Ferrari pondrá los motores a la escudería Sauber de Fórmula 1 en 2010

La escudería Sauber de Fórmula 1, que obtuvo el jueves la confirmación de su participación en el Mundial de 2010, tendrá motores realizados por Ferrari, según indicó este viernes el propio Peter Sauber, propietario del equipo centroeuropeo cuya sede se encuentra en Suiza.

"Trabajaremos con Ferrari en el motor y en la transmisión. Los problemas de las últimas semanas no han tenido ninguna influencia sobre el desarrollo del monoplaza", explicó Sauber a la agencia alemana de noticias deportivas 'SID'.
"Estamos a tiempo para poner a punto el Sauber-C29-Ferrari", agregó Sauber haciendo alusión al coche que tendrá su escudería.

Peter Sauber compró el pasado mes la escudería BMW (que él mismo vendió en 2005) después de que el constructor alemán anunciara que se retiraría de la competición al término del Mundial de 2010.

El importe de la operación no se precisó en el momento del anuncio de la operación y Sauber no quiso hablar de la cifra este viernes, aunque reconoció que se trata de una cantidad "soportable para él y aceptable para BMW".

En lo que respecta a los pilotos, Sauber precisó que quiere un "dúo compuesto por un piloto con experiencia y otro novato". "Hemos recibido muchos curriculums vitae, pero era difícil hablar sin las garantías de que participaríamos en el Mundial", recordó.

La nueva escudería no tiene todavía ningún piloto contratado después de la salida del polaco Robert Kubica, ahora en el equipo Renault, mientras que el compromiso contractual del aleman Nick Heidfeld llegó a su fin al término de la temporada de 2009.

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Sauber se mercía la plaza que le ha oncedido la FIA, ha conseguido que Ferrari le venda sus motores, es una escudería de las de arriba,ahora a ver que pilotos contrata quiere la cpmbinación, es lo mejor, veterano-nuevo, que le vaya bien

Sauber es el décimotercer equipo

Finalmente, la escudería alemana ha logrado hacerse con la plaza que Toyota dejaba libre y el próximo año competirá en la parrilla definitiva junto al resto de equipos. La FIA ha anunciado que la incertidumbre por el futuro del equipo Sauber ha finalizado. Peter y su equipo ya tiene asegurada su plaza en la Fórmula 1.

Después de que el contrato con el misterioso consorcio Qadbak resultara demasiado problemático, BMW decidió vender el equipo de F1 a su fundador Peter Sauber. Desde entonces, el directivo se marcó como objetivo aterrizar de nuevo en la competición y lo ha logrado
Con Toyota anunciando su retirada de la F1, las posibilidades de Sauber aumentaron considerablemente. "La FIA informa de que la entrada de BMW Sauber AG en el campeonato de Fórmula 1 para 2010 ha sido todo un éxito", apunta el comunicado oficial de la Federación.

"El contrato está sujeto al Pacto de la Concordia y BMW Sauber será el decimotercer equipo del campeonato, tomando el lugar de Toyota", continúa. "La FIA ha colaborado estrechamente con el titular de los derechos comerciales y los equipos involucrados en las últimas semanas y está agradecido por su apoyo para lograr el mejor resultado para el deporte".

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Me alegro muchísimo, este hombre, Sauber, se merece estar, no se por qué la llaman BMW y a Vorgin se han adelantado a nombrarla con el nuevo nombre, es muy buena noticia que quien ya está y ha demostrado amor por este deporte continúe

El equipo Sauber seguirá esperando a la decisión final de la FIA

Peter Sauber empezará a buscar a nuevos inversores y jefes cuando a su equipo, basado en Hinwil, se le dé luz verde para participar en el Campeonato del Mundo de F1 de 2010.

En 2006, el veterano suizo de 66 años estaba contento con su participación al 20 por ciento de las acciones y jugando un papel secundario dentro del equipo como asesor de patrocinadores después de vender el equipo a BMW.

Pero con la retirada de BMW de la Fórmula 1 y la compra fallida por parte de Qadbak, Peter Sauber no ha tenido más remedio que ponerse de nuevo al frente del equipo y tratar de conseguir la financiación necesaria para la temporada 2010.
Sauber afirmó a la revista Schweizer Fernsehen que es un "hecho" que su objetivo a medio plazo sea encontrar nuevos inversores y jefes para el equipo, porque no tiene intención de sentarse "en los próximos tres o cuatro años en la pared de los pits". Sauber, actualmente único propietario y director del equipo, afirma que se sintió obligado a intervenir y rescatar el equipo de F1 que fundó en 1993.

"Probablemente Hinwil habría cerrado y se hubieran perdido todos los puestos de trabajo", señaló. "Perder el túnel de viento, uno de los mejores en Europa, hubiera sido una vergüenza", agregó Sauber.

