos seis o siete meses hemos hablado sólo de política y costes y no creo que ese sea el tema que les gusta a los aficionados".
"A la afición le gusta el espectáculo, la carrera, por eso tenemos que volver a hablar del deporte. Estamos encantados de haber logrado de nuevo esta situación".
El presidente de Toyota, John Howett, también ha sido uno de los miembros que más directamente se ha enfrentado a la FIA.
Tenemos la oportunidad de lograr una plataforma con los mejores pilotos, los mejores equipos y los mejores circuitos del mundo"
"En última instancia, esto es una victoria para la F1. No hay vencedor en ninguna de las partes. Ahora creo que tenemos la oportunidad de lograr una plataforma sostenible que nos permita seguir con los mejores pilotos, los mejores equipos y los mejores circuitos del mundo".
El director de BMW Motorsport, Mario Theissen, ha hablado de lo que significa el acuerdo para el futuro del deporte.
"Creo que ha sido año muy, muy duro para todos los equipos", declara. "En mi opinión, hemos llegado a una situación para avanzar en el deporte".
Hoy es un gran día para la Fórmula 1"
"Es un día fantástico para el deporte, para los aficionados y para nosotros también".
El jefe de Red Bull, Christian Horner, añade: "Siento el deber de estar aquí, no sólo por los aficionados, sino por la posibilidad de crear un deporte mejor. Hay que centrarse en activar nuevos circuitos. Hoy es un gran día".

F1.com

Aquítenemos las opiniones de Flavio, Mario, Howett y Horner, todos parecen contentos, se conforman con más dinero, que seguramente le habrán sacado a Ecclestone, la no bajada de presupuestos tan drástica y conque se les haya acabado la pesadilla Mosley, me gustaría que reconsideraran lo de los repostajes, pero mucho me temo que si lo han aceptado sea para reducir plantillas

La FOTA echa a Mosley y llega la paz al Mundial

Ha estallado la paz. Y lo ha hecho a costa de la cabeza de Max Mosley, el principal objetivo de las escuderías, que se desdijo 24 horas después de su intención de seguir en el cargo y presentó su renuncia desde ya a sus funciones ante los miembros de su Consejo Mundial en París. Una decisión forzada por Bernie Ecclestone y Luca di Montezemolo, el presidente de la Asociación de Constructores (FOTA), en una reunión que terminó la medianoche del miércoles. Tal y como adelantó AS el sábado, el anuncio del arranque del campeonato paralelo, lejos de ser la ruptura definitiva, aniquiló la lista de equipos de Mosley, metió miedo a Bernie y fue el principio del fin de la guerra entre la FIA y la FOTA.

Los ocho grandes equipos de la F-1 se han salido con la suya a cambio de retirar su propuesta de nuevo campeonato: se dice adiós al tope presupuestario, con libertad de gasto para los dos próximos años (y acuerdo para tener el nivel financiero de principios de los 90 para dentro de tres temporadas) y se mantiene el reglamento actual salvo los cambios acordados hace meses por la FOTA, que incluyen la ausencia de repostajes y la limitación de duración de las carreras. No habrá ventaja técnica para los equipos humildes, excepto la asistencia que los grandes se han comprometido a hacer con los recién llegados, como el español Campos.

Además, las escuderías han firmado una renovación del actual Pacto de la Concordia en el que, y eso no ha transcendido oficialmente, Bernie se compromete a darles más dinero del pastel de los ingresos comerciales. Es lo que el Consejo Mundial de la FIA he denominado como "versión mejorada del acuerdo de 1998". En realidad, más que una decisión del consejo de la FIA, se trata del último acto de Mosley como presidente, que ha vendido el acuerdo como un gran logro suyo: "Hemos acordado la paz, no habrá campeonato paralelo. Y por el bien de este acuerdo, no me presentaré a mi reelección en octubre".

Mosley llegó a la reunión del Consejo a primera hora de la mañana, y, nada más encontrarse allí con Montezemolo (que sustituyó a Jean Todt), se deshizo en amabilidad: "Estoy muy contento de verte por aquí. Tú, como en tu casa". Ya estaba todo decidido, sólo faltaba la firma. Max cambió entonces el orden del día del Consejo (al que asistió el presidente de la RFEdA, Carlos Gracia) y lo dejó dos horas en manos del que hasta octubre será nuevo interlocutor para la F-1, el monegasco Michel Boeri. Se reunió con Luca y Bernie, y anunció que no participaría en ninguna decisión más sobre Fórmula 1. Montezemolo mostró ante el Consejo su lado político: "Es este conflicto todos nos hemos pasado de frenada. Teníamos objetivos comunes, pero caminos distintos. Sabíamos que hacer dos campeonatos era malo para todos".

As

Le debieron sacar más dinero a Ecclestone que vió que se le iba a hundir el negocio, en cuanto a lo de la ausencia de repostajes, la FOTA está de acuerdo y es una pena, la estrategia eliminada, dejo la URL para que podçais ver el vídeo que acompaña a la noicia:

http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmotfm1/20090625dasdaimot_1/Tes

P.S. Williams quiere que la readmita la FOTA

La F1 se salva tras la capitulación de Mosley

PARÍS.- No habrá mundial paralelo de Fórmula 1. La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la asociación de equipos de la Fórmula Uno (FOTA) han llegado a un acuerdo tras la reunión del Consejo Mundial para el presupuesto que podrán gastar el próximo año los equipos. La opción de un campeonato paralelo desaparece tras las amenazas que había de las escuderías.

"Ahora tenemos paz", dijo Mosley en una conferencia de prensa tras la reunión del Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en París. "Sólo habrá un Mundial". Un portavoz de la asociación que nuclea a los principales equipos de la competición, la FOTA, confirmó a dpa la existencia del acuerdo.

Como prueba, la FIA hizo pública inmediatamente la lista de los 13 equipos participantes en la Fórmula 1 de 2010. Todos están en ella: los diez actuales y los tres nuevos, el español Campos Meta, el británico Manor y el estadounidense USF1. "Este es un éxito fantástico para la Fórmula 1, los espectadores, los medios, los equipos y todos los involucrados", dijo el jefe de motores de Mercedes, Norbert Haug.

Respira Ecclestone

La competición alternativa, anunciada por los equipos de la FOTA - Ferrari, McLaren-Mercedes, Renault, Toyota, BMW-Sauber, BrawnGP, Red Bull y Toro Rosso-, se queda guardada en el cajón, y la Fórmula 1 continuará como está. El dueño de los derechos de la categoría, Bernie Ecclestone, cuya obra de toda una vida estaba también en juego, manifestó estar "muy feliz".

"Ahora por fin se volverá a hablar de nuevo de deporte", escribió por su parte en su página web el ex campeón alemán Michael Schumacher, que lógicamente siempre estuvo del lado de su empleador, Ferrari, para el que trabaja como consejero. La paz significa el final de una batalla por el poder, la reglamentación y el dinero. Y según informaciones de dpa, Mosley aceptó todas las exigencias de la FOTA.

Ferrari lo celebra con un comunicado

Eso supone que el polémico límite voluntario de presupuesto de 60 millones de dólares, que debía otorgar ventajas técnicas a quienes lo observaran, también quedó apartado. En lugar de eso, los equipos se comprometen a un autocontrol del gasto. Por lo tanto, sólo habrá un reglamento para todos los competidores. "Triunfo total de la línea de Montezemolo", tituló 'La Gazzetta dello Sport' italiana tras la sorprendente retirada de Mosley y la victoria del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo.

El italiano, que lideró al grupo de rebeldes, prefirió mostrarse caballeroso en el triunfo y elogió a su rival. "Pienso que hizo un gran trabajo para resolver el problema", dijo el jefe de Ferrari, de cuya página web desapareció ya una encuesta sobre la nueva serie.

