Gené: "Creo que este año vamos a luchar por los dos campeonatos hasta el final: el de pilotos y el de constructores"

Tras las primeras carreras de 2013 y a pesar de tener un coche mucho más competitivo esta temporada, Fernando Alonso ya está a 30 puntos del actual líder y vigente campeón, Sebastian Vettel. No obstante Marc Gené, piloto de pruebas de Ferrari y que viaja a todos los Grandes Premios con la Scuderia, comentó esta semana. "Pese a lo sucedido el otro día, el ambiente en Maranello está tranquilo. Fue algo esporádico, que nunca había pasado. Los entrenamientos y la calificación fueron buenos, pero tuvimos mala suerte de que el fallo fuera en carrera", explicó, en declaraciones recogidas por la agencia EFE, en la presentación del nuevo simulador de Ferrari en Las Rozas

Es cierto que el inicio de Il Cavallino Rampante no ha sido el esperado para Maranello, y más sabiendo que el F138 es un monoplaza capaz de luchar por las victorias. Pero los problemas e incidentes sufridos en estos últimos Grandes Premios -los más recientes en Bahrén con el DRS de Alonso y los neumáticos de Felipe Massa- hacen que la competitividad de los italianos sea cuestionada por sus rivales.
Sin embargo, Gené confía en que el fallo del DRS en la pasada carrera de Bahréin no sucederá de nuevo. "Fue un fallo esporádico que no se volverá a repetir". El equipo italiano también lo reveló en un comunicado de prensa. "Es el primer problema de este tipo que se ve en estos tres años que se lleva utilizado este sistema".
Así, el piloto de pruebas de Ferrari confía en que la Scuderia va a superar estos primeros problemas sufridos al comienzo de la temporada. "Creo que este año vamos a luchar por los dos campeonatos hasta el final: el de pilotos y el de constructores", prosiguió el piloto catalán. A lo que añadió: "Si bien Red Bull es el referente. Lotus y Mercedes son también los equipos a batir. Nos dan miedo los Lotus y los Red Bull, son equipos que están muy fuertes, pero no hay que olvidar a Mercedes. Lo bonito de esta temporada es que hay muchos equipos luchando por las primeras posiciones", apuntó Gené en declaraciones recogidas por EFE.
Respecto a las recientes declaraciones de Helmut Marko, asesor de Red Bull, quién afirmó que los austríacos temen más a Lotus que a Ferrari, el piloto catalán afirmó: "Les deberían dar miedo los Ferrari. Hay, sin embargo, otros equipos como Lotus o Mercedes que han dicho que temen más a Ferrari que a Red Bull. En nuestro caso no sólo nos centramos en Red Bull, también lo hacemos en Lotus o en Mercedes", concluyó Gené.

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Muy mala suerte que lo del DRS haya sido en carrera, que le haya sucedido a Fernando pero es que hay que conseguir que no vuelva a suceder, veo ánimos y me alegra

Marc Gene no seguirá las retransmisiones de F1 desde Antena 3

Marc Gené no continuará esta temporada en el equipo de transmisiones de la Fórmula 1 de Antena 3, la cadena propietaria de los derechos televisivos de la especialidad en España. Así lo ha comunicado el propio piloto a través de su cuenta de 'Twitter': “En Monza en la presentación de @SkySport donde esta temporada retransmitiré los Grandes Premios para la cadena italiana y todos los tifosi!”. Pese a este nueva actividad, el catalán también avanzó que sí mantendrá algunas colaboraciones con Antena 3: “... Pero, amigos españoles, no os preocupéis que seguiré colaborando con @a3formula1 y el gran equipo dirigido por @alobatof1! Un placer!”.
Aunque Gené no ha ofrecido detalles sobre los motivos que le han llevado a asumir esta nueva responsabilidad, ha sido Antonio Lobato, el responsable de las emisiones de la cadena española, quien los ha dado también a través de las redes sociales: “Os adelanto que por decisión de Ferrari, Marc Gené retransmitirá este año la F1 con Sky Italia. No obstante Marc seguirá colaborando con A3. Ferrari quiere potenciar las retransmisiones del canal que este año tiene la F1 en Italia y Marc es el mejor comentarista posible. Habla italiano mejor que muchos pilotos italianos...”
Ahora queda saber si algún otro piloto ejercerá como comentarista técnico de los grandes premios durante las transmisiones de Antena 3, algo sobre lo que la cadena no se ha pronunciado. Sin embargo, todo apunta al regreso de Pedro de la Rosa, una vez que ha dejado de competir tras la desaparición de HRT pero que seguirá viajando a las carreras como nuevo piloto probador de Ferrari.

As

Una pena que HGené esté mucho menos en nuestras retransmisiones pero si regresa Pedro recibiremos un alegrón

Marc: "A la India vamos a llevar una serie de mejoras (en los coches), pero no van a ser una gran revolución"

El español Marc Gené, piloto de pruebas de Ferrari, ha afirmado hoy en Madrid que los coches de su equipo llevarán una serie de mejoras en la próxima cita del Mundial de Fórmula Uno, el Gran Premio de la India de este fin de semana, pero precisó que "no son una gran revolución".
Su compatriota Fernando Alonso, piloto titular de la escudería, es segundo en el Mundial 2012 a seis puntos del líder, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que le arrebató el mando el certamen tras el Gran Premio de Corea hace dos semanas.
En las últimas carreras el Ferrari de Alonso está peleando en inferioridad de condiciones mecánicas con los Red Bull-Renault y los McLaren-Mercedes.
"A la India vamos a llevar una serie de mejoras (en los coches), pero no van a ser una gran revolución, aunque esperamos que ayuden", señaló Marc Gené durante un acto publicitario de la petrolera ''Shell'', patrocinadora principal del equipo Ferrari.
"Cada vez quedan menos carreras y tenemos que hacer todo lo posible para acabar el campeonato aunque sea con un solo punto más que el segundo", señaló el catalán, que durante el acto promocional, celebrado en una gasolinera madrileña de la petrolera, fue el encargado de abastecer de combustible a algunos invitados.
El español explicó que estas mejoras sólo se han podido probar en el simulador del equipo y que hasta el viernes, durante los primeros ensayos libres en el circuito Buddh, no podrá comprobarse su verdadera efectividad.
"Hasta que no pruebas sobre la pista, con las condiciones meteorológicas de la India y el estado de la pista, no puedes saber qué grado de mejora tienes", agregó Marc Gené, quien cree que "todas las carreras que quedan son importantes" y que ninguna de las cuatro "va a ser definitiva".