Él confía en que la FIA de luz verde a la entrada oficial del equipo Sauber en los próximos días, y, posteriormente, confirmarán a dos pilotos. Porque la entrada tardía del equipo en el mercado no significa que no haya pilotos de calidad donde elegir. "Hay conductores experimentados como Nick Heidfeld, Jarno Trulli, y Pedro de la Rosa vive muy cerca nuestro, en Zurich. Luego hay algunos muchachos; (Vitaly) Petrov y el japonés Kobayashi", agregó Sauber.

Admitió que, a pesar de hacer debutar al finlandés en la F1 en 2001, no cree que Kimi Raikkonen sea una opción.

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Falta hace que Sauber encuentre hueco, es la antigua BMW, tiene una infraestructura superior a las nuevas y un punto de partida muy interesante además de estar él que lleva años en esto, la FIA debe pensar que ha metido nuevas y ahora, por causas de mercado se encuentra con escuderías que debn continuar debe hacer una excepción,no me gusta que se haya ico Mario ya que puede ser que no vea muy vuable el tema, pero Sauber es serio ya lo ha demostrado

Theissen se marcha con BMW

Mario Theissen deja la Fórmula Uno, pero seguirá siendo director de motorsport de BMW de 2010 en adelante.

El alemán de 57 años, que entró en el deporte con BMW en el 2000 y se convirtió en jefe del equipo BMW Sauber en 2006, ha sugerido que podría quedarse con el equipo de Hinwil tras la marcha de BMW de la F1.

Sin embargo, declaró al diario suizo Blick: "También seré responsable de las actividades de BMW en el motor en el futuro."

Se ha informado que BMW anunciará el sábado su programa de automovilismo para 2010, entre rumores de que podría participar en Le Mans
Theissen dijo en otra información: "Peter Sauber retoma ahora el control y dirigirá el equipo. Para mí es un final y empieza una nueva era (para Sauber)."

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No me gusta nda que haya dos noticias coincidiendo en el tiempo como estas: la venta de Toyota y que Mario, un ingeniero muy prestigioso decida estar en BMW y no unirse a la aventura de Sauber, espero que lo que me parece a mí una mala señal no tenga nada que ver con la presencia o no de Sauber en el próximo campeonato ya que es una escudería y un personaje que se merecen estar.

Sauber sigue a la espera…

Con la incertidumbre sobre Qadbak ya pasada y Peter Sauber de vuelta a su cargo, el equipo con base en Hinwil y su suizo fundador dicen que están esperando luz verde por parte de la FIA el lunes.

Sauber anunció recientemente que la nueva re-compra del equipo que él vendió a BMW en 2005, sólo se completará cuando la FIA confirme a Sauber como equipo oficial en el próximo campeonato mundial.

"Esperamos que la aceptación sea la semana que viene,” dijo Sauber al diario suizo Blick .

Añadió que la evolución del nuevo coche está siendo "muy buena", acreditando un "mejor que nunca" gracias a la colaboración técnica con Ferrari, que les suministra el motor y la transmisión para 2010. El último Sauber con motor Ferrari fue el 2005 C24, pilotado por Felipe Massa y Jacques Villeneuve. El nuevo coche para 2010 será llamado C29, según confirmó Peter Sauber.

Blick publicó que el nombre oficial del equipo lo anunciará la FIA el lunes y podría ser Sauber F1 o Sauber-Ferrari, que recibirá los últimos números de la carrera: 26 y 27.

La reanudación de la compañía malaya de petróleo Petronas como patrocinador, podría dar como resultado que el equipo volviese a ser conocido como Sauber-Petronas, según añadía el periódico.

Jarno Trulli, Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen, Kamui Kobayashi y Christian Klien se rumorea que podrían cubrir los puestos en la escudería. "También Pedro de la Rosa,” dijo Sauber."Su experiencia como probador con McLaren sería una ventaja para nosotros.”

Sauber también admitió que el piloto ruso de GP2, Vitaly Petrov, podría ser otra posibilidad.

"Si fuésemos a fichar a Petrov, el mercado ruso se abriría para nosotros en 2011,” dijo Sauber. "Merece la pena pensarlo.”

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Pedro tenía alguna esperanza en recalar en esta escudería, a la que la FIA debería dar de paso, y ellos piensan en él, pero también en Petrov por lo del mercado ruso, por dinero, y está Heidbeld que era suyo aún sin equipo, no debería ser candidato Heifeld si entrara Petrov,Pedro no tendrá hueco, aunque es mucho mejor pateja Pedro-Petrov que Heidfeld-Petrov, quiero a Pe3dro en una escudería pero no acabo de ver su hueco cin claridad, esta escudería , una vez aceptada por la FIA, es muy apetitosa

BMW Sauber vende el equipo a Peter Sauber

MADRID.- BMW ha decidido vender su equipo de Fórmula Uno a Peter Sauber, siempre y cuando la escudería tenga una plaza en el Mundial del 2010, y ha anunciado que no se ha completado la anunciada venta al grupo Qadbak Investment Ltd.

El fabricante alemán de automóviles anunció a principios de este año que se retiraba de la Fórmula Uno, pero dijo que había llegado a un acuerdo con la empresa suiza Qadbak para encargarse del equipo en el futuro. Sin embargo, BMW ha señalado que este acuerdo no se ha completado. BMW ha indicado que ha vendido el equipo de nuevo a Peter Sauber, que fundó la escudería en 1993 y corrió con ese nombre -Sauber- hasta que BMW lo compró hace cuatro años.

