Horner: "No creo que nadie quiera ver a Alonso sólo participar. Quiere verle competir"

"Con unos resultados tan predecibles es difícil para cualquier deporte avanzar. Nos acusaron a nosotros de eso pero nunca tuvimos esta continuidad de éxitos, dos de nuestros campeonatos los ganamos en la última carrera y nunca finalizamos primero y segundo en la clasificación general final del Mundial de pilotos".

Mensaje rotundo del dirigente británico... que amplía señalando con el dedo: "Inevitablemente, con ese tipo de previsibilidad, la gente se desconecta. Necesitamos reagruparnos todos más, no creo que nadie quiera ver a Alonso sólo participar. Quiere verle competir, y también a Ricciardo, y que Vettel luche contra Hamilton y Rosberg.... Los equipos nunca lo conseguirán porque hay demasiado egoísmo, es el que hace la reglamentación el que debe crear serie de reglas para conseguirlo".

Horner apela al interés y a la responsabilidad de los que pueden cambiar las cosas si no quieren que las audiencias disminuyan considerablemente en los próximos años: "Crisis es una palabra muy fuerte, pero hay cosas que deben cambiarse en el futuro. Necesitamos un liderazgo más sólido y fuerte del propietario comercial y del equipo dirección del campeonato para trazar el camino que llegue a lo que los aficionados necesitan y quieren ver, porque sin ellos no hay Fórmula 1. La F-1 en última instancia tiene que ser un espectáculo, un verdadero entretenimiento y tiene que llegar a un amplio espectro de fans y espectadores".

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No dominaste tante pero dominaste mucho, si no llega a correr Fernando hubieras batido más records pero es cierto que deben estar más igualados los coches porque si no son vueltas y vueltas que no generan emoción

Horner:"Sí, nos hemos registrado en el campeonato de 2016"

"Sí, nos hemos registrado en el campeonato de 2016. Estamos comprometidos a estar en la F1 el próximo año y en el futuro. Estamos trabajando duro para reunir una proposición lo más competitiva posible", señala el jefe de este equipo, Christian Horner, para la BBC.

Aunque se espera que monten motores Renault pero con un nuevo trato, Horner no ha confirmado esto. "Espero que al final de la temporada estemos en posición de anunciar nuestros planes. Está bastante claro que pasa algo con el aparato de gobierno, que querían introducir un motor que sea efectivo en cuanto a precios y que eso no va a pasar ahora, están buscando medidas extremas. Luego está la situación en la que los fabricantes no quieren proveer a ciertos equipos y no hay nada en las reglas que diga que tengan que hacerlo, es su elección. El aparato de gobierno está reconociendo que tienen que proteger el deporte de cara al futuro o más equipos se podrían ir de la F1",

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Pues que continúen

Horner: "Desde el cambio reglamentario de las unidades de potencia, vivimos en un mundo muy distinto"

"Desde el cambio reglamentario de las unidades de potencia, vivimos en un mundo muy distinto", ha asegurado Horner a Sky Sports F1, quien afirma que Renault tardará incluso tres años en ponerse a la altura de Ferrari o Mercedes.

"Solo hay dos motores en la parrilla que puedan luchar por victorias y desafortunadamente, Renault ha caído en términos de rendimiento detrás de ellos. Parece que le va a llevar a la marca francesa al menos dos o tres años reducir la brecha existente para ganar de nuevo", ha expresado el jefe del equipo austríaco.

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Ya no domina tu Red Bull, es desesperante ¿a que sí?

Horner: "Hace dos semanas estaba relevando a Bernie -Ecclestone-, esta semana me voy del equipo y la semana que viene probablemente voy a estar conduciendo el coche"

"No me quitó el sueño todo esto -los rumores-, no es cierto. Recientemente he firmado una extensión de mi contrato con Red Bull, tengo una gran relación con Dietrich y mi objetivo es conseguir que el equipo vuelva a la situación en la que estábamos hace 18 meses" declaró a Sky Sports en el Goodwood Festival of Speed.