"La polémica no es buena para la Fórmula 1 y sobre todo no lo es cuando es pública. La Fórmula 1 es un deporte fantástico que no sólo debe ser protegido, sino que debe empezarse de nuevo", añadió. Mosley, de 69 años, anunció que no se presentará a la reelección en octubre, a pesar de que sólo un día antes aún se mostró combativo en una carta enviada a los miembros de la FIA, en la que aseguraba que sólo ellos podían elegir quién debía ser su líder.

Adiós a Mosley

Su adiós al cargo, después de dos años (1991 a 1993) al frente del extinto órgano rector FISA y de 16 en la FIA, se debe al acuerdo con los equipos en el capítulo de las finanzas, la raíz de un conflicto que duraba ya meses. "Hemos llegado a un acuerdo para reducir los costos", dijo Mosley, que se mostró correcto en la conferencia de prensa con Di Montezemolo y Ecclestone.

En cualquier caso, el británico no quiso oír hablar de la palabra derrota. "Yo no lo vería así, pues tenemos los cambios en las reglas y también los nuevos equipos". "El objetivo es en un par de años volver al nivel de gastos de principios de los 90", añadió Mosley, que al menos logró que los equipos apoyen técnicamente a los nuevos competidores y que las escuderías constructoras acepten el rol de la FIA como instancia reguladora.

Además, todos los equipos se someterán a una versión mejorada del Acuerdo de la Concordia de 1998, que regula entre otras cosas el reparto del dinero de la Fórmula 1. Las escuderías siempre se mostraron favorables a una reducción gradual de los gastos. A pesar de el objetivo era similar y de las muchas reuniones, FIA y FOTA no consiguieron llegar a un acuerdo hasta el último minuto.

Los miembros de la FOTA llegaron a anunciar el viernes una serie alternativa al margen de la FIA. E incluso se llegó a empezar a hablar del futuro nuevo calendario. Todo quedó en papel mojado, pero la amenaza surtió efecto.

elmundo

Dije que estaría atento a la confirmación, por parte de la FOTA, de la noticia del arreglo para que se corra un único campeonato, ya que eran palabras de Mosley, aún no se ha producido pero tenemos en este artículo una de Luca Cordero refiriéndose a Mosley: "Pienso que hizo un gran trabajo para resolver el problema", además estàn las palabbras de Haug sobre el éxito de la F1 en este día, ahora a respetar las normas y no hacer tantos cambios.

La FIA anuncia quwe hay acuerdo con la FOTA, Mosley se va

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), que hoy ha anunciado un acuerdo con la asociación de equipos (FOTA) que impide el campeonato paralelo propuesto por ésta, ha hecho pública la lista de las trece escuderías inscritas para el Mundial de Fórmula Uno del 2010.

En esta lista, la misma que la FIA anunció el 12 de junio, están las diez actuales más la española Campos Meta, la británica Manor Grand Prix y la estadounidense US F1.

Según la FIA, todos los equipos que actualmente compiten en el Mundial de Fórmula Uno se han comprometido con el campeonato, por lo que no habrá un certamen alternativo.

Según el acuerdo entre la FIA y la FOTA, el reglamento del 2010 será el mismo de la presente temporada, incluidas las novedades aprobadas antes del 29 de abril de este año.

La FIA agrega que "en un período de dos años los equipos reducirán sus costes hasta situar éstos en los niveles de principios de los años 90".

Asimismo, "los equipos constructores se han comprometido a ayudar a las nuevas escuderías inscritas en el 2010 (Campos, Manor y USF1) y a suministrarles asistencia técnica".

Las FOTA también "se ha comprometido a seguir reconociendo a la FIA como el organismo rector del Mundial de Fórmula Uno y a mantener el actual sistema de derechos comerciales hasta el 2012, y han acordado renegociar y ampliar este contrato ante de que acabe ese periodo".

Los equipos, asimismo, se adhieren a una versión mejorada de los Pactos de la Concordia firmados en 1998 y que rigen el reparto de los derechos.

Finalmente, la FIA confirma que su actual presidente, el británico Max Mosley, en el cargo desde 1993, no se presentará a la reelección en octubre.

Scuderia Ferrari Marlboro

Vodafone McLaren Mercedes

BMW Sauber F1 Team

Renault F1 Team

Panasonic Toyota Racing

Scuderia Toro Rosso

Red Bull Racing

AT&T Williams

Force India F1 Team

Brawn GP Formula One Team

Campos Meta Team

Manor Grand Prix

Team US F1

As

falta que la FOTA confirme la noticia, Mosley tiene mucha cara y es capaz de casi todo, pero no creo que nos esté angañando ahora, continaurá la F1, pero sinél, a partir de Octubre, y se ha quitado el límite presupuestario de los 47 millones para la temporada 2010, debido a ello se da la lista de escuderías que era la misma que se había dado en la anterior ocasión, los de la FOTA, Williams, Force India y las mismas tres nuevas Campos, Manor Y USF

Hockenheim dice "no" al GP alemán de 2010

Tras una reunión de los miembros de la organización del GP alemán, la ciudad de Hockenheim ha decidio no acoger el Gran Premio alemán de 2010.

"No vamos a seguir siendo los promotores", declaraba el alcalde de la ciudad tras los varios millones de euros que registró el circuito el pasado año.

Sin embargo, la decisión no cierra las puertas a nuevos inversores o promotores que quieran hacerse cargo de la organización del circuito. De hecho, a principios de semana se rumoreaba que Hockenheim estaría dispuesto a albergar algún GP del nuevo campeonato paralelo que quiere coordinar la FOTA.

El alcalde de la ciudad sigue manteniendo conversaciones con Bernie Ecclestone, quien ha manifestado por escrito su deseo de encontrar una solución.

El circuito alemán alterna anualmente el GP con la ciudad de Nurburgring. Pero ahora se plantea la posibilidad de que el país no aparezca por ningún lado en el calendario de 2010 de la Fórmula 1.

El gobierno del estado de Queensland no ha descartado la posibilidad de convertirse en el anfitrión de una de las carreras que lleve a cabo la escisión de la Fórmula 1.

En respuesta al calendario de carreras de la FOTA que se ha filtardo a los medios y que muestra Adelaida o Surfer's Paradise como posibles representantes de Australia, el ministro de deportes, Phil Reeves, ha admitido que es una posibilidad.

"Nosotros siempre estamos interesados en traer eventos mundiales a Queenslandy, desde luego, eso no excluye acoger una carrera de F1 en Gold Coast", dice Reeves.

Por otro lado, el prestigio de Melbourne corre el peligro de ser usurpado.

"Siempre ha quedado claro que las carreras de F1 se llevarían a cabo en Melbourne", responde Tim Holding, miembros del gobierno.

"Tenemos toda la fe en que la gestión de la F1 llegue a una solución satisfactoria y que haya un GP de Australia en marzo del próximo año".

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En Alemania estarían encantados con la nueva F1 y en Australia esperan una solución paraq ue siga Melbourne, pero ahora tienen competencia con Adelaida o Surffer´s Paradise, pero loq ue ese ve es que está todo revuelto, hay que saber si se va, se una vez, Mosley que ha sido y es muy dañino

Publican el calendario de carreras si se cumple la ruptura definitiva con la FIA

Buenos Aires, México y Jerez de la Frontera (España) serían las tres primeras carreras del mundial de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOTA) si se lleva adelante la ruptura definitiva con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

El borrador de calendario para el Mundial paralelo 2010 ha sido publicado en el diario The Guardian e incluye 17 grandes premios, entre ellos una decena de los actuales o recientes y algunos sobre los que el propietario de los derechos de la Formula uno, el británico Bernie Ecclestone, ha perdido interés.