"Estamos muy contentos con esta solución", dice en un comunicado de BMW Klaus Draeger, miembro de la Junta de Administración de BMW AG. "Con ello se cumple el requisito más importante para un futuro exitoso para el equipo", agrega. "Nuestra relación con Peter Sauber ha sido siempre excelente y ha estado marcada por el respeto absoluto. Quisiéramos expresar nuestro agradecimiento a Peter Sauber y a todo el equipo por la excelente cooperación durante los últimos cuatro años".

Sauber, añade: "Estoy muy aliviado por haber encontrado esta solución. Esto significa que podemos mantener la sede en Hinwil (Reino Unido) y la mayoría de los puestos de trabajo. Estoy convencido de que el nuevo equipo tiene un futuro muy bueno en la Fórmula Uno".

"Nuestro personal es muy competente y está muy motivado, y espero asumir este nuevo reto junto con ellos. Me gustaría dar las gracias a BMW por los cuatro años de trabajo conjunto", señala Sauber. El futuro del equipo en la Fórmula Uno aún no está claro, ya que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) aún tiene que confirmar su plaza en la parrilla del Mundial del 2010.

elmundo

Muy buena noticia ahora espero que la FUA confirme una plaza en la parrilla para Sauber que bien ganada se la tiene, los inversores dudosos ya están fuera, se protegen puestos de trabajo y se podrá continuar con la labor de BMW

Sauber vinculado a inversores de EEUU

Con los problemas que al parecer han surgido en la compra de Qadbak, otro inversor podría surgir para rescatar al equipo Sauber, según la revista alemana Auto Motor und Sport.

Se ha informado esta semana que, después de la marcha de BMW de la F1, la compra de Qadbak fue una operación mal financiada por Russell King, condenado por fraude.

El fallo del acuerdo de Qadbak podría explicar que la FIA no haya querido darle a Sauber el decimotercer puesto de la parrilla 2010 que quedó libre cuando Toyota anunció su decisión de abandonar la Fórmula Uno, pero Auto Motor und Sport insiste en que aún hay esperanza para el equipo de Hinwil, gracias a inversores norteamericanos.
La noticia no nombraba a los inversores, pero decía que son "conocidos" y serían bien recibidos en el paddock por Bernie Ecclestone, que está deseando volver a tener a Estados Unidos en su calendario de carreras.

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Ojalá sea cierta enta noticia ya que Sauber se merece continuar lleva mucho en esto y es hombre de la F1

Nick Heidfeld : "Tengo pocas opciones para 2010"

Nick Heidfeld ha expresado su frustración por el hecho de que, mientras su compañero Robert Kubica se ha asegurado un asiento en Renault, él sigue trabajando para encontrar un lugar en la parrilla de 2010.

Kubica, polaco de 24 años de edad, es uno de los pilotos más valorados en la Fórmula 1, pero ha conseguido sólo 9 puntos en comparación con los 15 de Heidfeld en lo que va de temporada.

Por otra parte, el veterano de Heidfeld, sigue de cerca la estela de Kubica en las sesiones de calificación, logrando quedar por delante de su compañero polaco 7 veces de las 15 carreras disputadas hasta ahora en 2009.

"En términos de la percepción del público, estoy detrás de los conductores que no son tan buenos como yo", lamentó el alemán en declaraciones a la revista Auto Motor und Sport.

El año pasado en particular, Heidfeld tuvo problemas con BMW-Sauber, pero en 2007 él tenía tomada la medida a Kubica. "En 2007 yo era más rápido que Robert y lo soy de nuevo ahora. Pero todo el mundo habla solamente de 2008", dijo Heidfeld. "Yo hubiera pensado que la lógica prevalecía en la Fórmula 1, pero lamentablemente la imagen no es sólo el resultado de los números", agregó.

El piloto ha confirmado que aún no se ha asegurado un asiento para 2010 y revela que tiene "pocas opciones". Asímismo, tiene la esperanza de que los nuevos propietarios de BMW-Sauber puedan ser de la partida en la parrilla de Bahrein el próximo marzo.

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Me he cabreado con él varias veces ya que defiende muy bien, si quiere, su posición, que le pregunten a Fernando si no, pero ahora le voy a defender es buen piloto, y debería tener plaza, a que esperan señores de escuderías que aún no tienen sus dos pilotos, ya le queisiera yo de escudero a este.

Vuelca el camión que transportaba los motores de BMW

El camión que transportaba los ocho motores del equipo BMW Sauber ha volcado en las inmediaciones del circuito de Suzuka. El trailer portaba los motores que iban a utilizar Nick Heidfeld y Robert Kubica en los entrenamientos libres del viernes.

Según informa el diario Auto Motor und Sport, el camión también transportaba unidades de reemplazo en el caso de que fallaran los motores. Al parecer, los motores que la escudería pensaba utilizar para la carrera no iban en el contenedor aunque sí los de los entrenamientos.