As

Se llevan mejoras y se espera conseguir estar más cerca del Red Bull, he leido por ahí de grandes mejoras y Gené avisa de que sin mejoras y no gran evolución, con que se acerquen al coche de Vettel lo suficiente para que sienta el aliento en el cogote me conformo, ah! si les llaman mejoras espero lo sean y no novedades que luego no van

Gené: "he sido compañero de cuatro campeones del mundo y Fernando es el más completo"

El español Marc Gené, probador de Ferrari, declaró hoy, jueves, en Madrid, que su compatriota Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula Uno y líder de este Mundial, "es el más completo" de todos los pilotos con los que ha coincidido durante su carrera.

Cuestionado, en el transcurso de la inauguración de las nuevas tiendas de Ferrari en Madrid, en un acto en el que acompañó al doble campeón mundial asturiano, si Alonso es el mejor piloto con el que se ha encontrado, Gené opinó que "sí, posiblemente sí".

"Ahora con Fernando ": (el alemán Michael) Schumacher, (el finlandés Kimi) Raikkonen, (el canadiense Jacques) Villeneuve, en Le Mans; y ahora Fernando. Y no lo digo porque esté aquí. Lo he dicho siempre: es el más completo", afirmó Gené.

"Es el que mejor partido sabe sacar a las situaciones difíciles. Y esto es lo que hace ahora mismo líder del Mundial. Y luego es auténtico líder del equipo, también. Por eso somos unos auténticos privilegiados en Ferrari, por tenerlo con nosotros y por poder trabajar con él", declaró.

"Y si tuviese que votar al mejor piloto con el que he competido o trabajado durante los doce años que llevo en Fórmula Uno, votaría a Fernando", explicó Gené.

"La verdad es que Ferrari siempre ha tenido 'fans' en todo el mundo, pero con la llegada de Fernando creo que se han multiplicado", dijo el piloto catalán.

"Es una de las pocas marcas del mundo que, independientemente de los pilotos, siempre ha tenido muchos seguidores en todo el mundo. Pero ahora en España, con los éxitos de Fernando y de Ferrari, los seguidores se han multiplicado", opinó Gené.

As

Es cierto que no lo diuces ahora solamente, lo de que Fernando es el mejor lo afirmas hace tiempo, además no eres tí solo, recientemente hasta Hamilton lo afirmaba, quien esté viendo la F1 y no lo reconozca es porque no quiere, nadie con cochs como los que ha tenido él, salvo el McLaren, queda bicampeón del mundo, gana carreras y es líder este año (nadie con los coces que Fernando ha tenido), lo has dicho muy claro y a buen entendedor pocas palabras bastan

Gené: "No tengo duda de que lucharemos tú a tú con Red Bull"

Marc Gené, probador de la escudería Ferrari, reconoció que el 'F2012' no está aún al nivel deseado, pero está convencido de que lucharán "de tú a tú" con Red Bull para conquistar el Mundial de Fórmula 1, que comienza la próxima semana en Australia.

"El objetivo es ganar el Mundial. No tengo duda de que lucharemos tú a tú con Red Bull. Está todo muy compactado este año, hay equipos de media parrilla con tiempos muy competitivos, pero sin duda Red Bull es el equipo de referencia", explicó durante la presentación de la cobertura informativa del Mundial de Fórmula 1 de Antena 3.

El catalán es consciente de que el coche aún tiene por delante un amplio margen de mejora. "En Australia no sabemos cómo vamos a estar y lo único que sabemos es que no estamos al nivel que queremos", destacó.

Sin embargo, cree que este monoplaza terminará paliando los problemas del bólido del pasado curso. "En Melbourne veremos las condiciones del coche. El diseño fue muy agresivo el año pasado y hemos cambiado a uno más tradicional", finalizó.

Marca

Marc dice que no estarán en Melbourne al nivel que uqieren estar pero no sabemos cules ese nivel ¿y si es ser el mejor coche?, yo no haré caso hasta que lo vea, esto parece un error: "El diseño fue muy agresivo el año pasado y hemos cambiado a uno más tradicional", el agresivo es este año, me parece que esta pretemporada no me he enterado bien

Gené: "Este año el espíritu es distinto, he notado

¿Cómo se vive en Maranello el nacimiento de un nuevo coche?

El viernes se levantó la sábana roja a ojos de todo el mundo, pero el bautismo del F2012, como de cada uno de los coches anteriores, se realizó la noche anterior, con pocos testigos, en una escena cargada de misticismo, en la atmósfera especial que sólo un escudo como Ferrari puede crear. En Maranello, ya de última hora, sólo un puñado de mecánicos, los pilotos y los altos cargos de la marca admiran casi en silencio cómo se van colocando las pegatinas de los patrocinadores. A pesar de haber ido conociendo la evolución del prototipo, es ahí, en ese momento, cuando aprecias el monoplaza, sus detalles. Lo admiras de cerca y te llega a emocionar verlo flamante, al rojo vivo, bello siempre, en mi opinión.

¿Cuál es la sensación dentro del equipo ante el Ferrari de 2012?

Siempre hay ilusión y confianza, pero garantizo que este año el espíritu es distinto, he notado que algo ha cambiado. Este invierno he seguido muy de cerca la evolución y en Maranello he notado un punto más de esfuerzo, con trabajo realmente a conciencia, centrando las energías en áreas específicas. ¿Será suficiente? Hay que esperar, pero aseguro que se ha puesto todo lo posible, las ideas y el trabajo, en el F2012, siempre con Fernando Alonso a pie de obra, subiendo al máximo la motivación de todo el equipo.

¿Se ha perdido estética en el modelo para ganar velocidad?

Pronto descubrí que el comentario generalizado era el aspecto del monoplaza, algo heterodoxo su morro, original, con esa doble altura. Ya avisó nuestro presidente, Luca Cordero di Montezemolo, que sería un Ferrari ‘feo’, pero poco importa las formas del diseño si en la pista el coche va rápido. Se ha pensado para que sea veloz, no sexy. El atractivo no es lo importante, sino su rendimiento en las carreras. Su encanto llegará si logramos que se convierta en una máquina competitiva. En los test de la próxima semana en Jerez comenzaremos a comprobar las respuestas del coche.

¿Qué función tiene el morro diseñado a doble altura?

Es una solución por la que han apostado nuestros técnicos de aerodinámica para afrontar la nueva regulación de seguridad. La FIA quiere evitar que en los choques con el rival que va por delante, un coche pueda montarse encima de otro, para lo que ha marcado una altura máxima de 55 centímetros. Se rebaja así la zona de impacto.

¿El diseño del monoplaza es una ruptura con el pasado?

