Alguersuari si tiene lo que hay que tener

"No me veo en ningún equipo español, me gustaría correr en un futuro Ferrari y seguir el próximo año en Toro Rosso". El piloto más joven en debutar en la fórmula Uno, Jaime Alguersuari ha charlado con los lectores desde Portugal donde prepara el Gran Premio de Europa con los lectores de ELPAÍS.com. El español de la escudería Toro Roso ha sido duro con la sanción impuesta Renault y que no permitirá a Alonso estar en Valencia. "Es estúpida e injusta", ha remachado. Alguersuari también ha demostrado su pasión por el piloto asturiano - soy su fan número uno, y entre él y Schumacher me decanto por Fernando, es uno de los más grandes - y ha señalado que se identifica con Sebastián Vettel. También ha contado que, pese a los accidentes como el de Massa en el circuito húngaro, no siente miedo al conducir "Yo soy feliz conduciendo y no pienso para nada en lo que me podría pasar. Si lo hiciera os aseguro que no seria piloto" y se ha mostrado ansioso por enfrentarse a Michael Schumacher en el circuito español el próximo 23 de agosto.

elpaís
está empezando ahora y demuestra una personalidad de impresión, claro que pùedes acabar en Ferrai jaime, tienes la que hay que tener, la sanción a Renault es etúpida e injusta, es política les quieren hacer pagar por haber peleado contra el que se va, esperemos, y de Fernando dice que es su fan número 1, será de pilotos que fuera de ellos soy yo ajja, se decanta por Fernando en comparación con Schumi, yo también, Jaime cuídate, tienes razón, valiente

SER EL LÍDER DE SU EQUIPO EN PRÓXIMO TOUR

PARÍS.- Alberto Contador negocia con el equipo Astana la rescisión del año de contrato que le queda con el conjunto kazajo porque su prioridad es dejarlo antes de que comience la próxima temporada, según indicaron a Efe fuentes del entorno del ganador del pasado Tour de Francia.
El ciclista rechazó una oferta multimillonaria de Astana para ampliar su contrato cuatro años suplementarios a razón de cuatro millones de euros por temporada.
La prioridad del ciclista es abandonar la entidad en la que ha militado las dos últimas temporadas y fichar por un equipo que le sitúe como jefe de filas de cara al próximo Tour de Francia, y el dinero no parece que vaya a ser un factor determinante.
Los problemas que ha vivido durante el Tour de Francia, donde ha sentido que el equipo cuestionaba su liderazgo en favor de Lance Armstrong, han convencido al ciclista de que quiere fichar por un equipo que le consideren el líder sin fisuras. Contador tiene sobre la mesa, entre otras, ofertas del Caisse d'Epargne y del Garmin, indicaron las fuentes.
Fran, hermano y representante del ciclista, negocia con el Astana las modalidades de rescisión amistosa del año de contrato que todavía le resta a Contador con la formación kazaja. El equipo se ha activado para tratar de mantener al ciclista en sus filas, puesto que con la salida del director, Johan Bruyneel, y de Lance Armstrong, que se lleva a varios compañeros a su nuevo equipo, podría desaparecer si también pierde a Contador.
Al RadioShack que ha lanzado el tejano han anunciado ya su marcha Jarolav Popovych, Andreas Kloden, Gregory Rast y Haimar Zubeldia, mientras que Levi Leipheimer y Chris Horner, muy ligados al séptuple ganador del Tour, pueden hacerlo en los próximos días.
El presidente kazako, Nursultan Nazarbayev, gran aficionado al ciclismo, ordenó que se trabajara para renovar a Contador. Para ello puso a su yerno a los mandos de la formación ciclista y envió a Alexandre Vinokourov para proponer a Contador que se mantenga en el Astana.
Vinokourov fue el impulsor de la formación del equipo cuando hace tres años la 'operación Puerto' se llevó por delante el Liberty en el que militaba. El ganador de la Vuelta a España de 2006 puede volver a correr desde hace una semana, tras haber purgado una sanción de dos años de suspensión por haber dado positivo por una transfusión sanguínea en el Tour de Francia de 2007.
Vinokourov anunció que volvería al Astana, con el que pretende correr de nuevo la Vuelta de este mismo año, pero señaló que sería el lugarteniente de Contador en el Tour de Francia del año próximo.
Pero al clan Contador no le han convencido las garantías deportivas aportadas por los kazajos. "Alberto ha vivido una temporada muy dura psicológicamente y ahora hay que cuidar su futuro y su tranquilidad", afirmó Fran Contador al diario 'L'Équipe'.
"No tenemos nada contra los kazajos, al contrario, pero ahora hay que pensar seriamente en Alberto. Las cosas son demasiado complicadas actualmente para que podamos seguir en estas condiciones. Hay que buscar una solución al año de contrato que le queda a Alberto", añadió.

elmundo

Eso que se vaya a un equipo que le attope como es habitual en ciclismo, Vinokurov le asegura que trabajará para él, pero no se fiará, ahora mismo, de nadie, el equipo puede ser más débil que este Astana en el que estaba, pero se asegurará siete enemigos menos, corriendo, lo digo porque Paulinho si estaba con él, que haga Fernando ele quipo y le ponga de jefe a Alberto

Massa quiere ¡correr en Valencia!

La Fórmula 1 no para de generar sopresas. Aún no repuestos del tremendo accidente de Felipe Massa en Hungría y de la monumental sorpresa de la vuelta de Michael Schumacher, es el propio Felipe el que no quiere perder comba y, evidenciando una sobresaliente mejoría en el ojo y la cabeza, ha anunciado a través de su médico personal Dino Altmann, que sería feliz volviendo a pilotar en la próxima cita de Valencia, con lo que el concurso de Schumacher no sería determinante.
Massa "que parece un boxeador", según Altmann, sigue ingresado en el hospital AEK de Budapest, pero su estado es cada vez mejor. "No tiene problemas en los ojos, inisisto. Continúa mejorando, come, camina por la habitación, y se ha dado una ducha esta mañana, como una persona normal, lo cual son grandes noticias" señala Altmann, tambiñen jefe médico del Gran Premio de Brasil, que insistió en que el brasileño no ha necesitado tratamientos especiales en su rehabilitación. "Y en lo único que está pensando, su idea fija es en pilotar, piensa que estará disponible para hacerlo en Valencia, no tiene ningún miedo", confesó a Autosport.
Según Altmann, Felipe reaccionó bromeando con su hermano y amigos cuando se enteró del anuncio de que Schumacher tomaría su sitio en la cita levantina: "ya veremos si le dejo correr, porque yo no me rindo", comentó. Según Altman médicos de la FIA están siguiendo todo el proceso de recuperación del piloto en contacto con los médicos húngaros y la salida del hospital de Felipe, hacia Mónaco o Brasil, se producirá en pocos días.

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Felipe quiere correr ya en Valencia, me temo que ya no lo hará aunque bromea con no dejar el coche a Schumi, ya hay un médico que afirma que no hay daños en el ojo, ojalá se confirme, ya le van a dar el alta pronto de este hospital, buena noticia.

En cuanto a Schumi va a cobrar 3,5 millons de euros por los tres días, así cada Gran Premio que corra, es un alicienta para Valencia pero aún falta el principal, Valencia sin Fernando, apenas le vimos en carrera el pasado año, es como un jardín sin flores

Renault sabrá si corre en Valencia el día 18

La tarde del 18 de agosto es el momento señalado por la FIA para emitir su veredicto sobre el caso Renault. El día antes, la Corte Internacional de Apelación de la Federación Internacional escuchará los argumentos de la escudería francesa contra la sanción impuesta tras el Gran Premio de Hungría, que inhabilita a Fernado Alonso y Nelson Piquet para correr en Valencia, y comenzará la deliberación que determinará la presencia o ausencia de Renault en el GP de Europa. El plazo para presentar las apelaciones a la FIA finaliza el 7 de agosto a las 17 horas.
Se da la circunstancia de que la resolución de la Corte se hará pública tan sólo unos días antes de la carrera en Valencia (23 de agosto), por lo que la tensión en torno al desenlace del caso se mantendrá hasta el último momento. La participación de Fernando Alonso, unida a la vuelta a las pistas de Michael Schumacher, sería la antesala perfecta para el Gran Premio.
Si la sanción se aplaza para el GP de Bélgica, Renault tampoco competirá en el GP de Europa, ya que no está dispuesto a hacer frente a todos los gastos logísticos que implica el desplazamiento hasta tierras valencianas para acabar cumpliendo el castigo en Bélgica o en cualquier otra carrera y que no valgan los resultados y por tanto, no obtener beneficio económico alguno. Así pues, la única posibilidad de que los aficionados puedan ver a dos pilotos españoles

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Se reunen el 17 y lo comunican el 18, muy cerca del Gran Premio, deberían decidirlo antes, dados los problemas que generan al circuito, es que esta gente no piensan, es urgente saber si si o si no

La FOTA plantea un nuevo formato de clasificación

A raíz del shock que produjo el anuncio de la salida de BMW de la F1, las escuderías que seguirán en este deporte han puesto empeño en mejorar el espectáculo que ofrece este deporte. Una de sus propuestas ha sido la de modificar el proceso de clasificación en los Grandes Premios.

No mucho después de que el fabricante de Munich anunciase su decisión de retirarse, el secretario general de la Fota, Simone Perillo, dijo que continúan aumentando sus esfuerzos por conseguir una mayor "participación de los aficionados" y mejorar "el espectáculo de la F1".

El miércoles se mencionó la posible introducción de un tercer coche por equipo, así como que la FOTA ha propuesto modificar el actual formato de calificación eliminatoria.

