Mattiacci se dice jeliz de haber traido a Vettel a Ferrari

"Usted sabe lo que reza el refrán, lo que no te mata te hace más fuerte". Filosofo romano con el famoso insider de Ferrari, Leo Turrini.. Por la puerta de atrás pero con regalo delante. Se reivindica en su fichaje de Vettel y en sus acciones como jefe ferrarista. "Estoy convencido de que esta serie de pequeños pasos dará sus frutos en el tiempo. He visto fotos de Vettel en el box Ferrari para los test en Abu Dhabi y puedo decir que estoy feliz de haberlo traído a Maranello, donde traerá nuevas energías, un nuevo entusiasmo". ¿Vestir a Vettel de rojo es su regalo de despedida? "No me enfadaré si pones eso".

Pese a todo, el italiano mira al futuro y, ante todo, le desea suerte a su sucesor: "Mis mejores deseos para él son sinceros", dijo antes de proseguir con los piropos: "Él (Arrivabene) es una persona muy competente y estoy seguro que los fans - y me incluyo - obtendrá los resultados que esperan".  Una salida precipitada de la que no ha querido hablar: "No. Y tampoco tengo la intención de hablar de ello en el futuro". ¿Aventura desagradable? "No, estás equivocado.Fue un período que viví con entusiasmo, con empleados apasionados".


Aficionados o periodistas que se aventuran en hablar de fracaso. Resultados y la mala gestión en el tema Fernando Alonso cavaron una tumba con nombre anónimo desde hace años. Para él, es un afortunado: "No me siento como un fracaso. Me siento como alguien que ha trabajado para Ferrari durante 15 años, no siete meses. Y esto es un gran privilegio en la vida. Yo soy una de las pocas personas que tienen la suerte de haber trabajado en el servicio de una empresa especial, y nadie puede quitarme eso de mí”

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Le echam hasta de Ferrari, malo si lo único de lo que puede presumir es de fichar a Vettel,  Kimi se lo merendará

Mattiacci sobre Vettel: “Me di cuenta que es humilde (?), disciplinado (?), trabajador"

Marco Mattiacci ha reconocido en Abu Dabi que mantuvo varias reuniones durante el año con Sebastian Vettel. Buscaba, desde hace tiempo, un recambio con la certeza de que Fernando quería abandonar Ferrari. Según 'La Gazzetta dello Sport', desde verano fueron frecuentes los encuentros entre Marco y Sebastian.

“Me di cuenta que es humilde, disciplinado, trabajador. Seguro que nos traerá su gran experiencia al equipo y el entusiasmo que se necesita en los momentos de dificultad que nos esperan. Queremos abrir un nuevo ciclo con la mayor motivación y compromiso posibles”, señaló. Si era un mensaje indirecto o no a Fernando Alonso, quedó en el aire, aunque los números digan lo contrario, y más en esta temporada en la que le ha dado al equipo cerca del 75% de los puntos.

“Me quedé impresionado de lo inteligente que es, con una gran pasión por Ferrari. Hablamos del proyecto, con argumentos sólidos, sobre inversiones, lo típico cuando quieres traer a bordo a un cuatro veces campeón del mundo, uno de los campeones más jóvenes de la historia. Hablamos de muchas cosas”, señaló.

Mattiacci ha sido uno de los principales activos del equipo que no estaba contento con que Fernando Alonso siguiera en el equipo desde que aterrizó en su puesto en el pasado mes de abril.

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Usted es el clásico que cambia todo y si suena la flauta mejor, de la motivación de Fernando no se duda porque si no la de Kimi ¿donde está?, Vettel tiene muchas cualidades pero la de humilde con ese dedito tol día pa rriba, amos no me haga reir, lo de disciplinado también lo vimos cuando Webber

Mattiacci: "Todo el mundo está tratando de llevar a Ferrari de vuelta a la cima"

"Todavía es demasiado pronto para decir cómo va a funcionar. Desde mi punto de vista, he sido muy afortunado porque he estado trabajando con un increíble e icónico director como Montezemolo, y ahora con el Sr. Marchionne”. 

De este proceso, el italiano ha destacado que lo importante es aprender de los errores, ya que el esfuerzo de todo el personal es algo que no se cuestiona: "Es importante aprender, importante para debatir temas importantes. Todo el mundo está tratando de llevar a Ferrari de vuelta a la cima". 