Se trata de un paso agresivo, de un cambio profundo, en comparación a algunos rivales, como McLaren, cuyo nuevo coche es una progresión del de 2011. Junto al cambio en el morro delantero, la posición de los escapes y el mapa de la gestión electrónica del motor también son aspectos que se han optimizado. En la parte posterior –apenas mostrada para evitar ofrecer datos extra a los adversarios–, ante la prohibición de los escapes soplados, se ha estrechado y bajado.

¿Qué produce la nueva suspensión?

Ferrari pasa del sistema push-rod al pull-rod (tirantes), un sistema que busca bajar el centro de gravedad y mejorar la entrada y conducción de aire de adelante hacia la zona trasera, para ganar agarre. Este método se utilizó por última vez en el eje delantero en el Minardi de Fernando Alonso en 2001.

elmundo

Estamos ansiosos por ver rodar y contemplar como va en pista este coche, hay mucha ilisión, este año de han roto muchos cables que ligaban cada coche al anterior o a un sistema de desarrollo del mismo qie no era el idóneo, se ha intentado algo nuevo y esperamos recoger el fruto de este trabajo

Gené: "He estado al lado de muchos campeones, pero Fernando no deja de sorprenderme, ha hecho carreras increíbles y sin él no se habría conseguido 10"

El piloto probador de la escudería Ferrari Marc Gené aseguró este lunes que el equipo ha trabajado "a conciencia" para que Fernando Alonso tenga un coche ganador la próxima temporada y, aunque admitió que no son los "favoritos" para lograr el título del Mundial de Fórmula 1, sí son "tan favoritos como cualquiera".

"Llevamos mucho tiempo trabajando para el 2012, pero tengo poca información sobre el nuevo coche, aunque hemos trabajado, de verdad, a conciencia para el año que viene tener un coche ganador para Fernando y para Ferrari. Tenemos que ganar y queremos ganar por la historia de Ferrari, por Fernando y por nuestros ''partners''", declaró Marc Gené tras el acto de entrega de la Beca Santander Jóvenes Promesas en la Ciudad Financiera del Santander en Boadilla del Monte (Madrid).

El piloto probador de Ferrari dejó claro que la escudería del ''cavallino rampante'' es "tan favorita como cualquier otra" y aseguró que esta pasada temporada no ha sido "tan mala", aunque no han cumplido los objetivos, ya que "en Ferrari todo lo que no sea ganar es no cumplir objetivos".

"No somos menos favoritos que otros"

"No somos los favoritos, pero no somos menos favoritos que otros, y creo que con el cambio de normativa somos tan favoritos como cualquiera. Está claro que no hemos cumplido nuestros objetivos, pero el año no ha sido muy malo, con 10 podios y Fernando ha hecho un año increíble", dijo Gené añadiendo que "ha sido el año que mejor a pilotado" el asturiano.

"He estado al lado de muchos campeones, pero Fernando no deja de sorprenderme, ha hecho carreras increíbles y sin él no se habría conseguido 10 podios" añadió. Además, el de Sabadell destacó el nuevo cambio en la normativa por el que se limitan los tubos de escape con fines aerodinámicos y por tanto se prohíbe el uso de escapes soplados. La única carrera en la que se prohibieron esta temporada significó la única victoria de Ferrari en el campeonato.

"El que lo inventó los escapes soplados fue Red Bull y por lo tanto los tenían muy optimizados. Eran de una relevancia enorme y afectaba muchísimo", comentó. Siguiendo con sus sensaciones para el año que viene, el piloto afirmó que son "muy buenas" y adelantó que el coche será "muy innovador y agresivo en el diseño". "Este año se ha trabajado muy bien en estrategia, el equipo ha trabajado muy bien y hemos sido muy completos en todos los aspectos. Técnicamente el coche no ha estado a la altura, pero creo que hemos trabajado en la dirección correcta. El crono dirá si es así y veremos qué han hecho los rivales", dijo.

En cuanto a los pocos datos que ha podido adelantar sobre el nuevo monoplaza, el piloto comentó que "la Fórmula 1 es un mundo aerodinámico y es lo que más cuenta", y en eso están trabajando. Además, hizo un repaso por las principales novedades del coche esta temporada apuntando a las posibles mejoras para la que viene. "La parte trasera ha variado por completo, también se ha visto este año que el alerón delantero es muy importante. La fiabilidad, que era un tema que en el pasado preocupaba, este año hemos visto que está fuera de dudas. Técnicamente el coche no cambia nada, la parte mecánica no cambia, con lo cual la fiabilidad es menos importante ahora", sostuvo.

"Raikkonen ayuda al espectáculo"

Preguntado por cuáles han sido los tres mejores pilotos para él esta temporada, el catalán no tuvo ninguna duda a la hora de señalar a Fernando Alonso como el mejor, aunque aclaró que tendría que ser en igualdad de condiciones, con el mismo coche. Además, en segundo y tercer lugar situó a Vettel, de quien dijo que ha hecho "clasificaciones y carreras impecables" y a Button, un piloto que le ha "sorprendido mucho".

En cuanto a la vuelta de Kimi Raikkonen a la Fórmula 1, Gené mostró su entusiasmo y destacó la coincidencia de seis campeones del mundo en la próxima temporada, algo que muestra lo "bien de salud" que está la competición. "La Fórmula 1 es su mundo, ojalá tenga un coche competitivo y pueda estar luchando por podios y por ganar carreras. (Kimi) ayuda al espectáculo, sin duda. Es un piloto muy talentoso y se adaptará seguro a la nueva f1 que tampoco es tan diferente", añadió.

Por último, Marc Gené no quiso hablar sobre posibles fichajes de la escudería para 2013, después de los rumores que apuntan a la incorporación de Kubica y aseguró que tienen a Massa y Alonso y están "contentos" con ambos. Asimismo, aseguró que las 24 horas de Le Mans goza de "buena salud" por la entrada de nuevas marcas, algo que aseguró que le "motiva. "Me gustaría continuar un año más, aunque veremos con qué compañeros", concluyó.

As

Claro que Ferrari es favorita, es Ferrari, pero no hay que confiarse que todo sigue en poder de la aerodinámica y el "mago" continúa, solamente Fernando hace podio con el coche del pasado año y han sido 10 para que no haya dudas, Red Bull tenía ventaja con los soplados y espero que con nada más, Kimi está donde debe la F1, bien por no hablar de posibles uturos fichajes eso ismo he hecho yo de momento

Gené: "Fernando es una persona muy sencilla y me hace sentir realmente cómodo

Marc Gené, probador de la escudería Ferrari, está convencido de que en el equipo de Maranello siempre hay una presión extra por ganar y no duda en destacar a su compañero Fernando Alonso como el mejor de la actual parrilla del 'gran circo'.