Jerez volvería a albergar carreras de Fórmula uno después de permanecer trece años fuera del calendario por un incidente protocolario en el que intervino el entonces alcalde de la ciudad, Pedro Pacheco.

-- Este sería el calendario de la FOTA
7 marzo Buenos Aires (última carrera 1998)
21 marzo México (1992)
11 abril Jerez (1997)
25 abril Portimao (inédito)
2 mayo Imola (2006)
23 mayo Montecarlo
6 junio Montreal (2008)
13 junio Indianápolis (2007)
11 julio Silverstone
25 julio Magny-Cours (2008)
15 agosto Laustizring, Alemania (inédito)
29 agosto Helsinki (inédito)
12 septiembre Monza
26 septiembre Abu Dhabi
10 octubre Singapur
24 octubre Suzuka (2006)
7 noviembre Adelaida (1995) o Surfers'Paradise (inédito)

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Mientras Mosley vive en el mundo de su cabeza, se van filtrando noticias del posible mundial paralelo, ya hay fechas y circuitos, me fgustaría que hubiera más clásicos, pero esto es lo que nos dicen que hay, es un borrador pero puede ser cierto más adelante, las escuderías tienen algo en marcha y si Mosley no se va seguirán adelante

Mosley insinúa que podría presentarse a la reelección

MADRID.- El británico Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), insinúa en una carta a los miembros del Consejo Mundial que su primera intención de no presentarse a la reelección puede no ser la correcta ante los ataques que está recibiendo de la Asociación de Constructores de Fórmula 1 (FOTA).

El Consejo Mundial de la FIA se reúne mañana en París para debatir la situación de la Fórmula 1 y el conflicto con los equipos, que han amenazado con crear su propio mundial si se mantiene la decisión de limitar los presupuestos para 2010.

"En las últimas semanas ha quedado claro que uno de los objetivos de los equipos disidentes des que yo dimita como presidente. El año pasado me ofrecisteis vuestra confianza y, como ya os comuniqué el 16 de mayo del 2008, mi intención era no optar a la reelección en octubre", recuerda Mosley en su carta según revela 'Autosport'.

"Sin embargo", advirtió, "a la vista del ataque al mandato que me habéis confiado, debo pensar si mi primera decisión de no optar a la reelección era la correcta".

Mosley quiere dejar claro que corresponde "a los miembros de la FIA, y sólo a ellos, decidir sobre su liderazgo democráticamente elegido, no a la industria del motor y menos todavía a las personas que la industria destina a gestionar sus equipos de Fórmula 1".

El presidente de la FIA considera los planes de ruptura anunciados por la Asociación Europea de la Industria del Automóvil (ACEA) y su exigencia de un cambio en el gobierno de la Fórmula uno como "un ataque a la autoridad de la FIA".

"Es un ataque contra el derecho de la FIA a regular el Mundial de Fórmula uno y, lo que es peor, una crítica injustificada y un desafío directo a la estructura y al objetivo de la FIA", señala en su carta.

Mosley subrayó que "ningún presidente de la FIA podría permitir que todo esto quede sin respuesta. Estamos preparando acciones legales en caso de que sean necesarias para preservar los derechos de la FIA en su campeonato y para desaconsejar a cualquier equipo disidente de F1 que participe en actos ilegales".

El presidente de la FIA considera "esencial" una reducción de costes "si los equipos independientes pretenden sobrevivir", problema que constituye la base del conflicto con los equipos.

elmundo

este hombre es soberbio hasta en la derrota, dice que había dicho el año pasado que se iba, no puedo desmentirlo pero desde luego lo que se es que lo diría con la boca pequeña, no pensaba irse, si no no hubiera actuado como lo viene haciendo, todavía hace muy poco que estaba conspirando intentando que hubiera algún esquirol más en la FOTA, quizás sea al revés sea ahora cuando ya empiece a vislumbrar que se va a ir, y por eso adelanta esa información aunque sea atacando, más bien tiene pinta de ser para decir no me echásteis me he ido como ya había pensado el pasado año, lo dicho un soberbio, y si quieren que se vaya que analice por qué, ahora le echará la culpa a Flavio que si quiere hacerse con el control de la competición y sus derechos etc..., pero no me olvidaré su malísima gestión, esa es la que ha provocado esta situación

Briatore revela que hay tres evoluciones más para el R29

Flavio Briatore reparte su tiempo mediático al 90 por ciento tema FOTA y el resto al asunto carreras. Casi hasta le cuesta centrarse en todo lo que no sea pelea y futuro de la F1. Al acabar el Gran Premio de Gran Bretaña, MARCA le cuestionó sobre si Renault va a detener la evolución del R29, visto el pobre resultado en Silverstone, o si se espera algo más allá de la anunciada mejoría de la próxima carrera de Alemania. "Claro que no es la última evolución. Al coche le quedan tres en total", reconoció Briatore.

"Tenemos la de ahora en Alemania, luego otra más en agosto y una última para el final del campeonato", insistió el director general de Renault F1. Si hay alguna para agosto, tras el parón veraniego, es de suponer que estará lista o para Valencia (23 de agosto) o en la primera cita de septiembre en Bélgica. Si hay otra posterior ya será para final de año en las cuatro citas asiático-americanas. "Si sales mal pues ya se compromete toda la carrera y si hubiera salido bien podríamos haber terminado delante de Massa, pero vamos, aquí hay dos equipos que están fuera del mundo, Red Bull y Brawn", reconocía el italiano.

Necesita rodar sin obstáculos
Para Flavio el R29 tiene hechuras, pero necesita rodar sin obstáculos: "En solitario Fernando iba tan rápido como los mejores, pero hay que mejorar en la calificación y la salida, porque la máquina va bien, pero hoy por hoy la calificacion es importantísima. Fernando ha salido por el lado sucio y ya está, luego con Sutil y Heidfeld delante no hemos podido hacer nada aunque eran más lentos".

Flavio Briatore, director del equipo Renault, considera que "el tiempo para el acuerdo ha pasado", en alusión a las diferencias entre la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Asociación de Constructores (FOTA) sobre el recorte presupuestario para el Mundial de 2010.

Los equipos integrados en la FOTA han anunciado su desacuerdo total con las normas que pretende implantar la FIA para 2010 y ahora se proponen crear su propio campeonato. "Hemos intentado llegar a un compromiso, hemos abierto las puertas, lo hemos intentado todo, pero nos han dado con la puerta en las narices", declaró Briatore, según recoge Autosport.

El director de Renault desmintió que tuviera ambiciones personales. "Me veo exactamente como soy. Estoy en la FOTA. Creo en la FOTA. Fui uno de los primeros en creer en la FOTA. Creo que está fuerte. Queremos un campeonato con los mejores equipos y los mejores pilotos del mundo y que la gente de la Fórmula 1 tenga la sensación de estar en la Fórmula 1, no en la GP3 o la GP4".

Briatore reconoció que siente curiosidad por ver la lista definitiva para 2010. "Estamos muy intrigados porque el viernes era el último día para anunciar los equipos para el 2010. Se supone que ese era el día para anunciar los nuevos equipo, pero no he visto esa lista. Tengo mucha curiosidad por verla", ironizó.

Marca

En cuanto a las evoluciones del r29, que hay tres, la última al final del campeonato, aesas alturas ya no merecerá la pena, a no seer que sea para ganar el mismo o para conseguir ganar una carrera si no se ha hecho antes, pero ellos deben llevar la evolución, como puedan, ya no existe forma de conseguir una gran evolución si no es cambiando la carrocería ya que e Red Bull, con su motor, quine está arriba y su coche es mucho mejor aerodinámicamente, no he visto fuerza Flavio al coche cuando se pretende adelantar, no se como se pudo hacer con Hamilton si no es porque el coche de este es parecido o peor, a ver si se nota algo esa evolución de Alemania, ya se que la ventaja que te trajo el año pasado el i-dumper si fue buena dado que eras de los pocos que cottías sin él y que,e ste año, no encontrarás hueco para una mejora similar, estáis todos parecidos, salvo Red Bull, que la tiene invertida en suspensión, para la calificación Fernando debe de ir muy forzadoo y hay escuderías que están jugando al gato y el ratón, lo cierto es que Fernando no tiene el coche que le prometísteis ni de lejos.