Así, el ingeniero británico ha llegado a un acuerdo con el dueño del equipo con sede en Milton Keynes, Dietrich Mateschitz, y ha dicho que todos los rumores son "basura". "No puedes gastar demasiada energía en cosas así, pero en el mundo en que vivimos a veces la gente de los equipos rivales dice cosas y luego la historia llega a Internet y se extiende", indicó.

"Hace dos semanas estaba relevando a Bernie -Ecclestone-, esta semana me voy del equipo y la semana que viene probablemente voy a estar conduciendo el coche", ironizó.

Red Bull, que ha culpado a Renault -su suministrador de motores- de la falta de competitividad del equipo, debe mejorar sus prestaciones, según Horner. "Lo importante para nosotros como equipo es hacer el mejor trabajo que podamos y aprovechar un avance en potencia del motor", indicó.

"Nos estamos centrando, como hemos hecho en todos los años anteriores, en el desarrollo del coche, en sacar el máximo partido de él, conseguir mejoras en cada Gran Premio y tratar de que al final de la temporada hayamos mejorado el tiempo de vuelta", añadió.

Además, habló del próximo Gran Premio de Gran Bretaña. "Creo que el déficit de potencia sigue siendo un factor clave en Silverstone, pero ni de lejos tan grande como lo fue en Austria o en Montreal, pero sigue siendo importante", subrayó.

"Cuando lleguemos a Hungría, en un par de semanas, volverá a tener menos influencia. Espero que seamos un poco más competitivos. Estamos trabajando duro para obtener más desarrollo de Renault en la segunda mitad del año", concluyó.

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Siempre los rumores pero no te veo lo alegre que solías y no se por qué, el coche le conduces desde boxes y Vettel lo sabe muy bien

Horner: "Creo que el Grupo de Estrategia es bastante inepto. Lo mantengo y lo volvería a repetir"

"Los resultados que estamos viendo debido a la normativa actual son las numerosas penalizaciones que afectan a la parrilla. El grupo técnico de trabajo es el que ha impuesto las reglas que tenemos actualmente, por lo que se debería barajar otras soluciones y posteriormente presentárselo a los equipos. Quizás necesitamos a alguien independiente, que no esté involucrado, alguien como Ross Brawn, que entiende los retos, conoce el negocio y sabría que normas deberían comprender un reglamento". ha dicho.

Por otro lado, cuestiona la normativa actual que afecta de manera muy directa a su equipo debido a los continuos problemas con el motor Renault y considera que el reglamento debería revisarse para establecer unas normas más simples y fáciles de comprender por los aficionados.

"La Fórmula 1 tiene una gran cantidad de seguidores a lo largo de todo el mundo y tenemos que mejorar este producto. Los coches necesitan ser un reto para los pilotos y necesitamos competición. Es algo que no tenemos en este momento. Hay muchas discusiones de cara a 2017, pero ¿podremos esperar hasta 2017? Creo que necesitamos acelerar algunos aspectos. Tenemos que simplificar muchas de las normas, ya que hay demasiadas penalizaciones y no es correcto que la parrilla no se decida hasta las 10 de la noche tras la clasificación y después más penalizaciones en carrera… es demasiado complicado. Por lo que necesitamos volver a tener unas normas más simples para satisfacer a los fans", ha asegurado.

Sin embargo, el británico opina que los propios intereses de los equipos de F1 han sido contraproducentes y han fomentado a la situación actual.

"Allá donde miremos, todo el mundo piensa en 2017, pero es importante que vayamos en la dirección correcta y que todo el mundo reconozca que necesitamos un mejor espectáculo. Vamos a tener que poner todos de nuestra parte para lograrlo, y esto no puede depender de los beneficiados o perjudicados que salgamos, creo que todas las partes tienen que colaborar para poder tener un mejor espectáculo a largo plazo. Creo que el Grupo de Estrategia es bastante inepto. Lo mantengo y lo volvería a repetir. Deciden cómo debería ser la F1, luego lo ponen sobre la mesas de los equipos y dicen cómo va a ser el producto; estas son las normas y esta es la manera de entrada", ha afirmado.

Por último, Horner desmiente que estas quejas lleguen tras los malos resultados de Red Bull y no cuando ganaban todo de manera aplastante.