"En Ferrari siempre esperas ganar, es un equipo que lleva asociado el verbo ganar. Y este año podemos ser segundos lo que para mí no sería un desastre de año, pero entiendo que el objetivo principal de Ferrari siempre es ganar y cuando no se gana, no se consigue el objetivo", reconoce en una entrevista en el web 'formulasantander.com'.

Para Gené, el año no se puede calificar de "decepción" porque considera que el monoplaza no es "un mal coche" ya que han ganado este año una carrera y Alonso es tercero en la general. "Es cierto que no hemos cumplido nuestros objetivos. Y lo aceptamos, pero da la casualidad de que nuestro rival es extremadamente fuerte", apuntó.

El catalán está convencido de que todos los pilotos de la parrilla son "muy buenos" aunque destaca al bicampeón asturiano como el "número uno". "A mí hay tres que me gustan especialmente: Fernando, Hamilton y Vettel. Sebastian ha hecho un año tan bueno como su coche, ha hecho un año perfecto. Eso sí, para mí el número 1 sigo pensando que es Fernando, el más completo de todos. Pero para nada Vettel es campeón debido sólo a su coche, él ha hecho méritos", añadió.

Además, califica como "muy especial" su relación con Alonso, a quien motiva poder luchar por triunfos parciales. "Está la afinidad el idioma, me siento muy a gusto con él y me siento afortunado de trabajar al lado de alguien como él. Es una persona muy sencilla y me hace sentir realmente cómodo. Para nada tiene una manera de comportarse de súper crack como lo que es", explicó.

El barcelonés ve a Alonso como el líder de la 'Scuderia' por "lo profesional que es". "Él pide mucho al equipo, pero él es el primero que se pide a sí mismo. Y yo no me esperaba que tan pronto en Ferrari, en Italia, en Maranello... se ganara el aprecio y el respeto de todos y la verdad es que ha hecho dos años impecables en Ferrari", afirmó.

Por otra parte, está convencido de que en 2012 "todo cambiará". "El equipo técnico que está en Maranello tiene orden de qué dirección tomar para ser punteros en un desarrollo más agresivo y creativos en el diseño del coche y ser competitivos desde el principio. Este año ha sido todo más difícil por los problemas que tuvimos con el túnel del viento a principio de temporada. Red Bull hubiera ganado igual, pero con menos margen", apostilló.

"Quien diga que ni quiere conducir un Ferrari miente"
En otro orden de cosas, ve normal que todos los pilotos quieran correr para Ferrari porque lleva "once años ganando siempre una carrera y es el equipo con más éxitos de la F1". "Aunque haya un equipo como Red Bull que lleva dos años tan buenos, Ferrari te da más garantías de ganar que ningún otro porque siempre están ahí. Y quien diga que no miente, todos quieren conducir algún día para Ferrari", aseguró.

El de Sabadell indica que su papel como probador es básicamente el de "embajador" de su equipo en las carreras aunque siempre confía en poder ayudar a los titulares. "Si veo a otro equipo o piloto que hace una trazada diferente u otro 'set up' que nos puede ir mejor, lo comento. Pero es muy raro porque los dos son súper pilotos, con lo cual poco les puedo ayudar, pero a veces les digo lo que yo veo y pienso", comentó.

Por otra parte, confiesa que las carreras con Peugeot en Le Mans Series hacen que no eche en falta competir en Fórmula 1. "Hago sólo cinco carreras al año con Peugeot, pero me quita el gusanillo totalmente", añadió.

De hecho, ya ha aceptado que no volverá a correr en el 'gran circo' porque es "extremadamente difícil". "Para dejar Ferrari y Peugeot tendría que tener una oferta muy buena de un equipo puntero, lo que es muy improbable. Así que no sólo veo difícil volver a estar en la parrilla, sino que no pienso en ello porque no lo necesito", advirtió.

Por último, admitió que fue "una gran decepción" no sustituir a Massa hace dos años tras su accidente en Hungría. "Venía de ganar las 24 horas de Le Mans, estaba en uno de mis mejores momentos físicos y me sentía preparado para tomar la responsabilidad en un año en el que el Ferrari no era competitivo y no era fácil. Lo acepté y a día de hoy no ha cambiado para nada mi relación personal ni profesional con Ferrari", sentenció.

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Ferrari tiene historia es una escudería que te garantiza estar en zona alta pero estos tiempos que corren son difíciles porque quien consigue el mejor coche está en otra escudería, así es muy difícil todo, Fernando es el mejor piloto y Hamilton muy bueno, Vettel también a ver si con coche de segunda fila como se mueve ya que el pasado año aún parecía no maduro del todo y este se mueve en su zona, es muy bueno que mla gente de Ferrari y Fernando estén en sintonía y nos estáis ilusionando con el coche del próximo año así que a responder a las espectativas creadas, cuando lo de Massa prefirireron dar cancha a Badoer, tú a tu trabajo y a esperarf celebremos pronto un campeonato para Ferrari

Me alegro que definas a Fernando como alguien trabajador y que no es creido ya que hay quien intenta vender otra imagen suya que no se corresponde con la realidad

Gené: "Aún así, creo que asistimos a una de las mejores carreras de Fernando Alonso. Su primera mitad fue brutal"

¿Va camino Vettel de marcar una era como lo hizo Schumacher?

Aún es demasiado pronto. Por una parte está superando todos los récords de precocidad pero también es cierto que ha tenido un coche superlativo con una edad muy temprana, algo que ni Schumacher ni Alonso, dos pilotos también muy precoces, tuvieron en su momento. Es difícil de compararlo con los últimos bicampeones que ha habido. Sin duda, lo está haciendo perfecto. Tener 100 puntos más que el segundo [Webber] tiene un mérito enorme. Aún le queda mucho por recorrer pero sus números van en una dirección inmejorable.

¿Qué hace falta para conseguir una 'bala' como la que tiene Vettel?

El que interpreta mejor el reglamento, el que inventa cosas antes que el resto, el que ve la cosas antes que los demás... eso y muchos otros aspectos dan lugar a un bólido casi perfecto. Red Bull ha tenido esta época de dos o tres años de superioridad porque ha interpretado cosas que el resto no ha descifrado a tiempo. Los últimos grandes inventos han sido suyos antes que de los demás. Tienen una fiabilidad impresionante y eso es determinante. Por esto, en Ferrari queremos ser más agresivos con el coche del 2012 y para eso estamos trabajando

¿Tiene solución el fatídico cóctel frío-gomas duras-Ferrari?