En cuanto a lo que hablas de Mosley si creo que deeb irse de la FIA, con vosotros fuera o dentro, da igual, no ha sabido paliar la crisis, no ha sabido dialogar, ni ceder lo suficiente para que hubiera un acuerdo, ahora está pillado si, y también es cierto que no acaba de sacar la famosa lista de equipso para el próximo campeonato, que dimita y punto, creo que lo deberías pedir claramente, no es el que debe regir y tampoco quien para negociar, no quiere, así que deje paso a alguien que sí sepa y quiera, vosostros a lo vuestro preparanos un campeonato como debe ser que las carreras, antes llamadas de F1, vuelvan

Mosley no acaba de centrarse

Mosley ha llamado lunáticos a algunos miembros de la FOTA, curiosamente él es un linático, ya se hartaron de tus manejos (nos robaste este campeonato), de tusprepotencia, du tus cambios año, tras año, en este blog y en etsa URL:

http://formuladeportes.blogspot.com/2009/06/por-que-debe-irse-mosley.html#comments,

explico algunas de las razones por las que debe irse.

Vamos a ver qué opinan algunos de lo de "lunáticos": Howett opina en plan gracioso
: "quizás lo soy", Dopmenicalli dice: "creo que hemos demostrado ser muy racionales y profesionales." , Flavio, por su parte ha respondido; "¿qué?", ahora dice que es en broma: "Es más una broma que otra cosa. No creo que sean literalmente unos lunáticos, pero creo que no están siendo moderados en su postura,", usted si es un lunático, cambia normas, maneja dictatorialmente esa organización, creo que su vida privada también, ya que nadie levanta la voz, desde dentro de la FIA, y eso que ven esta debacle, váyase de una ve, dice que no en medio de una crisis, las crisis , muchas veces, tienen la solución de ire quien las provoca, mientras que el empecinamiento en seguir lleva a la escisión, váyase ya.

estas declaraciones son curiosas, al menos, Mosley: "Ellos (FOTA) no pueden permitirse no estar en el Mundial, y nosotros no queremos un Campeonato sin ellos,"si piensa eso ¿por qu no ha cedido un ápice cuando intentaban negociar?, tenía en mente el asunto dichoso de la fecha de inscripción, le pedían a finales de Junio y no se podía, ahora lo ha aplazado y no dice más que incoherencias, váyase ya, también espera esto: "Finalmente reconocerán que no puede ser y volverán todos juntos,", eso le está perdiendo se sigue creyendo que no pueden, si pueden, lo harán o no pero si pùeden, de todas formas lo que debería hacer es recapacitar sobre el por qué se ha lklegado a esta situación, y eso le puede llevar a, al menos, acercarse a la realidad que usted si es un lunático ya que vive en el mundo de su interrior y lña vida transcurre fuera del mismo.

Por su parte Ecclestone anda más perdido que un cerdo en una perfumería, "He entregado 35 años de mi vida a la Fórmula Uno," decía Ecclestone, que tiene 78 años de edad. "Si ese otro campeonato se pusiera en marcha, todo el mundo pondría demandas y al final no habría nada. Todos gastaríamos una fortuna en abogados," claro pero te ha reportado beneficios económicos ¿o no?, lo de las demandas llegará caso que se vayan, a tí te van a llover , las televisiones etc... pero eso hay que sopesarlo antes, mOsley te dejará sin negocio y lleno de demandas, no me parece el mejor para aconsejarse, ya puedes cuidarteque tú perderás más.

silvo

Un calendario de 17 carreras para el nuevo campeonato

Los rumores sobre los planes de la FOTA de poner en marcha un campeonato alternativo el próximo año han sido nuevamente insistentes hoy domingo en Silverstone. En el paddock del circuito británico, incluso ya ha aparecido un posible nombre para el nuevo campeonato, 'Nueva Formula', así como también que el calendario del 2010 contaría con 17 carreras potenciales. Destinos que en su día lo fueron de la F1, como Buenos Aires, México DF, Jerez, Imola, Montreal, Indianápolis, Silverstone, Magny Cours y Adelaide figuran en este teórico calendario que ha publicado la agencia de noticias alemana SID. Circuitos que también figuran en el actual calendario del Mundial de F1 también han sido mencionados, como Mónaco, Silverstone, Monza, Abu Dhabi, Singapur y Suzuka, además de nuevos escenarios como serían Portimao, Lausitzring, Surfer's Paradise o incluso Helsinki. Pero mientras ya hay quien sugiere que el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, podría haberse acercado a los constructores de la FOTA, el británico ha comentado en declaraciones al Daily Star que teme la escisión del Mundial. Aunque en un principio Ecclestone se mostró comprensivo con las quejas de los equipos por la introducción de un límite presupuestario, ahora cree que el no controlar los gastos "podría ser el final de nuestro deporte."

"Podría arruinarlo. Sería un desastre y destrozaríamo la Fórmula Uno," decía.

"No me gustaría nada ver a los equipos entrar en la gestión de la Fórmula Uno. Ellos ni siquiera son capaces de hacer funcionar bien sus propios equipos. No están de acuerdo con nada. Si los equipos se convirtieran en los propietarios, lo destrozarían," añadía Ecclestone. Ecclestone también se mofaba del calendario que se ha filtrado del campeonato de la FOTA. "Nosotros organizamos nuestro campeonato y a los equipos nos les cuesta un euro," recordaba Ecclestone. "Creo que Ferrari y McLaren nos necesitan más que nosotros a ellos.

"Todo lo que hacen en estos momentos es saltar a la pista con los nombres de sus patrocinadores y a cambio recibir varios millones por poder competir ante una audiencia televisiva mundial, que yo me he encargado de conseguir y mantener.

"En resumen, que ellos no pueden permitirse crear un campeonato paralelo," añadía.

f1-live

Bernie te veo descentrada, no abcabas de calculare lo que se te viene encima, por la tarde desías que nadie debe meterse en los presupuesstos de las escuderías, ahora dices que no son capaces ni de gestionat sus propios equipos, hazme un favor, esto te va a costar a tí más que a nadie, piensa por tí mismo, no llames a Mosley o a quien te aconseja que te va qa hundir del todo, mira a ver si aún estás a tiempo de salvar algo que te quedas sin el chollo.

Aún no han decidido el nombre, al m,enos no lo hacen oficiaal aquí habla de "Nueva Formula", si circuitos hay ahora lo que tiene que haber es capacidad oprganizativa, DORNA la tiene lleva años en esto, me alegraría que Mexico tuviera campeonato, es un país que aprecio

Así será la nueva Fórmula FOTA

Poco a poco se van conociendo los primeros detalles del campeonato sin nombre, la otra Fórmula 1 que los equipos de la FOTA han empezado a idear, diseñar y publicitar. Por supuesto, no se puede llamar Fórmula 1, nombre protegido por Bernie Ecclestone, pero según consideran los abogados de la FOTA es de lo poco que el 'Supremo' de la F1 puede retener, si finalmente FIA y equipos parten peras y van cada uno por su lado.

Como en este negocio nadie da puntada sin hilo, no sólo Ferrari lleva ya cerca de dos meses siendo asesorada por DORNA en la organización, sino que antes de que los ocho rebeldes la FOTA emitieran su comunicado de ruptura en la noche del jueves al viernes, ya avisaron a los patrocinadores de cuál sería el movimiento. Y la gran mayoría les mostró su adhesión.