"Red Bull se opuso a la nueva normativa de motores. Hubo varios equipos que lo hicieron y no creemos que sea lo más beneficioso para el deporte. Desafortunadamente, creo que cuando dejas a un grupo de ingenieros, sin tener claro cuánto puede costar todo esto o cómo debería de ser el producto, llegamos a un punto demasiado complejo. Tenemos que volver a un reglamento más básico", ha finalizado

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La F1 debería ser evolución constante y debería haber más competitividad  pero usted no se quejaba cuando tenía superioridad se limitaba a disfrutarla

Horner: "Si eres un fan y estás sentado en viendo la carrera en casa es decepcionante"

"Si eres un fan y estás sentado en viendo la carrera en casa es decepcionante". Ese es el mensaje que ha mandado el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, a la Fórmula 1 en general respecto al último Gran Premio disputado, el de Canadá

Piensa que fue una carrera aburrida y que lo que la gente quiere ver es pilotos yendo al máximo de sus posibilidades: "Quieres ver a estos chicos yendo al máximo en esos monoplazas. Es algo sobre lo que necesitamos tomar una decisión y reaccionar”.

Además, no hubo coche de seguridad, lo cual no permitió el momento tenso cuando se relanza una carrera y los pilotos buscan el hueco nada más se puede adelantar.

Horner, ha querido añadir que las estrategias a una parada tampoco permitieron una carrera divertida: "Las carreras a una parada no son buenas para la F1, debes parar dos ó tres veces, esto es importante", ha subrayado antes de dejar claro que los dos compuestos más blandos de Pirelli en Canadá no funcionaron como tal: "las ruedas eran un poco conservadoras", ha explicado.

Por último, ha hablado del ahorro de gasolina de la actualidad: "La otra cosa que no es buena para la F1 es el ahorro de gasolina. Creo que debería ser una carrera de sprint: levantar sin frenar no pertenece a una carrera de sprint", ha comentado.

"Este no es el mensaje que la F1 debería estar mandando", ha señalado antes de dar sus claves para solucionar el problema: "Acortaría la carrera 5 vueltas o llenaría más los tanques de combustible de los coches. Las carreras tienen que ser de sprint desde el comienzo hasta el final", ha concluido.

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Tienes razón, solamente que me hubiera gustado lo hubieras dicho cuando eras muy superior tú

Christian Horner, director de Red Bull, insiste en sus quejas sobre el dominio de Mercedes en la actualFórmula 1. El británico asegura en Autosport que la escudería austriaca "nunca ha dominado la Fórmula 1 tanto como Red Bull", a pesar de ganar cuatro mundiales consecutivos o de llegar a vencer nueve grandes premios seguidos con Vettel en 2013.

"Lo puedo entender, pero entonces nosotros nunca tuvimos el nivel de dominio que estamos viendo, ni siquiera estuvimos cerca. En cuanto mostrábamos que estábamos un poco en forma, las normas cambiaban y teníamos que adaptarnos. Nos tuvimos que adaptar a los repostajes y no repostajes, a los cambios en el diseño, al doble difusor y no doble difusor, al difusor soplado, a los cambios del mapa de motor a mitad de temporada...", comenta sobre las modificaciones técnicas que se han exigido durante los últimos años.

En cuanto a las soluciones, remite a las decisiones de la FIA: "A menos que haya una intervención de la FIA, estamos preparados para una temporada con mucho. Creo que la ventaja de Mercedes está en toda la unidad de potencia. En su integración de la unidad de combustión, turbo, recuperación de la energía y consumo de gasolina, y cómo integran eso con su capacidad de conducción es realmente sorprendente".

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No son buenos los dominios por partee de nadie lo que incluye tu dominio, ahora sabrás lo que se siente cuando lo tiene otro y piensa en quien no lo ha tenido nunca

Horner: "El motor Ferrari sí ha mejorado, mientras que Renault parece ir marcha atrás"

Según Horner, su coche ahora mismo es "inconducible" y achaca gran parte de su falta de competitividad a la unidad de potencia Renault, la que dice tiene "100 caballos menos que sus competidores". 