El accidente ha tenido lugar de camino al paddock del circuito de Suzuka cuando el camión volcó al rozar con un puente.

"Ha sido el mayor daño a equipos de F1 que hemos visto", afirma el jefe del equipo, Mario Theissen.

En el interior del contenedor, las cajas que contenían los motores han quedado destruidas pero los motores no han sufrido muchos daños.

"Lo que más me preocupa son las vávulas", admite Theissen.
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Espero que no hayan ytenido daños importantes, los libres son demntro de unas horas

BMW contará con motores Ferrari si finalmente corre en 2010

Si Max Mosley cumple su promesa y logra que en la parrilla del próximo año sean 28 y no 26 los coches en pista, el equipo BMW-Sauber estará equipado con motores y transmisiones de Ferrari.
El martes se dió a conocer que la fundación suiza Qadbak había comprado al equipo de Hinwil y el diario Bild informa de que la operación ha costado 80 millones de euros.
Poco se sabe acerca de la misteriosa empresa Qadbak Investments salvo que representa "a algunas familias de Oriente Medio y Europa". La misma empresa también compró el equipo de fútbol inglés Notts Country.
Por el momento, la escudería BMW ocupa el decimocuarto puesto de la lista de equipos y está convencido de que correrá en 2010.
"El equipo tiene previsto pertenecer a la parrilla de la primera carrera de la temporada 2010", anunciaba el comunicado de la escudería.

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La maniobra de admitir a Lotus fue muy extraña, ya que decía la FIA que los posibles inversores de BMW no oarecían solventes, en la misma jornada y a la tarde se habla de este grupo inversor que si parece solvente, ahora la FIA hablaba de solicitar a loas escuderías la admisión de un 14 equipo. par que esté BMW, y parece tener bien encaminado el asunto si pone motor Ferrari ya tendrá su apoyo, el de la FIA también, creo que si aceptarán y estará, me gusta que siga pero no entiendo, por lo visto ni entenderé a la FIA

BMW encuentra comprador para el equipo de Fórmula 1

BMW ha anunciado que la compañía Qadbak Investments ha aceptado comprar el equipo de Fórmula 1 con sede en Hinwil.

La empresa alemana había revelado a principios de este año que abandonaría la Fórmula 1 al final de la temporada y, desde entonces, ha intentado por todos los medios encontrar una empresa que se hiciera cargo del equipo.

BMW ha confirmado que ha sido Qadbak, fundación suiza que representa los intereses de las familias de Oriente Medio y Europa, la encargada de hacerse con el equipo.

"Hemos encontrado un inversor fuerte para el equipo de Hinwil", advierte BMW en su comunicado oficial.

"El interés Qadbak en el equipo estará representado por Lionel Fischer, de nacionalidad suiza. BMW le desea a Qadbak y al equipo Sauber mucho éxito para la temporada 2010 y más adelante", continúa.

La venta del equipo coincide con el anuncio del nuevo equipo para 2010 que ha anunciado la FIA este martes. El equipo Lotus será el encargado de suplir la plaza de BMW mientras que éste ocupará la plaza decimocuarta, que le otorga derecho a cubrir una posible baja en 2010. La FIA ha prometido hablar con los equipos sobre la posibilidad de aumentar de 26 a 28 coches en parrilla el año que viene.

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Cuando la FIA hablaba de que "había duidas dobre los futuros propietarios del equipo" ¿se refería a estos?, es increible por la mañana la FIA anuncia que le dan la plaza de BMW a Lotus y por la tarde BMW anuncia que tiene comprador, parece que lo hacen queriendo, o este comptador no satisface a la FIA o BMW no ha sabido hacer bien las cosas, aunque viendo como se las gasta Mosley más bien creo lo primero, ahora tendrá que buscar huecoo a BMW, si no los nuevos propietarios no comprarán una escudería que no esté compitiendo

El hijo fuera de Renault (aún sin confirmar), el padre piensa comprar BMW

Nelson Piquet, el famoso ex-piloto de F1, es uno de los candidatos que se barajan para tomar el mando del equipo BMW-Sauber con base en Hinwil, según afirmaciones del diario brasileño O Globo.
Se cree que el triple campeón del Mundo de F1, tiene intención de quedarse con Sauber en colaboración con David Sears, director del equipo Super Nova de GP2.
"Todo lo que puedo decir es que me gusta el nombre 'Piquet F1', ¿qué opináis?". Su hijo, Nelson Piquet Jr, que puede ser apeado formalmente de Renault ya ha reaccionado a la noticia.
Otro posible salvador de Sauber, según menciona el diario suizo Blick, es Fritz Kaiser, quien vendió su equipo a Red Bull en 1999.
Joan Vilaldelprat es otro nombre que ronda en el ambiente, después de que su debut con Epsilon Euskadi en 2010 fuese rechazado por la FIA.
"Conseguir la plaza de BMW será difícil, pero si la vacante se hace accesible, allí estaremos", contó Viladelprat al diario AS.
El español declara que su equipo estará mejor posicionado que los demás nuevos equipos, Campos, Manor y USF1. "En el proyecto de USF1 hay tan sólo quince personas trabajando en él".
"Manor está tratando de vender parte de sus acciones, y sobre el proyecto de Adrian Campos no sé nada, pero los rumores afirman que no está yendo nada bien", añade.
"Estoy en permanente contacto con la FIA y con Ecclestone. Estoy seguro de que llegaremos a la F1, no sé si en una semana, un mes o un año, pero llegaremos", concluye.