La FOTA tiene de su lado prácticamente a todos los protagonistas, incluso al aficionado (ayer había pancartas en Silverstone) harto de los mandamases de la FIA y eso lo sabe Mosley, que apenas tiene equipos de su lado y ha echado una cortina de humo en forma de demanda en los tribunales valorada en unos 1.200 millones de euros. Ni siquiera tiene claro que los tres nuevos, como Campos, USF1 y Manor, le vayan a ser fieles hasta el final, ni que vaya a ganar el juicio, ni que éste se celebre si la semana que viene presenta su dimisión en el Consejo Mundial de la FIA en París.

Ecclestone se va a pique Y la fuerza de la FOTA la conoce también Ecclestone, que ingresa unos 700 millones de euros al año por los derechos televisivos de la F1. El inglés tiene contratos leoninos con los circuitos, distinto con cada uno, abusivo con todos y con tendencia a cambiarlos cada año para encarecerlos, como el de Valencia. Si a Montmeló le cobra 18 millones y a los levantinos 24, es secreto de sumario, pero el invento se le podría venir abajo pese a tener contrato hasta 2015 y

La ley antimonopolio de la Unión Europea es una legislación superior y vinculante a cualquier contrato privado y los trazados podrían salirse sin problemas de esa exclusividad para acoger la nueva fórmula sin nombre. "Si las condiciones cambian, tendremos que renegociar el contrato", ha reconocido Vicente Rambla, vicepresidente de la Generalitat. Con Montmeló ninguna de las dos partes se han puesto aún en contacto.

De hecho Monza ya ha dicho que no quiere ni ver a Bernie, que va donde vaya Ferrari, y con ella, muchos de los enemigos que ha ido dejando el inglés por el camino: Adelaida, Jerez, Silverstone, Magny Cours, Montreal, Imola, Indianápolis, Fuji, Mugello, Lausitzring o Spa. Y por supuesto Mónaco, la pieza de más valor junto con Ferrari de toda la F1. El Príncipe Alberto ya ha declarado que es uña y carne con Ferrari. Con el de Estambul, como es propiedad de Ecclestone, no hay nada que hacer, será de la F1 toda la vida. Sakhir, Yas Marina (Abu Dhabi) y Sepang, se quedarían con Ecclestone.

La Sexta, sin oferta aún
Los contratos de Bernie con patrocinadores y televisiones, también son largos, pero no inquebrantables. Cada televisión ha firmado un contratodistinto, pero la Sky Sport italiana ya avisó a Ecclestone que si no está Ferrari, motivo firmado por el que da la F1, se puede salir sin problemas, o demandar el contrato.

Ayer mismo la BBC, que acaba de firmar 300 millones de euros por cinco años de F1, dijo lo mismo, que sólo le interesa la nueva Fórmula y como ha cambiado la naturaleza del deporte por la que firmó (amparada en la Ley Mercantil británica) puede marcharse con los rebeldes. Existe una comisión de televisiones, incluida La Sexta en ella, que está estudiando qué hacer y cómo comportarse, aunque algunas como la japonesa han recibido ofertas de la FOTA para dar el primer año de la nueva competición gratis. La Sexta dice no haber recibido ofrecimiento alguno aún, pero se sabe que Telecinco sí que ha recibido ofertas urgentes para emitir esta nueva categoría.

Lo que se sabe del reglamento es más o menos una adaptación del actual algo revisada, es decir, sin incluir el depósito de 200 kilos porque la FIA iba también a prohibir los repostajes en 2010. Ni coche nuevo, ni invenciones raras y así no te complicas la vida en tan corto espacio de tiempo: quieren que haya tres por equipo, para que a Ferrari por ejemplo le quepan Rossi o Schumacher, 8 motores al año, sin el dichoso KERS, caja de cambios para 6 carreras, posibilidad de vender motores cliente por 5 millones y cajas de cambio al precio de 1.5, prohibición de materiales raros o costosos, restricciones en test y uso del túnel del viento, y puntuación de 12 puntos para el ganador, y luego 9, 7, 5, 4 3, 2 y 1 para los siguientes.

En todo caso los primeros pasos no serían fáciles. "Hará falta mucho trabajo, pero con buena voluntad en 10 meses podemos sacar adelante el campeonato", decía Flavio Briatore, uno de los mayores conspiradores, según Mosley.

MARCA quiso saber la visión del propio Fernando Alonso, sobre todo si estarían dispuestos a apretarse el cinturón, hacer sacrificios de todo tipo, incluso de sueldo: "Supongo que sí. Veremos cuáles son las reglas y cómo evoluciona esta nueva categoría. El primer año tendremos que trabajar todos un poquito para que salga bien y el aficionado tenga más ventajas, más acceso a los coches y a los pilotos, y que todo sea más divertido. Así no tendremos ningún problema". Si todo esto es una pose, como dice Mosley, desde luego no lo parece.

marca

Dice el artículo que la Fórmula sin nombre pero ayer se filtró el de "Grand Prix World Championship", veremos ya que aún no es oficial, hace tiempo que he hablado de los "amigos" que se ha ido haciendo Ecclestone, hoy este artículo habla de algunos, esos estaría dispuestos a acoger el nuevo campeonato, alguno de ellos son: Adelaida, Jerez, Silverstone, Magny Cours, Montreal, Imola, Indianápolis, Fuji, Mugello, Lausitzring o Spa y por supuesto Mónaco ya qiue el Príncipe Alberto dice quiue está con Ferrari, luego está lo de las televisiones, han firmado un contrato por algo que la FIIA nio puede ofrecerles, alguna amenaza conirse, e incluso demandas si no se les ofrece lo pactado, hasta parece, que MOsley puede no tener los suficientes equipos para hacerlo, Force India ya ha hecho algún guiño a la FOTA, el de Williams estará arrepentido, la FOTA no quitará los repostajes, ai el kers y parece que la puntuación más parecdida a la antigua, 12-9-7-5-4-3-2-1. Fernando habla que el primer año todos deben arrimar el hombro, pide buena voluntad para ese año.

Mosley ha declarado:"No habrá ninguna demanda. Creo que es mejor que hablemos en lugar de litigar," y pide: "sentarse y eliminar las últimas dificultades.",. pero es que ya se te van ¿cómo no lo piensas antes "todopoderoso"?, qué manía tienen algunos aún así deja la coletilla que suelen dejar los prepotentes: "El problema es que tenemos ocho equipos y algunos quieren sentarse a hablar y otros no", mira están juntos y juntos, se reunen, eso que dices de algunos es lo que te perdió eso es lo que creíias, así te ha ido

La nueva F1 se llamará Grand Prix World Championship

Tras anunciar de madrugada que rompen con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), los ocho equipos de Fórmula 1 agrupados bajo las siglas de la FOTA exhibieron durante todo el viernes su desafiante poderío por el paddock de Silverstone donde mañana se disputa el GP de Gran Bretaña. Ferrari, McLaren, BMW, Renault, Brawn GP, Toyota, Red Bull y Toro Rosso no van de farol.

El Mundial paralelo se llamará Grand Prix World Championship, aunque la FOTA siguen peleando en secreto por la utilización de la marca F1. Correrán con coches preparados para no tener repostajes y sin KERS. En cuanto a los circuitos, se da por hecho la presencia de Ferrari y los demás en Indianápolis, Mon-treal, Magny-Cours y Silverstone, históricos que pasarían a formar parte del nuevo calendario. Mónaco y Montmeló también podrían sumarse.