"Ha sido un fin de semana difícil para todos los equipos con motor Renault, el motor hace que el coche sea inconducible. Todos los pilotos coinciden en lo mismo", ha dicho el británico a SkySports

Uno de los colmos de frustración de Horner fue que Daniel Ricciardo no pudiera luchar contra el Sauber de Felipe Nasr, un coche que el año pasado era de los últimos de la parrilla.

"Puedes ver que el motor no está a la altura en la pelea de Daniel con Sauber. Con todo el respeto para ellos, dudo mucho que hayan encontrado tanta mejora en el chasis en este invierno como para remontar tanto, simplemente el motor Ferrari sí ha mejorado, mientras que Renault parece ir marcha atrás", ha criticado el de Red Bull.

"Es importante que después de esta carrera unamos fuerzas y ofrezcamos el máximo apoyo a Renault en la evolución, porque es obvio que están hechos un lío", ha apuntado el británico, quien ya afirmó varias veces que no les temblaría el pulso si tuvieran que cambiar de proveedor de motores, o incluso crear el suyo propio.

Además, y después de la previsible victoria y dominio de los motores Mercedes, ha pedido a la FIA que "iguale los motores para tener más competición".

Red Bull ya dominó la Fórmula 1 con mano de hierro durante 4 años, pero Horner insiste en que no era el mismo tipo de dominio.

"Cuando ganábamos nunca teníamos tanta ventaja", ha señalado Horner. "Se nos cortaban las alas constantemente con prohibiciones como la de los dobles difusores o los escapes soplados, además de las limitaciones en los mapas del motor, cualquier cosa era válida para mejorar la competición, y eso ni ha sido ni debería ser únicamente aplicable a Red Bull", ha proseguido en un claro mensaje hacia los altos estamentos de la Fórmula 1.

"No desmerezco a Mercedes, han hecho un gran trabajo, pero esto debería ser una competición", ha matizado para defender el argumento de que la diferencia es tan grande que ya se sabe quien ganará el domingo, y cree que eso "no es sano para la Fórmula 1", así que espera un cambio que haga que vuelva a haber competición.

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Para que veas lo que jo..roba ser unferior y que te venzan una y otra vez

"Fue mucho más positivo que el año pasado. Sí, tuvimos problemas pero no eran muy grandes comparados con los problemas fundamentales que tuvimos el año pasado, con el coche parado completamente, o con el sobrecalentamiento. Si, tuvimos algunos problemas insignificantes pero esto fue mucho más que de un test de pretemporada. El RB11 es una evolución del RB10 y los cambios más grandes se encuentran en la unidad de potencia. Renault ha estado trabajando muy duro", añadió el de Red Bull.  

Una vez más, Red Bull sorprendió al público con los nuevos colores del RB11. Su diseño emulando el camuflaje de cebra impactó a todo el paddock. El objetivo no era otro que despistar a sus rivales. 

"Es todo un diseño llamativo y no sólo trató de disimular algunas formas y las innovaciones del RB11. Generó un poco de interés así que está muy bien". Sin embargo, Horner ya ha asegurado que esta decoración será solo utilizada para la pretemporada.  "No va a ser camuflaje. Será un evolución para nosotros, que es algo que siempre tratamos de hacer". 

Los tiempos en pretemporada no tienen un gran valor. No siempre se ajusta a lo que sucederá durante el año. Además, las escuderías se centran en optimizar su rendimiento sin prestar mucha atención a los tiempos de sus rivales. Horner pone un ejemplo de lo sucedido la pasada temporada. 

"Kimi Raikkonen fue el hombre más rápido en la primera en los primeros test de pretemporada del año pasado y no cumplió con el resto de temporada, así que no tiene mucho sentido fijarse en los tiempos. Tendemos a no prestar demasiada atención a lo que se está haciendo nuestros rivales y estamos muy centrados en nosotros mismos", explicó el británico.

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Pues veremos un Red Bull mejor parece

Horner: : "Vettel estaba infeliz con la Fórmula 1, los cuatro anteriores años habían sido tan satisfactorios en un coche al que amaba pilotar y de repente las cosas eran muy diferentes"

Horner se explica: "Vettel estaba infeliz con la Fórmula 1, los cuatro anteriores años habían sido tan satisfactorios en un coche al que amaba pilotar y de repente las cosas eran muy diferentes. Fue como si alguien le hubiera quitado su juguete y le llevó un tiempo tener que enfrentarse a eso". En fin. Juzguen ustedes.