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Va a ser la única forma que su hijo siga en la F1 (falta confirmación pero debe estar fuera, como he recogido ayer de F1,fanatic, co, UK, URL:http://formuladeportes.blogspot.com/2009/08/nelson-piquet-ya-no-correra-para.html ) , que compre una escudería, mientras Volaldeprat disparando a todo lo que se menea, que USf1 solo tiene 15 perdonas trabajando, Manor vendidendo acciones y Campos no va bien, consigue ti plaza, parece que es un proyecto serio pero por el camino lógico no desprestigienado a nadie

Sauber promete intentar salvar los empleos de Hinwil

Peter Sauber ha descartado volver a la F1 como jefe de equipo, pero a pesar de la retirada de BMW, insiste en que hará todo lo posible para salvaguardar al equipo con sede en Hinwil que fundó en 1993.El suizo de 65 años vendió su equipo independiente al constructor de Munich a finales de 2005, y admitía el pasado miércoles que la decisión de BMW de abandonar ha sido una sorpresa total."Una cosa está clara, haré todo lo posible para salvar los puestos de mis antiguos empleados," declaraba Sauber a Auto Bild.Pero a pesar de que sigue teniendo el 20% del equipo, que aún lleva su nombre, advertía: "No puedo hacer milagros, ya no soy el jefe que está en el muro.

"Le he dicho a la gente que utilizaré todos mis contactos, pero eso no garantiza nada," añadía Sauber. "Soy solo un asesor. Al final, solo BMW en Munich puede decidir qué hacer."Dice que no sabe qué va a pasar, admitía que una solución como la de Honda/Brawn es una opción e insiste en que "hay poco tiempo, hay que tener una solución preparada lo antes posible ".

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Sauber intentará que haya un comprador, pero ,lógicamente no promete nada, a ver si lo consigue y no desaparece del todo esta escudería

BMW dejará la Fórmula 1 en 2010

Desde que Honda dejó en noviembre pasado está era una de las noticias contra las que luchaba la F1, pero el fabricante alemán no ha podido sino que sucumbir ante la crisis económica mundial.

El mundo de la Fórmula 1 se levantaba preocupado. BMW había anunciado una rueda de prensa para "analizar la evolución actual en el deporte de motor". Y con dicho anuncio todos los temores alzaron al vuelo, hasta que al final se ha confirmado: BMW dejára la Fórmula 1 al finalizar la presente temporada.
"El Grupo BMW no seguirá en la Fórmula 1 una vez finalice la temporada de 2009. BMW seguirá estando activamente implicado en otras competiciones de automovilismo", rezaba el comunicado que se ha leído en Munich, con el que Mario Theissen cierra la etapa de BMW-Sauber en la Fórmula 1.
El equipo alemán se había impuesto el objetivo de luchar por el título mundial este año después de que Robert Kubica lograra en 2009 la primera victoria de la escudería en Canadá. Sin embargo, los resultados de Nick Heidfeld (6 puntos) y de Robert Kubica (2 puntos) no son optimistas.
BMW llegó a la F1 en el 2000, cuando fabricó motores para Williams. Luego, en 2005, se anunció la compra del equipo Sauber F1 Tema, el actual BMW-Sauber que ha estado en la parrilla durante cuatro temporadas, sumando 1 pole position y 1 victoria: la de Robert Kubica en Canadá'08.
Ahora falta por ver qué sucederá con los dos pilotos del equipo, Robert Kubica y Nick Heidfeld, además del probador, Christian Klien. El futuro de los tres pilotos queda ahora en el aire, aunque de buen seguro que problemas para encontrar equipo no tendrán, y más teniendo en cuenta que en 2010 se esperan tres nuevas escuderías y cambios en las actuales formaciones.
Por otro lado, ahora todas los ojos se fijan en Toyota, que según el diario alemán Bild podría anunciar su marcha de la F1.

m21

Nos preguntamos, yo varias veces por qué Audi no estaba interesada en la F1, vemos que hay mucha inversión para muy poco jugo, BMW era la tercera escudería el pasado año, abandonó el desarrollo de su coche para dedicarse al de este año, invirtió en el kers, tuvo que invertir en el doble difusor, porque la FIA ha querido, y no despunta, ahora acaba de anunciar que no continuará ,es una mala noticia, muy mala, Kubica debe cambiar de equipo, ojo que apuntan a Toyota como la próxima, y Reanult no sabemos si seguirá como tal o con Flavio.