Ayer, el paddock inglés fue un hervidero. No sucedió lo de Turquía, donde faltaron algunos protagonistas principales, como Ecclestone o Max Mosley, presidente de la FIA. Ambos estuvieron reunidos desde primeras horas de la mañana, saltando de un sitio a otro, siempre perseguidos por una nube de cámaras. Cuando se separaron, Mosley, arropado por su séquito, no contestó a nada. Y Ecclestone se dedicó a pasarle la pelota una y otra vez al presidente federativo.

La FIA tenía previsto publicar hoy la lista definitiva de los participantes en 2010, pero ante la espantada de los ocho fugados no tiene suficientes equipos para alinear en su parrilla. Un problema que Mosley no sabe cómo resolver. Cuando se iba del circuito sobre las seis de la tarde, llevaba en un maletín repleto de dudas. Antes, había dado el visto bueno a la emisión de un lapidario comunicado, en el que la FIA aseguraba que emprendería acciones legales contra los equipos de la FOTA.

"Todos correrán"

Antes, eso sí, volvió a exhibir esa suficiencia que tanto encrespa a la FOTA. "Yo no me lo tomo con tanta seriedad como otros porque sé que se trata de una pose. Todo parará entre principios de año y marzo del 2010, para la primera carrera. Todo esto pasará, se calmará y todos correrán", declaró a la BBC. Y anunció medidas legales contra los rebeldes.

Si falla en la predicción, el proyecto de Mosley se desbarranca. Ya tiene elegidos a los tres equipos que van a acompañar a los diez que forman actualmente la F1 Campos Meta 1, US F1 y Manor, pero tras la ruptura de este viernes, a estos sólo les acompañarían Williams y Force India. El primero es fiel a la FIA y no se moverá de su sitio por nada del mundo, pero el indio ya piensa en volver al redil rebelde de los grandes. Es más, los norteamericanos de US F1 aún no han llegado y también miran de reojo a la FOTA, que le abre las puertas de su campeonato.

Así las cosas, Mosley podría quedarse con sólo tres escuderías. Tendría que llenar la parrilla con los equipos que él mismo rechazó hace una semana, pero alguno de estos ha iniciado también la huida. N Technologies y Lola, por ejemplo, ya han retirado sus candidaturas. La futura F1 de Mosley y Ecclestone no es atractiva para el público ni, en consecuencia, para los patrocinadores. Ni para los pilotos, que escenificaron el enésimo ejercicio de fidelidad hacia sus actuales escuderías.

La ruptura es un hecho, y el plazo para soldar la herida no supera los 30 días. Si en un mes no se firma la paz, sería muy difícil organizar el campeonato de 2010. Están condenados a entenderse, pero lo único que hacen los dos bandos es alejarse cada vez más. Si no comienzan a acercarse pronto, se separarán de forma definitiva. Y la F1 actual tendría los días contados.

publico.es

Ojo, que es cierto que Force India ha iniciado un acercamiento a la FOTA y alguno nuevo puede estar interesado en el nuevo campeonato, están las auténticas, Mosley váyase,e se es el único arreglo

Comentarios de los pilotos después del primer día, Mosley aún no se lo cree

La acción en pista parece secundaria ante lo que ocurre ahora mismo fuera del circuito en la Fórmula Uno. Sin embargo, para los 20 pilotos ha sido un descanso de 3 horas de la política que domina el deporte mientras tomaban parte en las dos sesiones libres de 90 minutos de hoy en Silverstone.Está página se irá actualizando durante la tarde.

1 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 “En conjunto creo que ha sido un buen día para nosotros. No sé que le ha pasado a Mark al final de la segunda sesión, pero aparte de eso hemos llevado a cabo el programa tranquilamente. Hemos hecho muchas vueltas y recogido gran cantidad de datos. Los nuevos componentes que hemos traido aquí parecen funciona bien, lo que es una buena señal, pero el viernes siempre es difícil saber exactamente lo rápido que eres. Creo que hemos dado un buen paso adelante y , como dice el eslogan del equipo, Red Bull Te Da Alas, creo que eso nos ha ayudado hoy en pista.”

2 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 “Ha sido un día bastante bueno para nosotros, hemos probado algunos componentes nuevos y parece que van bastante bien. Hemos probado los dos compuestos de neumáticos y esta noche estudiaremos los datos. Mi segunda sesión ha terminado pronto al pisar un piano en la curva cinco, que hizo que se parara la electrónica. Silverstone es un circuito espectacular y siempre lo ha sido. Es fenomenal rodar por él en un coche de Fórmula Uno. He tenido la suerte de hablar con algunos de los aficionados cuando me he parado en la pista y me han dicho que el coche es increíble, es buena ver que les gusta lo que estamos haciendo.”

3 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 "Hoy ha ido bien y estoy contento de cómo ha funcionado el coche. Es una sorpresa ser tercero en la segunda libre, pero ha sido una buena sesión y es nuestra mejor posición de este un viernes. Hemos llevado a cabo nuestro programa, con muchas evaluaciones de neumáticos que parecen ir bien en salidas largas. Los blandos se van un poco de atrás, pero seguramente el domingo irán bien, así que no nos preocupa. No creo que sea realista esperar estar en tercer puesto en calificación, pero todo está funcionando perfectamente y me siento optimista, creo que podremos volver a estar en la Q2. Si lo conseguimos, estaremos muy satisfechos."

4 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 “La sesión de hoy nos ha ido bien. He encontrado algo de tráfico al principio, pero luego he podido rodar con pista libre. Hemos probado diferentes reglajes con el coche, algunos bastante interesantes, así que ahora debemos estudiar los datos para prepararnos para la calificación de mañana.”

5 . F. Alonso - Renault R29 " Ha sido un viernes habitual para nosotros. Necesitamos mejorar el coche, pero estamos bastante contentos con el resultado en la segunda sesión de libres. Sin embargo, sabemos que la lucha será muy dura en la sesión de calificación de mañana y que una o dos décimas de segundo pueden marcar la diferencias. Así que vamos a intentar encontrar algo más de rendimiento en el coche, alguna décima extra que aumente nuestro potencial, pero aún así hoy hemos trabajado en la dirección correcta."

6 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 "Hemos tenido un día bastante bueno y hemos hecho progresos con la estabilidad, sobre todo en la segunda sesión. Tenemos mucho trabajo por delante y el ritmo de nuestros rivales ha sido impresionante, así que habrá que vigilarlo. Tendremos que ver cómo va mañana, pero espero que la pista nos sea propicia y podamos tener un buen día."

7 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 "Me ha costado un poco acostumbrarme al coche esta mañana. Parecía algo distinto de cómo ha ido en las carreras anteriores. En general, estoy contento con la estabilidad pero, con un coche modificado en un circuito de alta velocidad como este, se tarda un poco más de lo habitual en encontrar los límites. No es ningún secreto que nos falta velocidad en las secciones más rápidas, pero el coche no ha ido mal hoy. Hemos hecho algunos cambios en los reglajes y ahora parece ser bastante constante, pero ya es uno de los mejores fines de semana del año para mí porque estoy en mi Gran Premio de casa y los aficionados de aquí son increíbles. He visto y sentido su apoyo desde la primera vuelta que he dado hoy."

8 . J. Trulli - Toyota TF109 "He tenido dos sesiones sin problemas y he llevado a cabo el programa habitual, evaluando los distintos compuestos de neumáticos y probando los diferentes reglajes. El coche funciona bastante bien pero, como de costumbre, hace mucho viento en Silverstone y eso hace que sea difícil establecer los reglajes del coche porque las condiciones cambian en cada vuelta. Solo tenemos que mejorar la velocidad un poco para mañana. Sigo siendo optimista."

9 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 “Hemos probado varias cosas, sobre todo con la aerodinámica del coche, y hemos aprendido mucho. El viento ponía las cosas difíciles, así que no era tan sencillo encontrar los reglajes adecuados, pero lo hemos hecho lo mejor posible. Siempre hay que encontrar un compromiso entre las curvas rápidas del primer sector y las lentas del último. En cuanto a los neumáticos, puede que los blandos no sena tan buenos como nos gustaría, pero sigue siendo el mejor neumático aquí.”