El problema de este año es que en la gran mayoría de carreras ha hecho frío y eso nos va fatal. Incluso en escenarios tradicionalmente cálidos, el clima no nos ha acompañado. Lo que no se puede tener un coche que caliente las ruedas muy rápido y que también sea capaz de conservarlas. Sabemos que tenermos que mejorar este aspecto pero sin descuidar el cuidado de las gomas. Sí creo que tiene solución. Hemos mejorado pero aún no lo hemos solucionado del todo como se vio este fin de semana. Aún así, creo que asistimos a una de las mejores carreras de Fernando Alonso. Su primera mitad fue brutal. Salió muy motivado pero la suerte no le acompañó. Un diez para él.

Con un buen coche, ¿ves a Alguersuari luchando por el podio?

No tengo ninguna duda. Cuando superó la adaptación a los neumáticos comenzó a crecer. Aún es muy joven pero ya está conduciendo a un nivel increíble. Si su coche se lo permitiera, si tuviera un Red Bull, por ejemplo, lucharía por la victoria. Su KO en Spa supo muy mal porque podría haber logrado un gran resultado. Tras la carrera estuve con él y sabe que tiene mucho tiempo por delante. Independientemente del accidente, fue el hombre del fin de semana.

elmundo

Marc Gené ha respondido a los seguidores de elmundo y, como siempre, sus contestaciones no tienen desperdicio.

A lo de Vettel, dice que es buen piloto pero matiza la tremenda ventaja que tiene al poseer un coche ta superior a su edad, algo que otros no han disfrutado, yo añadiría el marcaje de su propia escidería a Webber.

Lo de los neumáticos ya no es para este año pero para el próximo debe haber un mejor equilibrio desgaste/duración. La primera parte de la carrera de Fernando ha sido de vibrar al estilo de la primera etapa de Renault, ya lo creo

Queda claro, en la respuesta a la pregiunata "bala" que quien innova y Whiting se lo consiente (muy importante esta segunda parte no vayamos a ver a Ferrari innovando para el próximo año y ello vaya contra no se qué espíritu), se va a intentar.

A la pregunta sobre Jaime respondería yo igual, me gustaría verle de compañero de Vettel y sin las trabas que sufre Webber

Gené: "Fernando ha sido el piloto que más puntos ha logrado en las últimas tres carreras"

¿El mejor momento de Ferrari?

Fernando lo clavó tras la carrera al hablar de un "mes de julio casi perfecto". Pero la cosa viene de más atrás porque él ha sido el piloto que más puntos ha logrado en las últimas tres carreras. Además, en circuitos muy variados y diferentes, no siempre favorables a las condiciones de Ferrari. Silverstone, por ejemplo, no se adaptaba a nuestras características y en Nurburgring las bajas temperaturas fueron un lastre para los neumáticos. Por eso sacar este botín es para estar más que satisfecho. No se podía pedir más, a una sola carrera del parón veraniego

A partir de Barcelona, el monoplaza está funcionando a la perfección. En Maranello se está haciendo un trabajo impecable. Hace meses que tanto a nivel de diseño como de túnel del viento todo responde a la perfección. Y cuando las cosas carburan, las gomas duras responden, se evitan situaciones complicadas y sueles estar en los puestos delanteros... En definitiva, que con un buen coche todo es más sencillo. A día de hoy, todo esta igualado entre Red Bull, McLaren y nosotros. También es una buena noticia que el asunto de los escapes sopladores haya pasado a un segundo plano. La filosofía es ir carrera a carrera tratando de sacar la mayor renta posible. La distancia con Vettel se ha logrado rebajar, aunque ahora lo importante es ir carrera a carrera y tratar de abstraerse del campeonato.

¿Crisis en Red Bull?

No creo que sea para tanto. Simplemente son momentos de la temporada. Ellos apostaron por una evolución brutal en el arranque del curso y ahora han visto cómo todo se ha igualado. Vivir bajo presión no es fácil para nadie, ni siquiera para ellos, que han visto reducida drásticamente la ventaja que tenían con el resto de la parrilla. Y cuando ese margen con los demás es menor, los errores suelen ser más habituales. Se pudo ver con los pitstops en la lucha Alonso-Webber, en la que logró adelantar al Red Bull. También se pudo apreciar con los problemas de frenada que sufrió Vettel durante gran parte de la carrera. Hay tanta igualdad que los errores pasan mayor factura. Ahora mismo sólo gana el que hace todo perfecto.

¿Acusó Vettel la presión?

Sin duda fue su carrera más discreta en el lugar menos oportuno. Seguro que quiso dar todo ante su público y por eso estaba un poco triste. Fue un fin de semana difícil para él. Esto demuestra que cuando corres no sólo piensas en el campeonato, sino también en el día y el circuito en el que estás. Hubo momentos en los que actuó con cabeza, pero también otros en los que pensó en darse un homenaje ante los suyos. Cuando corres en casa siempre quieres dar el máximo y Vettel acusó esa presión.

¿El mejor fin de semana del año de Hamilton?

Lewis protagonizó un fin de semana increíble. Después de la carrera, estábamos Pedro [De la Rosa], él y yo y se le veía en una nube. No podía ocultar su alegría tras conseguir su segunda victoria del curso. En la clasificación firmó una vuelta casi perfecta y rozó la 'pole'. Después, durante la carrera rozó la excelencia y se benefició de unas condiciones de temperatura muy favorables para los McLaren. Era una prueba como anillo al dedo para ellos, porque son los que mejor calientan las ruedas. Fue el piloto más inspirado del fin de semana.

¿Seguirá la racha de Alonso en Hungría?

Eso es imposible de predecir. Lo cierto es que Hungaroring no tiene nada que ver con Nurburgring, donde nos costó coger temperatura. Uno de los aspectos más importantes allí será la degradación de neumáticos y en conservar las gomas Ferrari es todo un especialista. Debería ser una buena carrera para nosotros con la que poder irnos de vacaciones con un mes de julio formidable.

elmundo

Gené nos habla de que Fernando es el pito que más puntos ha sacado en las tres últimas carreras y en condiciones diferentes, lo cierto es que siempre demuestra lo campeón que es, no se como algun@s se niegan a verlo, ojalá los Mclaren y los ferrari estén, respecto a los Red Bull donde todo apunta ya que he visto a Vettel con errores de presión, como le había dejado cuando no iba delante desde el comienzo con un coche muy superior, ayer no era regular el ritmo su carrera, en Red Bull no hay crisis pero hay nervios, ya no son infalibles, Hamilton sorprendió en calificación y lo mantuvo en carrera, buen fin de semana el suyo, lo de Hungría nadie lo sabe pero hay muchas esperanzas

Gené: "He trabajado con campeones del mundo como Schumacher, Villeneuve o Raikkonen y de todos ellos Fernando es el que más me ha impresionado"

Fernando Alonso, con un contrato de larga duración con la casa de Maranello, aparece ante los ojos de todo el mundo como el piloto número 1 del famoso equipo italiano, mientras Felipe Massa lucha para superar los problemas que ha padecido durante las dos últimas campañas.