En otro orden de temas, el directivo transalpino también ha querido ensalzar el buen comportamiento del F14-T en Singapur, donde el ritmo de sus pilotos estuvo casi a la par con el de Red Bull.

"Hemos visto una mejora bastante grande del coche. Estábamos casi en el mismo ritmo que el Red Bull. Sin embargo, el objetivo es ganar, no ponerse al día con los otros". 

Por otro lado, Kimi Raikkonen no ha eludido opinar sobre la época por la que está pasando su actual escuadra. El finlandés ha explicado que Ferrari no es un buen sitio para estar cuando las cosas no salen perfectas, pero no se ha mostrado convencido a la hora de defender que esta mala racha quedará atrás próximamente. 

"Ferrari no es un lugar fácil para estar cuando los resultados no son buenos, pero creo que tenemos un gran grupo de personas y hemos ido mejorando mucho este año y para los próximos años, haciendo que las cosas están en el lugar adecuado para seguir progresando hacia donde debemos estar. Creo que los cambios son buenos y que darán sus frutos en el futuro", concluyó

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Acabas de llegar y no creo que haya mejorado gracias a tí tanto, de todas formas veremos

Mattiacci: "La F1 no puede esperar un año para trabajar en el motor y la unidad de potencia2

"La F1 no puede esperar un año para trabajar en el motor y la unidad de potencia. Es una manera de hablar de la innovación y seguir trabajando en el coche”, comentó 

Esta nueva normativa ha afectado sobremanera tanto a Ferrari como a Renault, que se han visto superados por el trabajo de Mercedes con su unidad de potencia y a los cuales les es imposible acercarse en materia de potencia durante el año.

Pese a que el cambio ayudaría a la Scuderia a recuperar terreno con el motorista alemán, Mattiacci señala que no están presionando para que se lleve a cabo una descongelación de los motores, ya que esto no se convertiría en una solución mágica que les igualase a Mercedes sin un trabajo previo. 

"Nunca hemos trabajado desde los ángulos cínicos y ángulos tácticos que vayan a ablandar las normas para que podamos alcanzar a Mercedes. Eso es totalmente falso y probablemente engañoso para mi gente.  Por lo menos en Ferrari no creemos que esto vaya a ser una solución mágica. Si alguien lo cree, no son de Ferrari", sentenció Mattiaci.

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Añoas hubo F1 con motores congelados, ahora solamente es esperar uno, haberle hecho mejor, cierto que no deberían congelarse pero nunca

Mattiacci: "Nada ha cambiado en mi relación con Fernando en este fin de semana"

"Nada ha cambiado en mi relación con Fernando en este fin de semana", confesó Marco Mattiacci, jefe de la escudería Ferrari, al terminar el Gran Premio de Singapur. Ferrari rozó el podio y mostró nuevos bríos, un poco de pomada en la herida, que no está cerrada.

"¿Seguirá Fernando en Ferrari en 2015?" Fue la pregunta directa al ejecutivo italiano. "Por el momento, sí", fue la enigmática respuesta, y la viva muestra de que no las tienen todas consigo no sólo para renovar más allá de 2016, sino ni siquiera para la próxima temporada.

"Se me pregunta muchas veces. Fernando tiene contrato con nosotros hasta finales de 2016, y ahora estamos en conversaciones con él. De hecho estamos hablando de cómo definir esas conversaciones", aclaró. Un poco lioso, difícil de entender, nada claro.

En Italia insisten en que Ferrari le ofreció en junio y julio a Fernando una ampliación de contrato con mejora económica, pero que fue el propio equipo el que luego se echó atrás. En estos primeros compases de las conversaciones, Fernando sí ha pedido una serie de garantías técnicas de mejora y progreso, aunque parece que el equipo no se las puede ofrecer a corto plazo y han sido sinceros: no creen que en un año recuperen 1.5 segundos con Mercedes. El asunto está, de momento, atascado.

En este clímax, las filtraciones del equipo, al menos de esa parte irreducible que parece no estar a gusto con el español, están haciendo un flaco favor al proceso. "Llevamos 15 días de cambios. No conozco a ninguna empresa que haga un profundo cambio, o que tenga que forzar alguna discontinuidad, y todo el mundo esté contento. A algunos les gusta y a otros no. Hay que tener el coraje de cambiar, que es lo que estamos haciendo", insiste Mattiacci, que aterrizó en el equipo el pasado mes de abril durante el Gran Premio de China.

