Kolles:"Nuestro objetivo de cara al final del campeonato es quedar en 10ª posición"

P: ¿En qué destacan los actuales pilotos de HRT?

Colin Kolles: Narain Karthikeyan es el que cuenta con más experiencia en diferentes categorías y eso es algo muy útil para el equipo. Vitantonio Liuzzi es nuestro piloto más experimentado, y en Spa disputará su 74º Gran Premio. Me gusta su carácter apasionado y se nota que es un gran luchador cada vez que se pone al volante del monoplaza. Daniel Ricciardo es el más joven de los tres, un debutante con mucho talento que ha demostrado que aprende rápido. Solo necesita desarrollar su estilo y está en el camino correcto para conseguirlo.

P: ¿Cuál ha sido la mejor carrera de la temporada?

Colin Kolles: La mejor carrera de la temporada fue, sin duda, la de Canadá, ya que en ella logramos el mejor resultado de la historia del equipo. Fue una gran carrera con un final positivo, en el que dimos un paso adelante en cuanto a nuestra posición general en el campeonato. Todo el equipo ha trabajado muy duro desde el inicio de temporada, por lo que fue un resultado bien merecido. Ambos pilotos hicieron un gran trabajo al correr de un modo mucho más agresivo de lo habitual y en condiciones realmente adversas.

P: ¿Cuáles son las fortalezas de HRT Formula One Team y cuáles son los siguientes objetivos que se ha marcado el equipo?

Colin Kolles: Tenemos que seguir mejorando y nuestro objetivo de cara al final del campeonato es quedar en 10ª posición. Estoy muy agradecido y satisfecho por el trabajo que ha realizado todo el equipo, que trabaja muy duro para hacer que la escudería salga adelante. Asimismo, quiero también dar las gracias a nuestros socios y proveedores por todo su apoyo.

P: ¿Cuál es el reto más complicado al que tiene que hacer frente el equipo?

Colin Kolles: En lo que se refiere a la carrera, es imprescindible que la puesta a punto del coche sea la correcta, así como saber prever correctamente el efecto de degradación de los neumáticos, algo siempre crítico, y también saber tomar las decisiones adecuadas en los momentos correctos, sobre todo en situaciones complicadas e imprevisibles. No obstante, aparte de todo lo que rodea a la carrera, son muchos los desafíos a los que nos enfrentamos cada día.

P: ¿Habrá evoluciones en el coche tras el descanso del verano?

Colin Kolles: Hemos estado trabajando en mejoras para los Grandes Premios de Spa y Monza, que son circuitos que requieren una configuración aerodinámica diferente a los anteriores. La puesta a punto del coche debe tener en cuenta la necesidad de conseguir estabilidad para las curvas de alta y media velocidad teniendo a la vez tracción mecánica para afrontar las curvas más lentas.

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Quedar décimos es un objetivo muy ambicioso pero es el que debe marcarse esta escudería, siguen trabajando y mejorando poco a poco, parece que Colin finalmente seguirá, se había dicho que no, ahora mismo tiene buenos pilotos, hasta la promesa de Red Bull Ricciardo

Kolles:"El Gran Premio de Canadá ha sido el mejor resultado del equipo hasta ahora"

En Canadá, Hispania Racing ha vivido su fin de semana más satisfactorio desde su debut en la Fórmula 1. Con Narain Karthikeyan y Vitantonio Liuzzi en la 17ª y 13ª posición respectivamente, la escudería española se clasificó por delante de Marussia Virgin y Team Lotus. En la entrevista al Team Principal, Colin Kolles, asegura que el equipo ha dado un gran paso adelante, al mismo tiempo que la Fórmula 1 ha visto que son una escudería fuerte, con mucha gente que trabaja duramente para conseguir los máximos resultados posibles.

A pesar de ser un equipo pequeño, tal y como ha apuntado Kolles, Hispania está demostrando ser eficiente en términos de progresión, mejora y resultados en pista, y ya empiezan a superar a sus principales rivales, Team Lotus y Marussia Virgin. Para final de temporada, el máximo objetivo de la escudería española es finalizar en la décima plaza del mundial de constructores.