Sin embargo, Marc Gené escribió en su consultorio en el periódico El Mundo: "Puedo confirmar al 100% que tanto Felipe como Fernando tienen los mismos materiales a su disposición. Si los resultados de Fernando han sido superiores, eso se debe a su altísimo nivel".

"No pude seguir sus prestaciones en su época de Renault y McLaren pero he trabajado con campeones del mundo como Schumacher, Villeneuve o Raikkonen y de todos ellos Fernando es el que más me ha impresionado", añade Marc. "Antes de su llegada a Ferrari tenía grandes expectativas depositadas en él y ahora que he visto y analizado sus condiciones y he podido trabajar con él, puedo decir que no deja de sorprenderme y que ha superado todas las esperanzas que tenía creadas".

Por otra parte, Gené aseguró que no cree que el paso correcto para Ferrari sea abandonar el desarrollo del 150º Italia para intentar ser más competitivos en el inicio de 2012: "Es cierto que la distancia que nos lleva Red Bull es muy importante, incluso si tenemos en cuenta que quedan muchas carreras. Pero no es una distancia insalvable, sobretodo para un equipo como Ferrari".

"No obstante, si se confirma que el reglamento del año que viene no va a cambiar mucho, puede ser útil evolucionar el coche actual, ya que estas mejoras también son aplicables al monoplaza del año que viene. Igualmente la filosofía de Ferrari es no darse por vencidos mientras las matemáticas no demuestren lo contrario.", sentenció Gené

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No es un cualquiera, es Géné quien dice que Fernando es quien más le ha asombrado y eso que conoce a Schumi muy de cerca, Felipe tiene el mismo coche y Gené pide continuar evolucionando el coche actual

Gené: "Fernando puede estar contento y muy esperanzado de cara al futuro más próximo"

¿El mejor pilotaje de Alonso con Ferrari?

Es difícil hacer una afirmación así. De lo que estoy seguro es de que ha protagonizado uno de sus tres mejores episodios con Ferrari. Su conducción en Estambul estaría en el 'top 3' de sus aventuras como ferrarista. Me vienen también a la memoria la exhibición en la noche de Singapur o su determinación en Monza... No sabría escoger la mejor. Su nivel de pilotaje sobre el trazado turco ha sido brutal, de otra dimensión. La única incógnita que nunca despejaremos es cuál es el potencial real de los Red Bull. Fernando puede estar contento y muy esperanzado de cara al futuro más próximo.

No ha sido un solo factor, sino la combinación de varios ingredientes. Fernando ha tenido suerte en la salida, algo de lo que había carecido en las tres carreras previas. Es la diferencia entre quedarte con los de delante o luchar en la zona lenta. Después ha podido adelantar a Rosberg y Hamilton. En las primeras vueltas ha logrado enganchar con los líderes y eso ha sido determinante. Está claro que Red Bull tiene prestaciones increíbles en clasificación pero no son tan importantes en carrera. Además, la degradación de los neumáticos en el F150 es buena, como muestra su respuesta con los blandos. Aún falta algo de equilibrio con los duros, donde los bólidos energéticos son superiores.

Lo cierto es que nuestras mejoras han funcionado como estaba previsto. Seguro que hemos sido el que más distancias ha recortado con Red Bull. Valga como muestra que McLaren también llevaba nuevas piezas pero no le han funcionado como esperaban... Los túneles del viento no siempre responden al cien por cien y ha quedado demostrado en este arranque de curso. Estamos en el camino correcto. Sin duda, hemos sido el coche que más ha mejorado prestaciones en carrera.

Sin duda. Han sido dos meses muy difíciles en los que hemos logrado solucionar los problemas que teníamos. No puedo decir si vamos a ganar carreras porque Red Bull tiene margen y aún seguirán evolucionando. Pero en Shanghai descubrimos lo que teníamos que hacer y hemos vivido tres semanas de duro trabajo. Para Montmeló esperamos algunas mejoras importantes pero hay que tener en cuenta que no todas tienen por qué responder a la perfección. La estrategia evolutiva será similar a la del año pasado.

¿Unos Red Bull más cercanos?

Aún no han demostrado ninguna debilidad. Siguen siendo tan fiables como siempre. No ganaron en China pero es algo normal. Lo único que se puede decir es que no están tan lejos en carrera. Son imbatibles los sábados pero no tanto los domingos. No están tan lejos como para pensar que muy pronto podremos ver a alguien en lo más alto que no sean Vettel o Webber. Alonso ya ha dado una pista de cuál es la fórmula para darles algún susto.

Estambul, ¿la mejor carrera del año?

Puede parecer que ha sido la mejor carrera porque Fernando ha estado luchando por el podio desde la primera vuelta. Sin embargo, creo que en todas ha habido mucha emoción. Está claro que la fórmula DRS + KERS que han puesto en marcha para este año funciona. Quiero pensar que pese a los rumores sobre el adiós de Estambul a la F1, se volverá a correr aquí. Hay un enorme circuito con giros tan impresionantes como la curva ocho. Es un mercado importantísimo y si se quiere crear afición en Turquía, hay que mantener la confianza. Espero que se continúe para darle más tiempo a este país y que crezca en el mundo del motor.

Próxima parada: Montmeló

La degradación de hoy ha sido muy elevada y los equipos parece que comienzan a entender cada vez mejor las estrategias. En Montmeló, espero ver este tipo de degradación. Sé que Pirelli está trabajando en una rueda que no degrade tanto pero no sé si lo van a poner en marcha tan pronto. Si lo llevan, veremos un desgaste menor. En Barcelona, un circuito donde históricamente ha habido pocos adelantamientos, habrá suficientes argumentos para vivir un auténtico espectáculo.

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Esta entrevista de elmundo a Gené demuestra que el sentir de Ferrari está cambianso ellos saben que su BICAMPEÓN puede, da todo, corre a tope siempre, el coche les ha ilusionado parece que ya no está a más de 1 segundo de red Bull, queda camino pero se hará con ilusión, la que les transmite siempre Fernando (es un motivador), ya sabemos que hacer y no pararemos hasta el final, el corcuito de Turquia es, de largo, elk mejor de Tilke, ojalá continúe, espero que Pirelli no mejore los neumáticos mucho, me va este movimiento de boxes, Barcelona promete emoción

Gené "Alonso, el mejor, pero Red Bull puede ser temible"

"Es un coche que ha nacido bien, pero el Red Bull va también muy bien por lo que sabemos. Este año nos está costando más deducir qué está pasando en los test. Nadie puede saber hoy cuán temible va a ser el Red Bull". Lo dice Marc Gené sobre el doblemente renombrado Ferrari 150º Italia y su máximo rival.