Fernando tiene el plan de reconstrucción del equipo encima de la mesa, los tiempos y plazos, y la última bala en la recámara para 2015, esa apertura del reglamento para tocar hasta un 48% de la unidad de potencia. Si con eso tampoco mejora el monoplaza, los siguiente años en los que las mejoras son menores, el escenario irá a peor. También porque a Ferrari le cuesta fichar a talentos entre los otros equipos. La marca ya no seduce como antes.

En la dialéctica interna, la cosa también sigue en los dos polos opuestos, el de si la máquina ha mejorado en Singapur o es el piloto el que la exprime. Fernando fue claro al bajarse del coche. "Habrá que verlo, pero mi compañero ha quedado a 45 segundos de mí", mensaje obvio de que el piloto ha vuelto a ser clave.

Del lado de Mattiacci está la otra versión. "Se ha visto aquí que hemos tenido el ritmo de Red Bull y con las superblandas hemos sido extremadamente competitivos, está claro que la máquina ha mejorado".

Entonces, sin averías ni problemas en ambos coches, ¿cómo pudo quedar Fernando Alonso a 15 segundos del ganador y Kimi Räikkönen a 66? Respuesta del jefe: "Primero de todo, Fernando siempre ha estado a gusto en este circuito y ha hecho una gran carrera y luego Kimi se ha visto bloqueado en el tráfico por los Williams y la desventaja ha aumentado". Y así sigue la cosa.

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Sigue por el momento, si no fuera tan triste tendría gracia, 5 años sin darle un coche digno de la propia escudería, él dándolo todo y hay quien le toca las narices, si no está a gusto se irá y le echaréis en falta

Mattiacci: "Tenemos una imagen muy clara de cuáles son las debilidades y las ventajas"

"Tenemos una imagen muy clara de cuáles son las debilidades y las ventajas. Puedo decir que las ventajas son que tenemos a muchas personas con talento, pero son evidentes las áreas en las que nos estamos quedando atrás, y ya llevamos trabajando unos meses para resolver esos problemas. No voy a hacer públicas mis debilidades ya que sería complacer a mis rivales. Ya las sabemos y estamos trabajando para solucionarlas. Como dije, se trata de un proyecto a medio y corto plazo, porque hablamos de inversiones de ingeniería así que llevará bastante", explicó Mattiacci.

En un equipo tan legendario como del que es líder este italiano, se sabe lo que se experimenta al ganar y Marco, sin duda, quiere trabajar para que los de Maranello no olviden esta sensación. 

"Los puntos fuertes son los pilotos, la marca, la compañía, el legado, la cultura, la gente que trabaja todo el día, desde las siete de la mañana hasta media noche. Hay muchas cosas buenas por las que se puede empezar. Existe la tradición de ganar, sabemos cómo ganar, estamos obsesionados con volver a estar delante. Hay una gran motivación y hambre de volver a estar delante porque pertenecemos a ese sitio", añadió el de Ferrari.

Además, Mattiacci explicó que el Gran Premio de Italia, celebrado el pasado fin de semana en Monza, había sido una experiencia con mucho valor para él a pesar de que el equipo sólo consiguió reunir dos puntos, de parte de Kimi Raikonen.

"Lo primero de todo, creo que para mí fue importante experimentar el gran amor y la pasión que existe en torno a Ferrari, y enteneder que esta escudería es más que un negocio de carreras, es una institución, y tenemos una obligación con los fans. Esto me vuelve a dar mucha motivación con respecto al equipo, para asegurarme de que acaba esta frustración. Todavía creo que tenemos un buen ritmo, el coche ha mejorado, pero nuestra debilidad sigue siendo la calificación. Si empiezas desde abajo en la parrilla, va a ser difícil si no cuentas con una unidad de potencia fuerte. Pero creo que teníamos el mismo ritmo que Red Bull y otros equipos, y podíamos haberlo hecho mejor. Desafortunadamente, empezamos demasiado atrás como para tener una carrera normal", comentó sobre la carrera que esta escudería vivió en casa.

Sobre el abandono de Fernando Alonso en Monza debido a un problema en el ERS, Mattiacci apuntó que se trataba de algo inevitable, tras la larga racha de fiabilidad que habían demostrado hasta entonces los bólidos rojos.