La asociación de equipos ha propuesto un máximo de cinco coches por ronda clasificatoria, de la que sólo los dos más rápidos podrían alcanzar la siguiente fase.

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la FOTA hace una propuesta que parece algo extraña, importante que los cinco coches simultáneamente en pista sean bien elegidos, aquí no se aclara eso, no estaría tanto coche estorbando la calificación, pero si corren cinco y se clasifican dos, muy importante esa elección ya que según que cinco sean en cada serie se puede favoreccer o perjudicar escuderías. No se vosotr@s pero creo entender cuatro rondas de cinco coches y calificar los dos primeros para una especie de Q3 y decidir la pole, en fin ya veremos cusndo nos lo expliquen mejor

Renault presenta su recurso de apelación

Renault ha hecho oficial su apelación contra la decisión de los jueces del GP de Hungría que optaron por suspender a la escudería francesa para el próximo Gran Premio de Europa. En la hora siguiente a la comunicación de la sanción por parte de los comisarios de la FIA, Renault hizo saber su 'intención de apelar' la decisión de la FIA, lo que acompañó con el depósito obligatorio de 6000 euros. "La FIA está autorizada a utilizar ese depósito como gastos del proceso de apelación según marcan las reglas del Tribunal Internacional de Apelación de la FIA," indicaba Renault.

La apelación formal fue presentada por Renault en nombre de la Federación Francesa de Automovilismo. Los detalles del recurso de apelación deben ser ahora estudiadas por la FIA. Aún no se ha fijado fecha para la vista del Tribunal de Apelación para tratar este asunto.

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Bueno ya ha sido presentada la apelación por parte de Renault, no lo ha hehco en las 48 horas iguientes, por lo que, según parece, no tiene derecho a una respuesta rápida por parte de la FIA, no se si lo habrán hecho a posta i esperaron para tener el apoyo de la Federación Francesa de Automovilismo, a ver que se decide

Massa abandona la UCI

Felipe Massa sigue recuperándose bien del grave accidente que sufrió el pasado sábado en Hungaroring y ya puede mover sin problemas todos sus miembros de su cuerpo, incluida la cabeza, tal y como confirmaron este miércoles los servicios médicos del hospital de Budapest en el que se encuentra ingresado.
Al parecer, el brasileño ya puede sentarse en la cama, ha dado sus primeros pasos y mueve los brazos, las piernas y la cabeza sin problemas. Esta mejoría ha llevado a los médicos a trasladar a Massa a planta, abandonando así la unidad de cuidados intensivos, después de someterle a una resonancia magnética que confirmó el avance continuo de sus condiciones.

Por contra, el piloto de Ferrari sufre de una inflamación de la vesícula biliar, pero su estado general de salud sigue mejorando. "Los cinturones de seguridad comprimieron violentamente en el choque su cuerpo, su intestino y su vesícula biliar", aseguró el médico personal que trata a Massa en Hungría, sin poder confirmar cuándo abandonará el brasileño el hospital.
Disgustado por la victoria de HamiltonEl brasileño incluso habría comenzado a interesarse preguntar por la carrera del pasado domingo. Según 'La Gazzetta dello Sport', Massa habría preguntado en qué puesto marchaba durante la clasfificación del sábado cuando se produjo el accidente y, luego, por el ganador del GP de Hungría.
Cuando le comunicaron que había sido Lewis Hamilton se mostró disgustado, ya que estaba convencido de que la victoria era suya en esa carrera, aunque se alegró bastante al conocer el segundo puesto de Kimi Raikkonen. A lo largo de la tarde se espera una nueva visita del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, para conocer su estado.

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Ya salió de la UVI, se mueve perfectamente, dalta lo del ojo aún, a ver si se recupera del todo, jajja le pasa como a mí se cabreó porque ganó Hamilton, cree que hubiera ganado él.

La FIA reacciona al anuncio de BMW

Esta mañana BMW ha anunciado que abandona la Fórmula Uno a la conclusión de la presente temporada, creando una gran incertidumbre entre los empleados de las factorías de Hinwil, así como también en la de Munich. Tras este sorprendente anuncio, la FIA ha reaccionado reiterando que esta decisión del constructor alemán no hace más que subrayar la importancia de reducir los costes en la Fórmula Uno. "Desde hace ya algún tiempo ha quedado claro que el automovilismo no puede ignorar la crisis económica global que nos afecta," ha explicado la FIA en un comunicado. "Los constructores de coches no pueden esperar continuar invirtiendo enormes cantidades de dinero en la Fórmula Uno cuando su supervivencia depende de despidos, cierres de fábricas y el apoyo de los gobiernos." En una de sus cartas a la FOTA, que se opuso frontalmente a los planes del Presidente de la FIA de introducir un límite presupuestario de 46 millones de euros anuales, la FIA ya decía que este importante recorte de costes era "necesario para aliviar la presión sobre los constructores y que no tuvieran que seguir los pasos de Honda, pero también para hacer posible la entrada de nuevas escuderías.
De no haberse opuesto tan frontalmente varios de los jefes de equipo a esta medida, quizás el anuncio hoy de BMW y otros similares que podrían llegar en el futuro se podrían haber evitado." En su intento por seguir limitando los gastos de los equipos, la FIA ha comentado que nuevas medidas con este propósito están en proceso y que una vez aprobadas deberían facilitar las cosas para que nuevas escuderías puedan sumarse al Campeonato. "No es ningún secreto que estas medidas no irán tan lejos como le habría gustado a la FIA, pero era necesario un acuerdo para velar por la armonía dentro del deporte. Esperamos que estas nuevas medidas sean suficientes para evitar nuevos anuncios como el de hoy y poder consolidar la Fórmula Uno," concluía el comunicado de la FIA.

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La FIA aprovecha para cargar contra la FOTA por su oposición a que se bajaran drásticamente los presupuestos de las escuderías, he de recordarles que BMW es miembro de la FOTA, y por lo tanto estaba de acuerdo con la misma, no quieran aptovrcharse de una crisis para intentar justificarse usteds, lo de las dos normativas entraba en el paquete, y BMW aceptaba que la restricción de presupuestos ni fuera tan salvaje, quizás ya sabía que se uban, no intenten arrimar esto a su lado.

Schumacher sustituirá a Massa en Valencia

MADRID.- El 'Kaiser' está de regreso. A sus 40 años, Michael Schumacher confirmó su vuelta a la Fórmula 1. El alemán sustituirá el 23 de agosto en el Gran Premio de Europa, en Valencia, al brasileño Felipe Massa, protagonista de un grave accidente el pasado sábado en Hungría y permanecerá como piloto oficial hasta que el brasileño se recupere.

Apenas tres años después de su retirada de la Fórmula 1, el 'Kaiser' regresa a las pistas. Un regreso obligado por el grave accidente de su compañero Felipe Massa, que estará durante un buen tiempo lejos de las pistas. Schumacher será el piloto oficial de Ferrari sobre el asfalto del circuito urbano de Valencia, donde compartirá equipo con el finlandés Kimi Raikkonen, al que la 'Scuderia' fichó en su día para sustituir al alemán.

"Lo más importante, de entrada: Gracias Dios las noticias sobre Felipe son bastante positivas. ¡Desde aquí le deseo todo lo mejor! Hoy a la tarde (local) hablé con Stefano Domenicali y

Luca di Montezemolo y entre todos decidimos que me vaya preparando para reemplazar a Felipe. A pesar de que ya había archivado el tema Fórmula 1 hace tiempo y en manera definitiva, por mi relación con el equipo no puedo ignorar esta situación desdichada. Como competidor que soy, me entusiasma este nuevo desafío", asegura el heptacampeón del mundo de F1.

El desafío será ponerse a punto físicamente para la carrera de dentro de tres semanas, sobre todo ver cómo ha superado un accidente en moto en febrero pasado, cuando se lesionó la nuca y estuvo semanas sin poder practicar ningún deporte. Sin embargo, hace diez días había dicho en una entrevista que estaba perfecto.

Schumacher comenzará en los próximos días un programa específico de preparación, tras el cual se podrá confirmar su participación en el campeonato, a partir del Gran Premio de Europa del 23 de agosto. El estado de salud de Felipe Massa condicionará su número de carreras, aunque todo apunta a que pilotará el Ferrari hasta el final de la temporada.

elmundo

Ya está desvelado, ninguno de los pilotos probadores, tampoco fernandfo (por supuesto), Schumi correrá en Valencia y probable que lo que queda de campeonato

BMW dejará la Fórmula 1 en 2010

Desde que Honda dejó en noviembre pasado está era una de las noticias contra las que luchaba la F1, pero el fabricante alemán no ha podido sino que sucumbir ante la crisis económica mundial.

El mundo de la Fórmula 1 se levantaba preocupado. BMW había anunciado una rueda de prensa para "analizar la evolución actual en el deporte de motor". Y con dicho anuncio todos los temores alzaron al vuelo, hasta que al final se ha confirmado: BMW dejára la Fórmula 1 al finalizar la presente temporada.
"El Grupo BMW no seguirá en la Fórmula 1 una vez finalice la temporada de 2009. BMW seguirá estando activamente implicado en otras competiciones de automovilismo", rezaba el comunicado que se ha leído en Munich, con el que Mario Theissen cierra la etapa de BMW-Sauber en la Fórmula 1.
El equipo alemán se había impuesto el objetivo de luchar por el título mundial este año después de que Robert Kubica lograra en 2009 la primera victoria de la escudería en Canadá. Sin embargo, los resultados de Nick Heidfeld (6 puntos) y de Robert Kubica (2 puntos) no son optimistas.
BMW llegó a la F1 en el 2000, cuando fabricó motores para Williams. Luego, en 2005, se anunció la compra del equipo Sauber F1 Tema, el actual BMW-Sauber que ha estado en la parrilla durante cuatro temporadas, sumando 1 pole position y 1 victoria: la de Robert Kubica en Canadá'08.
Ahora falta por ver qué sucederá con los dos pilotos del equipo, Robert Kubica y Nick Heidfeld, además del probador, Christian Klien. El futuro de los tres pilotos queda ahora en el aire, aunque de buen seguro que problemas para encontrar equipo no tendrán, y más teniendo en cuenta que en 2010 se esperan tres nuevas escuderías y cambios en las actuales formaciones.
Por otro lado, ahora todas los ojos se fijan en Toyota, que según el diario alemán Bild podría anunciar su marcha de la F1.