Además habló del coche que están a punto de presentar: "Todavía hay mucho que hacer antes del domingo, estamos a tope. El coche aún no está listo. Esta es probablemente la producción y montaje en menor tiempo en nuestras diez temporadas". Así de franco se ha mostradoChristian Horner, director deportivo de Red Bull, en 'Sky'. El equipo austriaco, que no hará presentación pública, fue el único que arrebató victorias a Mercedes, con Ricciardo, y en 2015 quieren acercarse a la escudería de Woking y por eso están apurando el trabajo de evolución.

Pese a tantas prisas y llegar justos para el debut en Jerez, Horner afirmó que el nuevo monoplaza no será una revolución, sino una evolución del RB10. "El chasis es en gran medida una evolución,evidentemente, ha habido un montón de atención en el motor y creo que con la nueva normativa y pudiendo consumir los tokens (créditos) a lo largo del año, debes mirar de manera estratégica y tener en cuenta las actualizaciones que se van a introducir en los motores".

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Vettel era feliz cuando tenía coche muy superior y ganaba aunque alguna vez casi ni así lo consigue

Horner: "Sabemos que en Ricciardo tenemos un increíble piloto y que en Daniil Kvyat tenemos un diamante"

"Obviamente, mientras lamentamos ver ir a Vettel, estamos muy ilusionados por el futuro. Sabemos que en Ricciardo tenemos un increíble piloto y que en Daniil Kvyat tenemos un diamante, pero también es emocionante como lo fue con Sebastian".

La tremenda evolución del piloto ruso ha sorprendido a todos, pero no a Horner, quien ya le seguía muy de cerca y está muy seguro de su potencial y de su continua e imparable progresión.

"Él pilotó para mi equipo en GP3 la pasada temporada, y su progreso, especialmente durante la segunda parte de la temporada fue fenomenal. Así que he seguido su progreso de manera muy cercana y obviamente en Toro Rosso ha realizado un increíble trabajo, así que pienso que sólo puede crecer de nuevo la próxima temporada", concluyó.

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Espero les vaya bien

Horner: "La diferencia que hay, y con las ganancias en rendimiento que Mercedes va a traer el próximo año, va a ser un desafío enorme reducir esta"

"No estamos dando por perdido el año que viene, pero seguro que la diferencia que hay, y con las ganancias en rendimiento que Mercedes va a traer el próximo año, va a ser un desafío enorme reducir esta. Si crees en los números que se están barajando, la diferencia podría crecer más que reducirse. Eso sería bastante deprimente si ese fuera el caso". 

En relación a la mejora que Renault podría tener de cara a 2015, Horner ha señalado quepodría servirles para ponerse casi a la altura del Mercedes de esta temporada, pero las evoluciones que implementará la marca germana en sus bólidos hace que sea casi imposible pensar que puedan darles caza próximamente. 

"Ellos pueden hacer una mejora importante, pero creo que sería poco probable que alcanzasen al motor de este año. Creo que pueden acercarse a él, pero, por supuesto, en Mercedes no van a quedarse quietos. Creo que Ferrari está en una situación muy similar. Eso es muy duro, cuando los motores están congelados al final de febrero", concluyó.

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Así es la vida, usted no se quejaba cuando la ventaja de favorecía, de todas formas no quiero que Mercedes siga siendo tan superior

Horner; "Espero que Marussia y Caterham espabilen. Si no es así, y tenemos que correr con un tercer coche, estaremos en condiciones de hacerlo"

"Espero que Marussia y Caterham espabilen. Si no es así, y tenemos que correr con un tercer coche, estaremos en condiciones de hacerlo. Pero tendremos que saberlo rápidamente, es ya de noviembre. Logísticamente sería doloroso, pero si estamos obligados a hacerlo, entonces sí, seríamos capaz de soportarlo".

Respecto al rendimiento de esta temporada, Horner ha ensalzado el gran rendimiento de Ricciardo y el segundo puesto en el campeonato de constructores, resignándose ante la superioridad de Mercedes.