"Hasta ahora habíamos sido buenos en términos de fiabilidad, pero por estadística nos tenía que pasar. Tuvimos un problema con el ERS. Nunca habíamos experimentado algo así, pero ocurrió. Todo el mundo estaba teniendo fallos de fiabilidad este año, menos Ferrari así que nos unimos al grupo. Como es sabido, hay reglas que no permiten mejorar lo que podría ser absolutamente mejorable, así es. Sigo diciendo que hemos realizado pequeñas pero consistentes mejoras al coche", finalizó Mattiacci tocando el tema de la congelación de motores.

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Nio había ni hay coche para podio,l hay un retraso que no es justificable cuando se pudo hacer algo con el motor (antes estaban congelados), en fin a TRABAJARRR y tener ideas, oño

Mattiacci: "Necesitamos seguir trabajando, porque lo que está demostrando Red Bull es que se les puede alcanzar" (a Mercedes)

"Me inspiro de todo lo que veo en el paddock, no sólo de Red Bull. Necesitamos seguir trabajando, porque lo que está demostrando Red Bull es que se les puede alcanzar. Bien hecho por ellos y bien hecho a Ricciardo, que está demostrando ser un piloto importante", explicó el de Ferrari.

Aunque Mattiacci haya admitido que las cosas estarán complicadas para el equipo italiano, el de Maranello aclara que esta situación no implica que el equipo abandone y no vaya a aprovechar cualquier oportunidad que se le presente este fin de semana.

"Está claro que Mercedes sigue demostrando una actuación consistente en general. Nos hemos enfrentado a carreras duras antes preocupados por nuestra falta de competitividad, pero al mismo tiempo, siempre hay una oportunidad. En la F1 se trata de pilotos, humanos y estrategia así que hay que intentar ser disciplinados y estar centrados", añadió el jefe de los bólidos rojos.

De cara a Monza, aunque en Ferrari saben que será complicado acabar con un buen resultado por los requisitos del trazado, tanto Alonso como su compañero, Kimi Raikkonen intentarán explotar al máximo el F14 T una carrera más.

"Debemos continuar haciendo lo que hemos estado haciendo que es mantenernos calmados y tomar las decisiones adecuadas, sabiendo que estamos lejos de estar arriba, hay que aprovechar cualquier oportunidad. Así nos tomaremos Monza. Va a ser extremadamente complicado, de eso somos conscientes. Veremos lo que podemos hacer", finalizó.

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Claro que se puede mejorar y se puede ser el mejor pero hay que tener los mejores para sacar el mejor coche

Mattiacci: "A todo el mundo le encantaría tener a Ross o le gustaría verle de vuelta en Ferrari"

"Ross es una figura icónica en Maranello. A todo el mundo le encantaría tener a Ross o le gustaría verle de vuelta en Ferrari. Es una de las personalidades más respetadas en la F1, con un gran conocimiento y buenos orígenes. Todo el mundo estaría contento con alguien como Ross", apuntó Mattiacci para la CNN.

Hace poco, Brawn y Ferrari restaron importancia a una reciente visita que el de 59 años hizo a Maranello. No obstante, Mattiacci ha admitido que "estuvo bien pasar unos minutos" con el británico entonces. Sobre la posibilidad de adivinar las opciones reales que existen del hipotético regreso de Ross, el italiano asegura que no le gustan este tipo de juegos. 

"Creo que tengo que trabajar con lo que tengo, no con lo que finalmente tendré. James Allison es el director técnico y quiero empezar desde ese punto. Para un tango tienes que tener a dos. Quizás Ross está contento con lo que está haciendo", añadió.

De todos modos, pase lo que pase de cara al futuro, el líder de Ferrari deja claro que en el posible caso de que vuelva Brawn a Ferrari, no se alteraría su propio puesto como jefe de la Scudería. 

"En este momento soy el número uno del equipo. Estamos construyendo una escudería fuerte con un plan a medio y a largo plazo. Mi papel es acortar tanto como pueda el plan para hacerlo efectivo cuando sea. Estamos creando una historia exitosa", continuó el italiano.