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Nos preguntamos, yo varias veces por qué Audi no estaba interesada en la F1, vemos que hay mucha inversión para muy poco jugo, BMW era la tercera escudería el pasado año, abandonó el desarrollo de su coche para dedicarse al de este año, invirtió en el kers, tuvo que invertir en el doble difusor, porque la FIA ha querido, y no despunta, ahora acaba de anunciar que no continuará ,es una mala noticia, muy mala, Kubica debe cambiar de equipo, ojo que apuntan a Toyota como la próxima, y Reanult no sabemos si seguirá como tal o con Flavio.

Felicidades Fernando

Fernando:
Quiero felicitarte en tu cumpleaños, que pases un gran día y que sepas que tu afición desea verte cumplir años con un coche ganador, a Ranault volviste con el R28 a ver si a Ferrai vas con los 28 que acabas de cumplir.
Quiero decirte que te estamos muy agradecidos por lo bien que estás soportando, verte el mejor, y que varios años ya, por diferentes razones no acabas de tener el coche que te mereces, has hecho piña con nosotros, te sabemos cercano, al menos doisfrutamos de tí, también de la forma extraordinaria que tuenes de sacarle jugo a lo que te ponen para conducir.
Siempre directo, sincero, leal a lo que piensas, un ejemplo, antes de aparecer tú por la F1, nos hacía ilusión hacer un punto, llegaste tú y somos bicampeones de un deporte que nunca creimos iba a suceder, hiciste un punto con Minardi, no vas a ser campeón ya, las veces que te corresponde pero si lo serás más veces, no puede ser pero yo te regalaría un coche ganador, que es lo que te mereces.
Pasa muy buen día, FELICIDADES FERNANDO
Silvo

"Alonso con un Ferrari, lo mejor para Valencia"

Con la sonrisa puesta y los ojos de esperanza, Fernando Alonso recibió su primer regalo de cumpleaños de manos de los becarios de Cajastur: un Ferrari de juguete. El asturiano llega hoy a los 28 y lo hace con el alivio de la mejoría de Felipe Massa y un clamor en el ambiente. Son muchos los que sueñan, después de que AS plantease que existía esa posibilidad, con ver al ovetense vestido de rojo en el próximo GP de Europa en Valencia. Ayer, una voz se alzó por encima de los aficionados. Bernie Ecclestone quiere ver ya al bicampeón en el monoplaza de Maranello: "Si Renault liberara a Fernando Alonso, y si quiere Ferrari, sería lo mejor para la Fórmula 1, para Valencia, para todo el mundo".
El gran premio del circuito urbano de Valencia no vive su mejor momento, pero tras la pole de Alonso en Hungría, Aspar y los suyos se mostraban optimistas, la estrella del mejor piloto español de la historia volvía a brillar y si además terminaba en el podio, sin duda la venta de entradas experimentaría un notable ascenso. Pero la situación cambió radicalmente en un sólo día y de tener a un Alonso competitivo se pasó a la ausencia de Fernando en el gran premio.
Sin embargo, Ecclestone sabe que no puede dejar que fracase la prueba de Valencia. El británico recibe una cantidad fija de 28 millones de euros de la organización y posee un porcentaje importante en la recaudación de las entradas. Para el pequeño septuagenario sólo la presencia de Alonso en el gran premio podría salvar la carrera y más aún si lo hace en su debut con Ferrari. No obstante y ante la negativa de Fernando a sustituir a Massa a causa de su accidente y con los problemas contractuales que pueden existir, lo más probable es que se hagan todas las gestiones necesarias para que el bicampeón corra en Valencia con el Renault R29.
Hay otras alternativas a Massa y Michael Schumacher se encuentra en la baraja de opciones. La portavoz del alemán, Sabine Kehm, declaró que "en circunstancias normales no se sentaría en el coche, pero esta es una situación especial. Tendría que considerarlo y no negarse categóricamente". Aunque ese tampoco sería el deseo de Niki Lauda: "Fernando en Ferrari en Valencia es una gran idea. Ferrari debería intentarlo. Sería bueno para la ellos, para España, y para la F-1". Ya saben, el mejor, con los mejores.
As

Ya lo creo que Alonso con un Ferrari sería lo mejor para Valencia, pero sobre todo si fuera para quedarse ya y preparar el coche del próximo año, Ecclestone sabe las pérdidas que ocasiona la no presencia de Fernando en Valencia, no se vendían a buen ritmo las entradas, ahora se dejarán de vender, quizás tenga que trabajar porque la sanción no sea de no correr ahí, se sanciona a la propia F1, al circuito que no es culpable de nada, a los pilotos, Fernandoo no es culpable y Poquer es como si fuera de otra escudería a él no le pasó nada, tienen otras formas de sancionar, Ecclestone perderá de ganar pero Valencia va a perder dinero.

Briatore y Piquet, a tortas

La relación entre Briatore y Piquet es más compleja que nunca. Esa es la conclusión que se extrae del cruce de declaraciones que llevan protagonizando ambos desde el Gran Premio de Hungría, donde el piloto brasileño finalizó en la duodécima posición.

Flavio entiende que Nelsinho no está rindiendo al nivel mínimo exigible, mientras que Piquet ha calificado al boss de Renault como un hombre con intereses puramente económicos y cuyos conocimientos sobre la Fórmula1 dejan bastante que desear.

"Yo siempre he sido claro con mis pilotos y espero más de Piquet, porque es su segundo año con nosotros. Él ha hecho menos tests que Alonso, pero también Webber ha probado menos que Vettel y mira dónde está ahora", afirmó Briatore en declaraciones al magazine 'Autosprint'.

"Cuando un piloto no tiene buenos resultados, saca el libro de las excusas: el problema es el tiempo, las gafas de sol de un espectador...y otras tantas cosas", señaló el italiano sarcásticamente. "No es verdad que haya una diferencia de siete décimas entre el coche de Alonso y el suyo. Si la hubiera tendríamos un automóvil capaz de ganar el Mundial. La diferencia entre ambos siempre ha sido mínima y nunca ha durado más de una carrera".

El brasileño, dolido con la actitud de su 'jefe'
La réplica de Piquet no se hizo esperar. El piloto brasileño también está dolido por la actitud de Briatore el domingo pasado, cuando se marchó del circuito de Hungaroring después de la retirada de Fernando Alonso, lo que considera una grave falta de respeto hacia él, que se encontraba en plena carrera.

"Flavio es un hombre de negocios, no entiende de Fórmula 1. Es mi jefe, pero no me respeta. Sólo piensa en dinero y no tiene amigos", destacó el brasileño, cuya dura respuesta no se quedó ahí. "Webber comenzó en la Fórmula 1 en 2001, cuando el número de tests que se podían hacer era ilimitado. No es una comparación válida, porque ahora todo es más complicado para un piloto con escasa experiencia".

La tregua competitiva -el Mundial no se reanudará hasta el GP de Europa en Valencia - ha dejado el testigo a la guerra verbal entre Briatore y Piquet. Alonso tiene un motivo más para soñar con Ferrari.

Marca

piquet Flavio no es un honbre fácil de atacar, tiene talento para descubrir a nuevos pilottos de sobra demostrado con Schumi y fernando, hay más pero no los necesito para la argumentación, creo que te ves fuera y eso hace que no estés en tus cabales, va a ser difícil, si sobras en Renault, que encuentres otra escudería salvo que traigas dinero, no estás ayudandio nada en ese tema, está irónico y dice que no hay siete décimas, todo el mundo sabe que hay 6 de diferencia entre tú y Fernando, esop es lo que llevamos observando desde hace tiempo, creo que si hubieras estado callado hubieran aguantado por tí este año, ahora lo dudo

Armstrong: '¡Hey, pistolero! Ya te dije que tenías mucho que aprender'

BILBAO.- Empieza a cumplirse el augurio: "Van a ser unos días con mucho jaleo". Mientras que se prolonga la polémica entre el bicampeón del Tour y Lance Armstrong (que ha respondido a Contador a través de 'twitter'), el madrileño ya tiene la primera oferta de trabajo sobre la mesa, es la de su propio equipo, el Astana. Los promotores del equipo kazajo acudieron el fin de semana a París, a presenciar en directo la llegada del Tour. Entre ellos estaba Alexandre Vinokourov, el corredor que cumplió su sanción hace cinco días y que anunció en Mónaco que regresaba a la competición y que deseaba correr la Vuelta a España.

Vinokourov charló el domingo con Fran Contador, el hermano de Alberto, en la parte trasera de la tribuna de invitados en los Campos Elíseos. Después, el ganador del Tour también se encontró con los patrocinadores del Astana en la cena de gala en la que se celebró el triunfo. Según relataba ayer L´Equipe, éstos le han hecho una oferta a través de Vinokourov para ampliar su contrato dos años más, incluso hasta 2013. Hay otros equipos interesados en Contador, como el Caisse d´Epargne, aunque la mayor dificultad para su fichaje radica en que mantiene contrato en vigor con el Astana.