"El hecho de que nos mantuviéramos con Daniel en la carrera por el campeonato hasta tres carreras para el final fue un logro en sí mismo teniendo en cuenta el predominio de Mercedes. Siempre estuvo claro que, desde las pruebas de pretemporada, Lewis y Nico serían los principales protagonistas del título".

En vistas al futuro, Horner ha afirmado que el equipo ha evolucionado en este 2014 y que el ADN de este equipo no va a cambiar, incluso con el paso atrás que dará Adrian Newey.

"El equipo ha evolucionado a lo largo de 2014. Cuanto tú te fijas en como Daniel se ha desarrollado este año, ¡qué talento que es! El ADN del equipo no ha cambiado. Los objetivos no cambian. La pasión no cambia".

Tras destacar el buen hacer de Riccciardo, Horner también ha hablado sobre Vettel y su marcha, la cual ya intuía antes de Japón y que, según él, será para irse a Ferrari.

"Se podía ver que después de las vacaciones de verano estaba bastante distraído.Especialmente en la época de Spa y Monza. No lo sabía a ciencia cierta. Todos estamos asumiendo que será Ferrari. Seb fue siempre un gran fan de lo que hizo Michael Schumacher", concluyó.

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A ver si permiten tres coches por escudería, Sen se va a Ferrari porque da prestigio, ahí ya no tiene coche ganador y caso de tenerle le vence Daniel

La ex Spice Girl Geri se casa con Chris

La excantante de las Spice Girls Geri Halliwell y el director del equipo Red Bull de Fórmula 1, Christian Horner, han anunciado su compromiso de boda en una nota de sociedad publicada hoy en el diario británico 'The Times'.

Halliwell y Horner, de 42 y 40 años, respectivamente, comunicaron esta noticia con una breve nota en las páginas de "Nacimientos, Matrimonios y Defunciones", aunque no ofrecieron detalles de la fecha o del lugar de la ceremonia.

"Se anuncia el compromiso entre Christian, hijo del Sr. y Sra. G.M. Horner, y Geraldine, hija del Sr. L.F. Halliwell y la Sra. A. Parkinson", reza el texto.

Los tabloides británicos ya se hicieron eco de los rumores de boda entre ambos el pasado mes de julio, cuando el 'Sunday Mirror' informó de que Geri decía que "nunca había sido tan feliz" en su vida.

El anuncio del compromiso matrimonial a través del tradicional y conservador "The Times" podría convertirse en una moda, después de que el actor inglés Benedict Cumberbatch, protagonista de la exitosa serie de la BBC británica "Sherlock", y la directora teatral Sophie Hunter eligieran ese medio para anunciar su boda la pasada semana.

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Para la gente de dinero parece que no hay más mujeres que las célebres, en fin, que sean felices

Horner: "La Fórmula 1 no puede permitirse el lujo de permanecer con los motores totalmente congelados"

"La Fórmula 1 no puede permitirse el lujo de permanecer con los motores totalmente congelados si es el deporte que va a ser más emocionante en el futuro".

La presión sobre los de Brackley va en aumento. Al carro del jefe de Ferrari, Marco Mattiacci, se están subiendo casi todos. Horner reconoce que la modificación del reglamento es vital para la salud de los grandes premios: "Había cinco coches con motor Mercedes entre los cinco primeros en Sochi. La falta de madurez de esta tecnología es todavía alta. Creo que Mercedes no debe tener miedo de la competencia, están haciendo un trabajo estupendo. Pero es saludable para este deporte que Ferrari, Honda y Renault puedan tener la capacidad de cerrar esa brecha, de lo contrario vamos a terminar estancados".  

Pero "los chicos malos"; como ayer se autonombraron los de Toto Wolff, no van a ceder. Mercedes ha dejado claro que no va a aprobar los cambios de las reglas para el 2015. Y con la unanimidad requerida en la Comisión de la F1, parece que no existe ninguna posibilidad de que esto ocurra.  

"Este problema va más allá de la propia lucha entre equipos. Se trata de que se haga lo correcto para el deporte, para los fans. Es fácil tener una posición de interés propio, pero, cuando nos fijamos en que es lo correcto para la F1, es tener competencia", añade Horner.