Órdago de Renault

Lo avanzó Fernando Alonso cuando finalizó el pasado Gran Premio de Mónaco: "En Turquía tendremos novedades". Lo que no dijo es que Renault va a echar el resto y se presentará este fin de semana en Estambul con la mayor evolución prevista para toda la temporada en el R29. Se trata de un rediseño global de aerodinámica que debería situar el monoplaza del asturiano en disposición de luchar por el podio y romper esa barrera del quinto puesto que hasta ahora es la mejor posición de Fernando -y gracias a sus manos, claro- en 2009.

De esta forma el bólido francés será equipado con un nuevo alerón delantero, trasero y un suelo nuevo que permita culminar la instalación del doble difusor que estrenaron de forma urgente en China, en la tercera cita del año. En Enstone han trabajado a destajo en los tres últimos meses, tratando, como casi todos, de adaptarse al desaguisado que creó la FIA al aceptar como legales las soluciones del fondo del coche que tomaron Brawn, Toyota y Williams al diseñar sus monoplazas.

¿La última oportunidad?
Además de todo, según Pat Symonds, director de ingeniería de Renault, la suspensión también se retoca para armonizarla con esta revolución aerodinámica: "No serán grandes mejoras, ni cambios en la geometría, pero se centrarán fundamentalmente en la forma en la que ponemos a punto el coche en combinación con la aerodinámica, para que así puedan trabajar ambas áreas en armonía".

Si el rendimiento del coche no llega para alcanzar a los mejores en Turquía, no habrá mucho más que decir para el R29 en este Mundial, que ya ha doblado por el primer tercio del calendario. Hay que confiar en que el trabajo en el túnel del viento y las indicaciones de Fernando hayan sido certeras y asistamos a un punto de despegue.

Ferrari también mejora
Pero Renault no es el único que formará en Estambul con evoluciones. Ferrari, que estrenó hace sólo dos carreras (en España) su denominado F60 B, también tiene previsto instalar nuevos componentes en su máquina. Se dice que incluso podría denominarse el F60 C y que van a intentar el asalto definitivo a los Brawn.

A pesar de que parecen enfrascados en una lucha absorbente en los despachos para que la FIA no imponga sus demenciales condiciones en el reglamento de 2010, lejos de arrojar la toalla, en Ferrari han redoblado esfuerzos en cuanto a trabajo y gasto de dinero. Es admirable el compromiso con su propia historia y la resistencia a dar el título por adjudicado. Es posible que no puedan evitarlo, pero están exprimiendo hasta el último de sus recursos para hacer honor al escudo del Cavallino. Nuevas piezas aerodinámicas para el coche de Raikkonen y Massa, con las que esperan lograr su primera victoria del año.

Los que ya no están tan seguros del camino a tomar en este cruce son los responsables de McLaren-Mercedes. Su distancia hasta la cabeza es mayor que para Ferrari y, pese a que tienen un extenso plan de mejoras previsto, empiezan a dudar si abandonarlo y centrarse ya en el coche del próximo año o seguir desgastándose. Hamilton dio en Mónaco por perdido el Mundial en sus declaraciones.

BMW estrena doble difusor
El otro equipo que cuenta con innovaciones para este gran premio es BMW, el cuarto grande sobre el papel allá por enero. Desde hace dos grandes premios tienen el coche con peor rendimiento de la parrilla, por detrás incluso de Force India. Su capacidad de reacción ha sido casi nula desde Australia, una cita en la que hay que recordar que Kubica luchó hasta las últimas vueltas por la victoria.

Por fin estrenan el doble difusor y un coche más adaptado a la ausencia del KERS, con el que esperan al menos realizar un papel digno y poder entrar en la Q3 de la calificación. Suena casi ridículo, pero en ese decorado es en el que se mueve una temporada de F1 que puede calificarse de decepcionante en cuanto a espectáculo global se refiere.

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Lo dice el artículo y a estas alturas de la película, ya sabemos muchas cosas, que Fernando es el principal artífice de los puntos y posiciones del R29 está claro y lo confirma el otro r29 que está corriendo, ahora eperar que esas reformas, lo del alerón ya clamaba al cielo, hay una foto en la que se ven los coches en la salida y el de rneault parece de juguete,pero también el trasero y el suelo, menos mal, esto junto conque el coche podría estar mejor de lo que se ha visto en Mónaco , puede ponernos arriba, a ver si es cierto y caso de serlo en donde, al menos podemos estar más cercde Ferrari aunque esta presenta novedades también y está mas arriba, en cuanto a BMW necesita ese doble difusor y que le funciona que vaya año que lleva

Williams con el kers preparado y BMW con un nuevo difusor multinivel

Williams tiene un kers distinto al de los demás un volante de inercia es el que acumula la energía y no esas baterías de ion-litio de las otras escuderías, el próximo año habrá un kers standar para todas las escuderías, creo que no era el de Williams, así que ahora no obliguen a que sea esta idea y no la otra la que se imponga, sería la quinta ecudería en disponer de él, Ferari, BMW, Renault, McLaren y ellos, el favor que Williams le ha hecho a la FIA veremos como se lo paga esta.