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Se me hace difícil que el viejo zorro de Ross esté fuera, a ver si le incorporas, y también deseo que que llegue ese éxito que esperas

Mattiacci: "Has visto cuánto le ha costado a Mercedes llegar hasta aquí. Has visto cuánto le ha costado a Red Bull conseguir lo que ha conseguido"

"Creo, antes que nada, que es porque soy en quintaesencia un hombre Ferrari. Crecí en esta empresa y he estado en Ferrari desde los quince años. También creo que tengo un sólido sentido de la estrategia y soy alguien que da a la gente la oportunidad de expresar lo mejor de su talento. No obstante, al mismo tiempo lucho hasta el final por mis ideas, no me rindo. En todos los negocios que he puesto en marcha, lo que sea que esté entre yo y el éxito, (si quieres llamarlo éxito, yo lo llamaría resultados), no paro", ha explicado a Fox Sports durante una entrevista con Martin Brundle.

Sin duda eso es lo que espera la alta dirección de Ferrari: resultados. De cara a conseguirlos, Mattiacci explica que la estrategia que ha puesto en marcha con su llegada se extenderá a lo largo de los próximos tres años: "En la vida primero tienes que entender dónde estás, así que creo que cada vez entiendo mejor a la gente del equipo, porque todo negocio se trata, en primer lugar, de gente. Ahora estamos estableciendo, básicamente, una estrategia para los próximos tres años, que casi con seguridad va a ver a Ferrari volver a lo más alto de la Fórmula 1 y al éxito".

Pese a la confianza que Mattiacci deposita en su plan y en la gente que conforma la Scuderia, no pierde de vista que el camino a la cima es largo: "Has visto cuánto le ha costado a Mercedes llegar hasta aquí. Has visto cuánto le ha costado a Red Bull conseguir lo que ha conseguido. Supongo que nosotros empezamos desde una base bastante sólida. Tenemos, como he dicho, activos importantes, tenemos una tradición. Dicho esto, tenemos que mejorar nuestro enfoque a corto plazo a la competición, a las actividades técnicas".

"Así que, como he dicho, va a llevar un tiempo. Esto no es fútbol: aquí no cambias al entrenador y compras dos jugadores y al año siguiente ganas el Campeonato", ha aclarado.

En este sentido, la estrategia de Ferrari pasa por conservar a sus dos jugadores, si mantenemos la analogía con el fútbol. Mattiacci ha confirmado que Fernando Alonso se queda en Ferrari, al menos un par de temporadas más: "No tengo que mantener a Alonso contento. No estamos aquí en busca de felicidad. Estamos aquí para obtener los coches más rápidos. Estoy aquí para hacerle competitivo, no feliz. Fernando ya tiene un contracto con nosotros hasta finales de 2016, así que no es una cuestión que tenga sobre la mesa", ha sentenciado.

¿Y qué hay de Kimi Raikkonen? El jefe de equipo de los de Maranello ha confirmado que van a conservar la misma alineación para 2015, pero no ha confirmado al finlandés para 2016.

Los pilotos se quedan, pero otros talentos podrían llegar al equipo. Mattiacci ha explicado que el equipo busca nuevo potencial técnico para la Scuderia, pero asegura que no se centran en los grandes nombres: "Por ahora es una cuestión de tiempo. Quisieras que esa gente llegara ahora.Como puedes imaginar, no es tan fácil porque no quieren venir o hay ciertos problemas que no podemos superar".

"Pero no busco nombres estrella. Siempre he creído que entre grandes talentos, alguien que no es un jugador de equipo o no tiene tanto nombre, prefiero tener a alguien que es un jugador de equipo. Puedes verlo en los que hoy son las estrellas del mercado, los grandes nombres; si retrocedes dos años no se sabía quiénes eran. Como jefe necesitas una combinación: sin duda salir al mercado a por los mejores, pero al mismo tiempo necesitas encontrar gente que probablemente están en la segunda línea pero tienen el potencial".

Pero, ¿qué hubiera pasado si hubiera tenido la oportunidad de fichar a Adrian Newey? Mattiacci se guarda su opinión: "No he estado involucrado en eso, así que...".

Acerca de los rumores que apuntan a una posible salida de Luca di Montezemolo, actual presidente de Ferrari, Mattiacci no quiere pensar en ello: "No lo tengo en consideración. Hablo con él dos veces al día, es un gran apoyo", ha sentenciado.

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Necesitas tres aós, Fernando lleva cinco y ya ves, no tienes que hacer feliz a Fernando pero lo sería si corriera con un coche