Por último, al ser cuestionado acerca del peligro de Mercedes, a pesar de una posible flexibilidad en la congelación de motores, Horner agregó: "Es muy posible. Pero al menos existe la capacidad de mejorar, porque de momento estás ‘congelado’ con lo que tienes, compitiendo y trabajando con las manos atadas detrás de la espalda. Esto es una competición, como lo es con el chasis".

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O.K. de acuerdo pero tampoco la F1 debía permitirse el lujo de tenerlos congelados cuando ti aerodinámica era tan superior y callabas la boca, mucha cara es lo que hay

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Red Bull y el resto de equipos suministrados por Renault ya han definido el calendario de mejoras para el próximo año

"Tendremos una mejor pretemporada y más potencia", anuncia el asesor deportivo de Red Bull cuando se le pregunta por lo que le puede ofrecer a Vettel la próxima temporada. "Tuvimos una reunión sobre las mejoras en la unidad de potencia y todas deberían estar implementadas en julio de 2015. Para Europa seremos competitivos", asegura el expiloto austriaco en el sitio Formula1.com.

Red Bull y el resto de equipos suministrados pro Renault ya han definido el calendario de mejoras para el próximo año. Su actual unidad rinde "unos 80 CV menos que la de Mercedes", según afirma Christian Horner, director deportivo de la marca energética. Con la descongelación del 48% de las piezas para el próximo año y "un trabajo más cercano con Renault", como avanza Marko, esperan volver a luchar por el campeonato.

Parece que Seb ya tiene algo más en su equipaje para el próximo año que Fernando Alonso, que aún no sabe ni palabra de cómo Ferrari le va a meter mano a su actual propulsor, también muy lejos en potencia y prestaciones del de la marca de la estrella.

Se insistía ayer en varios medios de un posible precontrato firmado por el tetracampeón con Ferrari, se supone que cuando Fernando acabe su actual compromiso. Marko se ríe de los rumores de marcha de su piloto icono. "Ahora no sé muy bien el equipo al que se le vincula, como es algo que cambia cada día... Es difícil estar el tanto de todo", dice sarcástico.

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Ferrari no sabe lo que va a mejorar y Red Bull parece que sí, por eso Vettel afirma que tiene contrato

Horner: "Sin duda, Sebastian parecía bastante contento con el coche durante la calificación y en las primeras etapas de la carrera"

Este será el tercer chasis que el cuatro veces campeón del mundo estrena en las últimas tres carreras. Red Bull identificó un fallo en el chasis del RB10 en Spa por lo que proporcionó al piloto alemán un chasis para Monza previamente utilizado en los test de Silverstone.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner comentó tras la carrera italiana que Sebastian Vettel se encontró muy cómodo con el coche y justificó al germano quedar tras su compañero de equipo, Daniel Ricciardo. Vettel quedó sexto por detrás del australiano y muy lejos de la cabeza de carrera. 

"Sin duda, Sebastian parecía bastante contento con el coche durante la calificación y en las primeras etapas de la carrera. No fue por falta de ritmo, simplemente fueron cómo se llevaron a cabo sus diferentes estrategias", comentó Horner. 

Red Bull está dispuesto a mejorar el rendimiento del RB10 de Sebastian Vettel en este último tramo de la temporada y para ello están trabajando en un nuevo chasis por lo que el piloto germano se tendrá que adaptar de la mejor manera a este nuevo cambio. 

Horner ha asegurado que en las próximas carreras se podrá volver a ver al Sebastian Vettel al que todos nos tiene acostumbrados. "Va a ser un último tercio de la temporada fascinante para ver como sale”. 

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A Daniel no le queréis dar preferencia pero a este lo que sea y se os irá nafa más que pueda porque le habéis hecho cuatro veces campeón del mundo y le va mal

Horner: "Vettel conducía como una bailarina, bailando en el acelerador y los frenos"

"En primer lugar, cuando se ha luchado por el título durante cinco años, desgasta un poco, pero ese no es problema fundamental", explicó.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner elogió las virtudes del alemán y achacó el mal rendimiento del piloto a los problemas de esta temporada con el RB10. "La manera que Vettel sacó esas décimas adicionales en el coche en los últimos años fue algo único. Él es muy sensible al comportamiento del coche, sobre todo en la frenada".