Al parecer, el mismo domingo, el director del Astana Johan Bruyneel, que anunció su despedida del equipo para integrarse en la nueva estructura creada alrededor de Lance Armstrong en el RadioShack, se comprometió a cumplir su contrato hasta final de temporada e incluir a Vinokourov en la formación que disputará la Vuelta a España.

Sin embargo fue el propio Vinokourov el que se encargó de aclararle a Alberto Contador que si continúa en el Astana, tendrá poder absoluto, y que él mismo se pondría a sus órdenes. El madrileño ya expresó su intención de contar con un equipo que le apoye para regresar al Tour e intentar ganarlo por tercera vez. Mientras, Lance Arsmtrong aprovecha su espacio en twitter para criticar e incluso atacar a Contador. Lo hace con sus comentarios y a través de sus amigos como Axel Merckx, hijo del campeón Eddy, que cenó el sábado con Lance. "Se mide a un campeón también por lo que respeta a sus compañeros y a sus oponentes" dice el belga en un comentario que reproduce Armstrong, que en plan perdonavidas apunta: "Hey pistolero, no hay un "yo" en "equipo" ¿Qué te dije en marzo? Que tenías todavía mucho que aprender. Y no he cambiado de opinión", y también "Veo los comentarios de AC (sic) y ya es la gota que desborda la tontería. Tendría que comenzar agradeciendo a su equipo sin el que no hubiera ganado".

Armstrong y Bruyneel, que fagocitaron la estructura del Astana, que Vinokourov ayudó a montar cuando Manolo Saiz se quedó sin el patrocinio de Liberty Seguros tras la Operación Puerto, se marchan al RadioShack, en el que también estarán algunos corredores que formaron parte del Astana la última temporada. Es el caso de Zubeldia, Popovych, Kloden, Rast y probablemente Leipheimer y Horner. El primer objetivo, si Contador decide quedarse en el Astana, es fichar ciclistas para reforzar la estructura. En el Tour, el único fiel de Alberto fue el portugués Sergio Paulinho En casa, sin poder acudir por decisión de Bruyneel, se quedó Benjamín Noval.

elmundo

Lance, el que tiene mucho que aprender eres tú, un ególatra que ganó siete Tours a base de correr prácticamente solo éste, al menos disputándolo para ganar, no te han enseñado a comportarte,e ras tan egoista que no dejabas ganar una etapa a nadie como estuviera en tu mano, fichabas a los mejores ciclistas para que trabajaran para tí y lo hacían, Alberto ha corrido sin el equipo si comparamos lo que a tí te daban, llegaste tú y conmo haces un equipo nuevo y tellevas gente de este junto al que toma las decisiones, estaban más contigo que con Alberto, como me has cabreado voy a decirlo, es un secreto a voces que tú tienes una medicación, debido a la enfermedad que padeciste, que te pudo haber dado ventaja ya que a otros no les consienten ni el ventolín en una crisis asmática, lo siento pero no te mereces otra cosa, es de mérito acabar el Tour como lo has hecho en tercera plaza, que debes a Alberto al no haber ayudado a Andy y Fran, y eso que he visto el cabreo generalizado porque no lo hacía, no se merece tus palabras

El hijo del mejor ciclista de todos los tiempos, no ha sido nadie en esto, decirle que sí se mide a un campeón por lo que dice, claro que lo que sucede en el hotel no lo vemos, pero en la carrertera sí, hemos visto a Alberto hablar con Kloden antes de atacar, hemos visto a Alberto ir frenado para que no pierda el podio ese ególatra, le hemos visto dejando ganar la etapa a uno de los hermanos dado lo que habían trabajado, hemos visto aun campeón en todos los sentidos, cosa que nunca serás tú Lance (no en todos los sentidos), ególatra.

Renault dispuesta a no correr en Valencia

Max Mosley se cobró el domingo una de las deudas pendientes con uno de sus mayores opositores, Flavio Briatore. El italiano es uno de los jefes de la FOTA y quien más presionó para que renunciara a su reelección. Y, aunque la sanción impuesta de un gran premio de suspensión se atiene al reglamento, la ausencia de precedentes de la misma hace pensar en una venganza política contra el jefe de Fernando Alonso.
Al equipo francés le sancionaron por dos artículos del reglamento deportivo de la F-1, el 23.i ("Los equipos son responsables de dejar salir un vehículo del pit stop sólo si es seguro hacerlo") y el más genérico 3.2 ("el competidor debe asegurarse de que los coches cumplan las condiciones de seguridad durante la carrera"). Pero nunca se ha sido tan severo en la historia reciente de este deporte. No ha pasado con salidas de boxes como la que casi hace tocarse a Webber con Raikkonen este mismo domingo, ni sucedió tampoco en 2006 cuando Alonso emprendió la marcha con la rueda mal apretada en Hungría y se desprendió.
Así las cosas, en medios cercanos a la FIA se cree que la Corte de Apelación (sin fecha a la espera de la llegada del recurso de la escudería gala) puede decidir la suspensión de la misma para que Alonso, la estrella local, pueda competir en Valencia. O incluso que, a causa de la época vacacional no se pueda reunir la Corte de Apelación y se reúna entre el GP de Europa y la prueba de Bélgica. Sin embargo, Briatore piensa tensar la cuerda con Mosley y no aceptará suspensiones: está dispuesto a no comparecer en la carrera si no hay una sentencia firme sobre la sanción. Ni Alonso ni Piquet correrían entonces, con el consiguiente perjuicio para la prueba española, que puede ver desiertas las gradas si al final no se impone la cordura.
As

De ser cierta esta noticia, que está pòr ver, Flavio está intentando forzar que no caiga esa sanción, quiere ya el resultado, deberían dárselo ya que, parec, que la reclamación debe ser vista en unos 8 días, ahora, eso si, la presión polpular está a favor de Flavio, hasta la de Ecclestone estará, Renault ha dado mucho la cara en el tema de irse Mosley y piede ser que se las esté haciendo pagar, las normas están ahí, pero paga quien le sale de las narices a la maFIA que lo haga, lo que no acepta Flavio es que le permitan esta carrera y otra no, o le sancionan sin correr o con otro tipo de sanción, pero ese aplazamiento no debe aceptarlo, me gustaría que la FIA fuera justa, pero en los años que llevo nunca lo he visto, si bien los mangoneos de Mosley ya son muy excesivos.

P.S. Ferrari ha desmentido, como no puede ser menos, que vaya a correr Fernando en Valencia con ellos, hay mentes "calenturientas" sueltas por ahí.

"Massa podría recuperarse del todo"

Felipe Massa se encuentra en franca progresión física, según el último parte emitido por el hospital AEK de Budapest en el que se encuentra ingresado. Pese a que hace horas, medios húngaros reportaron que uno de los doctores reconocía que Massa podría tener algún tipo de daño en el ojo izquierdo poniendo en peligro incluso su carrera deportiva, en un parte posterior, el doctor Lajos Zsiros, jefe de cirujía de las Fuerzas Armadas de Hungría. señaló que “su condición continúa siendo estable. Hemos parado la sedación y Massa ha sido capaz de mantener el contacto por lo que le hemos quitado la respiración artificial, responde adecudamente a las preguntas y mueve los brazos y piernas espontáneamente"
Peter Bazso, el director médico del hospital, explicó que era demasiado pronto para saber si habrá secuelas:“No podemos decir nada porque la visión no ha sido examinada aún, pero no es imposible que se pueda recuperar del todo. Habrá que esperar entre una semana y diez días para saber si quedan secuelas”.

Marca

Bueno en principio daños cerebrales, omportantes, no parece que haya, se le ha retirado la resporación asistida y la sedación, responde bien, reconoce personas y mueve las extremidades, ahora falta saber lo del ojo ya que aún no ha sido evaluado, lo bueno es que ya hay una opinión médica de que puede que no haya perdido visión, esperemos que sea cieretto y Massa regrese a su vida normal

La maFIA nos tiene manía

Se sanciona a Renault por lo de la rueda y se deja correr a Brawn GP que tuvo lo del muelle, Ross está sin presupuesto y quizás no deba seguir corriendo el campeonato, según ese criterio, el muelle de la suspensión no debe soltarse y lo ha hecho, desde luego la pueden castigar a no correr el próximo Gran Premio.

Por fin sabemos el destino del denominado "el tuercas", el otro mecánico de Renault que arruinó, la para mí, mejor exhibición de Fernando en la F1, a Bahrein, el de ahora se sabe que es inglés, pero no debemos cargar las tintas contra él, ha habido un fallo que lo comete quiene está en eso, yo no hago esa función luego no puedo cometerlos.

El problema de la FIA es que no aplica sus normas siempre y a quien sea, lo hace cuando le da la gana y contra quien le da la gana, es peligroso que una rueda esté mal apretada pero ya hemos vistio infinidad de veces coches correr después de un golpe, con trozos de la carrocería no posicionados donde deben y que parece se van a desprender, hay peligro también y no paran ni la carrera ni obligan a pararse al coche que va en esas condiciones y eso que tienen comunicación, vía radio, con los equipos.

La última vez que han suspendido a un equipo sin correr ha sido a BAR-HONDA en Mayo de 2005 por tener un depósito extra de gasolina, curiosamente por allí andaba Button, claro el coche pesaba menos de lo permitido, el peso requerido lo conseguía con esa gasolina extra camuflada.