El catalán, que repetirá este año como comentarista de 'La Sexta' tiene claro, de todas maneras, quien es el mejor piloto: "El año pasado Fernando Alonso hizo carreras que no se podían mejorar. Rindió más de lo que nos esperábamos de él. Su adaptación a Ferrari fue muy rápida. Con un coche a la par, Fernando es el claro favorito para ganar, pero no siempre suele haber dos coches a la par".

Para Gené, lo más importante son los neumáticos Pirelli esta temporada: "Si se confirma lo que se ha visto en España, podríamos ver diferencias de hasta tres o cuatro segundos por llevar neumáticos nuevos o usados. Es algo que preocupa a los equipos pero es lo que el espectador quiere ver". Marc, como el resto de la afición, está deseando que empiece el Mundial.

As

No se sabe cuanto pero se sabe que el Red Bull es un coche temible, no obstante Ferrari aún ajusta mucha novedad, cierto Marc, Fernando es el mejor piloto y con coches similares o un poco inferior el suyo es capaz de vencer como casi vence el pasado año con coche bastante inferior, los neumátricos serán decisivos por su degradación y por el momento en que haya que cambiarles, hay que ser muy previsor o se puede arruinar la carrera,

Gené:"Fernando tenía que adelantar a Hamilton y Hulkenberg y lo consiguió de forma genial"

Dejamos Interlagos tras una dura y tensa carrera. Con la sensación de salir reforzados, ya que el match ball para Fernando era muy complicado. Sobre todo después de lo sucedido en la clasificación. Tenía que adelantar a Hamilton y Hulkenberg y lo consiguió de forma genial. Al inglés le ha llevado al error y al alemán le ha encontrado su punto débil tras varias vueltas de lucha. Con dos maniobras de ensueño cuando los Red Bull se escapaban. Aún así, después de rebasar a sus rivales ya tenía 14 segundos de brecha. Insalvables pese al esfuerzo final.

Ha conducido con cabeza desde la salida. A partir de ahí, el ritmo de Ferrari era muy bueno pero los Red Bull también se encontraban muy cómodos. Nuestra predicción más optimista tras la clasificación era terminar así como mucho. De haber ocurrido algo distinto el sábado, el objetivo habría sido adelantar a alguno de nuestros rivales. La victoria final de Vettel hace que el resultado sea bueno. Button ha quedado descartado y Hamilton lo tiene muy complicado. Sería casi un milagro. Alonso sigue siendo el que más opciones tiene pero seguro que la carrera en Abu Dhabi va a ser una de las más reñidas que se recuerden.

La táctica de Red Bull. Puede que haya sorprendido el triunfo de Vettel cuando Webber tiene más opciones de ganar el Mundial. Sin embargo, ellos ya han dejado claro cuál es su forma de gestionar el equipo desde el primer día. Han sido coherentes con lo que siempre han defendido y ahora cuentan con dos pilotos con opciones para ser campeón. Creo que de haberse producido alguna maniobra extraña habrían levantado muchas ampollas entre la opinión pública. Más aún, después de que la prohibición de las órdenes de equipo se reforzase tras lo ocurrido en Hockenheim entre Alonso y Massa.

Objetivo. Llegaremos a Abu Dhabi sin evoluciones. El coche es el que es y así trataremos de lograr el campeonato. Creo que la estrategia es atacar sobre todo durante la clasificación. Terminar por delante de Webber el sábado puede facilitar la carrera. Es el objetivo principal para afrontar el día decisivo con más garantías. El domingo será clave repetir una puesta en escena similar a la de Interlagos. Eso sí, según evolucione la carrera, puede que haya que cambiar la táctica. Lo único claro es que habrá que echar el resto el sábado.

Yas Marina. Espero bastante igualdad como la de este fin de semana. Es un trazado de los modernos con rectas largas y curvas bastante lentas. No sabremos hasta el viernes, cuando veamos las tandas largas, la distancia con los Red Bull. Hará mucho calor por lo que la degradación de los neumáticos será bastante alta. Creo que no es un circuito demasiado favorable a nuestros rivales ni tampoco a Ferrari. Eso sí, no hay que olvidar que tiene la particularidad de ser una carrera que empieza de día y termina de noche. Un escenario ideal para el desenlace del campeonato.

elmundo

Ya lo dice Marc, tras la calificación del sabado Fernndo ha conseguido el mejor puesto posible, sobre la forma de llevar el campeonato Red Bull en Abu Dhabi esperarán ya que si Fernando no acaba la carrera Vettel pùede ser el nuevo campeón del mundo empatado a puntos con Webber, caso de ser este segundo pero con más victorias Vettel, así que por una parte está esta posibilidad y por otra las órdenes de equipo que deberían estar permitidas y tammbién Horner y compañía haber callado la boca ya que la situación también puede ser Vettel primero segundo Webber y tercero Fernando y falta muy poco a ver qué hacen ya que se les echará todo el mundo encima, yo el primero, por lo que dijeron de los 7 puntos de Fernando en Alemania, Marc nos dice que no habrá evoluciones, pero necesitamso calificar mejor, eso rstá claro, así que a ver si lo consiguen con la configuración, el circuito es bastante equilibrdo así que vamos a por la carrera

Marc Gené: " Fernando destaca por encima de todos los pilotos incluido Schumacher es la gran confianza que tiene en sus posibilidades"

Hola Marc, tú que has conocido cómo trabajaba y corría Michael Schumacher y cómo lo hace Fernando Alonso. ¿En qué crees que se parecen y cuáles consideras que pueden ser las diferencias? ¿A quién ves mejor? (José Miguel Fernández)

Hola José, no me gusta ni creo que sea correcto dar mi opinión sobre si es mejor Schumacher o Alonso, ya que si bien han coincidido durante bastantes temporadas una comparación real y directa sólo se puede hacer si dos pilotos tienen el mismo coche y son compañeros de equipo. No obstante, sí que hay aspectos y cualidades que los dos comparten. Por ejemplo, un talento innato fuera de lo común, los dos son muy, muy trabajadores y desde la primera carrera del campeonato todo lo que hacen (pensamientos, acciones) tiene como objetivo cumplir sus metas, en este caso ser campeones del mundo. Además, ambos son muy buenos poniendo a punto el monoplaza, en carrera casi nunca cometen errores y tienen un carisma especial que los convierte en líderes y claros referentes para todos los componentes del equipo. Quizás una virtud en la que Fernando destaca por encima de todos los pilotos incluido Schumacher es la gran confianza que tiene en sus posibilidades, incluso cuando parecía que este año optar al título era imposible, él estaba convencido de que iba a ser uno de los candidatos.