El nuevo sistema de frenada del RB10 no está ayudando demasiado y parece que a Sebastian Vettel le está costando adaptarse, lo que se traduce en malos resultados en la pista. "Ha perdido parte de sus sensaciones con el coche. La capacidad de conducción era realmente mala, Sebastian no podía cuidar los neumáticos como ha hecho siempre", afirmó el ingeniero británico.

Christian Horner hace un símil y compara la conducción del cuatro veces campeón de mundo con una bailarina. "Vettel conducía como una bailarina, bailando en el acelerador y los frenos".

Sebastian Vettel ha tenido algunos problemas a lo largo de esta temporada, problemas mecánicos que le han impedido terminar las carreras en tres ocasiones, por lo que Horner  atribuye este factor a su falta de adaptación al RB10. "Tampoco podemos olvidar la cantidad de problemas mecánicos que Sebastian ha tenido, muchos de ellos solo pequeñas cosas que han interrumpido su flujo. Así que ha tenido menos tiempo para adaptarse a su estilo de conducción".

En las últimas semanas Red Bull y Renault han estado trabajando duro en un nuevo paquete que certifica el buen ritmo de Vettel en Hungría. "Le están volviendo las sensaciones del coche otra vez", sentenció Christian Horn

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Lo que le pasa a Vettel es que no tiene el Mercedes actual, que no corre solo delante que es lo que hacía muy bien

En declaraciones a Autosport, el inglés ha confesado: "En comparación con el impedimento teórico que tenemos (con el motor), lo que hemos conseguido en esta primera mitad del año es destacable".

"Hemos ganado dos carreras, hemos estado en la primera línea de salida, hemos hecho podios...es un logro notable si tenemos en cuenta todo lo demás", añade. "Obviamente, no es donde estamos acostumbrados a estar, pero el equipo ha demostrado carácter de verdad al perseverar tras una pretemporada horrible y contraatacar".

De cara a la segunda parte de la temporada, Horner declara que los cambios en Renault han sido clave. El fabricante de propulsores francés tiene entre manos la mejora de su motor para la Fórmula 1, que según el jefe de Red Bull está 65 caballos de potencia por detrás del Mercedes.

"Tenemos que asegurarnos de reducir ese margen de potencia durante la segunda mitad de la temporada", declara Horner. "El factor más esperanzador es que a raíz de los cambios de gestión en Renault, están muy abiertos a aceptar que hay problemas que necesitan mejorar. Están investigando todas las áreas en las que pueden mejorar".

"Siendo una tecnología tan nueva, todavía hay relativamente poca fruta madura a la que Renault deba hincarle el diente. No van a reducir el déficit de potencia de un día para otro, pero pueden hacer algunas aproximaciones", ha concluído el director de Red Bull.

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Creo que es cierto que superasteis las expectativas de pretemporada

Horner: "Se puede comprender a Lewis. Está luchando con Nico (por el título) y, desde su punto de vista, es comprensible que dijera: hoy no, gracias"

Para Horner, el hecho de que Mercedes aplique una política de libertad a sus pilotos ante la gran superioridad del equipo alemán sobre el resto, justifica que Hamilton se negara a dejar pasar a Rosberg. El británico terminó tercero, por detrás del australianoDaniel Ricciardo (Red Bull) y del español Fernando Alonso (Ferrari), y por delante de Rosberg.

"Inevitablemente, es muy difícil porque tienes por un lado los objetivos del equipo y por otro los objetivos de los pilotos. Lo interesante de Mercedes este año es que tiene tanta ventaja que deja libertad a sus pilotos porque su título de constructores no está en peligro", explicó Horner en autosport.

"Se puede comprender a Lewis. Está luchando con Nico (por el título) y, desde su punto de vista, es comprensible que dijera: hoy no, gracias", comentó Horner, para quien no tuvo ningún sentido que, de pronto, Mercedes decidiera impartir órdenes de equipo, "porque les han dejado competir abiertamente este año"

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A tí te ha pasad con Vettel pero no es justificable la desobediencia al equipo