La FIA está avisando de la peligrosidad de Valencia que ya son ganas de fastidiar viendo los países en que van a competir, dejar de fastidiarnos que ya está bien.

Normas claras, cumplimeinto obligatorio para todos, las sanciones iguales, misma acción misma sanción, y no importa que escudería sea, la FIA se evitaría muchos problemas pero no parecen quererlo, si lo mueven lo mangoonean todo, hacen lo que quieren luego no se quejen maFIA

Silvo

'Muchos aficionados han comprado su entrada para ver correr a Alonso'

La empresa Valmor Sports, organizadora del Gran Premio de Europa de Fórmula Uno, mostró su apoyo a todas las medidas de seguridad necesarias en una carrera, pero recordó que buena parte de la afición que ha comprado entradas para el Gran Premio de Valencia quiere ver correr a Fernando Alonso.

Alonso no correrá en Valencia al haber sido sancionado el equipo Renault tras el Gran Premio de Hungría, al entender los comisarios de la FIA que este equipo actuó de forma deliberada contra la seguridad de los demás participantes, al permitir que el coche saliera a la pista pese a saber que una rueda no estaba bien fijada.

La rueda se desprendió en la vuelta 12 de la carrera, lo que obligó a la retirada de Alonso, cuyo equipo ha apelado contra la decisión de los comisarios de la FIA.

Jorge Martínez 'Aspar', vicepresidente de Valmor Sports, empresa responsable del Gran Premio de Europa, que se disputará del 21 al 23 de agosto, señaló que entiende que la seguridad en las carreras "es lo más importante" y que la FIA debe velar por ella.

"Sin embargo, creemos que también debe pensar en los aficionados y, como todo el mundo sabe, muchos de ellos han comprado entradas para ver correr a Fernando Alonso en Valencia. Entendemos que no deben ser ellos los perjudicados por esta decisión", agregó Aspar.

"Vamos a estar atentos al dictamen que se produzca en apelación y hemos estado en contacto con la Federación Española de Automovilismo, con el equipo Renault y con el entorno de Fernando Alonso, al que nos gustaría tener en la parrilla del Gran Premio de Valencia.

"Sería una lástima que no estuviera en la carrera y tenemos confianza en que pueda correr, aunque sabemos que será difícil sobre todo tras los otros incidentes que se han producido este fin de semana", agregó Aspar.

"Lo que ha ocurrido es grave, pero esperamos que eso no perjudique ni al Gran Premio de Europa ni a los aficionados", concluyó Aspar

Por el momento, la organización de la carrera de Valencia no ha cuantificado en qué medida la ausencia de Alonso puede influir en el descenso de venta de localidades para el Gran Premio de Europa.

elmundo

El Circuito de Valencia sufriría una enorme pérdida económica y lógicamnete se queja, a ver si apelación cambia esa tremenda decisión de sancionar a renault sin correr este Gran Premio, Campos dice que perfectamente les podían haber sancionado con 10 puestos en la parrilla de salida, no se pero creo que la FIA lo que tiene que hacer es unas normas clras, obligar a cumplirlas y aplicarlas a todo el mundo por igual, así todo el muinndo sabría a qué atenerse.

P.S. Uno de los médicos que atiende a Massa afirma que éste tiene el nervio óptico afectado y que no sabe, por tanto, si podrá volver a conducir en la F1, epero que no sea así, sería una verdadera lástima

Felipe Massa será trasladado a una clínica de París

Felipe Massa ha pasado una noche tranquila en el hospital húngaro en el que está siendo tratado desde su fuerte accidente durante la clasificación del sábado. Hoy, lunes, el piloto brasileño será sometido a un nuevo Tac para reafirmar las mejoras que, poco a poco, está experimentando. A finales de esta semana, será trasladado al hospital parisino Pitiè-Salpetriere.
"El piloto de Ferrari mejora progresivamente", afirmaba el ministro de defensa húngaro, propietario, además, del hospital AEK de Busdapest. El hecho de que los médicos vayan a despertar a Felipe Massa cada vez con mayor frecuencia, que éste responda activamente a las preguntas y que mueva coherentemente las articulaciones son señales que confirman que los daños originados por el traumatismo craneoencefálico no han sido fatales ni irreversibles.
Su mujer, Raffaela, embarazada de su primer hijo, y los padres del piloto le han acompañado durante toda la noche. Durante esta mañana, el presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, visitará a Felipe Massa para estar cerca de él, darle su apoyo y conocer las "buenas noticias".
El brasileño será trasladado al hospital Pitiè-Salpetriere en París para ser tratado por el traumatólogo Gerard Saillant, médico consejero de la FIA. Según afirmó la televisión brasileña Globo, Jean Todt, ex-jefe del equipo Ferrari y padre de Nico Todt, el agente de Massa, ha sido quien ha solicitado el traslado del piloto a la clínica francesa.

F1

Buenas noticias al fin cuando le dejan entrar en consciencia reponde bien por lo que se cree que no tenga daños irreversibles, desde luego que cualquier parte dañada deja de funcionar, así que las noticias sonmuy buenas, me aklegro por él, quiero que esté al 100%, le llevarán a París a un gran hospital, supongo, es unja enorme alegría recibir estas noticis después de lo que hemos visto, pronto recuperado es lo que deseo

¿Fernando -Ferrari ya?

Tanto Marcas, como As, y ante la posibilidad de que se ejecute la sanción a Renault de no correr en el Gran Premio de Europa de Valencia, que aún está por ver ya que llevan vendidas 30.000 entradas y Ecclestone se lleva el dinero de las primeras 40.000, a partir de ahora a ver quien es el guapo que saca entrada, no es lo mismo ese Gran Premio con que sin Fernando, si valieran más baearas las entradas ´todavía pero al precio que están encima que no esté la figura máxima de este espectáculo y siendo del país que organiza y pone esa ingente cantidad de dinero que se exige al organizador de un Gran Premio, tal cantidad de dinero que a causa de la crisis algunos circuitos están renunciando a organizarlos, decía que Marca y As apuntan la posibilidad que Fernando esté en Valencia y de rojo, pienso que es intentar apuntarse un tanto, caso extremo que eso llegara asuceder,
En primer lugar aún está por ver si se cumple la sanción ya que está recurrida y es un descalabro económico e, llevarla a cabo, hasta para el propio dueño del espectáculo,
Segundo Fernando está en Renault y ésta debería dar permiso,
Tercero habría que dar la cara ya respecto a lo del fichaje por Ferrari
Cuarto Derrari tiene pilotos en la reserva
Quinto, no se saabe aún si Massa estará para correr o no
etc...
Creo que es más intentar una vuelta de tuerca que Ferrari no creo baraje en estos momentos
Silvo

Fernando opina sobre lo sucedido ene este Gran Premio de Hungría

La misma estaba programada para la vuelta 14, pero se decidió adelantarla a la 11 por los citados inconvenientes. Y fue justamente en esa detención donde se produjo un problema increíble. La tuerca de la rueda delantera derecha quedó mal ajustada, y nada más salir de los boxes, tanto Fernando como el equipo detectaron el inconveniente de forma inmediata. Rodó muy lentamente para llegar a los garajes, pero la rueda se soltó definitivamente antes de llegar a los mismos. Allí le colocaron otra rueda y volvió a pista, pero los problemas con la bomba de la gasolina se recrudecieron, decidiéndose por la retirada en la vuelta siguiente.
Pero el hecho de haber seguido en pista con una rueda a punto de salirse –lo que al final sucedió- le costó a Renault la exclusión de la próxima carrera, aunque la decisión ha sido apelada y se conocerá el fallo en los próximos días. Fernando nos narraba de esta manera lo sucedido en este breve GP de Hungría para él:
“En mi parada en boxes, el tapacubos quedó mal encajado en la rueda y provocó que esta se saliese. Pero en realidad me retiré porque tenía problemas con la bomba de gasolina, y no se podían hacer 70 vueltas en el coche cambiando constantemente cosas, así que optamos por dejar la carrera. Así que sin ese problema con la rueda, también hubiese sido una retirada igualmente”
“Tienen que investigar el problema con la bomba de gasolina, van a ver lo que ha pasado porque ha sido un problema que no se había producido en todo el fin de semana. Pero así son las carreras, en las cuales a veces tienes un golpe de buena suerte, y a veces todo lo contrario. No hay que darle mas vueltas”
“Estoy contento porque hemos hecho una buena salida, y hemos tenido sensaciones buenas durante el fin de semana. Que haya pasado lo mismo dos veces aquí, que haya tenido un problema con una tuerca, me parece que ha sido una casualidad. He ganado muchas carreras con estos mismos mecánicos, así que no les voy a culpar ahora de nada”
“El coche está igual que siempre. No llevamos un supercoche, y tenemos siete coches delante de nosotros, porque mi compañero está detrás de ellos. Aquí tuvimos una buena estrategia y luego pude ir primero en las primeras vueltas de carrera, pero fue solo una cosa circunstancial”
“Tenemos alguna mejora para Valencia, nos puede hacer mejorar alrededor de una décima, pero es lo que todo el mundo va a llevar mas o menos. Espero dar el máximo otra vez, y especialmente porque corro delante de mi gente"
“Sobre lo del accidente de Massa, vamos a estudiar posibles mejoras, tanto en los coches como en los cascos. Casi siempre los accidentes hacen que las cosas mejoren”.

web de Fernando

Lo de la rueda ha sido un añadido, la bomba de la gasolina hubierta obligado a la retirada,si hay que investugar esa bomba que eso no vuelva a suceder, muy bien lo de la casualidad de la tuerca dos veces ahí, ers un señor, no es culpa de nadie un fallo humano y ya está, si hay que estudiar lo de Massa, evidentemente estas declaraciones eran anteriores a la sanción de las narices

La FIA sanciona a Renault con no correr el Gran Premio de Europa en Valencia

La FIA ha decidido excluir al equipo Renault, y por lo tanto a Fernando Alonso y Nelson Piquet, del próximo G.P. de Europa que se disputará en Valencia el 23 de agosto, entendiendo que el equipo actuó de forma deliberada contra la seguridad de los otros participantes al permitir que el coche de Fernando Alonso saliera a pista en el G.P. de Hungría sin estar seguros de si una de las ruedas estaba o no asegurada.