10 . N. Piquet - Renault R29 " Ha sido un día intenso y en el que hemos avanzado mucho trabajo, incluida las habituales evaluación de neumáticos y la puesta a punto. Como siempre en Silverstone, ha hecho bastante viento, pero no nos ha causado demasiados problemas y hemos logrado mejorar un poco el coche, especialmente por la tarde. También hemos probado los nuevos desarrollos para este fin de semana, incluido el nuevo alerón delantero.,de mucha información antes de la última sesión de libres de mañana."

11 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09 "Ha sido un día difícil para mí. Por la mañana tuve problemas con la electrónica del coche que me impidieron hacer una salida en condiciones. Después, al principio de la segunda libre, el motor perdía potencia. Muchas gracias a los mecánicos, que han hecho un trabajo fantástico y lo han solucionado en muy poco tiempo. Eso significa que al menos he tenido la oportunidad de hacer dos salidas sin problemas por la tarde y trabajar un poco con los reglajes."

12 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 "En primer lugar, es fantástico volver a Silverstone porque es un circuito que me encanta. El año pasado logré la pole position y disfruto mucho rodando aquí. Sabemos que nos enfrentamos a un fin de semana más duro esta temporada porque nos falta adherencia, pero la estabilidad del coche no era demasiado mala esta mañana. Como Lewis está rodando sin KERS este fin de semana, ahora debemos analizar los dos coches y ver qué haremos el resto del fin de semana. Sigue siendo difícil decir si es una ventaja rodar con el KERS, pero creo que he logrado una buena ventaja con este sistema. Este fin de semana habrá que desarrollar el coche y ver qué diferencia supone para mi ritmo y el de Lewis. Todo el equipo está presionando al máximo y comprendemos mejor el funcionamiento del coche. Pase lo que pase, aprenderemos muchas cosas útiles sobre el coche este fin de semana."

13 . T. Glock - Toyota TF109 "En conjunto ha sido un comienzo razonable para nosotros. Hemos hecho bastantes vueltas y evaluado distintos reglajes. No hemos tenido problemas graves pero hay cosas en las que tenemos que trabajar antes de la calificación para sacarle el máximo partido al coche. La estabilidad no es la ideal de momento, pero tenemos la oportunidad de mejorar mañana por la mañana. Si se mira lo que ocurrió en Turquía, donde dimos un gran paso adelante el sábado por la mañana, creo que podemos tener esperanzas para la carrera."

14 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 "Hemos hecho distintas evaluaciones aerodinámicas y al principio tuve problemas de falta de adherencia en las curvas. El viento también ha afectado al rendimiento del coche. Hemos mejorado mucho hacia el final de la sesión de la tarde, así que tenemos una buena cantidad de información para analizar esta noche e intentar mejorar antes de la calificación."

15 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 "Para mí ha sido un viernes bastante normal. He hecho comparativa de neumáticos y he trabajado con los reglajes como estaba previsto. La pista estaba muy polvorienta, más sucia de lo normal y, por tanto, ha mejorado bastante rápido durante la sesión. Eso hace difícil juzgar los cambios y el nuevo alerón delantero, pero creo que es mejor y que nos da mayor carga aerodinámica."

16 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 "Hemos rodado con reglajes muy distintos en los dos coches: yo estaba bastante satisfecho con los mios y cuando he probado los de Buemi no me han gustado nada, así que he vuelto a los primeros y ha mejorado de nuevo, lo que nos da una buena indicación de la dirección en la que debemos ir. En cuanto a la comparativa de neumáticos, tenemos una idea bastante precisa por los datos de hoy. Aún nos falta velocidad, pero parece ir mejor que en Turquía y solo debemos continuar sacándole el máximo partido a nuestro coche hasta que tengamos las mejoras que esperamos."

17 . F. Massa - Ferrari F60 "No estoy muy contento de cómo han ido estas dos sesiones libres. La pista estaba bastante sucia y el viento también ha afectado. No hemos conseguido encontrar la manera de mejorar la estabilidad del coche. No hay duda de que nos queda mucho trabajo por hacer antes de la calificación, donde nuestro objetivo más realista por el momento es estar entre los diez primeros."

18 . K. Raikkonen - Ferrari F60 "Es difícil decir dónde estamos en relación a los demás: tendremos que esperar a la calificación de mañana para averiguarlo. Está claro que, viendo los resultados de hoy, no nos espera un fin de semana fácil. El coche no va mal en cuanto a estabilidad, pero no parece lo bastante rápido. Los neumáticos son los mismos que en Turquía, pero aquí la temperatura es mucho más baja. A una sola vuelta, los dos tipos son bastante diferentes, pero en salidas más largas se asemejan más. Como estaba previsto, sopla bastante viento, pero no es tan fuerte como esperaba."

19 . G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 "Esta mañana ha ido bien y los tiempos de vuelta no han sido malos. Esta tarde, sin embargo, tenía mucho sobreviraje y hemos hecho algunos pequeños cambios, pero al final tenía subviraje con neumáticos nuevos. No ha sido una segunda libre muy buena para mí, pero tenemos potencial, ya que Adrian ha marcado un tiempo realmente rápido. Creo que mañana deberíamos estar entre los 15 primeros en calificación."

20 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 "No he tenido un día muy bueno porque no he conseguido encontrar los reglajes adecuados para este circuito. He probado un enfoque distinto al de mi compañero, pero creo que acabaremos yendo en la dirección que ha tomado él, que parece que funciona mejor. Viendo el tiempo de Bourdais, creo que podemos ser más competitivos que en Turquía, pero debo mejorar mucho."

F1-live

Aquí tenemos las opiniones de los 20 pilotos de los libres de ayer, se nota que son pruebas ya que casi todos están contentos con el trabajo realizado, si exceptuamos a Fernando que sabe que necesita, mínimo una ´decima aún debe buscarla, Hamilton que tiene un coche extraño, dice que distinto al que viene teniendo, en su comportamiento en el resto del campeonato, los dos Ferrari lo cual es extraño quizás sea cierto que las novedades para este circuito no les van bien, Buemi que no ha dado con los reglajes, Kubica que ha tenido problemas electronicos y mecáninos en las dos sesiones , hasta Webber está contento a pesar de la avería electrónica.

Mosley aún no se cree que se van dice lo siguiente: "Ellos (FOTA) no pueden permitirse no estar en el Mundial, y nosotros no queremos un Campeonato sin ellos,"Creo que probablemente perderemos uno o dos, quizás incluso tres constructores," indicaba Mosley. "Pero en el caso de los grandes y tradicionales equipos, como es el caso de Ferrari, necesitan estar aquí y estarán seguro,"Finalmente reconocerán que no puede ser y volverán todos juntos," , vamos a ver Mosley solamente yo pedía tu dimisión y no soy nadie para conseguirla, pero ahora aunque aún no lo han dicho claramente, ellos la están pidiendo o la pedirán no se puede estar dentro si sigues tú ya que no has demostrado capacidad de negociación en ningún momento además de imtentar cargar el mochuelo a la FOTA, eso de que se necesitan es en el doble sentido ya que la FIA, hasta ahora, parecía, por como obra, no necesitar de la FOTA, váyase de una vez.

Mosley demandará a la Fota, en especial a Ferrari

"Las acciones de la FOTA como conjunto y de Ferrari en particular suponen una serie de violaciones legales que afectan las relaciones contractuales, ruptura de las obligaciones legales de Ferrari" (con contrato de permanencia hasta el 2012) "y una grave violación de la competición", señala la FIA en un comunicado difundido en Silverstone nada más acabar las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña.