Saludos Marc. Conociendo como pocos Ferrari por dentro desde hace tiempo, me gustaría saber qué ha cambiado Fernando con sullegada al equipo y qué cualidad destacarías por encima de otras de él como profesional. Enhorabuena por tu labor en la F1. (César Fernández)

Hola César, creo que parte de tu respuesta te la he contestado en la primera pregunta. En Ferrari confiábamos mucho con la llegada de Fernando y creo que ha superado con creces todas las expectativas que nos podríamos haber hecho. No obstante yo destacaría que es un piloto de equipo, que encaja perfectamente en la filosofía de Ferrari de que todos trabajamos por y para el equipo por encima de las individualidades. Nuestro carácter es muy parecido al de los italianos. Incluso en los momentos difíciles siempre se ha mantenido unido con la Scuderia. Cuando él ha ganado carreras siempre ha dicho que era gracias al equipo y cuando hemos tenido fines de semana difíciles nunca ha culpado a nadie en concreto.

Marc ¿podrías decirnos como esta la situacion de los motores de los que dispone Fernando para estas dos ultimas carreras? (cuántos dispone, km o grandes premios realizados, cual de los que dispone es mejor para Brasil o Abu Dhabi por lo circuitos anteriores en los que se ha utilizado) (Pedro Calero)

Hola Pedro, Ferrari acostumbra a no especificar que motores se utilizan en los Grandes Premios. Para Brasil y Abu Dhabi, los motores habrán realizado ya entre uno y dos GPs. Para Brasil, tener el motor lo más fresco posible puede ser de gran ayuda ya que el circuito se encuentra a bastante altura (esto conlleva una perdida de potencia) y la recta principal es muy larga y en subida con lo que se exige mucho de los motores. Pero sinceramente,como se vió con Red Bull en Corea, la fiabilidad puede jugar una mala pasada, creemos que nuestra gestión de los motores para acabar el Mundial está garantizada.

elmundo

marc ha contestado a lectores de elmundo y recojo estas tres preguntas por parecerme muy interesantes y reveladoras, nos habla Gené de Fernando, no quiere compararle a nadie, ni a Schumi, no estuvieron juntos, dice que ambos son muy trabajadores, motivadores y constantes pero ve a Fernando con más fe en sus posibilidades.

En la segunda deja claro que Fernando es un hombre de equipo y me alegro mucho ya que es una de las falsas acusaciones que ha sufrido Fernando cuando siempre ha trabajado bien y nunca habla mal de ninguno, solamente que en condiciones de igualdad les venbce porque es el mejor, además demuestra que no es llorón Fernando tampoco y no culpa a los demás, Gené está encantado con él ahí

La tercera es porque nos tranquiliza con lo de los motores, me extraña que Ferrari no haya establecido un plan a seguir para que alcancen bien, Marc nos tranquiliza

Marc Gené: "Ferrari tiene todos los ingredientes para poder ganar el Mundial"

Marc Gené se mostró optimista de cara a las posibilidades de su equipo y de su compatriota Fernando Alonso de ganar el Mundial 2010 de Fórmula 1, que comienza el próximo fin de semana en Bahrein, al señalar que Ferrari tiene "todos los ingredientes" para poder imponerse en el campeonato.

"Ferrari tiene al piloto que quería y Alonso el coche que quería, así que desde ese punto de vista forman el binomio perfecto. Lo que no sabemos es si eso servirá para ganar el Mundial, pero sí que tenemos todos los ingredientes para poder ganarlo", indicó Gené, en declaraciones a Europa Press, al término de la presentación de la cobertura que hará 'laSexta' del Mundial de Fórmula 1.
En la misma línea, el piloto catalán aseguró que el monoplaza que pilotarán Alonso y Massa esta temporada, el F10, "ha nacido bien y, de momento, está respondiendo a las expectativas". "Es extremadamente fiable, rápido y cuida muy bien las ruedas, lo que puede ser muy importante. Llegamos a Bahrein contentos con el coche que tenemos y ahora falta ver cómo van a estar los rivales", apuntó.
Y es que, pese a reconocer que Ferrari parte "como favorito", Gené indicó que "la temporada va a ser muy abierta" y que hay "cuatro equipos a un nivel muy parejo", entre los que incluyó, además de a su escudería, a Mercedes, Red Bull y McLaren.
Lo que si tienen claro en el 'Cavallino Rampante', según el de Sabadell, es que el objetivo es "ganar". "El año pasado sacrificamos la temporada para trabajar en el coche de este año, así que no hay excusas. Montezemolo (el presidente de Ferrari) ha dejado claro que todo lo que no sea ganar el Mundial no sería para estar contentos", subrayó.
"Esta temporada es un auténtico sueño"Por otra parte, dada la igualdad con la que se presenta, a priori, esta campaña y con la cantidad de alicientes con los que cuenta este campeonato, Gené cree que el Mundial que está a punto de comenzar es "un auténtico sueño para los aficionados, para los que trabajan en la Fórmula 1 y para los equipos", y, en especial, para los seguidores españoles.
"Lo del equipo Hispania fue lo último para acabar de cerrar el círculo. Si cuando debuté en la Fórmula 1, hace 11 años, me dicen que iba a ver estas audiencias, Alonso en un Ferrari, tres pilotos españoles y un equipo español, no me lo creería", comentó.
Por último, el probador de Ferarri se refirió al papel que cree que pueden desempeñar en el campeonato su compatriota y amigo Pedro Martínez de la Rosa (Sauber) y el alemán y siete veces campeón del mundo Michael Schumacher (Mercedes).
Del primero dijo que tiene un coche que está "justo por detrás del los cuatro grandes" y que puede "puntuar de manera asidua y aprovechar carreras locas para intentar estar en el podio"; y sobre el 'Kaiser' se mostró convencido de que "vuelve porque se siente que aún está a un nivel para ganar a cualquiera y cree que el coche también se lo va a permitir".

Marca

Ya lo creo gené, tiene el coche, muy bueno,posibilidades de inversión y mejora, y al mejor piloto,ingredientes más que convenientes para vencer en el mundial, tenemos un español en Ferrari, otro en sauber, que está en segunda fila, un tercero en Toro Rosso que parece muy mejorada, zona media ya, una escudería y dos probadores uno en Ferrari (Tú) y otro a leventar Virgin, no está nada mal