La FIA argumenta en cuatro puntos las razones de la sanción:

1. Que el competidor conscientemente dejó salir al coche número 7 (Alonso) desde el pit stop sin uno de los elementos de retención para las tuercas de las ruedas, teniendo una indicación en el equipo de que su rueda podía no estar adecuadametne asegurada.

2. Que estando advertidos de este fallo no tomaron ninguna acción para impedir que el coche abandonara el pit lane.

3. No informaron al piloto de este problema o no tomaron las acciones adecuadas dadas las circunstancias. Incluso cuando el piloto había contactado por radio con el equipo pensando que tenía un pinchazo.

4. Como resultado, una pesada parte del coche salta en la curva 5 y la propia rueda sale despedida en la 9 como consecuencia de estas acciones.

Por tanto, se rompe el artículo 23.1.i y el artículo 3.2 del reglamento deportivo de la Fórmula 1, por lo que la pena es que el competidor Renault queda suspendido para la próxima cita del campeonato de Fórmula 1.

marca

Esperemos que no se cumpla esta sanción, precisamente en Valencia, hay gente quye se ha gastado una pasta para ver a Fernando, Renault va a recurrir, a ver en que queda todo

Y van cuatro

MADRID.- Con el triunfo al sprint de Mark Cavendish en los Campos Elíseos se cerró este domingo el cuarto capítulo de un dominio español en el Tour de Francia que comenzó con la retirada de Lance Armstrong en 2005 y continúa tras su ruidoso -y bien librado- regreso a la escena en 2009. Tras el cuarto triunfo, inexplicablemente, los responsables de protocolo confundieron el himino español y sonó el danés en honor de Contador. 'C'est le Tour!'

Si bien los triunfos de 2006 y 2007 cayeron sobre Óscar Pereiro y Alberto Contador por situaciones ajenas a la velocidad sobre la carretera, como fueron la descalificación post-Tour del estadounidense Floyd Landis por dopaje y la expulsión del danés Michael Rasmussen, las dos últimas victorias han sido fruto de un dominio de la situación que engrandece a sus respectivos campeones.

Curiosamente, los dos últimos vencedores del Tour de Francia han subido a lo alto del podio de París contra las directrices de sus respectivos jefes de equipo. Carlos Sastre remató su Tour con una fabulosa ascensión a L'Alpe d'Huez el año pasado tras superar a los rivales en su equipo CSC: Frank Schleck en la carretera -al que despojó del jersey de líder en la 'montaña mágica'- y el mánager de la formación, Bjarne Riis, que había tomado partido por la juventud de los luxemburgueses.

Alberto Contador ha dominado este Tour 2009 en la carretera y ha encontrado la fortaleza mental necesaria para superar en el hotel el 'vacío' y la incomunicación a la que le han sometido el clan de Armstrong y el principal socio del texano en el mundo del ciclismo, el mánager Johan Bruyneel. El corredor de Pinto se ha centrado en la carretera, no ha desviado su atención ni un milímetro de lo realmente importante: ganar el Tour.

El Tour 2009, el del 50 aniversario de la primera victoria española por parte de Bahamontes, comenzó con dudas sobre lo idóneo de su recorrido -'murió' en una segunda semana en la que sólo compitieron unos pocos corredores- y la certeza de que sería un duelo entre el campeón de hoy y el de ayer, con el morbo adicional de que compartían equipo. A Alejandro Valverde le prohibieron acudir a la cita que había preparado con más idea que nunca. Carlos Sastre y los hermanos Schleck fueron rapidamente desplazados por la contrarreloj individual del primer día y la colectiva del cuarto. Después, a la carrera le sobró territorio de desgaste y le faltaron escenarios propicios para el ataque, amontonados en los últimos siete días.

Los cinco 'sprints' vencedores de Mark Cavendish, con un equipo volcado a su servicio, le aseguran como el mejor velocista del panorama internacional, aunque todavía le falta consistencia para superar pasos de montaña y conquistar el maillot verde que este año le ha arrebatado Thor Hushovd. El noruego sucede a Freire, que ha chocado contra la maldición del Rabobank, que sólo ha levantado el penúltimo día Juanma Garate en el Mont Ventoux.

La 'era Contador', según todos los indicios, se prolongará algunos años -y algunos Tours- más. El ciclista, fiel a sus orígenes y a sus ideas, volverá al Tour el año que viene sin olvidarse de otras pruebas por etapas, aunque este año se mantenga firme en que sólo disputará una gran ronda de tres semanas. Como es natural, su principal objetivo será siempre la carrera francesa, la que otorga la corona de mejor ciclista mundial.

elmundo

Aleberto lleva dos Tour, rl pasado año no le dejaron correr ni al Astana, es el cuarto consecutivo de un corredror español, y el número 12 del total, lo bueno es que estamos ante un hombre de la talla de los más grandes, y puede vencer en más Tours, lo ha hecho en este sin casi equipo y sin casi llegadas en alto, ha mejorado una barbaridad contrarreloj. ENHORABUENA ALBERTO, y enhorabuena a tod@ nosotr@

Gran premio de Hungría

Fernandao ha hecho una salida buenísima, al igual que Hamilton apoyado en su kers, Kimi será investigado por su toque con Vettel, pero Webber esta vez no puede aguantar la posición, es curioso pero el kers por fin se ha notado para bien, en este especial circuito, una pena pero Fernando, después de una parada en boxes de algo más de seis segundos ha salido con una rueda mal pretada, salta el tapacubos y más tarde la rueda, también tenía problemas con la bomba de la gasolina,a sí que acaba retirándose, problema silmilar a aquel de la carrera con agua que hizo tan espectacular, Vettel ha tenido que retirarse, no acaba de recortar lo que debe dado su coche, Webber si mantiene el tipo, Hamilton vence, Kimi segundo pero habá investigación y Webber qu es tercero puede intercambiar puesto con él, los Brawn G P confirman su bajón. Jaime acaba delante de Buemi, ambos son jóvenes aún, pero le viene muy bien a Jaime.

Red Bull tiene a Adrián y eso se nota mucho en tiempos

Ahora el podio está al alcance, ese coche se ha acercado tanto a la cabeza, dice Fernando que está a 4 décimas de red Bull, gracias a la aerodinámica, mismo motor, mismas ruedas, mismos frenos, la aerodinámica adquiere suma importancia y puede dar, de hecho los está dando, esas diferencias que estamos viendo entre Red Bull y Renault, por poner un ejemplo muy claro, lo que hace avenzar es el motor, pero quien impide más o menos ese avance es la carrocería (aerodinámica por tanto), también, como es un fluido, se le puede haacer fluir de forma que actúe sobre esa carrocería, para eso eran los artilugios que se han prohibido, y favorezca que el coche se ajuste más a la pista, aunque esto desfavorece, dado que hay otra fuerza contraria al avance del coche que es el rozamiento, sí consigue que se aproveche mejor la fuerza del motor , la potencia de motor que ganas es mayor que la pérdida por rozamiento dando un balance favorable al avance, esto junto un mejor trazado, el agarre también evita el bizqueo del coche y hace ganar tiempo.

Hemos visto que los artilugios exteriores que se han prohibido, han sido sustituidos por el doble difusor, este es un elemento aerodinámico destinado a alimentar el efecto suelo anteriormente descrito y da ganacia pero hay que saber rediseñar el coche , en su carrocería, para que el doble difusor surja efecto, esto es trabajo de aerodinámica también.

El mejor ingeniero aerodinámico de la parrilla es Adrián Newey, que domina la aerodinámica de tal forma, lo está demostrando que fue capaz de estar arriba, con Red Bull, a base de diseño de carrocería, sin doble difusor, ahora que lo ha puesto y ha sabido adaptarlo a sus monoplazas se ha puesto en cabeza.

La aerodinámica es muy importante dado que hay que atravesar un fluido que se opone a tu avance y las escuderías deben tener ingenieros de mucho calado por su propio bien como se está viendo, este año es bueno para comprobar su importancia

Silvo

Pole para Rossi

En moto GP se hallevado la pole Rossi que supo hacer una gran vuelta casi al final cuando calzó el neumático blando, Lorenzo estaba mejor el resto del tiempo, Pedrosa es segundo , tercero Lorenzo y cuarto Stoner que ha vuelto a caerse

En 250 la pole para Barberá que superó a Simoncelli en la última vuelta, tercero Aoyama y cuarto debon, Bautista Sexto

En 125 Smith es pole, está en su país pero ojo a lo que le viene por detrás Márquez, Simón, Gadea, Plivé, Terol, y Espargaró, jajha como para echarse a temblar, Simón tuvo caida

Fernando: 'Hay que hacer una salida perfecta'

HUNGARORING (HUNGRÍA).- El piloto español Fernando Alonso (Renault) apuntó como clave para la carrera de mañana del Gran Premio de Hungría mantener la primera plaza que logró hoy en la clasificación, aunque advierte que no será fácil.