Pregunta: Como bien predijo después de la clasificación del sábado, la carrera de Canadá fue de locos…
Colin Kolles: Sí, como predije, fue una carrera loca. Pero con un final positivo para nosotros.

Pregunta: ¿Ha sido el GP de Canadá el más exitoso de Hispania Racing?
C. Kolles: Así es. El Gran Premio de Canadá ha sido el mejor resultado del equipo hasta ahora. Esto es fruto del trabajo constante que realizan todos los miembros que componen este equipo. Continuaremos trabajando duro y esperamos mejorar y conseguir mejores resultados.

Pregunta: El equipo también ha dado un paso adelante y se está reafirmando cada vez más como estructura.
C. Kolles: El equipo en sí es fuerte, con mucha gente dedicada e implicada al 100% en él y que trabaja muy duro. Somos un equipo pequeño, pero muy eficiente.

Pregunta: Hispania Racing recibió muchas críticas al comienzo de la temporada, ¿Les dio importancia o creyó que con el paso del tiempo el equipo respondería a estas críticas?
C. Kolles: El tiempo siempre demuestra quién tiene razón y quién no. Siempre se puede mejorar, por supuesto, y las críticas están bien siempre y cuando vengan de gente que sabe de lo que habla.

Pregunta: ¿Cuáles han sido las claves de la mejora de Hispania?
C. Kolles: Sin duda alguna, la dedicación y el trabajo constante de todos los miembros del equipo.

Pregunta: ¿Siente que en Hispania Racing hay más presión que en otros equipos?
C. Kolles: Eso es relativo. Hay personas que notan la presión y otras que no. Pero el hecho es que tienes que seguir adelante cada día.

Pregunta: ¿Cuándo comenzará la escudería a utilizar el túnel del viento?
C. Kolles: El próximo mes de julio, en el túnel del viento de Mercedes.

Pregunta: ¿Se usarán estas horas de túnel del viento ya para el proyecto de 2012?
C. Kolles: Pasaremos muy pronto a dedicarnos también al monoplaza de 2012.

Pregunta: ¿Qué cualidades aportan los pilotos al equipo?
C. Kolles: Aportan varias cualidades al equipo, pero podría destacar tanto de Tonio como de Narain, su velocidad y experiencia.

Pregunta: ¿Cuáles son los objetivos del equipo para las siguientes carreras?
C. Kolles: Todavía queda mucho campeonato por delante. Queremos mejorar nuestros resultados y alcanzar nuestro objetivo de acabar en la décima posición del mundial de constructores

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Hispania conseguía muy buen resultado este fin se semana aprovechandolas evoluciones presentadas, lo bueno es que se ve trabajo e irá fructificando poco a poco

Colin: "Si eldikfusor soplado no es para antes de Mónaco, no tenemos otra opción que hacer una protesta"

Antes del Gran Premio de España, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decidió prohibir los difusores soplados, pero tras escuchar las alegaciones de las escuderías, decidieron rectificar y permitir el uso de tal sistema hasta la carrera en Montecarlo este fin de semana. "Si esto [el difusor soplado] no es para antes de Mónaco, no tenemos otra opción que hacer una protesta", aseguraba Colin Kolles a la BBC. Incluso el director de carrera, Charlie Whiting, afirmó en el Circuit de Catalunya que no se descarta la protesta antes de este próximo fin de semana. Sin embargo, Hispania podría no tener apoyo por parte de las otras escuderías, ya que es el único equipo de la parrilla que no forma parte de la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA). "Habría pensado que Kolles tenía mayores problemas que el difusor soplado en este momento", señalaba el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner. Si el director técnico de Hispania sigue adelante con sus planes, la protesta afectaría a un total de 16 monoplazas, los coches que sí llevan montado el difusor soplado. Así, Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes, Lotus Renault, Toro Rosso, Williams y Team Lotus podrían verse perjudicados por las acciones emprendidas por Kolles

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Estoy de acvuerdo Colin, si se va a prohibie que lo hagan ya, lo que no es normal es que se sepa desde el pasado año, se prohiba cuando Williams reclama y posteriormente se cinsienta dos acarreras, el alerón trasero de Ferrari nuevo no ha estado ningún gran premio, eso debe cambiar en la FIA, normas claras y que no se las salte nadie, Horner, Colin tiene más problemas claro que sí, pero no saques pecho que Newey está contigo así me siento fuerte hasta yo