La FIA añade que "emprenderá acciones legales sin demora" y que "los preparativos para el Mundial del 2010 continúan, aunque la publicación de la lista final de inscritos" (que iba a hacerse mañana, sábado) "estará en suspenso mientras la FIA defiende sus derechos legales".

Mira por donde el aplazamiento de esta lista definitiva para participar en el campeonato del mundo del próximo año, que era inaplazable, según la FIA, ahora se ha vuelto aplazable, ni mañana habrá lista definitiva ya que han optado por la vía judicial, demandan a la FOTA y en especial a Ferrari, así que más culebrón, es una guerra seria, están enrocados todos, Mosley es un indeseable y lo único que quiere es destrozar a quien se le enfrente, la FOTA se ha enrocado viendo que Mosley, una vez tras otra no hace más que lo que le da la gana, parece que ya estamos en un plano casi personal incluso, llegados a este extramo pienso que Mosley debe de irse, ya lo he dicho muchas veces, pero ahora se ha vuelto totalmente indispensable que se vaya, es muy dañino, mientra Ecclestone está viendo que se le acaba el negocio y parecía intentar algo, su error ha sido apoyar a Mosley y amenazar a la Fota.

Esquirola Force India dice ahora que se ha apuntado a la F1 por obligaciones legales y comerciales, claro ahora se ve en fuera de juego y le han pillado a Mallya, Williams ni abre la boca, para qué, quien ha visto esa escudería y quien la ve.

Silvo

Podía ser el guión de cualquier película descabellada, pero la historia es tan real como la vida misma. Un estadounidense ha sido acusado de fraude de

Christian Horner, jefe de Red Bull, ha declarado que el director ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, está trabajando duro para resolver la crisis política. Aunque se haya publicado la declaración de la ruptura por parte de la FOTA, Horner avisa de que la situación sigue evolucionando en el paddock de Silverstone.
“Bernie está en una situación en la que sus principales activos están diciendo que no pueden entrar. Si alguien puede ofrecer una solución a todo esto es él, creo que es el único hombre que puede”, dijo Horner a la BBC.
También está claro que con toda esta situación, los rumores están a la orden del día, pues se insinúa que Prodrive, N.Technology y Lola han sido tentados por la FOTA para que participen en el concurso paralelo. De hecho, N.Technology y Lola ya han retirado su candidatura para entrar en la Fórmula 1 en 2010 un día antes de que la FIA anuncie la lista definitiva.
Una solución que se menciona en el paddock de Silverstone, es que el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico podría votar para expulsar a Mosley y, a continuación, ceder a las demandas de la FOTA.
“Esto es algo muy serio”, dijo Eddie Jordan, “y rodarán cabezas”, concluyó

f1.com

Continúan los movimientos, parece que Ecclestone ha visto que su negocio de va al carajo, desde luego, al extremo que han llegado las cosas no se debe seguir con Mosley dentro, no ha sabido negociar, le cuesta una barbaridad ceder, es un intransigente, claro que rodarán cabezas, puede que rueden aunque haya mundial paralelo

Los equipos anuncian un campeonato paralelo

A altas horas de la noche, la alianza FOTA ha decidido anunciar que se niega a aceptar las condiciones que propone la FIA para 2010 y que su intención es crear un campeonato paralelo a la Fórmula 1.
"La FIA ha hecho una campaña para dividir a la FOTA. Los deseos de los equipos se han pasado por alto", declara la alianza.
"Se nos han retenido millones de dólares por derechos comerciales que se remontan a 2006".
Los equipos no tenemos otra alternativa que comenzar a preparar un nuevo campeonato que respetará los valores de sus participantes y socios"
"Por tanto, los equipos no tenemos otra alternativa que comenzar a preparar un nuevo campeonato que respetará los valores de sus participantes y socios", anuncia el texto de la FOTA.
La alianza de equipos aún no ha anunciado los detalles de la nueva competición ni cuándo se pondrá en marcha. Pero actualmente contaría con el apoyo de 16 coches.
Este campeonato tendrá un régimen de gobierno transparente y un conjunto de normas que escuche a los aficionados y a las empresas de todo el mundo"
"Este campeonato tendrá un régimen de gobierno transparente y un conjunto de normas que escuche a los aficionados y a las empresas de todo el mundo".
"Está nueva competición estará impulsada por las estrellas, las marcas, patrocinadores y empresas relacionadas históricamente con el mundo del motor en su más alto nivel".
Por el momento, McLaren, BMW, Renault, Toyota, Brawn GP, Red Bull, Toro Rosso y Ferrari serían los equipos involucrados en este nuevo campeonato a falta de conocer la reacción de la Federación y de Max Mosley.
Por su parte, Fernando Alonso ya se temía ayer lo peor y anunciaba que apoyaría a los equipos incluso si decidían desvincularse de la actual F1.
Los pilotos estamos de acuerdo con los equipos, que han hecho grande este espectáculo. Nosotros iremos donde vayan"
"Supongo que la F-1 dejaría de existir porque es imposible que con los equipos pequeños el campeonato tenga interés. Una competición paralela con los grandes tendría un pelín más de emoción y de fuerza, pero aún así saldría perdiendo. Los pilotos estamos de acuerdo con los equipos, que han hecho grande este espectáculo. Nosotros iremos donde vayan", declaraba el piloto español

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Ya está la FOTA se escinde, espero que se siga esto que se ha dicho aunque ahora, de aquí a la noche Mosley intente maniobras no creo que consiga nada, ya no le creemos., es el culpable de todos los males, ha cedido en los 100 para este año pero para el próximo les mete la puya, eso si no les hacía la trampa de nuevo, ya que quería que dirmaran las consiciones anteriores., se van a hacer un campeonato paralelo y yo me voy con ellos, a ver si la F1 vuelve a ser el espectáculo que ha sido y el lugar de la evolución tecnológica de los coches, dicen que van a escuchar a los aficionados, ojo que pueden bajar las entradas a las carreras, quizás ahora si Fernando a Ferrari con Massa y Kimi de compañeros.

Mosley hace una oferta final a la FOTA para poner fin a la crisis

A tan sólo 24 horas de la fecha límite, Max Mosley ha hecho una oferta final a los "equipos rebeldes" de la alianza FOTA como intento para poner fin a la polémica crisis que azota al deporte del motor.

El presidente de la FIA se ha ofrecido a modificar el reglamento de 2010 de manera que el límite presupuestario para el próximo año quedaría en 100 millones y se reduciría hasta 45 millones de euros en 2012. Además, también se eliminarán las distinciones entre los equipos "grandes" y los "pequeños".

"No creo que los equipos muevan mucho la cifra", declara Mosley.

El presidente de la FIA se ha mostrado de acuerdo con la propuesta de los equipos para que un "organismo independiente" controle el gasto de las escuderías para evitar que se viole el acuerdo.

También quiere que los equipos alarguen el Pacto de la Concoria de 1998 hasta 2014 pero que "no se muestra reacio" a aceptar las demandas de la FOTA por posibles cambios ante el Tribunal de Apelación.
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Estio ya lo sabíamos ayer, ahora parece que es la última oferta de la FIA a la FOTA, me extraña que lo sea reamente ya que no está todo amarrado y la FIA sabe que si se le vane stá perdid, la distinción entre equiposd grandes y pequños no corresponde a la FIA si no a la propia competición, la FOTA no acepta esos 45 millones del segundo año, quiere más tiempo para la reducción presupuestaria, así que quedan 24 horas y aún no está solucionado el tema, Mosley los equipos te aceptan los 100 de este año pero no lo del segundo año, lo mejor es darse el tiempo que pidió la FOTA para que de tiempo a solucionarlo o que Mosley ceda también en eso del presupuesto del segundo año.