BMW estrenará nuevo difusor multinivel, probablemente en Turquía, falta le hace está la tercera por la cola, solamente superada por Force India y Toro Rosso, esta escudería que quien solamente utiliza la lógica auguraba un gran campeonato, era la tercera, había evolucionado bien el pasado año, y había ceado la evolución del coche en pleno campeonato y con posibilidades, dejando a Kubica en un palmo de narices, empezó el desarrollo de este coche muy pronto, pero el tiempo da experiencia, hemos visto esto más veces, escuderías que iba muy bien, de repente, no aciertan en algo y se vienen abajo, es muy fácil que tu coche empeore y muy difícil levantarlo, les ha pasado a todas las escuderías, incluida Ferrari, así que mejor no asegurar lo inasegurable, quien decía que BMW era la favorita ahora habrá visto que esto no funciona así exáctamente, la F1 lleva ya muchos años y cuatro o cinco años no es suficiente perspectiva.

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Kubica: "Todo el mundo se olvidaría de Ferrari"

El piloto de BMW Sauber Robert Kubica relativizó el impacto que tendría un posible abandono de Ferrari de la Fórmula 1 por discrepancias con el tope presupuestario y el nuevo reglamento de la FIA, asegurando que si la escudería italiana "o cualquier otro equipo" se retira del ''Gran Circo'' "todo el mundo lo olvidaría rápidamente"
"Si Ferrari o cualquier otra escudería no está la próxima temporada, todo el mundo lo olvidará rápidamente, aunque por supuesto, el panorama cambiará. Cuando se retiró Michael Schumacher todo el mundo dijo que la Fórmula 1 no sería lo mismo, pero en cuanto la temporada empezó nadie pensó más en él, las carreras continuaron con su emoción y la Fórmula 1 continuó", comparó Kubica en una entrevista a la agencia ''Reuters''.
El polaco valoró además como "no ideal" el comienzo de BMW Sauber en el presente Mundial, donde él todavía no ha estrenado su casillero de puntos, tras su buen 2008. "Esta temporada esperábamos luchar por el campeonato, pero este inicio ha demostrado que es imposible", reconoció el piloto, que evitó comentar nada sobre el incierto futuro de la Fórmula 1.

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Mira Kubica ya he argumentado lo mismo en una entrada anterior que se hablaba de la desaparición de Senna y de la escudería Lotus, no es lo mismo Kubica que Ferrari deje la F1 que Ferrari se vaya a otro campeonato que sea competencia con la F1, si se va de ahecho no es que se la olvide es imposible, ya que tiene una historia tan enorme que seguirá siendo recordada, pero al no parcicipar en nada nos itíamos amoldando a la f1 sin ella, pero amigo, es que pretende montar un campeonato nuevo, y ahí es donde entraría que no solo no se la olvidaría si no que iríamos con ella, Schumi se fue y no siguió corriendo en coches, seguimos pues no puede star, pero esto no es lo mismo, esto se parece más a que Schimi, cuando ganó su quinto mundial, por ejemplo, de va a correr a una categoría nueva pero que con él van los mejores pilotos y las mejores escuderías, mientras ahí están Lola, Prodive etc...., no es lo mismo

BMW está del lado de las escuderías importantes

El último rumor en torno a toda la polémica suscitada por el límite presupuestario para los equipos en 2010 es que BMW podría ser el siguiente constructor en comunicar su intención de dejar la Fórmula Uno si esa normativa no es corregida. El Director Deportivo de BMW, Mario Theissen, ya adelantó cuales podían ser las intenciones del constructor alemán el pasado fin de semana en Barcelona, pero después Ferrari, Toyota, Renault y Red Bull han hecho oficiales sus intenciones de no inscribirse para la próxima temporada. Las especulaciones sobre la posible amenaza de BMW de abandonar también el Mundial de F1 parten tras las declaraciones de Jean-Francois Gaubet, portavoz de Renault, y que comentaba en la emisora de radio Europe 1 que todos los constructores de la Fórmula Uno están unidos. "Todos nosotros - Mercedes, Toyota, BMW, Renault y Ferrari – estamos en el mismo lugar," decía. "Tenemos hasta el 29 de mayo para formalizar nuestra inscripción para el Campeonato del Mundo 2010, pero mientras la normativa no sea rectificada, no nos inscribiremos," insistía Gaubet. El que sí parece tomarse muy en serio las amenazas de los equipos es el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, que parece temer poder encontrarse con un Mundial 2010 muy diezmado.