"La salida será clave. Si salimos tan mal como en Silverstone o Alemania perderemos posiciones y todo se complicará. Hay que intentar hacer una salida perfecta de una vez por todas y mantener la primera plaza en la primera curva sería fundamental", dijo Alonso.

Además, anunció que iniciará la carrera ligero de combustible. "Vamos ligeros, probablemente a tres paradas y eso significa que tienes que hacer toda la carrera como si fueran vueltas de clasificación", dijo.

"Seguramente -continuó- vamos más ligeros que nuestros rivales ya que con el mismo peso que todo el mundo no hubiera sido posible la pole, pero hemos tenido carreras de salir octavos o novenos y mucha gasolina y no pudimos entrar en los puntos. Esta vez hemos arriesgado y vamos ligeros. Nos adelantaran coches, pero esperemos que no sean muchos".

Considera que mantener el primer puesto antes de llegar a la primera curva será un objetivo complicado. "No me fío. Mañana tengo cerca a los Red Bull y a Lewis Hamilton con el KERS, por lo que será una salida interesante, pero mañana, pase lo que pase, que nos quiten lo bailado", explicó el asturiano.

También reconoció que la 'pole' era una previsión "demasiado optimista" en principio, ya que en los planes del equipo entraba ser "cuarto o quinto" ante la "estrategia agresiva" que llevaba por haber cargado "poca gasolina".

El ovetense explicó que la estrategia del equipo podría variar según el desarrollo de la carrera. "Si llegamos primeros a la primera curva creo que tres paradas será lo mejor, pero si perdemos posiciones en la salida habrá que convertirla a dos", aclaró.

Alonso calificó de "rocambolesca" la situación que se dio por el fallo informático que retrasó los tiempos oficiales. "Con el parque cerrado, los pilotos nos preguntábamos: 'tú que tiempo has hecho' y hacíamos nuestra clasificación, pero cuando llegó la confirmación fue una pequeña alegría", dijo sonriendo.

Además, dijo que vio por televisión el incidente de Felipe Massa (Ferrari) pero desconoce el objeto que impactó en la cabeza del brasileño. "Tengo duda del objeto, ya que una suspensión o un muelle parece raro que esté en el aire tanto tiempo, pero lo mejor es que esté bien y que se investigue que ha sido", concluyó.

elmundo

La salida tiene que ser perfecta y luego poner tierra por medio, esta vez Webber no ejercerá de tapón, como en la primera victoria, ya que su cioche corre como un demonio, así que a correr como alma que sigue el diablo y poner tierra y tiempo por medio, lo bueno es que ya tenéis pensado lo que hacer si sse pierde tiempo ir a dos paradas, me parece muy buena idea, en principio, si lo de Massa es el colmo de la mala suerte que le diera en la cabeza es que estadísticamente es casi imposible, que se recupere cuanto antes, lo de los tiempos lo hemos vbisto,. hasta Ecclestone se sumó al cachondeo, vamos Fernando hoy me quito el sombrero una vez más

Calificación GP de Hungría - cargas de carburante

Tal y como declaraba Fernando Alonso en la rueda de prensa posterior a la calificación del Gran Premio de Hungría, Renault había optado por una estrategia agresiva de cara a esta carrera, como otras tantas veces esta temporada.

Ahora bien, algo ha cambiado, y mucho, y es que con ella ha podido optar a la pole position, puesto que no transitaba desde hacía año medio. Sin duda, parece que la estrategia del bicampeón será de tres paradas, para lo que tiene que hacer una salida buena que le permita defender la posición y, a partir de ahí, tirar a muerte como él y muy pocos más saben hacer. Veremos qué frutos saca.

A dos paradas parece que van tanto los Red Bulls como los Mclarens, con quienes habrá que contar gracias al temible KERS en esta salida. Ambos equipos han calcado las estrategias, aunque sobresale la segunda plaza de Vettel con dos vueltas de combustible más que su compañero de equipo y tres más que Hamilton, lo que certifica el talento del joven alemán.

Los que parecían haberse diluido eran los Brawn y, más concretamente, Jenson Button, el único que ha alcanzado la Q3, pero la verdad es que su problemas mecánicos han hecho que calificara con mucha gasolina (27 vueltas). La pena es que en esta pista es duro adelantar y los coches de delante pueden escaparse al ir más ligeros, con lo que los británicos tienen difícil sacar partido de su más larga estrategia. El único Ferrari en liza, el de Kimi Raikkonen, también va bastante descargado y puede ser una amenaza para Rosberg, sobre todo, en la salida gracias al mencionado KERS.

El resto de la parrilla ha cargado bastante sus monoplazas y parecen verse incluso estrategias de una sola parada, en concreto, en los coches que superan la treintena de vueltas de combustible. En cualquier caso, la salida de mañana será de infarto entre los tres coches con KERS y los que van más ligeros. Veremos quién se lleva el gato al agua

1. Alonso Renault 637.5 15
2. Vettel Red Bull 655.0 23
3. Webber Red Bull 652.0 21
4. Hamilton McLaren 650.5 20
5. Rosberg Williams 654.0 22
6. Kovalainen McLaren 655.5 23
7. Raikkonen Ferrari 651.5 21
8. Button BrawnGP 664.5 27
9. Nakajima Williams 658.0 24
10. Massa Ferrari - -
11. Buemi Toro Ross 671.5 30
12. Trulli Toyota 671.3 30
13. Barrichello BrawnGP 689.0 38
14. Glock Toyota 679.2 34
15. Piquet Renault 667.7 28
16. Heidfeld BMW 658.0 24
17. Fisichella Force India 680.5 24


F1.com

Fernando va muy descagrgado, a ver si hace distancia desde el comienzo que la va a necesitar ya que hará una parada más

Calificación de Hungría y etapa del Mont Ventoux

Ha sido muy curiosa esta calificiación, en la Q1 Jaime se salió y provocó bandera amarilla y a punto ha estado fernando de no poder hacer la vuelta que necesitaba para calificarse para la Q2, en esta una pieza impactó en el casco de Massa, muy mala suerte ya que es difícil que coincida con su cabeza en tiempo y espacio, ha sido operado y está estable, en la Q3, se fueron los tiempos en el moomento decisivo lo que ha provocado un desbarajuste enttre los pilotos pues nadie sabía quien estaba antes y quien después, finalmente Fernando es pole, quizás iba más descargado pero es pole, bieeeeeeeeeeeeeen por Fernando, no hay ninguna duda es el mejor.

Victoria de Gárate en la etapa del Mont Ventoux, y Alberto, bieen por Alberto, sigue de líder, ya es el ganador, segundo Topur, y ha reservado para que Lance no perdiera el podio, que no se quejen.

lubres 3, Hungría

En los últimos minutos todo el mundo ha hecho buenos tiempos lo que ha empijado a Fernando y a Jaume hacia abajo, veremos en la calificación, se confirma la mejoría de McLaren, Heidfeld ha sido una sorpresa, Red Bull y Brawn en zona media baja, creo que va a ser diferente en la calificación, Ferrari donde suele.

No os podré informar de la calificación ya que tengo que salir, espero la disfrutéis ya que me parece que va a ser muy, pero que muy interesanta

Entrenamientos GP de Hungría - Fernando Alonso

Primer día de entrenamientos en Hungaroring. Con un clima muy caluroso, como es habitual en Hungría por estas fechas, los F1 rodaron a pleno y Fernando obtenía el 12º tiempo del día, marcando 1.22.793. El más rápido fue Hamilton, con un tiempo de 1.22.079. Ambos registros, como los de la mayoría, fueron logrados en la segunda sesión.
En la primera, Fernando rodó un total de 28 vueltas, marcando como mejor tiempo 1.23.001, obteniendo la novena posición provisional. Como era lógico, comenzó rodando con ruedas duras y con ellas estuvo hasta el final de la sesión. Hizo algunos retoques en la parte delantera del coche.
En la segunda sesión, arrancó con un nuevo juego de neumáticos duros, e hizo algunos cambios en la parte delantera. Sobre el final, puso un juego de ruedas nuevas del compuesto mas blando, las cuales cambió una vez mas sobre el final por otro nuevo, con el cual hizo su mejor tiempo. Al finalizar, nos resumía su jornada de esta forma:
"La verdad es que el coche ha ido bien, no hemos tenido complicaciones a la hora de conducir el coche, aunque los tiempos de los viernes siempre te dejan las dudas de saber con cuanta gasolina irán los demás, y cuanto de rápidos realmente somos. Pero estoy tranquilo, las sensaciones son buenas y hay calma total en el equipo".
"Tengo buenas sensaciones para esta carrera, pero también es verdad que hay otros equipos que han mejorado, como por ejemplo McLaren. Brawn creo que va a volver adelante, y RedBull también irá bien, y meterse dentro de esos seis coches será muy difícil. Nosotros deberíamos estar en el grupo que viene detrás".
"No puedo hacer ningún pronóstico especial, solo puedo decir que voy a preparar mucho tanto la Q1 como la Q2, porque quiero entrar con cierto margen en la Q3, ahorrando ruedas porque se van a necesitar".
"Tenemos previsión de que van a bajar seis o siete grados las temperaturas. Esto puede cambiar drásticamente la pista, pero será lo mismo para todos, y a la hora de conducir, se agradece que haga menos calor que el habitual en esta zona y por estas épocas".