Kolles:""Creo que otros equipos están en una situación más grave que la nuestra. No sé por qué se nos plantea siempre la misma cuestión"

Kolles, en una entrevista concedida a la publicación británica Autosport, aclara que las líneas del nuevo bólido son muy acordes con lo que se considera "normal" en los Fórmula 1 actuales, aspecto del anterior modelo (diseñado originariamente por el constructor italiano Dallara) que fue duramente criticado a causa de su aspecto poco estilizado.
En este sentido, el jefe de HRT señala: "El coche no parece demasiado malo; tiene la apariencia de un F1 moderno. Creo que en cuanto a rendimiento estaremos mejor que el pasado año". El motivo de esta mejoría bien podría guardar relación con la participación de Geoff Willis, ex de Williams, BAR Honda y Red Bull, quien ha liderado el proyecto del nuevo F111.
"Hay gente experimentada trabajando en el coche. Está claro que no hemos tenido un invierno perfecto, pero tenemos un coche completamente nuevo, y trabajaremos en él y en intentar mejorarlo", comenta Kolles.
Sin embargo, el hecho de tener un monoplaza completamente nuevo no despeja todos los problemas de un plumazo, tal y como reconoce el propio Kolles: "Tenemos que afrontar la realidad. No es sólo tener un coche nuevo, tenemos que ver qué hacemos con él en el futuro. Pondremos en marcha un sólido programa de CFD, y entonces veremos dónde estaremos. Es clave tener un programa de desarrollo eficaz".
Siguiendo este argumento, el que fuera ex director deportivo en Jordan, Midland, Spyker y Force India subraya la importancia de la evolución a lo largo de la temporada y, al mismo tiempo, señala a Lotus y Virgin como principales referencias: "Si tenemos tiempo y llevamos a cabo nuestros programas, Lotus no va a ser un problema para nosotros. Y tampoco Virgin. Confío en la gente que tenemos. No tengo ningún miedo".
En el recuerdo queda la lucha de Hispania con ambas escuderías la pasada temporada, en la que HRT fue progresivamente limando diferencias, un hecho que para Kolles, supuso una enorme y grata sorpresa: "Competíamos con el mismo coche (que al inicio de la temporada), pero la diferencia se fue reduciendo y no incrementando. No puedo explicarlo. Tal vez nuestros pilotos mejoraron".
Por otra parte, Kolles no evita las preguntas sobre la complicada situación económica de la escudería propiedad de José Ramón Carabante y, aunque admite dificultades, matiza que en su opinión hay otros equipos en una situación peor.
"Creo que otros equipos están en una situación más grave que la nuestra. No sé por qué se nos plantea siempre la misma cuestión. En términos de presupuesto y deudas estamos en muy buena forma en comparación con los otros", asegura Kolles.
"Por supuesto que necesitamos patrocinadores, claro que necesitamos inversores, y evidentemente necesitamos socios. Como todos los demás. En el pasado me han criticado por tener muchos pilotos de pruebas. ¿Qué hacen los otros con los pilotos de tercer nivel? Lo siento mucho, pero la gente tiene que afrontar la realidad, y ver los hechos", añade.
"La gente decía que no íbamos a estar en Bahréin, y lo conseguimos. Luego decían que no íbamos a llegar al final de la temporada, y la acabamos. Que no íbamos a estar en los test de Abu Dhabi, y estuvimos. Decían que no participaríamos en los entrenamientos de Valencia, y allí estuvimos", recuerda Kolles.
"Nuestra estrategia principal es estar a largo plazo en la F1. Respecto a cómo alcanzas este objetivo, sabemos que tal vez hay diferentes maneras, pero es la meta. Quizás otros tienen diferentes objetivos. No puedo juzgarlos por ello", sentencia el jefe del equipo español.

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Colin está trabajando con su Hisopania, reconoce las dificultades económicas y demás pero cree que progresarán y su Hispania es un proyecto a largo plazo, ojalá, ya que cada vez que se habla de dificultades es su escudería la primera que señalan, me alegro que pienesn en el futuro