En relación a la reunión convocada para hoy y en la que estarán presentes el Presidente de la FIA, Max Mosley, los equipos y el propio Ecclestone, el británico comentaba en declaraciones a Le Figaro: "Vamos a sentarnos todos alrededor de la misma mesa y a encontrar una solución razonable para todos. "No va a ser fácil, pero nadie quiere destrozar la Fórmula Uno," añadía el británico. Sin embargo, el hijo de Enzo Ferrari y miembro del consejo de administración de la Scuderia, Piero Ferrari, insistía ayer en que "no habrá ningún compromiso." "No queremos el límite presupuestario, queremos las mismas reglas para todos y unas normas claras," explicaba en declaraciones a Telegraph. "Queremos invertir en los coches, los motores, la aerodinámica y la tecnología de los coches." Al parecer la FIA podría estar dispuesta a renunciar al doble reglamento técnico, pero no al tope presupuestario, que según algunas fuentes podría incrementarse hasta los 80 millones de libras. Sin embargo, en declaraciones a Auto Motor und Sport, el asesor técnico de la FIA Tony Purnell insistía en que el tope se ha fijado en 40 millones de libras. "Si esa cantidad se incrementa significativamente, entonces ya no sería atractiva desde el punto de vista de los posibles nuevos equipos."

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A lo que parece BMW se sumaría a la salida de la F1, caso que hoy no se consuga que este rectifique, a ver si por tener esos límites presupuestraios resulta que va a estar Brawn ganado aún con más ventaja siendo segunsa Lola y tercera USF1, que la f1 no puede seguir sin los auténticos protagonistas, a ver si se enteran, darán marcha atrás , que remedio les queda.

BMW, sin nuevo difusor en España

El equipo de Hinwil ha tenido un difícil comienzo de temporada pero tiene todas sus esperanzas puestas en la nueva actualización del F1.09 en Barcelona. Sin embargo, el esperado doble difusor no estará a punto para la gran cita de la F1 en nuestro país.

"El doble difusor no estará listo para ser añadido al F1.09 este fin de semana en el Gran Premio de España. Aún no está definido", ha declarado el jefe del equipo, Mario Theissen, al diario Bild.

Las simulaciones por ordenador del nuevo difusor han planteado dudas sobre la eficacia de éste y los pilotos no son optimistas al respecto.

"Vamos a dar un paso adelante en Barcelona, pero es improbable que sea lo suficientemente grande", admitía Robert Kubica.

"Hicimos las primeras cuatro carreras sin grandes cambios en el coche, mientras que los otros equipos tenían constantemente nuevas piezas y ahora están muy lejos que nosotros", afirmaba Nick Heidfeld

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Estaban de tercera escudería el psado año, habían parado la evolución de su coche dejando a kubica muy cerca de la cabeza en un año que los otros candidatos fallaban una y otra vez, él siendo el más regular podía haber conseguido el campeonato, se pusieron a prepara en coche de este año, mucha gente pensó que iban a estar en cabeza, lo hacían por lógica, llevan más tiempo estarán arriba, pero la f1 no es así exactamente, si cometes un fallo lo pagas muy caro, hasta a ferrari le ha pasado y no me refiero a este año, le ha sucedido en el pasado, pues llegó lo del difusor y esta escudería tampoco lo tenís ( me refiero al doble difusor), los cambios eran demasiados y BMW no ha sabiso encontrar la senda correcta aún, necesitan el doble difusor, como todos, pero parece que aún no les satisface el que tienen, vaya vuelco que han dado este año a la f1 con la normativa, pero peor ha sido legalizar ese doble difusor que es ILEGAL, al menos en su altura, ni laguna ni leches.

Credit Suisse deja de ser patrocinador de BMW-Sauber

Después de varios meses de especulación sobre el tema, el banco suizo Credit Suisse finalmente ha confirmado que dejará de ser el principal patrocinador de la escudería de Fórmula 1 BMW-Sauber.
La salida del equipo ha sido impulsada por dos motivos; por un lado, porque el contrato de patrocinio del equipo, derivado de la compra anterior que el banco hizo de la escudería y que se insería en un acuerdo mayor con Peter Sauber, finalizó en 2008; por otro lado, porque la situación económica mundial ha hecho mella en las cifras de la entidad, que ya no es lo suficientemente consistente como para afrontar un patrocinio en F1.
Otra de las razones que se barajan es la marcha de Oswald Grubel, gran aficionado a la F1, quien acabó su relación con el banco suizo y fue sustituido por Brady W. Dougan. "El equipo está en el buen camino. Por ello, es hora de desearle buena suerte", declaró un conciliador Matthias Friedli, portavoz de la entidad financiera, al periódico suizo Sonntags Blick. Grubel, por su parte, afirmó que estaba muy decepcionado con la noticia.
La suma total con la que Credit Suisse participaba en el patrocinio de la escudería BMW-Sauber ascendía a los 17 millones de euros.

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Continúa la sangría en los patrocinios y es que no se va de BMW un patrocinador menor, se va el principal, mal asunto este, no se si tendrán previsto algún otro en sustitución de Credit Suisse, me parece un hueco difícil de llenar. Ecclestone habla de 3 coches por escudería, lo podemos ver en la entrada anterior, pero es que quien puede poner 3 coches en liza, no se pero tal vez solamente Ferrari y McLaren, yo veo que al resto de escuderías, en esa situación, sobre todo a las de la zona media hacia atrás les perjudica mucho más ya que tendrían dos coches más por delante suyo en cada Gran Premio, no parece pues ser esa la solución.