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Sabe que su coche está bien pero cree que los Brawn G P volverán a estar arriba, ayer en los segundos libres parecían acercarse, ve a McLaren y, por supuesto, a Red Bull por arriba, así que difícil el podio, no obstante cree que, por fin, va a poder gacer una califiación sin ir a tope y poder ahorra neumático, aún es pronto hoy si se sabrá ya el estado real de los coches, a ver si está algo más arriba

Piquet critica actitud de Renault y dice que piensa cambiar de equipo

El piloto brasileño de Fórmula 1 Nelson Piquet criticó la actitud y las presiones de su escudería, la francesa Renault, y aseguró que piensa cambiar de equipo para la próxima temporada.

"Tengo que trabajar, conversar con todo el mundo y ver cuáles son las opciones que están abiertas", explicó el piloto en una entrevista con la radio brasileña 'Jovem Pan' y señaló asimismo que esta labor "ya se está haciendo".

Piquet, compañero del español Fernando Alonso en Renault, correrá este fin de semana el Gran Premio de Hungría tras desmentir la pasada semana que hubiese sido despedido por el equipo francés.

En la misma entrevista el brasileño aseguró sin embargo desconocer lo que pasará a partir de entonces y criticó las presiones por resultados del jefe de su equipo, Flavio Briatore.

Así, Piquet reconoció que el año pasado "vaciló" en muchas carreras "pero este año no", y aclaró: "en un tercio de las carreras yo no tuve un coche igual (al de Alonso), tuve un carro tres décimas más lento y eso entorpece".

"Si tuviese el mismo coche en todas las carreras, conseguiría más puntos", afirmó el piloto, uno de los cuatro que todavía no ha logrado estrenar su marcador en el Mundial de Fórmula 1 de este año.

El brasileño criticó las presiones de Briatore a pesar de la diferencia de coches aunque señaló que "Flavio es Flavio, y nadie entiende lo que él piensa".

Sobre su futuro en la escudería, el piloto apuntó que su padre, el tres veces campeón mundial Nelson Piquet, es el encargado de resolverlo mientras que él no puede hacer nada, "sólo entrar en el coche y correr".

Marca

Dentro de menos de 15 minutos Piquet cumple años, lo se porque nació el mismo día que yo, le defendía porque parecía que sabía su papel en la escudería, era callado, ahora resulta que no le van bien las cosas y carga contra el trato desigual que le da la escudería, me duele tener que decir esto y más hoy, pero es una obligación, Piquet si hay dos coches iguale sería lógico que protestaras cuando a tí no te lo dan, pero si solamente evoluciona uno, ese no debe ser para tí, hay un bicampeón que saca petróleo tú lo pierdes porque tu coche ya debería haber puntuado, el qcoche que te han dado para cada carrera, debería haber hecho puntos y no estás 3 décimas detrás del bicampeón está 6 o 7, es difícil que te den un coche en otra escudería así que mejor estarías callado, pero no ya es la tercera o cuarta vez que hablas en el mismo sentido, lo siento es un día muy importante para tí, como lo es para mí, pero para pasarlo biemn debes correr más y mejor y hablar menos y estás haciendo exáctamente al revés.

Alonso: "En tres o cuatro meses puede haber noticias de Ferrari"

El piloto español de Renault Fernando Alonso no ha excluido la posibilidad de que el año que viene corra en la escudería italiana Ferrari y ha asegurado que, para que exista alguna certeza al respecto habrá que esperar "quizás tres o cuatro meses, quizás un año".

En una entrevista publicada hoy por el diario italiano "Corriere della Sera", Alonso asegura estar "concentrado" en su trabajo en el equipo francés.

No obstante, a la pregunta de si puede excluir al cien por cien que vaya a fichar por Ferrari en 2010, el asturiano responde: "No".

Sobre cuándo habrá noticias concretas, indica: "¿Quién sabe? Quizás en tres o cuatro meses, quizás en un año".

Sobre el español Jaime Alguersuari, que se convertirá el próximo domingo en Hungría en el piloto mas joven de la historia en debutar en la Fórmula Uno, Alonso afirma que "si está aquí, quiere decir que es bueno".

"Es difícil decir cuál es la edad adecuada", indica, y agrega que le desea "mucho éxito". El asturiano asegura que los pilotos de Fórmula Uno estaban "preocupados" por el desacuerdo entre la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la asociación de equipos (FOTA), pero que la situación "se ha resuelto de manera racional".

"Si le preguntas a la gente, no te dice: ''Qué bien, Ferrari y McLaren están detrás''", añade el dos veces ganador del Mundial de Fórmula Uno, para quien lo que quieren los aficionados es "que ganen pilotos como (Lewis) Hamilton, (Fernando) Alonso, (Felipe) Massa o (Kimi) Raikkonen".

Quiere hacer un equipo de ciclismo con Contador

Alonso también confirma su intención de crear un equipo de ciclismo en el que se encuentre el ganador de Giro, Tour y Vuelta, y actual líder del Tour de Francia, Alberto Contador. "Es verdad, es una de mis ambiciones. Amo el ciclismo y no puedo negar que tener un equipo de alto nivel me gustaría", dice el piloto.

Sin embargo, precisa que "para hacer uno capaz de ganar el Tour se necesitan muchos patrocinadores, mucho trabajo y buenos corredores". "En fin, no es fácil que suceda, pero en un futuro quién sabe", concluye Alonso.

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Hace bien poco no le gustaba nada la preguntita de Ferrari, aquí para " Corriere Della Sera", admite que se sabrá su futuo, si va a Ferrari entre, cuatro meses o quizás un año, la novedad es que nos e enfada, aparrte de responder "no" a la exclusión de Ferrari para el próximo año, además afirma que al gente, lo cual es cierto no quiere a ferari y McLaren detrás, de acuerdo no es mucho, el cambio es más bien de actitud.

A jaime le ha defendido, ya que opinan muchos pilotos, Webber, Massa, etc... que es muy joven para comenzar en la F1, e incluso que hay que llegar aprendido y no a aprender, según Webber, pero creo qeu no deberían meterse en eso al chico le han dado la oportunidad y no iba, ni debe, renunciar a ella.

Afirma que le gustaría lo del equipo ciclista para el 2011 qu es cuando acaba contarto Alberto, sería bueno para el ciclismo de España, pero también es algo que debe haber pensado y aún no decidido

Librtes 2, Hungría

Si parecen e bien los Mclaren ya que ambos han superado a Rosberg, los Brawn ya comienzan a asomarse, los BMW algo mejor, Ferrari no ha hecho buena sesión al igual que Renault, veremos mañana, los Torro Rossso no acaban de despegar, ha tebnnido problemas Trulli pero los ha solucionado anttes de acabar la sesión

Libres 1, Hungría

Vemos los McLaren que confurman su resurrección, Ferrari en la zona habitual últimamente, Renault debe estar ajustando el coche, aunque Piquet está muy abajo, ls distancia con Fernando es la habitual, espero que se mueva a ese tiempo del campeón ya que mañana es su cumple que no se le vaya a amargar, los Toror Rossso al final no se han notado las mejoras quizás las deban ajustar, Williams arriba, Vettel está lejos de Webber pero también hemos visto esto ya , a Brawn les tenemos que seguir observando ya que hace calor y no han dado buenos tiempos, son libres así que veremos en los próximos

Alonso: "Queremos intentar confirmar que el coche ha mejorado

Fernando Alonso aseguró este jueves en Hungaroring que una de las intenciones con las que llega el equipo Renault a Hungría es confirmar las sensaciones transmitidas por el monoplaza hace dos semanas en el Gran Premio de Alemania, donde el Renault marcó la vuelta rápida en carrera, no fueron fruto de la casualidad.
"Queremos intentar confirmar que el coche ha mejorado, que podemos estar en niveles competitivos y que las vueltas rápidas de Nurburgring no fueron producto de las temperaturas bajas o cualquier otro motivo raro", comentó Alonso.
En ese mismo sentido, el doble campeón del mundo de Fórmula 1, insistió en que "hicimos cosas que no habíamos hecho antes y tenemos esperanza de confirmar que lo de Alemania no fue por las características especiales que tuvimos".
Se siente más motivadoPese a la séptima plaza en Nurburgring, la mejoría del coche le ha dado a Alonso "más motivación". "No fue nada significativo, pero te vas con otra sensación por haber conducido un coche rápido en carrera, mejorando puestos y presionando a tus rivales, algo que no había hecho antes", comentó al ovetense.
También dijo que para la carrera del domingo Renault no tiene preparadas novedades significativas: "Tenemos unos tapacubos para las llantas traseras, pero los probaremos mañana y no sé si corremos con ellos, aunque en realidad apenas hay cambios con respecto a Alemania", dijo Alonso.
Los libres del sábado son fundamentales para la puesta a puntoPara Alonso la cronometrada del sábado es "fundamental" para la carrera: "Este año no hemos podido hacer una crono buena y de la que estuviéramos contentos. Vamos a intentarlo aquí y a ver si podemos dejar dos juegos de neumáticos más para la Q3, cosa que normalmente no hacemos porque los usamos todos en la Q1 y Q2 para poder pasar a la ronda final", concluyó.
Respecto a los reglajes del coche, Alonso aclaró que "muchas veces rodamos con mucha gasolina para tener buen ritmo cuando los neumáticos se gastan" y que quizá deberían buscar mejorar el coche cuando lleva neumáticos nuevos y se precisa dar "una súper vuelta", concluyó.

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Los tapacubos delanteros han venido fenomenal, a ver los traseros, si hay que demostrar que l coche está mejor realmente y en todas las condiciones, a ver si conservas neumáticos que este año no podías por tener que forzar en todas las calificaciones, a ver si sorptrndrs con la pole o en la zona delantera, si hay que mejorara el comportamiento del coche con los neumáticos o se va al garete el buen trabajo aerodinámico que se haya hecho.